採區最佳化方案設計

採區最佳化方案設計

為探討近距離煤層組採區開拓佈置，根據採區地質構造和井下現場情況提出了三套方案，結合工程量、工期、巷道維護、運輸環節等因素進行比較，合理規劃採區開拓系統，實現快速投產，增加巷道佈置的靈活性。既合理規劃設計採區，又兼顧下部接續採區；提高巷道的.利用率，減少掘進及採煤運輸環節，提高了運輸效率。下面是小編整理的採區最佳化方案設計，歡迎來參考！

1 採區概況

1.1採區位置及範圍

西二二區位於杏花煤礦井田範圍的西部，為城F60、DF19、F108斷層所夾地塊。西二二區北部為西二中部層，由F108斷層所隔。東部為西二三區，由DF19斷層所隔。西為城山煤礦，以城F60斷層為界。西二二區平均走向長在675米，平均傾斜長在1300米。西二二區範圍內共有8個鑽孔，有4個鑽孔將煤層全部揭露。透過鑽孔資料來看，該採區內可採煤層有36#、37#、39#、48#、54#共計5層，地質儲量 411.7萬噸，可採儲量349.9萬噸。上部層23#煤層已開採完畢，採區正在回採28#、30#煤層。地表標高在246米-200米。

1.2地質構造情況

從開採23#、28#煤層來看，採區內地質構造情況較簡單。在採區中上部發育FA、FB兩條斷層，該斷層均為實見斷層。在實際揭露中，斷層均無淋水和瓦斯突出現象。斷層面較完整。

2 採區設計方案

根據西二二區（36#、37#、39#、48#、52#、54#）採區煤層賦存條件、地質構造特點及現有生產系統等，採區三條道佈置在DF19斷層右側，單翼開採。擬定三套設計方案（詳見圖1），其設計方案如下：

2.1方案Ⅰ：

由二區主運巷施工反傾斜穿層下山絞車道找36#、37#、38#、39#、48#、52#、54#煤層；由二區30#層皮帶到最低點施工下山皮帶道，反傾斜穿層找36#、37#、38#、39#、48#煤，利用30#層皮帶道及二區煤倉，反傾斜皮帶道見煤後沿煤佈置採區三條道（絞車道、皮帶道、風道），36#、37#、38#、39#中部煤層組聯合佈置（36#、37#、38#、39#中部煤層組採取聯合佈置，48#、52#、54#煤下部煤層組採取單層佈置）。

2.2方案Ⅱ：

由二區主運巷施工反傾斜穿層下山絞車道找36#、37#、38#、39#、48#、52#、54#煤層；重新施工採區裝車站及採區煤倉，由採區煤倉上口施工下山皮帶道找36#、37#、38#、39#、48#煤，見煤後沿煤佈置採區三條道（絞車道、皮帶道、風道）（36#、37#、38#、39#中部煤層組採取聯合佈置，48#、52#、54#煤下部煤層組採取單層佈置）。

2.3方案Ⅲ：

由西二二區主運巷施工石門找36#、37#、38#、39#煤，見煤後沿煤施工採區絞車道，其它與方案Ⅱ相同。

3 設計方案比較

根據三套方案設計，在採區形成首採面而且三條道構成合理的開拓系統後，工程量如下：

3.1方案Ⅰ：開拓總工程量4000米，其中巖巷840米，半煤3160米。

3.1.1優點

（1）反傾斜穿層絞車道能夠揭露出所有煤層，方便下步施工。

（2）反傾斜皮帶道充分利用原有生產系統（二區30#皮帶道、二區煤倉）節省開拓工程量。

3.1.2缺點

（1）皮帶道維修工程量大。

（2）運輸戰線長，轉載點多。

（3）輔助運輸環節多，需施工聯絡車場，出面晚。

3.2方案Ⅱ：開拓總工程量4370米，其中巖巷920米，半煤3450米。

3.2.1優點

（1）穿層絞車道和皮帶道可找到中部層組和下部層組所有煤層。

（2）充分利用原有的系統。

（3）新掘巷道維修工程量少，便於管理。

3.2 缺點

（1）輔助運輸環節較多。

（2）初期施工穿層絞車道配套工程較多。

（3）需重新施工一個採區煤倉，採區岩石總工程量最多。

3.2方案Ⅲ：開拓總工程量4150米，其中巖巷600米，半煤3550米。

3.3.1優點

（1）系統簡單，無需聯絡車場。

（2）首採面出投產工程量最少，工期最短。

（3）穿層皮帶道可找到中部層組和下部層組所有煤層。

3.3 缺點

（1）主運石門無法揭露下部層組所有煤層，開拓下部煤層組（48#、52#、54#）需從新打系統。

（2）需重新施工一個採區煤倉。

3.4 結論：

綜上所述，方案Ⅲ岩石工程量雖然最省，但主運石門無法揭露下部層組所有煤層，開拓下部煤層組（48#、52#、54#）困難，首先予以排除。方案Ⅰ工程量雖省，但維修工程量大，形成首採面時間長，且運輸環節過於複雜。方案Ⅱ運輸環節、投產工期及巷道維護等方面均優於方案Ⅰ，故採用方案Ⅱ。

4 體會

合理規劃採區開拓系統，實現快速投產，增加巷道佈置的靈活性，既合理規劃設計採區，又兼顧下部接續採區；提高巷道的利用率，減少掘進及採煤運輸環節，提高了運輸效率。為我礦安全高效礦井建設提供了可靠保障。