機修入門常識
機修入門常識
一，怕“髒”
燃油濾清器、機油濾清器、空氣濾清器、液壓油濾清器及各類濾網等零件如果過髒，會導致濾清效果變差，過多的雜質進入油路汽缸內，加劇機件的磨損，增加故障發生的可能性；如果嚴重堵塞，還會導致車輛不能正常工作。水箱散熱片、風冷發動機缸體和缸蓋散熱片、冷卻器散熱片等零部件過髒，會導致散熱不良，溫度過高。因此，對於這類“怕髒”的零件必須及時進行清潔維護。
二，怕“熱”
發動機活塞溫度過高，易導致過熱燒熔而發生抱缸；橡膠密封件、三角膠帶、輪胎等過熱，易過早老化、效能下降、縮短使用壽命；起動機、發電機、調節器等電器裝置的線圈過熱，極易燒燬而報廢；車輛軸承應保持適當溫度，如過熱，會使潤滑油很快變質，最終導致軸承燒燬，車輛損壞。
三，怕“串”
柴油機燃油系統中的各種偶件，驅動橋主減速器內的主從動齒輪，液壓操縱閥塊與閥杆，全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在製造時經過特殊加工，成對研磨而成，配合十分精密，在使用的壽命期內始終成對使用，切不可互換。一些相互配合件，如活塞與缸套、軸瓦與軸頸、氣門與氣門座、連桿大頭瓦蓋與杆身等，經過一段時間的磨合作用，相對配合較好，在維修時，也應注意成對裝配，不要相互“串門”
四，怕“反”
發動機汽缸墊在安裝時不能裝反，否則會導致缸墊過早燒蝕損壞；對一些特殊形狀的活塞環也不可裝反，應根據不同機型的要求進行裝配；發動機風扇葉片安裝時也有方向要求，風扇一般分排風和吸風兩種，不可弄反，否則會導致發動機散熱不良、溫度過高；對有方向花紋的輪胎，如人字型花紋輪胎，安裝後的地面印痕應使人字尖指向後部，以保證具有最大的驅動力。對於並裝的兩隻輪胎，不同的車型也有不同的要求，不可隨意安裝。
五，怕“缺”
在維修車輛時，有些小件可能會因疏忽而漏裝，甚至有些人認為裝與不裝無所謂，這是十分危險和有害的。發動機氣門鎖片，應成對安裝，如漏裝或缺失將導致氣門失控而撞壞活塞等件；發動機連桿螺栓、飛輪螺栓、傳動軸螺栓上安裝的開口銷、鎖緊螺絲、保險片或彈簧墊等防松裝置，一旦漏裝，在使用中將有可能導致嚴重的故障發生；發動機正時齒輪室中用來潤滑齒輪的機油噴嘴一旦漏裝，會導致該處嚴重洩油，使發動機機油壓力過低；水箱蓋、機油口蓋、油箱蓋丟失，會使砂石、塵土等侵入，加劇各部機件磨損。
六，怕“油”
發動機乾式空氣濾清器紙質濾芯，吸溼性較強，如沾上油液，易使濃度較高的混合氣吸入氣缸內，使空氣量不足、油耗加大、發動機功率下降，柴油機還可能引起“飛車”；如果三角膠帶沾上油液，將加速其腐蝕老化，同時易發生打滑，導致傳遞效率降低；制動蹄片、乾式離合器的摩擦片、制動帶等，如果沾上油液，易發生打滑、工作不良，從而威脅行車安全；起動電機和發電機炭刷等處，沾有油汙是會因接觸不良而導致起動電機功率不足、發電機電壓過低。輪胎橡膠對油類的腐蝕十分敏感，與油類接觸會使橡膠變軟或脫皮，短時間的接觸就會導致輪胎的異常損害甚至嚴重損壞。
七，怕“洗”
一些初駕車或初學修理的人員，可能會認為所有零配件都需要清洗，其實這種認識是片面的。對於發動機的紙質空氣濾芯，在清除其上的塵土時，就不能用任何油類清洗，只需用手輕輕拍擊或高壓空氣由濾芯內向外吹通即可；對於皮質零部件，也不宜用油類清洗，只需用乾淨的抹布擦乾淨即可。
八，怕“壓”
輪胎外胎如果長期堆壓存放且不及時翻動，就會因擠壓而發生變形，影響使用壽命；空氣濾清器、燃油濾清器的紙質濾芯，如發生擠壓，會產生較大的變形而不能可靠的起到濾清作用；橡膠油封、三角膠帶、油管等也不能擠壓，否則同樣會發生變形，影響正常使用。
九，怕“近火”
輪胎、三角膠帶、缸套阻水圈、橡膠油封等橡膠製品，如果靠近火源，將容易老化變質或損壞，另一方面還可能引起火災事故。尤其是一些柴油汽車，冬季嚴寒難以啟動，一些駕駛員常用噴燈加熱，一定要防止燒壞線路、油路等。
十，怕“重複”
有些零件本應一次性使用，個別駕駛員或修理工卻為了節約或因不瞭解“禁忌”而重複使用，這樣極易導致事故的發生。一般來說，發動機連桿螺栓、螺母、進口柴油機噴油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封銅墊、液壓系統的各類油封、密封圈以及重要部位的銷片、開口銷等零件拆卸後，必須更換新品；對於發動機汽缸墊，檢修時雖然沒有發現損壞，最好也更換新品，因為舊品彈性差、密封不良、易燒蝕損壞，使用不長時間還需更換，費時費力，因此如有新品以儘量更換為佳。
機修過程中故障問題
1、 一款02年的寶來，追尾之後（只撞壞了水箱以前的部件）加速時發抖，很不穩定。電腦檢測沒有任何故障。判斷：
1 節氣門 髒了，然後洗完節氣們和炱速馬達之後，依然有這個毛病
2 進氣流量感測器，洗完之後依然不行，、3 高壓線圈，拆下來之後發現三缸線圈有點胡了的味道，其他都沒有問題，換了一隻新的之後當時挺好，可是出去跑一圈之後還是不行，然後再次找高壓線圈，有發現二缸又出現胡氣的味道，再次把二缸換了一隻新的高壓線圈，試車之後還是不行。
4 測量油壓，汽油壓力錶顯示油壓很正常，還是沒有解決問題。
5 氧感測器，換完之後還是沒有改變問題。
6 噴油嘴 可能噴油有問題，校完油嘴之後還是一樣沒解決問題。
7 建議車主去四S 服務站檢測、檢查。之後服務站也檢測不出來，也判斷不了最終原因是什麼。
最後實在沒有什麼辦法了，無意中把後排坐椅開啟由浮子發現由浮子的出油嘴有一點裂痕，還有由瘠。果斷的換完由浮子總成。問題解決了。
得出的經驗為；判斷故障不能全部依賴儀器，儀器的相信機率只能在百分之20以內，其餘百分之80要親自動手、發現、摸索。
2、一款自動檔三廂別克賽歐 正常行駛中熄火了，再次以後就再也打不著了。
判斷1 汽油泵芯不打油 用外界電源測試汽油泵芯正常，排除泵芯，查汽油泵繼電器，發現繼電器未壞，再找高壓火，發現高壓全部失火，既沒油又失火，說明發動機電腦有故障，如果發動機電腦有問題的話用汽車檢測電腦就能測出故障來，而用了兩臺汽車故障檢測電腦都顯示電器元件系統都無故障，暫時相信檢測電腦一次，暫時排除發動機電腦故障。
判斷2仔細聽馬達拉的發動機動靜好象沒有汽缸壓力，考慮為；正時皮帶爬牙、或斷開，拆開正時皮帶盒發現皮帶沒有爬牙和斷開，而是曲軸的正時皮帶大輪內牙短掉，所以因為曲軸位置感測器不對了，導致汽缸失去壓力，皮帶空轉，導致發動機動靜不正常，曲軸位置感測器不對，導致發動機沒火、沒油。
3、一款三廂鈴帥。讓水淹了之後，2、3缸連桿搗彎，(連桿搗與沒搗拆開缸蓋看看它的活塞與缸體的上支點平與不平就能知道，如果是水平的就說明沒搗彎；同樣相反，如果不是水平的就說明已經被搗彎）。大修完之後著火掛不上檔，熄火之後才能掛上，
判斷 1 理合油缺了，加上油之後還是沒有改變，
最後更換了齒輪油問題解決了。
4、一款寶馬528突然顯示水溫到頭了。
判斷 1水溫感應塞，2油壓風扇，3 節溫器，4水泵，
水溫感應換了，沒解決問題。最後果斷換了節溫器，問題解決了。
5、一款奇瑞奇雲，正常行駛著突然熄火，再打電瓶顯示沒電，
判斷 ；1發電機不發電，2電瓶饋電，3線路漏電、跑電或費電。
測試、排除；發電機發電正常，電瓶更換了，沒有解決問題，
最後發現發電機有時不發電，著火之後油門加到3000轉以上才發電，說明發電機調節器受鑰匙門控制的正極火線斷開。順著發電機調節器的火線找到儀表盤的電瓶指示燈線之中肯定有斷了的地方。找到接上就好了，或者再找一跟電線外加，電線的一端找一跟受鑰匙控制的火線接上，電線的另一端接到發電機調節器的正極火線同樣也能解決問題。
6、一款昌河面包熱車之後著火特別費勁，涼車好著，
果斷將啟動機更換之後就把問題解決了。
7、一款尼桑皮卡，從外面的修理廠修完之後怎麼也著不了車，
判斷；1分電器，2點火線圈，3正時有吳；
解決，分電器換了，沒用；點火線圈換了還是不行，正時也沒有錯誤。
最後，大膽的把缸線顛倒（原來缸線的排列次數依次為 1 3 4 2 顛倒一下依次為 1 2 4 3 ），其實尼桑皮卡的點火次序就是和大部分車顛倒的，修理廠換缸線的時候給弄錯了，其實不光這一種車型的點火次序是這樣的，應該還有小部分車也是這樣的。大部分車型都是 1 3 4 2 。
8、一款別克三廂賽歐水淹之後，發動機的水全部排出之後不著火，檢測失火、沒油。
判斷；1正時錯牙或斷列，2發動機電腦可能被燒燬。
排除；發現正時一切正常，
解決；用汽車故障檢測電腦檢測，檢測顯示登陸不成功、不能進入發動機元件系統。確定為，傳送機電腦進水被燒燬，導致發動機沒有高壓火，沒有汽油壓力，不能著火，更換完新的發動機電腦之後就正常工作了。問題被解決。
9、一款沃爾沃S80在拆下鼓風機洗完之後完整的裝完後，開開鼓風機開關，居然鼓風機一點也不工作。
判斷；1裝配不當，2鼓風機繼電器、保險有問題，
排查、排除；再次檢查裝配合適，再次排查繼電器和保險，顯示沒有出現故障異常。
解決；最後將該車的電瓶正極端拆掉，過半分鐘後再按原樣裝好，再試就沒任何問題了。（看來在拆下它的電器硬體的'時候它需要汽車電腦的匹配，在拆電瓶正極端的時候需要把汽車的鑰匙門開到三擋，也就是儀表燈全部亮起的時候；在裝電瓶正極端的時候需要把鑰匙門再關到最底）。高檔轎車拆裝電瓶讓其原車自身匹配是一件非常正要的步驟，不可輕易忽視或放棄。
10、一款北京現代伊蘭特，在其他修理廠換完方向機之後發現電喇叭不響了、儀表盤安全氣囊燈亮起，顯示安全氣囊出現異常。
判斷；1方向盤油絲可能在更換方向機的時候不小心被扭斷，
排查；果然更換了新的方向盤油絲之後全部正常了。
經驗；在拆裝帶有安全氣囊車型的方向機的時候一定要注意方向盤油絲，在拆方向機之前千萬要記注把方向盤鎖住，這樣方向盤油絲就不會出現被擰斷的情況。
11、一款沃爾沃 S 80 ，在原地、行駛中打方向時出現右前底盤咯噔咯噔的響聲。但是聽不出具體是什麼造成的。
首先判斷的是；1減震器壓力軸承，換上新的還是不行
2減震器，換上也不行。
3方向機、方向拉桿、元寶梁套、減震器彈簧都換了一遍，結果都不行。
最後換了只三角壁好了，（因為他的三角壁剛換了三、四天就出現這樣的問題了，當時沒考慮到是它，所以就
12、一款賓士 M100 麵包車，在高速行駛時發動機發悶，50邁以上就出現這個情況，好象加不上油的感覺，但是；在停車狀態下加油特別正常。
首先判斷實驗失誤的是；1汽油泵，2節氣門，3空氣流量計，4真空管，都挨個換了一遍都不行。
最後；換（清洗）了噴油嘴就不出現這類問題了，加油特別順暢，時速在120邁以上。
13、一款沃爾沃 S80 T6，在大修完一個月之後發現排氣管整個冒濃濃的白煙特別厲害，
判斷為；1窩輪增壓器有一個其中是壞的
2汽車電腦出現匹配錯誤
結果為；1，窩輪增壓器有一個壞了。
14、一款陸虎籃勝，在更換完後驅差速器（分動箱）的時候，掛上行車檔、倒檔用前驅動或後驅動都不行車。
判斷為；此車為200多萬的車誰也不敢確定盲目的判斷原因，只是懷疑、大概、可能；但是沒有盲目的行動，只是考慮： 1裝配有不當的地方？2傳動軸墊片加厚了？
結果為；電話請教了深圳的專業技師，說用扳手敲打變速箱和插速器幾下，結果就好了。（也不知道為什麼，原因欠佳）。
15、一款 北京吉普213，水溫高後，（由於下水管破裂造成的），著火啪啪的響，就像排氣支管漏氣。
判斷為；排氣支管墊損壞，結果不是。
結果為；汽缸墊由於水溫高後被鼓裂，