汽車底盤實習報告範文
有是一個千載難逢的好機會，我們大二下學期了，快畢業了，又該實習了，這次是底盤實習是我一直期待的，因為這樣的實習能讓我們學到課堂沒有且一生受用的，我非常喜歡，我計劃有好好學習。
這是第十三和十四周，為期兩週的時間讓我學了太多太多，在這段時間裡我能力學習，沒有曠課違規行為，和組員們面對困難，解決問題，共同進步，不懂的就請教老師，在老師的指導下，我的進步有了很大的提高。同時也希望這樣的實習能再多一些。
下面我就講一下我的收穫吧，這次拆裝有些困難，因為我們的研究物件的工程機械身上 的重要部件——驅動橋和液力變速變矩器，體積和質量都非常大，可我們都沒有害怕過，三個驅動橋和兩個液力變速變矩器都了一樣。
我們首先拆的是中間的驅動橋，拆的順序是這樣的。把兩邊的蓋坂開啟取出半軸和齒輪，再把輪邊減速起的行星架取出安順序放好，內齒圈是取不出來的，這樣輪邊減速器就完了。下面就該是主減速器了，它可是很重要的部位，也是很重的，還要記得鬆開邊上的螺栓，我們拆它的時候用到了起重器，拆下整個主減速後就該對它進行零件拆裝分析了。取固定蓋板時要分清左右，還有調整螺蓋的位置。我們在拆差速器時犯了一個很大的錯誤，就是要固定一邊的螺帽扭另一邊才行，我們見螺栓就扭費了好大力都沒弄開，現在知道了，還記得了以後要看清楚在拆。差速器是由行星機構組成的結構複雜，工作原理也不簡單，它是在兩邊車輪轉彎時起作用，直線行駛時不起作用，跟半軸一起轉動。主減速器還有主動錐輪和從動錐齒輪組成，其兩個的擬合也很重要的，在拆裝時一定要注意。還有從動錐齒輪的方向不同，是有前後橋分的 。
拆完成了，該是裝了，別看結構簡單，裝時可是要費好多經歷哦。先把主減速器整體裝好，注意主從動錐齒輪的擬合，用起重器把它裝上，裝時要注意有四個定位銷，很難裝的但我們還是把困難克服了。下面該是輪邊減速器了，先把半軸裝上，在把行星架裝上，它的工作原理是行星結構的內齒圈固定，半軸為太陽輪轉動，透過行星架輸出動力，實現減速增矩的效果。而主減速器是小齒輪傳給大齒輪並改變方向，實現變相差速減速增矩的效果。制動系統也很簡單，是由四個相通的油缸組成，靠制動油控制系統壓和吸油實現油缸壓緊制動盤制動。
這次拆裝的後橋其中兩個結構基本相同，只是一個是前橋一個是後橋。另外一臺是ZF橋，德國技術，帶防滑差速器，制動內建，結構複雜。拆的方法整體一樣，可主減速器裡的`差速器就不太一樣了，工作原理差不多，多了防滑，工作原理是在輪子陷進泥塘裡是油液會讓差速器效果消失，防止一邊輪子高速轉而另一邊不動的後果，從而起到防滑的效果。而輪邊減速器裡還裝有制動器，它的結構複雜，但我們還是把它搞懂了，開始時拆不下來，還好在代老師的幫助下想方法做了個取彈簧的才弄開，其原理是制動油從內部進入活塞內封閉腔，推動活塞制動半軸，實現制動作用。拆完驅動橋後就該液力變矩變速器了，它可是個大東西，起初有些怕，可經過拆前學習瞭解結構後，容易多了，它分為液力變矩器、自動變速器，取力箱和分動箱四個部分，可各自的工作原理很複雜，一開始讓我們傷透腦筋，後來經過彷彿分析，發現其實很簡單的，下面我就來說說它的拆裝過程和工作原理吧。
先是液力變矩器，開啟蓋子就是泵輪殼，連線泵輪，發動機把動力輸入泵輪轉動。和泵輪組合的是一級和二級渦輪，中間的是定輪也稱墮輪，他們都和不同的花鍵配合，定輪不動起導向作用。在泵輪的轉動下帶的油渦型迴圈，從而使一級和二級渦輪轉動把動力傳給變速箱。還有一路是傳到取力箱，給油泵動力。
下面是變速箱的拆裝裡，它有些複雜，體積較大，我們先把蓋子取下，蓋子上有油孔，是控制變速的油孔。取下蓋板後就可以看到二檔位的裝置了，工作原理是透過高壓油壓緊活塞，使動力輸出，比較簡單，後面就是一檔和倒檔的結構了，它們用中蓋閣開，中蓋上還有傳輸動力的裝置。活塞上有回位彈簧，拆時我們都很小心，取出活塞和離合器元件時注意有銷子，離合器片分開的，裝的時候要小心，把所以都取出後我們就講一下原理吧。最裡面的是倒檔的結構，是透過活塞壓緊