大學生參觀實習報告
在日常生活和工作中，報告有著舉足輕重的地位，報告具有成文事後性的特點。那麼大家知道標準正式的報告格式嗎？下面是小編精心整理的大學生參觀實習報告，歡迎閱讀與收藏。
大學生參觀實習報告1
今年暑假，經過學院的努力，最終選擇了順德作為我們的實習基地。
什麼是測控技術與儀器？本專業適合幹哪方面的工作？本專業前途如何？帶著這些問題，我們參加了這次的生產實習。以下是我的實習工作報告：
本次生產實習由查曉春、黃愛華和黎勉三個老師帶領，測控專業總共四個班，150幾人參加實習。6月30日出發去順德，安住在順德大良風城中學。
三年來第一次來到一個陌生的地方，真是一件令人興奮的事情，我們住的中學環境很好，由於這是一所中學，又遇暑假，這裡很靜，真是學習的好地方，本人正好想在實習之餘順便的進行自己的網路工程師計劃，這樣可以讓時間滴水不漏了。
本次實習預定是三個星期，但由於出現些預想不到的事情，最終把行程縮短為兩個星期，而本次生產實習在教學計劃是四個星期，所以剩下的兩個星期必須在下學期補回！
兩個星期的生產實習，我們去過了申菱空調裝置有限公司、順特電氣有限公司、美的洗碗機公司、聯塑科技實業有限公司、廣東泓利機器有限公司、順德科威電子有限公司、廣東鍛壓機床廠等大型工廠，瞭解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，感測器在空調裝置的應用了，電子技術在電子工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界。也是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益菲淺，在短短的兩個星期中讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識這個社會，對於以後做人所應把握的方向也有所啟發！
順德是個美麗的地方，這裡的交通路線四通八達，或許這就是順德為什麼一直保持全國百強縣之首的原因吧！當然還有其體制是否健全原因，社會保障是否完善原因！這裡也是我們初涉社會的開端，邁向美好而殘酷的未來，我一直堅信自己的能力，即使人生路如順德四通八達的公路，但方向只有一個，那就是前進，永不言棄，永不退縮！
申菱空調裝置有限公司
7月1日，這是我們實習的第一天，我們來到了申菱，這是一家生產中央空調的廠家。來到該廠，該廠負責人首先介紹了一下申菱的一些生產情況。
瞭解到，廣東申菱空調裝置有限公司於1992年正式建成投產，是集科研、生產、檢測、銷售、工程服務於一體的現代化企業，是中國500家最大電氣機械器材製造企業之一。專業生產“申菱”牌大、中型水冷、風冷單元式空調機，潔淨式空調機，恆溫恆溼型機房專用空調機，屋頂式空調機，高溫環境特種空調機，除溼機，冷水機組成風機盤管、櫃式風機盤管和組合式空氣處理機等末端裝置。其中單元式空調機和潔淨式空調機包括冷風型、冷風電熱型、熱泵型、恆溫恆溼型等多個系列和品種。
接著將我們分成五組對其生產車間進行參觀。
我們首先來到鈑金車間。從車間的定置管理圖中，可瞭解到該車間的生產過程是：
下料區——>衝壓成型區——>焊料一庫——>焊料二庫——>衝壓轉型區——>散件特檢點——>鋁合金加工區——>鈑金半成品週轉區——>焊接——>噴塗——>成品。
在鈑金車間，觀看了各種機器的生產情況。有M—20xx剪板機、J23—25衝床、J23—40衝床、J23—60衝床、J23—80衝床、J28—500四柱油壓機、CSW—250衝角床、TA—60T彎板機、RG—80彎板機等等，各種我們熟悉和陌生的機器。
接著是兩器車間。
在兩器車間，我們觀看了壓力容器用鑽床、翅片衝床的生產過程，以及一些已經記不清名字的機器的生產。
在總裝車間，該廠負責人為我們講解了管殼式換熱器和水冷冷凝器的原理。在這個車間，我們已經能夠看到完整的中央空調的雛形，在這個龐然大物中，用到了我們所學過各種各樣的知識，有感測器了，有電子技術，精密機器製造等等。從申菱公司生產車間，我們可以看到中國空調技術已經基本成熟，看是它的中央處理晶片還是要靠進口！
在出廠檢驗車間，師傅為我們講解了產品檢驗的過程，並給我示範了檢驗是如何進行的，所用到的儀器，有精密儀表了，有常用工具了，有一種儀表是我們從來沒見過的，那就是利用感測器技術的安培表。
在檢測中心。在與師傅的交流中，我們瞭解到產品檢測進行的過程，以及相關的工作。
一天的參觀，在學習之餘，也對該廠有了一個初步的印象，雖然該廠用了許多先進的機器，但實話說，這裡的自動化程度，實在不敢恭維，而工人的工作條件，也實在是一般！同組的同學對我說，你不要要求得太高，他們製造的是中央空調，這麼寵大的物品，要想完成自動化生產實在不容易，或許是吧！但作為中國工業中的一員，我想他們也有必要尋找另一種更好的生產辦法！
大學生參觀實習報告2
時光匆匆，轉眼間七個月的實習生活也畫上了句號。回首過去七個月裡在山東煙臺富士康集團的點點滴滴的生活我有許多感受，雖然我做的是流水線的工作，但是從中學到的知識不僅僅是那麼點反覆無常的操作“學習後工作，工作中學習”這是我最喜歡富士康的地方。在學校的時候總是希望去工作，而工作後又希望自己回到學生時代，這是每一個人都會有的體會。
從一開始就被公司愛心、信心、決心的經營理念及胸懷千萬裡、心思細如絲的成長秘訣所吸引，在其後的學習和工作過程中，深深體會到這些字句的意義，獲益非淺。公司完善的教育訓練制度及其系統是我們成長的重要途徑，這在其他公司是無法想象的。軍事化的管理更是在維護集團利益、制度及秩序方面功不可沒。幾個月來我無論在生活、學習還是工作上所取得的進步無一不是得益於如此健全、嚴謹的管理體制及相關管理人員的共同努力。公司有好幾個事業群：wlbg無線通訊產品事業群、cmmsg資訊系統整合與服務產品事業群、cnsbg通訊網路產品事業群、idpbg數位產品事業群、nwing網路聯結器產品事業群、ccpbg消費電子類產品事業群、pcebg企
業資訊系統產品事業群、shzbg鴻超準產品事業群、以及群創光電等。
剛到公司的前兩天，我們並沒有立即進入車間上班，而是進行了基本知識的培訓，這些知識包括公司的一些規章制度、車間作業安全知識。這些知識對於我們剛出校門的學生來說真是耳目一新，我們對這些學習的都很認真，原來在學校的時候對這些知識根本不會在意。關於公司的規章制度感覺好多規定其實就和在學校時的學校的一些規章制度大同小異，但也有一些是公司企業所特有的，典型的就是公司的一些資訊安全方面的。
培訓結束我們就開始進車間正式上班了，然後是崗位的分配，我被分配到cop成型印刷部門，面對一個又一個陌生的臉孔我知道這裡是考驗我耐的地方，我得堅持，我得學會與人相處。這裡的工作不外乎對從注塑機出來的各種各樣的產品進行品檢及進行加工或者再加工。進車間第一天，在裡面我看到了以前從來都沒有看到過的生產裝置。注塑機生產裝置是一種科技含量相當搞的機器，其職能化程度相當的高，剛開始來到生產車間的時候我們每個實習生都很好奇，經常不經意的注視著注塑機機械手的每個動作。印刷部門就是印刷面板，主要任務就是將所要印刷的字型經制版、施墨、加壓等工序，使油墨轉移到面板上，然後經過一段時間的烘烤，再進行的終檢。我們一起分配到印刷部門的有四個，線長說女孩子全檢和終檢兩個崗位都必須學會，剛到車間的前三天，我們並沒有直接上崗工作，而是在那裡先學習全檢，其實全檢的工作蠻輕鬆的，只需檢查面板上所印的字型有沒有抹花、黑點、針孔等不良。全檢學會之後就學習終檢崗位，終檢的工作要比全檢繁忙一些，需要檢查面板的來料和製程兩大不良，經過一個星期的學習，然後算是正式上崗工作了，慢慢地，我工作上的積極表現我就以熟練的作業手法完成線長交給的每一項工作。在這裡工作的日子裡，線組長跟同事們都很照顧我們，有不懂得地方就向他們請教，他們都是詳細的給我們解說。就這樣，我圓滿地完成了實習任務實習期間，我努力將自己在學校所學的理論知識與實踐相結合，儘量做到理論與實踐相結合，在實習期間能夠遵守工作紀律，不遲到、不早退，認真參與工作，刻苦學習，虛心求教，利用空餘時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，更重要的是我發現了自己的許多不足之處，有太多以前學習的知識被忘記，發現自己的不足使自己能夠得到更全面的進步和發展。
在這裡我體會到了一個大公司的規模。富士康是一個好學習的地方。首先，他有一套完善的培訓系統。其次，富士康公司本身就是一個學習的好素材。在富士康參觀實習的時間裡，我體會到了他嚴格的規章制度，體會到了軍事化的管理。在實習期間，我瞭解到一個公司的企業文化是很重要的。他可以讓我們瞭解到一個公司的成功與否與他的企業文化是分不開的。
我認識到社會實踐和生產實習是大學生活必不可少的一部分。
工作不只是做事，更重要的是與人相處，我發現，如果不與自己的同事交流，那麼有些工作就很難做好，如果不和上級交流，永遠也不會有深造和發展的機會。但，只要多問、多與同事溝通，就能學到更多的知識，就能與同事更加接近，更好的相處。只要和上司多溝通、多交流就能使他更多地瞭解自己的長處與不足，使他們更好地安排自己工作，更好地幫自己彌補不足和發揮長處。
同時我也學到了一些做人的道理：做人要做好人，要尊重他人，為事正直，待人禮貌、誠信，做有利於他人的人，有利於人民的人，有利於祖國的人，有利於社會的人。
總之，七個月短暫而又充實的實習，我認為對我以後的學習和工作起到了相當重要的作用。透過這次的實習，讓自己瞭解了企業生產，在實踐中增長見識，鍛鍊了自己的才能，培養自己的刻苦耐勞的習慣，更重要的是發現了自己的不足之處，使自己補習了那些在學校沒有學好的課程，同時也學到了在學校永遠學不到的知識和經驗。這樣使我認識到社會實踐和生產實習是大學生活必不可少的一部分。
最後，十分感謝富士康科技集團給我這樣一個寶貴的實習機會，感謝車間幫助過我的同事們，感謝指導老師，讓我對社會，對工作，對學習都有了更深一步的理解和認識，為我即將走上工作崗位增添了信心，讓我在大學生活中留下了美好的一頁。現在實習結束了，我會更加努力地珍惜生活，更加努力地工作、學習，我相信透過自己的努力我能實現自己的人生目標，為我們的社會創造價值!
大學生參觀實習報告3
12月6日下午，經過半個多小時的車程，我們終於來到了____市機床二廠。
最先映入眼簾的是高大的____機床二廠辦公樓，樓前的廣場上是一幅巨大的世界地圖浮雕，展現了機床二廠的宏偉藍圖和國際化格局。我們在工作人員的引領下排好隊帶上統一的安全帽，開始這次認識實習的行程。
首先我們進入接待廳，工作人員給我們播放企業的宣傳影片。透過影片的介紹，我們瞭解到____機床二廠是一家國有獨資企業，始建於1937年，經過多年發展現已成為全國機床行業大型重點骨幹企業，是全國機床行業的“十八羅漢”廠之一。他們製造的衝壓線被美國福特公司看中，並在生產車間裡大規模使用，這標誌著中國的機械製造技術已經達到國際先進水平。接下來，機床二廠的人力總監給我們介紹了機械行業的現狀和發展前景，並強調現在的大學生要注重創新能力的培養，做複合型人才。
然後我們在工作人員的帶領下前往機床生產車間進行近距離的參觀。在參觀過程中，我們見識到了新中國成立以來自主製造的第一臺龍門刨床，第一臺大型閉式機械壓力機。透過直觀的感受，我們瞭解到車間裡大型機械裝置的運營和維護流程，對車間裡的工作環境有了初步的印象。隨後工作人員領我們去了衝壓生產線的生產車間，這裡是向美國福特公司供貨的生產車間，擁有世界領先的生產技術。濟二生產的衝壓線的生產效率可達15件每分鐘，超過德國的13件每分鐘的記錄。
參觀完這個車間後，我們第四此認識實習到此也就告一段落。這次的實習讓我瞭解了車間裡的實際生產環境和生產裝置，開闊了眼界，也瞭解了很多關於工業生產流程的知識，受益良多。
大學生參觀實習報告4
實習時間：20xx年11月2日~15日
實習地點：包頭軌枕公司
指導老師：***老師
實習目的：
透過這次對軌枕廠的認識實習，是我們對軌枕生產的主要設計和工藝流程，運輸聯絡、工廠佈局，軌枕冶金企業的車間組成和總圖佈置，機械化運輸及裝卸裝置等，有一較全面的感性認識。並對總圖設計專業所涉及的範圍和主要內容能有所瞭解，以便為以後課程的學習打下基礎。
概況：
軌枕廠是國家在“一五”期間建設的156個重點專案之一，1954年建廠，1998年改製為公司制企業，擁有“包鋼股份”和“稀土高科”兩個上市公司，是我國重要的軌枕工業基地和最大的稀土工業基地，是內蒙古自治區最大的工業企業。目前，包鋼軌枕產業已形成一、二鍊鋼兩大體系，板、管、軌、線四條生產線的格局，具備年產鋼850萬噸以上的能力，軌枕產品包括冷軋薄板、熱軋薄板、無縫鋼管、重軌及大型材、高速線材等63個品種1970個規格，是全國三大鋼軌生產基地之一和品種規格較為齊全的無縫鋼管生產基地。稀土產業具備年產稀土精礦10萬噸、稀土產品折氧化物5.5萬噸以上的生產能力，主要產品包括稀土精礦、稀土化合物與稀土金屬、釹鐵硼永磁體、稀土拋光粉、鎳氫動力電池等53個品種155個規格，是全國最大的稀土生產、科研基地和重要的稀土資訊中心。
實習內容：
透過十四天的學習參觀及查閱相關資料初步瞭解到了軌枕冶煉的基本生產知識，包括鍊鋼鍊鐵的工藝裝置情況，以及對鍊鋼鍊鐵的工藝流程有更深刻的認識。
軌枕的工藝流：
選礦：就透過一系列的物理方法從低品位鐵礦中得到鐵精礦粉。把從礦山採來的鐵礦分步粉碎到合適的粒度過篩，再在巨大的水洗池中洗去能溶物質初步提高純度，最後透過磁選得到精礦（特別說明一下，由於白雲鐵礦富含稀土，磁軸正方向旋轉選出的是鐵礦，而逆方向旋轉選出的是稀土礦。稀土礦做為稀土提煉的原料）。
燒結：就是把鐵精礦粉造塊，為高爐提供精料的一種方法。是利用鐵精礦粉、熔劑、燃料及返礦按一定比例呈三明治狀平鋪在燒結帶上燒結爐內燒結制成塊狀冶煉原料的一個過程。這兩個流程主要因為我國的鐵礦以貧礦為主，不具備直接冶煉的條件，需要提高品位才符合條件。
鍊鐵：高爐冶煉是把鐵礦石還原成生鐵的連續生產過程。高爐是橫斷面為圓形的鍊鐵豎爐。用銅板作爐殼（銅的導熱性好、耐腐蝕），殼內砌耐火磚內襯。高爐本體自上而下分為爐喉、爐身、爐腰、爐腹 、爐缸5部分。高爐生產時透過傳送帶把鐵礦石、焦炭和熔劑等固體原料按規定配料比傳送到爐頂由串罐無料鍾（可保持爐壓不變的情況下入料）送入高爐，並使爐喉料面保持一定的高度。焦炭和礦石在爐內形成交替分層結構。為了實現爐溫穩定充沛，生鐵合格，高產低耗的目的，還需從位於爐子下部沿爐周的風口吹入經預熱的空氣和煤粉、重油、天然氣等輔助燃料。在高溫下這些燃料中的碳同鼓入空氣中的氧燃燒生成的一氧化碳和氫氣，在爐內上升過程中除去鐵礦石中的氧，從而還原得到鐵，鐵礦石中未還原的雜質和石灰石等熔劑結合生成爐渣，二者定期透過鐵渣混合口排出。透過撇渣器實現渣鐵分離，鐵水透過鐵水罐車運送去脫硫與加料或放置在混鐵爐下準備鍊鋼。爐渣經水衝渣排入渣池，透過渣水分離，爐渣排走，熱水做為我們包頭的部分地區供暖。高爐冶煉過程中產生的副產品——高爐煤氣做為低熱值氣體燃料供熱風爐、加熱爐、焦爐、鍋爐等的燃料。
鍊鋼：鍊鋼就是鐵水透過氧化反應脫碳、升溫、合金化的過程。它的主要任務是脫碳、脫氧、升溫、去除氣體和非金屬夾雜（如S、P）、合金化。現代鍊鋼以轉爐鍊鋼法為主，這種鍊鋼法使用的氧化劑是氧氣。把氧氣通入熔融的生鐵裡，使雜質矽、錳等氧化。在氧化的過程中放出大量的熱量、，可使爐內達到足夠高的溫度。因此轉爐鍊鋼不需要另外使用燃料。轉爐鍊鋼是在轉爐裡進行。轉爐的外形就像個梨，內壁有耐火磚，壓縮氧氣從這些爐頂吹向爐內，叫做氧氣頂爐鍊鋼法。開始時，轉爐處於水平，向內注入1300攝氏度的液態生鐵，並加入一定量的生石灰，然後吹入氧氣並轉動轉爐使它直立起來。這時液態生鐵發生劇烈的反應，使鐵、矽、錳、碳、磷、硫氧化生成爐渣和和相應的廢氣。過一段時間後鋼已煉成，停止通氧，並把轉爐轉到水平位置，把鋼水傾至鋼水包裡，再加脫氧劑進行脫氧。這樣鋼就煉好了！另外還有平爐鍊鋼法和電爐鍊鋼法，平爐鍊鋼法多已淘汰故不再說。電爐鋼多用來生產優質碳素結構鋼、工具鋼和合金鋼。這類鋼質量優良、效能均勻。在相同含碳量時，電爐鋼的強度和塑性優於平爐鋼。電爐鋼用相近鋼種廢鋼為主要原料，也有用海綿鐵代替部分廢鋼。透過加入鐵合金來調整化學成分、合金元素含量。
軋鋼：在旋轉的軋輥間改變鋼坯形狀的壓力加工過程。
總結：透過這次參觀實習使我對包鋼有了大體的認識，進一步瞭解了軌枕生產的主要設計及工藝流程、運輸和車間佈置。這次認識實習使我瞭解了工藝流程對廠址選擇及車間佈置的決定作用，認識包鋼是我們人生的一大財富。包鋼的科學選址和合理佈局、先進的生產線，都給我們留下深刻的印象，這將對我們今後的工作產生重大的影響。在指導老師詳細的解說下我還萌生改進的想法，透過我的不懈努力或許將來能設計出一種新的材料，從而降低成本。
大學生參觀實習報告5
大二下半學期，按照學校教學要求，我們動本0923班全體在老師的帶領下於1月24日對太原第一發電廠和太原第二發電廠進行了參觀實習。透過這次實習我們初步瞭解了太原市電力行業的歷史以及現狀，接觸了電廠生產的整個流程，認識到了當今電力行業所面臨的機遇與挑戰。整個實習收穫頗豐，現總結如下：
一、對電廠的大體認識
我們此次參觀實習的電廠均為熱電廠，且兩個電廠都是利用煤作為燃料生產電能，它的基本生產過程可概括為：燃料在鍋爐中燃燒加熱水使之成為蒸汽，將燃料的化學能轉變成熱能，蒸汽壓力推動汽輪機旋轉，熱能轉換成機械能，然後汽輪機帶動發電機旋轉，將機械能轉變成電能。概括的講，電廠就是能量轉化的工廠，而具體到我們太原的一電廠與二電廠，就是將儲存在煤礦中的化學能轉換為電能與熱能的工廠。
二、國電太原第一熱電廠
在上午的行程中，我們坐車去了位於晉祠路上的太原第一熱電廠。到達電廠之後我們並沒有被安排立刻開始參觀整個廠房，而是由老師帶隊到電廠的辦公樓去聽電廠的師傅給我們先進行理論上的講解。
這期間我們瞭解到了許多關於一電廠的歷史與發展軌跡，得知太原第一熱電廠創建於1953年，屬"一.五"期間國家156項重點工程之一。五十年來，經過六期擴建，逐步發展成為擁有裝機容量127.5萬千瓦的現代化大型熱電聯產企業。至20xx年底，為國家發電1020.53億千瓦時，供熱2.63億百萬千焦，負擔著太原市1000萬平方米，80萬居民的集中採暖供熱和部分工業熱負荷，為省城清潔生產和全省的經濟發展做出了突出貢獻。20xx年全廠發電量突破80億千瓦時大關，20xx年全廠實現安全生產600天。
之後師傅又給我們講解了太原一電廠現今正在執行的機組以及工作原理，這在後面的段落我會做具體報告。最後是強調安全，雖然是老生常談，但是依然需要我們萬分注意。師傅給我們提出了要檢查自己的鞋帶是否繫好，安全帽是否戴規範，以及行進中的種種要求。總結為“四不傷害”
即“不傷害自己，不傷害別人，不讓別人傷害自己，保護別人不被傷害。”
講解完之後就是由師傅及老師帶領我們參觀整個電廠的生產流程了，我們由廠門進入依次參觀了原煤倉，運輸皮帶，磨煤機，送煤器，鍋爐，汽輪機與發電機，水冷塔等機組。對這些之前只是在書本上有所學習，卻從未謀面的機器見了第一次面，現場切身感受到了電廠的工作環境。真正的感覺到了現實與書本的差別是多麼巨大，上午的實習可以說主要是開闊了視野，在琳琅滿目的機器面前，我還是有些暈，不能完全跟上思路。
在參觀完整個電廠之後，我們就乘車回到了學校，準備下午再參觀太原第二熱電廠。
三、大唐太原第二熱電廠
午休之後的我們帶著略微的倦意登上了參觀太原第二電廠的旅程，到電廠之後依然是由一位電廠的工程師為大家講解第二電廠的歷史：太原第二電廠始建於1956年，地處山西省太原市西北方向尖草坪區，是中國大唐集團公司全資直屬企業，註冊資本金5340萬元，先後經過幾代人五十餘年的艱苦奮鬥，歷經六期建設，截至20xx年底，在役總裝機容量110萬千瓦。一期、二期機組現已退役；三期三臺5萬千瓦機組於1967～1971年投產；四期兩臺20萬千瓦機組於1994年投產；五期一臺20萬千瓦機組於20xx年6月投產；六期兩臺30萬千瓦空冷供熱脫硫機組，第一臺於20xx年12月22日順利投產，標誌著我國首臺30萬千瓦直接空冷供熱機組投產發電，第二臺計劃20xx年3月投產。全廠現有員工2900餘人。
瞭解了太原第二電廠的歷史之後，我們由師傅帶領著參觀二電廠的生產線，與上午的感覺不同的是，這次我們與這些機組不再是初次見面，同學們的眼光中更多的不再是驚訝，而是回憶與思考我們所學的知識，在腦海中過整個理論的流程與實際的區別與聯絡。參觀了磨滅機、鍋爐、汽輪機等機組之後，我們主要又參觀了二電廠的水冷裝置。這裡冷卻的方法有直接水冷，間接水冷以及直接空冷三種。三種方法效果不一，但耗費的成本也高低不同。這三種方式同時存在於二電也有其歷史原因，這讓我們更加了解到一個電廠不是理論上建立起來就一成不變的，而是也在隨著時代的發展再進步，他有稍顯落後的機組在執行，也有極為先進的機組在工作，他是一個有機的，時間與空間上結合的整體。
整個參觀過程中，不同於電廠嘈雜的環境，電廠工作人員的工作環境還是很舒適的，在控制室中用計算機遠端控制檢測著電廠各個環節的執行，而不是我們原先想象的那樣要在炙熱的鍋爐旁盯著儀表。這讓我們瞭解到現代電廠的工作也是人性化的，也讓我們對自己將來的工作有了更多的期待。
四、電廠執行流程
之所以要把這部分拿出來單獨報告，是因為上午下午主要參觀實習的內容就是參觀電廠工作流程，而兩個電廠的機組雖然有一定的差別但是大致相同。所以我認為總結的談談我們認識到的電廠執行流程。
大學生參觀實習報告6
一. 實習目的
參觀實習是土木工程專業基礎必修的實踐性教學環節。透過實地參觀，使我們透過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，瞭解土木工程建築、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發我們對土木工程專業後續課程的求知慾，為學習專業基礎課和專業課奠定感性認識的基礎。使我們進一步瞭解土木工程專業，培養學生熱愛專業，增加學習和從事本專業的自信心。
二. 實習內容
瞭解認識建築場地上的各種危險源。
認識建築結構，建築材料，建築機械。
瞭解某些結構的施工工藝。
理解輔導老師講解的理論知識。
三. 實習時間
XX年12月31日
四. 實習地點
新旅城西區建築工地
五. 實習概況
天氣的寒冷並沒有阻擋大家實習的熱情。作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎,為今後書本與實踐的結合打下基礎。
當我們一進入工地，不管老師還是工地師傅都要求我們帶上安全帽， 安全 是工地上很重視的一個問題，也是首要的問題。建築生產活動多為露天高空作業，不安全因素較多，有些工作危險性較大，是事故多發性行業。每年死亡人數僅次於礦難，居全國各行業的第二位。從傷亡事故數量來看，僅次於礦井，給國家和人民生命、財產帶來大很損失，制約著建築業的進一步發展。近幾年來，建築施工中的多發性事故不斷髮生，據統計，因高處墜落、觸電、物體打擊、機械傷害、坍塌這五類事故佔事故總數的85%以上。建設部最新統計顯示，20xx年，發生建築施工事故1015起、死亡 1193人，與上年相比，事故起數下降了11.28%，死亡人數下降了9.89%;其中共發生建築施工一次死亡3人以上重大事故43起、死亡170人(未發生一次死亡10人以上特大事故)，與上年相比，事故起數上升了2.38%，死亡人數下降了2.86%。根據事故致因理論，事故是由於人的不安全行為和物的不安全狀態兩大因素作用的結果。據有關統計分析，90%左右的傷亡事故是由於違章指揮、違章作業造成，80%以上的事故發生在民工、臨時工身上。
施工安全是工程建設行業建設、維護作業工程中所遇到的安全問題。施工安全涵蓋了所有的在作業過程中所有的安全問題並且涉及管理、財務及後勤保障的相關內容我國政府歷來重生產安全事故、人民群眾生命和財產安全，並制定了相關的法律法規;建立健全了相應的政府機構對華人民共和國領域內從事工程建設行業人員單位進行了明確的要求。
建築工程是基本建設之一也安全事故風險較高的行業，建築故事所涉及的人員、經濟、社會等損失所牽扯範圍廣影響大是歷屆政府所重視的。所以我國政府對建築安全問題極為重視，並制定了 以防為主、安全第一 的建築工程安全工作方針。近年來建設部、安全生產監督管理總局對建築工程的管理力度加大並要求所有建築工程從建設單位到分包單位配備安全員，並要求對施工作業人員實行三級安全教育;特殊工種和高危崗位的工作人員要透過國家相關部門的考試後持證上崗。
引起安全事故的主要原因有以下幾點：
一線操作人員安全意識和技能較。
以包代管，導致安全管理薄弱。
安全制度形同虛設，監管部門力度不夠。
在對技術工人和工程管理人員的施工安全培訓問題上，現有的培訓機制也不健全。有許多技術工人和施工管理人員相當缺乏施工安全知識，其中甚至包括某些工程監理人員。在行業主管部門的日常檢查中，經常可以發現工地上民工不戴安全帽，即使有的戴了，也不扣帽扣，而帽扣不扣等於不戴。
目前，施工隊伍整體素質參差不齊。一些好的隊伍，從工程開工第一天起，就能高起點、高標準地要求自己。各級主管部門任何時候去檢查工地，都能始終保持良好的狀態。
此外，我們在工地師傅的帶領下，瞭解認識了許多的建築材料和施工機械，還有一些施工標準，比如有：
扣件：其分為十字型和旋轉型等，作用是組結鋼管支架。
頂託：作用是當某材料支撐長度不夠時，可由其代替，但頂託支出長度不能超過25公分，以免影響穩定性。
腳手架：能為工人提供一個安全舒適的作業平臺。
對拉螺栓：起一個防水和固定模版的作用。
標杆：觀測樓層的沉降。
剪刀撐：固定牆面的作用，其鋼管長度不大於9米，受力範圍不大於81個平方。
塔吊：分為靠牆式和獨立式，它的吊重是有規定的。
遞泵：可把混泥土送到不同的位置。
懸挑平臺：為了向樓上運東西是方便留出的。
以上只是工地上的一小部分而已，還有許多都是我們以後要接觸的，但由於時間關係，工地師傅只給我們介紹了一小部分。
在現場，我們看到了部分梁的端處有不少伸出來的鋼筋頭，看上去比較奇怪。於是就問老師是什麼東西。老師告訴我們那就是預應力鋼筋。說實在的，提起預應力混凝土，我相信沒有講幾個同學不知道，但是說到真正的，我估計則沒有幾個同學真正的見過。這一次參觀，使大家能從感官上對一些建築構造有個直觀的瞭解，對我們以後的學習和工作都是很有幫助的。
我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很粗，在承重柱的四周有細一些的構造柱，它們是用來加大牆的強度的，以避免因牆身過長導致容易坍塌。我們看到上面樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。我們看到了施工後澆帶，裡面還有鋼筋網。老師告訴我們在施工完成後這些後澆帶就會被澆上。在一樓入口處旁邊，大家還看到了地下室的通風采光口。
混泥土的裂縫原因及處裡這是一個很複雜的問題。
裂縫的原因
混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和溼度的變化，混凝土的脆性和不均勻性，以及結構不合理，原材料不合格(如鹼骨料反應)，模板變形，基礎不均勻沉降等。
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。後期在降溫過程中，由於受到基礎或老混凝上的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部溼度變化很小或變化較慢，但表面溼度可能變化較大或發生劇烈變化。如養護不周、時干時溼，表面幹縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/10左右，短期加荷時的極限拉伸變形只有(0.6～1.0) 104， 長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0) 104.由於原材料不均勻，水灰比不穩定，及運輸和澆築過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易於出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對於進行合理的結構設計和施工極為重要。
溫度應力的分析
根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段：
(1)早期：自澆築混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段的兩個特徵，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝上彈性模量的急劇變化。由於彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘餘應力。
(2)中期：自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止，
這個時期中，溫度應力主要是由於混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘餘應力相疊加，在此期間混凝上的彈性模量變化不大。
(3)晚期：混凝土完全冷卻以後的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘餘應力相迭加。
溫度的控制和防止裂縫的措施
為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。控制溫度的措施如下：
(1)採用改善骨料級配，用乾硬性混凝土，摻混合料，加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;
(2)拌合混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆築溫度;
(3)熱天澆築混凝土時減少澆築厚度，利用澆築層面散熱;
(4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;
(5)規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度;
(6)施工中長期暴露的混凝土澆築塊表面或薄壁結構，在寒冷季節採取保溫措施;
改善約束條件的措施是： (1)合理地分縫分塊; (2)避免基礎過大起伏;
(3)合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露;
常見的質量問題主要有：
砌體結構存在的問題
地面工程存在的問題，
暖衛工程存在的問題，等等。
如何克服建築施工過程中存在的問題
提倡綠色施工 綠色施工技術對於工程施工而言,並不是很新的思維途徑,降低施工噪音、減少施工擾民、減少材料的損耗等在大多數施工現場都會引起重視。
而可持續發展思想在工程施工中應用的重點在於將 綠色方式 作為一個整體運用到工程施工中去,實施綠色施工,以便在建造過程中對環境、資源造成儘可能小的影響。綠色施工是可持續發展思想在工程施工中應用的主要體現, 是綠色施工技術的綜合應用。綠色施工涉及到可持續發展的各個方面,如生態與環境保護、資源與能源的利用、社會經濟的發展等。實施綠色施工應遵循一定的原則,如減少場地干擾,尊重基地環境,結合氣候施工,節約資源(能源),減少環境汙染,實施科學管理,保證施工質量等。
建立健全完善的安全制度 建立完善的安全制度有.建立安全權管理體系和安全檢查兩個方面，建立安全體系至關重要，工程專案部建立以專案經理部為現場安全生產文 明施工管理體系的第一負責人的安全管理體系。
在建立了安全體系之後各個部門要適時進行安全檢查，發現隱患，及時補救。並且還要注意檢查的時候要仔細、認真。
加大管理力度，實現多管齊下
管理建築施工的時候一定要跳出側重於技術管理，忽視經濟管理和組織管理的怪圈，要注意多管齊下，要技術、經濟、組織三者齊頭並進。還要注意要設立專門的管理機構，不要僅僅以包代管，更不要管理緊緊地依靠在包工頭手裡。還有特別要注意安全觀路問題，每每我們都會看到因為全管理疏漏而導致的悲劇。
嚴把質量關、做好驗收工作
建築施工作後的目的就是為了建出質量高的建築成品出來。所以在社工過程中一定要嚴把質量關，防止偷工減料，另外還要注意監理在這個過程中的作用。驗收單位在驗收的過程中千萬不可馬虎、大意，一定要嚴格執行國家的標準，認真驗收，發現問題及時地與施工單位進行協商。
建築施工是建築得以實現的唯一途徑，解決建築施工問題不僅僅是建築施工者們的問題，也是所有人為共同關心的問題。
整個實習過程雖然只有一天，收穫是不少的，自己的所學和今後的工作實際還是有差距的。這次實習雖然時間不長，但是接觸到了許多之前不曾瞭解的東西。許多知識都是以前在書本上所學不到的。透過這次實習，我增強了實踐能力，離開了書本，切身來到工地才真正感受到實習的必要性，也使我認識到基礎知識的不紮實。實習中我看到了建築材料的不必要浪費，這一方面與工人的節約意識有關，一方面也與監管人員的統籌管理有關，如果能夠有效的節約資源，那麼或許可以產生更多的經濟利益。另外，施工現場內外堆放著一些建築垃圾，這些建築垃圾的堆放既不美觀又汙染環境，能否將這些建築垃圾回收利用，變廢為寶也是我們可研究的一個問題。總之，目前，我認為很多工程在施工管理中海存在很多不足，我也希望自己能在今後的學習中探索出更多更好更有效的組織管理方法，工作後將其運用進去，做出優良的工程。
大學生參觀實習報告7
實習目的：提高學生分析問題、解決問題、適應社會的能力，增強學生職業意識、勞動報告的觀點，提高政治思想覺悟，擴大事業，鞏固所學理論知識的重要途徑;是提高技能人才的所不可缺少的實踐性教學環節。認識實習是教學工作中的一項重要內容，本次的認識實習是在完成基礎課和部分專業課上進行的一次實踐訓練。透過實習瞭解工廠工作環境;瞭解本專業在工作的作用、地位，熟悉本專業畢業聲在工礦企業可能從事的工作，對所學專業課的實用價值有明確認識;在學生接觸專業課程之前，認識常用的檢測元件，控制裝置及各種生產機械，瞭解工廠自動控制裝置的水平與線裝。同時，透過實習使同學們有機會較廣泛的接觸現場人員，學習社會省會，可使同學們獲得業務和思想雙豐收。
實習內容 ：一安全教育 1、安全教育學習的目的： 2、事故的發生及其預防： ①、事故發生的因素 人為因素——不安全行為 物的因素——不安全因素 ②、發生事故的認為因素 1)、管理層因素; 2)、違章： a、錯誤操作 b、違章操作 c、蠻幹 3)、安全責任(素質)差。 ③、入廠主要安全注意事項 ⅰ、防火防爆 ⅱ、防塵防毒 ⅲ、防止灼燙傷 ⅳ、防止觸電 ⅴ、防止機械傷害 ⅵ、防止高處墜落 ⅶ、防止車輛傷害 ⅷ、防止起重機械傷害 ⅸ、防止物體打擊 10、班前班中不得飲酒。
二、相關內容：透過在鋼廠十天的學習參觀及查閱相關資料初步瞭解到了鋼材的分類及鍊鋼的工藝流程。㈠、鋼材的分類：1、按化學成份分
(1)碳素鋼 (2)合金鋼
2、按冶煉裝置分
(1)轉爐鋼 (2)平爐鋼 (3)電爐鋼
3、按澆注前脫氧程度分
(1)沸騰鋼 (2)鎮靜鋼 (3)半鎮靜鋼
4、按鋼的品質分
(1)普通鋼 (2)優質鋼 (3)高階優質鋼
5、按鋼的用途分
(1)結構鋼 (2)機械製造用結構鋼 (3)工具鋼 (4)特殊鋼 (5)專業用鋼
6、按製造加工形式分
(1)鑄鋼 (2)鍛鋼 (3)熱軋鋼 (4)冷軋鋼 (5)冷拔鋼
石鋼公司是目前全國的優質碳素結構鋼、合金結構鋼的生產基地，具有年產200萬噸材的生產能力。
主要產品結構：優質碳素結構鋼、合金結構鋼、齒輪鋼、軸承鋼、低合金高強度結構鋼、管坯等。廣泛應用在汽車摩托車零部件、工程機械、機械加工、五金工具等行業。
(二)、鍊鋼流程:面對資源、能源稀缺狀況，石家莊鋼鐵有限責任公司“xx”以來，投入大量資金改造鋼鐵製造工藝流程，對排放物進行無害化、資源化處理。目前，石鋼噸鋼綜合能耗比全國平均水平低72千克標煤，透過對排放物回收利用，每年贏得1.4億元環境效益。
為減少資源與能源損耗，石鋼公司投巨資逐步形成並完善“原料-燒結-鍊鐵-轉爐鍊鋼-lf精煉-vd精軋鋼”短流程生產線，形成了“鍊鋼、精煉、連鑄、連軋”四位一體的工藝流程，連鑄比、連軋比分別達到100%、80%以上。在最佳化工藝流程中，石鋼先後淘汰24平方米小燒結機、150立方米小高爐、60噸地坑式轉爐等高能耗、重汙染、低效率技術裝備，增建50噸頂底複合吹煉轉爐、連續化自動化軋機，更新90%以上技術裝備。此外，石鋼還積極採用高爐濃相輸送噴吹煤粉、鍊鐵乾式布裝除塵、自動化鍊鋼、連續鑄鋼等一批節能降耗技術，大幅降低資源消耗水平。透過生產流程集約化和淘汰落後裝備，石鋼提高了資源利用率。石鋼累計投入環保資金，從根本上控制了汙染物排放。石鋼將環境治理與排放回收的無害化、資源化處理相結合，實現水、氣、渣資源化綜合利用，變“三廢”為“三寶”：採用水質穩定和“零”排放技術，對各工序迴圈水系統進行改造，使全公司水迴圈利用率達到94%以上，廢水處理達標率、外排廢水達標率都達到100%，噸鋼耗新水3.8立方米，比全國平均噸鋼耗水少9.9立方米;提高轉爐煤氣、高爐煤氣回收率，使之限度用於生產，目前高爐煤氣回收率達100%，噸鋼轉爐煤氣回收達80立方米以上;利用廢渣資源開發新型建築材料，鍊鐵水渣全部銷售到水泥廠，作為水泥原料被利用，鍊鋼產生的鋼渣被用做彩色便道磚、鋼渣砌塊磚的原料。透過對排放物進行資源化處理，石鋼鋼鐵產量增加，但粉塵排放下降，汙染物全部實現達標排放。
大學生參觀實習報告8
實習時間:×月×日
實習地點:××汽車工廠
×月×日上午我們班組織參觀了××客車廠。在××公交車發生自燃後，參觀它的製造廠，我們的.都懷著激動的心情，畢竟這也是我們進入大學以來第一次參觀實習，我們都很珍惜這次機會。
大概9點多，我們到達了，兩位負責人迎接了我們，向我們簡單介紹了這個廠的一些情況，然後開始帶我們參觀了各個車間。
我們第一個進入的是製件車間，也許因為我們以前從未涉及到這方面的東西，很驚奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都專心自己的工作，基本上和其他工人沒什麼交流，而且整個工廠給人感覺很乾淨，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，並標明是什麼。還看到工程力學裡面分析的吊車梁等其他結構，讓人浮想聯翩。又讓我記起曾經讀到的一本小說—《目標》，其中主要談到管理方法似乎我們早已在用，幾乎沒什麼新鮮，但我想我們從中看到的是我們目前習以為常的方法是如何被發現，問題是如何被解決的。每個人時時刻刻都在工作的工廠是非常沒有效率的工廠。所以我想，即使我們看到一個整齊有素的工廠，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產效率，因為工人完全可能因為有我們來參觀實習，所以會比平時表現得更專心一點。
一路上，那位已經在裡面工作的學長細心的給我們講解了一些流程和製造中我們不太明白的地方，其實我們還是什麼也不明白，但對汽車的製造有了一個大概，整體上的瞭解。一輛汽車是由許多小的部件構成的，最後要組裝成一輛車，每一個部件都應該符合相應規格，只有每一個器件都是合格的才能保證車的質量。質量檢驗就必不可少，似乎我們沒有看到專門的檢驗儀器，我想，如果一個器件要經過好幾個加工步驟，那最好還是先檢驗的好。我們還沒有上工程訓練，到那時我們就可以真的親自體驗一下機器了。
後來我們參觀了焊接車間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔心這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩，耳塞什麼的，但似乎還是有些工人沒有戴。每間廠房牆壁上的橫幅就特別顯眼，我現在忘記了是什麼，應該每個工廠都會有自己的一些口號，目標，理念。我們只是迅速的走完，大致瞭解了焊接的情況，還有邊加工，邊降溫是怎麼做到的，等等。還了解了一個5S，整理，整頓，清掃，清潔，素養。在第一個製件車間和這個焊接車間，我想我們已經能體會這五個詞意味著什麼，當你看到工人嚴肅、專注的表情，不得不肅然起敬，這些生產一線上的員工們，對於這個汽車廠，他們才是寶啊!
接著是塗裝車間，就是如何給汽車上漆，平時我們想，刷漆多容易，但當你看到這麼複雜的程式，就不會這麼覺得。它不僅僅是上漆那麼簡單，還在車頂、座椅等處塗上一種類似泡沫的材料，這一步驟就叫“發泡”。主要是用來保溫並且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個很簡單的軌道，在車間之間，為了方便已經大致成型的汽車而建的。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了，為什麼要可以滑動到，但當我們親眼看到工人是怎樣透過滑道，輕鬆地將車從一個車間運到下一個車間，我瞬時明白了，有了這個轉運通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時覺得自己好傻，頓時感受到人的智慧的無窮，相信車間還可以改裝的更好。能合理的計劃每輛車的加工流程，也許就可以減少已加工的車的等待時間。隨後我們還簡單的看了一下烘乾室，水旋噴漆室，刮灰等。
最後就參觀的總裝車間，安裝上方向盤，座椅，發動機等等，一步一步，看著一輛車就這麼在我們眼前造好了，感覺很興奮。
還有衝壓車間，和專門安放外購的發動機的車間以及研發試驗車間我們沒有參觀。
在這之前，我們還有幸親自上車體驗了一下，我們參觀的是CNG國四排放的BRT大容量客車，也是環保動力車，是純電動的，用的電池和電容，有三組輪子，比一般的車要長很多，也高一些。另外一個吸引我們眼球的是氣—電混合動力車。後來回來查資料才發現原來西博會上，在蜀都客車參展的產品中，大容量BRT客車、混合動力車以及新開發的旅遊客車都已成為了焦點。有面向公交市場的大容量BRT客車，在博會上，蜀都客車的CDK6180CAR客車格外引人注意。這款車是為了滿足大城市和特大城市公交環線運營，以大容量、低排放、觀光性為原則而開發的大容量、低通道BRT客車。這款車造型時尚、內飾豪華氣派，是目前我國第一輛擁有自主智慧財產權的發動機後置非獨立式空調鉸接城市單燃CNG客車。還有就是為了國家政策和市場需求，推出的混合動力客車。CDK6122CHEV混合動力客車是以環保節能為原則新開發的新能源客車，適合大城市骨幹線路客運系統運營。該車採用國際選進的混合控制技術和國內先進的燃氣電控技術相結合，使車輛能耗比達到國內混動客車的先進水平。值得一提的是，這款車系統所匹配的電池、變速箱等零部件均為國內擁有自主智慧財產權的先進產品，具有機電結構簡單、效率高、可靠性好，價效比高等優點。我們都很期待什麼時候能坐上這樣的公交車，相信就在不遠的將來吧!
其實汽車工業是國家工業化水平的代表性產業，它的振興能帶動相關產業的發展，是當今各國努力發展的產業之一。截至20xx年，我國累計生產汽車444. 7萬輛，成為全球汽車生產第四大國，汽車工業已經成為帶動我國國民經濟發展與增長的重要支柱產業。如何有效地提高汽車工業的整體水平，與實力雄厚的外國汽車行業競爭，適應多變的市場，運用現代化的管理和技術手段降低管理成本、提高企業競爭力，是我國汽車行業急需解決的問題。而在我國，企業資訊化水平較低，與世界一流企業相比，我國企業資訊化落後了十餘年。我們應該充分利用後發優勢，大力推進以資訊科技和企業資源規劃系統(ERP)為代表的企業資訊化，實現全社會生產力的跨越發展。對於汽車製造企業而言，充分認識和發揮工業工程技術的優勢，是企業 ERP實施的一項重要保障。實施ERP，從本質上講，就是採用工業工程的技術、方法和手段，結合資訊科技對企業的經營管理、生產運作和採購銷售等各方面進行資源和流程整合並設計企業未來發展的需求功能，沒有經過工業工程技術最佳化的製造企業資訊化系統是一個低效率的系統。現代工業工程以系統分析、資訊科技和運籌學為基礎，它主要用於解決大系統最最佳化與宏觀資源配置。
在企業資訊化專案中，工業工程技術具有核心作用，不可忽視，主要體現在:
a)製造業資訊化對基礎資料的準確度要求很高。像工時定額這種資料，如果沒有經過動作分析和作業研究很難保證其準確性，很多實施ERP的企業工時定額都是估計值，進而影響到生產週期、產品成本和生產計劃的準確性。
b)實施企業的ERP專案要求從系統的整體規劃設計出發，客觀分析企業的現狀和需求，分析當前和未來之間的差距，然後制定專案實施的策略，明確原則和路線，進行總體規劃。進行總體規劃和設計的相關技術方法，多是工業工程的基本內容。
c)汽車製造企業ERP專案的核心是對企業資源的計劃與控制。制定合理的生產計劃、進行能力平衡和最佳化排序、改善物料庫存等，又是工業工程的重要內容。
d)在汽車製造企業推行ERP不是把企業的原有流程簡單電子化，在實施過程中必然要進行業務流程重組， 即進行BPR。而BPR在現代工業工程研究中佔有重要地位，它強調利用先進的資訊科技和運用工業工程的理念與方法對企業現有的業務流程進行根本的再思考和徹底的再設計，實現管理組織結構扁平化，最終實現企業經營在成本、品質、服務和速度等方面的改善。
這次最大的感觸就是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。實踐出真知，先掌握知識，在用之於實踐，知識就昇華了。
最後，要感謝給我們這次實習機會的廠商，以及給我幫助的老師和同學們!
大學生參觀實習報告9
一、實習目的
1. 培養學生從事專業技術工作的各種基本技能和實踐能力。
2．瞭解裝置的基本組成與用途。進一步熟悉通訊產品的研發、設計、生產、除錯、安裝與維護整個過程。
3．學習本專業方面的生產實踐知識，為專業課學習打下堅實的基礎，培養實際工作能力與分析能力，同時也能夠為畢業後走向工作崗位積累有用的經驗。培養學生對本專業的興趣。使學生初步瞭解社會，接觸社會，提高學生對日後工作的適應能力。
二．實習內容
1.校內實習
（1）關於華為公司
首先在實習老師的介紹下，我們瞭解了華為公司的基本情況，華為技術有限公司是一家總部位於中國廣東省深圳市的生產銷售電信裝置的員工持股的民營科技公司，於1987年創建於中國深圳，是全球最大的電信網路解決方案提供商，全球第二大電信基站裝置供應商。華為的主要營業範圍是交換，傳輸，無線，資料通訊類電信產品，在電信領域為世界各地的客戶提供網路裝置、服務、解決方案。在20xx年11月8日公佈的20xx年中國民營500強企業榜單中，華為技術有限公司名列第一。同時華為也是世界500強中唯一一家沒有上市的公司，也是全球第六大手機廠商。 華為不僅在企業經營領域取得了巨大發展， 而且形成了強有力的企業文化。因為華為人深知，資源是會枯竭的，唯有文化才能生生不息。在企業物質資源十分有限的情況下，只有靠文化資源，靠精神和文化的力量，才能戰勝困難，獲得發展。
（2）關於雲端
其次老師給我們介紹了有關雲端的知識，雲端是一款應用程式虛擬化技術（Application Virtualization）的軟體平臺，集軟體搜尋、下載、使用、管理、備份等多種功能為一體。透過該平臺，各類常用軟體都能夠在獨立的虛擬化環境中被封裝起來，從而使應用軟體不會與系統產生耦合，達到綠色使用軟體的目的。 虛擬化環境，帶給系統輕便、乾淨、穩定，減少重灌煩惱，一鍵化的操作，體驗速度與流暢，豐富、安全的軟體資源，便捷的軟體使用、獲取方式。方便實用的軟體管理，靈活軟體分享，移動便攜。
（3）關於JAVA
最後老師跟我們講解了有關JAVA的基本
知識。老師要求我們瞭解Java 的特點和優點；瞭解 Java 的執行機制；瞭解 Java 程式的基本結構；掌握如何編譯和執行 Java 程式Java 編程語言的風格十分接近C、C++語言。我們的開發程式首先應該確定：計算機型別，也就是說是哪種晶片； 作業系統，
我們把這種硬體和軟體組合的開發環境，稱為“平臺”.
Java是一個純粹的面向物件的程式設計語言，它繼承了 C++語言面向物件技術的核心。Java捨棄了C ++語言中容易引起錯誤的指標（以引用取代）、運算子過載（operator overloading）、多重繼承（以介面取代）等特性，增加了垃圾回收器功能用於回收不再被引用的物件所佔據的記憶體空間，使得程式設計師不用再為記憶體管理而擔憂。在 Java 1.5 版本中，Java 又引入了泛型程式設計（Generic Programming）、型別安全的列舉、不定長引數和自動裝/拆箱等語言特性。Java 不同於一般的編譯執行計算機語言和解釋執行計算機語言。它首先將原始碼編譯成二進位制位元組碼（bytecode），然後依賴各種不同平臺上的虛擬機器來解釋執行位元組碼。從而實現了“一次編譯、到處執行”的跨平臺特性。不過，每次的執行編譯後的位元組碼需要消耗一定的時間，這同時也在一定程度上降低了 Java 程式的執行效率。
大學生參觀實習報告10
一、實習時間，地點
Xx年7月6日------Xx年7月13日；上海。
二、實習內容
參觀上海市人民廣場，上海市博物館，上市規劃展現館，上海市美術館，南京路步行街，外灘，同濟大學老校區，上海運動場，上海體育館，徐家彙貿易區，靜安寺廣場，靜安寺公園，上海金茂大廈，東方明珠，上海科技館。
三、實習目的
1、 瞭解城市設計，博覽建築特點，步行街景觀設計；
2、 瞭解校園規劃特點，教育建築特點，體育建築特點，分析其功能分割槽，平面組合特點，體型組合及結構方案；
3、 分析貿易建築特點；
4、 瞭解城市交通換乘系統設計、城市園林景觀設計及共享空間；
5、 歸納分析超高層建築特點，城市大型貿易廣場佈局及平面組成特點。
四、實習意義
透過此次實習，使我們瞭解了城市體系在現有體制下規劃和管理開發區到達資源環境的可延續發展。同時使我們對城市和區域規劃有了初步的瞭解。結合城市現狀，對城市整體佈局和整體規劃有了深入的熟悉。並瞭解到不同型別建築在發展戰略和實際開發所考慮因素的眾多不同，瞭解了不同的規劃特點，建築特點。更深入的人了建築的功能分割槽，平面組合，體型組合等因素對建築的功能，美感和使用的重要性。
五、實習結果與分析
上海市國際化的大都市，它的城市規劃，建築結構在上海的宏觀規劃和其文化中都佔有重要地位。瞭解上海本身建築的特點，規劃方案和與周邊環境城市的關係，對我們今後的學習有極大的幫助。
1、 校園規劃特點及教育建築特點
透過對同濟大學的各建築教學樓的參觀與分析，總結出，對教育建築的功能分割槽主要在於其佛那個能使用的要求，並根據他們之間的密切程度按區段加以劃分，同時還對主與此。內與外，鬧與靜等方面的關係公道安排。教學部份居於主要部份，置於主要地位也是有益地位，辦公室次之，輔助部份再次之，三者在功能辨別，有明確的劃分，以避免干擾。但這三部份之間，還保持一定聯絡，而這類關係，在按功能辨別明確的基礎上加以考慮。在建築體型組合上多為立方體與長方體等簡單幾何體的組合，內部空間在一定的次序中靈活多變。體型簡潔，外形質樸而內部佈局自由又不失嚴整。建築功能和交通流線明確。平面採用分隔性的空間組合情勢。
2、 體育建築特點
在上海參觀的主要體育類建築為上海體育館和上海運動場。從這兩幢建築的外觀上對體育類建築的造型有了初步的熟悉，主要是以圓形，橢圓形，方形等平面為基本形體向外擴大，給人壯觀、嚴厲、生氣、活力、蓬勃向上的積極感受。體育館的席位，常沿著比賽四周佈置，有益於群周沿觀眾廳四周疏散。而範圍較大的體育肩周，經常設有分割槽入場、分割槽疏散、集中或分割槽設定出入口的方式、在體育建築這類需要重視人流疏散題目的建築，常採用平面或立面兩種方式的體系組織疏散。體育建築，有的平面採用綜合大廳組合情勢，擺脫建築空間的封閉性和建築空間的開放性，具有環境開敞通透，使用機動靈活，空間利用緊湊，活動方形自然等特點。有才蠶蛹觀演性的空間組合方式，以大型空間為主，穿插組合輔助空間。