關於工程設計論文
摘要：為提高公眾對綠道工程的瞭解與認識，並進一步提高綠道工程設計與建設質量，從綠道的概念與分類、建設意義以及綠道設計的要點幾個方面著手展開分析，以求能夠為綠道工程的價值發揮提供一定的參考與幫助。
關鍵詞：綠道;交通工程;設計要點
引言
現代社會越來越快的生活節奏使得人們與自然親密接觸的機會愈來愈少，交通出行也往往一味追求快速到達目的地，也因此錯過了許多美好的自然景物。而綠道交通工程所倡導的是一種慢行的理念，綠道交通工程主要由慢行道和相應的配套設施組成，作為連線城鄉的重要通道，其給人們提供的是一個可以放慢節奏近距離接觸和感受自然的開放式空間，人們在其中可以獲得心靈的釋放以及對自然美的享受，這也是綠道工程的魅力所在。
1綠道的基本概念和主要分類
1.1綠道的概念
綠道一詞最早起源歐美，本意是指連線城鄉的交通道路形式，而由於城鄉之間的交通道路往往處於自然的環境當中，因此也就將其形象地稱為綠道。綠道這一概念傳入我國的時間相對較晚，至今我國在綠道的設計與建設方面也沒有形成完整而成熟的體系，但隨著人們對綠色出行需求的不斷加大，對於綠道交通工程設計的研究也顯現出了極大的必要性。從形式上來看綠道是一種基於自然環境的開放式綠色空間，綠道建設經常選在有自然山脊、河岸或是風景區道路的區域中，透過合理規劃建設慢行道，並配以相應的指示設施等配套服務系統，讓遊人在其中能夠充分感受自然之美。同時綠道與城市公園、風景區、名勝古蹟、居民區的連線也能夠給人們的出行、遊玩、放鬆提供極其便利的條件，併發揮出環境保護的作用，也有著很高的生態價值[1]。
1.2綠道的分類
由於綠道建設在我國的發展時間相對較短，對於綠道的研究仍相對不完善，在綠道建設型別方面也沒有形成統一的標準，因此，在綠道的分類方面也有著許多不同的標準，本文僅從綠道形式與功能角度著手，對綠道進行型別的簡單劃分，具體分類如下。
1.2.1生態型綠道該型別的綠道在使用功能方面更加註重生態性，因此此類綠道在打通城鄉的同時，並不會對自然生態環境造成影響。相反，其建設還能夠為野生動物的遷徙以及自然的物種交流創造相對良好的`條件，並能夠為自然可靠工作及人們的生態遊等提供重要的支援。生態型綠道大都沿小溪、河流、山脊線等自然構造而建，透過這樣的形式將不同的景點區域進行串聯，並以公路、國道線等地段和河海沿線的綠化帶為連線中心，從而更好地突出其生態價值。
1.2.2遊憩型綠道此類綠道的建設主要是為了滿足人們出行遊憩的需求，通常會以具有一定長度的特色遊步道為基礎，建於其上。在選址方面，遊憩型綠道通常將自然走廊作為主要的選址參考，也可以根據實際情況選擇廢棄鐵路沿線、景觀通道、河渠等人工走廊[1]。
1.2.3河流沿岸型綠道河流沿岸型綠道工程一般多見於城市濱水區的復興開發當中，透過沿著河流或其他城市水系沿岸建設綠道工程，來提高濱水區的開發利用效率，在滿足人們出行、遊覽等需求的同時，刺激濱水區經濟的發展。
1.2.4風景名勝型綠道風景名勝型綠道大多為沿道路或水路等路徑而建設的，此類綠道建設的主要目的是連線城市及其周邊的各大風景名勝區，為人們進入風景區提供方便的條件，也有利於更好地發揮風景區的遊覽觀賞價值。
1.2.5綜合型綠道綜合型綠道的最主要特點在於其並非某種綠道的單一形式，而是將其他型別的綠道根據實際的條件與需要隨機進行組合，其所構建的通常是一個功能較為齊全且能夠滿足人們選擇需求的框架形式。
2綠道建設的重要意義
綠道建設不僅僅是作為連線城鄉或城市中心外圍的通道，其在地區經濟發展協調性與自然生態環境保護等方面也發揮重要的作用與意義，對於綠道建設意義的分析，有助於提高人們對綠道工程價值的認識，並能夠更好地發揮出綠道的積極價值，為綠道工程的推廣建設創造有利的條件。
2.1促進地區經濟發展，減小區域經濟差距
綠道的建設通常連線著城市內部公共區域和城市外部的自然風景與名勝古蹟區，這樣就能夠有效帶動綠道工程沿線的經濟發展。同時，由於綠道打通了城鄉間的通道，以綠道為基礎，充分發揮鄉村自然環境及風景名勝等優勢，促進鄉村區域經濟的發展，這樣也能夠有效縮小城鄉之間以及城市中心區域與周邊區域間的經濟差距[2]，實現城市發展的均衡性，與此同時也能夠為人們緩解生活壓力、接觸自然、放鬆身心、提高生活質量創造提供有利的條件。
2.2加強生態環境保護，保護自然文化資源
現代城市中的綠道工程多是不適宜汽車通行的慢行道設計，同時綠道與以往的休憩區最大的區別在於其摒棄了傳統大塊的規劃形式，而改為狹長的線形結構，這樣的結構對於空間的利用率更高，同時對於泊車的限制也更大，這既可以減少城市出行的車輛數量，同時綠道工程還倡導綠色出行、低碳出行的理念，其規劃與景觀佈局更適宜人們步行或腳踏車通行，既能夠緩解城市交通壓力，也能夠減少汽車尾氣排放所造成的空氣汙染，並且還能幫助人們提高身體素質[2]。此外，綠道工程建設更好地重組了自然生態環境與資源，能夠在城市中為自然生物提供良好的生存繁衍空間，同時綠道的建設還能夠在一定程度上提高人們的環保意識，為了獲得一個乾淨整潔的休憩、放鬆環境，人們可能會自覺地改變一些平時出行、旅遊中的不良習慣，以保護綠道周邊的自然環境及歷史文化資源。
3綠道交通工程設計要點
要充分發揮綠道工程的作用與價值，就必須要以完善、科學的設計與規劃作為基礎，以提高綠道工程設計的水平與質量。要實現這一目標，還需要對綠道交通工程設計規劃的要點進行科學分析，從綠道交通工程的主要組成部分，即慢行道、服務設施、標識系統以及綠道景觀設計四個方面著手，並充分考慮各組成部分在實際功能方面的要求，以滿足人們在綠道使用過程中的實際需求。
3.1慢行道的設計規劃
慢行道的設計規劃中最主要的是根據實際的使用需求及功能要求合理設計慢行道的寬度與線形，通常慢行道按照功能的差異，可以分為腳踏車道、步行道、無障礙通道以及綜合慢行道幾種型別。在慢行道的建設過程中還需要注意最大限度地避免對地表植被及自然生態環境的破壞與影響。同時在選線的過程中，還要將環保、護林、防火、管理等作為重要的考量因素，確保選線的合理性以及周邊景觀的豐富性，滿足人們的遊覽需求[3]。此外，在慢行道鋪裝方面既要保證其經濟適用，還要達到較好的美觀性，最重要的是要確保鋪裝施工的質量以及整體的安全性，突出綠道交通工程的特點，更好地發揮出綠道的價值。
3.2服務設施的設計規劃
單純建設慢行道是無法滿足行人、遊客以及管理工作需求的，也不能夠充分發揮綠道工程的價值，因此，還需要建設完善的服務設施，滿足綠道使用中各方面的需求。在服務設施的設計與規劃中，首先應注意從方便遊人的角度出發，合理進行綠道的集中或分散佈局規劃，並保證經營管理的有效開展。同時綠道出入口、公交接駁站、景觀節點等應該相對集中設定，要確保此類服務設施的有效利用率。此外，服務設施的建設選材必須要保證其生態環保特性，應便於移動、拆卸，並不會對環境造成汙染與破壞。
3.3標識系統的設計規劃
綠道工程中的標識系統也是綠道重要的配套系統，其在綠道的使用過程中發揮著重要的標示與引導作用。標識系統的組成主要包括交通標線和交通標誌兩個部分，交通標線主要是為保證綠道的連通性而設立的，其設計規劃要求具有連通性與專屬性，並要保證足夠的寬度，顏色應選用白色，根據實際情況還設有腳踏車地面標記、下車推行標記等，標記的設定間隔應符合要求，並要能夠起到強調綠道路權的作用[3]。交通標誌的設計必須要滿足清晰、簡潔的要求，在保證標誌引導作用良好發揮的基礎上，還應突出標誌設計的特色性，以區別於一般的標誌，同類標誌應保證合理的設計間隔，同時還要注重選擇環保材料。
3.4綠化景觀的設計規劃
綠化景觀是綠道發揮生態價值的關鍵所在，綠化景觀的規劃設計必須要以生態保護和生態資源科學開發為基礎，根據地區氣候、環境、土質等實際情況，合理選擇植物種類進行景觀構建，在確保綠化植物景觀佈置適應性的同時，還要充分保證植物及生物種類的多樣性，透過合理的規劃設計，為不同的生物提供適宜的生存與繁衍的空間、環境，既滿足人們接觸自然、感受自然的需求，也能夠改善城市環境，提高城市生活質量。
4結語
綠道工程的建設是推動綠色出行發展的有效途徑，也是我國自然生態環境保護的重要舉措。因此，應著力加強綠道工程設計的合理性，保障綠道工程建設的質量，充分發揮綠道工程的社會價值與生態價值，使綠道成為促進人與自然、生態與社會和諧共處的紐帶與橋樑。
參考文獻：
[1]朱大海.淺談交通工程設計[J].黑龍江交通科技，2014(2)：39-46
[2]凌煥然，王偉，樊正球，等.近二十年來上海不同城市空間尺度綠地的生態效益[J].生態學報，2011，31(19)：5607-5615.
[3]徐志紅，張美坤.淺談綠道的交通工程設計要點[J].市政技術，2012，30(2)：33-35.