飛航模式是什麼-使用目的-電力損耗

飛航模式是什麼-使用目的-電力損耗

導語：智慧手機有個功能，叫飛航模式，那麼有人就問了，什麼是飛航模式?本文為品才網推薦相關文章，歡迎閱讀。

飛航模式是什麼_使用目的_電力損耗

飛航模式

手機的飛航模式又叫航空模式，是在乘坐飛機時必須關掉手機，以免手機訊號的發射和接收對飛機飛行造成影響，有某些手機裡就自帶了這個功能，可以關閉掉SIM卡的訊號收發裝置。

某些手機裡飛航模式功能可以透過一些軟體來實現，如S60軟體裡的System tools裡面就有航空模式。這個模式可以關掉SIM卡功能，使手機處於不發射和接受訊號狀態，而又不影響手機的其他功能操作(一般手機沒有SIM卡就無法進行任何操作)。

2014年9月29日，歐洲航空安全域性(EASA)表示：中國擬2016年允許手機在飛機上使用飛航模式。

使用目的

飛航模式關閉了手機的GSM/GPRS模組，手機不會主動向基站傳送尋呼訊號，即不試圖聯絡基站，但一般可撥打緊急電話(與無sim卡原理類似，在此模式下，手機一般可撥打國際求救電話112，可能不支援110、120等國內求救電話)。

因為手機尋呼訊號會干擾飛機上的電子裝置，所以飛機上不允許開啟手機，而這種模式下關閉了手機訊號的有關功能，手機可以開著繼續使用其它功能，如檢視電話本、欣賞手機上的文章、電影，玩遊戲等，所以叫飛航模式。手機的電量很大部分都消耗在訊號上，飛航模式下關閉了訊號，非常省電。

自動飛行

原理：關閉手機的無線訊號，系統判斷為手機沒電或關機。後來，一些軟體作者又根據這個功能實現了超級飛行和連續超級飛行。

提示：別人給你打電話會提示你已關機。

如何實現：一般SP手機自身就能實現，有些則需要藉助第三方軟體。

超級飛行

原理：減弱手機的訊號，使手機和基站不能正常的聯絡，系統會誤判斷你到了訊號不好的地方。

提示：別人給你打電話系統會提示“無法接通”或“不在服務區”。

如何實現：SP系統一般自身無法實現，要用第三方軟體，如QPTools。

連續飛行

原理：如果手機長時間和基站聯絡不上，系統會判斷你已關機，這個時間間隔一般是1個小時，所以單純的超級飛行只能持續一個小時左右，之後系統會自動判定你“已關機”。為了能繼續飛行，要在系統規定的時間內和基站聯絡一次，重新啟用超級飛行。

提示：同“超級飛行”

如何實現：SP系統一般自身無法實現，要用第三方軟體，比如QPTools，可以設定30分鐘或一個小時與基站聯絡一次。

最初含義

飛航模式即關閉手機的通訊模組，不能接打電話發簡訊，與基站沒有訊號聯絡，此時可以使用其它功能如計算器、秒錶、時鐘，這是一種“防干擾”的狀態，也是“飛航模式”最初的含義，意即像坐飛機一樣讓手機不被擾。但反過來，卻不意味著手機不會干擾飛機的起落。

種種跡象表明所謂“飛航模式”只是廠家為取悅消費者而在單方面為手機增添的一種功能，儘管這種模式可以在某些特定的情況下為使用者提供一些防打擾之類的便利，但需要說明的是該種功能並未得到航空部門的認可，乘客在乘坐飛機時使用“飛航模式”而不關閉手機仍然屬於違規行為。

現在幾乎所有的航空公司都不允許乘客在飛機上將手機置於“飛航模式”狀態，飛機從起飛關閉艙門開始至落地開啟艙門為止，全程都必須將手機電源關閉。手機“飛航模式”狀態同樣會影響並干擾駕駛艙與地面塔臺的`通訊系統，存在安全隱患。

電力損耗

自動飛行是最省電的，自動飛行後SP手機就如同MP3/MP4/PPC多功能一體機了。SP無法支援關機鬧鐘，要使用鬧鐘手機必須開著，所以使用鬧鐘的朋友晚上都會用自動飛行這個功能;

超級飛行，要看使用什麼軟體實現的了。有些軟體實現超級飛行的原理是一直保持低訊號，這樣會很費電，更高明的做法是在短時內(30秒左右)慢慢減弱手機的訊號，讓系統誤以為手機到了訊號不好的地方，然後就完全掐斷訊號，轉入自動飛航模式;

連續超級飛行，同超級飛行，主要看所使用軟體的實現方式。我用的是QPTools，設定為30分鐘啟用一次，即使是連續超級飛行，也是很省電的。