怎麼樣正確的開手動擋汽車
先讓我們來簡單瞭解一下手動變速 箱的基本原理和結構。
看透手動變速
一般情況下，發動機輸出軸的轉速要遠遠高於驅動車輪需要的轉速，因此需要一套減速機構將發動機轉速降低到和車輪吻合，這套減速機構就是變速器了。發動機的輸出動力由主軸透過離合器傳遞至變速器的主軸，再透過主軸上的齒輪與變速器副軸上的'各個齒輪結合將轉速降低至不同的轉速，最後以合適的轉速傳遞至車子的驅動輪.瞭解了變速器的基本原理和結構，我們也就不難理解手動變速器的基本原理了，實際上我們推動上面的撥杆，變速箱裡移動的就是變速器的副軸，不同的擋位對應的是不同的副軸齒輪和主軸齒輪相齧合，以獲得不同的轉速。由於低擋位的齒輪傳動比較大，現在的手動變速器車型上都裝備了同步器，以幫助低檔位掛擋時的順利齧合。手動變速器通常有4擋、5擋、6擋之分，下面我們就以最為常見的5擋手動變速器車型為例，講解操作變速器的基本要領。
正確的擋杆操作法
首先是握擋杆的手形;接下來便是掛擋動作，不妨先來看一下擋杆的機構。通常狀態下擋杆處於空擋即3、4擋位之間位置，這時將擋杆向左右水平方向推動，發現總是有一個回彈力將擋杆拉回原始位置。這說明在水平方向有兩支彈簧機構，始終拽著擋杆處於中間。瞭解了這個機構，便可以很合理地操作各個擋位的掛入。
解開手動擋的疑團
換擋動作越快越好嗎?
有些人總覺得換擋動作越快說明技術越好，這其實是一個誤解。理論上，換擋的速度越迅速，損失的動力越少，效能當然越好;但是猛烈的換擋動作極容易傷到齒輪、同步器等機構，會對變速箱造成磨損。尤其在一些跑車上，由於沒有同步器，因此換擋時更需要在空擋處做短暫停留，換擋才能更順暢。即使現在大部分量產小車的擋位咬合都很平順，我們還是建議換擋的動作不要太快，這樣有助於延長齒輪組壽命。