對現代物流中心的功能研究
一、認識物流中心
網上使用“物流中心”的情況僅舉幾例：
1． 臺灣 環緯物流公司。環緯公司先後於臺北、臺中、高雄、林口成立四個物流中心，並擁有大、中、小型貨車百餘部，為客戶提供
全省性、全通路和即時性的物流服務。 目前 該公司提供的物流服務功能包括裝卸、保管、揀貨、理貨、流通加工、區域配送、長途運輸、表單處理、資訊連線。帳務處理及代收帳服務。服務的配送通路涵蓋百貨公司、超市便利商店、全聯社、專賣店、 醫院 、診所、藥局、三C賣場統倉、盤商、代送商及公司行號直送，郵購宅配等全通路。
2．美國SCI公司。《財富》500家公司之一。SCI打算在美國聖·安東尼奧建設一個佔地10公頃的物流中心…·，·
3．朗訊技術公司。將在新加坡建設亞太物流中心，以支援馬來西亞、泰國、菲律賓、日本、印度尼西亞及新加坡的客戶。物流中心從美國轉移到新加坡後，將使朗訊 科技 公司的產品配送到該地區客戶的時間縮短 50％……
4．TEMIC半導體公司。將與美國聯邦快遞公司合作，在菲律
賓蘇比克灣建立全球物流中心……
再看定義。根據筆者目前的研究，沒有發現美國物流管理協會使用或定義“Logistics Centre”的證據，在由德國物流研究所教授漢斯·克里斯蒂安（H。nsChristi。n）博士主持編制的歐洲物流協會的《歐洲物流術語》中沒有發現“ Logisti。 Centre”這個詞，但有“Thstrfouti。nCentre”的定義，美國著名的物流公司Exel公司釋出的《物流術語集》（GI——。ry。f togisticsTe一）中有“Distributi。nhntre”但沒有“to gisticskmre”的定義。但在日本，無論是大學教授還是 企業 經理，都在普遍使用“物流中心”這個詞，並且定義也不少。在我國大陸和臺灣省，物流中心的概念使用得也比較普遍，臺灣的 理論 界和學術界基本上將物流中心與配送中心等同起來，但多使用物流中心的提法。在大陸既有物流中心（第三方物流企業用）的用法，也有配送中心（連鎖企業用）的提法，比如原國內貿易部在1995年釋出的幗內貿易部關於商品物流（配送）中，0 發展 建設的規劃》中說明了物流中心和配送中心的聯絡與區別。國內一些著名的物流專家如王之泰教授、吳清一教授等對物流中心也有不少論述。正在編制中的《中華人民共和國物流術語標準》針對我國物流業的發展情況，認同物流中心的提法並定義為：接受並處理下游使用者的訂貨資訊，對上游供應方的大批次貨物進行集中儲存、加工等作業，並向下遊進行批次轉運的設施和機構。這一定義 參考 了國內外一些著名企業的實際情況，被調查的多數物流專家和企業家同意這個定義。
我認為，可以從以下幾個方面認識物流中心：
1．“物流中心”的提法及其概念在國際物流界是基本認同的，我們可以得到很多理論支援。
2．“物流中心”是一個新概念，不僅僅只是一個概念，而且是進行商品流通必要的基礎設施，許多新型企業，特別是高科技製造企業、全球分銷企業及全球第三方物流企業建設了許多物流中心，不少跨國公司（如 eneti。n）在全球的產品分銷僅靠一個物流中心，因此物流中心是決定公司成敗的戰略性業務實體，所以，諸如物流中心應該具備什麼功能。如何設計物流中心的功能等這些問題應該可以從實踐中找到答案。
3．物流中心的主要功能包括運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流資訊處理等。但這並不是說所有的物流中心都必須具備所有這些功能，或者不能有其他的功能，否則就不叫物流中心，事實上，一個物流中心應該有其核心功能，並且物流中心的功能應該根據情況向上、向下進行延伸，在實際設計中最為關鍵的是要確定如何根據情況向上、向下延伸及延伸的範圍。
4．物流中心與配送中心的功能相似，但物流中心的輻射範圍大，處理的物件為大批次、小批次、少品種的商品，配送中心則相反。物流中心的上游是工廠，下游是配送中心或批發商，而配送中
心的上游是物流中心或工廠，下游是零售店或最終消費者。在採取“工廠一全國配送中。L’（MXi： N。ti。nal Distributim Centre）”區域配送中心（MXi： Regi。n。IDistributi。n Centre）一零售店”的物流渠道的.情況下，物流中心相當於 NDC，配送中心相當於 RDC。對物流中心與配送中心的功能不作區別也可以。
5．物流中心是公司最佳化分銷渠道、完善分銷 網路 、進行業務重組的結果，同時也是第三方物流理論得到 應用 的產物。
6．物流中，L’的功能設計應該遵從 經濟 學上的“成本一收益假設”，應該提供什麼功能，是否需要提供某種功能，應該進行成本一效益 分析 。
二、 影響 物流中心功能的主要因素
在建設一個物流中心之前，可以去參觀國內外各種各樣的物流中心，但我們很難看到兩個物流中心的功能完全相同。在沒有弄清是怎麼回事兒之前盲目模仿，甚至全盤照搬，必定會付出巨大代價。我認為，目前國內的物流中心建設就有這種傾向，值得引起注意。
如果要建設物流中心，必須明確回答以下幾個問題：
1．物流中心在供應鏈中處於什麼位置？
供應鏈是指在生產及流透過程中，為將貨物或服務提供給最終消費者而創造價值，聯結上游與下游而形成的組織網路。為了提高效率、降低成本，供應鏈中的物流活動應該按照專業化原則進行組織，以物流中心為基礎組織物流就是這種專業化要求的具體體現。
原材料供應商、製造商、分銷商、零售商、專業物流業者都需要物流中心，他們也都可以自己建設物流中心，由於在供應鏈中所處的位置不同，他們所需要的物流中心的功能不完全相同：原材料供應商需要物流中心將原材料配送給工廠，物流中心的客戶主要是工廠，物流中心處理的物件主要是生產商品所需的原材料。零部件，原材料與零部件的數量之間有固定的比例關係，原材料與零部件的品種數會隨著產品種類的增加而快速增加，物流中心的功能應該強調原材料的配套儲存、分揀、及時配送、加工和預處理等方面。
製造商需要的物流中心有兩種，一種是為製造活動提供支援的物流中心，它的功能要求與原材料供應商需要的物流中心相同；另一類是為製造商的產品分銷提供支援的物流中心。國內外的例子都表明，製造商自己直接建立分銷 網路 的情況越來越普遍，大的製造商還建立NDC——RDC結構，這類物流中心的市場覆蓋面要廣、分銷能力要強。市場資訊的收集與傳遞要及時，因此在短時間內在區域市場上運輸和配送商品的能力要很強、需求預測及訂單處理功能要完善。在我國，外資一直被限制進人流通領域，因此，外商投資的物流中心很少見，但在製造領域，外資 企業 進人得很早，他們的製造系統很先進，但分銷和物流系統卻十分落後，只能委託國內企業來做，國內的物流狀況必然不會讓他們滿意，看來，建立與國際接軌、滿足這些外資製造企業物流需求的物流中心是很有前途的。
分銷商一般從事專業批發業務，物流作業具有大進大出、快進快出的特點，它強調的是批次採購、大量儲存、大量運輸的能力，大型分銷商需要大型的倉儲、運輸設施。另外，分銷商屬於中間商，需要與上游、下游進行頻繁的資訊交換，因此，需要有與上游、下游具有良好資訊介面的高效資訊網路。
零售商需要的多為配送中心，作為供應鏈的末端機構，零售商尤其是採用連鎖組織形式的零售商需要配送中心提供訂單處理、採購、分揀、選揀、配送、包裝、加工、退貨等全方位的服務，其功能要求比較複雜。
第三方物流業者利用物流中心這一載體向客戶提供物流服務，它所需要的物流中心可以是具有某一方面功能（如倉儲、運輸、配送）的專業物流組織，也可以是具有綜合功能的物流中心，還可以是具備集商流。物流、資訊流及其他延伸的增值服務於一體的物流組織。它提供的物流服務必須高度專業化。
一條供應鏈可能由幾個物流中心組成，因此必須清楚要建設的物流中心在供應鏈中處於哪個環節，要滿足的客戶到底是哪些，進而才能決定到底需要哪些功能才能滿足目標客戶的需求。
2．是公共型物流中心還是自用型物流中心？
與自用型物流中心相比，公共型物流中心面對的客戶更加廣泛，供應鏈中的任何成員均可成為客戶，而我們知道，不同的供應鏈成員的物流服務需求是很不相同的，並且無論從物流服務需求方來說還是從提供方來說，對提供的每一項物流服務都要用專業水準來衡量，這就決定了公共型物流中心經營管理的複雜性。
公共型物流中心需要的物流設施一般應有一定規模，從功能設計上可以只提供一種或少數幾種具有明顯競爭優勢的主要物流服務，也可以提供綜合性的配套物流服務，大型物流中心的功能必須具有綜合性和配套性的特點。我國非常需要公共型的物流中心，它不僅可以提高物流服務的專業化水平，而且有利於提高物流行業的資源利用效率。
目前 的實際情況是，原材料供應商、製造商、分銷商、零售商紛紛建立自用型物流中心，造成了重複建設和資源浪費。另外需要承認的是，在我國，最好的物流中心並不是公共型的物流中心而是自用型的物流中心，這說明，在我國建設公共型物流中心具有廣泛的市場潛力。
3．能處理的商品有哪些？
物流中心的功能設計要與商品的特性相吻合，物流中心能處理的商品種類總是有一定限制的。比如，國外有專門的服裝物流中心、電器物流中心。食品物流中心、乾貨物流中心、生鮮商品物流中心、圖書物流中心等，有的甚至是專門處理某一更小類別商品的物流中心。試圖建立一個能滿足所有商品物流需要的物流中心是不實際的，因為物流中心處理不同的商品時需要有一些專用的設施，一個物流中心沒有必要也不可能配備能處理所有商品的物流設施和裝置，哪怕是公共型的物流中心。現在也有分工越來越細的趨勢，設施裝置的配置除了要考慮需求外，還要考慮物流作業規模及作業批次等因素。
4．物流中心採取何種經營管理模式？
公共型物流中心可以按照如下模式建設、經營和管理：
由一家公司（專案 發展 商）對物流中心專案進行總體策劃，由該公司聘請專家進行可行性論證和功能、作業流程、管理制度設計，請專業設計公司進行工程設計並編制專案總體設計方案，發展商按專業設計公司提交的總體設計方案組織專案建設的招標。
從投標的公司中選擇一家或幾家公司進行專案的基礎設施建設，可以採取BOT方式。
選擇專業的物業管理公司對物流中心的設施裝置進行管理。
由專案發展商組織招商，重點引進具有國際品牌的國內外大客戶，他們具有較大的物流業務需求。招商是專案發展成敗的關鍵，但招商是否成功與物流中心本身的條件有關。
選擇一家專業物流管理公司對物流中心的物流業務進行管理。
以上模型體現了一種供應鏈合作關係，充分發揮了各參與公司專業化分工的優勢，採用上述模式建立物流中心，如果發展商的策劃能力、協調能力及管理水平比較高，則物流中心的功能應該儘可能地完備。
三、物流中心的功能
從 理論 上說，物流中心可以具備如下一些基本功能：
1．運輸功能。物流中心需要自己擁有或租賃一定規模的運輸工具，具有競爭優勢的物流中心不只是一個點，而是一個覆蓋全國的網路。因此，物流中心首先應該負責為客戶選擇滿足客戶需要的運輸方式，然後具體組織網路內部的運輸作業，在規定的時間內將客戶的商品運抵目的地。除了在交貨點交貨需要客戶配合外，整個運輸過程，包括最後的市內配送都應由物流中心負責組織，以儘可能方便客戶。 現代 的運輸需求就是這樣。
2．儲存功能。物流中心需要有倉儲設施，但客戶需要的不是在物流中心儲存商品，而是要透過倉儲環節保證市場分銷活動的開展，同時儘可能降低庫存佔壓的資金，減少儲存成本。因此，公共型物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲存、揀選裝置。
3．裝卸搬運功能。這是為了加快商品在物流中心的流通速度必須具備的功能。公共型的物流中心應該配備專業化的裝載、解除安裝、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業效率，減少作業對商品造成的損毀。
4．包裝功能。物流中心的包裝作業目的不是要改變商品的銷售包裝，而在於透過對銷售包裝進行組合、拼配、加固，形成適於物流和配送的組合包裝單元。
5．流通加工功能。主要目的是方便生產或銷售，公共物流中心常常與固定的製造商或分銷商進行長期合作，為製造商或分銷商完成一定的加工作業。物流中心必須具備的基本加工職能有貼標籤、製作並貼上條形碼等。
6．物流資訊處理功能。由於物流中心現在已經離不開 計算 機，因此將在各個物流環節的各種物流作業中產生的物流資訊進行實時採集、 分析 。傳遞，並向貨主提供各種作業明細資訊及諮詢資訊，這對現代物流中心是相當重要的。
從一些發達國家的物流中心具體實際來看，物流中心還具有以下增值性功能：
7．結算功能。物流中心的結算功能是物流中心對物流功能的一種延伸。物流中心的結算不僅僅只是物流費用的結算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結算貨款等。
8．需求預測功能。自用型物流中心經常負責根據物流中心商品進貨。出貨資訊來預測未來一段時間內的商品進出庫量，進而預測市場對商品的需求。
9．物流系統設計諮詢功能。公共型物流中心要充當貨主的物流專家，因而必須為貨主設計物流系統，代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務供應商。國內有些專業物流公司正在進行這項嘗試，這是一項增加價值、增加公共物流中心的競爭力的服務。
10．物流 教育 與培訓功能。物流中心的運作需要貨主的支援與理解，透過向貨主提供物流培訓服務，可以培養貨主與物流中心經營管理者的認同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經營管理者的要求傳達給貨主，也便於確立物流作業標準。
以上兩類功能中，前6項基本功能需要經驗和實力，後4項需要智慧和遠見。功能是靠設計而來的，每個物流中心的功能集合都不會完全一樣，有的物流中心可能只提供6項基本功能中的部分功能，但這些功能特別強大，這是完全可以的。公司設計物流中心功能時要考慮本文前面所述的 影響 因素，要確定物流中心的核心功能和輔助功能，輔助功能可能會使物流中心不一定只做物流，還可能做商流、資訊流、資金流，如果一個物流中心是一個集商流、物流、資訊流、資金流於一體的流通機構，它是否還是物流中心呢？我認為，這要取決於這些業務的比重有多大，如果核心功能是物流，輔助功能是商流、資訊流和資金流，那它肯定是物流中心，否則就不能算是物流中心。算不算物流中心並不那麼重要，只要能夠為貨主、客戶提供服務，進而能夠取得 經濟 效益就可以，因此，在設計物流中心功能時需要創新。
隨著資訊科技在世界範圍的普遍 應用 ，物流成為制約商品流通的真正瓶頸，現代物流中心應該更多地考慮如何提供增值性物流服務，這些增值性物流服務是物流中心基本功能的合理延伸，其作用主要是加快物流過程。降低物流成本、提高物流作業效率、增加物流的透明度等。提供增值性服務是現代物流中心贏得競爭優勢的必要條件。
這裡舉一個例子，從中可以看出，美國凱利伯物流公司是如何設計它的物流中心的基本功能和增值性功能的。美國凱利伯物流公司是一家在世界範圍內較有影響的專業物流公司，該公司設立的公共型物流中心為客戶提供如下服務：
1．J IT物流計劃。該公司透過建立先進的資訊、系統，為供應商提供培訓服務及管理經驗，優化了運輸路線和運輸方式，降低了庫存成本，減少了收貨人員及成本，並且為貨主提供了更多更好的資訊支援。
2．合同制倉儲服務。該公司推出的此項服務減少了貨主建設倉庫的投資，同時透過在倉儲過程中採用CAD技術、執行勞動標準、實行目標管理和作業監控來提高勞動生產率。
3，全面運輸管理。該公司開發了一套專門用於為客戶選擇最好的承運人的計算機系統，使用該系統客戶可以得到如下利益：使運輸方式最經濟，在選定的運輸方式中選擇最佳的承運人，可以獲得與凱利伯公司關聯的企業提供的服務，對零星分散的運輸作業進行控制，減少回程車輛放空，管理進向運輸，可以進行 電子 運單處理，可以對運輸過程進行監控等。
4．生產支援服務。該公司可以進行如下加工作業：簡單的組裝、合併與加固、包裝與再包裝 JJ IT配送、貼標籤等。
5．業務過程重組。該公司使用一套專業化業務重組軟體，可以對客戶的業務運作過程進行診斷，並提出專業化的業務重組建議。
6．專業化合同制運輸。該公司的此項功能可以為客戶提供的服務有：根據預先設定的成本提供可靠的運輸服務，提供靈活的運輸管理方案，提供從購車到聘請司機直至最佳化運輸路線的一攬子服務，降低運輸成本，提供一體化的、靈活的運輸方案。
7．回程集裝箱管理。公司提供的服務包括：回程集裝箱的跟蹤、排隊、清洗、儲存等，可以降低集裝箱的破損率，減少貨主的集裝箱管理成本，保證貨物安全，對環保也有好處。