民航運輸就業前景

民航運輸就業前景

民航運輸就業方向與就業前景分析

民航運輸專業學生主要學習管理學基礎、經濟法、空運市場營銷、民航國內旅客運輸、民航國際旅客運輸、民航國內貨物運輸、民航國際貨物運輸、民航國際結算、危險品運輸、飛機載重與平衡、物流概論、民航計算機訂座等課程。民航運輸專業要求學員掌握民航運輸企業運輸生產一線管理與操作服務技能。民航運輸專業培養掌握民航運輸必要的專業基礎知識和技能、能從事民航運輸生產及服務的高階技術應用性專門人才。

民航運輸就業方向

民航運輸專業畢業生達到民航業相應崗位的職業標準和技能要求，畢業生首次就業率超過90%，就業對口率也達到80%以上。民航運輸畢業生在就業單位的問卷調查顯示：企業認可度高、崗位技能勝任力強、業務發展的成長性好。廣州白雲國際機場、中國南方航空公司、民航快遞、深圳航空公司、中國郵政航空、廣州網易通國際商旅等大型航空企業均把本專業學生定為結構性的招錄範圍。

學院是國際航協授權中國培訓中心和中國航協授權的一類培訓中心，學生畢業時除獲得畢業證書外，可同時獲得中國民航總局認可的國內客票銷售上崗證、國際客票銷售上崗證、民航國內貨運銷售上崗證、民航國際貨運銷售上崗證等四個崗位資格證書及其他證書。民航運輸專業充分利用中國民航航空運輸客貨銷售代理業務高階培訓機構和國際空運輸協會授權培訓單位的優勢，積極面向社會，開展民航運輸專業培訓。

民航運輸就業前景

目前，高等院校航空服務相關專業極其罕見，民航總局已經意識到行業人才缺乏，已成為制約行業發展的瓶頸，在“十一五”規劃中明確提出，歡迎各種力量參與興辦與民航相關的'教育事業，鼓勵各類高校開設民航專業。2009年航空貨運增長率世界第一，航空客運增長率世界第二。在4億元拉動內需政策支援下，民航總局公佈了未來兩年鉅額的機場建設投入計劃，資金規模高達4500億元，加上今年用於新建、改擴建機場投入300億元，近三年，有超過5000億資金流向機場建設專案。

隨著全球經濟一體化程序加快，中國民航業將呈現出更加迅猛發展態勢，據世界主要飛機制造商研究機構預測，在今後時間裡，中國將成為全球飛機需求量最大的航空市場，2010年民航運輸飛機將達到1550架。據國家外派機構預測，僅國外航空業和旅遊業的高階服務人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內外航空業、旅遊業的持續穩定發展，必將為航空專業的畢業生提供更加廣闊的就業空間，目前國際空乘年薪範圍約10萬-20萬元。從國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上，同時因其專業性和供應不足，其職業穩定性得到保證。我國正處於從民航大國向民航強國的轉變過程中。2014年：未來5年中國將成為世界最大的航空行業增長國家;2020年：中國新增2600多架飛機，每週航班從406個增加到1674個。“十一.五”期間平均每年計劃增加180架飛機，新建和改造機場將達到190個。

每增加一架飛機，行業平均增加500名員工，空乘和地勤服務將需要近40萬個工作崗位。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機務、航空氣象、地面服務、流程籤派、航空營銷以及票務銷售等多元化的複式行業。目前地勤、民航機務工作人員月薪範圍約3000-8000元人民幣左右。目前國內空乘年薪範圍約8萬-15萬元。所以就目前說民航專業的就業前景還是非常可觀的。