物流企業成本管理研究
快遞物流業在國際上普遍被認為是國民經濟發展的基礎產業和動脈,其發展程度成為衡量一國現代化程度和綜合國力的重要標誌之一。以下是PINCAI小編收集的物流企業成本管理研究，僅供大家閱讀參考!
物流企業成本管理研究
[摘 要]針對國內物流企業發展現狀以及存在的成本不能有效控制的問題，結合所學知識與查閱的相關文獻資料，先對物流、物流企業以及物流成本的構成與特點進行闡述，然後以物流公司為例制定相關措施，有效降低物流企業的成本費用。
[關鍵詞]物流;物流企業;成本管理.
1 引言.
近幾年，隨著我國物流業的迅速發展，物流已經初具規模。加之國外各大知名物流企業的湧入，國內物流市場的競爭變得更加激烈。而物流企業卻普遍存在著資源浪費、成本控制不合理等現象。物流企業只有結合企業自身實際，尋找降低物流成本的方法，才能適應市場發展，不斷增強企業的競爭力。
物流成本控制是物流管理中的重要組成部分，降低物流成本可以給企業帶來經濟效益，提高物流企業的管理水平，從而不斷增強企業在市場上的競爭力。目前國內物流企業成本控制方面還存在諸多問題，企業應當針對自身存在的問題，尋找降低物流成本的途徑，努力採用最有效的控制策略，提高物流成本管理水平，節約成本，提高效率，減少不必要的資源浪費，提高經濟效益，從而更好地發展下去。
隨著我國物流市場競爭的不斷增強，企業物流呈現出專業化、網路化和標準化等特徵，這也使得目前企業的內部物流成本管理逐漸成為判定企業競爭力高低的重要指標。
降低物流成本不僅可以為企業帶來經濟效益，而且能不斷增強企業的綜合實力。
2 物流成本構成及其特點.
2.1 物流成本的構成.
所謂物流成本，指的是產品在進行外加工過程中，如包裝、運輸等所需要的人力以及物力資源，這些資源不僅僅包括原始資源，還包括所消耗的成本、保險和稅收等成本。物流成本可以分為營運成本和非營運成本。
如果按支付的形態分類，物流成本構成主要包括：
①在物流一線工作的員工的薪資及各種津貼;②倉庫和物流設施裝置相關的折舊費;③流通加工過程中的物資成本，包括包裝貨物的材料、運輸車輛消耗的燃料費用等;④物流資訊費用，包括物流系統軟體的開發和維護費等;⑤物流管理過程中產生的若干費用，包括差旅費用、辦公費用等;⑥銷售費用，主要包括銷售人員的工資、廣告費和相應的售後服務費用等。
2.2 物流企業成本的特點.
(1)無存貨成本。產品的運輸過程是指貨物的空間變化。
而對於物流企業而言，由於它自身沒有真實的產品存在，因此物流往往是與生產、銷售同時完成的。當企業完成一件產品的運輸，將產品順利投放到相應目的地時，整個銷售過程就結束了，因而一般不存在存貨的問題，對企業來說也就沒有存貨成本。
(2)營運間接費用佔比大。物流企業的營運間接費用涉及的種類多，專案範圍大，其在營運成本中所佔的比例也相當大。營運間接費用是物流企業在營運成本中，除去直接人工成本和直接材料成本後其它所有成本的統稱。在物流企業為客戶提供物流服務時，其營運間接費用主要包括：運輸車輛的運營費、維護費、折舊費、倉庫和裝置的折舊費、裝卸搬運費、物業管理和相關資訊系統的開發維護等所有費用。
(3)二律背反。在成本利益衝突與物流系統內部各要素之間普遍存在著此消彼長的關係。比如，企業採用批次運輸和整車裝運後，儘管能夠使企業的運輸成本降低到一定程度，但同時會增加庫存量及加工費用。另外，一旦企業將產品包裝費用降低，會讓產品缺乏安全性，給整個運輸過程帶來很多的危害。因此，物流企業在追求物流成本最小化的同時，也要充分考慮外部其他相關聯的因素，不能顧此失彼。
3 我國物流企業成本管理存在的問題.
一般來說，我國物流企業往往更關注自身的生產成本及經濟效益，對產品的物流成本缺乏精準計算，這就導致目前我國物流會計核算制度存在很大問題，如標準不統一、缺乏規範性等。此外，在新營運工具推廣、物流資訊系統的構建和物流戰略聯盟建立等方面都存在著一定的問題。
(1)成本的管理方法與管理範圍不一致。由於國內物流起步較晚，許多企業成本核算時，只注重企業財務成本核算，而忽略了管理成本的核算;或者只注重生產成本的核算，而忽視了產品銷售過程中產生的成本。國內大部分物流企業成本管理的手段仍舊處於原始的手工操作階段，缺乏現代化管理方法。所以，要讓其滿足現代化成本管理需要是非常困難的，需要向國外物流企業學習。
國外物流企業如聯邦快遞都採用了先進的成本核算方法，在核算企業成本時注重產品設計和產品銷售過程中的成本核算，從而使得成本控制更為準確。
(2)會計成本核算標準的不統一。一般來講，物流企業都是根據企業高層管理者對物流成本的認識和理解來控制物流成本，企業間無法對物流成本進行準確的比較和分析，從而使物流成本的計算模糊不準確，這就使得引進較為科學的會計核算制度很有必要，傳統的會計核算標準不統一，在一定程度上阻礙了企業對自身成本的認識。
物流企業如果仍然採用傳統的會計核算方法，不利於企業長遠發展。
(3)物流企業規範化、標準化程度高低不一。先進的管理模式和高科技手段是提高物流系統效率的非常有效的方法。
國內大多數物流企業對市場變化及企業內部的資源不能準確評估，在業務流程、運作程式、操作指引方面缺乏規範的操作指引，因此很少能夠為客戶提供一個準確的成本核算方案。另外，企業崗位設定不合理，對人員、業務的管理比較混亂，無形中增加了無效作業環節，造成一定的資源浪費。
(4)物流企業在實際成本管理當中，作業模式單一，營運工具落後。
近幾年來，市場發展迅速，競爭日益激烈，單一的作業模式會影響到企業自身的物流成本控制，從而不能及時有效地滿足客戶的需求。另外，企業高層管理者在尋找降低企業內部物流成本的方法時，會發現與國外先進物流企業相比，自身營運工具的落後導致無論制定多麼有效的措施，實際執行時都十分困難。
(5)物流網路裝置相對落後、資訊化水平較低。資訊化建設發展速度迅猛，對傳統的管理運作模式提出了嚴峻的考驗。
現代化先進的物流資訊科技正大量應用於物流企業的實際操作中。網路裝置及資訊化的不斷完善，不僅能提高物品在運輸途中的安全性，而且能提高物流企業物流處理的速度。然而，目前國內物流企業資訊科技應用水平較低，網路技術老化，造成企業上下游間的資訊流通存在障礙，無形中增加了企業的總成本。
(6)物流企業自搞一套，未能建立良好的物流合作聯盟體系，沒有形成一個統一的科學化操作指引和標準化的運作流程，導致物流企業經常遇到發展戰略和現有的資源不相匹配，企業管理者不能夠準確預測和評估市場的變化等問題，在一定程度上也影響到對企業內部資源的整合。物流企業更應該建立良好的物流合作聯盟體系來適應市場的發展。
4 物流企業降低物流成本的途徑.
物流企業擁有強大的物流資訊系統、先進的物流設施裝置和核心價值觀，在物流成本管理方面，應採取多種降低成本的有效措施。
4.1 推廣新作業模式.
多種營運模式的運用是提升物流企業在最後一公里的服務水平和競爭能力的關鍵因素。在當前激烈的市場競爭環境和資源有限性的情況下，如何有效利用各種資源，進一步挖掘收派終端的服務能力，提升響應客戶需求的速度，為客戶提供多樣化的服務，是當前物流成本管理中非常重要的研究和實踐課題。物流企業必須積極推進多種新型作業模式，從而減少不必要的資源浪費，節約成本。以快遞公司為例目前的新型作業模式主要有：
(1)分班模式。分班是指從時間維度上，將服務區域工作時間劃分成幾個時段，不同時段由不同收派員負責收件、派件或者輔之收派件分離的一種作業模式。
該作業模式的推廣很好地解決了員工的通班問題，也保障了員工的休息時間，縮短收派員工作時間，降低員工勞動強度，提高工作效率，同時也會為公司節約一定的直接人工費用。
(2)節假日作業模式。假日作業模式是指在國家法定節假日期間，基於快件流量及服務區域疏密度狀況，對營運環節進行科學管理，採用不同形式的營運模式，為客戶提供基本服務，以達到合理的投入和產出比。
節假日班模式的推廣能夠節約直接人工費用以及公司其它相關營運成本。
(3)自寄自取作業模式。自寄自取作業模式即公司設定自寄自取網點，在運費上給予客戶一定的價格優惠，引導並鼓勵客戶自己上門寄取快件，不再由公司人員上門服務，完成整個快件收取與寄送。自寄自取作業模式的推廣有利於公司品牌的建立和知名度的提升，也大大減少了公司的各項物流費用支出。
(4)利用社會資源作業模式。利用社會資源的作業模式是指透過與便利店、加油站、酒店等連鎖經營機構、高校、物業公司等社會資源合作，利用其場地、人員等，解決公司網點覆蓋低、單件平均收派時間過長、部分割槽域收派作業難度大等問題的一種作業模式。採用利用社會資源模式的根本目的在於為客戶提供更便捷的服務，透過部分讓利實現公司和合作方的雙贏，從而節約成本，提升公司競爭力。
(5)二程接駁作業模式。二程接駁作業模式是指在多個收派員服務區域之間設定固定的停靠點，安排車輛負責在分點部與停靠點之間的快件運送，收派員在約定時間在停靠點集中交件和取件，減少收派員往返分點部次數，提高運輸時間的作業模式，這種模式直接減少了車輛的運輸費用和人工費用。
(6)中轉倉和流動汽車點作業模式。中轉倉和流動汽車點作業模式指在組合區域內租賃固定場地或利用現有營運車輛，配置一定的營運工具和人員，完成發件操作，並安排司機負責中轉倉與分部之間的快件中轉，減少收派員往返分點部次數從而提高工作效率的作業模式。中轉倉和流動汽車點作業模式確保了員工工作效率的提升，解決營運過程中的實際問題。推廣這一模式的主要目的如下：①減少收派員往返分點部次數，延長有效收派件時間，提高收派時效;②降低收派員因頻繁往返分點部的潛在風險，提高快件和人員的'安全性。
(7)小組作業模式。小組作業模式又名作業小分隊模式，將收派員按服務區域、收派工具、特長、客戶發件規律等因素進行有效的整合，將區域內的收派員組成合作小組，明確組員的收派、接駁等工作職責與分工，提升單位時間的快件處理量，同時減少工作時間的作業模式。
透過小組作業模式對資源進行集中處理管控，一方面可以提高員工工作效率，提升工作熱情，另一方面也會減少資源的浪費，節約一些不必要的間接成本。
4.2 構建完善的網路資訊平臺.
近幾年來，物流公司投入大量資金購置營運車輛GPS導航監控系統、大型網路伺服器等 IT相關裝置。目前我國快遞企業的軟體資訊系統已經實現了對快件從客戶下單、收件入庫、裝卸車、中轉到上門派件等全程監控，在資訊裝置上佔有一定的優勢，部分企業還為此專門成立了 IT 部門，與客戶的系統實現資料對接，保證更準確、更高效的工作。物流公司的所有運輸網路均是由自己組建，能夠全方位跟蹤貨物在各個環節的運輸狀況。物流網路的建立使得每一票快件不論到了哪裡都會受到監控，為後期事中介入及處理問題件等節約相當大的費用.
當公司的業務員上門收件以後，會逐個用巴槍掃描運單上的條形碼，掃描後與之相關的巴槍資料會在 5 分鐘內自動上傳到總部伺服器。同時，快件在運輸途中的每個交接環節都會由巴槍對其進行掃描，相關的資料都會儲存於物流資訊資料庫中，客戶可以透過短息、電話、網際網路等，隨時進行查詢。
4.3 應用先進的營運工具.
物流企業目前普遍存在著營運工具落後的現象，在實際操作中往往會給工作人員帶來不必要的麻煩。為了減少員工的勞動強度，提升工作效率，物流公司開始購買大批較為先進的營運工具，陸續投入到各個網點。從短期來看，大批營運工具的購買需要大量資金作支撐，並且可能不會起到立竿見影的效果。但從長遠利益來看，大批營運工具的投放無疑是決策管理者的明智之選，有了先進的工具才會有先進的生產力，也相當於給公司降低了直接成本費用，提升了公司競爭力。
4.4 採取科學的成本核算方法.
建立物流成本核算管理體系的目的就是為了準確計算企業物流成本。然而由於傳統成本計算一般都是將所有成本都列在費用一欄,沒有進行科學的分類，從而導致對物流成本資料進行單獨核算非常困難。對比傳統物流，以往的成本計算包括運輸、包裝、倉儲等費用類別,而沒有和物流服務水平聯絡在一起，導致物流成本增加的責任劃分不夠明確。企業為了解決以上問題，可以採用以作業為基礎的物流成本核算方法來核算企業物流成本。依照作業成本計算法，物流成本分為直接費用和間接費用。對於直接費用，可設計專門的物流成本計算單，分配特定產品或服務的人工費用、材料費用以及折舊費用等;對於間接費用，則可以採用作業成本法，依據物流系統中填寫的各項作業的成本分配來計算其間接費用。
物流公司主營業務成本包括：直接成本和間接成本。以快遞企業為例，其中直接成本包括收派員費用以及直接用於快件運輸的費用及報關服務費用等，包括航空費用、關務費(除中轉場、航空組、關務組人員工資及發生的一些日常費用)、營運車輛費用、包裝材料、快遞業的公路及水路等運費、各快件環節外包費用、運輸理賠費用。間接成本即操作費用，主要包括分點部、中轉場、關務組、航空組人員(除收派員、客服人員費用外)日常費用及資產類費用。其他費用如管理費用，主要包括部分稅金、業務招待費、專業費、人事招聘費、保險費等;銷售費用主要包括所有的宣傳費及資產類費用;還有 IT硬體、軟體、維護等費用。如此多的間接費用如果仍然按照傳統的成本核算方法會導致成本計算的不準確，所以引進較為科學的作業成本核算法，將使物流成本的核算更為準確。
4.5 建立物流戰略聯盟.
就目前的形勢來看，中小物流企業應積極參與到供應鏈建設中，把物流服務看成是供應鏈體系中必不可少的一個環節，建立物流戰略聯盟。在一個完整的供應鏈體系中，中小物流企業一般處於從屬地位，必須和供應鏈體系中其他企業建立良好的合作伙伴關係。中小物流企業只有在保障穩定的市場需求的前提下，才能更好地管理，實現做強、做大的目標，而穩定的市場需求則需要有一些大型企業的支援。就快遞企業來說，在供應鏈體系當中，其上游是需要快遞服務的客戶或者大型企業，下游是快遞要送達的客戶或企業。此外，憑藉戰略聯盟，物流企業還可以在進行資金投入之前，透過共享物流聯盟中其它企業的服務資源，擴大自身的服務範圍，為客戶提供較為完善的物流服務，從而不斷提升自身的競爭力。
物流產業屬於資本密集型產業，無論是進入還是退出這個行業所要花費的成本都比較高，盲目投資只會讓企業負擔加重、經營風險增加。隨著經濟全球化和市場競爭的不斷加劇，物流企業應該努力尋找能夠長期合作的戰略伙伴，透過資源共享的方法來降低物流成本。
隨著物流資訊科技的不斷髮展，物流企業也可以考慮與生產企業或銷售企業建立良好的動態聯盟關係，從而在共同的利益關係的前提下取長補短，充分發揮合作雙贏的戰略，儘可能降低企業之間的交易費用。例如：目前順豐快遞與中國郵政、德邦物流等物流企業已經建立良好的合作關係，在一定程度上節約了費用，降低了各自的物流成本。
5 結論.
由於我國物流發展起步相對較晚，雖然已初具規模，但與發達國家相比還存在較大差距，物流成本高，管理水平低。本文以物流公司為例，提出推廣新營運作業模式、構建完善的網路資訊平臺系統、應用先進的營運工具、採取科學的成本核算方法、建立物流戰略聯盟五項措施來降低企業物流成本。隨著物流企業的不斷髮展壯大以及物流意識的不斷增強，他們在提升自己的利潤空間時，應該更多地考慮透過降低物流成本的途徑來進行。物流企業應該抓住機遇，不斷學習先進的物流管理理念和技術，讓物流產業發展得更好，走得更遠。
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