裝置管理工作總結
一、工作總結主要內容
工作總結的內容分為以下幾部分：
基本情況
這是對自身情況和形勢背景的簡略介紹。自身情況包括單位名稱、工作性質、基本建制、人員數量、主要工作任務等；形勢背景則包括國內外形勢、有關政策、指導思想等。
成績和做法
工作取得了哪些主要成績，採取了哪些方法、措施，收到了什麼效果等，這些都是工作的主要內容，需要較多事實和資料。
經驗和教訓
透過對實踐過程進行認真的分析，總結經驗，吸取教訓，發現規律性的東西，使感性認識上升到理性認識。
今後打算
下一步將怎樣糾正錯誤，發揚成績，準備取得什麼樣的新成就，不必像計劃那樣具體，但一般不能少了這些計劃。
二、裝置管理工作總結（通用20篇）
光陰似箭，歲月無痕，一段時間的工作已經結束了，回顧這段時間以來的工作，收穫頗豐，是時候認真地做好工作總結了。我們該怎麼去寫工作總結呢？下面是小編為大家收集的裝置管理工作總結（通用20篇），歡迎大家分享。
裝置管理工作總結1
XX年公司繼續推行精細化管理，實現降耗增效目標。機電處嚴格按照公司方針目標積極完成裝置的各項維修和技改任務，保證了XX年公司的生產任務圓滿完成，同時為20XX年的生產打下了堅實的基礎；進一步提升公司裝置管理的整體水平。針對XX年的工作情況作出以下總結：
一、班組管理
1 、安全意義重大，時刻牢記“防患於未然”
透過每週班組長會議宣傳強調安全作業：高空作業必須有監護人；必須配帶安全防護用品；對高空作業車進行定期檢查保養；特種裝置做到了定期檢驗。透過大家的努力，XX年裝置處未發生一起重大安全事故。
2 、6S管理
透過制定規章制度和員工的考核制度，規範了員工行為。在日常工作中，組織班組長學習強調班組清潔衛生管理，並制定了每天清潔值班人員安排表，落實責任人，做到事事有人管，充分調動起每一位員工的積極主動性和責任心。
二、裝置管理
1、每個月定期對車間裝置進行日常保養檢查。隨時監督員工嚴格按照操作規程進行裝置操作，杜絕違章操作，發現隱患要求現場整改;要求車間做好裝置日常保養記錄。
2、 裝置的保養、維修工作
（1）重視保養，減少維修
按照制定的裝置保養計劃對公司行車、涵管車間旋滾裝置、總裝生產線、攪拌裝置、鋼筋調直裝置等全面進行二保維護工作車間裝置二保，做到了及時發現並徹底排除故障隱患，二保完成率達100%。
（2） 對重點裝置維修做到搶修及時
要求維修人員在針對總裝車間裝置維修時必須5分鐘到現場，並協調車間安排操作工配合維修人員在最短的時間內搶修好裝置，並現場進行監督，確保維修質量，順利完成了各項搶修、維修工作。
（3）特種裝置管理
完善了壓力容器和起重裝置的臺帳，配合質檢部完成壓力錶和安全閥的定期檢查，按照國家標準做到了定期對其進行檢驗。
（4）叉車管理
重新制完善了叉車日常保養制度，進一步規範了叉車操作工的安全操作和日常保養。透過每週定期的檢查，督促叉車工必須每週對叉車進行保養和潤滑。對違反操作規程的人員進行了相應的處罰，做到了有章可循。
3、裝置項修工作
按照日常點檢和維修中發現的隱患進行了相應的整改，對貨箱車間折彎機、剪板機，衝壓車間800T進行了項修，整改後設備使用正常。
4、配件管理
對全廠的裝置配件進行清理和統計，制定了裝置配件最低庫存量，並與物資部溝通協調，與物資部系統聯網，隨時保證配件的庫存，保證了今年生產維修及時性。
5、公司安全質量標準化達2級工作
XX年8月份公司起動安全質量標準化達2級工作，機電處人員會同各車間和部門在4個月內積極完成裝置設施的各項整改專案，為公司順利達級做好了堅實的基礎工作。公司順利透過2級達標專案。
三、總結
裝置管理是是一個長期管理的過程，在過程中需要不斷學習裝置管理新的思路。XX年裝置管理上有成績也有缺陷，透過自己的不斷摸索，逐漸意識到公司裝置現狀迫切需要積極推行裝置點檢管理模式。依據此目標，在20XX年的工作中，不斷提高自己業務水平，提高自己的管理能力、提高自己的應變能力、提高自己的創新能力，為20XX年公司完成生產任務，提升裝置管理水平積極準備。
裝置管理工作總結2
進廠幾年來，我一直堅守在生產管理第一線，主要負責工廠機械裝置和電器儀表的維護保養，立足生產實際，在建立、健全生產裝置管理制度，細化全過程管理程式，全面排查清除隱患，解決各項影響生產臺時等方面做了一定工作，具體情況彙報如下：
一、創新思維，規範管理，有針對性的開展工作
戰略決定方向，細節決定成敗。著名的"木桶理論"告訴我們：一隻桶盛水的多少取決於最短那塊板；還取決於板與板之間的間隔大小；最後它還受桶底大小的制約。借鑑這個理論，針對裝置管理型別多樣、技術狀況複雜、管理難度大等特點，裝置管理工作進行了以下三個方面的分析：第一點就是在裝置維護中讓我們重視各人員之間的協調性，找出各崗位之間相對薄弱的部分，各薄弱部分相對弱的個人，針對這些弱點所在加以強化，加強部門、員工之間的相互聯絡，將他們緊密結合起來，使他們變成一個統一的整體。第二點就是重新認識長板的新內涵，長板的作用並不是為了突出自己，而是用自己的行動來帶動整個團隊，使團隊發揮最大的效能。
這一點上我特別重視各崗位之間比較突出的人，對他們加強指導，讓他們在實際生產中帶動更多的職工，以點帶面，提高整體裝置維護能力。第三點根據我們現有裝置的水平，要想使生產工作達到一個全新的提高，就要進一步擴大我們的底基，增加新的裝置，提高生產能力，更要堅持以人為本，從根本上激發人的主觀能動性。這些思想在實際生產管理中進行貫徹後，起到了良好的效果。
二、把安全放在工作的第一位，加強裝置的全過程管理
裝置安全運轉是衡量一個裝置管理人員能力高低的重要標準，生產必須確保安全，安全促進生產，只有安全才能創造良好的經濟效益。全過程管理就是把裝置管理範圍擴充套件到包括裝置的購置、安裝除錯、使用、維修、改造，一直到報廢為止的全過程，從整體上保證和提高裝置的可靠性、維修性和經濟性。為了達到這一目標，在實際生產中，首先要求操作人員時刻牢記“防患於未然” ，遵守安全工作守則，採取有效的安全防範措施，配戴安全帽，穿著醒目的工作服，確保裝置的安全執行。 其次是制定嚴格的規章制度，加大對操作員的管理力度。我們出臺了《崗位工作及安全責任書》，《裝置保修質量責任書》，使他們明白自己的權利和責任，有獎有罰，獎罰分明，充分調動起每一位員工的積極主動性和安全責任心。
三、做好裝置備品配件管理 ，重視保養，減少維修
由於工廠遠離城區，裝置的專業性強，配件購置不方便，我公司生產工藝對裝置要求嚴格，關鍵時候裝置損壞會對產品質量造成極大的影響，因此對於倉庫中庫存的配件做到帳目清晰，分清急緩，附近能購買到的少貯備，至關重要的裝置配件多貯備，重要的上料泵、冷卻泵配好備用機械。加強裝置的日常維護保養，做到忙時搶修、閒時精修 ，儘量及時把機械裝置的綜合性能恢復到最佳狀態，以備隨時動用。
四、 加強生產操作人員的培訓，提高業務水平，更好的發揮機械效益
員工是生產中最為主動的因素，操作人員的素質和能力的高低直接關係到產品質量的穩定。因此，做為生產裝置的操作者，如果沒有過硬的業務本能和較高的思想素質，也不可能確保機械裝置發揮出較高的機械效益。要想搞好生產工作，必須讓員工瞭解機械裝置和電氣裝置的綜合性能，掌握操作技巧，懂得相對應的施工工藝和方法。所以在日常的生產操作中，我們注重現場指導，到工作崗位進行實際操作演練，手把手的教給新員工瞭解裝置的使用效能，使他們儘快掌握操作方法。同時透過集中培訓、專人講課，讓員工熟知生產工藝中的裝置效能、維護保養方法和注意事項，並將安全知識、思想道德知識和節能知識，貫穿到業務學習中，提高每一位從業人員的業務水平和思想覺悟，更好的發揮機械效益。
五、裝置管理工作心得體會和下步努力方向
通過幾年來的裝置管理工作，感覺這項工作是對裝置既“管”又“理”，是對裝置維修、保養、使用、調配等，不能單純的理解為買配件、做修理工、電工；而是應該在裝置使用的經濟性、安全性、長期性上多下工夫。同時還感覺自己工作水平、理論水平還相差很多，工作能力還有待進一步提高，裝置管理、安全管理還有很多漏洞。因此在新的一年裡，我決心認真吸取經驗教訓，進一步加強學習，在困難中鍛鍊能力，在反思中進行自我提高，大事講原則，小事講風格，以更高的標準嚴格要求自己，努力提高業務水平，提高自己的管理能力、提高自己的應變能力、提高自己的創新能力，同時認真做好生產廠長助手，積極配合各項工作，圍繞“提高生產率、降低生產成本”這一總體目標，培養一隻高效率的生產團隊，使生產裝置和員工隊伍更好的服務於生產需要、服務於銷售需要。以嶄新的工作風貌和飽滿的工作熱情，全心全意的搞好生產管理管理，實現生產工作的新突破！
謝謝大家！
裝置管理工作總結3
“工欲善其事，必先利其器”。對運輸單位來說，車輛就是我們生存和創收的基石。
就“如何管好和維護好車輛”，我們一直在進行著不斷的探索。隨著社會的發展，我們以往採用的傳統的“事後搶修”和“適時檢修”的做法已逐漸不適合裝置綜合效用最大化發揮的要求。為此，結合我公司現狀，我們推行了全員規範化生產維修模式以及強化車輛的回場檢查、檢驗和車輛的強制維護保養制度三者相結合的管理模式，旨在提高我公司的裝置管理水平，追求裝置最大效能的發揮。其目的是提升我公司整體管理水平，提高全體員工素質，樹立良好的團隊精神和工作作風，增強特車運輸公司的凝聚力、向心力和戰鬥力，重振特車運輸公司雄風，重塑特車運輸公司形象，能使我們振奮精神，面對挑戰，去搏擊市場，創造良好的經濟效益，為我們的生存、發展、狀大而創出一番天地。
一、認真開展全員規範化生產維修活動
在工作中，我們深刻體會到：司機作為車輛的操作者和直接的裝置管理員，能否發揮其工作主動性，是提高車輛技術狀況的最好途徑。在公司全面開展全員規範化生產維修活動就是要達到以裝置為手段、創造技術服務的最佳效益。
為此，我們在公司全面開展了全員規範化生產維修活動。3月份在公司基地開展了此項活動，5月底公司領導又專程赴華池基地督促活動的開展，9月份在全公司又較大規模的開展了此項活動。透過推行全員規範化生產維修活動，提高了全員管裝置的意識，也促進了裝置管理工作的進步。
其做法主要是：
①、在全體員工中開展5s活動。
②、機關及中隊、工段辦公室工作人員每日要對辦公室進行整理、清潔。工段崗位工人每日要對工作場地整理、清潔。
③、司機對所操作的車輛在執行出車前、行車中的檢查中也要即時進行整理、清潔工作。
透過這些夯實的基礎工作，達到全員規範化生產維修實施的最終目標就是零故障，零事故，零損失。從根本上提高了裝置的綜合利用率，增強了公司的競爭能力，改善了公司的形象，提升了公司的知名度。
二、認真進行裝置回場檢查、月度檢查、季度檢查工作。
公司全員規範化生產維修的預防手段：透過駕駛員對車輛的日常維修、點檢，公司專職人員對車輛的回場點檢和定期點檢等預防手段對車輛效能狀態進行檢查，隨時發現問題，隨時解決問題，預防和防止裝置發生技術故障。對檢查出大的問題反饋到公司全員規範化生產維修小組，全員規範化生產維修小組根據車輛具體問題制定車輛修復方案和裝置管理措施，督促實施部門修復解決。
為此，我們針對實際情況，要求：
a、所有車輛繼續執行“三檢制”，機動組將不定期抽查，發現未執行的按規定考核。“三檢制”指車輛出場前、行車中、回場後的裝置檢查工作，主要由司機及回場檢驗負責進行；
b、制定車輛回場檢查標準，對車輛檢查實行量化管理，對車輛回場檢查率要求特車≥50%，客車及帶客車≥55%，實行周小結，月彙總，檢查率不達標的中隊將在浮動工資中考核兌現；
c、加大安全裝置檢查日的檢查力度，在裝置檢查中應體現“點檢制”的內容及特點；同時根據季節變化和生產實際，隨時增加專項檢查，並將檢查結果下發簡報，對存在較大問題的按規定進行經濟處罰，對錶現良好、車況好的車輛予以適度獎勵；
d、對公司駐外車輛的檢查，將由公司督查組、回場檢驗員在每月上旬、下旬各進行一次檢查，以督促司助人員搞好裝置維護保養工作；
e、裝置“點檢制”要求體現以下特點：定人、定點、定量、定週期、定標準、定記錄、定點檢流程等。該項工作主要由回場檢驗負責進行；
f、為在全公司推行“點檢制”，要求公司全體機關工作人員每人承包一輛車，負責指定車輛的檢查、存在問題的督促整改工作；
g、全面展開季度檢查，每季度最後一個月的中旬與當月的“安全裝置檢查日”檢查一併進行，由機動組牽頭，會同安全組、中隊幹部成立檢查小組，對基地和住外車輛分別進行檢查，要求做到臺臺過，檢查覆蓋率達到80%以上，檢查結果下發簡報，對存在問題列出整改表限期整改，獎優罰劣；
h、加大對查出問題的複查力度。對歷次檢查中查出的問題不但要列出整改表，還要對其整改過程及結果進行監督，使整改活動不流於形式，對複查未透過的要嚴厲考核。
1、 裝置檢查
今年1—10月共組織車輛檢查10次，檢查車輛1500臺次，查出509輛車存在766個問題，對問題突出的69輛的148個問題安排了專項整修，對問題較多，屢次檢查都車況較差的39輛進行了1690元的經濟處罰，對車況較好，能認真進行裝置維護、保養的37輛車獎勵1350元。1—10月車輛檢查與去年同期相比，多檢查343車次，問題突出的車輛減少171車次，重大問題減少281個。
在檢查中，我們不徇私情，認真細緻，並對查出的問題要求及時整改，安排出整改執行表，責成中隊領導督促完成。透過檢查，增強了駕駛員的責任心，也提高了裝置的技術狀況，保證車輛以較好的技術狀況投入執行。
2、車輛回場檢查
我們在今年的檢查工作中，將車輛執行“三檢制”和“日常維護保養制度”作為工作重點，透過回場檢查和不定期的檢查，督促司機履行崗位職責，保證車輛以較好的技術狀況投入執行。
針對車輛回場檢查工作存在不深、不細等問題，我們重新制定了車輛回場檢查規定，明確了各車型車輛回場檢查次數，車輛回場檢查地點，各相關人員責任，並制定了詳細的檢查標準，要求回場檢驗員嚴格按照檢查標準進行車輛檢查。針對華池基地回場檢查力量薄弱的現狀，公司專門安排了專職回場檢驗員，對華池車輛進行檢查。
今年1-9月董家灘基地回場檢查車輛共計檢查車輛15545次，查出904個問題，華池片區三季度車輛回場檢查共計檢查車輛182輛，檢查1466次，查出71輛車存在154個問題，車輛回場檢查率達到69.5%。1—9月車輛回場檢查率達到73.9%，超過處部要求的50%的檢查率23個百分點。與去年同期相比，檢查次數增加1393次，多查出問題279個。透過回場檢查，及時查出車輛執行隱患，消除了物的不安全因素，確保了裝置的安全運轉。上半年車輛回場檢查率最高的三個單位是：小車一隊、運輸三中隊、運輸一中隊，回場檢查率分別是：83.8%，82.8%，81.5%。
三、狠抓修理規範化，提高工段修理質量
針對工段部分修理人員技術差，我們不斷要求工段組織職工上好技術課，並根據國家標準，對執行的車輛強制進行一、二檢維護保養，由保養工段的專職修理人員進行該項工作。只要嚴格按該標準作業，可以保證車輛終身無大修。
由於長期形成的工段工時定額高，修理工時水分大造成司機不願進工段修理的問題，在公司領導的安排下，我們採取強制進檢方式，透過修理費年初核定、提取，月度考核工段工作量來劃撥修理費的方法督促車輛修理的落實。
為此，公司專門制定了，從制度上來約束、規範車輛的進檢。1—10月車輛進檢數量是逐月提高，xx年1—10月共完成車輛一檢計劃582輛，二檢計劃108輛。截止目前，車輛的修保已全部按計劃落實完成。較去年同期相比，多完成一檢190輛，二檢29輛。今年上半年車輛一二檢完成量分別是去年的143.9%和194.7%。
透過車輛的強制進檢，極大的提高了車輛技術狀況，在處部督導隊檢查時，多次得到好評，並讓我們上報工作經驗。
四、積極辦理車輛手續
今年處部對公司車輛更新步伐較大，解決了長期困擾我們的裝置老化、技術狀況差等問題。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入戶等手續。
1、新車入戶手續
對3月19日接回的一輛獵豹車，和4月22日接回的兩輛長慶工程車，我們及時辦理相關手續，想盡各種方法，都在不到一星期的時間內全部辦完。
三季度共接回新車19輛。為了使車輛及早投入使用，我們積極辦理了新車入戶等手續。前後借款26萬元及時辦理了車輛附加稅手續。先於8月份辦理了兩輛慶鈴車的手續，然後又集中辦理了12輛車的手續。
為了及時辦理特車的免徵附加稅手續，我們先後兩次上蘭州辦理。目前19輛車中除1輛水泥車因廠家未上公告影響入戶外，已辦理完成的有18輛車。
2、迎接市運輸管理處的資質檢查和辦理工段二類維修企業資質申請。
4月初，在公司領導的安排部署下，公司迎接了地區運管處的資質檢查，最後取得較好的結果。在6月初，為辦理工段二類維修企業資質，我們先後兩次上西峰，並多次到處部有關部門辦理相關手續，收集各項資料，最終在6月底完成了此項工作。保住了工段的二級維護資格，給公司每年節約至少6萬元的二級維護費用支出。
3、辦理車輛報廢手續
隨著新車的增加，必然會將到報廢年限的，車輛技術狀況差的車輛予以停用、報廢。
為此，我們多次打報告，請求處置停用車輛。由於地方各部門存在的一些問題，車輛報廢手續遲遲不能辦理，為了及早將這些車輛的費用停下來，我於今年4月辦理了10輛車的報廢手續，給公司每季度減少32662.5元的養路費支出。
4、及時、合理的部署了車輛審驗工作
從4月10日我們就開始了審驗的準備工作，及早對審驗車輛進行摸底，上報車輛延審報告，填寫單車審驗表並安排車輛整修工作，利用半個月的時間，組織完成了300輛車的整修、噴漆、潤滑工作，保證了4月26日326輛車集中審驗時一次合格率達到95%以上。
對華池車輛審驗時，地方部門違規多收繳了3000元費用，我們到華池據理力爭，減少這3000元的支出。
透過我們的努力，保證車輛的順利執行。
5、辦理了車輛保險
在車輛保險的辦理上，結合歷次投保的經驗和車輛索賠的結果，對車輛保險提前進行預算，多次與保險公司協商，結合車輛執行、施工的工作環境，對不同車輛予以不同保險，既保證車輛保險起到真正的保險、減災作用，又能適當的節約成本支出。截止目前，公司所有車輛保險手續已全部辦完，正在辦理費用支付手續。全年保險費用共發生140.35萬元，超預算17萬元。主要原因是：1、新增車輛保險費12.7萬元；2、運三中隊25輛小卡1—9月慶陽保險費8萬元；3、華池片區30輛車1—9月保險費10.4萬元。
6、辦理車輛養路費手續
在辦理車輛養路費手續時，我們按照裝置臺帳對票據進行認真核對，對已經報廢，但地方養徵部門沒有及時銷戶車輛的養路費予以退費。1—6月共退費8260元。對公司停用但未辦報廢手續的車輛，我們想盡辦法停買養路費。1—6月共停買停用車輛養路費32662.5元。對去年變賣車輛的養路費，由於對方一直不辦理過戶手續，養路費一直由公司承擔。今年6月，我們多次找地方部門，透過各種手段對這些車輛養路費予以停買，共計2500元。
7、辦理車輛調撥手續
對3月中旬調撥至培訓中心的2輛東風卡車和5輛北京bj20xxs吉普車，我們及時向對方單位追繳回這些車輛的2、3、4季度運管費和2季度養路費，共計10625元。及時辦理了車輛的相關過戶手續。
8、辦理車輛過戶手續
對去年變賣的14輛車，我們多次找地方部門聯絡，在11月底全部辦理完了這些車輛過戶手續，沒有遺留問題。
五、合理安排，落實車輛冬季裝置整修，確保生產順利進行
我們在9月初提早準備，對車輛技術狀況進行認真摸底，擬訂了xx年的冬季裝置整修計劃，安排了126輛車的整修。
為確保國慶節期間的生產順利進行，我們又安排了16輛車的節日整修，已全部完成。進入冬季，隨著氣候變化，裝置管理工作也有所變化。我們加強了對裝置的冬季操作規程的學習、掌握，在下發冬季裝置整修的同時一併下發了冬季裝置操作、使用須知，以搞好冬季裝置的整修和操作。
六、積極進行技術改造和推廣新技術的使用。
今年，我們對清蠟車臺上鍋爐點火器進行摸底、瞭解，並落實到具體車輛，共安排了2輛車點火裝置的實驗，獲得詳細的資料，為處部的新技術推廣決策提供了依據，並在8月底對剩餘的15輛車的點火裝置進行改造。
對市場出現的15w—40cf機油，由於其標號等級高於目前使用的cd級機油，為了更好的瞭解此油品的效能，我們積極配合廠家進行機油對比實驗。
對重點車輛，我們安排了10輛自動加黃油裝置的安裝工作，確保了車輛以較好的技術狀況投入工作。
七、規範裝置管理程式，減少了外修費用的支出。
按照年初預算，今年1—9月的外修費用應為79.2萬元。在工作中，我們嚴格按照有關規定執行修理審批制度，對可不外修的車輛堅決不安排外修。在外修費用結算時，進行認真把關，扣減費用。公司1—9月應承擔修理費用85.5萬元，其中事故修理費6.9萬元，解決去年遺留問題，未結算的修理費16.9萬元，1—9月實際發生外修費用61.7萬元。全部完成了組室控制費用指標，沒有給公司的經營形勢造成大的壓力。
八、工作中的不足與今後努力方向
1、車輛的外修控制不嚴，造成外修費用增加較多，今後將嚴格修理審批程式，杜絕私自外修、超審批專案修理的發生；
2、由於今年新車投用較多，大部分時間都投入了新車手續的辦理中，深入現場解決問題的次數少，今後將多深入修理現場，去加強裝置管理工作；
3、裝置管理中按hse和osh的標準來工作等方面還存在不足，今後的工作中，將在落實上狠下工夫，將裝置管理工作落在實處。
總之，在今年的工作中，透過我們的努力工作，及時完成了上級下達的各項任務。在今後的工作中，我將繼續努力，把工作做的更好，使裝置以更好的技術狀況投入執行。
裝置管理工作總結4
20xx年裝置部的工作已經接近尾聲，回顧即將過去的一年，裝置部全面貫徹公司20xx年TS16949的推廣，“”提高管理、提高知識、提高專業能力”的方針，以製造部“提高生產、降低不良、節約成本”的年度目標為指導，認真落實工作部署中提出的裝置管理的各項工作，努力實現“最大限度的滿足生產需要，培養一隻高效專業團隊”的部門年度目標。
縱觀裝置部20xx年全年的工作，在各級領導的支援和其他部門的協作下是較好地完成了公司交給的任務。今年新裝置的增加，部門工作的重新分配，11個專項工程中又有多項涉及到的面較大，實際工作中遇到了許多困難，也存在一些問題，但裝置管理部門全體員工透過認真的總結，仔細的分析，從已經出現的問題中吸取教訓，在困難中鍛鍊能力，在反思中進行自我提高，大事講原則，小事講風格，最終圓滿完成了全年工作。20xx年裝置部KAIJO機臺金線使用量降低了3%，，每年降低成本合計約為人民幣200萬元。降低裝置故障率和提高裝置的運轉，目前焊線零庫存
細則如下：
一、節約成本：
1、對已損壞價格昂貴的部品進行分解修理，使修理工作細緻到元器件，縮小故障範圍，使用最低的維修成本修復裝置，避免直接更換新的部品
2、減少裝置外修次數，加大內部修理力度
二、降低不良：
1、對生產中發生品質異常的管控，及時分析，找出解決方案，從而避免同樣錯誤再次發生
2、對裝置內部引數的認證
3、進行保養管控，組織對高故障裝置大修，減少因裝置故障而造成生產不良
三、提高生產：
1、及時巡線，發現問題及時處理
2、制定裝置保養計劃，並安排落實裝置保養工作，透過變更保養頻次保證裝置使用效能，減少機臺故障和停機時間，保證機臺正常生產執行
四、員工流動：
本年度裝置部焊線共7人，其中焊線白.夜班技術帶班2人(XXX XXX)，保養維修人員3人(XXX XXX XXXX)，新提升人員2人(XX XXX)，人員穩定，圓滿完成公司給裝置部20xx的設定目標。
五、隊伍建設
1、我們透過工作中遇到的實際情況，不斷的對員工進行教育，並制定了相應的對策和處理辦法，對新進員工進行系統的培訓，專人授課，同時到工作崗位進行實際操作演練，讓每位員工都認識到提高技術素質的重要性。同時加強員工的集體榮譽感培養，提高相互協作能力，使組織更加團結，更富有戰鬥力。
2、日常負責對焊線機臺進行維護保養，定人定時對裝置的使用狀況進行確認，保證其它裝置日常生產需要的正常執行;並負責對特殊產品(加工機械零部件，樣品及尺寸的確認工作)，在裝置組織大修的時候也主動靈活的作為維修主力參加裝置搶修。
六、工作中存在的不足
1、在處理不是自己分管的工作時，表現不夠主動，究其原因是頭腦中有怕越權、越位的思想，有時就表現出不主動提出自己的工作思路，致使工作節奏慢。
2、對新的東西學習不夠，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路去處理問題，表現工作上的大膽創新不夠。
3、班組的管理還不夠細緻、員工的安全和質量意識仍不夠強，導致本年度的1起安全事故。雖然事後也對當事人進行了教育和處理，針對性的作出了相應的對策。但還應以預防為主，加大平時的教育力度，提高員工的安全意識，從根上減少安全事故隱患的發生。
4、裝置常用部品備用庫存量及在庫量確認不夠，應加強自身學習多與管理人員溝通交流，保障裝置維修有備用部品更換，減少生產耽誤的時間。
七、總結
以上的缺點我們將透過不斷的學習，努力提高自身的工作能力、工作水平的基礎上來克服缺點，完善自我，以飽滿的熱情和充實的幹勁為公司事業的發展添磚加瓦，為公司固定資產的裝置管理竭盡全力。展望20xx年，工作重點主要放在保證20xx年裝置正常運轉的好勢頭的同時，加強科室管理和建設上，使裝置部的管理上臺階，工作上檔次。
裝置管理工作總結5
一、強化組織，明確責任。
鎮成立了以黨委書記為組長，鎮長和分管領導為副組長，供電、林業、公安、司法等相關單位為成員的領導組;並以供電所為牽頭單位，抽調精幹黨員、民兵組成了突擊隊伍;制定了工作實施方案，明確了“五包”責任制，即書記、鎮長包到片，班子成員包到村，駐點幹部包到組，村幹部包到戶，突出隊員包到臺區;形成了“一級抓一級，層層抓落實”的工作局面，確保了清障任務按期按質完成。
二、強化宣傳，全面行動。
我鎮及時啟動了宣傳車，並充分利用廣播、電視、標語、宣傳單等多種形式，進行廣泛宣傳，營造了“供電安全、人人有責”的良好氛圍。同時於20XX年12月4日召開了全體鎮村幹部動員大會，要求全體鎮村幹部按照“五包”責任制紮實開展電力清障工作，明確了具體工作目標，並要求12月31日前將所有涉及安全隱患的樹、竹清障完畢，確保供電安全，確保群眾過一個祥和、歡樂的春節。
三、齊抓共管，成效顯著。
在清障工作期間，鎮直各部門之間相互協調，相互配合，形成了工作合力;由供電部門負責搞好清障及供電恢復，由司法部門負責糾紛調解，由林業部門負責落實樹木計劃，由公安部門依法打擊違法行為，各駐村幹部、村幹部負責所包村、組的群眾工作，突擊隊伍負責配合供電所工作人員清理樹、竹安全隱患，確保樹、竹等順利有序砍伐，做到了齊抓共管，綜合治理，成效顯著。
四、督查排程，獎懲分明
為確保清障工作開展順利、有序、及時，鎮黨委政府加大了工作督查排程力度，一星期召開一次排程會，及時研究解決工作中出現的新問題、新情況，確保把問題解決在基層，做到小問題不出組，大問題不出村;此項工作依法有序開展，全鎮無一起群眾鬧事，無一起群眾上訪，更沒有任何人要求補償，做到了要樹砍樹，要竹砍竹，全力以赴，全力支援。鎮黨委政府在本次百日活動中，對工作落實好的村和鎮直單位、表現優秀的個人給予了通報表彰獎勵，對工作懈怠、不負責任的單位和個人給予了通報批評，做到了獎懲分明，堅決兌現。
裝置管理工作總結6
20xx年已經臨近尾聲，在過去的一年裡，在公司各級領導的正確領導下，在各部門、各科室的大力支援下，我們裝置科的工作取得了一定的成績，也得到了領導及廣大員工的認可。成績固然可喜，但是我們更應認識到工作中存在的不足之處，我們從出現的問題中吸取教訓，總結不足，在反思中進行自我提升，確保裝置管理工作的順利進行。現將20xx年裝置管理工作總結如下：
1、基本達到了20xx年預定的裝置管理指標：20xx年裝置的平均利用為82%、故障平均停機率為0.2%、裝置完好率為98%（暫設3項）造成裝置利用率偏低的主要原因是一些在用的陳舊淘汰裝置加工精度低，故障多造成的；裝置故障停機率、完好率處於正常範圍。
2、切實展開了新版星級達標細則的各項工作。
2.1明確了裝置管理方針、制定了裝置管理工作目標、設立了相關層次的裝置管理部門、建立了完整的裝置管理組織體系（已延伸到生產班組）
2.2建立健全了各項裝置基礎管理制度，包括：裝置前期管理、裝置檔案管理、裝置資產管理、裝置點檢管理、裝置使用維護管理、裝置潤滑管理、裝置狀態監測管理、裝置維修管理、裝置更新改造管理、裝置報廢調劑管理、裝置備件管理、裝置資訊化管理、裝置績效管理、裝置檢查考核管理、裝置故障、事故管理、能源管理、裝置設施經濟執行管理、應急管理等。使組織的裝置管理正規化（有依據可循）現階段除裝置狀態監測管理，公司目前條件不成熟未開展相關工作，其餘各項均有效落實。
2.3為了便於管理（責任落實到個人），組織根據裝置編碼規則，對生產裝置重新建立了臺賬，並製作了銘牌固定在對應的裝置上；編制了現場用的《裝置自主保全書》；建立了自主保全機制和考核機制，實現了規範化的現場管理。
2.4實現了裝置資訊化管理，組織配置了網路裝置（含網路、伺服器、電腦硬體、作業系統等）；各分廠、維修車間、倉儲部按照管理要求記錄各種表格並及時上交裝置科；裝置科由專人及時對各管理資料分析、分類、彙總、保管建立了完整的裝置管理電子資訊庫（含管理檔案、裝置執行記錄、維修記錄、點檢、潤滑記錄、備件出入庫等記錄）其中維修資料庫、備件資料庫已很好的為公司服務（減少了維修時間、庫存積壓等）
2.5開展了人員裝置培訓教育活動，各員工基本能達到裝置“三好四會”的要求；組織了技能比武鑑定了員工裝置技能等級，員工透過比較和學習，裝置的操作和維護技能得到了很大的提高。
2.6組織制定了績效考核指標（含裝置點檢、保養完成率、裝置故障停機率、裝置完好率、裝置成本控制、糾正預防措施有效完成率等）；裝置科有專人負責統計績效指標資料，成立了考核小組負責對資料監督和落實考核，基本實現了裝置績效管理。
2.7組織的管理者經常召開裝置管理會議，分析當前的裝置管理工作情況並找出不足，制定了改善預防措施，並加以實施，使工作有效開展；組織安排人員，不定期（一星期至少有一次）檢查和考核裝置管理工作落實情況，並將檢查結果通報給各分部，督促各分部整改“未達標項”使裝置管理工作穩步提升（裝置利用率得到了很大的提高、維修成本得到了有效控制）
3、組織詳查各類裝置資料並結合公司裝置實際情況，制定了主要、關鍵裝置的自主保全書，並對操作者進行講解及培訓自主保全書的內容，絕大多數操作者都能按照自主白全書的要求自覺保全裝置，極少數人透過組織的檢查考核也改正了自己的不重視態度，11月份透過開展自主保全活動，裝置的故障率明顯降低，該活動是有效的。
4、組織制定了規範化的點檢制度檔案，編制了主要裝置詳細的點檢表，專業維修人員能夠按照點檢制度及點檢表的要求去點檢巡視裝置，並詳細記錄點檢結果。透過點檢，專業維修人員及時發現並排除了幾起裝置安全隱患（如拋丸清理機的拋丸器葉輪鬆動）該活動是有效的。
5、組織根據裝置故障曲線規律，制定了20xx年裝置維修任務書，維修計劃的執行流程，細化到具體的裝置部位、具體的維修時間。維修工能夠按照計劃的要求，定期定量維護裝置，透過預防性維修，降低了維修成本、減少了裝置故障率、延長了裝置的使用壽命（參照同行業同類裝置）該活動是有效的。
6、組織制定了裝置故障管理制度及流程，維修工及相關人員能夠按照要求處理裝置事故故障，並及時填寫裝置維修記錄單（包括故障發生時間、故障裝置名稱、故障原因分析、換用備件名稱數量、維修時間等）經分析屬於人為造成的，組織有專人撰寫裝置事故報告並在全公司進行通報批評，組織有專人對維修記錄單進行保管、分類、彙總定期總結故障發生規律並提出可行的整改措施。
7、組織的裝置管理目標已分解到班組，本年度基本實現了預定的指標。公司現階段主要使用點檢表、維修記錄單、裝置執行記錄單來採集基礎資料，組織有專人每月分析、彙總資料（形成裝置利用率、裝置故障停機率、裝置完好率），每月洪部長組織裝置科召開裝置管理例會（包括上月的管理不足之處、整改措施、以及本月的工作安排、上層領導的工作指示、傳達近期檔案精神等）
8、公司目前暫未展開裝置狀態監測工作，不在詳述。
9、完成公司領導分配的其他任務：對特種車裝置進行搬遷安裝；對新大樓進行配電；對拋丸機、翻轉機進行技改；對2#、3#車間進行線路改造等
10、裝置管理工作存在的主要問題及整改措施：
10.1暫未展開關鍵裝置狀態監測工作，我們將落實《裝置狀態監測管理辦法》；制定各裝置狀態監測明細；購買裝置狀態監測工具；成立裝置狀態監測小組；儘快開展裝置狀態監測工作，
10.2加強倉庫的管理，嚴格按照《裝置材料備品備件倉儲管理辦法》對物資進行分類管理；備品備件要進行分類和編碼；建立裝置備件計劃明細表以減少備件庫存的積壓。
10.3加強對檢修人員和操作人員的管理和培訓，制定詳細的培訓計劃，操作人員要全部達到“三好四會”的要求，維修人員要掌握各自片區裝置的工作狀態，能看懂原理圖，能夠排除較複雜的故障。
10.4組織目前沒有能力對潤滑油過濾，液壓裝置用油時間較長，長時間未清洗。組織將購買過濾裝置、定期對全廠所有液壓裝置的液壓系統和潤滑系統進行清潔和換油。
11、20xx年主要工作思路
20xx年我們將繼續堅持在重汽集團裝置部所下發的《裝置管理星級達標標準》的要求下，結合我們的不足，完善裝置管理工作。
11.1、按照裝置管理制度、嚴抓裝置管理工作。
11.2、做好主要關鍵裝置的維護保養工作。降低主要關鍵裝置的故障率，首先要透過保養來實現，切實做好“管、用、養、修”工作，把主要關鍵裝置管理層次分明，結合實際掌握主要關鍵裝置的執行情況，進行不同的維護和保養。
11.3、督促做好裝置的計劃檢修工作。裝置日常檢查和維護是裝置管理的重點工作，應該讓每一名操作工、每一名維修工真正從內心愛護機器裝置，維護裝置，切切實實把裝置檢查維護及計劃檢修工作做好。裝置的好壞在於日常的計劃檢修，計劃檢修除了正常的不可預測因素外，是對裝置各部位失去正常效能的修復。只有嚴格執行計劃檢修，出現裝置事故的機率才會大大下降，我們才能更好的控制維修費用，我們的裝置管理才能更上一個新的臺階。
11.4、繼續做好裝置培訓工作，組織對維修工、操作工進行技能培訓。透過過去工作的切身體會，針對裝置管理中出現的各種問題，深知技術工作對裝置管理的重要性（許多裝置故障事故都是人為操作不當造成的、維修工的技能不嫻熟增加了維修時間及成本）
裝置管理工作總結7
回顧過去的一年，喜憂參半，喜的是TDI產量又創新高，“二改三”專案已進入實施階段，紅水裝置已投入執行，新廢酸裝置框架已完工，明年1月份準備安裝。憂的是有的裝置長時間帶病執行，隱患無法消除，給裝置的管理和維修帶來不便。現將一年來的工作情況分以下幾個方面進行彙報：
一、 從裝置管理方面。
1、 加強現場裝置巡檢，及時消除裝置隱患，確保裝置良好執行。根據公司和車間要求，我們加強了對裝置的維護和潤滑管理。制定了一系列規章制度。把原來制定的巡檢制度、包機制度、裝置潤滑制度的條款又進行了細化，對車間所屬裝置實行定點巡檢，包機到人，責任到人。對TDI界區來說，工藝較複雜，重要裝置較多，如果巡檢不仔細的話，很可能發生裝置故障，造成不應有的損失。為此，我每天都和鉗工同時進行巡檢，及時交流巡檢情況，對發現的問題進行確認。同時，及時和工藝人員溝通，瞭解裝置執行狀況，發現問題積極協商解決，如LIST裝置的T7722卸料閥密封問題的解決以及AP機油封及時更換等，充分反映了我們車間的團結和協作，同時也反映了車間領導對裝置管理的重視程度。我們在發現重大裝置問題及時向上一級領導彙報，反映情況。從實行情況來看，效果較明顯。職工們的責任感增強了，對裝置的維護細心了，並且發現了AP機和P7102泵的兩個重大裝置隱患，及時的組織力量進行搶修，消除了裝置意外事故隱患，為實現裝置的長期良好執行、生產系統的穩定執行、月產量超過2000噸提供了強有力的保證。
2、 加強裝置技術檔案管理，完善技術資料。裝置技術檔案是對裝置檢修過程的記錄，透過對裝置技術檔案的檢查，可對此裝置的執行狀況、損壞程度以及損壞的原因有一個深刻的認識，能及時調整對裝置的執行條件和對裝置的改進。對車間動裝置技術檔案每週檢查一次，對未及時填寫的及時通知該界區的技術員，保證技術檔案能及時反映出裝置的維修情況，有利於對裝置的管理。
3、 嚴把裝置檢修質量關。裝置檢修質量的好壞，直接影響到裝置運轉的穩定，影響到系統的穩定執行。作為裝置技術員，檢修質量是第一要務。無論是裝置大修還是搶修，我對拆檢的裝置仔細檢查，對損壞裝置積極查詢原因，找出癥結，及時解決，保證裝置的穩定執行。
二、 從節能降耗方面
1、 積極實施裝置國產化工作，降低備件成本和消耗。可以說，20xx年是我車間裝置國產化力度最大的一年，因為TDI界區的裝置多數是國外裝置，備件價格昂貴，供貨週期長，這對裝置的維修和降低成本是非常不利的，因此，在經過充分論證後，我們對重要裝置P5408和P3102進行了國產化，雖然仍存在一點小問題需改進外，但總的來說是成功的。降低了成本，縮短了備件的供貨週期，為保證生產系統的穩定執行和縮短開停車時間打下了堅實的基礎。
2、 積極進行修舊利廢，技改技措，降低成本消耗。如對T7722和T7723末端軸承密封裝置的改造，從原來的密封四氟墊片密封改為用緊固在軸上的密封橡膠環密封，效果良好，自從改了密封形式後，軸承執行已幾個月時間，至今未更換過軸承。每次拆檢軸承壓蓋檢查，軸承未見損壞。同時，我們還對氣動馬達進行了修復，對驅動銅套進行了改進，效果良好。
三、 積極配合“二改三”擴建工程的實施，熟悉“二改三”流程和裝置，為明年“二改三”後的開車做準備。
自從“二改三”擴建工程交到公司以後，車間一直非常重視，因此，我要求自己和機械技術員積極學習“二改三”資料，對所變動裝置做到心中有數，特別是對動裝置，要了解其結構及裝配過程和注意事項。
四、 工作的不足。
在20xx年一年的工作過程中，我覺得在以下幾個方面還有待改進。
1、 在裝置管理方面，裝置管理經驗不足，有待學習和改進。如每月的預修計劃都不能按期完成，但未說明原因，使預修計劃形成應付上級的擺設。在20xx年我們要嚴格執行月修計劃，當然也要按裝置實際執行狀況進行實時地調整。
2、 在巡檢過程中，對發現的裝置問題未提起足夠的重視，以致造成裝置突然損壞，如B7728泵殼的斷裂。吃一塹長一智，以後要加強這方面的學習，爭取在20xx年有所改進。
3、 專業知識和技術水平有待提高。這些我將會在以後的日子裡透過刻苦的努力學習、實踐，不斷的積累經驗，在實踐中來鍛鍊自己，完善自己。
回顧即將過去的20xx年，我對自己的工作基本滿意，做到了吃苦、耐勞，積極肯幹。思想進步，起到了一個黨員的作用。
展望20xx年，我們還有很長路要走，3萬噸的實施，裝置隱患也會增多，我們的任務還非常繁重，因此，我們更要努力的學習，積極地準備。我們要拿出2萬噸剛開車時地豪氣，迎難而上，我想3萬噸工程也會順利開起來的。
裝置管理工作總結8
領導下，部門與車間眾志成城，團結一致，順利的完成了各項技改及檢修任務，最終取得了可喜的成果。回首這一年，有經驗也有教訓，有成績也有不足，現總結如下：
一、堅持裝置完好執行，保證生產持續穩定
經過多次技改，現我車間裝置總檯數400臺，每月裝置完好率都在99.6%以上，動靜密封點洩露率都保持在要求值之內。全年裝置總體執行情況良好，完全能夠保證正常生產。
1.解決裝置隱患
在這一年，經過多次研究探索，處理了幾臺長期影響正常生產的裝置隱患：如引風機的振動超標;多級泵的平衡盤經常磨損;減速機振動大等問題。
2.進行計劃檢修
根據裝置執行記錄，及日常對裝置執行狀況的觀察記錄，來對主要裝置安排計劃檢修(即預防維修)。今年主要完成了對兩臺離心壓縮機、一臺往復式壓縮機等主要裝置的計劃檢修，並根據換油品分析及換油週期將這幾臺裝置的潤滑油全部更換，透過預防維修將能造成停機的損失和防止故障發生而投入的費用降到最低，同時為裝置的長期穩定執行打下了基礎。
3.應用新技術
我車間換熱器管程由於水垢過厚，導致流量過小。以前採用高壓清洗，但效果不明顯。本次經公司技術人員認真研究分析後，採用換熱裝置單獨迴圈化學清洗。透過化學藥劑使裝置中的沉積物疏鬆、剝離並溶解，清洗後對裝置的金屬表面進行鈍化，在金屬表面形成一層高分子聚合保護膜，達到防垢，防氧化，防腐蝕的目的，從而保護裝置，延長裝置壽命。從開車效果來看，該裝置的流量已滿足工藝要求，這次成功對我們以後解決類似問題有著深遠的意義。
二、狠抓管理不放手，重視人才求發展
一個社會的發展進步，需要生產力與生產關係相適應，一個企業想發展也需要先進的生產技術配合先進的管理制度，並有優秀的人才去執行、運用。
1.創文明車間，執行TPM全員管理
兩手都要抓，兩手都要硬。今年我車間不光在提高產量方面下了很多功夫，而且在管理方面也做了很多功課。10月份我車間積極響應公司號召，按照公司要求狠抓裝置管理，推廣以預防維修為基礎、以點檢為核心的全員裝置管理體系。本年度我車間按公司要求的點檢推進計劃，基本完成點檢前期的準備工作並且在部分崗位已經實施，為在全車間內實行點檢管理準備了充分的準備，這也為建立合格車間打好了基礎!
2.完善制度建設，加大執行力度。
制度建設是企業發展的重要保證。公司要發展，一是抓住機遇，堅持不懈，靈活機動的生產、經營，二是靠廣大員工的支援和嚴格的制度管理。在執行制度上，我車間堅持人人平等、獎懲分明，同時結合"動之以情、曉之以理"的以人為本管理機制，把情感管理融入管理的全過程，不斷提高管理質量，真正實現把約束機制變為員工的自覺行動。
3.注重人才培養，安排培訓學習
在競爭日益激烈的市場上，企業要在市場競爭中生存和發展，必須擁有學習能力，高素質的人才。
三、總結今年工作不足，確立明年整改計劃
1.思想觀念依然陳舊，轉變較慢，工作主動性不強，缺乏進取精神和憂患意識、競爭意識。
2.個別員工綜合素質還有待提高，車間專業技術人才還需鍛鍊培養，個別管理人員創新意識較差，管理水平偏低，管理工作缺乏突破。
3.新的裝置管理制度，還需要去摸索去學習，進一步的完善和修改。
4.檢修作業嚴格執行票證辦理，需技術交底要交底，不能用口頭傳達;管理制度和辦法難以持之以恆執行，執行力較弱。
5.關於裝置及管道的防腐做的還不到位，存在著安全隱患。
以上不足之處，我車間將在下一年年去克服去整改，不斷總結，完善，用我們的勤勞的雙手和智慧的大腦去打造車間新風貌，為公司創造更大的效益。
裝置管理工作總結9
經過幾年的改擴建，我們中能公司榆陽煤礦已經基本上完成了從小煤窯向現代化礦井的改造，換句話說我們榆陽煤礦已經成為一個現代化礦井。現代化礦井一個明顯的標誌就是大量使用高科技含量的現代化裝置，下面我從兩個大的方面談談裝置管理對我礦的重要性和我們今後應如何開展裝置管理工作。
一、開展好裝置管理是至關重要的
在煤礦工作過的人大都聽過這麼一句話，“出炭不出炭關鍵看機電”，從這麼一句流傳的老話我們就不難看出機電管理工作在煤礦安全生產中的重要地位，裝置管理則是機電管理工作中的一個重要組成部分，這樣我們就不難看出裝置管理在煤礦安全生產管理工作的重要性。為了提高大家對裝置管理重要性的認識，下面我舉兩個發生在我們榆陽煤礦的裝置管理典型案例。
案例一：去年12月份，由於管理不善造成井下東區200kw轉載溜子電機燒燬，由於我們在選型上考慮不周，選擇的是一臺特製裝置，當時又購置不到合適的電機，最終造成東區停產三晝夜的一級非人身傷亡事故，給礦井造成數百萬元的重大經濟損失。
案例二：今年6月份，由於管理不善造成主皮帶變頻調整櫃損壞，導致全礦井停產三晝夜的一級非人身傷亡事故，給礦井造成了數百萬元的重大經濟損失。
從上面兩個案例我們不難看出，裝置管理在煤礦安全生產中是至關重要的。
二、如何開展好裝置管理
知道了裝置管理的重要性，那麼如何開展好裝置管理，下面我從三個方面談談。
1．選好裝置是前提
改革開放以來，我國的裝置製造業有了長足的發展，但同類裝置有眾多的生產廠家，必然存在著好壞上的差異，因此我們在購置裝置時必須精挑細選，既要考慮價格實惠更要確保質量問題。下面以我們榆陽煤礦綜採裝置選型為例加以說明。
我們的綜採裝置已經經過數個月的生產檢驗，我們在選型上的利弊顯而已見，凡是選擇國內一流廠家的裝置都表現出，事故發生率低，對生產影響很少等良好狀況。例如：張家口煤機廠的轉載機、破碎機、工作面刮板機，平頂山煤機廠的支架等；凡是選擇排名靠後廠家的裝置都表現出，事故(來自公!文|有&約)發生率高，對生產影響大等不良狀況。例如：西安煤機廠的採煤機、兗礦大陸的皮帶機、平頂山煤機廠的乳化泵站、噴霧泵站等。透過這個例子對比，我只想說明一個觀點，那就是作為一個現代化礦井，必須選擇一流的生產裝置，也只有選擇一流的生產裝置才能保證礦井安全生產的高產、高效。
2．配備足夠的合格維護人員是必不可少的條件
現代化的礦井使用了許多高科技含量的裝置，維護人員的配備必須改變傳統的觀念，那就是除了配備合格的維護工人以外，還要配備一定數量的具有高等學歷的合格維護工程師，只有這樣才能保證裝置正常運轉，才能滿足礦井安全生產的需要。而我們榆陽煤礦的現狀是合格的維護工人數量嚴重不足，更談不上配備維護工程師，因此，配備合格的維護工人和維護工程師是我們今後一定要解決好的問題。
3．抓好裝置現場管理是裝置管理的核心
我從事機電管理工作已有近20年的歷史，我的觀點是抓好裝置現場管理是裝置管理的核心。抓裝置現場管理應做好以下三個方面的工作。
（1）建立完善的巡迴檢查制度，責任落實到人
煤礦有許多種生產裝置，我們必須針對每臺裝置建立完善的巡迴檢查制度，並把責任落實到具體人頭，只有這樣我們才能及時發現裝置存在的問題，也就是我經常說的靠巡迴檢查制度發現管理問題。
（2）建立完善的維護保養制度，責任落實到人
每臺裝置都有每臺裝置的維護保養要求，我們必須針對每臺裝置制訂完善的維護保養制度，並把責任落實到具體人頭，只有這樣我們才能把問題消滅在萌芽狀態，也就是我經常說的靠維護保養制度把問題消滅在萌芽狀態。
（3）建立完善的計劃檢修制度
裝置執行一個階段都應進行計劃檢修，我們必須針對不同的裝置制訂完善的計劃檢修制度，有計劃地把問題解決在故障檢修之前，也就是我經常說的靠計劃檢修把故障檢修降低到最低。
以上是我對裝置管理的一點認識，供大家參考，不妥之處請大家批評指正。
裝置管理工作總結10
在公司領導的正確領導和同事們的熱心幫助下，和經過清心無雨個人的不斷努力下，在20xx年我做了一些工作，現在總結如下：
1、組織好全廠的裝置日常管理工作，深入車間檢查悉心指導車間進行裝置管理工作，確保生產的正常穩定。每天都能深入車間生產一線檢查和了解各重要裝置的執行情況，跟蹤主要備品配件的庫存和採購情況，督促供應部對主要緊缺配件的採購，檢查車間自制配件的加工製作情況，確保主要配件隨用隨有；檢查和督促車間做好裝置的日常維護保養工作，並作技術上的指導；合理安排生產和裝置檢修工作，遇到異常情況及時作出調整，遇到搶修任務時，做好三個車間機修人員的調配工作。加強了對xx車間裝置巡迴檢查，加強對xx車間裝置備件計劃的周密性和足夠備件的準備工作。5月份後重點對xx車間狠搶現場管理，不定期檢查反應爐的重要指標“溫度”，以避免筒體的不正常腐蝕。加強了裝置的跑冒滴漏工作，使車間裝置、生產環境大有改善。
2、設計7#反應爐擴建專案的圖紙、裝置的材料計劃和落實工作。策劃及組織裝置安裝。
3、設計xx車間1.8萬噸螢石烘乾線的圖紙、策劃及組織裝置安裝。
4、設計xx車間4萬噸螢石烘乾線的圖紙、策劃及組織裝置安裝。在設計建設過程中，做到能利用舊的裝置就儘量用舊的，花較少錢做好公司的事情。如期達到了設計要求。
5、提出了第三生產線二段爐加裝一套抽風收塵系統的方案，多次對提升機進行了檢查改造解決了爐罩冒煙冒料的問題。
6、將二號反應爐出渣方式由中和爐、皮帶機的方式改造為螺旋機方式，減少了二號反應爐故障停機次數。
7、參與汙水處理裝置的技改工作，，冷卻水帶汙泥的問題有一定好轉。
8、組織生產車間裝置大修，對制酸車間的反應爐筒體的檢修提出了新的檢修理念，並得到車間的支援。為20xx年度裝置的完好率提高打下了基礎。
9、加強了裝置的日常檢查，及時發現裝置執行的故障隱患，通知車間及時處理。使得裝置故障沒有進一步發展，提高了裝置運轉率。
10、積極參加車間的技改和檢修工作，作好技改和檢修工作的帶頭作用，使技改和檢修工作如期完成。
11、努力響應公司的號召，積極參加培訓工作，把自己的知識技術無保留地傳給職工。開展裝置培訓班1次。
12、身體力行，以身作則，保持與公司同心同德、做工作就要做好、幹漂亮的心態。正確引導職工與公司保持一致，保持生產的穩定和正常發展。
裝置管理工作總結11
上半年，是長絲車間TPM裝置管理工作最為嚴峻、最為繁忙的階段，這是因為長絲車間生產裝置執行已經到了後期，距上次大檢修已經有3個年頭了，裝置磨損比較嚴重，需要定期和不定期對裝置進行維護和修理，才能確保生產裝置平穩執行，產品質量有所保證，不能有任何下滑跡象。按照分公司的原定計劃，4月份要對整個生產裝置進行大檢修，車間裝置組會同其他部門，提前做好檢修準備，制定詳細的停工計劃，摸清裝置執行狀況，提出大修和小修的預案，確定自修和外委專案，進而制定出大檢修整體方案和檢修施工統籌圖，確保大檢修全面、安全、順利，保質保量進行，為下一週期生產裝置安穩長優執行打下良好的基礎和前提。4月25日，長絲車間停工檢修開始，自修各維修班組進入現場，次第展開各自的維修專案，TPM裝置管理工作按照分公司檢修要求和規定全方位進行，有重點、有步驟、有檢查、有總結，忙而不亂，緊張而有秩序，深入到車間的角角落落，涉及大小檢修專案400多項，截止6月底，大檢修基本結束，進入單機試運準備階段。電儀班班長周皎程以勤奮的工作，精湛業務，不凡的業績，被分公司黨委授予模範共產黨員光榮稱號。
一、確保了生產安穩長優執行，生產質量有所保證
長絲車間生產裝置進入執行後期，裝置處於疲沓狀態，維護和檢修難度增大。針對這種情況，長絲車間狠抓現場管理，加強巡檢力度，確保維修質量。
1.加強裝置基礎管理，落實責任制，推行班組績效工資考核機制。實施裝置包機責任制，將裝置內的裝置按區域劃分包乾，分口管理，統籌協調。針對生產過程中操作工圖方便快捷而隨意改動裝置引數、野蠻操作導致部件損壞等不按裝置操作規程操作的問題，車間按照《TPM裝置管理考核細則》嚴格考核。維修人員在檢修過程中不按技術規程進行作業，巡檢發現問題不及時等，都按制度給予處罰。對於及時發現裝置執行隱患，避免裝置事故的班組和個人，給予相應的獎勵。透過進行TPM裝置管理方面的考核，配件消耗、維修費用和裝置故障率明顯降低。
2.對執行裝置進行狀態監測。運用各種技術手段和檢測方法，對執行裝置進行狀態監測，準確把握裝置的執行狀況，及時分析故障原因，採取應對措施，確保裝置一直處於良好執行狀態。各維修班組及相應管理部門，主動出擊，認真開展裝置狀態監測，減少突發性裝置故障次數。
3.緊密結合產品質量，搞好維修工作。加強現場巡檢次數和力度，及時發現產品質量波動的深層次原因，做好現場日常細節管理。TPM裝置管理和產品質量聯絡密切，絲絲相扣，如果管理跟不上，產品質量就會滑坡，如紡絲側吹風裝置，直接影響絲束條幹均勻度；卷繞機的網路噴嘴和卷繞頭的雙轉子不乾淨，就會使絲餅出現毛絲、油汙絲等，導致A級品率下降，裝置檢維修質量好壞直接關係到長絲產品能否立足於國內外市場。在進行裝置維修時，始終遵循“修舊利廢”的原則，運用新技術和新方法，最大限度地延長零部件的壽命，節約了大量資金，同時也確保了裝置長週期執行。
二、搞好特護裝置的操作與維護
特護裝置的定期巡檢是保證其平穩執行的基礎和關鍵所在，保證巡檢質量是直接關係到整個裝置的安穩執行。車間首先從裝置巡檢著手，採取統一領導、交叉管理、標準化作業的管理模式，制定科學的巡檢路線，並採取維護人員、操作人員、車間管理人員交叉巡檢，開展“五位一體”的管理方法，進一步加強特護裝置的巡檢力度，及時發現裝置執行隱患，並將其消滅在萌芽狀態，確保了關鍵機組安穩長優執行。
針對離心機維護工作重的特點，車間採取巡檢、操作、維護與維修相結合的方法，從加強裝置潤滑、狀態監測、裝置維修等方面進行各項維護工作，加強與三隆保全車間維修人員的聯絡，及時檢修，最大程度地保證了壓空質量。
長絲車間空冷站是生產裝置工藝用風和製冷的生產單位，其中的溴冷機是重要的製冷裝置，屬於車間裝置特級維護範圍。在這次檢修中，對溴冷機進行了相應的技術改造，進一步加大了製冷功能，降低電能消耗。為了使職工更好地對溴冷機進行熟練操作、精心維護，車間裝置組邀請了國內製冷大腕大連三洋製冷有限公司高階工程師董素霞同志，到現場親自為職工講課、培訓和教授操作養護技能。空冷戰的職工仔細聆聽，認真記筆記，唯恐錯過一個環節，非常珍惜這來之不易的培訓機會。董素霞同志用通俗移動的語言，祥細講解了溴冷機的構造、功能、特點，操作時應該注意的事項，特級維護時應做的工作，以及節約電能的訣竅。隨後，手把手傳授職工操作要領，直到職工能夠熟練操作為止。
三、採用先進的ERP管理模式，提高TPM裝置管理效率
車間TPM裝置管理人員認真落實分公司ERP管理制度，不斷總結經驗，採取新措施、新辦法，對車間裝置的維修維護制定詳細科學的維修工單，並按照ERP管理程式，及時跟蹤工單狀態，對完工專案按時進行驗收。在材料領用時，嚴格按規定執行，杜絕白條，確保了車間裝置維修工作合理有序的進行。大檢修期間，對於進入施工現場的材料分類堆放，易燃品，防潮品均採取相應的材料保護措施。根據實際現場情況及進度情況，合理安排材料進場，對材料做進場驗收，抽檢抽樣，並報檢於甲方、設計單位。根據施工組織平面佈置圖指定位置歸類堆放於不同場地。對於到場材料，清驗造冊登記，嚴格按照施工進度憑材料出庫單發放使用，並且對發放材料實行追蹤記錄，保證材料不丟失、破損和浪費，進而確保了車間檢修的經濟效益，為分公司大檢修把好物資材料關做出了重要貢獻。
四、更大範圍地進行裝置定期作業
隨著裝置使用年限的進一步增多，各種裝置的定期作業週期都有縮短，種類也有增加，工作量越來越大，如側風窗的清洗、雙轉子清理的週期由每三個月一遍遞減到一個半月。除此之外，對個別位不斷進行非定期作業，為長絲POY和FDY產品質量保持在較高的水平奠定了堅實的基礎。
五、強化裝置人員綜合素質，提高檢維修水平
為提高長絲檢維修人員的技術素質，車間每月把維修工技術培訓與多種形式崗位技術比武活動相結合，在班組內部，舉行相應的技術考試，成績與當月績效工資掛鉤。裝置工程師及班組內技術經驗豐富的職工為大家輪流授課，先後舉辦了鉗工基礎知識、卷繞頭軸承更換與動平衡原理，熱輥變頻器工作原理、增壓泵扭矩限制器與壓力控制原理等。針對倒班保全工實際工作需要，對他們進行了SMU系統簡介、卷繞頭故障查詢方法等方面的培訓。透過培訓，職工業務技術素質有了明顯提高，在生產維修與服務中能夠做到安全、快捷、準確、高效。
經過幾年的磨合與大檢修的鍛鍊，長絲車間的機電儀維修力量已大大加強，處理突發性的裝置故障比較迅速與準確，完全能夠擔當起長絲裝置的日常維護與檢修重任，對空調機組、紡絲機、卷繞機、包裝裝置的定期作業與維修做得井井有條，區域性裝置改造完成得有聲有色。車間12條線500多個卷繞頭，屬於進口裝置，現代化程度高，變頻器是其執行關鍵，技術含量高，維修難度大。如果請外單位專業人員維修，每個卷繞頭的費用在5000——8000元，周皎程同志帶領電儀班組職工，查閱資料，請教專家，刻苦鑽研，硬是用“螞蟻啃骨頭”的韌勁，攻克了變頻器維修技術難關，依靠自身的力量，保證了車間生產順利執行。
六、進一步完善維修成本核算機制
為了降低車間維修費用，有計劃有預見性進行科學合理維修，車間進一步優化了檢維修方案，降低了備件材料消耗。在保證裝置檢修質量的前提下，透過修舊利廢以及維修成本核算降低機配件消耗。從每月月初車間制定的裝置檢維修計劃入手，班組做好當月檢修所需備品備件以及消耗材料的領用，月末對當月的檢修消耗物品進行統計核算，並依照供應物品票據價格，彙總出當月實際保全維修費用，並同月初計劃進行對比，使車間檢維修成本一目瞭然，而且激發了維修人員進一步修舊利廢、挖潛增效的積極性和主動性。
為了降低維修成本，車間積極開展班組勞動競賽活動，在一樓維修班和電儀班開展維修成本定額競賽活動，將班組每月裝置維修備品備件和材料消耗納入班組考核，與班組績效工資掛鉤。同時挖掘潛力，提高班組管理水平，積極開展“修舊利廢”活動，如電儀班對多塊故障的變頻器控制板進行修理恢復到原來的功能，一樓維修班對十餘把吸絲槍修繕等等，節省了大量資金。
七、積極做好車間大檢修裝置檢修預案和統籌方案制定工作
長絲車間檢修是分公司檢修重要環節的一個步驟，總計有500多個專案，其中自修專案有300——400個，外委專案有100多個。長絲車間擁有一支龐大的檢修隊伍，在平時的生產中，起到保駕護航的作用，為生產的安穩長優執行做出了重要的貢獻。這次檢修沒有大的檢修和改造專案，大部分檢修專案都是由車間檢修班組完成。車間裝置組早在2月份就開始對需要檢修的裝置進行預案製作，並報分公司審批，為車間大檢修做好了前期基礎工作。4月份會同工藝組，在主管副主任和主管工程師的帶領下，制定出了詳細的停工檢修統籌方案，為車間生產裝置順利停工、圓滿完成檢修任務，繪製了良好的實施藍圖，是車間檢修指揮部和檢修班組開展工作的指導性綱領。統籌方案分為總方案和分方案，總方案對全部檢修專案進行專案的劃分、時間的安排、人員的安排，以及對所需要的裝置、配件和主要材料等進行了詳細的規定。分方案按照電儀、維修、動力、空壓站四個部分，對每個檢修隊伍所承擔的檢修專案、數量、所需材料、負責人、完成期限做了規定和說明。
八、統籌安排，積極協調，認真組織車間大檢修的實施和單機試運準備工作
1。組織檢修隊伍進入現場。4月25日，長絲車間停工檢修開始。輔助裝置元件班克服人員少，工作連續性強，工作條件惡劣，在規定的時間內，勝利地完成了元件下機工作，保證了車間順利地實現停工，為車間檢修打下了良好的基礎和前提。電儀、維修、動力、空壓等檢修班組，按照檢修統籌方案和計劃，在各自的戰線上拉開檢修的帷幕。
2。認真貫徹執行HSE管理體系標準。從現場管理的細節抓起，杜絕違章、事故、汙染現象出現，確保安全檢修，文明檢修，綠色檢修。充分發揮統一協調聯合作戰以及專業、技術、人才、裝備的優勢，動員全車間的力量，克服高溫、高壓、施工現場狹窄、有毒氣體和物質多，裝置檢修交叉進行、就地改造施工難度大、工程量大、時間緊、質量要求高等困難，合理配置檢修人員和安排檢修作業時間，機動靈活地開展檢修專案作業。將HSE管理細化落實到檢修、施工的每一個工作步驟，確保改造、檢修安全和質量。
3。加強現場的文明施工管理和檢查監督，確保裝置完好無損。長絲車間裝置檢修存在檢修內容多、工期緊、工種多，上下作業、裝置內外同時並進的狀況，加之參加檢修的外來人員對現場環境又不熟悉。因此，必須加強文明施工管理和監督檢查。長絲車間對檢修現場的各種廢料、障礙物和地面上突出物以及能引起滑跌的油汙、汙水等一切影響安全檢修的隱患，都及時處理掉；各種檢修材料、裝置、設施、工器具和拆卸下來的機械裝置及其零部件等擺放整齊；各種臨時電線鋪設規範而不雜亂；現場通道和消防道路保持暢通無阻。監督檢查涉及到檢修安全的每一個方面，包括安全規章制度、安全作業票證的執行情況；施工安全措施的落實情況；各種檢修裝置、設施、工器具、車輛的安全狀況；各種應急物品、安全防護器材和消防器材的準備情況以及檢修人員勞保穿戴情況等。
4。加大對外委施工隊伍的管理，積極配合壓力容器檢測等外來單位作業。4月29日，長絲車間100多項外委專案的檢修正式拉開序幕，外委施工單位進入車間現場開始作業。在檢修專案施工前對外來施工作業人員交代施工安全措施和TPM裝置管理注意事項，作業小組負責人要對施工專案TPM裝置管理預案中的各項防範保護措施逐一檢查確認。TPM裝置管理人員對施工預案落實情況進行抽查，充分保證自修專案和外委專案的檢修同步安全進行。空壓站的乾燥器也在本次檢修專案之中，按照專業規定，乾燥器的檢測由洛陽市壓力容器所進行。車間派出裝置專業人員全過程進行跟蹤和配合，嚴把裝置檢修質量關。
5。組織檢修隊伍進行技術攻關，在檢修中打造和鍛鍊職工。維修班在這次檢修中承擔著卷繞頭清理、調整、維修等重任，在班長張文成的帶領下，大家精心操作，現場研究，克服重重困難，完成了352個卷繞頭的檢修。卷繞頭的構成非常複雜，而且是高度現代化的機器，檢修的地方很多，包括卷繞頭表面的衛生、雙轉子清洗，壓棍、定軸、纏絲清理，剎車片更換，生頭汽缸潤滑，上下拉桿維修等等。維修班在最後的時間內，集中全部力量對卷繞頭內外進行擦拭和清理，並安裝到位，全部對接，達到了開工所需要的狀況。元件三甘醇清洗爐不能正常工作，問題長時間沒有得到解決，電儀班班長周皎程同志與幾個技術骨幹連續三天蹲在現場啃這塊硬骨頭，大家趴在縱橫交錯的管線上，對現場每一個接頭仔細排查，對電源線的絕緣進行測試，經過討論研究，拿出了一個完整的檢修方案，終於使三甘醇清洗爐正常執行，為元件班檢修順利進行解決了一個重大難題。中控室是車間生產的指揮中心，其中的DCS、SMU控制系統，是電儀班檢修中面臨的最大的技術攻關難題，其複雜程度和涉及的多學科領域，是常人所難以想象的。周皎程同志一邊翻閱資料和圖紙，一邊查詢問題所在，不懂就向有關專業人員請教，日夜兼程，和職工們一道反覆試驗、反覆操作，憑著“螞蟻啃骨頭”的韌勁，硬是把DCS、SMU系統恢復到原來的狀況，解決了生產指揮中的最大技術和硬體難題，為車間生產裝置開工安全順利開闢出了一條“綠色”通道。長絲車間在檢修中，有意識地打造和鍛鍊隊伍，確保他們在新的技術革新時代，不斷增強自己的業務知識，提高自己的業務能力，能夠攻破技術難題，攀登高峰，很好地完成為生產保駕護航的重任。事實證明，在檢修中打造和鍛鍊職工隊伍，是培養職工隊伍，提高職工各方面能力的一種很好辦法，是一種創新。
6。做好單機試運準備工作。裝置組在副主任的領導下，對每個單機試運都做好詳細的預案制定，包括試運的班組、安全事項、配合人員和詳細的執行記錄記載等。單機試運的工作看似簡單，但牽涉到方方面面，相當於一次小開工。車間大檢修指揮部十分重視，都派出專業技術人員參與，車間領導親自現場監督協調，確保試運一個成功一個，為車間一次開工成功打下良好的基礎和前提。
7。對硬體基礎設施進行維修和改造。長絲車間利用這次大檢修的機會，維修廁所下水道，對車間區域內部分道路、辦公場所、操作室的桌椅板凳、牆壁，以及影響企業形象的房屋、地面、建築物進行更新、改造和修繕。
九、進一步建立和健全TPM管理推行小組，以點帶面，全方位開展活動
在檢修期間，對檢修現場規範化，大幅度降低現場“低老壞”現象，TPM觀念深入人心，效果顯著。車間管理層在這次檢修中，加大裝置檢修中TPM管理的力度，並且在空壓站專案檢修中，有意識地採取TPM管理。空壓站成立了檢修TPM管理小組，並在車間裝置工程師的指導下，開展工作。他們以最有效的裝置利用為目標，以裝置保養、預防維修、改善維修和事後維修綜合構成生產維修為總執行體制。從車間經營管理者到第一線作業人員全體參與，以自主的小組活動來推行TPM，使因裝置問題引起的直接或間接損失為零。他們經驗雖然比較缺乏，但工作很認真，記錄齊全，大家邊探索，邊實踐，努力建立車間檢修TPM管理的最新成功案例。
裝置管理工作總結12
20xx年工廠裝置管理工作在工廠領導的正確領導和支援下，在全廠職工的共同努力下，圓滿完成了工廠下達的裝置管理指標和交給的任務。現在工廠的生產結構發生重要改變，由以修為主轉變為造修並舉，形成造船流水線，工廠配置了鋼材預處理線、二次塗裝生產線等專用裝置，造船生產對裝置執行狀態要求越來越高，因此，在實際工作中裝置管理與維修工作始終堅持依靠技術進步、促進生產發展和預防為主、降低裝置修理費用、提高裝置使用壽命的方針。對裝置進行綜合管理，採用先進的裝置管理方法和維修技術，保持主要生產裝置完好，滿足工廠日新月異的生產發展。
一、裝置管理的方針和目標完成情況
1.工廠裝置管理指標完成情況
二、堅持技術進步改造老舊裝置，促進生產發展
1.採用變頻技術改造50噸龍門吊、40噸門座吊等。
用於造船生產的50t龍門吊始建於1998年，使用近十年沒有修過，利用率非常高。大車執行抖動、失穩，各部件磨損嚴重，故障頻發，嚴重影響拖輪生產線的生產進度。20xx年4月份結合大修對大車執行系統進行了變頻技術改造，徹底解決了修前大車執行抖動、失穩等現象，滿足了拖輪生產線生產需要。
20xx年10月份工廠吊裝碼頭的40t門座式起重機加裝了變幅機構和旋轉機構變頻器，實現了4個機構獨立工作，每個機構具有四個執行速度檔，使得各機構操控執行更加方便，平滑，大大提高了裝置綜合性能，工作效率提高了一倍。充分體現出了技術改造的效果。
工廠數控等離子切割機於1998年購置，至今未進行全面的檢修和改造。近幾年工廠造船規模擴大，該裝置幾乎24小時運轉，控制系統和電氣件的陳舊老化，始終影響著裝置正常執行，今年8月份結合技術措施對等離子切割機的電控、機械和氣路部分進行了全面的改造和檢修。將PLC控制進行全面的改造、部分線路和氣路進行了更換、等離子割槍進行改造和部分老化元件進行了更換，透過這次改造和修理大大的提高了裝置的效能和先進性。提高了生產效率。
採用成熟的先進的技術對部分老舊裝置實施技術改造，不僅節省費用，而且提高了裝置效能和生產效率，滿足了生產需要，如果採用變頻技術，還能達到節約用電的目的。這是改造老舊裝置的有效途徑。
三、堅持裝置維護和計劃檢修相結合，積極開展裝置預防性工作
1.廣泛調查研究編制年度裝置修理計劃，使計劃具有可操行
計劃管理工作是工廠發展的基礎管理工作，是PDCA迴圈的第一環節，生產工作有序，計劃須先行；裝置修理計劃的編制依據是工廠各部門填寫的《裝置修理申請表》和20xx年裝置使用和故障情況以及每臺裝置的現狀。編制原則是將裝置大修變為視情修理，減少冗餘修理，修理資金重點用於恢復效能，著重裝置的效能改進、技術進步，滿足生產需要。修理費用測算是參考的裝置的修理複雜係數，結合裝置具體修理內容以及目前工廠的工時費用和更換的零配件價格測算。實現計劃的措施：
（1）在年度計劃的基礎上編制季度計劃，在季度計劃的基礎上編制月度計劃。
（2）週期控制：在滿足生產前提下，認真組織裝置修理施工，合理安排勞力，大型裝置的修理要編制工程進度網路圖。
（3）在生產組織方面，做好修理前的技術準備工作，編制好修理工藝和驗收標準。在生產過程中，組織好各工種的銜接，組織好備件的採購以及技術方面的支援和保證。驗收交付中，組織裝置使用部門、生產施工部門、檢查部門嚴格按《驗收大綱》進行驗收。
（4）成本控制方面，嚴格預算制度，技術準備要嚴密，要科學化，備件採購採取價效比方式，縮短修理週期。
由於編制的修理計劃科學化，可操行性強。20xx年度修理計劃41項，完成專案41項，實際裝置修理計劃完成率100％，實際修理費用 ，比計劃費用節省 。
2.建立空壓機站裝置動態執行記錄，探索裝置的執行規律。
空壓機站是工廠的重要裝置設施，用於工廠電改氣供風工作，有三臺螺桿空壓機天天運轉，利用率很高。為了降低和預防裝置故障發生，裝置能源環保處根據螺桿空壓機站的特點設計了《空壓機站裝置動態執行記錄》，裝置開機前詳細檢查氣濾、油濾狀態，檢查冷卻劑油位和後冷卻器整潔。裝置運轉中記錄了空壓機和氣罐的出氣壓力、溫度、壓降、執行時間等執行資料，使裝置的執行資料受控，掌握執行資料的變化規律，找出執行資料內在聯絡，按期清洗換油、更換氣濾、油濾等，將故障消除在萌芽中。空壓機站執行兩年多來，沒有發生任何故障，為生產起到了保障作用，收到了良好的效果，同時節省修理費用。
3.強化特種裝置管理，預防重大故障發生。
特種裝置涉及生命安全，包括危險性較大的鍋爐、壓力容器、電梯、起重機械、廠內機動車輛等。是工廠管理的重點。工廠目前特種裝置200多臺套，為了保障特種裝置的安全執行，採取全面檢查和重點裝置重點抽查相結合的方法，主要檢查裝置的效能、安全裝置、潤滑情況等。積極配合青島市技術監督部門檢驗特種裝置，20xx年度青島市對起重裝置28臺，廠內車輛27臺，電梯5臺按檢驗週期進行了檢驗並下發使用許可證。由於措施得利有效，20xx年沒有發生特種裝置事故。
4.注重機械裝置的潤滑狀態，降低裝置故障率
機械裝置磨損狀態是機件故障、失效的常見形式。潤滑就是向摩擦表面供給潤滑劑以減少磨損、損傷的程度，因潤滑不良造成機械裝置故障所佔比重比較大。對此我們在日常的裝置管理工作中注重潤滑工作，尤其是起重裝置，檢視裝置現場潤滑狀態、《裝置執行記錄薄》反映對裝置加油、換油、油質等情況；檢視裝置的空氣慮清器、機油濾清器、液壓油慮清器等情況。在20xx年裝置的日常檢查和裝置大檢查中檢查了100餘次裝置潤滑情況，有2次裝置缺油情況。工廠門座吊、龍門吊、汽車吊、高架車、螺桿式空壓機等裝置均能按期加油換油，保持裝置的潤滑狀態，降低裝置故障的發生，減少因故障發生的維修費用。
四、加強管理，嚴格計劃，降低各種裝置修理費用
20xx年裝置能源環保處負責控制工廠裝置修理、低值易耗、辦公費用、通訊交通等費用37項，計劃經費1400餘萬元。這些經費由製造費用、管理費用、輔助生產費用等組成。在確保生產發展的前提下，嚴格控制計劃經費，厲行節約，嚴禁超支是我們管理的重點。
1、編制計劃合理化、科學化
根據《年度費用計劃管理辦法》，為了減少計劃隨意性和盲目性，降低成本，使工廠各項費用計劃適應生產發展需要，本著提高科學性和預見性以及“開源節流，增產節約”的原則，依據全廠生產任務情況、工作任務情況、人力資源情況、裝置技術狀態情況、工具使用情況等，在滿足生產需求前提下，使編制計劃更趨合理化、科學化。
2、控制總量，計劃經費指標分解下達，費用節約明顯。
為了有效控制經費，裝置能源環保處由經費全部控制改變為製造經費和部分管理經費分解下達車間、處室；使車間、處室根據裝置、工具、生產等情況在不影響生產工作的前提下自行掌握開支，清楚本部門經費開支情況，增加對經費管理的責任意識，裝置能源環保處進行總量控制；經過一年來的實踐證明，各部門增強了厲行節約的意識，實際經費比計劃預計下降10％。效果明顯。
五、強化基礎管理， 保持裝置完好，降低裝置的壽命週期費用
1、抓制度落實，嚴格考核，建立行之有效的管理機制
工廠各生產部門由於生產任務不同，所配置的裝置不同，因此，要求制定適合本部門管理特點的裝置、工具使用、保養、維護、考核管理規定；20xx年裝置大檢查中，重點檢查了各部門管理制度落實情況，執行工廠制度情況，內部檢查考核情況，一、二級裝置保養計劃實施情況，裝置定人、定機、定保養情況，裝置帳物相符情況，裝置管理臺帳情況等。由於各單位重視程度和管理水平不一致，其結果參差不齊。各部門管理制度已落實，管理的意識在增強，建立了行之有效的管理機制。
2、很抓裝置日常使用保養，保證裝置執行良好
裝置執行中的日常使用維護和保養是保持裝置良好狀態、防止和減少非正常磨損和突發故障基本手段，也是延長裝置壽命週期途徑之一。裝置的日常保養維護工作由裝置的操作人員負責，操作者必須瞭解裝置效能、原理結構，按規程操作裝置，同時對裝置進行檢查、潤滑、清潔、緊固，能判斷和排除一般故障。在日常巡檢和大檢查中，我們加大對操作者日常保養工作檢查力度，對個別裝置潤滑不良、限位不靈、振動、溫度過高、儀表失靈、不整潔、記錄不善等情況，及時提出並下達整改指令（附現場照片），如果整改不及時，按工廠裝置考核規定扣分。透過檢查考核，各部門重視日常保養工作，操作者主動保養意識增強，裝置故障率下降明顯，為生產提供了保障。同時降低裝置的壽命週期費用。
3、重點裝置重點管理，確保安全執行，滿足生產需要
工廠為了造修船生產需要，添置了大量的造船專用裝置，這些裝置集機電一體化程式控制，科技含量高，主要包括鋼材預處理線、二次塗裝生產線、數控等離子切割機、75噸動力平板車等，且都是獨生子裝置，一旦出現故障影響生產進度。為了控制和預防故障發生，我們採取日常巡迴檢查制和已損備件庫存制；每週定期巡查這些裝置的執行情況，檢視執行保養記錄，與操作者進行交流裝置執行中操作保養等問題，對裝置發生的任何問題做好記錄，對易發生故障的部位進行分析，找出出現故障的週期；同時配備常用易損配件，比如鋼材預處理線拋丸器的葉輪、護板，噴塗槍頭、槍頭感應器、噴管等；二次塗裝的噴砂槍、氣管、砂管、濾筒等。
六、積極推廣EAM裝置管理系資訊系統，掌握重點考核裝置的執行動態
裝置管理資訊系統（Eam系統）是藉助於工廠區域網站平臺上建立的裝置動態管理資訊系統，裝置臺帳、裝置執行時間、故障時間、一、二級保養、三濾更換等專案實施動態管理。實現了裝置資料線上查閱、分析、統計報表，實際執行時間、故障時間的線上查閱統計，故障原因分析、裝置完好率的統計與分析，一、二級保養、三濾更換到期保養預警，一、二級保養驗收記錄線上查閱等。目前工廠11個生產部門參與了該系統的試執行。效果初顯。
七、大力宣傳裝置管理湧現的好人好事，以點帶面，互相進步
裝置管理是全員參與，每個員工肩負不同的職責和任務，許多員工在自己的崗位上，工作負責，勇於奉獻，鑽研業務，默默無聞地作了許多在裝置管理方面的好人好事，要發掘宣傳好人好事，以激發他們的工作熱情，起到以點帶面的作用。
1、裝置保養能手張世波
張世波同志是起塢車間汽車吊組組長，他們組擁有80噸、40噸、8噸汽車吊，50噸越野汽車吊、75噸動平板車、5噸、8噸15噸叉車等裝置，這些裝置都是工廠重要的修造船特種裝置，這些裝置的好壞直接影響工廠生產進度，他身感責任重大，有壓力。在車間領導的大力支援和關懷下，他將壓力變為動力，大膽工作，認真負責，思想進步、技術過硬、善於保養裝置。張世波操作的是工廠從日本購買了一輛加藤50噸越野輪胎式起重機，價值近300萬元。為了操作好這臺裝置，提高裝置的完好利用率，發揮其應有的特性。首先，他對該車的使用、保養說明書認真學習，詳細瞭解各機構的工作原理，嚴格按照操作規程作業。其次，工作前，對燃油、機油、冷卻水及液壓油等認真檢查，確認正常，啟動發動機。對工作場地認真檢查一遍，看有無地溝蓋板，旋轉範圍內有無障礙物。再次，工作中，注意力高度集中，隨時觀察車的動態及聽發動機的聲音，如有異常立即停車排除故障。幹完活後將車開到指定位置，放淨氣包裡的水，仔細圍車檢查一遍，認真做好裝置工作臺帳。他所操作的裝置沒有因裝置保養問題而影響生產。
2、善於鑽研業務的李斌
李斌同志從事車間裝置管理多年來，工作認真負責，態度端正，善於學習和鑽研技術業務，在車間的領導下，不僅幹好本職工作，還能做一些技術改造工作；作為一名車間兼職裝置管理員，他清楚裝置管理工作責任和所承擔這項工作的重要性。他堅持按照裝置保養規定，每天對裝置進行潤滑保養和檢查。他除掌握鉗工技術外，還主動學習電工技術，為保證車間生產正常執行，他及時排除裝置的機械和電氣故障。他經常加班加點學習計算機知識，自費購買CAD教學軟體進行裝置零件圖紙的設計和改造，在工作中發現裝置配套刃具存在缺陷，他積極提出解決方案並利用CAD設計軟體進行設計改造，實現了兩項技術小革新。經實踐這兩項技術革新在車間生產中發揮了積極作用，節省了車間經費，排除了故障隱患。
為適應工廠快速的生產發展，保障裝置滿足生產需要，裝置管理工作者面臨更多困難和挑戰，任重道遠。在工廠領導下，積極貫徹上級有關裝置管理方面的方針政策，依靠廣大員工，發揮他們的聰明才智，積極開展各方面工作，提高裝置完好率、降低裝置故障率，以人為本，科學管理，創新工作，在20xx年要做好以下工作。
1、完善裝置管理檢查考核制度，建立行之有效管理機制。
2、要加強裝置日常檢查考核工作。採用診斷儀器對重要專用裝置進行專業點檢工作。
3、工廠的裝置管理資訊系統正式使用（Eam）。
4、對特種裝置操作人員進行操作規程培訓。
裝置管理工作總結13
時光飛逝，充滿收穫的20xx年即將過去，總結今年的裝置管理工作基本完成了公司預定的裝置管理工作計劃和裝置修理維護計劃中的各項指標，裝置沒有出現重大問題，沒有發生重大人身安全事故及裝置安全事故，現就具體工作做如下工作總結：
一、年初生產繁忙發揮老裝置最大效率
今年我隊重新啟用了32鑽機，32鑽機是老裝置，安全係數較低，裝置比較落後，但是職工對這套裝置比較熟悉，使用起來比較得心應手，且老裝置自身磨合十分充分到位，固一直以來未出現大的裝置事故。從平時的生產管理來講，每口井開鑽前的裝置安全檢查都是裝置管理工作中的一個重要內容，在完整統計好檢查中提出的整改內容的同時，對提出整改的問題當日組織整改，不能馬上整改的，透過書面形式及時反映給有關部門是一項十分重要的工作。我隊嚴格按照此標準和要求，高效率發揮裝置效能，順利生產。7月份，70鑽機在汊澗安裝試執行，使得我隊重新接觸了70鑽機，再次安裝70d鑽機問題發現不少，一是裝置的長時間打包，使得一些裝置不能平穩執行，隊部在對裝置進行除錯和安裝過程中存在的問題進行討論部署，最終完成新裝置的安裝除錯和投產工作;二是職工生疏操作，不能很快轉型。另在日常裝置運轉過程中要做到定時定期跟蹤檢查。杜絕裝置安全隱患。使得我隊安裝、生產兩不誤。
二、專案嚴格巡迴檢查確保裝置看管到位
12月份，公司開拓域外專案，我隊接手徐聞x3井，這是一大喜訊，這是提升隊伍水平的大好機會，同時又極具挑戰性，就裝置方面而言，主要存在以下問題：一是長途搬運對裝置具有一定的破壞性，二是裝置安裝除錯存在困難，且安裝時間長，重量大，危險因素多。但是我隊堅持高要求、標準操作嚴格關，加上職工努力克服重重困難最終順利一開徐聞x3井。而其中最為關鍵的內在條件在於我隊裝置維護、保養工作到位以及之前的汊澗試安裝工作到位。
今年我隊無因保養不到位、不及時或超保、漏保而造成的裝置事故發生。同時，我隊重點加大了裝置管理中的各項制度的執行力度。對於崗位坐崗以及巡迴檢查要求更是重中之重，班組會議強調需利害深井坐崗制度的重要性，需謹記裝置良好執行環境的重要性。一系列措施的執行使得我隊域外專案建設保持著良好狀態。
三、齊準全裝置運轉資料確保裝置有案可尋
報表資料規範填寫記錄，確保裝置在正常保養週期內得到良好保養，關乎於整個生產過程的安全可靠。並作為依據，有案可尋。
四、提高職工思想意識，從主觀角度設立裝置管理中心思想
裝置就像人的身體一樣，平時要仔細呵護，這樣才能長久健康，如若等到出了問題再大修大整，勢必也會影響裝置的執行可靠性以及工作效率。思想認識極為重要，一切問題幾乎都可以歸結為人員的思想認識不到位。翫忽職守，存在僥倖心理，這才是最大隱患。每次班前班後會，本人都強調思想意識的重要性，裝置是死的，人腦是活的，出了問題不是裝置問題，而是人的問題。
總之，源於狠抓落實裝置管理，才有今年的良好生產局面，同時也是一項吸引招商引資的重要手段，不能萬事俱備只缺東風，腳踏實地，穩步前進，才是正確的選擇。
裝置管理工作總結14
當今時代是一個“速變”的時代，企業的發展、變化必然導致裝置管理與維修模式的變化。對企業，裝置是資產的主體，車間現共有衝床66臺，機械手5條，大部分主體裝置都製造於20xx到20xx年，距今已執行2到3年，基本上都已過保修期，要想在裝置老化、零部件磨損的情況下完成公司下達的生產任務，做好裝置管理工作就尤為重要。
20xx年裝置管理工作的突出特點是，以創新為主線，以標準化作業為基礎，以落實各項專業管理、逐級責任和自主管理為重點，以綜合治理和文化建設為保障，以人為本，注重科技進步，充分發揮工程技術人員的作用，推動和促進了全車間各項工作的深入開展，並取得了新的成效。
裝置管理與維修工作具體如下：
首先，車間加強了裝置管理，提高了備品備件互換性，降低了維修成本和備件儲備量，減少了公司的資金積壓。
對各個備品備件及裝置堆放倉庫進行了徹底地歸整與清理，對裝置備品備件做到了“三清”（即數量清、材質清、規格清），“兩齊”（即庫容整齊、堆碼整齊），充分掌握了車間裝置物資的供需資訊，搞好了裝置物資的綜合利用與修舊利廢，在保證裝置的檢修質量的前提下，儘量選用價額低廉的裝置備件和代用品，有效地利用物資和降低成本。5月份由專人統計出了所有減速機、電機以及軸承的規格型號，以便能夠在裝置檢修與維護時儘可能採用同一規格的備品備件，而且在裝配時，不經鉗工修配或其它任何輔助加工及調整就裝上機器（或部件），並完全符合原定使用要求。
其次，列出了裝置主要故障，評價裝置故障原因、特點，找出故障突發還是漸進，是否能夠用輔助器具及人的各類器官檢測等，並按照行之有效地方式選擇了維修策略。
有專人每月整理檢修及值班記錄，統計每月裝置故障一覽表，表內有發生故障的時間、對裝置的故障做了一個簡單的原因分析、採取的臨時措施以及對生產是否造成了影響等內容，如果造成裝置停機時間過長，則由裝置主任主持召開諸葛亮會（即裝置故障分析會），針對問題進行深入的調查與研究，找準問題的關鍵，並做出最佳處理對策。針對裝置所表現出來的突出問題，有目的性地衝床、機械手、模具裝置進行了大修；於4月對機械手進行了大修，更換了損移送杆內老化的電線、訊號線、軸承、等，並對各潤滑油管道疏通，清洗過濾器；於7月對沖床進行了大修，更換了損壞的換向閥、針閥、安全閥、減壓閥、油缸、油缸密封、等零部件，並對連桿、油泵、電器元件所有螺絲等檢查處理等等。在這過程中，堅持了“該修必修，修必修好，也不過修”和“修舊利廢”的原則，保證了裝置以最佳狀態執行，為車間生產起到了保駕護航。其三，加大裝置管理創新力度，進一步做好節能降耗工作，使裝置管理工作更加量化。
（1）對機械經常出現抓料抓不起來進行了改善，將原
來的一組電壓回路改為兩組，（即增大變壓器容量增加整流橋，移送杆內重新佈線）
為裝置贏取了寶貴的停歇時間。
（2）透過QC活動對沖床的各個泵浦密封進行了改造，效果比較明顯，從一定程度上治理了液壓油的洩漏。一年以來，車間裝置管理人員及檢修潤滑人員花大力氣現場治理各臺裝置及管道洩漏點，認認真真對每一臺裝置進行了自查、整改工作並當月進行了兌現考核。如變速箱、傳動箱、齒輪箱等用膜膏取代潤滑油，用7019—1高溫脂、一坪7903等密封脂替代油，均收到了滿意的效果。這種以脂治漏不但可以文明生產，減少維護和環境汙染，還遠比機械裝置上下功夫簡單，且造價低，見效快。
經過一年來的不懈努力，車間共治理了各種洩漏300餘個，使裝置的靜密封洩漏率降為90‰，動密封洩漏率降為100‰，管網動靜密封洩漏率都為0，遠遠低於廠內指標裝置及管道動、靜密封點洩漏率分別保持在5‰和10‰以內。其二，車間的主要裝置完好率均達到98%，綜合裝置完好率平均達到99%。如衝床全年可開動率平均達到了97%，機械手全年可開動率平均達到了100%，比往年均有所提高。其三，車間還緊緊抓住裝置潤滑這一環節，統計出了車間共有300多個潤滑點，繪製了裝置潤滑圖，表明裝置需要潤滑的部位及裝置零部件等，並認真記錄了每次的加油、換油以及清洗油箱的時間，把裝置管理的每一項工作真正落實到了實處。
第四，搞好裝置檔案，規範裝置管理工作，減少工作的隨意性，提高技術資料的利用率，提高工作效率，增強維修作業準確性和科學性。
自8月份開始，車間就以裝置管理“四達標”考核細則為標準，重新建立了裝置檔案；建立了特種裝置一機一檔（即建立特種裝置臺帳、安裝修理和驗收記錄、使用維護保養記錄、裝置及人生事故記錄、裝置問題及評價記錄等）；建立了固定資產臺帳，及時準確上報了裝置管理報表；建立了健全裝置事故管理臺帳和點檢臺帳；建立了檢修工作票制度和檢修質量自檢、複檢制度，並建立了無洩漏工作鞏固、提高、發展措施等。根據每月擬出的檢修計劃，月末檢修完成情況填寫檢修記錄、綜合報表，上報機動科，並逐條記入裝置檔案，為分析裝置狀況，掌握裝置的故障規律提供資料。
第五，狠抓現場管理和標準化作業，制訂“三位一體”。大力開展“5S”管理活動，以整理、整頓、清掃、清潔、素養為手段，通過了形式多樣的評測活動實現管理的規範化；在裝置點檢、裝置維修、崗位操作等各方面推行標準化，透過標準化操作保證安全生產，保證工作質量，保證裝置的穩定執行。在裝置修理中嚴格執行裝置檢修規程，廣泛開展裝置點檢，堅持以狀態維修為主的維修方式，努力縮短停修時間，並用文明、整潔、舒適的工作環境和條件來促進生產指標的完成；制定了文明現場和標準化作業標準，幹部跟班作業到裝置的整潔，一級抓一級，層層抓落實，班班搞評比，人人搞競賽，使裝置器具整潔衛生。二做好了操作工、維修工為一體，分工協作共同負責，保證了裝置的運轉率和完好率，並做到了“兩個結合”，裝置管理與強化勞動紀律相結合，裝置管理與提高員工技術素質相結合，有效地保證了裝置的正常運轉，提高了裝置的利用率。
總之，透過全員管理，經過裝置全體員工的共同努力，裝置的利用率有所提高。
第六，以“人為本”科學管理
科技是企業成功的翅膀，管理則是企業成功的基礎，然而各項制度的落實，離不開做人的工作，任何工作人都是核心，只有管住了人，認真落實各崗位質量責任制。從基礎入手，加大裝置管理工作力度，實行裝置專業技術人員負責分塊管理，責任落實到人，並強化監察，嚴格管理為原則，以裝置保養、潤滑、操作、交接、安全為主要內容，加大了裝置現場管理檢查考核力度。同時堅持“點檢”、“巡檢”、“定檢”制度，確定驗收標準，不斷提高車間員工對裝置使用質量和養修能力。另外還重點對檢修人員進行了技術培訓，培育了全能員工隊伍，狠抓了安全文化，提高安全意識，促進安全生產。
第七，狠抓精神文明建設，促進車間整體水平的提高。鄧小平同志曾經說過：“任何時候都不能以犧牲精神文明為代價換取一時發展”。無論車間生產任務有多重，裝置維護與檢修有多難，車間都強調了抓創造健康向上的文化氛圍，團結活潑的精神狀態來保證裝置的正常運轉，促進生產任務的完成。
下一步打算：除了進一步做好以上工作外，還要重點對裝置的監測提出新的要求，積極採用新技術、新材料、新工藝，把修理與改造、挖潛增效結合起來，更加縮短修理週期，更好地降低車間成本，做好裝置管理工作，保證下一年生產任務的完成。
裝置管理工作總結15
九江分公司裝置管理工作，在公司裝置部門的正確指導下，認真貫徹中石化長江燃料有限公司20xx年安全裝置工作會的精神,裝置管理工作緊緊圍繞分公司生產經營目標，牢固樹立裝置管理為安全生產服務的宗旨,結合公司提升企業綜合管理啟動年的活動,以“規範管理，預防為主，養修並重”為方針，重點做好裝置的“管、用、養、修”環節，積極開展節能降耗，加強環保等方面的工作，在全體職工共同努力下,確保了裝置安全良好地執行，為實現公司的各項經營目標提供了有力的保障。主要工作如下：
一、強化管理職責，理順管理層次，提升管理水平
一是為了提高裝置管理效率,落實裝置管理責任,分公司從分管領導、裝置部門負責人、管理人員、到加油站分管站長及裝置專、兼職管理人員，按誰主管、誰負責的原則，對加油站的裝置管理責任進行了細分，形成了一級抓一級，層層抓落實的裝置管理模式，明確了職責，劃分了責任。
二是分公司對加油站的裝置一律實行掛牌上崗，重新制作了裝置保養卡，指定專人負責，專人操作，專人養護，定期保養。重要的裝置都制定了裝置操作規程，明確要求裝置操作人員，嚴格按裝置操作規程進行操作，確保裝置安全執行；同時，在裝置保養卡上，標明裝置保養人、檢修日期和裝置保養的工作標準和要求，使裝置管理人員對裝置狀況及保養情況一目瞭然。
三是加強裝置計劃管理工作。根據裝置管理要求，分公司制定了裝置年度工作計劃，並要求各加油站在年初制訂了完整的年度裝置預防性維護保養檢修計劃，每月各加油站又根據年度計劃和裝置的實際執行情況，制定切實可行的月度預防維護保養計劃，加以認真實施，提高了裝置管理的針對性和裝置管理的工作效能。
四是加強裝置管理檢查力度，促進加油站裝置管理。分公司每月開展一次加油站的督察工作，在檢查過程中，從裝置管理制度執行情況，裝置預防保養計劃執行情況到裝置使用操作，裝置完好狀態，裝置的檢修保養及衛生整潔，以及裝置管理臺帳、報表記錄是否規範、完整，真實等都要進行認真檢查，並將檢查結果與加油站的職工收入進行掛鉤，從而，促進了管理，夯實了裝置管理基礎工作。
二、加強業務培訓，提升員工素質，穩定裝置管理隊伍
隨著公司加油站建設的落實和到位，加油站增加了大量的新裝置，大量的裝置經過一段時間的執行後，需要維修和保養的專案逐步增多，而我們加油站的裝置管理人員一時還難於駕馭許多新裝置，裝置的高技術含量和員工的相對低技能水平的矛盾日益顯現，這就為我們裝置管理工作提出了新的要求，因此，我們針對現狀，加大了員工的培訓力度。一是選拔一批文化程度較高，對裝置管理工作感興趣的年輕職工充實到裝置管理隊伍中來，並鼓勵他們積極參加海事部門的培訓考證工作，今年已有2人通過了考核，取得了輪機員資格，同時，還採取提高了裝置管理人員的工資待遇的措施，以保持裝置管理隊伍的穩定。
二是組織業務尖子和技術骨幹，對新進的裝置管理人員進行培訓。從裝置工作原理、操作使用、維護保養、維修檢修等方面進行培訓，以達到加快人員對新裝置適應的目的，同時搞好傳、幫、帶，鼓勵員工在技術骨幹人員的指導下，努力實踐，提高員工的動手能力，還鼓勵員工，不懂的地方及時向廠方和有關技術部門諮詢和學習，並利用廠方技術人員到我司進行技術指導和維修時，跟蹤學習，讓他們在摸索中學習，在學習中提高，提高了他們的技術水平和適應能力。
三是透過職工崗位練兵活動提高裝置管理人員的技能。08年參加業務技能比武取得好成績的選手，分公司優先派他們參加了公司轉為正式工的考試，考核通過後，都轉為了正式工，公司這種珍重人才的做法，更進一步激發了他們學技能的熱情，為將來培養更多的裝置管理人才打下了基礎。
三、養修並重，保障生產
裝置的正確保養，特別是預防性的保養，是延長裝置使用壽命和降低成本的關鍵；為此，分公司對此項工作極為重視，要求各加油站嚴格執行裝置檢修計劃，所有的保養工作必須按裝置保養規則進行，尤其要做好裝置的潤滑、冷卻、調整、整潔等工作，強調裝置預防性檢修要根據裝置的檢修週期表、保養管理規則及說明書進行拆檢、修理、保養，使裝置管理達到“五好”裝置管理的要求。船體的維護保養，也是一個不容忽視的環節，因此，每年都把船舶的鏟鏽、除鏽、油漆保養工作作為一項重要工作來抓，這樣既美化船容船貌，又提升了加油站的形象。我司長燃3號是一艘老齡船舶，按船檢的要求，每年都應進行塢修。為了做好這項工作，一是與業務部門協調好，儘量避開生產高峰期進廠修理；二是認真做好修理計劃，核定修理專案，做到能自修的一定自修，儘量減少修費開支；三是積極與修理廠家進行協商，儘量壓縮修理工期，以免耽誤生產；四是嚴把修理質量關，安排技術好，責任心強的骨幹對船舶修理質量進行全程監理，安技科進行質量跟蹤，在修理過程中，由於監修人員有較強敬業精神和責任心，從而確保了船舶的修理質量；五是嚴格稽核修理費用，力爭把修理費壓到最低。同時為了搞好船舶檢驗工作，做到提前計劃，把準備工作做到前面，使所有船舶檢驗都是一次性合格，透過我們的努力；保持了裝置的技術狀態良好，保障了安全生產的需要。
四、開展環保節能工作，建設環保節約型企業
節能環保工作是企業持續發展的一項重要工作，分公司對環保和節能工作非常重視。在這方面做了不少工作，具體為：
1）、加大對節能環保工作的宣傳，增強職工節能環保意識。為此，分公司利用橫幅、黑板報、宣傳畫報、電子顯示屏等宣傳工具進行節能環保宣傳，增強了職工節能環保意識，提高了職工節能環保的自覺性。
2）、把做好節能環保工作落到實處。平時加強對管線、法蘭接頭、閥門等的.維修保養，嚴防跑、冒、滴、漏的現象發生，如在加油站檢查中，發現官牌夾加油站有一臺加油泵，雖經多次維修，仍能有滴漏油現象，後經組織技術攻關，解決了這一問題，杜絕了油泵滴漏。
3）、嚴格執行海事、環保等部門的有關規定，按規定進行垃圾和汙水處理；八里江加油站在08年11月，通過了九江市環保局的環保評估驗收。
4）、採取使用節能電器、裝置，加強用電、用水日常管理等節能措施，達到了節能環保的目的。
5）、重視對物料、油、電的消耗管理，制定了物料、油、電的消耗定額，對各加油站進行考核，並要求裝置按經濟速度執行，降低能耗，達到了降本增效的目的。
總結20xx年的裝置管理工作，雖然取得了一定的成績，但仍存在許多不足，如：裝置管理工作抓得還不夠細，不夠實，業務管理水平還不夠高，難以適應工作需要，這些，都有待於我們在今後的工作中，加以改進和提高，從而使我司裝置管理工作更上一個新臺階，為加強裝置管理，提高裝置管理水平做出更大的努力。
裝置管理工作總結16
在一年多的裝置管理工作中，我深刻體會到：裝置操作人員作為裝置的操作者和直接的裝置管理員，能否發揮其工作主動性，是提高裝置技術狀況的最好途徑。
在太倉美錦攪拌站和339瀏河攪拌站的主要裝置管理工作如下：
1.對攪拌站裝置、操作規程、保養規程，檔案、維修保養記錄正確填寫。
2.建立攪拌站的裝置臺帳，裝置月購計劃，裝置統計、裝置維修保養計劃，裝置維修申請等。
3.配合中心檢查和維修裝置。其中339瀏河攪拌站共計檢查各個裝置63臺次，查出不合格項25項，監督整改合格25項。
4.帶車去廠家及委外修理廠修理。並且與修理廠簽訂了委外修理協議。
控止到10月25號共計修理費為59771.2元，其中包括材料費.
在裝置檢查中我學到了很多東西，比較深刻的就是有關蘇A96222跑偏的問題，在與廠家交涉的過程中，並且自己上網查閱資料，分析總結了車輛行駛中跑偏的原因：
1、前輪定位精度變化(前束變化)
a. 前束過量(單側過量或單偏負前束)
車輛的前束不正確，行駛時路面來的作用力會使前輪發生偏轉，從而影響到車輪方向。對4x2的車輛，行駛時前束有變小的趨勢，4x4則相反。
b. 前輪定位相關的零部件磨損，間隙變大，在行駛時前束變化量會加大。
c. 過度的受力或前輪定位的支撐零件在過大外力的作用下會變形，將嚴重影響到前束的變化量。
d. 隱性前束，如果兩側前輪定位的相關零件不一致，磨損不等，在檢測時，測得的前束值隨行駛阻力變化而變化，也會使車輛跑偏。
2. 前輪定位精度變化(外傾變化)
a. 外傾角左右差過大。
外傾過大，胎冠邊緣承重受力，實際作用直徑內大外小，形成錐形滾動，外緣滑動(負外側則相反)。外傾過大，輪胎的側向剛度變小，向前行駛時，側偏角隨外傾角的增大而變化。如果兩側前輪的外傾不等，向前行駛的側偏角不一致，車輛會向側偏角大的一方跑偏。
b. 左右兩側上下襬臂的尺寸誤差太大會影響到外傾的變化(上下運動時)，內傾角誤差大或後傾角誤差大都會使車輪運動時產生較大的外傾變化。
c. 上下臂支撐點的變形，懸架零件鬆動位移都會改變前輪的外傾。
d. 車輛離地高度變化也能改變前輪外傾角。
3. 前輪定位精度變化(後傾變化)
a) 大的主銷後傾角，車輪接地後移距(或導正矩)也會增大，來自路面上前進方向上的阻力會使車輪產生較大的導正力矩。兩側的主銷後傾相差過大，使車輪自動導正的力矩就會不平衡，車輪會偏向車輪後傾角較大的一方。
b) 車輛過載，車架彎曲，上臂安裝角超差，都會造成後傾角的不一致。 懸架零件的磨損，失效，松曠等都會改變前輪定位角。
C) 主銷內傾角也會隨懸架零件的變形、磨損、松曠而發生改變。車架上懸架原件的改變或失精也會使內傾角發生變化。內傾角改變會影響到重力引起的導正力。
4. 車胎
a. 輪胎的線束層繞偏了會使車輪產生圓錐一樣的滾動，車輛會跑向直徑較小的一方。
b. 兩側的線束層不一致，會使車胎產生較大的側向剛度差異，車輪行駛時會向剛度小的一側產生側偏角，從而改變車輛的行駛方向。
c. 車胎異常磨損，胎冠兩邊厚度不均也會使車輪產生錐形滾動。
d. 氣壓過低會造成側偏剛度變差。
e. 不同型號的輪胎也不能混用。
5.偏置矩不一致
偏置矩大的車輛受到前路定位角的影響也大。
6.推力矩
a.單側前軸偏斜(與汽車中心線不垂直)汽車向偏斜方向跑偏。
b.兩側前軸偏斜(兩前輪的前束值是不真實的)
c. 前後軸中心線不重合(軸線偏移或軸線偏斜)形成推力角(或楔形角)。
d. 單側車輪滯後，形成前軸中心傾斜。
e. 半軸側向移位，兩輪中心與汽車中心線不重合，形成兩條平行線，推力線與車輛中心偏離，形成橫向推力矩。
f. 車架變形，各種前輪資料都完全處於失真狀態，雖然前束左右側軸距都一樣，但兩前輪的行進方向和兩後輪的行進方向都與汽車中心線有夾角，前束一正一負(或一大一小)，直線行駛時必須打轉向(或方向修正)。後傾對轉向回正的修正作用兩側不等。
g. 車架側擺造成左右兩側軸距不等。
h. 車架下陷，造成後傾角增大。
7.轉向元件磨損，能形成前束間斷性變化。
4x2驅動車輛加速時，前束變大(或某一側)，減速時則相反。減速時會恢復原狀或減小。4x4驅動車輛則相反，因前輪驅動時，前輪上的作用力是向前的。
8. 懸架元件磨損變形
a.方向穩定性變差，剛性不足，膠套變軟，拉桿膠墊變鬆或磨損等都使路面上的力很容易干擾前進方向。
b.方向抗干擾能力變差;(路面上側風乾擾)
c.方向準確性變差;
d.轉向平穩性變差。
除了在技術方面的學習，在管理方面和與人溝通方面我也得到了很大的提升，工欲善其事， 必先利其器; 君若利其器，首當順其治。要想把裝置維護保養好靠一個人時不行的，需要全員參加，以裝置綜合效率為目標的、以裝置一生為物件的生產維修制。也就是所謂的TPM，是一種有助於非常有效地使用生產裝置的理論。這裡有效使用的含義是指使裝置無故障地執行並生產出無質量缺陷的產品，而且使其不至於因計劃外故障而停機。
TPM所涉及到的不僅僅是裝置，而是人、裝置和工作環境的有機整體。這種整體聯絡不僅要求裝置不產生功能故障，而且其它方面如較少的工裝和調整時間、較高的加工穩定性以及操作和維修的方便性等也很重要。因此，裝置一定要保養好，要不斷查出裝置的薄弱部位，找出原因並排除之。這些工作不能僅由裝置管理人員承擔，裝置操作人員也必須大力、積極地參與。
TPM理論中最重要的一點就是不斷地改進和完善的思想，也就是說：為了提高人、裝置和工作環境這一有機整體的效率，TPM決不應該停止。
裝置管理的演化過程是：事後維修、預防維修、生產維修、全員生產維修、預知維修，要做到預知維修目前就我們公司而言還很難，所以我們應該把重點放在全員生產維修上，如何動員全員就是裝置管理員應該解決的問題，首先我要提高裝置操作人員計程車氣，士氣提高了，才能有力氣去維護保養裝置，所以要經常進行檢查，並且把每次檢查的結果進行評比，給予保養好的裝置操作人員進行一定的獎勵，讓他們知道付出是有回報的。透過這種物質來激勵裝置操作人員，除此之外，我們還在今年十月份339瀏河攪拌站進行了流動紅旗的裝置評比活動，評比周期為一週，每週進行評比，並給一定的獎勵。這樣做的效果反應很好，大家的積極性提高了不少。
管機必先管人，想要把裝置管理好，必先先協調好與裝置操作人員的關係，要經常性的與他們溝通，每天都要問問他們有關裝置的狀況，除此之外還要多關心他們的生活和情緒，要和他們成為朋友，他們反應的問題一定要認真解決，而且要及時，讓他們感覺自己被重視了，那麼以後他們才會更認真的維護保養好裝置，這是我這一年多來裝置管理的切身感受。
在這一年的學習過程中，感覺自己的專業知識還需要多學習，要提高自身的業務水平，在以後的工作中能不斷充實自己。
裝置管理工作總結17
一、工作完成情況：
我是壓出壓延的裝置管理員，我的工作主要內容是01區裝置維護及現場人員的管理，以保證生產的正常進行，今年主要完成三條壓出線的安裝除錯，兩臺壓延機安裝除錯，01區一期相關600萬套裝置已正常投入使用，關於本年度的工作將主要集中在如何建立一支新的裝置維護隊伍及相應的裝置管理制度，主要細節如下：
1、01區機修隊伍的建設方面：
01區到目前為止包括管理員有15人，滿一年以上員工12人，中途曾有一人自動離職，在這一年的工作中，對01區所有鉗工進行了一定的理論及實踐知識培訓合計約28次，如鉗工常用工具引數介紹及相關使用、壓出線液壓站液壓原理、氣動元件及相關使用、螺桿拆裝、壓延機潤滑標準及注意事項、壓延主機工作原理及結構介紹、壓延機液壓原理及常見故障排除等等，對鉗工的培養有了明顯的成果，鉗工的技能跟年初剛建立相比有了提高很大，大部分員工已經可以獨立完成壓出及壓延常見故障的排查和維修。在工器具方面，從剛建立的時候什麼都沒有，什麼都靠借，到現在的，可以滿足一般性的維修需要，工器具的管理也建立了相應的制度。在勞動紀律方面，建立了較為完善的工區考核制度，在工作中嚴格遵守公司相關安全及其他制度，比如說正確穿戴勞防，正確的崗位操作規範，已基本達到公司要求。在員工技能證書培訓方面，今年還完成了1名員工的叉車證培訓，完成了3名員工焊工證的培訓，保障了01區的技術力量的進一步強大，對01區維修隊伍的建設，我充滿了信心。
2、裝置管理方面：
①01區做到與員工相處融洽
②現場裝置及備件管理有序
③裝置故障率基本保持在管控以內 。基本做到了人員穩定，裝置穩定。
從個人作為技術員的角度來說，我對壓延壓出裝置有了較深層次的瞭解，可以更好的處理現場人員及裝置的日常管理。從剛開始的人地生疏，到現在的與部門間，工區間的和諧互助，從剛開始的對裝置的一知半解，到現在的處理故障輕車熟路。 人員管理方面：加強班組員工之間的友好相處外，加強並貫徹公司制度去約束大家的行為，人員的管理是一項利人利己的事情，既約束了他人，滿足了工作的需要，也提升了個人行為規範，所以也得到全體01區員工的大力支援。裝置管理方面：在領導的指導下，開始逐步學會建立裝置相關管理體系，如無洩漏管理，月度裝置維修制度，裝置履歷制度，裝置故障統計及分析等等 。01區的裝置管理逐漸走上了一條有體系指導，有方向可循的道路。本年度關於裝置方面主要完成以下幾點：配合完成三條壓出線及兩條壓延線及輔助裝置的安裝除錯工作，並協助並參與完成裝置問題點整改58項，完成安環部要求安全整改28項、完成生產要求裝置安全整改26項、完成裝置安全問題點自查整改23項，合計以上安全整改102項。完成現場裝置改進完成13項，有效的提高了一定的生產效率。做好無洩漏管理，將洩漏的比例保持在公司制度要求範圍以內，目前只有5個靜密封點。制定了相對有效的潤滑管理標準，把握裝置日常管理中的重中之重，將潤滑工作到目前為止已經比較成熟，從一開始的經常性的出現潤滑故障，到現在的基本可以保持在可控範圍以內。
綜上所訴：01區在本年度，基本完成了建立一支相對成熟的維修隊伍，也建立了一套較為完整的裝置管理制度。
二、改進措施
從個人角度來看，通過幾個月的學習與工作，我對自我提升及裝置管理方面的工作有了很多的體會，但仍然存在很多的不足：
1、思想方面：
自認為對工作認真負責，對工作懷有熱情，往往遇到有些事情或者任務急於完成，有些浮躁，反而耽誤了時間和浪費精力. 在以後的工作中會沉著、冷靜的應對問題，認真細心的工作。當然這一切的源頭是自我能力不足引起的一種恐懼感，但我相信，透過進一步的學習，建立對工作的自信，會有“坐懷不亂”的一天。
2、學習方面：
接觸、工作這個行業後的瞭解的還是不夠，以後應該多加強裝置方面專業知識的學習，加強平時經驗的積累，加強自我綜合素質的提高。
3、工作方面：
①要有耐心
②做事思路要清晰
③加強自身與各部門的溝通，做到積極主動
從工區裝置角度來說：
1、相關的制度已經建立，但是現場裝置相關各項制度的落實還有待加強。
2、工區人員的技能提升還有一段漫長的路要走，在今後的工作中要多為員工創造學習的機會和學習的氛圍，加強理論知識的培訓，並結合實踐教育，為營造一種積極向上的氣氛而努力。
3、加強員工的安全意識，並進一步加大裝置的安全整改，積極主動的開展安全自查工作，以降低安全事故的發生率。
4、求實創新，為更好的提高生產效率，更好的提高經濟效益，在確保裝置安全的前提下，對本工區設加大改進及創新力度力度，積極組織所有員工集思廣益，從兩方面入手：
提高裝置的自動化程度
2.提高裝置的生產效率。爭取為公司帶來更好的效益。
裝置管理工作總結18
20xx年煅燒車間的裝置管理工作，堅持以運營轉型為抓手，主要圍繞裝置基礎管理、裝置能源管理、裝置自主維護、裝置無洩漏、備件及檢修管理等五方面開展工作；本著夯實基礎管理；促進裝置的管理提升為根本目標；現將本年度的工作向領導做以彙報，以便我們更好地發現管理工作中存在的問題、持續改進裝置管理工作！
一、20xx年工作總結（裝置運營系統、管理架構、理念行為）
（一）本年度開展的主要工作：
1、裝置基礎管理：
完善裝置一級點檢、自主維護管理激勵制度；執行工崗位職責；檢修工崗位職責；編撰裝置自主維護指導書；製作裝置動靜密封臺賬及示意圖；製作了《自主維護課件》、《裝置缺陷單執行培訓教案》及《裝置交接班制度教案》完善裝置標識牌，裝置自主維護責任人劃分；裝置檢修責任人劃分；使裝置責任到人，職責明確；工作明確；
對執行工作進行自主維護及一級點檢的相關培訓10課次以上，員工初步認識到點檢的重要性並能按規定要求去發現缺陷，解決缺陷；逐步地參與到裝置自主維護工作中來；
2、裝置大修及小改小革：
參與並監製餘熱脫硫系統改造工程，脫硫方法採用蒸發式氨法脫硫，塔內安裝由活性炭和強鹼性物質混合生產的SO2吸附環，脫硫環可吸附脫硫塔脫硫時過剩的氨，也可吸附在脫硫塔內沒有與氨反應的S02，從而減少煙氣中排放的SO2化合物。經研究論證，改造脫硫時引風機設計在脫硫前面，避免煙氣中的含水量進入，因為煙氣含水量越大葉輪受到的沖蝕量也越大，葉輪越容易積灰。
20xx年4月開始1#煅燒爐的大修工作，12月19日烘爐結束。裝置下料口改造；加料小車時間控制料位；振動輸送機除塵系統密封改造；振動輸送機密封口改造；取樣孔改造；
瀝青過濾器改造，透過運營轉型組和車間領導、技術員和執行人員的反覆分析研究，發現過濾器孔徑及孔間距過大就會造成瀝青泵葉輪堵塞。為了解決這一問題，將原有過濾器的尺寸：孔直徑由15mm改為8mm，孔間距由10mm改為3mm。並重新制作過濾器。
3、能源管理：
原料系統及煅後系統增設計時器及電能計量表，餘熱鍋爐房水錶進行更換、熱媒工房及衛生間加裝水錶；定期校驗計量儀表；跟蹤鬥稱故障臺賬；
4、裝置自主維護：
瀝青泵的洩漏問題，煅燒系統裝置的潤滑、清掃、調整，緊固，瀝青泵的洩漏轉變為滲漏，煅燒裝置完好率逐步提高。
5、無洩漏工作：
取得的重大突破；對頑固洩漏點熔化槽收塵管道進行根治並進行防腐刷漆；
6、備件及檢修管理
根據年度備件費用指標情況，避免計劃隨意性和盲目性，降低成本，使車間費用計劃適應生產發展需要。依據車間生產任務情況、工作任務情況、裝置技術狀態情況、工具使用情況等，在滿足生產需求前提下，使編制計劃更趨合理化、科學化（如建立熱電偶更換跟蹤臺賬）
20xx年度修理計劃40項，完成專案40項。實際裝置修理計劃完成率100％，實際修理費用比實際節省。
特種裝置的檢修：特種裝置涉及生命安全、包括危險性較大的鍋爐、壓力容器、起重機械，是車間管理的重點。車間特種裝置8臺，為了保障特種裝置的安全執行，積極配合運城市特種檢驗所，對鍋爐進行了檢驗，由於措施有力，20xx年沒有發生特種裝置事故。
（二）取得的工作成果
1、針對過濾器孔徑及孔間距過大就會造成瀝青泵葉輪堵塞問題車間領導、技術員和執行人員的反覆分析研究，將原有過濾器的尺寸：孔直徑由15mm改為8mm，孔間距由10mm改為3mm。並重新制作過濾器。
透過改造後的瀝青過濾器可以有效阻擋較大的顆粒透過，能夠長期保持瀝青泵的清潔，減少員工清理的次數。瀝青泵再造至今，未再進行清理，保證了裝置高效、平穩執行。
2、針對導熱油溫度波動，車間在熱媒安裝混捏鍋溫度顯示錶，便於及時進行調整，保證輸出溫度平穩。
透過改造後員工可以直接很據顯示錶上的溫度，進行調節，避免了因電話詢問而產生的溫度調整滯後，確保了導熱油溫度輸出穩定。3、編寫各工號維護作業指導書，提升自主維護能力
4、規範裝置點檢
5、完善動靜密封點
6、裝置設施完善
裝置衛生改善對比
裝置著色改善對比
裝置保溫改善對比
（三）存在的問題
裝置基礎管理依舊薄弱，裝置自主維護意識差，綜合反應裝置理念沒有貫徹落實到位，車間負有管理責任。裝置小改小革，裝置治漏進度差，綜合體現裝置管理績效手段不夠，不能保證裝置的持續改進。
二、20xx年工作計劃
20xx年裝置管理工作思路：堅持以轉型方法為基本，管理提升為主要目標，裝置激勵為保障手段，落實裝置自主完善，裝置自主維護，裝置能耗及裝置的各項主要經濟技術指標持續最佳化的問題和裝置的本質安全問題，重點做好以下幾方面的工作。
1、建立裝置執行跟蹤臺賬，大型轉動裝置執行狀況要受控。
2、做裝置管理績效考核制度。提高人員工作的積極性。
3、降低裝置有效利用率，降低電能消耗。
4、一級點檢及自主維護形成閉環管理，降低裝置故障率和降低檢修費用。
5、裝置小改造，裝置修舊利廢工作的踏實開展。
裝置管理工作總結19
今年以來，在公司的正確領導下，重點嚴抓裝置基礎管理工作，以及裝置拆遷管理工作，現就一年來的工作情況總結如下：
一、一年來所做的主要裝置管理工作：
首先，我們健全裝置管理機構，有效開展裝置巡檢定修：
1、按巡檢定修管理模式，完善檢修管理體系，並從人員配備、職責分工及作業效果等環節進行全面清查與改進。
2、逐步推行檢修作業規範化，建立維修作業標準，對檢修（隱患整改）的工時工序進行了跟蹤管理，檢修任務單、操作票及試車驗收單已成為檢修作業的一項基本記錄。第二，抓好其他裝置管理基礎工作：
1、完成組織制訂和審定各車間裝置的檢修標準，並逐步建立與完善公司級重要裝置的技術檔案，強化技術狀態管理與全過程管理。
2、每天檢查各車間維修工巡檢記錄，並簽字確認，核實巡檢記錄與裝置實際運轉情況是否相符，並對其進行考核。
3、每週開裝置例會一次，對各車間裝置執行情況進行彙總，及對出現的問題提出解決辦法和實施放案。
第三，嚴抓裝置拆遷過程中的野蠻操作，杜絕裝置損壞，注重拆遷過程控制。
二、具體解決的裝置問題
解決水環真空泵在運轉過程中減速機擺動問題；處理脫硫泵超流問題；解決水環真空泵迴圈水排量不夠問題；解決水環真空泵腐蝕問題；處理反應釜骨架密封漏油問題；提高了分離車間離心泵效能，並對機械密封進行改造。處理動力迴圈水泵振動問題；積極試驗反應釜機封國產化問題；攪拌器槳葉國產化。
三、採購方面工作
在原料供應方面，想盡一切辦法確保供應，積極和採購中心溝通，尋找貨源，盡一切力量滿足公司車間生產。在備品備件供應方面，人員少，資金少的情況下，基本滿足備件供應，確保生產正常執行。對獨家供應得備件，不斷尋找替代廠家，有效地降低了採購成本。
四、工作中存在的不足
1、對新的東西學習不夠，工作上往往憑經驗辦事，憑以往的工作套路去處理問題，表現工作上的大膽創新不夠。
2、車間維修班組的管理還不夠細緻、員工的安全和質量意識仍不夠強。
3、裝置常用部品備用庫存量及在庫量確認不夠，保障裝置維修有備用部品更換，減少生產耽誤的時間。
五、20XX年裝置管理工作思路：
一）加強裝置基礎管理：
1、重新修訂、完善裝置管理管理，裝訂成冊，下發到各有關單位、班組；
2、重新整理、規範各裝置技術檔案、臺帳，完善重要裝置檔案；
二）注重巡檢實效：
1、整理、規範、完善各裝置巡檢記錄，定期進行檢查、考核；
2、裝置巡檢內容、要點掛牌制；
三）深化TPM全員裝置管理：
1、深入開展TPM全員裝置管理活動；
2、深化裝置承包機制，完善裝置掛牌制度；
3、加強對重複、責任裝置事故考核，加大對因操作責任造成裝置損壞的事故考核力度；
4、建立並初步完善主要裝置事故應急預案；
四）加強備件材料管理：
1、嚴格備件材料計劃的全面性和合理性，嚴格採購的及時性；
2、強化質量監製和驗收工作；
裝置管理工作總結20
回顧20XX年，我處在公司領導的正確指導下，各項管理工作進展順利，為公司安全生產執行奠定了紮實的基礎。並就年初確定“長週期、低消耗”的目標展開全面管理工作。現就一年來的工作總結如下：
一、裝置管理工作全年裝置運轉情況呈現良好態勢，年平均運轉率達98.4%，超出去年0.8個百分點
1、定期召開裝置例會，對各分廠主要裝置的執行、維護、保養情況和目前主要裝置存在的隱患及時彙總記錄，並提出防範措施和處理意見加以協調解決。
2、為保證全公司裝置穩定高效執行，不發生裝置事故，本年度共組織檢修7次。其中老區4次，新區3次。各次檢修在我處協調及各分廠和施工人員的共同努力下按時保質完成。
3、本年度無重特大裝置事故，發生二級事故23起，並對其進行了通報處理；一般事故62起，對其中有影響的一般事故、典型事例，也進行了通報處理。透過對事故的分析和處理，使廣大幹部職工受到教育和警示，減少和預防各類事故的發生，降低了裝置故障率。對因裝置維護管理不到位，操作失誤等主觀原因造成的事故，我處將予以重罰並通報，從而杜絕類似事故再次發生。
4、現場管理員每天深入現場，查詢問題及隱患，及時上報。收集點檢資訊，在現場落實，並將情況反饋相關單位，要求其總結和整改。減少了事故的發生率，為生產保駕護航。
5、定期組織裝置聯查，及時查詢隱患，並對裝置保養、現場備件擺放崗位工的操作技能進行抽查。對錶現好壞的單位做出獎懲和考核，從而提高崗位工的素質。落實安全操作，安全生產。今年伊始，大力開展“長週期、低消耗”。對分廠裝置維護保養及潤滑加強了管理，並加大了考核力度。制定下發了《裝置潤滑管理規定》、《液壓油、潤滑油系統油質化驗標準》、《關於油品線上取樣檢測的通知》等針對裝置維護保養、潤滑的專項管理規定。對各分廠油耗量進行了認真統計，對大型裝置的油站、油品實施跟蹤檢測，發現問題及時呈報公司領導，並提出解決辦法。增設淨油裝置提高油品品質，減少了裝置故障率。
6、組織人員外出考察，引進技術為我公司借鑑，在我公司開展節能降耗小革小改專案，為進一步減低成本做貢獻。如：一鍊鋼電除塵專案，2x75.198脫硫實現外包運營等專案。
二、備件管理工作
1、備品備件科本著“確保生產、避免浪費”的原則，上報計劃後，計劃員透過ERP編碼，核對庫存，查詢備品備件臺賬，對各單位不合理計劃進行刪減，嚴格控制備品備件計劃數量，儘量減少物資閒置和資金佔用，截止至11月底，已為公司節省8000多萬，創下了新的記錄。
2、為控制成本，鼓勵各單位降低易耗品的消耗，我處特下發《易耗品“最高限額”的管理規定》，自該規定下發之後，嚴格督導各分廠執行，起到很好的效果。
3、為切實保障採購物資進場質量，防止不合格物資進入生產環節，我處參與了工程物資到貨驗收並存檔了物資驗收跟蹤卡，為質量提供保障和建立裝置臺帳留下素材。
4、對於計劃檢修外協專案，我處積極組織招標專案，以節約資金為目的，選取服務質量好的施工單位，為公司提供“低投入、高質量”的檢修，並得到了各分廠的好評。
5、及時落實經理批覆的採購合同，對物資有無採購必要及採購數量實事求是，嚴格落實、把關。
6、落實年初孫總提出的技改降耗專案，我處號召各單位大力開展裝置技術改造活動，在各分廠進行全面動員。制定了一些列改造方案和措施，公司在4月份進行了全面彙總並認真組織實施。除小革小改外，由公司組織實施的共42項，已實施34項，有3項因投資大、效益不明顯而取消，其餘專案逐步實施。一些改造專案取得了明顯成效，如：一鍊鐵渣池加反衝洗，二鍊鐵棒條篩改造，熱風爐加自動燃燒控制系統，高線油氣潤滑，帶鋼帶箱車磨等。經過統計，這些專案每年為公司創造效益約640萬元。
三、大中修技改完成專案
為保證安全生產，提高生產效率，20XX年我處共組織了5次大中修專案，包括：《2萬製氧大修》《老區豎爐中修》《1#、2#爐熱風爐中修》《軋鋼廠帶鋼大修》《5#爐中修》，除軋鋼廠帶鋼大修外，其餘均已圓滿結束。大中修期間，積極組織相關單位開會討論，並深入現場考察實際情況，制定科學的大中修方案，保質保量按時完成大中修專案。
總體上講，我處在公司的領導下，圓滿完成了20XX年初的既定目標和工作設想。在接下來的一年裡我處將繼續發揮職能，再接再厲，為公司的安全順產而努力！