湘教版高一地理期末考試知識點複習
第三章 人類生產活動與地域聯絡
一、農業區位因素
1、自然因素(氣候、水源、地形、土壤)：改造——溫室農業、梯田、施肥、澆水。
2、社會經濟因素(市場、交通、地租、政策、勞動力)
市場決定著農業的型別和規模。
交通條件(特別是保鮮和冷藏技術)的發展，使市場對農業區位的影響在地域上擴充套件。
3、技術因素(育種、機械、化肥、農藥)
培育良種(高產、耐旱、耐寒、耐儲存等品種)：有利於擴大種植面積。
機械化：可以提高勞動生產率
施用化肥、農藥等：可以提高單位面積產量。
二、主要農業地域型別
1、商品穀物農業
(1)分佈：主要分佈在美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯等國。
(2)主要品種：小麥、玉米(旱地作物，便於機械化生產)。
(3)形成條件：自然條件：地勢平坦，耕地廣闊，地廣人稀。
社會經濟條件：交通發達，技術水平高
技術條件：機械化程度高。
(4)特徵：生產規模大;機械化程度高;家庭農場為主
2、水稻種植業：
分佈：東亞、東南亞、南亞季風區
典型地域：亞洲
區位條件
氣候：季風氣候，雨熱同期，適合水稻生長
地形：河流下游平原或河口三角洲，地勢平坦，土層深厚，利於耕作
勞動力：(屬勞動密集型農業)人口密集，勞動力豐富，利於精耕細作
歷史：種植歷史悠久，傳統經驗豐富
形成原因
小農經營
以家庭為單位，人均耕地少
單產高，商品率低
精耕細作，但農村人多，自給為主
機械化水平低
經濟水平低，體力勞動為主
水利工程量大
季風氣候，水旱災害頻繁發生
科技水平低
歷史悠久，傳統經驗豐富
3、混合農業
(1)主要是牲畜和穀物的混合農業。我國珠江三角洲的基塘生產主要是漁業與林業的混合農業。
(2)分佈：歐洲、北美、澳大利亞(“騎在羊背上的國家”、“坐在礦車上的國家”)等。
(3)特點(墨累—達令盆地的“小麥——牧羊帶”為例)
① 良性的農業生態系統：
互惠互利：種植業為畜牧業提供飼料，畜牧業為種植業提供肥料
休耕和輪作、(有利於恢復土壤結構，提高土壤肥力)、種植、牧場。
② 有效合理的農事安排：小麥農忙(播種5—6月、收割11—12月)正式放牧的閒時。
③ 靈活的生產選擇：根據市場確定是多種植小麥還是多牧羊。
4、其他農業地域型別
地域型別
分佈地區
形成原因
主要特點
遷移農業
某些原始部落地區
生產力水平低，“刀耕火種”
影響生物多樣化;氣候惡化
乳畜業
發達國家，我國大城市周圍等
發達國家城市化水平高，大城市經濟發達，人口集中，對牛奶及其製品的需求量大
商品率高;機械化水平高;
受城市分佈的影響大;
集約化程度高等。
三、農業生產活動對地理環境的影響
1、對生物的影響：①開墾耕地、砍伐森林等;②人工培育良種;③過渡放牧導致草場破壞，出現荒漠化;④施用農藥會使農產品遭到汙染，導致農產品質量下降。
2、對土壤的影響：①大水漫灌導致土壤鹽漬化;②長期施用化肥會使土壤板結，變酸變硬。
3、對氣候的影響：砍伐森林與植樹造林、修建水庫與引水灌溉都改變了下墊面性質，改變了大氣的熱源和水源條件。
4、對水文特徵的影響：①修建水庫和引水灌溉：改變了河流徑流的流量過程;
②開墾梯田、砍伐森林、植樹造林：影響河流含沙量。
四、工業區位因素
1、影響工業區位的因素
(1)自然因素：礦產、土地、水源、氣候等。
(2)經濟因素——接近原料、燃料(如有色金屬冶煉、重化工基地)、市場——節省運費。
(3)勞力和技術：需要大量勞動力的工業，工資在產品成本中的比例較高(勞動密集型工業)，工廠要佈局在有大量廉價勞動力的地方。技術密集型工業要靠近高等教育和科技發達的地方。
(4)工農業基礎和協作條件：包括生產協作和社會協作
(5)環境：工業佈局要注意經濟效益、社會效益和環境效益。①風向 ②水源 ③離城城市距離
2、工業區位因素的變化：
(1)原料地對工廠的影響逐漸減弱，市場對工廠區位的影響在逐漸加強。原因：工業所用的原料範圍越來越廣，交通運輸條件的改善;
(2)交通運輸：沿海沿江的港口、鐵路樞紐、高速公路沿線地區，對工業具有很大的吸引力(近年來，一些發達國家交通運輸已相當完善，交通運輸不再成為他們考慮的主要因素);
(3)資訊通訊網路的通達性作為工業區位因素的重要性越來越突出;
(4)勞動力素質的影響逐漸增強。3、工業區位指向型別
工業型別
工業特點
區位選擇原則
主要工業部門(舉例)
原料指向型：原料不便長距離運輸或運輸原料成本高
接近原料產地：採掘工業、製糖業、水產品加工業、水果加工業等
動力指向型：需消耗大量能源，接近能源基地，有色金屬冶煉廠
市場指向型：產品不便遠距離運輸或運輸產品成本高;接近產品的消費市場瓶裝飲料業、家 具製造業、印刷、石油加工業等
勞動力指向型：需投入大量勞動力接近有大量廉價勞動力地區，普通的服裝、電子裝配、包帶、制傘、製鞋工業等
技術指向型：技術要求高;接近高等教育和科技發達地區，積體電路、精密儀器等
五、工業地域的形成
1、工業集聚和工業地域的形成
(1)導致集聚的主導因素：道路、供水、供電等基礎設施;廉價勞動力;資源和能源分佈等。
(2)集聚的效益(作用)——規模效益——(降低成本，提高利潤)
① 可以加強企業間的資訊交流和技術協作;
② 降低中間產品的運輸費用和能源消耗;
③ 共同利用工業區的道路、供水、供電、通訊等基礎設施，節約生產建設投資;
④ 有利於集中處理生產過程中的環境汙染問題。
2、工業分散和工業地域聯絡
(1)工業分散的原因：為了充分發揮不同地方的區位優勢(如跨國公司在全球範圍尋找最佳區位)。
(2)工業分散的條件：① 現代化的交通運輸方式——方便、快捷、廉價;
② 現代化的通訊技術和手段——世界的“同時性”。
六、傳統工業區
1、區位選擇的主導因素：傳統工業區多在豐富的煤、鐵資源基礎上形成和發展起來的。
我國鞍鋼發展的條件：煤鐵資源豐富、交通便利
我國寶鋼發展條件：交通便利、市場廣闊(鐵礦石主要從澳大利亞、印度等國進口)
2、存在的問題：① 以重工業為主，生產結構單一;
② 原料、能源消耗量大，運輸量大，經濟效益下滑;
③ 環境汙染嚴重等。
3、解決措施(以德國魯爾區為例)
(1)調整經濟結構：發展新興工業和第三產業，改造煤炭和鋼鐵工業，促進經濟結構多樣化
(2)發展科技：發展科技，促進旅遊，繁榮經濟，促進可持續發展
(3)最佳化環境：消除汙染，植樹造林，美化環境
4、資源枯竭型城市(工業區)的轉型：對於資源枯竭型城市來說，城市的發展歷程和城市資源(無論是礦產、土地和人力資源)都各不相同，因此不能走一條固定的模式，要按照自身的特點進行經濟轉型。如山西大同轉型的方向主要集中在旅遊、煤炭的深加工和新興工業，河南平頂山的轉型方面除煤化工外海發展鹽化工。
5、我國四大工業基地
遼中南地區：重工業基地，煤鐵資源豐富，交通便利，水資源缺乏
京津唐地區：北方最大的綜合性工業基地，豐富的鐵、石油、海鹽資源，便利的交通，靠近山西能源基地，統一的電網，水資源缺乏
滬寧杭地區：全國最大的綜合性工業基地歷史悠久，工業基礎雄厚;交通便利;雄厚的技術力量;豐富的資源，常規能源資源缺乏
珠江三角洲地區：以輕工業為主的綜合性工業基地，靠近港澳，僑鄉，易吸引外資;經濟特區開發早，有技術和管理優勢;勞動力豐富，常規能源資源缺乏
七、新興工業區
1、主要新興工業區：美國“矽谷”、日本“矽島”等。
2、區位選擇的主導因素：科技發達、交通便利(高速公路和機場)、環境優美
八、工業生產活動對地理環境的影響
1、對大氣的影響：工業廢氣的任意排放造成大氣汙染。
(1)全球氣候變暖：大量燃燒礦物燃料，大量砍伐森林，使大氣中CO2濃度升高
(2)酸雨：燃燒煤炭排出大量SO2所致。我國——硫酸型酸雨，發達國家——硝酸型酸雨
(3)臭氧層破壞：廠礦企業、家庭等使用冰箱、製冷裝置等，排出大量氟氯烴。
(4)光化學煙霧：汽車尾氣排放出的碳氫化合物、氮氧化合物等在紫外線的作用下，會發生光化學反應。
治理思路：減少有害氣體的排放量——
① 改善能源消費構成：開發利用水能等清潔能源;開發利用太陽能、核能等新能源。
② 提高能源利用效率：進行技術改造和裝置更新
③ 減少有害物質排放：綜合利用，清潔生產，達標排放，尋找替代品
2、水汙染：工業廢水的任意排放造成水體汙染——重金屬汙染、水體的富營養化
3、固體廢棄物汙染
九、生產活動中的地域聯絡——包括交通運輸、通訊、商業貿易等
1、重要性：溝通不同地域之間的聯絡，促進人流、物流、資訊流動。
①政治意義——有利於人民的交往和文化交流，促進民族團結;有利於鞏固國防安全。
②經濟意義——促進資源開發，變資源優勢為經濟優勢;促進商品生產和流通，促進經濟發展。
2、主要運輸方式：鐵路、公路、水路、航空和管道
3、通訊：包括郵政(傳遞信件、物品等)和電信(傳遞聲、像、圖等，包括電報、電話、網際網路)。
4、商業中心形成的條件：①穩定的'商品來源區，②穩定的銷售區，③交通發達。
十、交通運輸佈局
1、主要區位因素：經濟因素;自然因素(地形、河流、自然災害等);技術因素
線路的總體走向決定於經濟因素，而某一段的具體走向可能取決於地形、地質或技術條件。
2、區位因素變化：過去自然因素是最重要的影響因素;隨著科技進步，經濟因素越來越重要。
3、上海港的主要區位因素：水域條件(航行條件，停泊條件)，陸域條件(築港條件，腹地條件，以城市為依託)
4、機場建設：①要有平坦開闊、坡度適當的地形，以保證排水;②要有良好的地質條件，以保證地基穩定;③要避開低溼地點;④與城市保持適當距離：用地廣、城市有煙幕等。
5、公路建設：①平原地區：少佔好地，避開沼澤地，處理好與農田水利設施和城鎮發展的關係。
②山區：在陡坡上成“之”字形彎曲，山谷中的道路應避開陡坡。充分利用自然條件，避開地形、地質、水文條件複雜的地段。
十一、交通運輸方式和佈局的變化對聚落和商業網點的影響
1、交通運輸方式和佈局的變化對聚落的影響
(1)交通運輸與聚落的形成：交通便利的地方有利於開展商貿活動，通常會形成較大的居民點。
(2)交通運輸與聚落空間佈局
①不同運輸方式對聚落空間佈局的影響：南方以水路交通為主，聚落臨水佈局
②不同環境對聚落空間佈局的影響
北方地勢平坦開闊，聚落多呈團塊狀，形態比較規則，道路呈棋盤式。
南方河流密集的平原地區，聚落沿河流、鐵路、公路分佈，佈局形態呈帶狀。
(3)交通運輸與城鎮分佈：河流航運的起點、終點、與其他交通線的交點處常形成城鎮。
(4)交通方式和佈局的變化對聚落的影響：如運河航運地位的變化與揚州的興衰、城市中心的遷移。
2、交通運輸方式和佈局的變化對商業網點的影響
(1)交通運輸對商業網點的影響：交通便捷，有利於人流和物流的集散。
(2)交通運輸和佈局的變化對商業網點的影響
隨著高速公路的發展，許多商業集聚在高速公路和城市結合部。
隨著交通運輸和現代物流業的發展，出現各種型別的專業化市場、超市、連鎖店等。
隨著城市交通的改善，人們出行範圍擴大，一些多功能的大型購物休閒中心誕生。
電子計算機、網路技術的發展，網上購物、電子商務、無人售貨等得到發展。