基於法律經濟學角度對高校公共腳踏車站點規劃的研究與探討論文
一、法律經濟學與公共腳踏車關係概述
毋庸置疑，公共腳踏車站點配置問題實質而言是一個經濟學問題。那麼就應該採用經濟學的視角和方法對該問題進行研究，以探尋解決的途徑。從經濟學角度進行解釋，是指在消費時具有非排他性和非競爭性兩個顯著特徵的物品。公共物品消費不具有排他性，意味著某個人並不當然享有某個物品的所有權，與此相對應的是整個社會共同佔有，更為詳細的限制是，任何一個人的消費並不能當然地排除其他人對這一物品的消費。公共物品消費不具有競爭性，則是指物品每增加一個單位的消費，其邊際成本為零，任何一個人的消費並不影響他人對這一物品的消費。
二、“經濟人”視角下的公共自行車系統
從上述論述可知，主流法律經濟學的理性定義基於理性預期和效用最大化，換言之，期望效用理論是人們決策的關鍵。隨著法律經濟學的不斷髮展，人們對於這個問題的研究不斷加深。法律經濟學的奠基人，英國經濟學家科斯指出，可以把法律經濟學研究制定相應的經濟學模型，應用到社會生活領域。因此，在高校公共腳踏車的站點規劃問題中主要由於公共腳踏車的流動性，公共腳踏車交通系統存在時間和空間上分佈不均勻的問題，具體表現在站點在某些時刻腳踏車數量過少，使用者不能及時借到腳踏車，與此同時，某些站點在在這一時刻又因為站點的個數少而無法歸還腳踏車，這就形成了一種經濟學上的“供需不平衡矛盾”，因此，如何合理配備每個站點的腳踏車數量，是高效率佈置腳踏車的重要問題之一。當然，在公共自行車系統中，引入“經濟人”這一概念可能更有利於解釋問題。“經濟人”這一概念最初來源於亞當·斯密的《國富論》，斯密認為“自利性”是“經濟人”的本性，“利己心”是每個人從事社會活動的動機，按照他的看法，每個社會中的人都是一個追求實現自利益的個體。因而根據該理論，不難得出，公共腳踏車實際上是一種共享經濟，每個“經濟人”又是互相影響甚而是互相帶有牽制意味的。
三、校園公共腳踏車問題分析及解決措施
1.公共腳踏車在校園中的現狀
公共腳踏車儼然成為高校校園中一道亮麗的風景線，因其同時具有節能環保、健康運動以及改良社會環境等特點，從而公共腳踏車提升了校園的生活質量和環境。在短距離行程上，公共腳踏車代替使用機動車，能有效減少尾氣排放。符合打造綠色環保、暢通、宜居健康的生態發展理念，也進一步緩解了校園內的交通擁堵。江蘇大學校園範圍廣闊，因而，公共腳踏車的站點對於學生宿舍、足球場、籃球場、食堂以及校門口等重要地段合理選址站點，讓學生借車更為方便。總計11個站點，350餘輛腳踏車。無疑，這些站點的設定為師生的出行提供了極大的方便。
2.公共自行車系統存在的問題
公共腳踏車在提供我們便捷出行的同時，也存在一些問題，影響著使用者需求。在每週週一至週五期間，上午的課程階段為每天早上7：40起成為上課高峰階段，或者是11：50至12：00下課高峰階段；與之對應，下午一般而言為1：15開始和17：00開始成為高峰階段。與此相應的是人流量的高峰，必然導致公共腳踏車的使用激增，這兩個階段人流大致往返於教學區與生活區（包括宿舍和食堂等），因而在這一時段，現有站點的腳踏車無法滿足需求。因為腳踏車維護不及時，因而公共腳踏車的.破損問題處於尷尬境地。眾多師生反映，由於使用者對公共腳踏車缺乏公德心，在使用時缺少愛護意識，因此公共腳踏車出現鏈條鬆動、車閘失靈等問題屢見不鮮，加之相應的維護人員不能及時對已經破損的腳踏車進行修理更換，因此在校內公共腳踏車站點，有較多腳踏車已經無法使用，給使用者造成不便。
3.公共自行車系統站點最佳化措施
公共自行車系統本質上仍然是一種經濟學模型，可以透過上述“經濟人”的概念和“理性選擇”概念加以闡述。首先，針對第一種情形，既然在相應的高峰時段，對應的教學區和生活區的公共腳踏車數量無法滿足需求，可以考慮透過在附近增設一些小型站點，進而實現人流量的分流、引流，同時方便了使用者的借還，從而使供需關係得到一定的緩解。同時，腳踏車管理公司可以透過各個站點的實時車輛狀況，及時運載一定數量的腳踏車進行排程，從而使問題得以解決。第二，管理方提高維護效率，增強使用者的維護意識。針對校園公共腳踏車的損壞的現象，應當組織維修人員應定期對腳踏車進行檢修，避免因腳踏車損壞而無法使用的現象。在定期維修的同時，還應加強師生對腳踏車的保護意識，可以制定完善在借用期間腳踏車損害的賠償措施。針對雨水侵蝕的問題，可以透過增加簡易頂棚的方式，加以避免。綜合而言，公共腳踏車的問題還在於管理協調，可以針對大學校園這一特定區域，制定完善相應的管理體系，進而在提高管理效率的同時增加管理特色。校園公共腳踏車的執行根本目的在於方便師生出行，為了讓公共腳踏車在校園內順利執行，管理方需要進行站點間的進一步最佳化提升管理水平，提高師生的滿意度。
四、結語
隨著人們對環境與能源現狀認識的逐步加深，民眾日益重視綠色交通出行的方式。在公共腳踏車在全球普及的背景下，校園內專門使用的公共腳踏車也越來越被各大高校青睞。因此，針對相應的公共腳踏車站點進行最佳化配置，以法律經濟學為視角，值得今後我們進一步深入探討。
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