交通企業勞動競賽先進單位材料2篇
交通企業勞動競賽先進單位材料1
長途客運班組是車站的一個具有很強凝聚力和戰鬥力的集體，他們在勞動競賽中，在班組長周銳、寇群的帶領下，發揚頑強作戰的作風，苦練業務技能，常常下了班以後還能看到他們班組在開會探討或實地演練，功夫不負有心人，他們個個都練出了一身真本領，工作期間井然有序，忙而不亂，檢票、查驗、開單這一套程式流暢規範，從原來的20分鐘一個班次縮短為5分鐘左右一個班次，而且差錯率為零，特別是在春運期間初六到初八期間，面對洶湧而來的客流，憑著紮實的業務基本功，優質的服務，輕傷不下火線的勇氣，幾乎全班組成員都顧不上回家，連續作戰中，～完成了任務，到最後班長周銳同志的嗓子嘶啞的幾乎說不出話來了。
正是有著這樣的勞動競賽，我司實現了效益提高和職工個人技能突飛猛進，服務質量迅速上升的良好局面，在今年春運中我司開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，其中省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360餘萬元，達歷史新高。
春運過後，生產比以往較清閒，在這時候，我們開展了“站務知識勞動競賽”，倡導職工樹立“學習為本”、“學習工作化，工作學習化”理念，增強廣大職工的學習能力，推進職工隊伍知識化程序，為企業適應越來越激烈的市場競爭奠定堅實的人力資本。從4月份起，每二個月舉行一次業務知識講座，至今已舉辦了五期，300餘人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，透過率100%，還分班組組織學習安全知識，並要求人人撰寫學習心得體會。車站女職工鄭志秀同志，已45歲了，記憶力減退，又快到了內退的年齡，公司根據她的實際情況，特批她可不參加業務考試，可她卻說：“我是從小姑娘的時候一直在湘運工作，現在快退休了，可不能因這個給我抹了黑，我就是一天記一個字，也要考過。”，面對著兩本厚厚的學習資料，她從早到晚不離身，一有空就看和背，一份耕耘一份收穫，最後她不但順利的通過了考試，成績比一些年輕人還要好。透過站務知識勞動競賽，職工的業務知識基本上了一個新的臺階，崗位職責、工作標準、工作流程、甚至來源文號都是信手拈來，回答旅客的問題也更加清晰流暢，工作更加符合規範，難怪旅客們都說湘運的職工就是比社會停車場的強，湘運的是有問必答，而社會上的是一問三不知，這樣的評價真是對我們最大的褒獎。
2、圍繞效益，開展創新、降本增效節支勞動競賽。
我司是一個國有運輸企業，跟其它國有企業一樣，最大的缺點就是企業開支過於隨意，成本降不下來，職工缺乏創新精神，守業有餘，開拓不足，長此以往，企業必將陷入困境，我司針對這種情況，開展了“推廣職工先進操作（管理）法”、“金點子行動－爭提合理化建議”等以創新、增效、節支為主題的活動，提出“三創五斜的口號，“三創”即創成本最低，創效率最高，創效益最高；“五斜即小核算、小改進、小建議、小節約、小經驗，並對錶現突出的個人給予獎勵。這些活動賦予勞動競賽新的載體和平臺，並促使勞動競賽的功能由生產型、活動型向經營型、效益型轉變。
交通企業勞動競賽先進單位材料2
20xx年，分公司積極響應上級部門號召開展的“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大幹部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，透過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展，全年預計總行駛里程702萬公里，運送旅客129.8萬人次，在無任何大小上報事故的情況下，預計創招攬收入1200萬元，第三產業收入71.8萬元，上交稅款55萬元。取得了較好的效益，我們做法主要有以下幾點：
一、思想統一、領導重視。
在開展“交通杯”勞動競賽前，我司領導班子專門召開了會議，討論勞動競賽的組織和實施方案，針對我司生產經營特點，制定了詳細的競賽規程和細則，併成立了“交通杯”勞動競賽領導小組，負責具體的指導和實施，由公司經理負總責，分管生產副經理負責車站技術練兵、優質服務勞動競賽，分管安全機務副經理負責車隊、安機科、保修廠的安全生產、汽車維修與檢測技能競賽，總支書記負責文明行業建立及宣傳競賽。他們各負其責，大膽創新競賽方法和管理理念，不斷突破傳統勞動競賽的活動方式和工作底線，使競賽不流於形式，收到了實效。
二、宣傳發動，全員參加。
為使競賽深入人心，真正成為一項大眾競賽活動，我司召開了全司二層骨幹會議，傳達了有關勞動競賽的精神和內容，要求回去後馬上組織宣傳發動，透過懸掛宣傳橫幅3條，條幅20張，宣傳牆報2期，召開班組吹風會6次，充分讓大家瞭解活動的意義和作用，營造了濃烈的競賽氛圍，全員職工摩拳擦掌，積極投身到勞動競賽的熱潮中去。
三、因地制宜、因勢利導、不斷豐富勞動競賽的形式和內涵。
“交通杯”勞動競賽是貫穿“十五”期間的一項活動，在市場經濟條件下，勞動競賽如何才能永葆活力呢？如何結合實際、常抓不懈、賽出新意、賽出成效是我司對此次競賽活動的一箇中心指導思想，賽前我們根據我司業務特點，充分調查、諮詢、研究，形成了以下幾個方面的競賽：
1、圍繞優質服務，開展崗位練兵、技術練兵競賽活動。
汽車站是我司下屬重點單位，是生產服務的第一線，每年收入佔我司總收入的80%，員工服務質量的好壞，直接影響到企業的效益，過去汽車站由於缺乏嚴格的規章制度，沒有行之有效的管理機制，缺少罰款分明的激勵體制，人心渙散，職業技術素質差，服務意識不強，曾多次受到旅客的批評和投訴，從上述問題的本質來看，就是職工的技能業務不強，跟不上時代的發展和旅客日益增長的服務要求，而這裡面有一個很大的因素，就是個人技能和報酬沒有掛鉤，幹不幹，幹得好不好都一樣，員工沒有工作積極性，針對這個問題，車站以即將來臨的春運為契機，期間在全站範圍內開展“學技術、爭實效、創優質”的崗位技術練兵勞動競賽，重新規範了崗位的職責和標準，並設立了“職工技術新紀錄獎”，“職工優質服務獎”，“職工超額完成任務獎”，“先進班組獎”，“星級班組達標升級”等獎項，使職工的收入與業績、技能結合在一起，促進了職工參加競賽的積極性，極大豐富了競賽的內容和內涵，開創了新意，收到了切實的.效果。如原來票房的工作因為工作強度較低，環境較好（有空調電腦），被認為是一個“懶人崗位”、“肥缺崗位”，而票房工作人員也存在著業務技能差、服務意識不強等毛病，透過這次勞動競賽，特別是設立的那些獎項，使她們有了動力，看到了技能業務提高帶來的個人收入的增加，在原來只有50%的班次在票房售票，但還是賣不過來，經常出現旅客排長龍買票的情景，在勞動競賽中增加到90%的班次在票房售票，經過崗位練兵，票房人員的技能得到極大的提高，如原來售一張票的時間為一分多鐘，而現在只要30秒內，像售票員鄭蓮華同志最快只要20秒鐘，過去排長龍買票的現象再也看不到了，更要說的是，透過“職工超額完成任務獎”，她們售票的積極性有了很大的提高，從原來的守株待兔，願者上鉤，到現在的主動打招呼，熱情回答各種詢問，任務完成情況也是日有增長，在春運期間，售票員朱華莉同志更是勇奪“超額完成任務獎”，獲得獎金300元。
長途客運班組是車站的一個具有很強凝聚力和戰鬥力的集體，他們在勞動競賽中，在班組長周銳、寇群的帶領下，發揚頑強作戰的作風，苦練業務技能，常常下了班以後還能看到他們班組在開會探討或實地演練，功夫不負有心人，他們個個都練出了一身真本領，工作期間井然有序，忙而不亂，檢票、查驗、開單這一套程式流暢規範，從原來的20分鐘一個班次縮短為5分鐘左右一個班次，而且差錯率為零，特別是在春運期間初六到初八期間，面對洶湧而來的客流，憑著紮實的業務基本功，優質的服務，輕傷不下火線的勇氣，幾乎全班組成員都顧不上回家，連續作戰中，圓滿完成了任務，到最後班長周銳同志的嗓子嘶啞的幾乎說不出話來了。
正是有著這樣的勞動競賽，我司實現了效益提高和職工個人技能突飛猛進，服務質量迅速上升的良好局面，在今年春運中我司開行班次8779個，完成客運量12.199萬人，其中省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360餘萬元，達歷史新高。
春運過後，生產比以往較清閒，在這時候，我們開展了“站務知識勞動競賽”，倡導職工樹立“學習為本”、“學習工作化，工作學習化”理念，增強廣大職工的學習能力，推進職工隊伍知識化程序，為企業適應越來越激烈的市場競爭奠定堅實的人力資本。從4月份起，每二個月舉行一次業務知識講座，至今已舉辦了五期，300餘人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，透過率100%，還分班組組織學習安全知識，並要求人人撰寫學習心得體會。車站女職工鄭志秀同志，已45歲了，記憶力減退，又快到了內退的年齡，公司根據她的實際情況，特批她可不參加業務考試，可她卻說：“我是從小姑娘的時候一直在湘運工作，現在快退休了，可不能因這個給我抹了黑，我就是一天記一個字，也要考過。”，面對著兩本厚厚的學習資料，她從早到晚不離身，一有空就看和背，一份耕耘一份收穫，最後她不但順利的通過了考試，成績比一些年輕人還要好。透過站務知識勞動競賽，職工的業務知識基本上了一個新的臺階，崗位職責、工作標準、工作流程、甚至來源文號都是信手拈來，回答旅客的問題也更加清晰流暢，工作更加符合規範，難怪旅客們都說湘運的職工就是比社會停車場的強，湘運的是有問必答，而社會上的是一問三不知，這樣的評價真是對我們最大的褒獎。
2、圍繞效益，開展創新、降本增效節支勞動競賽。
我司是一個國有運輸企業，跟其它國有企業一樣，最大的缺點就是企業開支過於隨意，成本降不下來，職工缺乏創新精神，守業有餘，開拓不足，長此以往，企業必將陷入困境，我司針對這種情況，開展了“推廣職工先進操作（管理）法”、“金點子行動－爭提合理化建議”等以創新、增效、節支為主題的活動，提出“三創五小”的口號，“三創”即創成本最低，創效率最高，創效益最高；“五小”即小核算、小改進、小建議、小節約、小經驗，並對錶現突出的個人給予獎勵。這些活動賦予勞動競賽新的載體和平臺，並促使勞動競賽的功能由生產型、活動型向經營型、效益型轉變。
在活動中職工勇於探索，提出了不少合理化建議和先進經驗，如前面提到的長途客運班組長周銳針對長途線票價起伏、“票販子”從中漁利的現象，提出了“限（最）低票價，還利於車”的建議，得到了實行，一年增收30餘萬；快巴班線組提出的“票房統一購票，車上分散零售，發班就地打單”的新型售票方式，解決了因快巴車班次多，待班時間短，而發班區離票房較遠，旅客為趕時間大多不願主動去購票，造成漏售或駕駛員時有私收行為的難題，提高了發班的效率，也增加了收入，減少了差錯；公司辦公室和車站辦公室發揮現代化、資訊化的特點，對日常工作編制程式，統一輸入電腦，極大的提高了效率，如車站辦公室實行了資料電腦化，從公文的處理，班次的排班，排程日誌的記錄，各種報表的填報到站務考核的21種表格的自動計算，隨時可以調出查詢，而公司辦公室和下面各單位電腦實行了聯網，公文的傳遞都可以透過電腦而不用再跑上跑下了，提高了效率，一年節約了辦公經費3000餘元，同時公司的人事、計生檔案也全部資訊化，另外公司還開通了網站，對外宣傳了企業，提高了知名度。透過這些創新和先進的做法，使勞動競賽走上了從認識到實踐、從創新到發展的良性迴圈軌道，企業得到了充分的發展。
3、圍繞安全，開展崗位安全勞動競賽。
在運輸企業，安全就是生命，安全就是效益，安全就是一切，我們牢固樹立"以人為本、安全第一"的思想，增強安全生產的責任感、使命感，牢固樹立安全就是效益的思想，切實把安全生產工作當作頭等大事來抓，我們開展了“百日安全生產無事故”、“爭創安全生產示範崗”、“檢修車輛安全行駛里程大比武”等形式的勞動競賽活動，從“防範勝於救災，責任......