4s車間主任年終總結
4s車間主任年終總結
根據組織上的安排，20xx年4月我被調到總裝車間工作，任職總裝車間車間主任，主持車間工作，由於以前對總裝這一塊不是很熟悉，難免工作中出現這樣那樣的問題，不過在相關領導的關心和指導下，透過自身努力，與車間全體員工一起，在前任的工作基礎上較好的完成了去年及今年一季度自身分管的工作，下面就一年多來的工作情況作如下述職：
指標完成情況，附表10年、11年一季度
一、履行職責方面
班組建設方面：
第一、完成了車間班組臺帳的規範整理工作。20xx年5月底按照公司的統一安排，我去了輕卡一廠進行了為期三個月的交流學習。三個月的學習結束後，20xx年9月首先以總裝一班作為引入總廠管理平臺的試點班組，在執行一個月後透過一些完善，隨後推廣至全車間，對車間各班組臺賬做了統一的切換，並安排總裝一班五大員和其他各班五大員進行交流，交換新的管理平臺在班組執行的心得經驗。透過去年9月至今，不斷對管理平臺的完善，現在已形成具有總裝特色的班組臺賬，班組的臺賬執行更加規範化。
第二、班組進行了細分，更加有利於車間管理。在20xx年4月總裝線只有兩個班組，除錯是一個班組，6月份剛成立的內飾當時也是一個班組，後隨著員工隊伍的壯大，原先的班組劃分已經跟不上車間的發展了，於是我結合總廠學習的經驗及時調整了車間班組劃分，將大班化為小班，保持每班人數在20人左右，並設立了內飾、總裝、除錯三個工段，10年11月上裝劃回總裝後，又設立了上裝工段。現車間有13個班組4個工段，車間各項工作業務內容劃分清楚，使車間管理工作能更加有效的開展。
第三、建立精益班組、安全合格班組及質量信得過班組。20xx年帶領全車間員工，並透過一起努力，建立精益班組1個，安全合格班組13個，質量信得過班組2個。車間每月對班組臺賬執行符合性進行一次檢查，車間留有檢查記錄。透過檢查及時發現班組管理存在問題，並跟蹤班組整改，保證班組基礎管理能有效開展。車間要求班組堅持每週開展一次安全隱患排查並留有記錄，同時車間每天有專人檢查現場的安全生產並檢查班組隱患記錄整改情況。車間各班組自20xx年4月至今無一起輕重傷事故。車間在20xx年年初組織各班組對車間質量目標分解，指導班組按照目標進行各班組質量目標控制措施的制定，保證質量工作能落到實處。
生產組織方面：
第一、不折不扣完成生產任務。20xx年車間全年共生產工程自卸車11088臺、好運3160臺。車間根據計劃安排的不同靈活調整車間的生產方式，在高產期，由於除錯產能不足，當時就增開了夜班，保證了總裝在高產時仍能按時按量完成了生產計劃。在20xx年10月份就開始了產能提升計劃的策劃，透過工序最佳化重組、員工技能提升、工藝步驟的改造，現在輕型系列工程車生產節拍已能達到4.5min/臺，日產能達到120臺，能充分應對20xx年的生產高峰，元月份21天的生產日，生產工程車和好運共計2016臺，三月份生產工程車和好運共計劃 臺，二次更新了單月最高產量。駕駛室內飾生產從無到有，生產能力從20xx年8月份每天五臺，逐步提升到20xx年三月底的每天50臺，增加了產品的自制能力和控制能力。
第二、大線物料配送方式整合。總裝車間原有的物料配送方式為材料員點料直接送上線，大線物料比較混亂，缺料情況不清楚。20xx年9月我開始推行上線點料，推行模式為線上每位員工點自己裝配的物料，物料不準確和缺料由員工自己上報班長，班長進行跟蹤，保證了大線物料的順暢。在推行一段時間後，對線上物料員進行了裁剪，將總裝線原有的4名材料員精減為2名。
安全現場方面：
第一、車間油汙重點整治。在剛接手車間工作時，發現車間幾個存放油品及車輛下線區油汙比較多。通過了解明確了整改時間和相關整改措施，同時責任到崗位，車間現場油汙得到根治。從20xx年4月至今透過鞏固措施，防止現場油汙現象的回潮。還將油汙治理列入車間現場檢查的必查項。
第二、車間工位器具適用性完善。車間根據生產線特點對線上沒有貨架擺放的物料製作專用的貨架擺放，對線邊不適宜貨架進行整改和重新制作替換。總裝線和內飾線工位器具經過幾輪增補，現已無物料落地現象。車間及時對新增工位器具定置、定容、定量，保持工位器具在現場擺放的有序性。
第三、上裝、除錯現場的專項整治初顯成效。上裝在20xx年11月剛劃到總裝時，佔道作業和交叉作業比較嚴重，車間進行專項整治，現在現場佔到作業已杜絕，交叉作業也大幅降低。除錯工段物料擺放雜亂，根據這一情況車間製作了專用貨架用於擺放物料，現場維護主要採取動態維護，除錯現場環境管理得到大幅改善。
第四、車間建立安全巡視制度。車間管理人員每天對現場進行一次現場檢查，車間安全員不定時巡查生產現場，確保每天能安全生產。車間透過全體員工的一起努力，全年車間無一起輕重傷事故，並在20xx年榮獲了“省機械行業安全生產示範車間”的稱號。
管理標準方面
第一、牽頭完善了車間班組管理的制度和管理臺帳的內容的劃分，使班組管理按達標的要求，有管理執行標準和操作執行平臺。11年元月份又結合每月的檢查和改進項對班組管理制度進行新的一輪的完善。
第二、牽頭重新編制完成了車間級的管理制度和管理標準。使車間管理進一步向規範化的道路上邁進。11年三月份對車間各類油品的月統計分析工作作了細化，並形成車間管理規定。
第三、組織車間內飾、除錯兩個工段的對作業標準符合性的再梳理和再細化，並在此基礎上進行定產量的定崗定編工作。在11年的三月份對生產大線和上裝工
段進行了定崗定編的梳理工作，已完成。三月份對前期出質量問題點情況較為嚴重的大線兩個點、二線和內飾各一個點，進行了排查，已初步編制了增加控制能力質量控制點措施，對相關點的“三檢制”逐步落實責任做到相關工序人人知、人人行。
二、思想政治、廉政建設方面
1、思想政治方面：20xx年，公司經常組織中幹去集團學習黨員先進事蹟，公司內部開展各種會議精神的.學習，透過該渠道，我也瞭解了國家的相關政策、公司及廠的相關資訊，對自身工作的方向性有了很好的指引。在自身的業務學習上，今年主要透過領導幹部的“廉政教育”活動，樹立了自身學習的榜樣，制定了學習方案，對車間的相關制度、工藝原理和專案改造情況等進行了詳細學習，使自身業務能力逐步得到了提高。
2、廉政建設方面：自10年4月到總裝車間工作以來，我時刻提醒自己，工作上要經得起誘惑，頂得住壓力，幹好自己的本職工作。同時做工作一定要就事論事，一視同仁，經得起同事、員工和領導的檢驗。另外在車間管理層建設方面，車間內部在作出各種決定之前都要經過車間管理成員集體討論透過，小到各種獎罰、評優創先，大到各種績效獎勵方案的制定等，這充分體現了車間管理上民主管理、團結協作的優良作風，同時對個人的廉政自律也提到了積極的作用。
3.在車間建立了管理人員與班組長的日對接管理示範會，在每天下班後進行當日問題的溝通和明確責任，確定改進時間和運用方法，同時要求各班班長每天在晨會上要針對性的進行管理要求的再傳遞，以達到一級教育一級，一級示範給一級看的目的。11年又做了進一步改進，要問題發生責任人在第二天對接會上對前一天問題落實情況進行回覆，以達到改進措施不落空的目的。
三、存在的問題
1、車間在基礎管理工作方面底子還很薄，因此執行中的符合性與標準化的要求差距還很大，還存在應付檢查的情況，在達標控制方面還有待加強，真正的按標準幹上還要做大量工作和努力;
2、車間在安全現場、質量控制、環境管理、成本管理、裝置管理方面，管理理人員的實際運作水平不高，專業管理知識學習有待提高;
3、工作中出現問題時積極主動性不夠，存在等靠現象;
四、今後努力方向
1、在10年工作基礎上，11年要強化班組建設等基礎工作，尤其是臺帳執行符合性和制度管理執行的掌握上要下狠功夫，讓工作執行標準常態化，減少應付隨意的工作現象;(具體執行在車間基礎管理提升計劃中)
2、透過各種渠道瞭解和學習相關專業管理知識，解決自身管理瓶頸，同時作好傳幫帶，帶領車間的相關管理人員學習和管理突破;(具體執行在黨員爭先創優承諾措施中)
3、在車間強調、強化工作的主體意識，積極主動介入自身工作，不等不靠，按照工作職責及業績合同要求主動開展自身工作，尤其今年是公司“十二五”戰略的開端年，一定要打好開門仗，重點是安全、質量目標的實現和員工技能的培訓(裝配工和除錯工多能工的培訓)，其次是車間的MCU、TPM工作在每月的落實。(具體執行在車間每月重點計劃中)
以上就是我10年度及11年第一季度的述職情況，有不當之處，請批評指正。