民航運輸專業的就業前景

民航運輸專業的就業前景

民航運輸專業就業前景一

我國加入WTO後，航權開放成為了不可逆轉的大趨勢。2004年隨著新《中美航空協定》在北京的簽署，我國開始逐步開放第五航權。2007年5月下旬，中美雙方對2004年的協議進行了修改。根據新的修改內容，中國民航運輸企業可立即不受限制地進入中美民航運輸市場。2008年12月9日，民航局出臺十項措施，以促進行業平穩較快發展。其中，有多條措施直接為國內航空公司削減成本、減少支出，此次出臺的行業政策為航空運輸業度過順利渡過低谷提供了有利的'保障。2010年4月13日民航局和國家發展與改革委員會發布了《關於民航國內航線頭等艙、公務艙票價有關問題的通知》，根據該通知的規定，自2010年6月1日起，民航國內航線頭等艙、公務艙票價實行市場調節價，具體價格由各運輸航空公司自行確定。

民航運輸專業就業前景二

民航運輸業是資本密集型行業。直接購置及融資租賃飛機所形成的固定資產、支付飛機預付款的在建工程構成了航空公司的主要資產，相應的，航空公司一般擁有較多表內負債。此外，航空公司還透過經營性租賃方式引進了大量飛機。上述活動將產生較高的財務費用及租金支出。在經營過程中，航空公司還將在航油採購、飛機檢修養護、飛行員培訓等方面產生大額開支。近年來，中國民航運輸業實現了快速發展，運輸能力和國際地位顯著提升。民航運輸總週轉量在國際民航組織締約國中的排名由2000年第9位提高至目前的第2位，中國民航成為全球僅次於美國的第二大民航運輸系統，中國成為國際民航組織第一類理事國。但與美國或歐洲相比，中國的民航運輸市場仍存在很大的發展空間。

民航運輸專業就業前景三

航空具有投資省、佔用土地資源少、快速靈活和相對環保等特點，相對傳統運輸形式是一種現代化的高效率的運輸方式，在中長程運輸中具有明顯優勢，世界發達國家都把發展航空運輸擺在重要位置，航空客運週轉量是預測國民經濟增長趨勢的重要引數。相對航空運輸，傳統的鐵路運輸成本較低，傳統的鐵路客運是一種大眾化的運輸方式，滿足在中長程運輸中相對空運更為低廉運價需求的大眾化的旅客，在大宗物資運輸上具有獨特的優勢。但是，由於高速鐵路的建設使這樣的運營格局發生了重大改變，而時速達到300公里以上機車投入使用後，直接挑戰航空快捷性，加之正點率上也更具優勢，因此將在其覆蓋的所有地區形成與民航全面爭奪商務、公務等高階旅客的態勢。