汽修專業就業前景2016
隨著生活水平的提高，汽車逐漸進入尋常百姓家，截止到2015年中國汽車保有量超過2.2億輛，年增長1510萬輛，超越美國成為全球第一汽車大國。汽車行業的迅速發展，帶動了汽修市場的崛起。有車族養車護車觀念的轉變，已經使汽修行業變成了實實在在的“黃金行業”成都汽修學校對於汽修專業就業前景進行全面解析。
據緊缺人才報告顯示，目前我國專業汽修人才缺口達到了120萬。不僅汽車維修人員十分欠缺，高水平、高素質的汽車維修技師更是“一將難求”。企業普遍存在著“用工荒”現象，職校畢業生供不應求，成為人才市場上的“香餑餑”，成都汽修學校每年都會出現這樣的現象，這裡的學生還沒畢業，就早被眾多知名企業一搶而空，搶先預訂。
為了找到合適的高階技工，不少汽車修理廠之間不得不互相“挖牆腳”，國內汽修人才供不應求，人才供需的失衡，直接導致了汽車後市場服務行業激烈的“人才爭奪戰，不少企業高薪挖牆腳，所以導致整個行業工資高。在汽修界，一名有著成熟實踐經驗的汽修人員，月薪上萬不是難事，只要具備符合企業需求的汽修技術，就可捧上“金飯碗”!
所以如今學汽修前景非常樂觀，不過要想在這行業立足的話，必須有一手好的技術，技術好的話收入也高，最好還是找個專業的學校，好好學習、學好、學精。成都汽修學校是一個很專業的汽修培訓學校，屬於新華教育集團，從事汽修教育26年，資歷深、品牌好、設施先進，是學汽修的最佳選擇。
以前修車的都是滿手油汙，對汽修技術人員的印象普遍不好，但是隨著汽車的越來越多，汽修人員的`地位日益凸顯，他們的工作環境和工資待遇等都有了很大的改觀。學汽修成為技術成為了時下熱門的選擇。
經濟發展，汽車保有量不斷增加，截止2015年汽車保有量已經達到了1.5億輛，汽車逐漸成了家家戶戶的必備代步工具，汽修市場也朝氣蓬勃，每年創造的收益非常可觀，汽修技術人員的薪資待遇也節節攀升，這個職業越來越受人歡迎。
自上世紀80年代中國開始出現私人汽車，到2003年社會保有量達到1219萬輛，私人汽車突破千萬輛用了近20年，而突破2000萬輛僅僅用了3年時間。2010年，我國汽車的保有量達到了7000萬輛。
據公安部交管局統計，2015年9月底，我國機動車保有量達1.99億輛，其中汽車8500多萬輛。每年新增機動車2000多萬輛;機動車駕駛人達2.05億人，其中汽車駕駛人1.44億人，每年新增駕駛人2200多萬人。公安部交管局所統計的8500萬輛汽車，還包括大約1500萬輛低速貨車，也就是通常所說的農用車。減去農用車，我國汽車保有量實際上只有7000萬輛，低於日本的7500萬輛汽車保有量，相當於美國2.85億輛汽車保有量的四分之一。
從全世界範圍來看，千人汽車保有量為120輛。而中國目前千人汽車保有量只有54輛，不到世界平均水平的一半。中國作為一個新興汽車大國，去年已經成為世界最大的汽車生產國和第一大新車市場，汽車保有量近年來也迅速擴大。
2008年末，全國民用轎車保有量2438萬輛，增長24.5%，其中私人轎車1947萬輛，增長28.0%。 私車已經佔全國汽車保有量的60%左右，這標誌著中國汽車消費進入以私人消費為主的發展新階段。
德國一家汽車市場調研機構，調研機構(R.L.POLK MARKETING SYSTEMS)的最新預測報道說，到2015年，亞洲地區將擁有全球四分之一的汽車，也就是2.8億輛。其中中國和印度的市場增長潛力巨大。
以上資料不難看出我國汽車保有量的增長速度是驚人的，按照這一態勢發展，到2025年，我國汽車總需求量超過日本，成為全球第二大消費國。中國汽車市場良好的發展勢頭和前景為世界各國重視和認可，預計到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。
汽車維修人力資源需求分析：現代汽車維修服務於千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技整合物，且種類繁多，技術更新快，對從業人員的要求越來越高。從專業能力分析，要適應汽車維修及相關工作需要，主要應有以下要求：(1)掌握必備專業知識，其中主要包括：電工電子技術;計算機控制技術;機械基礎及汽車執行材料;汽車構造與維修;汽車故障診斷檢測;汽車維修檢測裝置;環境保護;相關法律法規;職業道德規範等(2)具有較強的專業基本技能和與生產過程相關的基本能力，其中主要包括：汽車維修通用基本技術;特定車型維修技術;專業英語與獲取資訊的能力;組織協調能力;繼續學習的能力。(3)具有良好的職業態度，其中主要包括：熱愛專業，不斷鑽研提高;自覺遵守企業規章制度;自覺遵守職業道德規範;自覺遵守國家相關法律法規;誠實、守信、熱情等。
職業培訓的發展及改革建議：以企業需求為導向，確立培養目標，要充分依託行業協會在掌握行業資訊方面的準確性和適時優勢，在調動企業參與全行業活動方面的權威性與可行性優勢，與行業協會建立合作關係，聽取有關意見與建議，隨時把握企業需求及其變化，以此為出發點和動態調整培養目標。
以“雙證”為核心，制定培養計劃，即以交通部門“汽車維修工從業資質證”與勞動部門“技術等級證”為核心開展基礎培訓工作，並結合國家勞動就業維修行業市場準入制度的規定，結合汽車汽車維修新工藝、新特性的變化，結合當地維修企業的實際需要，注重各崗位新技術的培訓，不斷調整培訓方案，制定切實可行、行之有效的培訓計劃。
以“理實一體”為手段，提高培訓質量，要提高教學效率，必須積極推進教學思想的更新，推進教學方法和手段的改革。結合汽車維修業的特點，應充分運用現代化教學手段和實物教學手段，構建“理實一體”課堂，改變以往重理論、輕實踐的“表面式”教學方式，使學員動腦動手，理論實踐融會貫通知識和技能同步養成。同時，要注重加強學員的創業意識教育和創業能力的培養，使其能很快適應市場需求。
以行業協會為龍頭，建立合理的職業教育體系應充分發揮行業協會的作用，積極引導汽車維修企業、汽車製造企業。職業技術院校、相關管理部門共同參與，整合資源，合理分工，組建有利於汽車“後市場”健康發展的職業教育體系，為汽車維修行業發展提供數量充足、素質過硬的人才支援。
以新政策為平臺，開展主流技術培訓，為適應汽車維修技術的發展，根據汽車維修不同領域的特徵，國家勞動和社會保障部培訓就業司、國家勞動和社會保障部職業技能鑑定中心參照國際先進經驗。同時，目前國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據成都最好的汽修學校統計，現有維修企業的從業人員中有65%以上是高中、初中甚至小學畢業生，25%來自各類技術學校或中專，不到10%為大專以上相關專業畢業生。
汽車維修市場的新變化，在人們的傳統觀念中，汽車維修這一行業即髒又累，很少有人願意從事這一職業。隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，並已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。一些新企業投資幾百萬、幾千萬，建造現代化廠房、辦公樓、職業宿舍、衛生間和豪華的業務室，購置美、德等國家生產的先進維修裝置和檢測儀器，老企業也紛紛裝修、增添裝置。在重視“硬體”投資的同時，也注重“軟體”上的水平，技術工人必須經培訓持證上崗，同時重視汽車維修新技術培訓。各維修企業都在走自我完善、自我提高的道路。
傳統維修方式的改變，由於現代轎車從結構到控制技術已經高科技化，再採用過去“手藝修車”的方式已行不通，單靠經驗大拆大卸的解體方法已不適應現代汽車維修。現代汽車科技含量高，必須採取不解體方法，用檢測儀進行診斷，正確地尋找出故障及產生故障的原因，制訂排除故障方案。這是規範化的修車方法。
當前從業人員素質調查：目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有65%以上是高中、初中甚至小學畢業生，25%來自各類技術學校或中專，不到10%為大專以上相關專業畢業生。就人員分佈來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，25%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而70%的低學歷畢業生都在一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛鍊後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。
當前汽車維修中高階從業人員市場需求調查，從最近召開的全國高階技能人才培養與研討會上獲悉，我國目前技術工人隊伍結構中，技師以上、高階工、中級工、初級工的比例僅為4:8:31:57，而發達國家的比例為11:23:49:17， 顯然，我國中高階技術人才短缺情況十分嚴重。其中尤其以汽修、數控等熱門專業為代表，被稱為“高階藍領”的高階技工已經成為稀缺資源，“高階藍領”出現斷層的訊息屢屢見諸報端。
據預測，我國汽車維修方面中高階技術人才缺口將達到250萬左右，目前，北京、深圳、成都、上海、廣州等地汽車維修高階技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列資料看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。