2016年汽車保養新規定有用嗎
2016年1月1日，汽車行業出新規啦!最大最激動人心的新規莫過於國家交通運輸部出臺新《機動車維修管理規定》的廠家和4S店不得以不在官方授權店保養為由拒絕給車輛質保，也就是說，除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量“三包”責任外，車主維修保養有權選擇維修保養店，可不必去4S店被忽悠宰坑。全國車主安全了!全國車主安全了!全國車主安全了!
近兩年3·15報道的4S店不透明、忽悠宰坑現象屢見不鮮，廣大車主淪為被宰又不得不被宰的“4S店養車奴”。此新規一出，全國車主變被動為主動，解決了“錢包安全”問題，然而只是這還遠遠不夠，廣大車主還將面臨如何選擇非4S的靠譜維修保養店的問題，即“養車安全”問題!在此小編就給大家分析分析支支“安全招”。
安全養車第一招：智慧不坑人
“九個頭條”媒體總結了O2O的前世、今生和後世：O2O的1.0時代是團購時代;O2O的2.0時代是燒錢時代;O2O的3.0時代是大資料時代。如今正是養車O2O的3.0時代，這個時代已經來臨，藉助大資料分析，智慧精準鎖定車主的真實潛在需求，已成為當前車主們最迫切的需求。
透過在汽車內安裝駕圖盒子，廣大車主可下載駕圖APP瞭解到關於愛車行駛的所有資料，以及得到最合理化的建議。例如，駕圖APP可對車主愛車進行全車全方位實時監控車輛安全狀況並預測可能出現的問題，從而提前智慧推送告知車主其愛車“未病”，提前準備保養，以免後患，確確實實從大資料做到智慧養車不坑人。
安全養車第二招：誠信不坑人
人無信不立，企業更是如此!縱觀汽車OBD後市場，駕圖全方位秉承“不坑人”的誠信透明價值觀。駕圖車聯網所有的工作人員，都要嚴格按照車輛檢測標準和大資料系統進行精準、透明、誠信地為車主出具真實可信的檢測報告，不推薦不必要的專案給車主。在魚龍混雜、忽悠坑騙的汽車後市場，駕圖的“誠信不坑人”可謂貫徹和發揮得淋漓盡致。
安全養車第三招：安全不坑人
養車最實在的一點就是安全!安全!安全!無安全，無一切。當汽車發生超速轉彎等不良駕駛行為時，駕圖APP會在第一時間給予警告。日常駕駛中，一旦車主的愛車出現沒油、汽車故障、汽車非法點火等異常情況，駕圖都會及時提醒車主。
而在駕圖商城中，除了可以購買最優惠的汽車零配件，車主還可檢視就近救援拖車地址和電話。
眼下已是年初，廣大車主都想在春節前把愛車全面檢查和安全保養一番，然後平平安安回家過大年。擁有一個駕圖盒子，讓探親路上更省更安全!
進入2016，一批新規的'實施，終結了不少讓車主們早已怨聲載道的4S店和保險公司“制定”的，關於汽車保養、維修和理賠的“霸王條款”!下面，摩小卡就為大家來簡單梳理一下，新的一年與我們的用車生活息息相關的汽車行業新規。
新規一：因為“脫保”而被4S店拒絕提供保修服務?NO!
4S店保養貴、隱性消費多、霸王條款等問題，消費者詬病已久。然而買了新車，質保期內還是不得不去4S店保養，因為如果不去，一旦出了問題，4S店會以此為由，拒絕為車輛保修。
今後，再也不同擔心這樣的問題了!國家交通運輸部《機動車維修管理規定》中明確規定，除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量“三包”責任外，廠家和4S店不得以不在官方授權店保養為由拒絕給車輛質保，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者，也就是說，車主可自由選擇修車點。
這個規定終結了汽車廠家和4S店維修保養的市場壟斷權，去哪兒保養車主自己說了算，對於廣大車主來說無疑是一個好訊息。同時，這一舉措也會促使整個汽車維修保養市場的服務價格向價值迴歸，包括4S店在內，提質降價勢在必行。
新規二：在4S店修車就“必須”使用高價的原廠配件?NO!
此前，在4S店修車，車主往往會被強制要求使用高價的原廠配件，消費者並沒有選擇的餘地。
今後，再也不同擔心這樣的問題了!2016年起，4S店不能再強制車主使用原廠件，託修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車(同質配件是指“產品質量等同或者高於裝車零部件標準要求，且具有良好裝車效能的配件”)。非4s店也需要提供“同質配件”，而且還要逐步對車輛維修記錄進行統一存檔管理，將一輛車的所有維修保養記錄電子化並全行業可查。
這一新規的實施，意味著車主可以自行選購原廠配件，或是一個質量、配置差不多的零配件進行更換，4S店或廠家不能再以“不是原廠配件”為藉口推卸責任。毋容置疑的，原廠配件和4S店的維修保養將會降價，同時第三方零件製造商的“春天”也來了。
新規三：原廠件、副廠件、同質配件傻傻分不清楚?NO!
以前，絕大多數車主對於自家愛車的零件標準完全沒有認知，國內對汽車配件品質沒有統一標準，原廠件or副廠件也不過是修車師傅的一句話而已，消費者無法確定4S店或修理廠使用的是不是優質配件。
今後，再也不同擔心這樣的問題了!正式實施的《汽車零部件的統一編碼與標識》明確規定了汽車零部件統一編碼的編碼原則、資料結構，符號表示方法及其位置的一般原則。也就是說，汽車零部件擁有了自己的“身份證”。
這一規定可以有效打擊以次充好、以假亂真的現象，消費者可以查詢自己的汽車配件，放心消費。同時，對於規範汽車維修市場，降低維修成本，提高車企管理效率和建立配件可追溯體系起到了關鍵性作用。
新規四：新車沒掛牌時出險，冰雹、颱風自然災害不予理賠?NO!
以前，如果車輛沒掛牌時出了事故，或是遇上了冰雹、颱風、暴雪，保險公司會以不在保險責任範圍或是自然災害為由，不予理賠。
今後，再也不同擔心這樣的問題了!2016年1月1日起，天津、吉林、廣東、四川、湖北、湖南等12個商業車險改革試點範圍內，即使是沒有掛牌，也可以理賠。冰雹、颱風、暴雪等自然災害和所載貨物、車上人員意外撞擊導致的車損也可以獲得賠償。司機的家人也列入了第三者責任險的賠付範圍。
另外，此次商業車險改革還強調了風險與費率的掛鉤情況，也就是風險越高的車主，要付出的保費就越高。而駕駛習慣好、出險少的車主，就可以享受到更優惠的費率。
除了以上與廣大車主息息相關的行業新規外，還有哪些新規會給我們的生活帶來影響呢?一起來看!
車輛因質量問題退貨，可退車船稅
《車船稅管理規程(試行)》規定，已繳納車船稅的車船，因質量原因，車船被退回生產企業或者經銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務機關申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了期間的稅款。
燃油限制標準降低至6.7升/百公里
第四階段燃油消耗標準正式實施，從2015年到 2020年，工信部為當年生產乘用車設立的平均油耗目標分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。降低用車成本的同時，減少空氣汙染。
《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》正式實施
此辦法明確了缺陷汽車產品的技術鑑定標準和召回管理協調機制，車企不作為時，讓消費者知道哪些機構可以尋求幫助、如何獲取調查結果，維護自身的正當權益。
電動汽車充電樁，有新標準
新標準在安全性上細化了安全防護措施，能夠有效避免發生人員觸電、裝置燃燒等事故，保證充電時對電動汽車以及使用者的安全。在相容性方面，新標準的接頭與原有標準相容，使用者僅需更新通訊協議版本，即可實現充電功能。
節能惠民補貼政策取消
此前，節能補貼惠及的車型是小排量家用車消費者購買的主要產品，2015年12月31日3000元節能惠民補貼到期，2016年元旦起消費者無法再享受優惠3000元節能補貼。惠民政策能否延續，讓我們繼續期待。