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發動機冷卻系統圖解

發動機冷卻系統圖解

導語:關於發動機冷卻系統圖解,檢查發動機冷卻液液位時,要等發動機冷卻後,檢查冷卻液貯液灌中的液位。如果液位在儲液罐上高位線與低位線之間,則表明液量充分。如果液位低,則需新增冷卻液。隨著發動機溫度的高低,冷卻液貯液灌中的液位也隨之變化。下面由小編為您整理出的相關內容,一起來看看吧。

一、冷卻方式

水冷、風冷

二、冷卻系的作用

利用冷卻液或風對發動機各零件進行冷卻,保證發動機正常工作。

三、發動機的正常工作溫度

85℃~105℃

低於85度,汽油霧化不好,潤滑油流動性不好,發動機容易磨損,效能不良,高於105度發動機容易過熱,110度以上會開鍋。發動機的水迴圈系統確保發動機工作在最佳的溫度範圍內,有很多人認為100度不就開鍋了麼?其實不是的,水箱蓋只要夠緊,那就像是個高壓鍋一樣,通常超過115度才會開鍋。

四、冷卻系統的組成

冷卻系統主要由水泵、散熱器(水箱)、膨脹水箱(副水壺)、冷卻水管、冷卻液、節溫器、水溫感測器、冷卻風扇、液位感測器、水溫報警燈、水溫表等組成。

五、大小迴圈

1、大迴圈:節溫器工作,經水箱完成迴圈。

2、小迴圈:節溫器不工作,冷卻水在發動機內部迴圈。目的是快速暖機。(不經水箱)

六、常見問題

1、發動機過熱

氣泡:防凍液中的空氣在水泵攪動下產生很多泡沫,會妨礙水套壁的散熱。

水垢: 水中的鈣鎂離子在一定高溫後會慢慢形成水垢,使散熱能力大大下降.同時也會使水道及管路區域性堵塞,防凍液不能正常流動。

危害:發動機件受熱膨脹,破壞正常配合間隙,影響氣缸充氣量,動力下降,降低機油潤滑效果。

故障分析:

(1)、冷卻液的量、質;

(2)、水泵:透過上、下水管的溫度差判斷水泵是否工作。正常應為上、下水管溫差不是很大,大說明不正常(指節溫器開啟後)

(3)、節溫器:看是否有大小迴圈的轉換,透過摸上、下水管的溫度來判斷節溫器是否開啟;

(4)、散熱器:可用水壺在上噴水,看蒸發情況判斷是否堵塞(即看各位置,看蒸發的先後);

(5)、風扇:看是否有高低速。

2、腐蝕和滲漏

乙二醇對水箱有較強的.腐蝕性。而隨著防動液防腐劑的失效.對散熱器、水套、水泵、管路等零部件產生腐蝕。

七、保養與維護

1、冷卻水的選用:應選用硬度低的河水,如井水,應進行煮沸軟化後再用,最好使用防凍液。

2、風扇皮帶緊度的檢查與調整:風扇皮帶緊度過小,不僅影響冷卻風量並且使發動機工作負荷加大,而且因發生打滑而加速了皮帶的磨損。如皮帶緊度過大,會加速水泵軸承、發電機軸承的磨損。因此,在使用中應檢查皮帶鬆緊度,必要時應予以調整。如不符合規定,可以透過改變發電機和調節臂的位置進行調整。

3、注意各部位技術狀態:如發現散熱器漏水,應進行修理,若發現水泵、風扇旋轉有擺動或發生異響時,應及時修復。如發現發動機過熱,應及時檢查是否缺水,若缺水應停機。待降溫後添足冷卻水。若因節溫器工作不正常而引起發動機工作溫度過高或過低時,應及時修復或更換。

4、定期清洗水垢:發動機使用一定時間後,水箱和散熱器內會沉積水垢而影響散熱,所以應定期進行清洗,清洗方法是在冷卻系內加入足夠的清洗液,浸泡一段時間後,啟動發動機以低中速運轉一定時間後,趁熱放出清洗液,然後用清水衝淨。

注意:

在冬季保養汽車時,一定別忽視汽車冷卻系統的保養,在水箱中加入汽車防凍液,而且是優質汽車防凍液,因為好的汽車防凍液不僅能防止結冰,而且能防止生鏽和結垢,抑制泡沫產生,消除氣阻,抑制鋁製部件的點蝕和氣蝕,保障水泵正常工作。

在冬季保養時還應對汽車冷卻系統進行清洗,因為在水箱和水道內的鐵鏽和水垢會限制防凍液在系統中流動,從而降低散熱效果,導致發動機過熱,甚至造成發動機損壞。

清洗汽車冷卻系統時用質量好的冷卻系統強力清洗劑,能有效地把整個冷卻系統內的鐵鏽、水垢和酸性物質完全清除乾淨,清洗下來的水垢不是大片脫落,而呈現粉末狀懸浮在冷卻液中,不會堵塞發動機內的小的水道。而一般的汽車清洗劑,無法清除水道內的水垢和酸性物質,有時甚至會堵塞水道,並且要拆下水箱進行清洗。