2016年考駕照的新政策
4月1日起，包括寧波在內的16個城市將在全國率先試行機動車駕照“自學直考”新政策，這對於那些想學車又苦於抽不出合適時間去駕校學習的人來說，似乎是個好訊息。下面聘才小編為大家收集整理的2016年考駕照的新政策。歡迎大家閱讀！！
“新政對駕培市場帶來衝擊是必然的，但遠遠還沒有到‘狼來了’的地步。”全市最大的駕培連鎖機構“金通”掌舵人張金鶴說，新政對眾多駕校來說影響不大，絕大多數人還是會選擇駕校培訓。不過，他也坦言駕培行業正在醞釀重新洗牌。
自學直考有哪些要求?
市車管所考試科科長李海港介紹，寧波作為試點城市之一，4月1日起就可以自學直考駕照了。雖然目前具體的實施細則還沒有出臺，但就目前掌握的情況看，自學直考也不是想怎麼學就怎麼學，想怎麼考就怎麼考的，其中存在不少要求和限制。
申請物件與資格
自學直考申請的只能是小型汽車、小型自動擋汽車駕駛證(即C1和C2駕照)。而且必須在科目一考試合格後，才能向車管所免費領取學習駕駛證明和學車專用標識，在隨車指導人員的指導下，在指定的路線、時間學習駕駛。
自學用車有規定
自學用車也有嚴格要求，必須是非營運小型汽車或者小型自動擋汽車，並且必須加裝副剎、輔助後視鏡等裝置，經檢驗合格後才能上路學車。
隨車指導要求嚴
隨車指導人員應當取得相應或更高準駕車型駕駛證5年以上，沒有吸食毒品記錄，未發生駕駛機動車造成人員死亡的交通責任事故或者造成人員重傷負主要以上責任的交通事故，沒有記滿12分或者駕駛證被吊銷記錄。
對隨車指導人員的限制還從根本上杜絕了盈利創收。指導物件只限於“親朋好友”。根據規定，隨車指導人員不得利用自學用車從事經營性駕駛教學活動，否則按《道路運輸條例》規定最少得罰款2萬元。
同時，一輛自學用車3個月內只能簽註一個學員、一個指導人員。已經簽註過的隨車指導人員或者自學用車，需要培訓另一名自學人員的，自上次簽註之日起3個月後，方可重新領取學車專用標誌。這也意味著，如果駕校教練、陪練想單幹，3個月只能指導一個人，非常不划算。
自學人員在具備資格的人員隨車指導下，使用符合規定的自學用車學習駕駛的過程中，有交通違法或發生事故的，均由隨車指導人員負責，這對指導人員來說真可謂“壓力山大”。當然，如果出現自學人員有未取得學習駕駛證明或學習駕駛證明超過有效期、又或是由不符合規定的人員隨車指導等違規行為的，由自學人員負責。
此外，自學人員須在指定的路線、時間學習，其中高速公路、城市快速路、學校和醫院周邊道路不得作為學習駕駛路線。0時至5時、道路交通高峰時段不得作為學習駕駛時間。
自學直考要花多少錢?
1.車輛改裝費：約600元
自學用車必須加裝副剎、輔助後視鏡等裝置。在江東一家汽修廠技師老顧介紹，不同車型改裝難度不同，費用也不同，以普通的大眾汽車手動擋車型為例，需要五六百元。“目前，駕校教練車所加裝的副剎車價格都在2000元上下，因為教練車用得頻繁，磨損大，都是特製的。”老顧說，“而自動擋車型更多，價格也就難以估計。”
2.機動車安全技術檢驗：100元
透過檢驗，才能夠登記為自學用車，每次有效期為3個月，檢測費100元/次。
3.場地費：約500元
由於科目二內容的限制，不少人還需要到駕校借用場地。
張金鶴說，按現行法規，駕校科目二培訓需達到15個學時，科目三13個學時。雖然現在還沒有明確自學直考的學員在科目二要學多長時間，但從培訓經驗來看，普通學員至少需10個小時，才能熟練掌握科目二的應考專案。
如果各駕校的訓練場地向自學人員開放，參考北侖堰山考場對考前學員練車的收費標準50元/小時計算(現在只能自備教練車可以練習，考場不再允許考試車給學員練車)，自學人員這一項支出將超過500元。
4.車輛損耗費和油費：約1000元
張金鶴說，駕校的教練車，每輛每個月能同時培訓4～5名學員，一年最多50名學員。由於培訓時車輛長期處於低轉速狀態，還不斷啟停、怠速，車輛本身的損耗和耗費的汽油也比日常行駛的私家車要大得多，至少得翻倍。他們曾經測算過，這兩項平均攤在每名學員身上的成本支出最少要1000元，而自學的成本不會低於這個數字。
5.科目考試及補考費用：約1000元
張金鶴說，目前學員的理論學習費310元和科目考試費360元，都是駕校幫學員代收代繳的。如果學員每個科目都能一次性透過，也要670元。如果其中有一兩科掛掉，加上補考費用，支出也將在1000元左右。
不過，李海港介紹，新規落地後，自學人員只需在網上自學理論參加考試，不需要集中打卡學習了。這部分費用是可以節省的。
總體算下來，自學直考駕照，光這些明明白白的花費怎麼也得3000元左右。
據張金鶴介紹，目前他們駕校每個學員從報名到考出駕照，包括代收代繳的理論學習費和科目考試費，平均5500元左右，這也是目前市區駕培行業的市場價。當然，也有一些駕校場地運營成本較低，收費會相對便宜一點，每個學員也需要4000多元。
張金鶴說，他們駕校的教練年薪約每人12萬元，50個學員平攤，相當於每人付給教練2400元的工資。與之對比，自學人員要考出駕照所少支出的部分，剛好是教練的薪酬。
自學直考帶來哪些好處?
李海港說，自學直考就是自行學習，直接申請駕照考試，跳過了駕校這個中介，學員獲得了更多的自主權，好處顯而易見。
時間成本考過駕照的人大多有這種感觸，駕校的訓練時間和考試時間往往與自身工作時間相沖突，牽扯了非常多的精力。如果自學的話，學車時間則可以根據自身情況調整，考試時間也能根據實際情況預約，大大提高了學車者時間安排上的自主權。
金錢成本在過去，學車是個既花時間又花錢的事兒。每個駕校的收費相差不多，學員的議價空間很小，加上個別教練吃、拿、卡、要等，學員對駕校學車的開銷心裡沒底。如果選擇自學直考模式，不管學車時場地租賃等費用會不會比駕校多，至少學員能做到心裡有數。
選擇適合自己的車輛在駕校學車，學員所駕駛的車輛往往固定，選擇性不大。開放學習模式後，只要車輛符合法規所允許的車型並透過交管部門認證，便可作訓練車學習使用。這樣一來，學員可根據日後駕駛車輛種類進行自由選擇，做到無縫銜接。
各方反應
駕校：市場不會受太大影響
據張金鶴介紹，他公司的5家駕校每年培訓學員約1.5萬名，2015年和2016年年初都比上一年度同期減少了兩成。“主要還是目前整個經濟形勢不景氣，學車熱潮也過了。當然，受新政影響，也有部分不急著拿駕照的人還在觀望之中。”
李海港也證實了這種說法。據他介紹，最近兩三年報名考駕照的學員和考出駕照的雖然逐年有所增加，但增加數量較少，不像此前的爆發式增長。2015年報考學員33萬人，考出駕照的`27.5萬人，其中近8成是外來人員。而且，2016年以來報名人數也略有下降，不排除與新政帶來的學員觀望心理有關。
寧波糧油駕校是寧波成立較早的一批駕校。負責人沈先生說，自學會受到車輛、場地、人員等方面的制約，“尤其是隨車指導人員找誰，很多人會開車，但不一定會教啊。而且新政規定隨車人員要負責學習期間的交通違法和事故，我想普通駕駛人未必敢承擔這麼大的風險。”因此，短時間內市場不會有大的改變，駕校培訓仍然是主流。
教練：我們有專業優勢
“都說我們教練脾氣大，動不動就罵髒話，但我們每次發脾氣，都是因為學員犯了一些不能犯的錯誤，如果不及時喝止，今後他們上路時就可能會危及自己與他人的生命。”寧波糧油駕校的教練陳師傅從業近20年，他並不認為自學駕照會對自己的職業產生多大影響。
“我們教的人多了，遇到的緊急情況也多，處理起來比較冷靜。換做一般的駕駛人未必應付得了學員出的岔子。”他說，“另外，我們專業的教練都摸索了一套應試技巧，自學的透過率，根本沒法和我們的學員比。”
市民：駕考改革值得期待
“學車時我已經40歲了，反應較慢，常被教練指責‘笨’‘傻’，教練嗓門越大，我越是慌張，越容易出錯，考了3次才透過。記得那時科目三考試時還要給前排的安全員塞包煙，相信許多人都有相似經歷。”徐女士幾年前申領的C1駕照，回憶起當時學車的經歷，她直言“不堪回首”，她期待新規落地後，整個駕駛培訓市場的服務質量會有一個提升。
李先生擁有10年駕齡，他覺得駕考改革值得期待，但是否讓家人嘗試，還需觀望。“我個人不太願意將自己的私家車加裝副剎車。再說，會開不一定會教，不一定掌握考試技巧。”李先生說。
在駕校學員中，高校學生和外來務工人員佔了很大比例。“來駕校學習還是最好的選擇，畢竟這裡有教練的專業指導，再說我們這邊人生地不熟的，到哪裡去找人隨車指導啊……”正在金通駕校報名的大學生小李說。
觀點
駕培市場進入微利時代?
張金鶴說，目前駕培行業已進入微利時代。他算了一筆賬，目前他們駕校每個學員從報名到考出駕照，包括代收代繳的理論學習費和科目考試費，收費在5500元左右。而駕校在每個學員身上的實際支出(按每個教練每年培訓50名學員計算)有：
油耗約1000元(包括接送學員學車、考試)，車損折舊約200元(車輛保險維修等)，教練員工資約2400元，場地租賃費約600元(1萬平方米場地租金約60萬元，按20輛車每車50個學員計算)，稅200多元，代收代繳的理論學習費和考試費670元等，總計5100元左右。
“這樣算下來，駕校從每個學員身上賺取的利潤最多400元。”張金鶴說，這些還不包括駕校在行政後勤、附加服務等方面的運營成本。
“自學直考政策的實施，儘管對駕培市場不會造成太大的影響，但從長遠來看，必然會對整個行業的服務質量提升起到推動作用。”一位不願透露姓名的業內人士指出。