衝壓車間工作計劃

2018年衝壓車間工作計劃

為了幫助大家快速地寫出一份完整的工作計劃，聘才網小編整理了2018年衝壓車間工作計劃供大家參考，歡迎參閱，希望能幫到大家。

2018年衝壓車間工作計劃範文第一篇：

衝壓車間2018年TPM模組工作計劃

編制： 單位領導：

2018年衝壓車間工作計劃範文第二篇：

一、.本部門、車間基本情況說明：認真分析本部門、車間的具體情況，作為工作計劃的根據和基礎。

1. 相關崗位技能、安全教育、安全生產培訓不足;

2. 生產部生產計劃較為無序(經常需要根據出貨時間調整生產計劃，影響生產進度)

3. 生產工藝檔案不齊全、不正確等;

4. 裝置老舊，經常需要耗費時間維修、除錯;

二、.確定工作目標、指標：根據公司的指示精神和本部門、車間的現實情況，確定工作方針、工作任務、工作要求。

1.提高本車間的員工的崗位技能及安全生產意識;

2.按照生產部周生產計劃，每日合理調配安排生產，並及時向上級部門彙報每天的生產狀況;

3. 定期組織本車間生產的內部會議，積極傳達上級領導的工作指示; 4.合理的組織生產，積極改進生產中的工藝，提高本車間的工作效率，負責跟進塊料/卷料的到位狀況，積極做好備產工作;

5.積極配合開發部門做好新產品的出樣、試製工作，便於以後更好的小批次試產和大批次的生產;

6.組織實施本車間生產過程中的操作自檢工作，積極配合質檢工作，確保本車間不出現重大質量事故，及時做好改進、糾正、預防措施，努力實現本車間的質量達標要求;

7.實行計件工資和績效實名制管理，做到公平公正，努力提高生產效率和工人的積極性;

8.負責組織生產現場管理工作，抓好勞動防護的管理，積極推行6S管理工作。

9.完成公司上級領導交代的其他工作任務。

三、.提出切實可行的工作方案：根據工作中可能出現的偏差、缺點、障礙、困難，確定如何克服的辦法和措施，以免發生問題時，讓本部門工作陷於被動。

1. 組織本車間的員工進行崗位技能培訓，負責抓好生產安全教育，加強安全生產的控制、實施、嚴格執行安全法規、生產操作規程，即時監督檢查，確保安全生產，杜絕重大火災、裝置、人身傷亡事故的發生; 2. 生產計劃編制依據生產部下發的計劃為指導，合理安排車間生產。 ①與生產部、倉庫及時溝通，做好車間衝壓件的庫存及在製品情況的統計分析，合理安排生產，減少車間在製品，以車間在製品為零為目標。最佳化車間生產流程，根據工藝檔案合理安排生產。。

② 車間生產嚴格按照生產部的計劃進行生產，杜絕無計劃生產的現象存在。緊急計劃、增補計劃生產部要以計劃單的形式下發車間後由車間組織生產。

③車間生產的衝壓件及時入庫，並及時辦理入庫手續。日計劃完不成，不能及時入庫的生產排程要分析出原因及時上報生產部。

④生產部確保工位器具的正常流轉，避免因器具原因造成車間在製品積壓以及器具原因造成車間計劃調整、停線的現象發生。

⑤備料班組嚴格按照備料計劃生產，提前備料，避免出現備料不及時打亂車間正常生產計劃。

⑥質檢可要做好製件的檢驗控制工作，避免出現批次質量事故，影響車 間的正常生產。

⑦技術人員要對新產品模具及大的模具問題拿出處理意見，及時聯絡相關部門進行維修服務。確保工裝良好，生產順利進行。

四、.制訂部門、車間的在經營管理過程中涉及的各項規章制度、工資分配和績效考核管理制度。

1. 因各班組長未按車間計劃組織生產，影響正產生產節奏的考核責任班長記過失一次，累計到達三次本月扣取績效工資30元/次。

2. 因模具裝配、裝置原因影響正產生產計劃，考核相關責任人記過失一次，累計到達三次本月扣取績效工資30元/次。。

3. 因材料供應不及時，影響車間計劃正常生產，考核備料負責人記過失一次，累計到達三次本月扣取績效工資30元/次。。

4. 因品質檢驗原因，影響車間計劃正常生產的提報領導，由品質部考核相關人。

五、部門工作責任落實：根據部門的人員配置及部門工作任務，組織並分配到崗，明確個人職責，實行崗位職責簽名確認制。

1. 車間生產主任、負責排程車間單日生產計劃的下發，並做好備料計劃的下發。測算車間裝置符合，平衡車間生產能力。縫隙影響車間正常生產的因素，並制定相應的應變措施。生產計劃合理有序，提高生產效率。負責與倉庫協調，根據庫存情況安排生產。

2. 各班組長負責根據車間排程下發的當日生產計劃。組織安排車間人員實施生產，如有特殊情況，應向上彙報。

3. 各模具除錯技工要根據生產計劃對模具、裝置等存在的問題提前進行預測、修復，確保生產計劃的順利進行，如有特殊情況，應向上彙報。

4. 車間質檢員負責對生產過程中出現的質量問題的零件跟蹤處理，如有特殊情況，應向上彙報。

5. 計件員工在生產過程中的操作應進行自檢工作，積極配合上級領導及質檢工作，如有特殊情況，應向上彙報。

6.遵守公司的各項制度。

六、改善本部門與上級或其他部門工作溝通，提高工作效率的建議。

1.電話聯絡;

2.檔案聯絡;

3.會議討論;

七、公司相關管理制度修訂的建議

衝壓車間：XXX

第三篇

2011年是吉林省安洋電氣有限公司正式入駐一汽大眾公司負責生產車間裝置維修維護工作的第一年，也讓我們這些公司的員工首次接觸到了世界一流企業的高階生產裝置，對公司來說是拓展今後業務發展方向的一次嘗試，對維修技術人員來說卻是對自己業務水平的一次挑戰。經過一年的工作實踐，使我們收穫良多，這其中有面對停臺搶修時的緊張，也有無法解決問題時的自責，更有經過努力而順利恢復生產時的喜悅。對於二廠衝壓車間維修班來說，2011年是忙碌的一年，因為車間生產任務重的關係，使維修班組不僅日常的維護工作量很大，現場的突發故障更是頻頻出現。班組人員一直都處在一種高度緊張的工作狀態中，維修能力得到了很大的提高，所有的維修人員不僅練就了上得了天車，鑽得了地溝的基本行動能力，更成為了集力工、鉗工、電工、電氣焊工技術於一身的全能工種!當然，在做出成績的同時，我們車間管理人員也不斷地總結工作中出現的問題，因為不能以正確的態度面對自身問題的團隊註定不會有長遠的發展，我們是一支戰鬥力強大的隊伍，對自身的要求也必須要不斷提高，以下是我們班組以過去的經驗教訓為基礎制定的2012年度的管理、工作計劃：

一、明確組織結構，建立生產安全及紀律管理責任制

車間現有工作人員分為三個維修小班，進行白班與大夜班倒班的工作制，大班長為林濤，工程師為鄭克玄。同時車間防火及安全負責人為鄭克玄，班組工作紀律總負責人為林濤。

責任制對應處罰機制和獎勵機制

對於維修小班中出現違反安全及工作紀律要求的人員進行處罰，同時對林濤和鄭克玄進行處罰。因為作為負責人，絕對不是口頭稱呼，負責人就要負責，無論出現什麼問題，都逃避不了責任，只有一罰到底才能明確責任，加深認識，罰款不是目的，而是實現目的的手段。在不能讓自身深刻認識錯誤之前，這種手段是最有效的。相對的，有懲罰就有獎勵，在能夠實現無安全及生產紀律違規事件的班組就應該進行獎金形式的鼓勵。從2012年開始，原每月班組員工的全勤獎獎金取消，代之以生產安全紀律獎發放給員工，由大班長林濤統一管理，發放情況以月為單位進行公示。

以上提出的責任制度在2012年勢在必行，因為去年出現的違反生產紀律的事件實在太多，大眾公司方面多次投訴，對公司影響極為惡劣。我們作為車間班組管理人員希望透過這種責任制度對工作紀律問題進行改善。

二、對現有工作人員進行技術及安全知識的培訓

透過過去一年在工作中的接觸和了解，發現維修班組工作人員文化水平相對較低，完成工作的能力大多是來源於工作過程中的個人總結、鍛鍊，並沒有系統知識為理論依據。往往是用到什麼學什麼;看到什麼問什麼。這種學習方式適合在固定場合解決固定的問題，如果增加新的裝置，出現新的故障，就不知道如何處理了。基於這種現狀，班組決定在2012年度，有計劃的進行工作人員的技術水平培訓課程，課程內容以工作中涉及的電氣、機械裝置的工作原理為主，讓工人都能明白這些東西為什麼要這麼用，相互之間是什麼關係，在腦海中對車間裝置的工作原理有一個系統的認識，這樣在出現故障的時候，就能有條理的查詢相應故障點並迅速將其修復。而不是像過去一樣想起什麼查什麼，看見什麼換什麼。在對理論知識學習的同時還要進行專業技術工種的技術交流，比如讓技術水平高的電氣焊工介紹焊接工藝方面的知識以及自己在實際工作中總結出來的焊工經驗等等，以這種技術交流的方式讓大家在工作能力上得到進一步的提高。

生產知識的掌握與工作效率直接掛鉤，但這並不是最重要的，企業中最重要的莫過於安全。任何對安全的忽視都可能造成最嚴重的生命及財產損失，尤其是我們衝壓車間維修班的天車維修工作，要上到16米的高空攜帶工具作業，危險性極高。

在二廠衝壓車間，我們負責的工作部分不同程度的存在著危險，所以對工作人員進行安全教育是必不可少的，而且要反覆教育，甚至要進行定期的安全知識考試，對不合格的人員進行停職，專門學習安全知識，直到合格再恢復工作崗位。

三、制定標準化工作流程，建立操作票制度

標準化工作流程的概念其實很多年前就被國外的管理人員提出來，並在各種場合得到了應用，國內的企業現在也都在使用這種工作方式，這種工作方式的建立需要一個週期，在這個週期內對所有常規工作進行總結，建立初始操作票，在操作結束後由操作者對操作票進行評價，不斷完善操作票。

在企業這種環境中，大多數的裝置是不允許有過多改動的，所以無論是日常生產還是維修維護，工作內容其實非常固定，這就給操作票制度奠定了基礎。

因為是剛剛建立，所以我們沒有經驗，只能以我們的理解，設計出適合於我們車間實際工作情況的操作票制度工作流程圖：

在現有計劃實施方案基礎上，我們會根據實施過程中遇到的問題逐步修改操作票內容，增加操作票種類，爭取早日將標準化工作流程在二廠衝壓車間執行起來。

四、制定標準化辦公資料夾

1、建立員工培訓課程資料檔案，做好課程培訓記錄，同時制定考試試卷及相應評分制度。

2、建立裝置備件電氣及機械部分詳單，以月為單位進行統計，對大眾公司庫房現有備件做好記錄，透過對比提出備件進貨清單。

3、建立故障記錄統計表，對每次發生的裝置故障進行詳細記錄並作出故障分析，透過單位時間內的'記錄統計出裝置損耗大致規律，配合定期檢查。

4、建立點檢卡，包括每日巡檢、周檢、月檢專案卡片，對原有的卡片進行改善，以實際工作情況為準進行記錄，其中不明確的故障描述要予以改正，對故障判斷的標準要予以詳細註解。

5、建立操作票管理檔案，列出所有檢修專案，將其中工作內容固定的專案製作成操作票，透過操作者的實際工作反饋逐步完善。

6、建立檢修計劃資料夾，對每次常規檢修進行記錄，從中掌握裝置維護週期，在一段時間後，就可以透過所掌握的裝置週期反向用來制定檢修計劃。從而改變“想到什麼做什麼”的現狀，使檢修計劃中的“計劃”兩個字真正得以體現。

五、有效控制停臺時間，增強工作質量

在2011年的工作中，暴露出了很多我們維修班組的弱點，管理系統雜亂、工人責任心不強、點檢記錄虛假含糊、個人技術水平差距大等等。這些弱點會導致的最直接的後果就是停臺。一汽大眾公司是世界一流的企業之一，其管理經驗經過了近百年的沉澱積累，已經可以視為非常先進的體系，他們對細節的注重是值得我們尊重和學習的。可以毫不客氣的說，我們的管理方式在一汽大眾的管理體系面前還是很幼稚的階段，所以我們在面對一汽大眾提出的每月120分鐘停臺時間的要求時，很難以接受。其實做事跟做人一樣，沒有高標準、嚴要求，就不能取得素質和效率的快速提高，做人不但需要對自身的嚴格要求、努力學習，還要有高壓的環境提醒自己時刻不能鬆懈;一個團隊的進步同樣需要這個過程。

在我們還不知道如何才能更好的改造自己團隊的工作方式的時候，一汽大眾公司對我們進行了很多投訴、很多要求，其實過去一年中遇到的種種就相當於一次體檢，幫助我們來正視我們身上的這些毛病，既然不能準確判斷如何才能把自己變得更好，就應該先從這些已經明確的問題入手。

上面的內容中列舉出了一些從前沒有實施過的方法，其目的就是為了不斷改正自身缺點，然而對於工作來說，無論是對生產安全紀律的要求，還是提高員工素質，又或是對管理體系的完善等等，這一切的最終目的就是為了控制停臺的時間。一汽大眾不會管我們做了多少背後的工作，他們看的只是停臺時間，如果不能控制停臺，說什麼都是空話。

2012年的工作剛剛開始，這份工作計劃也僅僅是我們總結以往工作經驗做出的淺顯認識，我們並沒有任何把握說我們按照以上寫的這些做了就一定不會停臺了，那根本就不現實。我們只是希望透過我們的努力，從今天的改變開始，把我們工作向一個良性的方向可持續發展下去。為車間做好服務，為企業創造利潤，為我們個人爭取一份更高的收入。以上是吉林省安洋電氣有限公司駐一汽大眾二廠衝壓車間維修班組的全體員工對於2012年的工作做出的展望，我們有信心做好我們的工作，也請公司領導給予我們充分的理解和信任!同時，在新春即將到來之際，恭祝公司領導及全體員工身體健康，萬事如意!