中國經濟發展環境分析
我國經濟發展進入了新時代，面臨新問題和新矛盾。要實現新時代的新目標，不能繼續簡單地追求經濟增速，而要更多注重經濟質量的提升和經濟效益的增長，以下是小編整理的中國經濟發展環境分析，希望對大家有所幫助。
中國經濟發展環境分析 篇1
中國經濟增長的內在動力依然較強，經濟仍具備實現平穩快速增長的有利條件。但也應看到，經濟執行仍然面臨許多困難因素，一些長期性的矛盾和問題還需要透過深層次的改革和調整來加以解決。
（一）外部條件分析
我國經濟增長的外部環境有所改善，但外部需求恢復增長需要較長時期。在各國開
出的“強力藥方”作用下，全球經濟出現大病初癒跡象。美國經濟在經歷了前幾個季度的衰退後初露增長曙光。世界各大主要經濟體均出現不同程度增長。美、歐、日等主要經濟體開始出現復甦跡象，但目前仍面臨失業率飆升、財政赤字劇增和消費不振等諸多挑戰，經濟刺激計劃也將收縮或陸續退出，經濟全面復甦將是一個曲折而漫長的過程。
（二）內部條件分析
1、國內消費市場拓展空間廣闊，但難度增大
國內消費市場仍有很大的潛力：首先，農村消費市場將會迅速啟動並形成新的經濟增長點。其次，城鎮居民收入和消費信心增加，有利於刺激本輪消費升級。但是，在當前就業形勢嚴峻、農民增收困難情況下，同時受未來支出和消費習慣等多重因素制約，我國消費增長難以持續保持在一個較高的水平上。
2、國內投資增長具備潛力，但民間投資意願不強
我國的國內投資增長具備一定的潛力，主要表現在：就業壓力和改善現狀的迫切願望，形成了高漲的投資熱情；房地產、汽車工業發展帶來的產業規模擴大以及工業化、城市化程序加快等變化，為投資提供了廣闊空間；巨大的國民總儲蓄和國外投資，為投資提供了充足的資金支援。但目前經濟增長動力主要還是依靠投資拉動，政府投資增速比民間投資增速要快得多。實現經濟明顯復甦的關鍵還是要帶動民間的投資。
3、穩定出口政策成效明顯，但外貿形勢不容樂觀
首先，近期人民幣升值壓力有所上升，美元出現較大幅度貶值。美元中長期弱勢格局難以根本改變，而中國擁有世界第一的外匯儲備和巨大的貿易順差，人民幣升值壓力近期有所上升，不利於中國出口回升。其次，國際貿易摩擦加劇。國際貿易保護主義升溫，中國成為最大的受害國。中國未來要想重現出口20%、30%及以上的持續高速增長局面已不太現實。
4、工業增長條件充足，但結構調整難度很大
一方面，工業經濟增速發展條件充足：工業企業利潤的增長慣性依然存在；公司治理和管理水平的改善；消費升級步伐的不斷加快，投資較快增長的態勢將增大對製造業產品的需求。另一方面，工業快速增長的同時也帶來了產能過剩這一中國經濟的頑疾。前幾年出口的指數型增長，吸收了我國不斷產生的過剩產能。
5、財政和金融環境良好，但通脹預期逐漸顯現
中國經濟發展環境分析 篇2
摘要
隨著我國社會經濟的發展，我國公路運輸業也隨之發展起來。公路運輸業對區域經濟發展能起到促進作用。具體來說，公路交通運輸的發展可以最佳化配置區域內的生產資料，保證一個區域內部和區域相互之間資訊，物資和人才等資源的流動。同時不斷最佳化調整區域內的產業結構，使其成為推動區域經濟發展的催化劑。筆者根據相關工作經驗，主要探究公路運輸對區域經濟發展的促進作用，供大家參考和借鑑。
關鍵詞
公路運輸;區域經濟發展;促進作用
一個國家致富的關鍵是要先修路，公路是經濟發展的基礎。我國經濟發展對公路交通運輸的發展有一定的依賴。我國國土面積很大，但是總體的資源分佈是不均衡的，要保證各種資源對所需區域更好的分配，急需交通運輸業的發展。目前我國主要的交通運輸包括鐵路，水運、航空和公路等，公路運輸具有直接，便捷和覆蓋面廣的優勢，我國區域之間最主要的運輸方式就是公路。公路運輸方式已經貫穿我國各大城市和城鄉，主要用於旅客運輸和貨物運輸，已經成為了區域內和區域之間進行聯絡的橋樑，能夠推動我國區域經濟的發展。
一、公路運輸對區域經濟發展的微觀影響
進入21世紀後，在我國經濟不斷髮展的背景下，我國公路交通運輸建設也取得了一些突破性的成就，從微觀方面推動了公路運輸對區域經濟發展。以下具體分析公路運輸對區域經濟發展的微觀影響。
1.對公路沿線的自然資源進行了啟用。我國公路交通運輸業的發展能夠改善和啟用公路沿線的旅遊和土地等資源。也就是說交通運輸可以對區域的區位進行改變。我國還沒有修建公路時，區域內的旅遊資源、土地資源和其他資源不能被有效開發和利用。如果公路交通運輸得到了改善，能夠對上述資源進行開發和整合，可以對其進行利用，實現這些資源的市場價值，從而成為地區經濟發展的催化劑。
2.保證企業成本的降低。透過改善公路交通設施，可以提高交通運輸狀況。運輸距離可以大幅度縮短。特別是對一些以交通運輸為主要成本的企業，公路交通運輸情況的改善可以可以明顯降低其運營成本。此外，如果當地的公路交通情況很好，就會方便流入資本和人才，從而降低本地生產所需要的要素成本。同時便捷的交通運輸服務也有助於企業之間交易費用和倉儲費用的減少。在商品交易過程中，如果消費者的需求發生變化，生產者對這一變化的反映速度更快，及時採取有效策略。
3.推動企業組織效率的提高。便捷的交通運輸能夠使企業勞動力和其他資本的利用率提高，從而使企業其他生產要素的獲利能力提升。如果提高本地的生產要素組織效率，會降低費用和生產成本。交通運輸的便捷程度，可以保證生產要素向所需企業的順利流動，從而保證企業組織效率的提高，使企業所佔有的市場空間不斷擴大。企業運營過程中如果一個環節提高效率，就會產生連鎖反應，推動企業其他環節甚至整個企業的發展。因此企業急需對組織效率進行調整。
4.促進物流規劃的調整。企業物流主要的運輸載體就是公路。如果區位發生變化，對企業的物流體系會產生影響。實踐表明，建成的高速公路會帶動沿線企業的發展，從而帶動經濟發展。具體來說，能使物流速更快，區域內也能連通各個經濟單體，從整體上帶動區域經濟發展。基於以上這些，企業選址的最佳位置是公路交通便利的地方。因為透過完善的公路交通運輸系統，能夠為企業創造更豐厚的經濟價值和社會價值。
二、公路運輸對區域經濟發展的宏觀影響
以上主要對公路運輸對區域經濟發展的微觀影響進行了分析。從宏觀角度看，交通運輸的發展也能更好的促進區域經濟的發展，以下對其具體分析。
1.區域產業結構得到改變。公路交通運輸能夠促進我國國民經濟的增長，還能保證區域產業結構的調整和改善。高新技術企業的發展需要更高更嚴格的交通運輸條件。現階段，我國需要運輸的企業的狀況是運輸批次較小，運輸頻繁，時間要求高，有時還要根據實際情況進行變動。因此公路運輸必須滿足這些要求。我國現代企業的第一選擇就是高速公路沿線。現代企業不斷依賴高速公路，相關人員要不斷完善公路交通運輸網，從而更好的保證城市優秀人才的流入和高新技術企業之間的交流和互動。企業有了高素質的人才，才能不斷改進和完善區域產業結構，使區域產業結構不斷最佳化。
2.公路沿途投資環境得到改善。我國公路設施的建設可以推動沿線投資環境的改善。公路建設本身就是一種發展經濟的投資，公路一旦建成，會改善區域的交通條件，能夠使需要運輸的時間大大縮短，同時交通事故發生的機率和公路運輸維修費用也會降低，從而降低成本，從而推動區域經濟發展。例如：如果一個山區自然資源很豐富，但是交通不便，就需要建設公路交通網路。因為自然資源比較豐富，會吸引很多投資者。透過建設公路交通網路，能夠對山區的自然資源進行轉化，從而推動區域經濟發展。
3.實現地區經濟的平衡發展。隨著我國公路運輸業的發展，對企業學習先進地區的技術和管理經驗比較方便。同時先進地區的資金和人才等資源也方便向落後地區擴散，可以調整不同地區的資源，保證不同區域經濟發展的平衡。公路建設專案對各項產業和其他行業的發展有帶動作用。同時也能更好的帶動地區經濟的發展，保證各個我國領域和行業發展的協調性。
三、結語
綜上所述，隨著我國社會的發展和時代的進步，公路交通成為推動我國區域發展和國民經濟發展的重要保證。因此相關部門必須重視公路交通建設。本文主要從沿線自然資源的啟用，企業成本的降低、組織效率的提高和物流規劃的調整等方面分析了公路運輸對區域經濟發展的微觀影響，並從區域產業結構的改變，沿途投資環境的改善和地區經濟的平衡發展等方面闡述了公路運輸對區域經濟發展的宏觀影響。希望透過本文的研究對公路運輸能好的促進區域經濟發展有所幫助。
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中國經濟發展環境分析 篇3
摘 要：
形勢是黨和國家制定各項方針政策的基礎和客觀依據。正確的政策是黨和國家事業得到勝利的重要保證。本文將用《形勢與政策》理論對我國的經濟形勢進行分析，並提出建議。
關鍵詞：
中國、經濟形勢、對策
一、形勢與政策的概述
1.形勢與政策的概念
形勢是指客觀事物發展的狀況和趨勢，是社會各領域事物的現狀和發展態勢的綜合反映。政策的本質在於政策的階級意志和物質制約性。
2.國際形勢
當前世界經濟正處於新一輪經濟週期上升期。今後5年-10年，世界經濟發展速度將快於上世紀80年代-90年代。發展中國家的先後崛起，將加速國際經濟關係調整與格局延津，多極化趨勢將日益明顯。美國經濟“雙赤字”，使世界經濟發展失衡，使全球經濟風險加大，但世界經濟整體趨勢依然向好。
3.地區形勢
美國經濟依然是世界經濟的'引擎。國際機構和經濟學家普遍認為，美國經濟將持續穩健擴張。日本受福島核危機，經濟衰退復甦步履維艱。今年上半年日本經濟處於停止狀態，下半年可能恢復增長。但是，目前日本僅靠內需尚難支撐經濟復甦。歐洲地區經濟增長緩慢，但復甦勢頭尚能維持。但是油價局高難下，對歐洲地區經濟復甦起到阻礙作用。亞洲經濟增長觸頂回落，但任然是全球最快的地區，亞洲地區宏觀經濟穩定，區內合作效應凸顯，胡力共贏格局正在形成。在未來數年中，亞洲將在全球經濟中保持教高增長。
4.國內形勢
2010年是由保增長向保持平穩增長的轉變之年。中國經濟穩步上升，經濟總量首超日本成為世界第二大經濟體。2011年經濟增長溫和減速，總需求小幅放緩;價格水平持續上升，通貨膨脹向非食品擴散;貨幣信貸持續收緊。“十二五”時期中國經濟發展的一個重要特點是，人均國民總收入開始進入中國收入國家行列，併成功跨越“中低收入陷阱”。但是當前中國經濟發展面臨六大“兩難”問題：宏觀調控政策的鬆緊度，房價調控力度，收入分配改革，物價調控，人民幣匯率，外貿出口。對於今年中國的經濟形勢，證券之星研究中心、瑞銀和新加坡華僑銀行分析稱，作為中國十二個五年計劃的開局之年，2011年中國經濟的重點是開展戰略性新興產業和抗通脹。
二、我國經濟面臨問題的原因
1.影響通貨膨脹的因素仍然很多。
影響通貨膨脹的因素很多，其中固定資產投資總額、國內生產總值、貨幣發行量、商品房年度銷售價格、上一期的零售物價指數(Y(-1))對通貨膨脹起著主導作用。
2.“定價權”大戰：中國製造業危機重重，投資營商環境全面惡化
30年前，我國改革方向是成功的，孕育了大批民營企業家;錯誤的是把我國定義為“製造業”大國，而把設計、策劃、倉儲、物流等拱手讓人――“定價權”大戰(一場無硝煙的戰爭)，我們輸了，歐美掠奪了我國製造業90%的財富。中國失業人口2億，但招工困難，製造業利潤不斷下降，幾乎為“零”;製造業危機重重，投資營商環境全面惡化，大家不敢做實體經濟了，資金只有轉向股市、樓市。
3.匯率大戰：美國正在用對付日本的“匯率大戰”對付中國，且中國正在重蹈覆轍。
2009年9月24日，奧，巴馬在“峰會”上發言：“中國人民幣必須升值，匯率必須下降。”2010年6月18日，奧，巴馬寫信給加拿大峰會的其他18國領導人，讓他們聯合起來，用輿論逼人民幣升值。而周，小川對策：為避免被峰會圍剿，人民幣只能升值了。目前，在美國以及國際輿論壓力下，人民幣被迫升值了3.5%，中國製造業的利潤幾乎為“零”，投資營商環境全面惡化;如人民幣再升值破5%，中國製造業將全面倒閉。此時，我國還實行緊縮調控，就等於在“自殺”。
三、形勢對我國的影響
1.國際形勢對我國經濟的影響
一、世界經濟保持增長，我國外貿市場空間仍較大;二、世界經濟發展不平衡對我加工貿易影響不明顯，一般貿易保持高速增長;三、主要經濟失業率高企加劇了世界經濟摩擦的風險，歐美等國對我國發起貿易摩擦多由失業部門引發。四、油價高，加劇了我國的進口成本[2]。
2.國內形勢對我國經濟的影響
一是我國經濟增長才內生動力較為強勁;二是企業經營困難加大;三是結構調整和節能減排任務仍然艱鉅。
四、我國的政策
1.把握消費模式，創造低碳產品
大多數消費者已經認識到綠色消費模式和可持續消費模式是一種自然、和諧、健康的方式，並且有利於人類的健康和環境的保護。綠色消費和可持續消費必然會是未來消費的主流模式，企業只有把握當前的消費模式，創造低碳產品，企業才能真正滿足市場和消費者的需求，從而獲取自身的生存和發展空間、有利可圖，否則企業就會在發展低碳經濟這引導下被迫黯然退出市場[3]。
2.穩定物價總水平是宏觀調控的首要任務
中國國務院總理溫，家寶指出，中國經濟發展的國內外環境仍然十分複雜，不穩定、不確定因素還不少，要把穩定物價總水平作為宏觀調控的首要任務。穩定物價，有利於控制通貨膨脹，有利於經濟的發展。
3.繼續抓好農業生產，力爭全年農業再獲好收成
溫總理講：“家中有糧，心中不慌”。只有提高作物生產技術，大力發展農業，確保糧、棉、油、肉、蛋、奶等農產品的充足供應，才能避免世界糧，荒的不利影響，確保我國經濟持續快速發展，使我國儘快成為世界一流的經濟強國。
五、要繼續保障和改善民生
民生問題，事關廣大人民群眾的切身利益。著力保障和改善民生。是推動科學發展、促進社會和諧的重要內容。所以只有保障和改善民生，科學才會發展，社會才會和諧，從而推動我國經濟的發展=。
參考文獻：
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