航空乘務專業就業前景
據2004年中國航空航天民航專業招生高峰會議透露，美國不足三億人口，民航飛機擁有量5000架，我國有13億人口，民航飛機擁有量不足1000架，中國民航局長楊園園明確表示面對國際國內民航市場，不僅要做民航業的大國，還要做民航業的強國。中國民航局人力資源部副主任王曉蘇介紹說，未來20年中國要補充2194架客機，若按每架客機20名空乘人員計算，至少需要4萬名空乘人員。
另據國家外派機構預測，僅國外航空業和旅遊業的高階服務人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內外航空業、旅遊業的持續穩定發展，必將為航空專業的畢業生提供更加廣闊的就業空間。目前空中乘務人員月薪範圍約6000-20000元;地勤工作人員月薪範圍約3000-8000元人民幣左右。
2005年中國出境旅遊3200萬人次，遍佈亞、歐、美、非各大州，亞洲第一。這幾組資料證明我國的航空業、旅遊業必將飛速發展。
2006年中國與國外各大公司的經濟合作日趨壯大。
2007年中國對外的經濟合作步入實質性階段,並加大民用客機訂購工作.
由此可見，中國正處於從“民航大國”向“民航強國”的偉大轉變過程中。而據中國民航總局預測，到2010年，全國民航運輸飛機總量將接近1600架。照此推算，今後5年內我國民航以每年100架至150架的速度引進飛機。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規模將是目前的5倍。
2008年北京奧運的召開，越來越多的需要航空從業人員的規範，而2008是北京發展的一個轉折點，一次契機，以近幾年各國奧運會召開後的發展來看，北京奧運會後經濟的發展也將會是越來越好的`。整個航空業自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機務、航空氣象、地面服務、流程籤派、航空營銷以及票務銷售等多元化的複式行業。
而隨著市場競爭的日益激烈，航空業不再是一個相對獨立的行業。未來的發展趨勢是航空公司的服務不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務，而是在運營環節上的融旅遊業、餐飲業在內的延伸服務、增殖服務，這勢必需要大量的高素質、專業化、市場化的航空院校優秀人才。