簡單談談公路運輸發展的現狀論文（精選5篇）
無論是在學習還是在工作中，大家對論文都再熟悉不過了吧，論文是對某些學術問題進行研究的手段。那麼問題來了，到底應如何寫一篇優秀的論文呢？下面是小編收集整理的簡單談談公路運輸發展的現狀論文，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
簡單談談公路運輸發展的現狀論文 篇1
摘要：公路作為一項重要的交通運輸方式，我國的公路建設已經取得了巨大的成功，但是隨著經濟的發展，公路運輸水平的提高和發展仍具有很大的發展空間，如何提高公路運輸的質量和發展，實現可持續發展是本文主要的探討內容。
關鍵詞：公路；運輸；發展；最佳化；完善
0.引言
建設交通運輸強國，既是交通運輸行業的莊嚴使命，也是人民群眾對交通運輸發展的殷切希望。交通運輸行業將牢牢把握新的戰略機遇，準確研判交通運輸發展新形勢新任務。交通運輸系統需要進一步破解發展難題、增強發展動力、厚植髮展優勢，加快推進交通運輸強國建設。總體思路是圍繞推進交通運輸現代化這條主線，堅持兩步走戰略，突出交通運輸基礎性、先導性和服務性作用，加快綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通建設，實現交通運輸創新、協調、綠色、開放、共享發展。
1.加強公路運輸的重要性
交通運輸是經濟社會發展的重要前提和基礎，自古以來都是大國崛起的重要支撐，在實現中國夢的歷史征程中承擔著重要使命。據資料統計，2015年1-8月，全國公路完成貨運量224.5億噸，同比增長6.1%，完成貨物週轉量40588億噸公里，同比增長6.1%。全國公路完成客運量127.5億人，同比下降0.6%，完成旅客週轉量8324億噸/公里，同比增長2.3%。8月份，全國公路完成貨運量31.3億噸，同比增長5.8%，完成貨物週轉量5586億噸/公里，同比增長5.2%。全國公路完成客運量16.3億人，同比下降0.9%，完成旅客週轉量1091億噸公里，同比增長0.9%。
2.我國公路運輸發展
2.1制度上完善
深刻認識深化道路運輸體制改革的重要性、必要性和緊迫性，切實把思想和行動統一,創新思路、勇於擔當，積極穩妥推進道路運輸體制深化改革。相關部門要緊密結合實際，堅持問題導向，進一步細化完善道路運輸體制改革方案，明確改革的思路、目標、任務、重點和舉措，處理好尊重歷史與依法依規的關係、政府與市場的關係、供給與需求的關係、個人行為與組織化的關係、權責利的關係、統籌兼顧與屬地責任的關係、積極與穩妥的關係、共性和特性的關係，盤活存量、最佳化增量，促進資源的合理化配置，提高道路運輸企業的組織化程度，不斷完善配套法律法規，運用法治思維和法治方式推進改革，確保改革的科學性、針對性、可操作性和可持續性。
2.2加強施工和檢測
加大在建專案實施力度，集中開工一批專案，啟動一批專案的前期工作；要全力以赴確保村村通客車。嚴格考核，要精心準備迎接每次檢。加大責任落實，衝刺“國檢”大考；要積極穩妥推進交通行業改革。推進綜合交通運輸試點改革，研究出租車行業管理改革，探索交通投融資體制改革，依法強化高速公路行業監管，要持之以恆加強安全生產工作。
2.3聯網系統
加快智慧交通和資訊化建設，將駕培車、計程車、公交車全部納入交通運輸管理監控系統進行監管。建成營運車輛聯網聯控系統，危險品運輸車輛、國際道路運輸車輛、三類以上的班線和旅遊客運車輛、應急保障車隊車輛的衛星定位系統安裝率達到100%，重型載貨車輛衛星定位系統安裝率穩步提升；重點領域和關鍵環節的安全監管進一步強化，源頭安全管理體系進一步完善，二級及以上公路客運站危險品安全檢測儀配置率達到100%，貨運源頭治超體系基本建立；企業安全生產評估與考核體系全面建立，道路運輸營運車輛萬車公里事故件數和死亡人數年均下降3%，群死群傷、重特大惡性事故得到遏制，覆蓋全國的道路應急運輸保障體系基本建立，基本建成功能完備、資訊互通的應急指揮平臺和專兼結合、保障有力的應急運輸保障隊伍。
2.4超限嚴查
貨車應懸掛準運標牌照。準運標牌照為整合塊製作而成，分內部資訊和表面資訊，內部資訊儲存記載著車輛的基本資訊，即車輛的出廠商、型號、長度、寬度、準載數量、車牌號等。準運牌表面顯示車輛的噸位數，準運牌透過智慧電子感應器就能將準運牌內部資訊完全讀取。準運牌的製作新車由廠商提供，現行車輛由車管部門協調製作。將超限車輛拒之路外，讓超限車輛不能上路，上不了路。在各主要路段入口處設定超限檢查站（點），檢查站配有物品管理場（室），用於堆放管理解除安裝物品；入口處安裝紅外線掃描器、電子感應稱、智慧電子傳輸系統、準運牌讀卡系統、智慧欄杆，爆胎裝置。車輛透過檢驗區時，智慧電子傳輸系統就能根據準載標牌提供的資訊對車輛運載狀況做出評判，在準載範圍內，欄杆和爆胎裝置就自行升起放行，在準載範圍外的欄杆和爆胎裝置處於欄護狀態。從而消除執法過程中的人情關係，避免在執法過程中相互糾纏。
2.5強化應急管理
透過安裝衛星定位終端，強化營運車輛安全生產動態監控。加強對長途客車和危貨車輛凌晨2時至5時停車休息制度落實情況的督促檢查。開展運輸液體危險貨物罐式貨車加裝緊急切斷裝置工作，對於一些危險罐車年內全部完成改裝。強化工程質量監督，工程監督率和工程交、竣工質量合格率均達到100%。推進基層應急管理規範化建設，加強交通運輸反恐安保和行業穩定工作。
3.結語
綜上所述，在公路運輸發展中，我們要認識到已經取得的成績，同時加強創新和完善，不斷的推動公路運輸的發展，透過科技水平的完善和綜合提升，為社會經濟發展的交通奠定良好的基礎。努力實現交通運輸現代化，建成交通運輸強國，為全面建成小康社會做好服務保障，為實現中華民族偉大復興的中國夢、建成社會主義現代化國家提供重要支撐。
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簡單談談公路運輸發展的現狀論文 篇2
摘要：公路運輸市場作為運輸市場的重要組成部分，在保證旅客和貨物運輸，促進運輸業健康、持續、快速發展上起到了至關重要的作用。但是在市場化程序中，出現了一些問題。本文針對公路運輸市場存在的問題，提出具體的解決辦法。
關鍵詞：公路運輸，市場，可持續發展
1.公路運輸市場發展現狀
我國公路運輸市場的形成和發展是經濟體制改革不斷深化的結果，基本上完成了從賣方市場向買方市場的轉變。公路運輸的發展現狀，呈現出以下特點。
（1）經過多年的發展，公路運輸市場的結構和服務能力有了很大的提高：農村線路的運力明顯增加，農民出行變得更加容易；城市內大力發展計程車運輸，給廣大城市居民的出行提供了較大的便利；高速公路建設成就喜人，根據客貨運輸需求變化的特點，發展了省內短途與省際長途客運班線，近些年來公路集裝箱貨運量也在不斷增長，增強了公路運輸的服務功能。
（2）國家部署並出臺了一系列政策，極大地調動了民營資本進入公路運輸領域的積極性。具體而言，高速公路的特許經營制度，除了還貸型收費公路外，就是BOT方式籌建的，即政府授權具有一定資格的企業投資者或外商投資者，允許其在一定期限內對某一條高速公路進行獨立的投資、建設、經營、管理，特許期屆滿後，將公路歸還國家。透過這種模式，將民營企業充滿活力的經營機制引入到基礎設施的建設運營中，有效地提高了公共基礎設施專案的建設和經營效率。再如，國家出臺了相關優惠政策吸引民營企業和個人投資縣鄉公路的建設，有效緩解了縣鄉公路融資難的尷尬局面，方便了廣大農民朋友的出行。
（3）採用專業貨運和普通貨運發展相結合的方式，提高了公路運輸業和貨運車輛工作的經濟指標，實現了規模化運輸。常見的專業貨運運輸工具有自卸汽車、零擔運輸車、集裝箱車、水泥散裝車、保溫車和冷凍車等專用汽車。目前，公路運輸市場專業貨運的領域已經涉及到日用品運輸、大件機械裝置運輸、石油產品運輸、農產品運輸和易燃易爆危險品運輸等等。
2.公路運輸市場存在的問題
公路運輸相對於其他四種運輸方式而言，經濟技術條件較為寬鬆，從事公路運輸行業的企業較多。因此，規範公路運輸市場經營主體存在一定得難度，公路運輸市場在市場化的程序中，也暴露出以下問題。
2.1 公路運輸管理層次與目前公路運輸結構不匹配
隨著我國近些年來高速公路建設里程與汽車專用線里程的不斷延伸，公路運輸已明顯呈現出三個結構層次：高速公路運輸、幹線公路運輸和一般公路運輸。之所以對公路運輸作出三個層次打的劃分，是由於高速公路、幹線公路、一般公路的經濟運距、車流量、營運速度，運費構成等基本的技術經濟特徵是不同的，對我們制定不同的管理制度有指導意義。而目前，公路運輸管理部門沒有為三個層次制定量身的管理制度，因此，在實際管理中，有些條件對高速公路運輸要求偏低，而對幹線公路運輸又顯得沒有必要。
2.2 運輸節點不斷地擴建、新建，造成資源的浪費
運輸節點是指以連線不同運輸方式為主要職能，處於運輸線路上的.，承擔貨物的集散、運輸業務的辦理，運輸工具的保養和維修的場所。公路運輸節點包括汽車站、加油站、車輛維修站等等。為了適應客貨車輛不斷提高的車輛維修需求，全國各地建成了一批規模大、裝置先進的大型維修企業；同時，隨著私家車數量的不斷攀升，為了保證車輛的技術性能穩定，也新建了一些現代化的檢測中心；還有，隨處可見的汽車站，都有相當大規模的候車廳和行李寄存處。公路運輸市場剛剛起步的時候，運輸需求明顯大於運輸供給，所以汽車站人滿為患的情景常常出現，也就需要設計足夠大的候車室，而現在，隨著公路運輸與短途航空、高鐵的競爭日益加劇，人們的出行方式面臨更多的選擇，加上商品流通的迅猛發展，旅客隨身攜帶的行李數量和體積也在不斷減少，這樣一來，運輸節點只管擴建、新建，而忽視了使用效率，造成了資源的浪費。
2.3 沒有協調好公路運輸與環境保護的關係
公路運輸在給人類帶來便捷、安全的同時，也給人類社會帶來一系列負面影響：首先，公路運輸排放的尾氣、噪聲、車輛執行產生的震動汙染了環境；其次，公路運輸業消耗了大量的資源。因此，我們在進行交通運輸規劃的時候，很有必要考慮到運輸與環境的協調，考慮到運輸的可持續發展。目前，機動車保有量與日俱增，從公安部獲悉的資料，截止2010年底，全國機動車數量已經超過2.5億輛，機動車的顯著增加除了造成擁堵之外，對環境構成的壓力可想而知。如果交通運輸部門能夠優先發展城市公共交通，那麼小汽車的數量是可以控制在理想範圍內的。
3.解決辦法
3.1 建立與公路運輸結構相符合的公路運輸管理層次
針對公路運輸的三個結構層次，制定相關的管理制度，實行統一領導與分級管理相結合，綜合採用行政手段、經濟手段和法律手段對各層次公路運輸進行治理，推動公路運輸市場的健康發展。
3.2 調整陳舊的運輸節點建設規範
建議交通主管部門根據現階段乘客出行的特點，重新修訂有關車站的建設規範，避免“面子工程”，避免造成土地的浪費，科學合理地規劃車站主要服務功能和修建面積。
3.3 統籌公路運輸與環境保護的關係，使公路運輸可持續發展
可以採用具體的措施來保障公路運輸與環境的和諧發展：優先發展公交事業，方便人們的出行，從而減少私家車購買數量；改進汽車結構、使用無鉛汽油，開發新能源車（如太陽能），減少對環境的危害；效仿美國、英國等先進的作法，出臺有效地法律法規，從而限制汽車排除適量的汙染物；改善運輸線路的質量，節約能耗。
參考文獻
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簡單談談公路運輸發展的現狀論文 篇3
摘要：如今公路運輸業伴隨著經濟市場的變化而帶來了一定的改變，因此公路運輸經濟管理需要做出一些變動與之相適應。本文剖析了以市場經濟為前提，公路運輸和經濟取得進展之間的聯絡、公路運輸經濟管理的重大意義以及日後需要採取的改革方面的對策，從而可以促使公路運輸能夠跟上市場發展的步伐。
關鍵詞：公路運輸;經濟;發展;對策
一、我國公路運輸發展中存在的問題
(一)資訊化和科技化應用程度不高。
現階段科學技術發展迅速，但是我國在公路運輸方面對資訊化的運用沒有得到普及。資訊化開始涉足到幾乎所有的行業，但是公路運輸方面資訊化技術還沒有得到更為大範圍的運用。依然無法將其完美的和交通運輸業融合起來並且加以合理運用。其關鍵點在於公路運輸沒有全域性規劃，缺少對資訊化的敏感度，雖然利用資訊化可以促使各方面的效率得到提升，不過，在公路運輸當中並沒有進一步的實施。
(二)公路運輸地區發展不平衡。
在我國城市之間差異性很大，因此造成經濟發達地區和經濟落後地區公路修建的狀況有著顯著不同。我國部分地區公路基本設施相對完善，但是還有很多地方公路狀況不是很好，公路分佈疏密不均。
(三)管理人員理念落後。
其一、部分公路管理者對公路經濟轉型的相關知識沒有掌握，很難容納新的觀點。
其二、大部分公路管理人員思想禁錮，無法洞察市場經濟取得進展有利於公路經濟的發展。
部分管理人員沒有了解市場經濟發展變化原則，沒有認知到公路發展能夠很好的促進國民經濟的發展，這些都不利於公路經濟轉型。
二、公路運輸經濟發展策略分析
(一)完善公路交通訊息化建設體制，增加資訊化建設資金投入。
第一、各個階層的交通管理單位要有專門的機構進行公路交通訊息化管理，相關設施要完備，相關人員要配備。
第二、加強在公路交通訊息化方面的資金投放，可以保障管理工作取得良好的成效，與此同時，也能夠促使與之相關聯的管理者產生巨大的工作熱情。
國家以及各個區域範圍內的交通管理單位要構建和完善公路交通訊息建設管理相關補助措施。
(二)加大貧困地區公路運輸業發展扶貧。
要想促使全國範圍內的公路運輸業同步發展，則要關注貧困地區。那些經濟不是很發達或者是比較偏僻的地區，需要採取一定的措施進行扶助。由於這些地區基本上條件不是很好，地理位置不是很好，修建公路則需要更多的資金投放。不過為了使當地人民外出更為方便，帶動當地公路運輸經濟取得進展，更需要投入大量的資金和財力物力。
(三)調整公路經濟發展結構。
要對公路經濟的重大價值有充分的認知，並且使公路經濟促進國民經濟的發展。
第一、要對產業進行整體佈局，讓公路所具備的紐帶價值充分的發揮出來。將各種資源充分的融合和利用，利用公路修建促使多種產業在公路沿線得到發展，促使產業具備一定的規模、具備一定的影響力，因而可以使各個產業之間產生聯動。
第二、公路經濟取得進展還要健全與之相關聯的設施裝置，利用公路促使城鎮之間合作和發展，並且在公路兩側構建起與之對應的的服務區，將著重點放在去往景區公路的構建上，使公路建設促進周邊區域的發展。
(四)提高管理人員的服務意識。
原有的公路經濟管理者工作形式簡單粗放，現階段是公路系統經濟轉型重要階段，管理單位要組織管理人員定期學習，促使其從認知上對服務意識加以改變。平時的工作當中要依靠群眾，瞭解群眾的所思所想。並且以小組形式互相幫助，使員工對改革充滿熱情，讓員工將自己在服務方面的想法和看法儘可能的表述出來。現階段公路運輸的經濟管理改革價值十分重大，能夠更好的促進全國經濟穩步取得進展。
除此之外，公路運輸經濟管理方面的改革，是更好的建設社會主義和諧社會的關鍵所在。
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簡單談談公路運輸發展的現狀論文 篇4
摘要：公路運輸事業直接關係到國計民生，其與人們的日常生活、工作有著緊密的聯絡，是社會發展中不可或缺的一部分，也是推進區域經濟健康發展的重要基礎。在當前我國國民經濟進一步發展的背景下，公路運輸事業也得到快速的發展，這對於公路運輸事業的經濟管理也提出了新的要求。因此本文就對新形勢下，我國公路運輸經濟發展現狀和對策進行深入分析和探究。
關鍵詞：新形勢,公路運輸經濟,發展現狀,發展對策
公路的主要職能就是運輸，儘管運輸的貨物有著很大的差異，但其同樣屬於支撐地區經濟發展的主要紐帶，尤其在當前我國人均汽車保有量不斷上升的背景下，公路運輸對於促進我國社會經濟的發展有著十分重要的意義。因此，政府相關部門要想積極推進地區經濟的發展，就要充分認識到公路運輸經濟發展的重要性，認真分析當前我國公路運輸經濟發展的現狀，並探究問題解決的對策，有效解決公路運輸經濟中的問題。
一、當前我國公路運輸經濟發展的現狀
（一）資金缺乏，經濟壓力較大。
隨著我國社會經濟的快速發展，公路運輸事業也得到了較快的發展，當前已經形成了一個系統的縱橫貫通的公路網，其有效加強了各地區之間的交流互動，有效推進了國民經濟的發展。但針對當前我國公路運輸經濟的發展現狀，可以發現其得到全面發展的同時，當中也還存在較多的問題，首先經濟壓力大，資金較為缺乏就是一個典型問題。本身交通基礎設施建設和維護就需要投入大量的資金，這讓公路建設資金保障正面臨著越來越大的壓力，由於一些地區對於建設資金的下撥流程設計不夠合理，且缺乏對於資金管理的周密計劃，從而經常出現建設預算無法滿足實際建設需求的情況。還有一些地區對於專案工程成本投入相對較大，造成後期資金回收較為困難的情況，這些問題都嚴重影響了我國公路運輸經濟的可持續發展。
（二）科技化程度較低，安全問題較為突出。
在當前資訊科技快速發展的背景下，各行各業都是十分重視科技的發展，在我國公路運輸經濟方面，國家和社會也加大了對於科技的投入。但在實際的公路運輸經濟發展過程中，還是存在資訊化普及較差、科技成果轉化率相對較低和個性化服務相對較少的情況。比如，客運站特殊旅客休息室、貨車空載等個性化配套不足，還有缺乏和外部環境相結合的現代一體化資訊網路系統等問題，這些問題都影響了我國公路運輸經濟的發展。另外，隨著公路運輸經濟的不斷髮展，公路運輸安全問題也日漸突出，這也給國家和社會帶來了較大的損失。在實際的公路運輸過程中，很多客貨車司機總認為自身的行車經驗豐富，沒有充分關注行車安全，超載超限等問題屢見不鮮，這也經常造成各種重大經濟損失。
二、推進新形勢下我國公路運輸經濟發展的對策
（一）加大公路運輸經濟資金投入力度。
在當前新形勢背景下，要想不斷推進公路運輸經濟的發展，就要加大對於公路運輸經濟資金的投入力度，這樣才能夠更好的保障我國公路運輸經濟的發展。其可以透過適當吸收社會資金參與公路運輸基礎設施的建設與改善。另外，運輸經濟的可持續穩定發展，也離不開政府部門的科學決策，同時還要按照市場發展規律來推進公路基礎設施建設。本身公路基礎設施建設資金的投入成本就相對較高，這就需要積極建立健全運輸建設資金保障體系，從理論規劃到資本核算，都要對其進行詳細安排。此外，還可以透過適當吸取社會資金，採取民工建勤、自籌等方式，保障公路運輸資金充足，推進公路運輸經濟的可持續發展。
（二）完善政策法規，創新管理方式。
我國是一個法治社會，法律就在我們的身邊，因此新形勢下公路運輸經濟的發展，也需要法律的支援和保護，由於我國在公路運輸方面的法律法規體系還不夠完善，這就要針對這些問題進行對應的解決。從事公路運輸的相關人員都需要加強對於法律法規的學習，保障在實際工作中能夠堅持尋規章制度辦事，以不斷提升自身的工作質量。此外，還要不斷加強相關制度的宣傳力度，引導廣大群眾積極參與相關工作監督管理中，在推進“和諧交通、平安運輸”的同時，保障我國公路運輸經濟的健康發展。另外，公路運輸中資訊科技的引進和運用，讓有限的資金得到了有效的配置，這在提升公路運輸服務水平的基礎上，也實現了公路運輸企業的集約化發展，所以，未來公路運輸業還要不但加大創新力度，積極應用各種先進、科學的管理方式。
三、結語
總而言之，公路運輸經濟的發展在一定程度上，決定我國的社會經濟發展水平，那麼，要想更好的推進我國各地區經濟的協調發展，還要針對當前公路運輸經濟發展中的問題進行深入的分析和針對性的解決，以此更好的推進我國公路運輸經濟的發展。
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簡單談談公路運輸發展的現狀論文 篇5
摘要：公路交通是我國重要的運輸方式，在貨物運輸以及人們出行等方面發揮著不可或缺的作用。隨著我國社會經濟的飛速發展，公路運輸任務日益繁重，探討當前我國公路運輸的發展狀況以及改善對策，是本文主要的內容，旨在最佳化我國公路交通運輸的現狀，提高公路交通的運輸水平。
關鍵詞：公路運輸,發展,狀況,改善,對策
目前公路運輸作為我國經濟發展和服務大眾出行的基礎設施，其發展狀況密切關係著我國經濟的發展和人們的切身利益。在新時期我國社會、經濟不斷髮展的背景下，針對我國公路運輸的發展狀況，採取相關的改善措施，對保障我國公路交通運輸業的良好發展具有重要作用。本文對當前我國公路運輸的發展狀況進行了具體分析，並提出了相應的改善措施。
1.目前我國公路交通的發展現狀分析
公路運輸主要指的是利用汽車在公路上輸送貨物和旅客的運輸方式，是我國交通運輸系統中的重要構成部分，其良好的發展對我國經濟的發展具有重要推進作用。近年來我國的公路交通進入了快速發展時期，國家加大了政策以及資金的支援力度，修建了多條公路工程，我國的公路里程從2001年到2012年增長了7.65萬公里，並且公路所覆蓋的範圍也日益廣泛，根據公路網發展的相關規劃，到2020年預計我國將基本建設國家高度公路網路，實現更為全面、系統的公路網路覆蓋。同時隨著公路工程建設的蓬勃發展，公路交通運輸量逐步增加，運輸任務日益繁重。據統計資料顯示，我國公路交通的貨運增長速度為6.8%，客運的增長速度為5.8%，可見目前我國的交通運輸發展趨於逐步上升狀態。但不可忽視的是在發展良好的狀態裡也存在諸多的問題，需要公路部門提起高度的重視，並積極採取相應的改善措施進行改進，以保障我國公路運輸的質量和效率，下面將做具體的介紹。
2.公路運輸發展過程中存在的問題
2.1缺乏完善的公路運輸法律、法規
目前我國針對於公路運輸的法律、法規還不完善，沒有系統、全面的法律、法規體系，現有的公路管理法規主要以地方政府或相關部門的名義頒佈的，從而缺乏全國範圍內有效、統一的管理標準，導致了公路運輸亂收費問題的發生。另外，地方性的公路運輸相關法規對於公路運營管理權沒有做出明確的規定，造成公路管理權較為混亂，越權以及違規現象嚴重。
2.2公路運輸管理水平有待提高
目前我國的公路運輸管理機構冗雜，各管理部門的具體崗位職責不明確，同時又由於管理人員的綜合素質和工作能力不高，直接導致公路運輸管理水平偏低，無法為快速發展的公路運輸提供綜合、系統性的服務。同時，公路運輸管理的資訊化建設還不完善，無法滿足現代化社會的發展需求，造成了部分資源的浪費。
2.3公路運輸機構不合理
當下我國公路運輸結構不夠合理主要表現在車型結構的配置不合理，同時公路運輸市場組織結構分散，經營主體缺乏高度的集約化和規模化；公路整體的運輸缺乏主導型的大型企業，個體運輸量過度龐大，公路運輸的組織化程度較低。此外在輸送危險貨物時由於運輸車輛的配置不夠齊全、安全設施相對滯後，相關安全技術應用不夠全面以及車輛駕駛人員的人為原因，例如駕駛技術不專業等因素，導致危險貨物發生洩漏、保障等安全事故，造成不可預估的經濟損失。
2.4運輸方式較滯後
目前我國公路運輸主要利用的汽車，汽車的效能和技術關係著公路運輸對我國環境的影響，主要體現在：一是目前汽車的排放量較大，對我國環境產生了嚴重的汙染；二是汽車消耗的資源具有不可再生性，對資源的大量消耗加劇了我國的能源安全危機。
3.改善公路運輸狀況的有效途徑
3.1加強相關法律、法規建設
為了進一步促進我國公路運輸的良好發展，必須要有完善的法律、法規做保障。首先要建立系統性的國家層面的公路運輸法律、法規，對公路運輸管理部門的各項職能進行統一、全面的規定，防止公路運輸出現多部門、多環節的重複管理執法現象，為公路運輸的有序開展營造一個良好的氛圍。
3.2提高公路運輸管理人員水平
公路運輸的高效管理是促進公路運輸健康發展的關鍵環節，各地政府公路運輸管理部門應採取精細化管理的方式，具體明確相關職能部門的崗位職責，建立相應的激勵機制，提高管理人員工作的積極主動性，以飽滿的工作熱情投入到公路運輸管理工作中。同時提高管理人員操作管理系統的水平，並充分發揮主觀能動性，加強管理手段的創新，促進公路運輸業的快速發展。
3.3完善公路運輸機構設定，加強資訊化建設
我國公路運輸應加強集中運營企業的建立，從而統一規範標準和要求，實行經營主體的集約化管理和規範化管理。公路運輸體系管理可以引進現代化的智慧交通運輸系統以輔助完善公路運輸管理，提高整個公路運輸系統的安全性、高效性。同時建立全國範圍內的綜合運輸服務一體化系統，為公路運輸工作提供更為準確、高效的服務，此係統應有機整合車輛、行車人員、道路安全以及暢通的具體情況、相關衍生機構等眾多方面，實現公路運輸的智慧化、一體化管理，保障運輸車輛在此公路網上的安全、暢通執行，提升路網的通行能力，把貨物或人員安全送達目的地。
3.4改善公路運輸方式
鑑於傳統運輸方式對環境造成的嚴重破壞，公路運輸管理部門應堅持節能環保的理念，積極推行新能源汽車，發展混合動力汽車，有效改善公路運輸方式。同時對於危險物品的運輸，要加強運輸車輛的安全設施、裝備的配置，優選駕駛技術過硬以及熟悉危險物品的效能，能夠做好安全運輸的工作。另外，對運輸的車輛要定期進行檢查和養護工作，保障車輛效能的完好。此外，對於公路的具體情況也要加強分析和統計，有破損的路面要及時進行維修，保障公路運輸的暢通。
4.結束語
總之，當前我國的公路運輸發展還不完善，還存在諸多問題亟待解決，公路交通管理部門應積極採取科學的措施改善目前我國公路交通運輸的狀況，保障公路運輸體系符合我國現代化社會發展的需求，在進一步促進我國經濟水平提高的同時，獲得可持續性發展。
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