電焊的心得體會參考範文四篇
篇一：焊接實訓心得體會
為了提高生產技能水平，加強個人考試能力。我班於星期六展開技能練習培訓！
我選擇的是焊條電弧焊全位置焊專案。起初拿到試件我還不
是很在意因為在10月份我已經進行過一個月的該專案培訓。心裡想著：這個肯定是小菜一碟。但事實卻並非如此。
一、 焊前準備
點焊管子，本應該是在11點鐘，5點鐘、8點位置點焊並加固。但由於開始沒有用石筆標註。所以有點偏。加固後打磨也不夠徹底。給以後的焊接照成不好的影響。
二、 打底焊接。
手把打的我的裡面成形尚可。但外面不夠平整。特別是下面仰焊位子，兩邊夾角較深。極易照成夾渣，及融合不良。究其原因是停留時間 過久，兩邊邊緣沒有帶到位。需要多加練習。保證外表面平整。
三、 填充層
填充層最重要的是融合好且留夠1到2毫米的坡口利於蓋面。但我的焊件由於前期沒有做好規劃，焊接時急於往上帶，造成中間凸起都高於母平面。影響蓋面成形。焊後分析原因：
1、推力電流開大了。2兩邊停留時間不夠。3.焊條角度與運條方式沒有跟上。
四、 蓋面層
蓋面層是我最差的一部分。表面成形高低不平，整齊度也很差。主要原因有：1填充太差不利於蓋面。2 缺乏練習。手不夠穩、3急於求成，沒有仔細規劃。
經過這次培訓我看到了一些自己的不足，有了改進的方向！我相信下次我一定會更好。同時我也發現“三天不練，手生！！！”這句話的真義。好的技能不是一朝一夕就能一撮而就的。需要的是不斷的努力練習改進自己。有時候以為自己已經掌握的東西不加以熟悉最終也會變質。。
篇二：焊接培訓學習心得體會
經過在深圳中集專用車有限公司的大半個月的培訓，我在自身努力學習，以及領導、同事的關心和幫助下，已初步融入到了深圳中集專用車有限公司這個大家庭中。個人的思想覺悟和工作水平有了顯著的提高，也順利完成了從學生到社會人的初轉變，由此感觸頗多。
為期12天的焊接培訓是人事行政部按領導指示，針對我們培訓生的實際情況特別安排的。透過從理論到實際的焊接培訓，使我們初步瞭解公司焊接工藝及產品的知識。並透過每天早的軍訓培養我們服從命令，按部生產的思維模式，使我們成為一名合格的中集人。整個培訓使我受益良多，主要談談以下幾點：
一、以踏實的態度工作學習，去浮躁留沉穩
“挖一百個坑，不如種一顆樹”。年輕是我們最大的資本，但有時年輕的我們太過於浮躁。沒法靜下來，沉不住氣，受不了累，吃不了苦。如果沒法讓自己以踏實的態度去做事去做人，那麼年輕的我們就會付出沉重的代價。沒有哪個領導會信任一個浮躁的人，特別在重工業行業，往往我們的一次不踏實就會造成難於估計的惡果。人，就應當像“人”字一樣，永遠向上而雙腳踏地。所以在培訓期間，我踏踏實實的按李班長和周班長的教導來努力學習，積極配合同組同事，與同事心往一處想，勁往一處使，不計較幹多幹少，不怕吃苦，不怕受累，堅定不移地把班長每天佈置的考核任務，力求完美地去完成。
二、要學會借鑑，不要埋頭只顧自己幹
“他山之石，可以攻玉”。講的就是可以借鑑別人好的強的一面為己用，這樣自己也會進步很快。在焊接學習過程乃至今後的學習工作，這都是放置四海皆准的硬道理。學習別人成功的經驗是自我成功的捷徑，要多觀察多分析別人成功與失敗的經驗，這樣才能少走彎路，早成才。
三、同事齊心，其力斷金
一加一在什麼情況下大於二?在兩人團結情況下大於二。一加一在什麼情況下小於一？在兩人鬧矛盾不團結情況下小於一。在製造生產時我們就是生產流水線的一份子，必須同心協力才能以最快的速度做出最好的產品。如果中集是一輛車，那我們就是它身上一個個零件，只有團隊合作才能推動中集向前飛馳。我們不需要個人英雄主義，我們需要集體合作精神。
四、堅持做事先做人，努力做好日常工作
“為人處事，先學為人方能處事”。在技術中心王平王工在給我們做專業培訓時曾經說過，一個好的工程師不僅要技術過關，做人更要過關。很多時候，工程師的工科思維在他們與人交往和溝通時會造成一些困擾。而要消除這種困擾更多是靠自己在做人處事上的細心學習，只有學會做人了，才能做事。畢竟做不好人就沒有同事願意配合自己，沒人配合就不能完成工作任務。所以我堅持做事先做人，努力做好日常工作。所以在培訓學習中我覺得自己應該著重以下幾點：
1、 出勤方面，每天都能提前十到二十分鐘到達崗位，做好上班前的相關工作準備。
2、 學習方面，虛心請教每個工人師傅和班長，不恥下問，決不不懂裝懂。
3、關係處理方面，努力和每個接觸到的人處好關係，與其他同事加強溝通，密切配合，互相支援，保證整體學習工作不出現紕漏。在工作中確定自己工作原則，屬於自己的工作要保質保量完成，不屬於自己的工作範圍的配合其他人員能完成的也要按時完成，做到了主動幫忙，主動完成。
五、加強學習，以發展的眼光看問題，注重自身素質修養和提高
“不要讓眼睛禁錮了想象力”。在創意工夫提案發佈會上蔣總提到的我們的夢工廠時，
我意識到了我們培訓生其實只是帶著有色眼鏡看公司的現在發展狀況，缺乏一種想象力，給眼前的困難和挫折所嚇倒。我們必須具有先進的觀念，要用科學發展的眼光看待一切，充分發揮我們的想象力去創造中集美好未來。堅持永無止境的努力加上永不被禁錮的想象才能創造我們的夢工廠。
六、存改善之心，做改善先鋒
“事事可改善，人類進步來源於每次的改善”。蔣總在創意工夫提案發佈會上提出這個改善的理念。誠然，只要事事可改善，天天有改善，我們就具備了無限發展的核動力，在我焊接培訓過程中我也發現到這樣的一個現象，就是每次換焊絲時候都很麻煩。有沒有可能把這個換焊絲的動作省掉呢？我正在思考著這個問題，希望能早日解決這個問題，讓其得以改善。
七、存在的不足與反思
“一個硬幣總會有正反兩面”。在剛開始接觸焊接氣割時我會有所畏懼，後來經過多次嘗試已經掌握了基本操作技巧，希望在以後下線的工作學習過程中可以做到膽大心細，爭取以最快的速度去適應，踏踏實實把車間生產線的學習工作做好。
總之，這一大個月來，我比以前有了很大的進步，我認為自己從思想認識上、焊接實操及理論知識上有了明顯提高，這些進步是與領導和班長們對我極大支援和幫助的結果離不開的。這次焊接培訓讓我獲得了寶貴的工作經驗，我會吸取這次培訓得到的經驗教訓，以最佳的狀態把以後的工作做好，以回報公司，回報社會。
篇三：焊工心得體會
電焊在平時的生活中很常見，以前覺得電焊應該是一件很容易的活，就好比把兩個東西黏在一起那樣簡單。但聽了老師講了後自己去操作時，才覺得不是一件容易的活，而是一件很難的事。
引弧和運條是電焊最基礎的.部分，沒有學會引弧根本就不能焊接。我引弧時總是把焊條連在鐵板上不能順利的引弧。然而引弧卻是焊工的第一步所以沒辦法成功引弧的我就沒辦法進行下面的學習。不過在我反覆的學習下終於學會了引弧。不過新的問題又出現了我的焊條焊出來的都是又細又長的細線，與老師說的完全不符合於是我嘗試著控制焊縫的粗細和長短任然經過很長的時間我才掌握
然後在掌握了引弧和運條這兩項基本功後，老師又開始教我們橫向擺動，折線式、月牙式、圓周式，老師一一示範，看完老師示範之後，我們就又開始操作了……最終透過不斷的練習我熟練的掌握了焊工的操作技巧。
我想這次焊工實習不只是簡單的讓我們瞭解焊工而是讓我們掌握這門技術更重要的是讓我們瞭解任何事情都不是簡簡單單能夠完成的。我們在學任何技能時都要有足夠的耐心 焊工實習更讓我深深地體會到人生的意義，實踐是真理的檢驗標準，透過焊工實習，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我大學畢業生活中的又一筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。
最後我在這裡還要感謝我們的老師正是因為他的教導才讓我們學會了這門技術，而且也教會了我們做任何事情都需要足夠的耐心。我在這裡非常感謝！！
篇四：焊接活動的心得體會
焊接小汽車的主要目的就是鍛鍊我們的動手能力，掌握手工電烙鐵的焊接技術，能夠獨立的完成簡單電子產品的安裝與焊接。並且讓我們熟悉電子產品的安裝工藝的生產流程，印製電路板設計的步驟和方法，能夠根據電路原理圖，元器件實物。瞭解常用電子器件的類別、型號、規格、效能及其使用範圍。能夠正確識別和選用常用的電子器件，瞭解電子產品的焊接、除錯與維修方法。
首先在真正焊接之前，我們先要熟悉電路元件，掌握烙筆的使用方法。鄧老師讓我們用烙鐵把各種電路元件拆下來，再焊接上去透過拆的過程，使我們熟練掌握烙鐵的使用方法，同時使我們熟悉電路元件的焊接過程。在焊接練習完成之後，老師讓我們熟悉小汽車的電路圖和電路元件，並除錯元器件的好壞。在焊接前，一定要看清電阻阻值的大小，看清電容、三極體的極性。在焊接時，我先焊接電阻，再焊接瓷片電容（由於瓷片電容不分正、負極，所以焊接同電阻）。然後是三極體，焊接時注意三極體的極性，管腳要放入相應位置。液體電容在裝配時也要注意極性，防止接反，最後就是其他固定位置元件。焊接完電路板的電子元件後，就要處理電源同電路板的連線，用焊錫焊接導線在接線柱上。將電源的正負極焊接在電路板對應位置，只要導線不容易扭曲而產生干擾就行了。接下來就是安裝電池，除錯小汽車了。因為前期安裝焊接時謹慎小心，所以安裝完電池後，開啟開關，就可以遙控小汽車前進了。
在此次小汽車的焊接過程中，我也有了自己的心得體會。在焊遙控賽車的時候，焊接最需要注意得是焊接得溫度和時間，焊接時間短、溫度低，有可能使焊點融化不充分，焊點粗糙容易造成虛焊。而焊接時間過長，溫度過高，則會使元件過熱，容易損壞，還容易將印刷電路板燙壞，或者造成焊接短路現象。焊錫要用一點點下去，電烙鐵要在錫水熔化後產生光亮就拿開，這樣就能焊出光亮圓滑的焊點了。一旦焊錯，要小心地用烙鐵加熱後取下重焊。撥下的動作要輕，如果安裝孔堵塞，要邊加熱，邊用針通開。上螺絲、螺母時用力要合適，不可用力太大，否則容易損壞小汽車的外殼。
透過遙控賽車的焊接，我們學會了基本的焊接技術，在遙控賽車的檢測與測試過程中，也知道了電子產品的裝配經過，同時還學會了電子元器件得識別及質量檢驗，知道了整機得裝配工藝，這些都培養了我們動手能力及嚴謹的作風，鍛鍊了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力，也為我們以後的工作打下了很不錯的基礎。
總之，在實習過程中，我們要時刻保持清醒的頭腦，出現錯誤，一定要認真、冷靜的去檢查分析錯誤並解決問題。
經過焊接實踐，我們學會了基本的焊接技術，小汽車的檢測與除錯，知道了電子產品的裝配過程，我們還學會了電子元器件的識別及質量檢驗，知道了整機的裝配工藝，這些都為我們的培養動手能力及嚴謹的工作作風，也為我們以後的工作打下了良好的基矗最基本一點：以前學習《類比電子技術》課時，總覺得老師講的太抽象，透過這次學習，又重新明白了很多東西。而且這在我們以後的專業課學習中應該也是很有用的，就我們自己的專業來言我們也是要系統學習電力電子技術、自動檢測技術及訊號與系統方面的知識，而這次我們在遙控賽車的安
裝及除錯過程中我們都用到了。
總之，在焊接過程中，要時刻保持清醒的頭腦，出現錯誤，一定要認真的冷靜的去檢查分析錯誤！在最後終於看到到自己所做的小汽車成功動起來，真的很高興，總算覺得自己的努力還沒有白費。
焊接實踐只有仔細認真的練習，熟悉並掌握了焊接技術才能使下一步的實驗順利進行，否則將會給下一步的試驗造成更多的麻煩甚至無法完成。焊接練習看似簡單，實際上有著很高的技術要求，首先焊點必須光滑光亮，不能弄成虛焊，否則看似結實的焊點其實一晃就壞，得不償失;當然更不能和其它焊點連線，否則就會造成電路板的短路或開路，焊點分佈密集。其次焊接的速度必須快，否則會使電路板損壞並造成工作速度緩慢。總體來說焊接實驗就是一個熟能生巧的過程。
焊接練習雖然很枯燥，但它對後面的試驗意義非常重大，所以這一環節必須認真對待，必須紮紮實實的練習才行。 透過兩天的焊接練習,讓我真正掌握了這一門技術,使我學會了電烙鐵使用及簡單電路的焊接，這對我後面試驗的順利完成起了不可磨滅的作用。
組裝過程是一項較複雜的過程,它既要求具備識圖、焊接、裝備的能力，又要求我們具有檢測、除錯的能力，遙控賽車又大大小小一百多個零件，要把這些器件全安到指定的位置還真不容易。最難焊的要數焊電阻了，五十多個電阻，每一個都不能放錯位置，如果有一個錯誤就有可能讓整個小汽車報廢了。
活動結束了，不禁感到一身輕鬆。這次實習著實讓我學到了很多科學知識，鍛鍊了動手能力，還培養了自己對科學和工作一絲不苟的態度，對我來說，就以後的學習、工作和生活都會是受益匪淺。
篇五：電工電焊實驗心得
透過此次焊工實驗使我瞭解了焊接的困難性，老師透過兩節課向我們介紹了焊接的基本操作和焊接的主要知識，及其焊接需要注意的事項。讓我們對焊接有一定的瞭解和認識，加深我們對錫焊的認識，瞭解錫焊的基本操作。使我們對錫焊實際操作有更加清楚的瞭解。同時讓我真正瞭解了錫焊的困難性和難操作性。
下面兩節課是讓我們對銅板進行腐蝕，先在銅板上貼出焊接線路，然後給老師去腐蝕，腐蝕後剩下的就是貼好的線路，透過腐蝕這次才知道貼紙的重要性，必須保證貼紙與銅板的粘合性，才能保證腐蝕後的線路暢通，不出現中途斷路的可能。
餘下的就是真正的實際操作，先對銅板進行穿孔，打出所要串接的孔，然後進行元器件的組裝，根據電路圖對元器件進行必要的分析，保證電路及線路的正確性。在實際進行錫焊的過程中，電烙鐵的溫度很高，需要倍加的小心電烙鐵的溫度燙傷自己。在焊銅板原件時需要注意線路連線的正確性和保護元件，以免元件發生損壞。晶片需要焊完再插上去，避免晶片的損壞造成實驗的誤差。
對於這次的電焊實驗我的記憶尤其深刻，因為在試驗過程中我出現了很多問題，老師總會給我詳細解釋出現問題的原因和這些問題應該怎樣解決，比如有一次的試驗內容是薄板鋼的對接。兩塊薄薄的鋼板，我很認真的擺放在試驗板上焊接，我本以為這是最簡單的焊接了，但是結果卻不如意
焊接完後檢查實驗結果往往因為各種實驗誤差而造成燈不亮，經過反覆檢查和分析才能達到實驗所需結果。進行第二次焊接有了經驗往往更快，連線的導線需要用錫焊接而不能用代替錫的導線，這樣才能達到實驗的目的。
透過反覆驗證和修改達到了實驗目的，成功的做成了此次實驗。讓我瞭解了焊接的困難性，在實際操作過程中遇到很多問題需要認真分析和理解，才能最終達到實驗結果，此次實習對於我來說受益良多。