2017北京二環限行規定
根據北京市交管局此前釋出的訊息，自27日起，北京將對部分道路採取交通管理措施。其中，長安街及延長線新興橋至國貿橋之間路段、二環路主路全線每天6時至22時，禁止外省、區、市核發號牌(含臨時號牌)的載客汽車通行。下面是小編整理的關於內容，歡迎閱讀借鑑。
2017北京二環限行規定
自2015年11月27日起，對北京市部分道路採取交通管理措施。其中，二環路主路(全線)，每天6時至22時，禁止外省、區、市核發號牌(含臨時號牌)的載客汽車通行。長安街沿線及周邊道路以及府右街周邊道路也在管制範圍內。
未來網記者注意到，在此之前北京對外地車輛實行的限行規定為：工作日7時至9時、17時至20時，禁止載客汽車進入五環路(含)以內道路行駛;工作日9時至17時，執行按車牌尾號工作日高峰時段區域限行的交通管理措施，限行範圍為五環路(含)以內道路。
外地車主對於此次限行表示不滿
在得知該訊息後，山西的趙先生表示以後進京辦事的`確不太方便了，加上北京容易堵車，會影響辦事效率。趙先生在當地經營鋁合金產品，由於公司的總部在二環內，經常會過來辦理一些工作相關事務，每次來都是自己開車過來，除了自己要帶一些產品外有些事情也比較著急，所以不會選擇乘坐公共交通方式。此外，趙先生希望交管局可以對一些辦理工作事宜、看病等外地車輛予以寬限。
網友李峰則表示：建議把二環和長安街禁行外地車的規定從“每天”減少到“工作日”，外地車輛進京不是帶家人看病就是帶孩子游玩，二環和長安街周邊醫院和景點太多，這是剛需哦，望三思!如不行快點出臺換乘公交方案，給外地車提供一個停車換乘公交的合適方案，不能一禁了之哦。
除了外地車主外，北京市民李先生同樣認為有些不太合理。他認為，外地人來北京一般都是辦事、看病或者旅遊，這麼一來讓大家感覺去北京比較麻煩，也會對大家造成心理上的“壓力”，進而會改變對北京的看法。例如，外地人來北京看病，在得知相關限行規定後會放棄開車，但是在北京又沒有親戚朋友，因此會對他們帶來不便或者造成損失。
治堵 還需治標又治本
據瞭解，北京市交管委此次限行管理是為了保證本市道路的交通安全與暢通。未來網記者發現關於“北京擁堵”的話題，一直存在著爭議，大家也期待早日解決城市擁堵的問題。
首都經濟貿易大學副教授劉業進對於“治堵”發文建議：應避免新的優質公共服務資源建設在北京市內，逐步取締北京相對全國其他省市擁有的各種特權政策，降低人口湧入的吸引力。
此外，媒體披露，北京市交管局在推出高峰勤務、個性化動態導航、手機快處APP、區域交通組織最佳化等數十項措施後，還將繼續按照“交通決策智慧化、管理精細化、資訊服務精準化”的標準解決擁堵問題。
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北京二環主路外地車限行和全球最嚴“京六”排放標準
“京六”標準將實施 全球最嚴
記者昨日從北京市環保局獲悉，北京第六階段機動車排放地方標準徵求意見稿近日釋出，包括輕型汽車、重型汽車和重型發動機3個標準。“京六”被稱為世界上最嚴格的機動車排放標準，輕型汽車排放新標準將比目前實施的國五標準加嚴約40%。“京六”標準計劃於2017年12月1日實施。
車輛在有效壽命期內須穩定達標
研究結果表明，機動車排放形成的PM2.5約佔全市PM2.5來源的31%，是第一汙染源。同時，機動車排放的氮氧化物約佔全市氮氧化物排放總量的57%，排放的揮發性有機物約佔全市揮發性有機物排放總量的38%。氮氧化物、揮發性有機物透過化學反應也可形成PM2.5和臭氧汙染。
北京市環保局表示，國際實踐經驗表明，加嚴機動車排放標準是減少機動車排放汙染，改善大氣環境質量的重要措施。
2013年2月1日起，北京已實施第五階段機動車排放地方標準(簡稱“京五”，相當於“歐五”標準)。“京六”則將實施全世界最嚴格的機動車排放標準。
按照《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》部署，北京市環保局組織制定了北京市第六階段機動車排放標準。
市環保局表示，“京六”排放標準繼續加嚴了排放限值，同時進一步增強了汽車生產企業的責任意識，要求車輛在有效壽命期內必須穩定達標。
國際上首創重型車排放標準
據市環保局介紹，此次借鑑了世界上最嚴格的機動車排放標準體系，即美國加州標準，制定了“京六”輕型車排放標準。預計新標準將比目前實施的國五標準加嚴約40%。由於“京六”標準採用成熟的標準體系，目前美國市場已有相應的達標技術，汽車企業在一定週期內可生產並供應達標車型，且車輛成本在大規模生產後不會顯著增加。
此外，對於重型汽車排放標準，“京六”重型汽車標準是一個新增加且國際首創的標準。目前包括我國在內的世界各國對新車排放僅制定了重型發動機標準，尚無重型汽車的新車排放標準。為加強重型車排放汙染控制，北京市也制定了“京六”重型車排放標準。
上述標準徵求意見稿在北京市環保局網站和北京市質監局網站公開徵求意見。
“京六”標準將按照程式制定和釋出，計劃於2017年12月1日實施。