有關裝置部工作計劃四篇
光陰迅速，一眨眼就過去了，我們又將接觸新的知識，學習新的技能，積累新的經驗，不妨坐下來好好寫寫計劃吧。你所接觸過的計劃都是什麼樣子的呢？下面是小編為大家整理的裝置部工作計劃4篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
裝置部工作計劃 篇1
根據厂部、安全裝置科部署，動力車間組織有關人員認真研讀永城鋁廠20xx年裝置管理彙編，逐條進行詮釋、領會。並就20xx年如何開展裝置管理，確保裝置安全執行展開討論。形成以下建議和計劃：
一、 對廠20xx年裝置管理制度建議：
1、 裝置管理制度全面、細緻、客觀，對動力車間裝置管理工作有很好指導意義；
2、 建議完善持續提高技術人員技術水平管理制度，適時適事外委培訓，培養自己專業人員，力爭避免廠家技術壁壘；
3、 建議建立裝置安全獎勵機制，兌現獎罰，鼓動幹部職工管理裝置熱忱。
二、 動力車間20xx年開展裝置管理計劃
1、 重點利用好春秋季檢修有利時機，開展裝置全面檢修。制定檢修計劃、檢修方案，做到縱到底，橫到邊，落實責任人，檢修效果，並實行責任追究制，確保檢修效能。
2、 加強裝置點巡檢管理，及時發現裝置存在問題，按照五定原則落實整改，並舉一反三查處類似隱患。
3、 按照電力裝置規範及反措方案，逐項落實整改，杜絕裝置缺陷，確保裝置本質安全。
4、 對典型操作票進行修訂，完善，並規範操作行為，杜絕人為裝置事故；
5、 根據20xx年生產經營計劃，嚴格物料、備品備件應用流程，壓縮備件計劃及領用，透過開展修舊利廢、小改小革節約檢修成本。
6、 全面落實20xx年裝置大中修、裝置改造計劃，按月完成月度裝置檢修計劃，確保檢修質量。
7、 完成上級、廠領導及有關科室安排的臨時性工作。
動力車間
20xx年1月12日
裝置部工作計劃 篇2
一年來，裝置部電氣專業在厂部的英明決策下，部門的正確領導下，專業全體人員通力合作，用勞動和汗水使電氣裝置執行穩定，保證了安全生產。眾所周知電廠電氣工作涉及範圍廣，和其他專業配合多，和上級管理部門聯絡多，裝置分類多，裝置出現故障的機率多，這給電氣維護工作帶來了很大難度，再加上今年電氣人員流動大，專工、班長相繼更替離任，班組又有員工調到其他部門，電氣工作在缺員的情況下，管理沒有滑坡，工作沒有退步，迎難而上，圓滿完成了領導交給的維護任務，取得了一定的成績，但是也有不足之處，這都需要好好的總結一下，以便從中吸取經驗和教訓，找出不足迎頭趕上，使明年的工作更上一個新的臺階現將一年來的工作總結如下：
一、全年工作回顧
1、技術監督方面，
（1）電測監督，三月份完成了關口表計校驗工作，#2發電機遠動變送器，AVC屏變送器，變送器屏主要變送器的定期檢驗工作，#1發電機關口表更換工作，表計準確率達到98%以上。
（2）絕緣監督方面，對I、II藍葉線線路避雷器預防性試驗，對藍221、藍222開關SF6氣體壓力檢測，藍222開關預防性試驗工作，II藍葉縣PT、CT預防性試驗工作，#1、#2主變、高廠變預防性試驗工作，主變中性點避雷器實驗工作。發現了藍222開關C相合閘電壓高，三相開關合閘同期時間長的問題，已經列入計劃在大修中處理。發現了碎煤機開關真空包擊穿問題，以及時解決，將備用開關做耐壓試驗後恢復。
（3）繼電保護監督方面，對一級碎煤機、二級碎煤機保護校驗，水源變開關保護校驗，水泥廠電源開關保護校驗，以及#1發變組B櫃CPU板件更換，保護部分校驗。保護投入率達到100%，保護動作率100%。
2、現場裝置維護: 主要有廣民磚廠#1、#2、#3變壓器更換計量表記，可實現防盜和遠端抄表。#2機乏汽回收裝置的電氣部分安裝除錯工作，#1、#2爐原煤倉振動器電氣控制箱製作，安裝，接線除錯工作，水源變開關經過改造設定為雙電源開關，可以在單臺及執行時不用再用網購電供電，有利於廠裡的經濟增效；PMU裝置的盤櫃安裝，#1、#2發電機，I/、II藍葉線電氣二次迴路模擬量接入除錯，#2爐#1、#2、#3給煤機電氣控制箱的安裝電纜敷設，安裝除錯；侯班樓空調電源加裝計量裝置工作； #2機勵磁系統升級改造工作，#1發變組保護櫃CPU板件更換保護校驗工作；排程資料專網雙平面改造工作；電能採集裝置雙平面改造工作等主要工作；B側碎煤機電機的大修工作，以及輸煤皮帶電機的檢修工作，歷次小修中的維護工作。全年共辦理工作票953份。
3、消缺管理工作：本著為安全生產服務，檢修為執行服務的宗旨，做到小缺陷不過班，大缺陷不過天，保證處理缺陷隨叫隨到，在不影響機組穩定執行的情況下儘快消除缺陷。由於機組執行暫時不能消除的缺陷都在缺陷記錄本裡簽字說明，等停機後及時處理。全年共處理各類電氣缺陷累計達1182項其中自查缺陷專案647項，缺陷登記535項。
4、工作中主要解決的問題有：由於藍2甲刀閘安裝時靜觸頭安裝傾斜，動觸頭和靜觸頭接觸時接觸面偏小導致機組執行時發熱，在檢修中我們作為重點，多方聽取意見，採取有效措施將動觸頭區域性打磨增大接觸面，再合理調整彈簧壓力，將觸頭接觸電阻控制在合格範圍內，經過開機執行後的跟蹤觀察，效果良好沒有發現再有發熱的現象。
5、安全性評價中所做的工作：在配合安全性評價評審的工作中，根據評審內容前期做了大量的準備工作，包括圖紙的配齊、歸類，資料的整理完善，各項規章制度的整理和增補完善。在評審過程中電氣班組抽出專人配合，到班組檢查管理，到現場檢查裝置，積極聽取評審團的整改意見，隨後逐步完成整改內容。
6、技改工作：全年完成了廣民磚廠#1、#2#3變壓器計量箱改造，遠動資料專網雙平面改造，電能採集系統雙平面改造，實時排程系統雙平面改造，PMU裝置安裝投運，#1、#2爐煤倉振動器改造，#1、#2機乏汽回收裝置安裝投運，#2機勵磁系統升級改造等14項。
二、班組建設管理
1、把“安全第一，預防為主，綜合治理”方針落到實處。
安全生產是電力企業的命脈，沒有安全，一切無從談起。對於安全雖說不是高瞻遠矚也要處處盡心，電氣班成員居安思危，把“安全第一、預防為主”的理念方針落實實際工作中去，在工作的時候都要安全措施，技術措施，杜絕無票作業，不投機取巧。對於各種不安全事件，認真組織學習分析，讓每一位員工都到教育，切實吸取教訓。有付出就有彙報，截止目前，我班組安全形勢良好，未發生人身輕傷和重大裝置損壞安全事件，兩票合格率100%，圓滿完成了公司下發的各項安全指標。
2、狠抓檢修質量，杜絕重複消缺提高裝置健康水平。
電氣班成員每天堅持裝置巡檢，裝置缺陷早發現早處理，從裝置發生故障的現象深挖原因，做到原因不清不放過，不但要想辦法處理缺陷，還要想辦法預防同樣的問題多次發生。就拿煤倉振動器的事來說，原來總是燒電機，經過認真分析知道振動器在工作過程中容易甩塊變鬆導致電流過大熱偶動作，原來只是簡單的復歸熱偶就再次使用，這樣就反反覆覆導致電流越來越大，電機多次這樣啟動就會對絕緣造成嚴重的損壞。班組就內部規定凡是去處理熱偶動作的問題不要簡單的復位就一走了之，要看為什麼熱偶動作了，那鉗形電流表卡一卡電流是不是超出額定電流，找找機械方面的原因，及時通知吉成或者機務人員處理機械方面的問題。之後班組人員都這麼去執行，因為此類問題燒電機的事大大減少。在裝置檢修中都做到有記錄，有資料。
3、嚴格落實定期工作制度，責任到人，規範有序，提升專業管理水平。
定期工作是裝置穩定連執行的重要的保證，過去，我班組定期工作流於形式，執行力度不夠，定期工作隨心所欲，完全憑個人主觀意願，從而，造成專案不清，重複專案多，員工情緒較大，缺陷增多，檢修人員疲於應付。為了電氣專業各項工作規範有序，有條不紊，提高裝置健康水平，結合本專業實際情況，已制定定期工作制度，繼電保護定檢計劃，絕緣監督定檢計劃，電測監督計劃，輸煤系統定期清灰等，切實保證所轄裝置安全。
4、裝置臺賬、檢修記錄管理。
以前我們班組臺賬版本多，有的重複了，有的卻沒有，沒有發揮到臺賬的作用，檢視一下也很不方便。我們就統一了格式，花了幾周的時間按對裝置臺賬和檢修記錄認真檢查補充，目前裝置臺賬齊全，檢修記錄齊全，要求檢修完成後及時填寫。
5、技術培訓管理
由於我班組是個綜合的班組，雖說都是搞電的，可是有的不懂二次，有的不懂一次，大家的知識都不夠全面，都需要提高，我們就在大家空閒的時間開展技術培訓，形式多樣，可以互相提問題，可以在小黑板上講課，可以拿出問題大家共同探討，目前取得了一定的效果。今年我班組還分別派人參加了省局舉辦的勵磁方面的技術培訓，排程自動化技術培訓，繼電保護定值計算技術培訓等，使我們在技術上有了進步和提高。
6、材料及備品備件管理
電氣材料是很繁瑣的，品種多，消耗大，易損壞。不可預見性大。以前工作中常出現裝置壞了沒備品，需要安裝裝置沒材料的問題。針對此問題我們也經常互相提醒大家對自己的裝置要做到心中有數，對經常可能出項問題的裝置存有備品，不得影響裝置安全執行，將責任劃分到人，讓每個人都把自己放到管理的位置，讓自己都有責任感。目前此類工作進展的比以前大有改觀。
三、20xx年工作思路
雖然我們在工作中取得了一定的的成績，但是還是有很多的不足，技術上也需要進步，安全上更要狠抓不放鬆，管理上還需要更明確、更細化。在來年的工作我們專業工作思路如下：
（一）裝置管理
1、裝置缺陷治理
透過對20xx年前11個月缺陷記錄統計分析，電氣專業20xx年缺陷重點集中在以下三個方面：照明缺陷、電動門缺陷、變頻器缺陷。
針對以上情況，20xx年缺陷分析治理方面重點進行以下工作，第一，對全廠電動門進行分類統計，在機組停機檢修時聯絡廠家對主要的、關鍵的電動門逐個進行力矩除錯，確保電動門開關狀態完好，並經過除錯後是我們的員工完全掌握各種電動門的開關及力矩調整方法的技能；第二，對全廠變頻器進行分類統計，並從技術方面分析變頻器是否滿足電動機容量需要，並整理出全廠電機變頻器引數設定的文字資料編製成冊；第三，對全場照明實行計劃檢修、由被動消缺變為計劃檢修，增加工作的主動性。
2、裝置缺陷管理制度執行
嚴格執行缺陷管理制度，按要求進行簽字、登記、交待，在時間上做到小缺陷不過班，大缺陷不過天，在質量上嚴把檢修質量關，做到應修必修，修必修好，避免重複缺陷發生。
措施：（1）嚴格要求班組按缺陷管理制度規定執行，否則嚴格考核，
（2）專業每天不少與 次到現場，對主要的、重要的裝置缺陷除制定相應的方案外、應及時到現場，做好跟蹤和過程管理。
3、開展裝置定期檢修及狀態檢修
具體從以下幾方面做起:
（1）根據裝置檢修狀況制訂年度檢修計劃，結合機組執行情況開展檢修，找時間點、創機會開展計劃檢修。
（2）根據裝置起停情況及執行狀況，對裝置進行分類，開展狀態檢修（如：起停頻繁的開關，環境不好的電機等縮短檢修時間）
（3）加強重點裝置管理，確保機組安全執行
主裝置、主要附屬裝置及生產中的關鍵環節的裝置
4、做好裝置人員分工、嚴格執行定期巡檢及定期工作制度
5、及時完善裝置臺帳管理
6、備品備件管理
倉庫備品備件管理
對倉庫備品備件，經常統計及時瞭解、既要避免缺少備件影響檢修又要考慮佔用過多資金。
現場備品備件管理
對現場的備用裝置及時檢修，確保狀態完好，並採取相應的保護措施，如6KV、及低壓段備用開關修復完善
7、專用工器具管理
建立專有工器具臺帳如發電機檢修專用工具
（二）技術監督管理工作
落實繼電保護、絕緣、電測儀表監督規程，規範日常維護，開展定期監督，有計劃的逐步開展計劃檢修工作，是監督裝置不超期，切實保證了監督管理質量。
重點採取以下措施：
1、建立管理組織機構
2、完善監督管理制定
3、做好監督臺帳管理
4、制定監督計劃
5、編制監督統計報表
6、定期召開監督會議
7、進行年、季工作總結。
8、積極參加電力系統監督活動
（三）安全管理
堅持“安全第一，預防為主”的方針，強化安全教育，嚴格安全管理，努力提高電氣員工對安全工作重要性的認識；以保人身安全為重點，大力推行安全知識培訓、借鑑其他廠礦的安全例項進行全員講解。以人為本，防控結合，不斷夯實安全生產基礎；繼續堅持行之有效的安全管理好做法，嚴格執行各項安全制度，落實各級人員安全責任，做好危險源辨識；深入推行危險點分析預控措施，加大對習慣性違章和裝置性違章的查處和治理力度，將安全管理的重心下移到現場，切實做到安全工作的`“三落實”和事故處理的“四不放過”，充分發揮安全保障體系和安全監督體系的作用，確保人身、電網、裝置的安全。
除嚴格按照厂部各種規章制度外，重點採取以下措施：
1、切實抓好班組班前班後會，不走形式，做好安全預控和班後總結。
2、做好工作前安全技術交底，要求分層次有重點全面開展交底工作。
3、重點工作有方案有措施並履行審批手續（重大、重要、新技術、難度大的工作）
4、專業每週至少參加兩次班組召開班前班後會
5、每月參加班組安全活動分析會
（四）人員培養
技術方面：一專多能、分級培養、重點培養
管理方面：組長當班長使用、班長當專工使用，使其具備全域性觀念。
從技術和管理兩方面進行班組管理
（五）20xx年幾個重點工作
1、主裝置嚴格按技術監督要求，做到時間不過期、專案不減少。
2、使全廠電動門狀態完好。
3、全廠變頻器臺帳記錄完整、定值設定清晰。
4、技術監督管理工作上一新臺階。
5、抓好安全管理。
6、做好非標技改工作
（六）20xx年工作目標
（七）繼續做好修舊利廢工作
裝置部電氣專業
20xx.1.15
裝置部工作計劃 篇3
1、以抓燃料消耗成本為重點，全面推進節能降耗工作，技術裝置部工作計劃。
要建立一個以一種能源為基準，較為系統地分析汽油、柴油、lpg、cng四種燃料結構與成本因果關係的模型，研究它們之間的內在規律，來影響車輛燃料結構的變化趨勢，指導優先發展經濟能源的車型，為實現安全、經濟、低成本、高效率營運目標奠定基矗
形成上下互動的聯動機制，推進節能降耗工作向縱深發展。依據車型、車況與消耗，集合公里、季節、收入等變數因數，搭建燃料、材料消耗兩大技術經濟指標的分析平臺。在實施中，要透過最佳化統一車輛規模、年限、燃料結構基礎單元表格，設定基礎資料，以目標為綱，制定不同條件下的消耗指標，指導二級公司控制燃耗成本。定期測算變數因素的影響，建立資料分析模型，提供成本測算依據，實行月公佈、季講評，半年平衡，年終考核，以指標帶動節能降耗向縱深開展。二級公司在整體分析框架體系內，確定目標，掌控消耗，有的放矢地來應用槓桿法則，調配公里、營收和分配，對比差距，找準方向，提升自我。
同時，要建立技術經濟成本管理的互動機制，不斷拓展“宏觀控制、微觀創新”的管理內涵，形成一個上下互動，精確管理，左右平衡的發展格局，促進降耗增效不斷進步。
2、探討最佳化現有的保修資源，創新保修管理方式，不斷提升保修效率最大化。
按照精細化管理思路，改革研究車輛年保、中修制度，用足用活有限的保修資源，降低維修成本，提高技術等級。堅持保修生產“雙百方針”，跟近車輛更新車型變化趨勢，拉近“張拉蒙皮”車型的年保與中修工藝標準，嚴格審批控制“拉鉚蒙皮”中修車數，用好計劃資源，做到車輛等級不降，工作計劃《技術裝置部工作計劃》。
明確材料降耗目標，找準切入點，提升降耗意識。要在堅持做好20xx年六項降耗措施的同時，重點處理好影響消耗的一對矛盾兩大難題。也就是，集中保修易於質量，材耗低但能耗高，分散保修利弊相反。要透過管理創新提升降耗意識，按照“高保質量是基礎，三大故障是方向，精準投入是關鍵，聚人氣提精神是保障，找準平衡點”的思想來指導生產。
3、以文明建立為主線，由表及裡，昇華內涵，提升車輛的品質。繼續保持文明建立整治車容車貌的基本做法，要借文明建立的推力，下大力氣提高發動機、總成和油氣電三路的內在質量。
要開展密封材料與工藝研究，引導激勵基層小改小革，規範12個常見漏油點修理技術標準，治理車輛油氣“滴漏滲”，使每年消除至少1/3以上漏點老大難問題。同時，引進試驗制動摩擦新材料新產品，消除擾民制動噪音。透過把這些改善車質的技術攻關與車輛建立有機地聯絡起來，起到一個昇華車輛建立內涵的作用。
在車輛建立方面，為進一步提升普及提高建立內涵及自創能力，要逐步推行車輛建立優秀免檢線路舉措。同時，抓裝公交優先”的大好發展機遇，推進車輛“維護中心”和氣(油)站等基礎設施的建設與管理，創新實施車輛機件安全與防火制度(建立車輛安全技術擋案、強化車輛安檢重點部位及每日工作流程)，充實創新安全防範管理機制，完善安全責任保障體系，爭取在20xx年“降事故、降消耗、增效益”有一個較大的變化。
二、運用科技手段，加大技術創新力度，提升公交車品質
1、圍繞“降耗增效”目標，開展技術攻關和研究。
重點抓三個方面，一是抓好汽車節能滑行器應用試驗;二是抓好天然氣車輛的運用;三是抓好更新普通柴油車的經濟可行性研究。
2、圍繞解決實際問題，提升公交技術檔次，開展新技術應用開發與技術改造。
組織基層單位開展“變頻空調應用、交流電力牽引技術研究、遠端控制電力系統改造、提高cng車輛充氣效率研究”等若干個專題研究，分級治理車輛油氣“滴漏滲”，減少汽車尾氣排
放，消除擾民制動噪音，完善基礎設施“三化”建設，解決生產實際的熱點難點問題。
三、堅持以人為本，抓好員工教育培訓
構建和諧公交，推進科技進步，都是離不開人才的培養和教育。要積極探索培養教育新模式，使更多的優秀技工、技術人員和管理者者脫穎而出，成為企業需要的多層次人才。一是要繼續開展以“技術培訓”為主題的大眾化普及教育，保留“末位離崗學習”的崗位培訓教育，二是要建立以選拔人才為主要目的的精英式教育。
裝置部工作計劃 篇4
一、基本情況
1）課程名稱：汽車電氣裝置與維修
2）教材使用情況：高等教育出版社
3）任課班級：汽檢1401，汽服1401，汽檢1402
4）計劃教學時數：64課時
二、教學目標與任務
本課程是高職學校汽車檢測與維修的主幹專業課程。其任務是使學生具備從事汽車維修與檢查基本技能，培養學生實踐能力和我國汽車修理人才打下堅實基礎。
二、課程教學目標
（一）知識教學目標
熟悉汽車電路的基本概念、基本原理，熟悉汽車電氣構造；
（二）能力培養目標
1. 初步具有識讀電路圖、零部件拆裝；
2. 初步具有分析汽車電路基本結構；
3. 初步具有學習和維修保養汽車電氣裝置的能力；
三、教學內容和要求
第一部分 汽車電源系
教學內容：
蓄電池的結構與型號；蓄電池的工作原理和特性；蓄電池的使用；蓄電池技術狀況的檢查；充電裝置；交流發電機的結構、工作原理及工作特性；電源系統電路、發電機和調節器的正確使用和故障診斷方法。
教學要求：
熟練掌握：發電機的結構、工作原理及工作特性、。
掌握：發電機調節器的正確使用和故障診斷基本方法、電源系的基本故障診斷與排除。
第二部分 汽車啟動系
教學內容：
啟動系的組成、結構和工作原理；啟動系控制電路；起動機的拆裝與維修；啟動系的故障與診斷；啟動系效能檢測。
教學要求：
熟練掌握：啟動系控制電路；啟動系拆裝與維護；起動機的效能檢測。 掌握：啟動系的故障診斷與維修。
第三部分 點火系
教學內容：
傳統點火系的組成、工作原理及工作特性：點火系主要原件的拆裝與維護；點火系的電路連線；點火系的使用及維護；點火系的故障診斷；點火系的效能測試。 教學要求：
熟練掌握：點火系的組成、工作原理及工作特性；點火系的維護及使用。 掌握：點火系的主要原件的拆裝與維護；點火系的故障診斷與排除了解：點火系的工作原理。
第四部分 照明、訊號、儀表及報警系統 、空調安全以及常見輔助電氣系統檢修。 教學內容：
照明系統；儀表系統；汽車報警系統、照明、訊號及報警系統空調系統安全氣囊輔助電氣系統常見故障與診斷。
教學要求：
熟練掌握：報警系統的常見故障與診斷
掌握：照明系統的故障與維修瞭解：儀表系統
第五部分 整車電路分析
教學內容：
整車電路；典型的全車電路。
教學要求：
掌握：1.豐田全車電路的讀圖方法。
2.大眾全車電路的讀圖方法。
瞭解：全車電路的表示方法。
四、教學方法及措施
根據高等職業技術學校和現在學生應有的基礎以及課程內容的需要，應該遵守通俗易懂的原則把汽車電氣裝置與維修學科進行系統全面的講解，選擇適合學生的方法常有的教學方法包括啟發式教學、討論式教學、案例教學、角色扮演教學及多媒體教學等教學方式。以現有的汽修裝置進行實踐輔導，綜合自己現有的實踐經驗融合到教學中，爭取實現實踐+理論模式的教學方法為學生進廠打下堅實的基礎。
根據不同學生的接受能力要進行難易結合的教學方式，給聽不太明白的學生多進行講解，儘量滿足每一個學生的要求，在上課的過程中儘量使用生動的例子，比如大眾汽車的生產流程，豐田汽車的生產流程，汽車中每一個單元模組的結構構造透過多媒體進行演示給大家看，使學生儘量聽得懂，使他們愛學習，愛學習汽車電氣裝置與維修這門課程。使他們感興趣，愛鑽研。讓他們上課儘量不玩手機，不睡覺，不說小話。多做他們的思想工作，使每個同學都能學到應有的知識，掌握應該掌握的本領。
從基礎的專業知識入手，提高學生對學習本門課程的興趣，然後透過穿插引入，使學生能夠慢慢正確看待本門課程。 堅持理論聯絡實際的原則，每一章節大量或儘可能多的列舉同學身邊能夠觀察到的例項，讓學生較為容易理解抽象的專業知識。 根據學生的實際學習情況、理解情況及接受情況，詳細認真耐心的講解專業知識，努力做到不讓每一位同學掉隊，從而提高全班同學的整體專業能力。 提前認真備好課程，對一些理解起來較為抽象的汽車電氣配件要儘可能預備模具或實物，幫助同學形象理解。同時自己要熟悉教材，抓好著重點對學生進行有針對性的講解。 儘可能多的給學生動手機會，讓學生理論結合實際，將學習到的理論知識儘可能完全吸收，從而提高實際實操能力。
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二零xx年九月一日