汽車輪胎常見六大故障
輪胎作為汽車的“腳”，平時一直默默地為主人服務。其實無論汽車能跑多快，離了這四隻腳也沒戲。然而就是這麼關鍵的部位卻最容易遭人冷落，那麼汽車常見的故障有哪些?
扎洞
您的愛車被扎過輪胎嗎?如果有那麼是多長時間前的事了呢?其實對於已經補了很長時間的輪胎來說，即使暫時用起來沒問題，但在極限負載下的承受力也會大不如從前;另外，同一條輪胎上如果已經紮了3個以上的洞，我們還是建議您儘快把它換掉。
鼓包
汽車如果以高速駛過凹坑、障礙物及馬路牙子時，輪胎區域性在巨大的撞擊力下將發生嚴重變形，從而內部壓力瞬間增大，這樣的直接後果就是造成胎側簾子線斷裂而引起鼓包。另外在相同衝擊力度下，低扁平比的輪胎比高扁平比輪胎更容易造成胎側鼓包。已經發生了鼓包的輪胎必須立即更換，否則就有爆胎的隱患。
花紋
一般來說，正常使用的家用轎車可以每6萬公里或兩年更換一次輪胎，但對於花紋磨損嚴重的輪胎則應提早更換。現在的快修店都有花紋磨損標尺，車主可以買一把，隨時檢測自己輪胎的花紋磨損狀況。此外，胎面裂紋增多也是老化嚴重的象徵，平時可以適當噴一些輪胎保護蠟，還有就是開車時儘量不要壓到腐蝕性的液體。
氣壓
現在的大多數家用轎車都使用了無內胎的子午線輪胎，對於前驅車來說由於發動機、變速箱等重要驅動部件都壓在前部，所以前輪有時看起來會有點癟，但目測是不準確的，一定要用專用的胎壓表測量。一般來說前輪的氣壓在2.0帕—2.2帕之間，(由於每輛車的用途和設計各有不同，所以最好參考使用說明書上標定的廠方數值)，夏天可以適當低一些。
石子
有些車主經常會聽見自己的愛車在行駛時會發出“啪啪”的聲音，但車用起來卻也沒有故障，這時您就要檢查一下是不是有小石子卡在輪胎花紋裡了。其實只要平時抽空用鑰匙將胎面紋路里的這些小石粒挖出來，不僅會使輪胎的制動抓地更穩定，而且還避免了胎噪。
備胎
要想備胎起到真正應急的'作用，平時就要重視對其的保養。首先，要經常檢查備胎氣壓;其次，備胎要注意防油蝕，備胎是橡膠製品，最怕各種油品的侵蝕。輪胎沾油後，很快就會發生脹蝕，這會大大降低備胎的使用壽命。最後，備胎的壽命在4年左右，很多車主錯誤地認為備胎不用就一直是新的，其實過了4年即使備胎一次也沒有使用過也要更換，否則備胎就成了廢胎。
熱車來自於化油器時代，因為啟動時發動機轉速低，汽油和空氣霧化不良;加之低溫啟動時，部分汽油粘附在進氣管內壁而不能有效的進入氣缸。所以在低溫啟動時需要化油器供給相當濃些的混合氣，為此在化油器上設計了用於低溫啟動用的阻風門，駕駛員在低溫啟動時關閉阻風門，減少進氣量而多出油，以增加混合氣濃度;同時很多人還喜歡在啟動前連續踩幾腳油門踏板方式，利用化油器的加速泵噴油來實現加濃混合氣目的。
因為很多人控制不當，可以造成混合氣過濃或過稀而造成啟動困難，並且著車後發動機不能保持怠速，需要加油門提高怠速;為此在化油器設計了一個快怠速裝置，當阻風門關閉時，透過快怠速裝置適當的拉開節氣門一個角度來提高發動機怠速。如果你的汽車裝置的是自動阻風門，很不幸，你想不熱車都不行，因為阻風門在低溫時自動關閉，隨著發動機溫度升高自動開啟，而快怠速裝置要拉開節氣門，所以你想不熱車都不行。所以此處設計熱車的目的是快速的讓發動機能正常工作，因為不加大油門熱車，發動機不能穩定怠速，加油行車易熄火。
對於汽車廠家，提高怠速熱車的目的是為了滿足排放的要求：因為提高怠速後，混合氣濃度可適當除低，以降低排放;
低溫發動機磨損大嗎?
發動機正常工作水溫是多大?早期的發動機水溫控制在90度左右;而現在發動機水溫普遍提高到110度左右。在早期的發動機維修課本曾提到一句話：發動機水溫低時磨損量是正常水溫的六倍!理由是水溫低時，氣缸壁內外溫差過大，氣缸內壁容易形成凝結水氣，造成氣缸的磨損加劇。所以必免發動機常時間低溫運轉。
實際上，啟動時磨損量最大，“75%的發動機磨損發生在啟動的瞬間”，為什麼呢?因為在汽車長時間停駛後，發動機摩擦副表面的油膜基本被破壞，在啟動瞬間，因為機油泵還沒有及時將機油送到摩擦副表面，所以在啟動時磨損量最大!
現在電噴發動機還用熱車嗎
瞭解了化油器時代不得不熱車，現在電噴發動機還用熱車嗎?現在電噴發動機，電子控制單元已經能依據發動機轉速、水溫、進氣溫度等精確的控制噴油時間、噴油量，即可以保證發動機順利啟動，還能保證著車後怠速平穩，所以從實用角度講，基本無需再熱車了!