高職汽車營銷競賽規程及發展趨勢論文
摘要：全國職業院校技能大賽是專業覆蓋面最廣、參賽選手最多、社會影響最大、聯合主辦部門最全的國家級職業院校技能賽事。汽車營銷賽項從2012開辦到2017年已經舉辦六屆，在六屆比賽的經驗積累中，競賽規程已經從初期的探索階段發展到現在的成熟階段，賽項設定也在逐年發生變化，賽題的公佈及競賽現場的透明度也在近幾年得到了廣大參賽院校的認可。同時，汽車營銷賽項相對於其他經典賽項還處於需要不斷最佳化完善的階段。文章主要解析高職汽車營銷競賽規程的演變，分析其存在的問題並提出解決策略。
關鍵詞：高職院校；汽車營銷與服務；技能大賽；賽項規程；發展趨勢
全國職業院校技能大賽高職組汽車營銷賽項於2012年開賽，首年共設定四個模組，分別是：汽車營銷知識競賽、汽車銷售業務操作技能競賽、汽車銷售基本技能競賽和汽車銷售綜合技能競賽。2013起，汽車銷售基本技能競賽模組被取消，取而代之的是汽車試乘試駕競賽（顧客試駕）模組，這樣的模組設定一直持續到2015年。12016年起，賽項設定發生了較大變化，汽車營銷知識競賽被取消，汽車試乘試駕競賽（顧客試駕）模組也被汽車營銷策劃技能競賽所取代，因此2016-2017年賽項設定的三個模組分別是：汽車銷售綜合技能競賽、汽車營銷策劃技能競賽和汽車營銷基本技能競賽。預計這樣的模組設定將會延續3-5年。此賽項一直為團體賽，每個代表隊分成由A、B兩名選手組成，取A、B選手平均成績由高到低確定獲獎等級[1-3]。
一、已取消模組解析
2012年設定的汽車銷售基本技能競賽模組只存在了一年。其形式是面試，即選手現場抽取面試題目後即興回答，其目的是考查比賽選手對汽車銷售、汽車售後服務和汽車保險理賠業務等方面所出現異議提出解決方案。因選手之間抽取的題目完全不同，故沒有統一的評分標準，裁判主要因素大，因此很難做到公平公正，因此此模組在設定一年後便被取消。汽車營銷知識競賽檢閱選手對汽車技術服務與營銷領域各個崗位所應必備的基礎知識的瞭解、掌握情況。包括汽車構造、汽車保險理賠、汽車售後服務、二手車鑑定與評估、汽車專業英語等多門學科，競賽形式全部為客觀題：包括單項選擇、多項選擇和判斷題。此模快從2012年設定到2015年。2014年此模組樣題數量多達8000餘題，在正式比賽前一個月左右公佈，共佔總成績的20%。從樣題公佈到正式比賽的一個月時間內，選手不僅要高強度的準備其他三個模組，還要平均每天背將近300道客觀題，因此當年在汽車營銷知識競賽模組成績好的選擇總排名相對靠前，這樣的經過令眾多參賽院校大跌眼鏡，技能競賽考查的是選手綜合實力，而非題海戰術，因此在2015年該模組樣題數量大幅減少，2016年取消。試乘試駕（顧客試駕）模組在2013-2016年設定，此模組模擬汽車銷售環節中的試乘試駕，主要考察選手對試乘試駕的理論知識，試乘試駕路線的規劃，試乘試駕相關檔案的'準備，正確指導試乘試駕中客戶操作方法，考查現場成交的銷售技巧，試乘試駕中與客戶的溝通能力和語言表達能力，以及對大賽指定用車商品知識的掌握程度、選手對銷售中突發問題的處理能力和團隊合作能力。此賽項設定的目標明確，符合競賽來源於實際工作崗位的理念。但因比賽場地受限，競賽用時難以把握，競賽選手駕駛技術和競賽安全等原因的限制，此項競賽只存在了三年。
二、汽車銷售業務操作技能競賽模組解析
汽車銷售業務操作技能競賽從2012年開設至今，其競賽模式是模擬汽車4S店DMS作業系統，該模組採用上機操作的方式，考核選手對汽車銷售相關業務流程的崗位操作能力，及相關理論知識的掌握情況。比賽的內容包括：汽車電子商務、商務汽配、商務汽修、車險承保、車險理賠、二手車鑑定評估等主要業務流程及相應流程中必備的基本技能。DMS為英文DealerManagementSystem的簡寫，意為汽車經銷商管理系統，主要用於對於汽車公司龐大的銷售網路進行管理。DMS系統更能讓經銷商及時掌握市場變化、提高資訊交流的時效性、壓縮中間運營成本、減少資源浪費，最大限度保證在有限的投入下，實現使用者的商業目標。每一位汽車4S店從業人員都應該熟練、準確的掌握DMS系統各功能的使用方法，因此此競賽模組的設定可以長期設定。
三、汽車銷售綜合技能競賽解析
汽車銷售綜合技能競賽模式是汽車營銷大賽中最核心、所佔比重最大，開設時間最長，也是一直會連續開設的模組。該模組透過情境模擬的方式進行，考核選手對整個銷售流程的掌握與靈活運用能力，以及針對客戶進行銷售接待、需求分析、商品說明和報價成交等環節的工作能力，是對選手汽車銷售技能的全面考察。該模組定位於對汽車銷售顧問崗位核心技能及相關拓展技能的考核，在考核專業能力的同時，兼顧方法能力、社會能力的考評。此模組為團隊競賽，A選手模擬銷售顧問崗位、B選手模擬前臺接待崗位。
四、汽車營銷策劃技能競賽
該模組透過現場策劃、陳述的方式進行，考核選手團隊營銷策劃方案制定、展示、陳述、評價方面的水平和能力；考核選手團隊合作、“網際網路+汽車營銷”等方面的創意思維與創新意識。陳述前60分鐘是選手團隊準備時間，選手準備時間工作內容為將事先準備好的營銷策劃書word或pdf文件製作成PPT文件。準備工作結束後進入比賽賽場使用PPT對營銷策劃方案進行10分鐘陳述。營銷策劃模組從2016年起開始設定，但此模組自設定之日起便存在很大的弊端和不合理之處，其不足之處在於營銷策劃書為賽前制定，因此各參賽校的營銷策劃基本為指導教師制定，甚至有參賽校花專業策劃團隊為此賽項量身打造汽車營銷策劃，而參賽選手需要完成的是按照指導教師制定的模板製作PPT，然後利用PPT進行10分鐘陳述，陳述的話術亦為指導老師提前寫好並演練過多遍的。這樣的比賽規程設定使比賽脫離了主體應該是學生的宗旨。
五、高職汽車營銷競賽發展趨勢分析
經舉辦六屆，2018年停賽一年。在停賽的這一年中，賽項組委會和各參賽校可以做更好的沉澱，厚積薄發，來年奉獻一場更為高水準的競賽。基於競賽的現狀，高職汽車營銷技能競賽具有以下三個方面的發展趨勢[4-6]。1.最佳化現有競賽模組汽車銷售綜合技能競賽模組是常設賽項，但其在比賽中分為3組，每組單獨打分而後按所有參賽隊分數高低排名，分組競賽可以使比賽賽程縮短，但3組裁判打分難以做到統一，其解決方案是可以將此賽項設定為大組淘汰賽，以此來保證公平。汽車營銷策劃技能競賽模組應設定為現場出題參賽選手現場製作營銷策劃方案的方式，此項這樣的賽項設定雖然難度較大，但也是真正考察選手水平最直接的方式[7]。2.設定新的競賽模組高職汽車營銷競賽主要面向汽車營銷與服務專業學生，此專業除所對應的工作崗位除汽車銷售、售後服務以外還有配件管理、二手車評估、保險理賠等，因此在模組設定上除汽車銷售綜合技能競賽應長期保持外，設定售後服務模組、二手車鑑定評估模組、配件管理、保險理賠等模組也勢在必行[8]。3.比賽經過了6年的積累，不管是承辦校的辦賽水平還是參賽校的技能水平都有了很大的提高。從近兩年的成績來分析，各院校代表隊之間的差距有了明顯的縮小，可能分數相差1分，名次卻相差五六名甚至十餘名，這樣小的分差往往是運氣的成分更多一些。為防止此類現象愈演愈烈，比賽應該加大難度，使真正具有實力的參賽選手脫穎而出[9-10]。