飛機制造技術就業前景

飛機制造技術就業前景

飛機制造技術專業就業前景一

通用航空的發展將帶動國內大量飛機制造廠商快速發展，包括固定翼和直升機製造企業。付永?指出，國內航空製造企業以龍頭企業中航工業集團公司的產品線最長，幾乎覆蓋了除渦噴公務機之外的通用航空機種，將是低空域放開後最大的受益者。中航工業旗下的中航通用飛機公司、中航直升機公司、中航防務公司以及中航飛機公司皆有產品涉足該領域。從通用航空產品比重和市場前景看，中航通用飛機公司和中航直升機公司受益最大。這其中涉及到的上市公司比如貴航股份、哈飛股份、洪都航空等。在機體部件方面，申銀萬國證券曾在其研究報告中指出，單純從價值量上來看，西飛國際佔據了機體部件的50%，是機體部分最大的受益者。

飛機制造技術專業就業前景二

我國航空領域的大部分航空零部件均由十大軍工集團製造，其中以中國航空工業集團為零部件製造龍頭企業。申銀萬國認為，儘管我國機載裝置企業在軍機配備方面已經逐漸成熟，但在經濟性、實用性方面與國際龍頭企業差距甚大。相比較而言，因系統裝置進入壁壘較高，中航工業目前在國內尚無對手。所以在系統裝置國產化的過程中，航電裝置對應的中航航電公司和機電裝置對應的中航機電公司最為受益;而國內剎車系統主要在博雲新材和西飛國際兩家公司之間競爭。

飛機制造技術專業就業前景三

令人關注的是，中國的'飛機需求與中國薄弱的飛機制造業形成了鮮明對比，預計未來20年，中國對新飛機的需求將接近4000架。這對中航電子、西飛國際、哈飛股份、航空動力等上市公司未來形成利好。同樣，對中信海直等飛機相關維修服務企業也無疑提供了巨大機遇。“目前除了新舟60 支線客機少量應用於國內民航以外，中國客機市場被波音、空客等國際巨頭佔領。根據國際機構的預測和我們的判斷，未來20年內中國共需要ARJ-21 同類飛機1000 架、中國國產大飛機C919 同類飛機2700 架、軍用運輸機230 架。對應市場容量分別為300億美元、1350億美元、161億美元。”國金證券研報指出。另外，以民用直升機為例，我國同樣蘊藏著巨大的市場潛力，很可能迎來市場井噴時代