電動汽車標準化戰略的國際借鑑分析論文
1概述
電動汽車是當今世界上最熱門的話題，為汽車產業可持續發展開闢了新興的技術領域。在政府出臺的多項電動汽車產業發展的政策支援和引導下，我國的電動汽車產業和技術快熟發展。電動汽車標準在支撐電動汽車產業發展中發揮著重要的作用。目前各國均在原有燃油車標準基礎上加快電動汽車標準的研究與制定。截止至2013年5月，國際34個標準組織已經制定384項電動汽車相關標準，國外電動汽車標準化體系已日趨完善。各國目前對電動汽車的市場準入及適用標準或許可以引起我們對電動汽車的發展的深入思考。參考國外的電動汽車標準化戰略，結合國情建設中國特色的標準體系對增強民族汽車企業的競爭力和推動汽車產業結構的調整有著非常重要的意義。
2國外電動汽車標準化戰略
目前，全球有很多種車技術法規和標準體系，最具代表性且在標準方面也是最為完善的是:美國，歐洲和日本。除了政府和國家的標準化機構外，國際知名的標準化組織對產業發展也有著深遠的影響。主要有國際標準化組織(ISO)、國際委員會IEC等。
2.1美國電動汽車標準化戰略分析
得益於電動汽車的基礎設施標準完善以及對電動汽車推廣的扶持，目前美國的插電式電動汽車銷量領先於世界各國。制定的基礎設施的通用、安全性和互換性等一系列標準，為插電式電動汽車的發展和廣泛應用打下了基礎。
美國電動汽車標準化戰略部署主要方針如下:
(1)在確保安全的情況下，確定考核的標準詳細目錄、程式碼、規定、培訓計劃和一致性，持續監督國際電動汽車標準的動態和協調國際標準化事務。
(2)查明缺陷標準和提出建議解決方案。
(3)確定一個標準制定時間表，標明優先順序，使各組織儘可能配合執行。
(4)重心:插電式電動汽車(混合動力和純電動)、充電系統和相關的技術支援服務。
(5)部署的方向具體分為.
2.2德國電動汽車標準化戰略
德國是一個非常注重標準化的一個國家。在電動汽車的起步階段，德國專家們就已經開始考慮零部件的統一和生產的標準化問題。目前，汽車充電樁及其介面，德國已經實現了標準化。對德國而言，制定電動汽車的標準是搶佔國際電動汽車市場非常關鍵的一步。
德國的標準化戰略部署主要分6個領域:電氣安全、功能安全、外部介面與通訊、事故、電磁相容性、效能和消費特點。
德國電動汽車標準化的規劃中明確最先開展的標準化工作，有以下幾個方面:
(1)電動汽車充電需要具備的基礎設施。為了使車輛在歐洲可以暢通無阻，必須具備與車輛型號相容的充電基礎設施，規範其相關互換性。
(2)規定各元件的介面並制定標準。系統元件(車輛和充電基礎設施)的成本是促使車輛製造商和終端使用者接受的一個關鍵因素，這樣才能推動電動汽車的市場化。這類成本除了透過創新以外，還可以透過批次生產來降低。所以，元件製造商之間不可避免的要進行分工協作，需要完善標準以達到降低成本的目的。
(3)必須透過普遍的規定和檢測方法確保使用者的安全，並進行客觀的驗證。
在電動汽車標準的國際化程序中，為了加快標準的國際化程序，德國正積極地與其他國際標準化組織如ISO、IEC合作，值得關注的是德國電動汽車平臺的建議中，明確了與中國電動汽車標準合作的重要性，並促使中國參與到ISO、IEC的工作。我國可以藉此參考，建立自己更多國際化標準，為企業市場準入打好基礎。
2.3日本電動汽車標準化戰略
從第一次工業革命開始，歐美一直是新標準的制定者和發起者，在新技術的開發和應用上遙遙領先於世界其他國家。而上世紀70年代石油危機爆發後，日本化危為機，大力發展小型車和電動汽車，推出一系列汽車日本標準，從而躋身世界汽車強國之列。從日本的經驗來說，用標準佔領產業高地，建立健全的標準體系，積極參與國際標準化研究和制定工作，汽車產業將會實現質的飛躍。從目前世界範圍內的整個形勢來看，日本是電動汽車技術發展速度最快的少數幾個國家之一，特別是在發展混合動力汽車方面，日本居世界領先地位。在制定標準方面，日本也是我們重要研究物件之一。
日本與電動汽車相關的標準化組織主要是日本工業標準調查會(JISC)和日本電動車輛協會 (JEVA)。
JEVA目前正在以下兩方面開展工作:首先是電動車輛及其零部件能效的評價方法，其中包括充電器的能效評價及術語等;另一方面則是混合動力車輛的能效評價方法。
從現有日本標準來看，電池系統標準佔比較大，涵蓋了動力電池的定義、規格要求、效能試驗、電池安全等。鉛酸電池和鎳氫電池已形成了較完整的測試和互換性標準。
日本標準的國際化戰略如下:
(1)日本更重視模組化對國際標準化的作用。
在市場起步期，具有多種技術的垂直整合型產業結構能夠獲得較高市場份額，但在量產階段，如果產業結構變為水平分工型，以垂直整合型為前提的商業模式將會失去經濟合理性。針對此問題，世界已有不少透過模組化的國際標準化戰略，構建新型商業模式，確保國際競爭力的案例。例如，歐洲企業在中國行動通訊市場上實施的行動電話標準化，在擴大市場的同時，將移動無線基站技術暗箱化，長時間地確保了中國無線通訊基站份額。還有，日本企業在數碼相機內部暗箱化，只將相機外部介面標準化，長期維持了日本企業數碼相機的市場份額。因此，在電動汽車的國際標準化戰略中，日本以國際標準化作為其戰略手段，引入了模組化的理念，逐步推進階段性、戰略性的標準化，保持電動汽車產業競爭力。
在具體的標準化工作方面，主要側重於蓄電池、充電聯結器與系統、智慧電網等方面的國際標準化工作。
(2)重視在充電聯結器與充電系統的國際標準化。
日本以東京電力和汽車企業為主開發了CHAdeMO規格，推進高效的快速充電站的發展和快速充電站及其系統的國際標準化。日本汽車產業界認為，只有政府與企業聯手，才能推進日本規格的世界標準化，搶佔未來世界電動汽車的市場。
(3)積極推進日本國內的智慧電網相關通用標準的制定與國際標準化。
為了在國際標準化制定過程中更多的體現日本的主導作用，日本政府將進一步引進國際標準專家，並透過國際標準化活動培育日本國際標準化人才，建設穩定的國際標準化隊伍。
2.4 ISO和IEC電動汽車標準化動向分析
近年來，隨著電動汽車標準研究逐漸在世界範圍內得到了廣泛重視，
ISO和IEC兩大國際標準化組織也明顯加快了電動汽車相關標準的制定和修訂工作。
ISO正在積極制訂相關碰撞，電池，充電的安全性相關標準，電池的技術性規範。對電動汽車的相關安全性尤為重視。
ISO TC197氫協會加快了制訂氫相關的基礎設施標準、技術要求、安全性等標準。推進使用氫原料的電動汽車標準化。
IEC TC21:增加對各種電池的安全性，技術要求。
IEC TC69:正加快充電國際標準化的程序，另對電動汽車電力裝置進行進一步規範。
2.5國外電動汽車的標準化戰略綜述
由於各國的標準體系不一，在制定標準上會有所區別。但總體來說，以各大整車公司為主導聯合相關組織共同制定，緊隨技術發展和產業化推進的'需求來制定相關專項標準。
(1)重點推進電動汽車基礎設施領域的標準化工作。
(2)各國對各種介面的國際化發展尤為重視。
(3)國際標準化組織正在加速統一氫能源基礎設施以及廢舊電池回收利用的標準和電磁相容試驗方面的標準化工作。
(4)美國對技術支援相關的培訓及教育標準相對其他國家更為重視。
3中國電動汽車標準化戰略分析
近年來，標準的作用得到進一步的強化，標準水平的提高，為我國的經濟社會發展做出了積極的貢獻。在標準國際化層面，我國專家成功的當選為新一屆ISO(國際標準化組織)主席和IEC (國際電工委員會)副主席。簽署了中英，中法標準互認合作協議，透過標準帶動產業的國際化。
3.1國內電動汽車行業標準化現狀
截止至2014年3月，我國已釋出的電動汽車相關標準共計59項，其中國家標準41項，行業標準18項。涵蓋基礎通用、電動車輛整車、關鍵系統及零部件、介面及設施等電動汽車行業的技術標準，已初步具備建立電動汽車標準體系的基石出。
現行相關的59項標準中，電動車輛整車佔34%、電池系統佔240/a，電機驅動系統佔8%、基礎設施標準佔19%、其他標準佔15%，絕大多數是參照國外有關標準和國際標準制定。近年來，國家加大了電動汽車標準研發程序，截止2013年12月，以電機、電池和安全相關標準為主，已有27項新增制定和11項修訂標準在計劃標準專案中。
為保證電動汽車行業的產品和質量以及市場秩序，繼續制訂及完善相關的服務標準和評價標準，形成完整、系統的電動汽車行業標準體系。
3.2國內電動汽車行業標準化工作存在的問題
經過3個“五年計劃”的研究和積累，已經建立起一個的電動汽車標準體系。基本可以滿足現階段電動汽車的管理需要。但是，目前電動汽車標準尚未完善，仍存在以下問題:
(1)電動汽車標準體系還有必要進一步完善。
從標準體系建設來看，完善標準體系是一個長期的任務，一方面，我們需要不斷的跟蹤電動汽車新技術的發展，確保標準的技術內容先進、具可操作性。另外一個方面，我們需要不斷研製新標準，爭取全面覆蓋電動汽車專有技術的領域。
(2)電動汽車標準滯後於行業發展。
中國汽車工業協會公佈的資料，2013年全國銷售新能源汽車17642輛，比上年增長37. 9%,其中純電動汽車14604輛、插電式混合動力汽車3038輛。但是在電動汽車相關的服務標準和評價標準方面，存在嚴重缺失。電動汽車行業的標準雖然在數量上比較多，但是分佈不均衡，覆蓋面不夠，對最新技術的跟進滯後，在國際貿易方面，往往涉及雙重標準，影響了行業的發展，也制約了我國電動汽車企業參與國際的競爭。
3.3借鑑國外電動汽車標準化戰略的發展建議從國際看，美、日、德等國都出臺的電動汽車標準化戰略，各國紛紛透過標準手段搶佔國際市場、貿易和科技競爭制高點，主導和影響電動汽車產業及技術發展。我國宜在保持我國標準獨立性的基礎上，借鑑國外先進經驗，跟蹤國外先進技術，綜合考慮國際慣例，實現與國際接軌，以及參考借鑑各國使用的標準化戰略，制定具有中國特色的電動汽車標準。