廣州火車站 春運動態
1月30日，廣州火車站，旅客熙熙攘攘、川流不息。
“2013年節前春運，廣州火車站旅客傳送量與去年基本持平，約230萬人。”易劍波對中國青年報記者表示，車站今年春運的工作目標和去年一樣——“體現人文關懷，盡全力為旅客服務好”。
這是易劍波擔任廣州火車站站長以來的第二個春運。正是在他上任前的2011年春運，廣州火車站最高峰日傳送旅客人數，達到了創紀錄的23.2萬人。
從2002年到2011年這十年，廣州火車站、廣鐵集團春運客流基本上年年都會創新高、破紀錄，全國鐵路也幾乎都是這個情況。破紀錄的背後，不僅有全國200萬鐵路職工拋家舍業的辛苦付出，也有春運乘車旅客“走得了”卻“走不好”的苦澀和無奈。
也正是在2011年之後，鐵路春運的目標變了。2012年春運前，鐵道部改變思路，把“人民群眾滿意”作為衡量春運工作的根本標準，廣州火車站的春運目標也隨之變為“以人為本”。
作為全國鐵路春運節前運輸的重點火車站之一，廣州火車站的變化首先體現在傳送旅客人數上。記者在廣州火車站的春運動態圖上看到，2012年春運，廣州火車站最高峰日出現在陰曆臘月二十一，最高峰值為180432人。
“今年春運，傳送旅客總數會和2012年基本相同，最高峰日傳送旅客人數也會在18萬人左右。車站要做的就是繼續轉變春運服務理念，努力在春運服務手段上做文章。”易劍波說。
今年春運，節前廣州火車站將部分列車調整到其他車站首發。“這樣做是因為我們在春運前的調研中發現，廣州火車站有相當一部分旅客來自東莞、深圳，今年廣鐵集團主動把列車的始發站調整到了東莞東、深圳東、深圳西，這樣不僅改善了廣州火車站的乘車環境，更方便了在東莞、深圳打工的`旅客，使他們免受兩地奔波之苦。”廣州火車站黨委書記孫永生說。
2013年春運，廣州火車站的運輸能力沒有增加，然而整個廣鐵集團運輸能力同比增幅卻高達7%。這意味著更多的旅客可以乘火車回家了。
傳送旅客數量的增加，除了高鐵的開行外，還有一個重要原因是鐵路主動引導旅客有計劃購票乘車，從而把原來的單個“高峰日”轉換成了一個“高峰期”。在運力不減的前提下，鐵路部門也能向旅客提供更好的乘車環境和優質的服務。
鐵路服務的變化甚至體現在了小小的火車票上。記者注意到，今年的火車票上，廣鐵集團特意印上了“應急候車備用點”的有關資訊。
“我們用不同的數字代表不同的應急候車備用點，如果遇到惡劣天氣，我們就會透過網路、媒體、手機簡訊等方式通知旅客到各自的應急候車備用點候車，從而避免再次發生2008年百萬人聚集站前廣場的極端情況。”廣鐵集團宣傳部部長向利華說。
為了方便旅客購票，今年春運廣鐵集團在實行網際網路售票、電話訂票的基礎上，大力拓展火車票代售網路，讓旅客在就近的代售點購票。目前，廣鐵火車票代售點數量為2607個，佔全國的五分之一。“節前出售的車票中，七成以上的旅客都是在代售點取票，大大減輕了旅客往返火車站取票的負擔。”向利華介紹說。
針對今年春運火車票預售期延長的特點，廣鐵集團還創作了圖文並茂、簡單明瞭的“超強購票日曆”、“超強購票寶典”，1月7日在官方微博釋出後，評論達6萬多條，網友瀏覽超過3.5億次。
“我就是看了那個‘超強購票寶典’後，第一時間就在網上訂到了回家的火車票!”在廣州打工的西安人李寶華說，他提前17天就拿到了一家三口的返鄉火車票，“太高興了!”
為改善旅客的候車環境，廣州火車站春運首日就啟用了琶洲廣交會展館異地候車點，面積達4.6萬平方米。
“旅客進入琶洲廣交會展館後就等於已經進站了，等到該進站乘車的時候，我們會有專人帶領旅客乘坐地鐵專用車廂到車站，然後直接進站上車，不用再在火車站裡挨擠了。”廣州火車站客運員張紅英說。
廣州火車站“在春運服務手段上做文章”的思路甚至體現到了女廁蹲位的增加上。春運前夕，廣州火車站特意改造了站內廁所，新增50個蹲位。“以往在春運高峰時期，女廁經常排大隊，今年這種情況明顯好轉了。”張紅英說。
“這兩年春運，最大的感受就是排隊少了，車上不那麼擠了，鐵路人的笑臉多了，服務水平也提高了。”1月30日，在廣州南開往長沙南的G6108次列車上，湖南人趙凡用四句話概括了他12年的春運返鄉的乘車變化。
作為全國春運重點車站的站長，易劍波說，希望旅客多提意見，“廣州火車站的服務還有不少細節需要不斷改進，好不好完全由旅客說了算。更長遠的工作方向是，對旅客的人文關懷不僅能在春運期間實現規範化、常態化，更能在春運後的其他時間一直保持下去，讓旅客到了廣州站能感受到親人般的溫暖。我想，這也是全國所有車站共同的目標。”
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