汽車保養易做手腳的六大汽配件
換這個、換那個是經銷商最愛乾的事，就在這頻繁的更換中不規範經營的經銷商可獲得不菲的利潤。要保衛自己的錢包，車主除了增加對愛車的瞭解，還要特別注意專家給列出的這六大配件，因為經銷商最愛拿它們做文章。
剎車片
剎車片出現磨損，在正常的行車過程中，不是老司機感覺不出來。所以還需藉助肉眼檢視，正常的剎車片有9毫米厚，當磨到2-3毫米時就必須換了；等全磨破露出剎車片附著的金屬片，這樣就會出現金屬與金屬摩擦的異響。所以判斷要不要換剎車片不要只看廠商建議的更換剎車片的里程，用得省的車子到了里程可能剎車片還是好的，這樣車主就沒必要急著更換。更換剎車片的時候有的商家會建議連剎車盤一同更換，但幾乎所有售後服務專家都認為沒有必要，而要根據剎車盤的實際磨損情況來看是否需要更換。
火花塞
這是奸商們最喜歡勸車主提前更換的小配件，但實際上如果用車時沒感覺到點火不良、加速不力就可以不需要更換。當然需要注意的`是，如果火花塞壞了一定要及時更換，有些車型壞了的火花塞還會出現脫落掉在發動機的汽缸裡面，這樣就會引發麻煩。
剎車油
廠家一般要求5萬公里左右即進行更換，但實際沒太大毛病，制動未出現異常就不用更換。某資深專家現身說法，其捷達車用了9年就從未換過剎車油。但需要注意的是，如果車輛曾經有進水的經歷，剎車油可能進水那就需要更換了。
剎車油快沒了手剎燈會亮或者閃動，這個時候換剎車油也不遲，不要經銷商說換就給換。或者也可以透過目測，如果剎車油低於最低液麵就真的需要換了，剎車油嚴重缺少會影響到剎車的制動效能。
機油
國外的機油基本都到1萬公里才進行更換，國內廠家以國內路況不良普遍將更換週期提前到7500公里，現在又提前到了5000公里。但實際只要油色清澈、油麵不低於標示的最低液麵，沒有特殊情況下機油的更換也不用那麼頻繁。
轉向助力油
轉向助力油不需要經常換，經銷商也是建議10萬公里換一次，不更換也不會有任何安全隱患。如果轉向助力油缺少會出現發動機異響，轉向助力油也有最低刻度，低於最低刻度再換。
防凍液
廠家規定防凍液要兩年一更換，但實際用上5-10年不換也沒關係。車主只要在冬季來臨前對防凍液進行冰點監測，冰點在零下25攝氏度以下的都可以繼續使用。
電氣插接件
汽車上除了極少數重要的電氣插接件採用金觸點，其餘大部分接頭都採用銅-鋅合金，在正常情況下，它的可靠性是有保障的，但如果車子長期在高溫、高溼、顛簸的環境下執行，這些接頭就有可能產生鬆動、鏽蝕、接觸不良等故障，而一些稀奇古怪的電氣故障也大多由此而產生。因此，在例行保養時，應著重檢查車上的電腦、感測器、噴油嘴等部件的接頭。
底盤部件
從使用的角度來看，底盤部件實際上比發動機更容易出問題，但在例行保養時，很多人往往忽視了對底盤部件的檢查。底盤容易產生故障的部位主要集中在：
1、減震器：漏油是減震器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或制動距離變長也是減震器損壞的徵兆。
2、懸架控制臂膠套：膠套損壞後車輛將出現跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無濟於事。如果仔細檢查底盤，膠套損壞很容易發現。
3、轉向拉桿：轉向拉桿鬆弛是一個嚴重的安全隱患，因此，在例行保養時，一定要仔細檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。
4、排氣管：排氣管是車底最容易受損的部件之一，檢修時別忘了看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。
5、萬向節防塵套：別小看萬向節外面的防塵套，它不僅有防塵作用，還能防止萬向節周圍的潤滑脂流失，防塵套一旦破損，潤滑脂很快就會流失，由於幹磨，萬向節很容易損壞。
輪胎
要注意定期更換輪胎，一組輪胎再耐用，也不能使用一輩子，有些人工作輕鬆，車子的使用頻率較低，一組輪胎使用幾年之後，胎面花紋表面上是完好無損的，但實際上輪胎的效能也會隨年期的增加而慢慢老化，質量逐漸降低。