關於大學生港口實習的報告
在當下這個社會中，報告的使用成為日常生活的常態，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編為大家收集的關於大學生港口實習的報告，歡迎閱讀與收藏。
盛夏的廣州驕陽似火，七月，我們終於來到了廣州港，初出茅廬的我們對一切都是好奇的，既有對校園的不捨，也有對第一份工作的嚮往。而到現在，不知不覺之間已實習快三個月了，也頗有感慨。
剛到南沙一期的'時候，一期為我們新員工進行了為期兩天的培訓，各位老師耐心的向我們介紹了南沙一期的概況，集裝箱碼頭的生產流程，並著重講了在一期作業時的安全問題——這一點我在隨後的輪崗實習中體會的更深，每一個部門都對安全要求特別嚴，上崗前都會進行嚴格的安全培訓，在實際操作中，師傅強調的最多的也是安全問題。
隨後，根據一期人力資源部的安排，我來到了閘口。閘口的工作相對來說簡單並輕鬆些：主要是負責拖車進出堆場的單證檢查和打單工作。來到閘口，組長先是向我講了在閘口的一些安全注意事項，隨後將一本安全手冊給我，進行了半天的安全學習。而且還進行了考試。透過這次安全學習，我瞭解了在閘口需要特別注意避讓車輛。實習過程中，我瞭解了閘口在整個一期作業流程中的作用，並學習到了閘口業務一些基礎的做法。閘口業務中，對單號特別重要，包括拖車上箱號與系統中箱號、裝置交接單箱號的符合，提單號的符合；另外還有重箱進閘時鉛封號的錄入，不同箱屬公司的鉛封號具有不同特徵；另外，還了解了不同閘口通道辦理不同的業務且不能混淆。在閘口工作最重要的就是要細心，特別是車比較多的時候，容易產生操作慣性，還有就是上夜班的時候，精神上不容易集中。在我實習過程中，就有同事因為夜班時精神不集中而放錯了箱出去，這也受到了主管的嚴厲批評。
我的第二個崗位也是現在的崗位是倉管。相對來說，倉管要辛苦一點，因為不僅需要上三班，也需要經常在現場作業。剛到倉庫，也是先進行安全培訓，倉庫比閘口要危險一些，自然安全教育也更嚴格一點。安全教育之後，便安排了跟組，組長也指定了一個師傅帶我。不久，我便跟著師傅去現場作業了。
在倉管現場作業感觸最深的便是安全。我們接觸的一般都是收拆箱和出入庫業務，作業時一般都會有一至兩個叉車，一個七噸叉，一個二十五噸叉；同時，收發捲鋼又比較多，一個在五六噸左右，因此，現場作業十分危險。而我們作為倉管員，必須站在作業第一現場，除了檢查作業之外，還需要檢查現場其他人員的安全措施準備狀況，如：必須在作業現場旁邊放置雪糕筒，提醒其他裝置和人員；必須敦促工人、司機、理貨、驗櫃的戴好安全帽，穿好反光衣；同時檢查現場人員的行為，如拖車需要移動時，托架上絕對不可以站人，二十五噸叉作業時必須有指揮手進行指揮，捲鋼必須安全堆放。並且，有時候會碰到一起作業的，比如有次晚上我們作業的時候碰到一個正面吊在不遠處放箱，正面吊和二十五噸叉同時作業，整個現場一片機器轟鳴聲，而我們又必須待在作業現場，整個過程較平時危險不少。當然，在作業的時候也避免不了發生一些小插曲：一次作業的時候，在我們身邊的二十五噸叉突然傳出一聲巨響，我們當時以為是捲鋼掉下來了，把我們嚇了一跳，後來檢查後，發現是有兩個輪胎爆胎了，雖然沒有捲鋼掉下來嚴重，但一個輪胎值一萬多，這樣就爆掉了兩萬多。這個意外讓我很受震動：操作必須按規章操作，如若不然，會給公司造成很大的損失。
總的來說，實習的這段時間讓我受益匪淺，接下來還要去中控和策劃，我相信，這一定會讓我有更大的收穫。