電解車間事故的應急預案
電解車間即利用電解技術，對金屬進行提純富集，常用的電解車間有鋅電解車間、銅電解車間、鋼電解車間等。電解車間中主要裝置包括電解槽及腐蝕材料、電解液及迴圈管道、泵、通風設施、陰陽極機組等。下面，小編為大家分享電解車間事故的應急預案，希望對大家有所幫助！
一、病槽的產生原因及處理方法：
1、壓槽
壓槽多數發生在爐膛內型十分不好、沉澱結殼過多槽上。壓槽有兩種情況:一種是極距過低引起的;另一種是陽極壓在沉澱或結殼上.發現壓槽要及時處理:
(1)電壓(極距)過低引起的壓槽，只要把陽極抬起，使電解質均勻沸騰為止。
(2)陽極壓在沉澱或結殼上產生壓槽時抬起陽極。如果是鋁水平過低、沉澱結殼過多，造成的可以灌入適當的鋁液並抬起陽極，刮掉壓槽部位上面粘附的沉澱以免長包。
(3)邊部上口爐邦如果有過空的地方，可以進行邊部加工。
(4)若是在出鋁過程中發現壓槽，要立即停止出鋁，上抬陽極按照上面的步驟進行處理。處理壓槽後一般可以延長下料間隔，或者人工引發陽極效應以便重新確定下料間隔、熔化結殼沉澱，同時也防止陽極長包。
2、滾鋁
滾鋁多數發生在爐膛內型嚴重畸形，爐底沉澱、結殼較多，鋁液水平較低，技術條件嚴重失衡，陽極電流分佈極度不均造成的，往往是多種因素同時存在共同作用的結果。
（1）處理滾鋁首先抬高電壓至5.5－7.0伏，不怕高直至電壓穩定為止。手動控制，停止下料停止換極作業。槽內鋁量低灌入適當液體鋁（一般1－2噸），區域性上口爐幫過空的地方使用氧化鋁塊、電解質塊料進行邊部加工。
（2）如果陽極電流分佈嚴重不均或是因個別陽極長包、下沉則要測量全電流分佈以便確認後區別對待，有包的換下用合適的熱極更換，陽極下沉的重新調整陽極位置，個別陽極電流走的過大的要慎重調整，以防止越調越亂，原則上單槽調極不超過2根。
（3）如果此時個別陽極脫落，則要從正常槽提取熱極進行更換。滾鋁消除或電壓穩定後不要急於下降陽極，可以適當延長下料間隔融化沉澱和降低電解質中的氧化鋁濃度。
3、電解質含炭
含碳通常發生在電解質很髒，炭渣較多，電解質先期溫度低後期演化為持續高溫（典型的是大量加雜鋁、吃髒料）；或者是因發生長時間效應或難滅效應引發的。
（1）處理含碳時應高抬電壓至6.5－10伏，停止下料，微機脫控，停止一切作業。
（2）含碳現象不嚴重時，開啟邊部殼面並勾走氧化鋁塊面，然後大量新增冰晶石待情況好轉時可將含碳電解質取出大量新增冰晶石，反覆進行。
（3）如果含碳情況較重，最有效的方法是在幾臺正常槽熔電解質，抽出含碳電解質然後大量灌入熔好的清潔電解質，並且繼續向含碳槽新增冰晶石直至含炭現象消除。然後根據情況慎重降電壓，調整電解質量。
（4）處理含碳時要派人看守槽電壓不能低，巡視陰極鋼窗、鋼板，防止漏爐。
4、難滅效應處理
正常效應一般在5分鐘以裡熄滅，10－20分鐘屬於處理失當，超過20分鐘以上屬於難滅效應。發生難滅效應首先要冷靜分析是何種原因造成的，然後才能對症熄滅。同時派遣專人巡視陰極鋼板是否發紅，對爐幫上口過空的地方適當進行邊部加工，電解質水平過高要取出，全力預防漏爐的發生。
（1）如果是由於鋁量過少，槽底結殼、沉澱過多，或是因為爐膛內型嚴重畸形（多數是由於上述因素同時存在造成的），鋁液波動激烈致使電解質中氧化鋁過飽和而懸浮，造成電解質比電阻增加。此時停止下料，抬高電壓，向槽內回灌一定量的液體鋁，對爐幫上口過空的地方適當進行邊部加工，然後可向槽內新增大量的冰晶石降溫、清潔電解質加速懸浮氧化鋁的熔解，如有必要可取出部分電解質，經過一定時間，如果電壓穩定在一個固定範圍（一般為20伏左右），不用熄槽電壓會自動下降至5.5－6.5伏，此時效應已經熄滅。
（2）如果是由於電解質含碳造成的難滅效應，應先處理含碳，3然後再熄滅效應。
（3）如果是由於槽溫過低，頻繁下料，急於熄滅造成的，要抬高電壓提升槽溫，適當新增冰晶石完全融化後再熄滅效應。
（4）如果由於槽溫過高而造成效應難於熄滅，可參照上面方法熄滅。
5、漏槽
漏槽分為兩種情況：一種是槽子底部漏，此種現象發生一般難於處理和挽救，判明情況後應立即報告公司值班領導及供電部門隨時做好系列停電的準備，電解人員在工段、車間領導，緊急時由經驗豐富的工區長統一指揮，人員分工明確、各負其責。工區長組織實施該槽停槽作業，通知出鋁工以最快的速度進行抽鋁將損失降到最小。與此同時將控制方式改到手動狀態並不斷下降陽極防止斷路，如果漏鋁速度較快可以向槽內插入數根效應棒。另外有人觀察槽底，使用事先做好的陰極母線保護罩保護陰極母線不被沖毀熔斷。
（1）判明底部漏的具體位置，將該處陽極拔出，向其部位新增氟化鈣、氧化鋁塊、的混合料進行搶救性封堵。
（2）如果是側部漏通知車間值班領導並立即組織人力在漏爐處使用氟化鈣、氧化鋁塊的混合料進行邊部加工，沿漏爐處向兩邊鄰極增加邊部加工長度。專人負責看守槽電壓，專人使用陰極母線保護罩、防護板防止跑出的鋁水電解質沖毀熔斷母線。
（3）如果該槽鐵含量長期高位徘徊，側漏嚴重難於砸住，上報4公司申請停槽，一經批准應立即實施停槽作業，將損失降到最小。
6、破損槽維護
（1）組織人力檢查破損部位，將沉澱、氟化鈣和鎂磚粉趁熱混合均勻冷卻成餅狀後，用漏鏟安放到破損部位，大面積安放，平時有意識的將槽內稀沉澱向破損部位推攤。
（2）適當調整技術調件，儘可能使電解制溫度降低，少發生陽極效應，如發生要儘快熄滅。
（3）在該槽附近準備好應急物料塊，搶險工具，對陰極母線、陰鋼棒視窗的軟帶事前安放防護罩。
（4）加強巡視發現異常情況立即搶險。以上時針對六種病槽做的分析及處理程式，對於病槽的發生當班工區長必須及時報告車間值班領導、主任，在車間值班領導的統一指揮下，由工區長根據事故應急預案負責帶領本班人員做相應的處理。
二、裝置出現的故障及處理措施：
1、電解槽槽控機失控
（1）發現槽控機異常應立即報告值班計控維修人員、值班電工，和車間值班領導，並立即切斷槽控箱380V動力電源。
（2）組織人力觀察、巡視電解槽。在此期間，可以進行人工加料，等待計控維修人員、電工的到來，防止意外發生。
（3）計控維修人員、值班電工現場檢查槽控箱的手動控制部分器件完好情況，如果出現粘連立即更換，保證手動操作能夠正常進行。
（4）值班電工在當班工區長的指導下，將電壓調整至正常狀態。
（5）計控維修人員將槽控箱的主機板、副板拆下來，更換一套正常的主機板、副板。
2、陽極提升機構異常
（1）電解工在觀察、巡視、維護電解槽時要經常性的觀察陽極提升機構外表情況，升降陽極時要有意識的聽聽傳動機構動作時的聲音，Ａ、Ｂ面陽極大母線是否水平，大母線兩端是否水平，測量電流分佈時Ａ、Ｂ面陽極導杆是否嚴重偏流，發現表面異常或是聲音異常要立即報告值班電工。
（2）如果發現陽極提升機構異常電解人員應立即切斷該槽動力電源，將槽控箱的控制方式轉換到手動狀態，停止出鋁、換極作業，報告值班電、維修工和車間值班領導。
（3）在值班電、維修工未到現場前，如果陽極下沉要立即用4根槽鋼橫在母線視窗、且在母線視窗下沿用方木進行絕緣保護，如果沒有方木可以使用石棉板、橡膠絕緣紙作好絕緣。
（4）同時組織電解人員對電解槽進行保護性維護，例如防止跑電解質燒燬陰極母線或瀝青地面，適當進行人工加料防止發生陽極效應。如果槽電壓偏低，搶修又要較長時間，可以抽取適當量的鋁水以提高槽電壓
（5）待到值班電、維修工趕到現場時按照正確程式進行搶險，電解工予以配合。搶險結束後立即恢復正常電壓。
3、減速機出現故障的處理
減速機故障一般有如下三種情況；減速機殼裂，減速機與絲槓脫開。
（1）電解工發現情況後立即告知工區長並通知值班維修工，車間值班領導。
（2）馬上將槽控機控制改為“陽調手動，下料自動”儘可能防止效應發生。
（3）如果此時有電解質被壓出，要立即組織人力首先保護陰極母線和陰極軟母帶，其次保護瀝青地面防止燙壞。
（4）組織人力在維修工到來前或後搬運槽鋼，方木，石棉板，絕緣紙到現場備用，情況緊急時，即使維修工未趕到也要將槽鋼方木墊（做好絕緣）到陽極母線視窗，防止陽極下沉。待維修工處理完畢後將槽電壓調整至正常。
（5）如果處理時間較長，槽電壓又很低則要抽出部分鋁液提高槽電壓。
（6）維修工處理過程如下：對於出現減速機殼裂，在平衡母線視窗下端用槽鋼墊實（用方木或石棉板、橡膠絕緣紙做絕緣物）。使用鋼絲繩（?13）將整套減速機吊住（要求儘量吊平），拆下與拉架連線的叉形連線柱銷，拆開電機電源線，拆下槽端頭處連線柱銷，將減速機吊到地面。再將備用的整套減速機安裝上去，接上電源，小幅升降兩次，確認正常後去除墊物，槽控機改為自動控制。
（7）減速機與絲槓脫開的'處理過程基本相同。
4、母線提升中異常情況
（1）母線提升時如果發生效應立即停止轉接，緊固卡具；如果此時有導杆打火，緊固卡具來不及時立即向槽內插棒再緊固卡具，待效應熄滅後繼續轉接。
（2）母線提升時機組空壓機故障不工作時，立即停止提升緊固卡具，給導杆劃線並檢查有無導杆下沉，如有要根據導杆兩次線距離調整。修理壓縮機後再轉接。
（3）母線提升時發生少部分導杆下沉或帶杆（導杆隨同平衡母線一同上升）時，停止提升待處理穩妥後再提升，提升結束後調整下沉或帶杆陽極的極距。
5、陽極自動上升、下降失控引起陽極放炮、溢位電解質事故
（1）發現陽極自動上升不止，要立即將槽控機控制方式改為手動並下降陽極，如果此時陽極被抬起較高而造成放炮則應首先向槽內插棒再下降陽極，如果自動、手動都失靈則立即切斷電解槽動力電源，此時陽極抬高而放炮立即持續向槽內插棒。發現事故的同時派人立即電話通知車間值班領導和值班電、維修工、計控維修人員立即快速到現場，待他們處理完畢後立即下降陽極至正常位置。
（2）如果是陽極下降不止，則改槽控機為手動方式立即提升陽極，如手動也發生故障則立即切斷該槽動力電源，同時派人通知值班電、維修工、計控維修人員快速到現場，待他們處理完畢後立即提升陽極至正常位置，並恢復補充電解質水平。如果有大量電解質溢位槽外則應首先用陰極母線保護罩保護陰極母線，防止沖毀熔斷母線和陰極軟帶，其次使用石棉板保護瀝青地面。以上是電解槽在執行過程發生的裝置故障及處理措施，裝置發生故障，工區長立即報告值班電、維修工或計控維修人員，同時告知車間值班領導、綜合班長，共同配合維修人員做好應急處理，確保裝置儘快恢復正常執行。
三、電解槽系列限電、停電事故的應急預案
1、電解槽系列限電
（1）接到限電通知，如果限電時間較短，電解工要對電解槽進行新增保溫料、封閉出鋁口、停止一切作業。電解人員將槽控機控制方式調整到“陽調手動，下料自動”，車間技術員根據電流情況延長下料間隔。
（2）如果限電時間較長，槽內鋁水平過高的可以適當出點鋁，通知計控部停止自動控制，同時停止下料、停止更換陽極作業。電解人員對電解槽進行保溫，使用冰晶石封閉出鋁口、下料點。
（3）限電時間較短，恢復正常供電後，電解工要多準備效應棒，出現效應立即熄滅，保證系列達到額定電流。
（4）如果限電時間較長恢復供電後，發生效應後立即熄滅；根據現場情況可將部分槽陽極坐到鋁液中，以保證系列電流盡快穩定達到額定狀態，同時保證另外電解槽槽電壓儘快穩定在正常範圍，以利於分批“啟動”電解槽。
（5）無論上述那種情況恢復正常供電後都應加強保溫，是否恢復自動、手動下料，何時進行更換陽極作業要根據具體槽情而定。
2、系列停電事故
（1）接到上級通知系列停電如果是3小時以裡，通知計控部進行微機脫控，停止換極、出鋁作業，用冰晶石封堵出鋁口，陽極表面新增保溫料。
（2）如果停電3－5小時則快速的將鋁量大的槽出一次鋁，然後對電解槽進行保溫，使用冰晶石封堵下料口、出鋁口。根據公司制定的緊急預案有計劃將部分電解槽陽極坐入鋁水中，以備送電後重熔電解質進行二次啟動。
（3）超過5小時則要將所有的電解槽適當抽鋁，將陽極坐入鋁液中，對電解槽加強保溫。做好二次啟動準備工作。
3、動力電停電後電解槽的維護
（1）如果單純是電解槽動力電停電，停止一切作業，將槽控機控制方式改為“陽調手動，下料自動”，如果停電時間較長，個別槽電壓很低可透過抽出部分鋁液提高單槽電壓。
（2）如果連帶供風（高壓壓縮空氣）車間動力電停電，將槽控機控制方式改為手動，停止一切作業。人工將下料口打大，將電解槽邊部人工開啟適當進行邊部加工；人工定期向下料口下料。儘可能防止效應發生。
以上是針對電解槽系列限電、停電後採取的應急措施，該項工作均在公司的統一部署下，由車間主任負責指揮各工區長，嚴格按照應急預案安排落實工作。
電解槽開、停槽、短、斷路作業程式
一、凡參加電解槽開、停槽進行短、斷路人員必須穿戴齊全勞保用品，換好絕緣鞋。
二、在地溝內作業時，不得徒手觸控電解槽、槽體及陰極母線。
三、具體操作要求：
1、停槽短路：
（1）準備好夾板、螺栓、短路片及所使用的一切工具。
（2）在短路口處地溝下面墊上乾燥的木板或其他絕緣墊層。
（3）清理短路口處的電解質及雜物、將槽電壓降到2V以下。
（4）插入短路片應在兩側地溝內同時進行。
（5）檢查螺栓是否擰緊，短路片是否夾緊。
（6）短路結束，檢查現場有無遺留工具及其他材料。所有短路工具全部送到指定地點存放以下備下次再用。
2、開槽斷路：
（1）準備好板手，撬扛等一切工具。
（2）在短路口處地溝下面墊上乾燥的木板或其他絕緣墊層。
（3）拆卸短路片應在兩側地溝內同時進行。
（4）從地溝中取短路片，鐵工具應豎向搬運，不可橫向，防止碰到短路口。
（5）斷路結束，清理現場，將短路片及所有斷路工具送到指定地點存放以備下次再用。該項工作在車間主任的統一指揮下，由工區長帶領本工區電解人員進行作業。