關於汽車物流的發展趨勢
對汽車物流的產業環境而言， 汽車物流無疑是朝陽產業。但是在我國，高速增長的汽車業剛剛觸及汽車供應鏈管理的邊緣， 真正意義的汽車物流才剛剛起步。有資料顯示， 歐美汽車製造企業的物流成本佔銷售額的比例為 !左右； 日本汽車廠商這一比例達到$ !；而中國汽車生產企業物流成本佔銷售額的比例要達&$ !以上。可見， 中國汽車生產商從物流環節降低成本尚有很大空間。
一、我國汽車物流的發展趨勢
"汽車物流中的第三方物流迅速崛起物流產業被稱為尚未開墾的經濟領地， 是繼原材料節約、勞動生產率提高之後企業第三個利潤源泉。
汽車產業的未來趨勢是加強行業分工， 零部件生產功能和物流配送功能都將從製造企業中剝離出來， 把物流管理的部分功能委託給第三方物流系統管理，以降低作業成本、減少投資， 將資源集中配置在核心事業上，促進汽車新產品的開發與產品質量的提高。第三方物流模式將成為未來的主導型物流形式， 即汽車製造企業將一部分或主要物流業務委託給外部的專業物流公司來完成。
"供應鏈管理下的汽車物流的興起供應鏈管理是一種整合的管理思想和方法， 其圍繞核心企業， 執行供應鏈中從供應商到終端使用者的物流、資訊流、業務流、資金流的計劃和控制職能，並透過分析、整合價值鏈來進行供應鏈管理。隨著汽車廠商對企業物流管理的重視，越來越多的汽車企業將採用供應鏈管理，以提高企業的競爭能力。我國汽車消費者已趨於理性， 轎車產品提出了品種多樣化、更新週期短和價格低等要求， 基於第三方物流的汽車供應鏈模式適應了這種需求的需要。這種物流模式便於處理供應鏈末端任務， 在儘可能靠近消費者或者買主的地方完成產品的製造， 降低運輸成本， 減少供貨時間， 便於提供定製化產品， 增加收益，增強客戶滿意度。在現代物流理念的指引下， 具備物流供應鏈系統策劃能力和物流管理能力的汽車物流企業才會成為汽車物流市場的主體。
"零部件汽車物流的興起和國外物流企業的進入我國汽車保有量和需求量每年以平均超過&# !的速度增長，與之相對應， 汽車零部件物流以及備件物流市場規模巨大。零部件物流供應商就是要實現各個流通環節的有機結合， 促進原材料供應商、零部件供應商、汽車製造商的物流配送體系與其主業剝離， 逐步完善社會化、專業化的物流體系。如果整車物流是物流行業中的一個新興行業， 那麼汽車零部件物流就是一座尚未開墾的金礦。而且，國際物流商對中國的汽車物流業也十分關注。
由上汽工業銷售總公司與國際著名跨國集團()* 集團下屬的荷蘭天地控股有限公司各出資$# !組建了安吉天地汽車物流公司。"##"年&#月由中遠集團下屬的中遠航運公司與全球$##強企業之一、全球最大的汽車船物流公司日本郵船株式會社（+,-）合資組建了中遠日郵汽車運輸有限公司。外資涉足中國汽車物流業， 在推動汽車物流資源在全球範圍內整合的同時， 也促進了我國現代汽車物流業的迅速發展。
二、我國汽車物流業發展概況汽車產業的快速發展需要高效、合理和現代化的物流系統。
但由於歷史的原因和體制上的問題， 我國汽車物流則處於剛剛起步階段， 整體水平還相當落後。
從目前我國汽車物流所提供的服務功能看，運輸、倉儲等傳統性業務佔有相當大的`比重，物流服務收益的.$ !來自於這些基礎性服務。我國物流業主要存在以下幾方面的問題：
"體制區域壁壘有些專家對我國市場的看法是，有&##個& ###萬人的市場。
這從一個側面體現了我國市場的離散度有多麼嚴重。目前，中國各品牌汽車集團之間競爭Ji烈，區域保護政策而引發的市場的公開度和競爭度不強。多數汽車企業沒有采用公開招投標的方式來採購物流服務。由於地方保護主義嚴重， 多數業務都背靠著這樣或那樣的體制! 區域壁壘，而非是單純的以競爭實力說話。
"汽車物流標準制定相對滯後汽車物流是伴隨汽車產業而發展起來的新興行業。由於這個行業起步晚，發展快，行業標準的制定相對滯後，物流企業管理、服務規範及運輸工具均未形成統一的標準。全國汽車物流企業多處於小、多、散、弱的狀態， 難以形成有效的社會服務網路，而當整個供應鏈環節出現問題，又往往顯得無所適從。
"汽車物流基礎設施不完善汽車物流基礎設施建設缺乏統一規劃， 出現盲目投資、重複建設和物流成本較高等問題。近年來，我國汽車生產和銷售出現快速增長，但與之配套的各項基礎設施的建設沒有跟上汽車業的發展。國內各大汽車企業各自建運輸網路，企業間缺乏有效合作，汽車物流配送更是各自為政、重複建設，使運力資源大大浪費。特別是在運送整車的過程中，仍然普遍存在著單向載貨運輸，雙向核算運輸成本，返回運力資源利用率低，運輸成本高等問題。例如，許多汽車物流企業都各自擔著不同品牌轎車的運輸服務。上海安吉主要承擔上海通用、上海大眾轎車的運輸；長安民生主要承擔長安汽車、長安福特、長安鈴木的運輸；吉林長久主要承擔一汽/ 大眾、一汽紅旗等品牌的運輸。這些企業在全國各地都有自己的倉庫、運輸車輛甚至運輸船舶以及專用鐵路等，區域分佈情況各有不同。如果對這部分資源進行有效整合，將會最佳化資源配置，大大降低汽車物流成本，提高運輸服務績效。
"汽車物流業人才匱乏具備一定數量的物流專業人才是實現物流現代化的重要保證，而我國專業對口的物流人才十分匱乏是不爭的事實。一個優秀的物流企業，要求管理者必須具備較高的經濟學和物流學專業知識和技能，精通物流供應鏈中的每一門學科，並且具有整體規劃水平和現代管理能力。所以培養物流專業人才是滿足我國汽車物流業發展的當務之急。
"汽車物流企業的資訊化程度較低目前，中國汽車物流企業普遍資訊化程度低， 沒有完善的資訊平臺， 資訊服務業的整體水平不高，服務功能不完善，影響了物流業的發展。汽車物流業目前資訊統計分散、零亂、不繫統，好多統計資訊尚處於空白狀態， 這就造成了差錯率高、資訊傳遞慢和管理效率低下。資訊化是物流系統的基礎， 沒有網路技術支援的資訊化， 任何先進的技術裝置都不可能很好的應用於物流領域。物流的資訊化， 包括商品程式碼和資料庫的建立， 運輸網絡合理化、銷售網絡合理化、物流中心管理電子化等。汽車物流企業要充分利用資訊網路技術來發展現代物流，改變過去有點無網、有網無流的狀況， 為使用者提供快速、準確、高效的服務。