交通事故死亡賠償額怎麼算
交通事故死亡賠償額怎麼算
每年因車禍死亡的交通安全事故不斷髮生，由此給受害者家庭帶來了難以想象的傷痛，傷痛難以撫平，但是金錢補償是必要的。由於不同城市經濟的存在差異，導致各個城市的車禍死亡賠償金的計算標準和金額不同，下面是網的小編為您介紹的車禍死亡賠償金的計算方法和標準：
一、交通事故死亡賠償金計算
1、根據我國現行法律及相關司法解釋，交通事故死亡賠償金如要按城市標準計算，受害人要麼是城鎮戶口，要麼是連續在城鎮居住一年以上。
2、死亡賠償金的計算標準是按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準來計算。死亡賠償金是結合受害人的身份來確定，賠償標準訂了二等。第一等，城市居民按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入賠償;第二等，農村居民，是按照受訴法院所在地上一年度農村居民人均純收入標準來計算。
3、普遍的以戶籍為準，城鎮戶籍的，死亡賠償金按照城鎮居民人均可支配收入標準計算，農村戶籍的，以農村居民人均純收入標準計算。 在同一個事件中受害，用不同的標準來賠償，應該說有問題，但這是規定。最高法院司法解釋確定的死亡賠償採取的是“繼承喪失說”理論，確認死亡賠償金是對未來收入的減少的補償，根據我國目前的情況，農村戶籍人員在城鎮就業或者安家、定居的情況及其普遍，這部分農村戶籍人員的收入、生活支出與城鎮戶籍的人並無什麼不同，因此以死者經常居住地作為適用城鎮標準或農村標準的條件更公平、更切合實際，也更符合立法原意。
計算公式：
(1) 城鎮居民為：死亡賠償金=上一年度城鎮居民人均可支配收入×20年[60週歲以上的為(實際年齡-60);75週歲以上為5年]
(2) 農村居民為：死亡賠償金=上一年度農村居民人均可支配×N[N：60週歲以下為20年(含);60週歲以上：N=(實際年齡-60);75週歲以上為5年]
(3) 60週歲以下人員的死亡賠償金=上一年度城鎮居民人均可支配收入(農村居民人均純收入)×20年
(4)60週歲—75週歲人員的死亡賠償金=上一年度城鎮居民人均可支配收入(農村居民人均純收入)×[20-(實際年齡-60)]
(5)75週歲以上人員的死亡賠償金=上一年度城鎮居民人均可支配收入(農村居民人均純收入)×5年
二、交通事故死亡賠償金有什麼標準
1、喪葬費：按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標準，以六個月總額計算。
2、被扶養人生活費：根據扶養人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標準計算。被扶養人為未成年人的，計算至十八週歲;被扶養人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年。
但六十週歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五週歲以上的，按五年計算。被扶養人是指受害人依法應當承擔扶養義務的未成年人或者喪失勞動能力又無其他生活來源的成年近親屬。被扶養人還有其他扶養人的，賠償義務人只賠償受害人依法應當負擔的部分。被扶養人有數人的，年賠償總額累計不超過上一年度城鎮居民人均消費性支出額或者農村居民人均年生活消費支出額。
3、死亡賠償金。
4、精神損失費。
5、其他的還有受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。
具體數額各地不一樣，需要根據責任、戶口、被撫養人人數及年齡、當地生活水平、保險等綜合計算。按照《道路交通事故處理辦法》規定，按照交通事故發生地平均生活費計算，均為補償十年。對不滿十六週歲的，年齡每小一歲減少一年。對七十週歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，最低均不少於五年，即11週歲以下和75週歲以上的均補償5年。
三、交通事故死亡賠償金有那些
交通事故賠償的專案包括：醫療費、誤工費、住院伙食補助費、護理費、殘疾者生活補助費、殘疾用具費、喪葬費、死亡補償費、被扶養人生活費、交通費、住宿費和財產直接損失。前款規定的賠償專案應當按照實際情況確定，並一次性結算費用。
由此可見，交通事故賠償金額一般可以由當事人雙方進行協商，致死這種情節嚴重的行為，可以由法院依法判決，受害者方若是對賠償金額有異議，可以向法院提起訴訟。如果還需進一步瞭解相關資訊，可以到網找線上律師進行諮詢!
交通事故死亡賠償金怎樣計算?
最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋第二十九條“死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，按二十年計算。但六十週歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五週歲以上的，按五年計算。”死亡賠償金是對受害人作為一個民事權利主體生命權的喪失(死亡)作出的賠償。
1、死亡賠償金的計算標準，是按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準來計算。死亡賠償金是結合受害人的身份來確定，賠償標準訂了二等，第一等;城市居民按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入賠償;
第二等，農村居民，是按照受訴法院所在地上一年度農村居民人均純收入標準來計算。普遍的以戶籍為準，城鎮戶籍的，死亡賠償金按照城鎮居民人均可支配收入標準計算，農村戶籍的，以農村居民人均純收入標準計算。在同一個事件中受害，用不同的標準來賠償，應該說有問題，但這是規定。最高法院司法解釋確定的死亡賠償採取的是“繼承喪失說”理論，確認死亡賠償金是對未來收入的減少的補償，根據我國目前的情況，農村戶籍人員在城鎮就業或者安家、定居的情況及其普遍，這部分農村戶籍人員的收入、生活支出與城鎮戶籍的人並無什麼不同，因此以死者經常居住地作為適用城鎮標準或農村標準的條件更公平、更切合實際，也更符合立法原意。
2、最高法院的司法解釋根據客觀計算方法，以定型化賠償模式來確定死亡賠償金的賠償標準和賠償年限，具體為：就是一次性賠償20年，死亡賠償是固定的，受害人是60週歲以上的，年齡每增加一歲減少一年，75週歲以上的，按5年計算。死亡賠償金賠償的物件是餘命，但又不完全是餘命，如果年齡太小，賠償20年就完了，年齡大一點的就是年齡每增加一歲就減少一年。死亡賠償金採納了系“繼承喪失說”，並非精神撫慰金，其死亡賠償金計算公式：
(1)城鎮居民為：死亡賠償金=上一年度城鎮居民人均可支配收入×20年[60週歲以上的為(實際年齡-60);75週歲以上為5年]
(2)農村居民為：死亡賠償金=上一年度農村居民人均可支配×N[N：60週歲以下為20年(含);60週歲以上：N=(實際年齡-60);75週歲以上為5年]
(3)60週歲以下人員的死亡賠償金=上一年度城鎮居民人均可支配收入(農村居民人均純收入)×20年。
(4)60週歲—75週歲人員的死亡賠償金=上一年度城鎮居民人均可支配收入(農村居民人均純收入)×[20-(實際年齡-60)]。
(5)75週歲以上人員的死亡賠償金=上一年度城鎮居民人均可支配收入(農村居民人均純收入)×5年。
3、就高不就低的特殊賠償原則。第30條規定的就是特殊情形下的死亡賠償金和殘疾賠償金的標準。死亡賠償金和殘疾賠償金不一致的計算方法，受害人舉證證明其住所地或者經常居住地城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入高於受訴法院所在地標準的，殘疾賠償金或者死亡賠償金可以按照其住所地或者經常居住地的相關標準計算，如果低的可以按照受訴法院所在地的標準賠償，儘可能的給受害人多賠償一些。
4、實際賠償的金額的確定以及一次性賠償原則。第31條規定的是實際賠償的金額的確定以及一次性賠償原則。這條說什麼呢?就說第19條至第29 條規定的人身損害賠償的具體賠償專案，對於這些人身損害賠償專案都要實行過失相抵，就是司法解釋第2條當中提到的，按照《民法通則》第131條以及本解釋第2條的規定，實行過失相抵。凡是賠償權利人對於損害的發生或者擴大具有故意或者過失的，都應當實行過失相抵，分擔損失。
5、選定受訴法院。死亡賠償金是按照受訴法院地的標準計算，因此受訴法院地的選擇與死亡賠償金的數額有密切聯絡。按照民事訴訟法的法院管轄規定，交通事故案件中有管轄權的法院一般為：被告住所地法院、交通事故發生地法院，當事人在起訴前可查閱當地統計部門的統計資料，選擇標準高的法院所在地法院管轄更為有利，在選擇受訴法院時同時需考慮訴訟的成本，如路途遠近、賠償標準的差異比例、在當地訴訟是否方便、地方性保護等因素予以綜合考慮。
如果交通事故賠償權利人舉證證明其住所地或經常居住地的城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入高於其標準的，死亡賠償金可以按照其住所地或者經常居住地的相關標準計算。廣東省關於道路交通安全法施行後處理道路交通事故案件若干問題的意見中規定：受害人的戶口在農村，但發生交通事故時已在城鎮居住一年以上、且有固定收入的，在計算賠償數額時按城鎮居民的標準對待。
交通事故死亡賠償金怎麼分配?交通肇事罪的構成要件及處罰規定是什麼?
一、交通事故死亡賠償金如何分配
(一)權利主體的確定
鑑於《人身賠償解釋》採“繼承喪失說”理論，對於死亡賠償金之權利主體的確定，可參照《繼承法》的相關原則在近親屬之間進行分配。其中近親屬包括：配偶、父母、子女、兄弟姐妹、祖父母、外祖父母、孫子女、外孫子女。當死者有第一順序繼承人時，則由配偶、父母和子女作為第一順序權利人在其之間進行分配;如果死者沒有第一順序繼承人的，則由第二順序繼承人作為權利人進行分配。
(二)分配原則的確定
儘管《人身賠償解釋》採“繼承喪失說”理論，但死亡賠償金並不等於遺產，其分配的原則也必與遺產不同。根據《人身賠償解釋》中的精神，死亡賠償金是對死者餘命年歲內收入“逸失”的賠償，其性質屬於財產性質的賠償，對此賠償金的分配應根據權利主體對死者的`經濟依賴程度和生活關聯程度在共同生活的家庭成員之間進行分配，如果在同一順序中存有未與死者共同生活的其他近親屬，則其不能對此要求進行分割，但其可以透過主張精神損害撫慰金以及被扶人生活費等方式來獲得賠償。
二、交通肇事罪的構成要件
構成交通肇事罪必須符合以下幾個條件：
1.本條規定的犯罪主體為一般主體，任何人只要從事對機動車船駕駛的，均可成為本罪的主體。當然實際中主要是從事交通運輸的人員。包括從事公路交通運輸、水上交通運輸的人員，如車輛、船舶的駕駛員、車長、船長等，以及對上述交通運輸的正常、安全執行負有職責的其他有關人員。因本章已對航空人員、鐵路職工違反規章制度，致使發生重大飛行事故、鐵路運營安全事故作了專門的規定，所以本條不再包括上述兩種人。
2.行為人主觀上是出於過失。如果行為人故意造成交通事故的發生則應按其他有關條款定罪量刑，不能適用本條。
3.行為人必須實施了違反交通運輸管理法規的行為。也就是說行為人的行為必須是違反國家有關交通運輸管理方面的法律、法規以及國家有關部門制定的各種規定。如《道路交通管理條例》、《機動車輛安全技術檢測站管理辦法》、《高速公路交通管理暫行規則》、《鐵路道口通行規定》以及其他有關海運、船運等方面的法律、法規。
4.行為人的行為必須造成了重大事故，即致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，才能構成本罪。這一點是區分交通肇事罪與一般交通事故的主要標準，如果行為人違反有關交通法規的過失行為沒造成上述危害後果的，就不構成犯罪，應按交通事故由有關主管部門處理。
刑法對交通肇事罪規定了三檔刑，即致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下XX徒刑或者拘役；交通肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下XX徒刑；因逃逸緻人死亡的，處七年以上XX徒刑。
交通肇事後逃逸，是指行為人明知自己的行為造成了重大交通事故的發生，為逃避法律追究逃離事故現場的行為；其他特別惡劣情節，是指造成多人重傷、死亡或者使公私財產遭受特別重大損失以及在社會中造成特別惡劣影響等情況；因逃逸緻人死亡的，是指在出現交通事故後，被害人受傷嚴重但並未死亡，如搶救及時可以挽救生命，但由於行為人不採取積極救護措施，逃離事故現場，致使受害人得不到及時有效的治療而死亡的行為。
在交通事故中，被害人已死亡，行為人逃逸的，不適用這一檔刑處罰，應適用對交通肇事後逃逸所規定的刑罰處罰。交通肇事後逃逸以及具有其他特別惡劣情節，都要基於“致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失”的基礎之上。行為人交通肇事未造成上述嚴重後果而逃逸的，可作為治安處罰的從重情節考慮。