汽車空調系統結構
天氣越來越冷了，又到了使用空調的季節了。小編為大家整理的汽車空調系統結構，希望大家喜歡。
空調系統的概念及功能
汽車空調是指對汽車室內的空氣質量進行調節的裝置，用以調節車內的溫度、溼度、氣流速度、空氣潔淨度等，從而為乘員創造清新舒適的車內環境。
汽車空調有什麼功能：
在人們的潛意識裡，汽車空調的作用就是夏天出冷風、冬天出熱風，實質上汽車空調的作用可歸結為四個作用：
製冷作用
即說的夏天出冷風，空調製冷系統吸收車內熱量，降低車內溫度，我們對空調的維修主要集中在製冷系統的維修。
加熱作用
即說的冬天出暖風，客車有單獨的制熱裝置，而轎車多數是利用發動機工作時，利用冷卻液在車內散發熱量，升高車內的溫度；實現對車內空氣的換氣和淨化。
控制車內空氣的溼度：
透過冷熱空氣的混合，從而良好的控制汽車車內的空氣溼度，
溫度
人體感覺最舒適的溫度範圍20～28℃。夏天車內溫度控制在25℃，冬天在18℃。
溼度
人體感覺最舒適的相對溼度50～70％。汽車空調要求控制在此範圍。
清新度
測量氧氣和二氧化碳、一氧化碳的濃度。
汽車空調系統包括製冷裝置、加熱裝置、空氣調節裝置和控制裝置四部分。轎車廣泛採用的是冷暖一體式空調系統。其佈置型式是將蒸發器、暖風散熱器、離心式鼓風機、操縱機構等組裝在一起，稱為空調器總成。
汽車空調系統的製冷裝置
製冷裝置是我們多數人認為的空調，典型的結構包括空調壓縮機、冷凝器、冷凝器散熱風扇、膨脹閥、蒸發器和鼓風機及相關的空調管路。在封閉的系統內充注著製冷劑，製冷劑在壓縮機的作用下迴圈流動，在發動機艙的冷凝器由氣態液化為液態，放出熱量；而在車內由液態蒸發為氣態，吸收熱量，從而降低車內的溫度。上述過程週而復始的進行下去，便可達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的'。
為了配合冷凝器和蒸發器正常工作，需要兩個風扇：冷凝器處的風扇用於散熱降溫，蒸發器片的風扇常被稱為鼓風機，吹過蒸發器的氣流防止蒸發器表面結霜，並給車內帶來冷風。
以膨脹閥為界，膨脹閥之前（壓縮機－冷凝器－儲液乾燥過濾器－膨脹閥）的製冷劑呈高溫高壓狀態，稱為高壓側，相應的管道稱為高壓管；膨脹閥之後（膨脹閥－蒸發器－壓縮機）的製冷劑呈低溫低壓狀態，稱為低壓側，相應的管道稱為低壓管。
現在汽車空調採用的製冷系統有兩種，分別稱為膨脹閥式和孔管式（又叫節流閥式）兩種。
孔管式系統與熱力膨脹閥系統相比，將節流裝置由熱力膨脹閥改為孔管，由孔管產生節流作用。由於孔管作為固定孔口節流件，無法調節制冷劑流量，從而無法保證蒸發器出口的製冷劑的完全蒸發為氣態，所以在蒸發器和壓縮機之間設定了氣液分離器，使未蒸發完的液態製冷劑分離出來，暫存於氣液分離器的下部，由於該分離器處於高溫的發動機艙內，它很快就會蒸發成為氣態，從而保證了壓縮機的安全執行。