鐵道運輸管理專業一體化教學模式的探究論文
鐵道運輸管理專業是為鐵路運輸企業培養具有鐵路行車安全技能；鐵路車站服務技能；列車乘務服務技能；鐵路貨運服務技能；鐵路售票、檢票技能的高素質技能人才的管理類專業，學生透過在校鐵路客運組織、鐵路貨運組織、鐵道行車安全管理等專業課程的學習，畢業後能夠勝任鐵路客運、貨運、行車三個方向的鐵路列車員、站務員、貨運員、連結員等崗位的工作。
一體化教學，是把培養學生職業能力的理論教學與實踐教學融合在一起作為一個教學整體來實施。首先，採用一體化教學不但能促使教師在教學過程中要不斷地掌握新知識、新技術、新工藝來滿足一體化教學內容的需要，而且能促使教師在教學過程中不斷地探索新的教學方法以此來提升一體化教學的效果，使教師的教學能力和教學水平得到不斷的提高；其次，透過一體化教學可以打破傳統的教學及評價模式，調動學生的主觀能動性，激發學生的學習熱情和學習興趣，培養學生分析問題、解決問題的綜合能力，活躍課堂氣氛；再者，採用一體化教學不但能充分利用教學場地、教學時間，以教師為主導、學生為主體，使學生由被動聽講轉變為邊聽邊做主動參與，而且能調動學生學習的積極性與主動性，增強學生的實踐能力，使學生能在學中求樂、在樂中求學。
在鐵道運輸管理專業中實施一體化教學，是職業院校培養學生崗位職業能力發展的需要，是培養鐵道運輸管理專業學生在鐵路運輸崗位所必需的客運、貨運、行車三個方向的理論知識與實踐能力融合在一起的鐵路職業能力的培養，透過將崗位技能融入課堂教學，讓學生直接在課堂上就掌握就業崗位必須的技能，但由於鐵道運輸管理專業屬理工偏文的專業，實施一體化教學，較之純理工類如機加工、汽車檢修等專業，無論從場地、教材、教具等裝置方面均具有一定的難度，因此，在鐵道運輸管理專業實施一體化教學主要從一體化教師的培養、一體化教學內容的選定、一體化教學的組織、一體化教學資源的準備、一體化教學的評價五個方面入手，以下就是本人就如何在鐵道運輸管理專業實施一體化教學的一些建議。
一、一體化教師的培養
（一）轉變思想
一體化教學的阻力主要來自於教師長期以來養成的“灌輸式”教學習慣，突然要求教師改變傳統的教學模式，教師有一個思想準備和轉變的過程。在這個過程中應積極組織專業教師到職業院校進行一體化教學觀摩學習，透過觀摩學習，深化教師對一體化教學的認識，使教師從根本上轉變教育理念，充分意識到一體化教學的重要性，為一體化教學的實施奠定基礎。
（二）培養“雙師型”教師
實施一體化教學首要條件是教師。一體化教學需要的是“雙師型”教師，培養“雙師型”教師，離不開企業，院校要積極組織專業教師不定期的下企業調研、實踐鍛鍊，要求專業教師考取相應等級的職業資格證書，這樣不但可以有效地提高專業教師的理論水平和實際操作能力，而且能促使專業教師不斷地去掌握現場新知識、新技術、新工藝，將各種知識、技能相互滲透、融合、轉化，實現向“雙師型”教師的轉變，將技能融入課堂教學，讓學生直接在課堂上學到今後就業崗位必須的技能。
二、一體化教學內容的.選定
為使培養出滿足鐵路運輸企業對人才的需求，鐵道運輸管理專業課程教學內容的制定離不開鐵路運輸企業的參與。同時，專業教師要不定期的深入企業一線調研、實踐，掌握鐵路運輸企業客運、貨運、行車各崗位對所需人才在知識、技能、素質規格上的要求。專業教師與企業專家在確定客運、貨運、行車各崗位典型工作任務的基礎上，共同制定課程標準。只有課程教學內容來自於生產實踐，職業技能才能融人課程教學中。
針對偏文的鐵道運輸管理專業，根據課程標準實施教學，教學內容不可能全部採用一體化教學，因為本專業客運、貨運、行車三個方向的專業課教學都是先學習客運、貨運、行車運輸具備的基本條件，再對鐵路客運規章、貨運規章、行車規章進行闡述，最後講述相關規章在實際的工作崗位的應用，因此本專業課程教學內容要根據實際授課內容來選擇是否實施一體化教學。例如《鐵路貨運組織》課程中的貨物運輸的基本條件、貨物重心在車輛上的合理位置、貨物裝載方案的選擇、超限貨物等級的確定等教學內容就不能採用一體化教學，需要在教室進行純理論的講授、計算，然後再在理實一體化教室進行理論與技能相結合的實踐。
三、一體化教學資源的準備
在一體化教學內容選定的基礎上，遵循“理論夠用、實踐為重”的原則，專業教師與企業專家根據客運、貨運、行車各崗位典型工作任務，根據學校實訓設施、裝置、場地共同編寫適合一體化教學的任務單、教學指導書；如果受學校設施、裝置限制，鼓勵教師結合現場情況做課件或校企合作共同錄製一體化教學影片資料。如人機結合棚車裝成件包裝貨物作業過程，由於人員方面涉及到貨運方向貨運員、裝卸工、叉車司機，行車方向的連結員、調車組、站調；訊號方面的訊號員；機務方面的調車司機等，設施裝置需要叉車、渡板、車輛、線路、拉門繩、施封鎖、鍍鋅鐵線等，在學校實訓室無法實施一體化教學，我們就採用課件、影片資料來掌握本節課的任務。
四、一體化教學的組織
在確定一體化教學的內容後，一體化教學要達到理想的效果，單靠先進的裝置和教師的熱情是遠遠不夠的。需要教師課前準備好一體化教案，教案要涉及本次教學使用的教具、教學目的、教學重點、難點及解決措施；學情分析、教學方法；理實一體化教室佈局、教學思路、教學過程，保證一體化教學取得成效。
根據一體化教學內容，結合現場客運、貨運、行車各崗位典型工作任務與現場工作情景，模擬現場佈局、劃分學習情境、製作每個學習情境下的若干個任務工單，並進行教學設計。課前將任務單發到每個學生手中，使學生做好課前預習準備，上課帶著任務學習。
例如《鐵路貨運組織》課程教學中“超限貨物裝車前的測量”一體化教學任務的設計是按：第一步新課匯入→第二步資訊→第三步計劃與決策→第四步實施與檢查→第五步考核評價→第六步小結與新任務進行組織與實施。其中每一步時間分配，教師、學生分別完成的任務如下。
第一步：新課匯入 3 分鐘。教師：展示貨物模型、水平尺、鉛垂、捲尺、直尺並提問這些教具的作用。學生：用頭腦風暴方式回答這些教具的作用，使學生大致瞭解本堂課的教學目的。
第二步：資訊 17 分鐘。教師：利用 PPT 講授貨物測量的基本要求，藉助教具、貨物模型演示測量的方法。學生：邊聽講授邊看測量演示，然後藉助教材查閱教學內容相關資料。
第三步：計劃與決策 5 分鐘。學生：以小組為單位，根據貨物模型和測量記錄表討論並制定測量工作計劃，將制定的工作計劃與教師討論並定稿。教師：接受學生關於貨物測量相關知識的諮詢並監控學生的討論，稽核小組制定的工作計劃。
第四步：實施與檢查 30 分鐘。學生：小組合作，按制定的工作計劃測量貨物模型，並記錄測量結果。教師：巡迴監控學生測量並及時糾正錯誤。
第五步：考核評價 15 分鐘。學生：每位學生按考核專案先進行自評，然後進行小組評。教師：按五項考核專案結合測量記錄表進行師評。
第六步：小結與新任務 5 分鐘。教師：首先，表揚本堂課安全紀律、學習態度、團隊合作好的小組，指出其他組存在的問題，然後，佈置新任務：超限貨物裝車後的測量方法。
五、一體化教學的評價
根據每個學生任務單完成情況，採取每個任務單的成績是由教師與學生共同參與考核給定的，採用學生自評、小組評價、教師評價的考核形式，考核過程中無論是學生自評、小組評價、還是教師評價均以安全紀律、學習態度、專業知識、專業技能、團隊合作五項作為考核依據，其中學生自己評價佔 20%，小組評佔 30%，教師評價佔 50%，以 2:3:5 的評價模式，給出本次任務單的綜合評價成績。將一個學習情境下的所有任務工單成績的平均值，作為一個學習情境的成績，將一門課程中所有學習情景的加權平均值作為日常考核成績，日常考核成績佔70%。其次，按國家職業技能鑑定標準，結合鑑定工種的等級，設計幾個典型任務，對學生進行期末綜合考核，期末綜合考核（筆試或答辯）佔 20%，最後，根據學生的學習態度等進行素質評價，素質評價佔 10%，形成 7:2:1 的校內理實一體化教學的考核評價模式。