淺析汽車電動座椅結構及工作原理論文
現代轎車的駕駛者希望駕駛者乘員在瞭解掌握了這些功能後，獲得舒適愉悅的駕乘體驗。座椅和前部乘員座椅多是電動可調的，又稱電動座椅。座椅是與人接觸最密切的部件，為了使駕駛者獲得最好視野，得到易於操縱方向盤、踏板、變速桿等操縱件的便利，還可以獲得最舒適和最習慣的乘坐角度。為了滿足這些要求，世界汽車生產大國的有關廠家都竟相採用機械和電子技術手段，製造出可調整、叫一加熱並帶記憶功能的電動座椅。
1電動座椅自動調節功能
座椅由4個直流電機牽引，其中高度調節電機2個，水平調節和靠背調節電機各1個；直流電動機電樞電壓為12V，電源從汽車電瓶上獲得。汽車座椅自動控制系統由內部帶有非易失性資料儲存器的C8051F311微控制器、驅動模組、傳動機構及操作手柄構成。電動機的轉速和座椅的位置資訊由安裝在電機上的霍爾感測器檢測，經整形和放大後送入微控制器，構成系統的速度反饋。
汽車電動座椅是在傳統的汽車座椅上安裝直流電動機、蝸輪結構、傳動軸，一起組成傳動機構，牽引座椅移動；在汽車座椅的下面垂直安裝兩個直流電動機，以支撐駕駛者在垂直方向做上下移動；在座椅的靠背方向安裝一個直流電動機，用來控制座椅靠背的角度變化；在座椅的水平方向安裝一個直流電動機，用來控制汽車座椅在水平方向前後移動。操作手柄上設有多個手動調節按鍵，透過手動調節控制直流電動機，改動傳動軸的行程和方向，從而調節汽車座椅的位置，如座椅上下位置、前後位置及靠背的角度變化；並設有多個儲存按鍵，用來記憶或恢復座椅的位置資訊。在控制系統上安裝有一個自學習按鍵，用來自動測量座椅在汽車內部所能移動極限位置，防比座椅在到達極限位置後使電動機長時問工作在堵轉狀態而燒燬。
2電動座椅的座椅記憶功能
汽車座椅記憶功能的設計原理是：透過手動調節按鍵手動控制座椅各方向的電動機，使座椅到達感覺最舒適的位置，同時計算各電機上霍爾感測器所產生的脈衝數（即座椅的.位置信豁，然後按下儲存按鍵時問超過3秒，系統將此時座椅各電動機的位置資訊存入FLASH ROM的指定單元中，則完成座椅位置的記憶。當需要恢復所記憶的座椅位置時，按下相應的儲存按鍵時問不超過3秒，系統將 記憶功能座椅具有以下座椅調節方案：
①座椅傾向度調節SNV
②座椅縱向調節SLV（座椅至方向盤的距r
③頭枕高度調節KHV
④靠背傾斜度調節
⑤座椅高度調節
3測量位置極限的自學習功能
由於汽車內部空問的大小不同，汽車座椅在車內所能移動的最大距離也各不相同；汽車自動座椅安裝時應設定好極限位置，以便汽車座椅在極限位置內能安全移動；在設定座椅極限位置時，由於不同的汽車內部空問不同，使得所設定的極限位置各不同；因此必須設計一個自學習功能軟體，使系統能夠自動測量座椅在車內所能移動的極限位置。
電動機執行在堵轉狀態時，轉速變低，甚至停轉；汽車座椅移動到極限位置時，由於受到汽車內部空問的限制，而使電動機堵轉。利用電動機的堵轉狀態，能測量出座椅的極限位置。
在電動機轉動過程中，監視電動機的轉速，當轉速遠低於電動機的正常轉速時，即可判斷電動機此時處於堵轉狀態，使電動機停車，此時的位置則是汽車座椅的一個極限位置；然後控制電動機往相反方向轉動，能判斷出另一個極限位置；設一個極限位置為零點，另一個則為最大極限位置，將最大極限位置的位置資料存放於微控制器內的FLASH ROM內。汽車座椅在移動達到極限位置時，控制電動機停車，且控制座椅此時只能朝相反方向轉動，以防比電動機因堵轉時問過長而燒燬。
4結束語
轎車電動座椅以駕駛者的座椅為主。從服務物件出發，電動座椅必須要滿足便利性和舒適性兩大要求。也就是說駕駛者透過鍵鈕操縱，既可以將座椅調整到最佳的位置上，使駕駛者獲得最好視野，得到易於操縱方向盤、踏板、變速桿等操縱件的便利，還可以獲得最舒適和最習慣的乘坐角度。為了滿足這些要求，世界汽車生產大國的有關廠家都竟相採用機械和電子技術手段，製造出可調整、叫一加熱帶記憶功能的電動座椅。希望駕駛者瞭解汽車電動座椅的各種功能，進一步史好地使用汽車電動座椅。