公司工程施工方案(15篇)
為保證事情或工作高起點、高質量、高水平開展，通常會被要求事先制定方案，方案是綜合考量事情或問題相關的因素後所制定的書面計劃。你知道什麼樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？下面是小編為大家整理的公司工程施工方案，希望能夠幫助到大家。
公司工程施工方案1
一、雨期施工地段的選擇
1、雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類土、碎礫石和岩石地段和路塹的棄方地段。
2、重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區排水因難，不宜安排雨期施工。
二、雨期施工前應做好下列準備工作
1、對選擇的雨期施工地段進行詳細的現場調查研究，據實編制實施性的雨期施工組織計劃。
2、應修建施工便道並保持晴雨暢通。
3、住地、庫房、車輛機具停放場地、生產設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，並應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的'安全距離。
4、應修建臨時排水設施，雨期作業的場地不被洪水淹沒並能及時排除地面水。
5、應儲備足夠的工程材料和生活物資。
三、雨期填築路堤
1、雨期路堤施工地段除施工車輛外，應嚴格控制其他車輛在施工場地通行。
2、在填築路堤前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水，如原地面鬆軟，應採取換填措施。
3、應選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時應隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾乾的土不得用作雨期施工填料。
4、路堤應分層填築。每一層的表面，應做成2%～4%的排水橫坡。當天填築的土層應當天完成壓實。設為首頁
5、雨期填築路堤需借土時，取土坑距離填方坡腳不宜小於3m。平原區路基縱向取土時，取土坑深度一般不宜大於lm、
四、雨期開挖路塹
1、土質路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝並接通出水口。
2、開挖土質路塹宜分層開挖，每挖一層均應設定排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨期過後整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。
3、土質路塹挖至設計標高以上30-50cm時應停止開挖，並在兩側挖排水溝。待雨期過後再挖到路床設計標高後再壓實。
4、土的強度低於規定值時應按設計要求進行處理。
5、雨期開挖岩石路塹，炮眼應儘量水平設定。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡，坡度應符合設計要求。
公司工程施工方案2
目前已進入嚴冬季節,天氣驟冷,為保障路基、結構物工程冬季施工質量，應按照氣溫條件，對不同型別的工程專案，採取相對應的防寒、防凍措施，除嚴格按設計規範組織施工外，再提出如下冬季施工的具體要求：
一、路基工程
1、要求施工單位編制冬季路基施工作業計劃，合理安排勞力、機具，集中力量充分利用中午前後有利氣溫，搶時間、抓進度、保質量。
2、冬季施工專案在冰凍前應進行現場放樣，保護好控制樁並樹立明顯的標誌，防止被冰雪掩埋。
3、儘量選用沒有凍結的砂類土源，嚴禁凍土、過溼土上路，徹底清除土源中的樹根、雜物等。天然含水量應小於25%，經過悶灰吸水，沙化後運送到路基上的土源含水量應小於20%。
4、應當日上土，利用中午前後有利氣溫搶翻搶曬，在氣溫5℃以上碾壓，不留鬆土過夜，次日仍然在中午前後翻耕晾曬，碾壓成型，達標報驗0℃以下不得施工作業，5℃以下不得碾壓，並注意施工段落不宜過長。
5、冬季路基填築時，每層的松鋪厚度應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低於正常施工時的要求。
6、挖填方交界處，填土低於1米的路基都不應在冬季填築施工。
7、挖方邊坡不應一次挖到設計線，應預留30cm厚臺階，待到正常施工季節再削去預留臺階，整理達到設計邊坡。挖至路床以上1米時，挖好臨時排水溝後，應停止開挖並在表面覆以鬆土，待到正常施工時，再挖去其餘部分。每日開工時選挖向陽處，氣溫回升後再挖陰處，如開挖時遇地下水源，應及時挖溝排水。
8、已報驗成型的路段，禁止車輛隨意通行，對於無法施工的路段，上土覆蓋，保溫防凍。
二、混凝土工程
1、遵照執行寧鎮指字12號文《關於中小橋工程下部結構使用商品混凝土的通知》。
2、拌和場：(1)嚴格檢測，控制砂石料含泥量指標;(2)砂石材料堆放要有利排水，必要時應用塑膠布覆蓋，防止冰、雪、水滲入其中，粗細骨料中不得夾有凍塊或結團;採用加熱水拌和並適當加長拌和時間，保證混凝土的和易性和流動性;(4)提前做好抗凍混凝土配合比的設計試驗工作，調整配合比，摻配防凍劑，減水劑來提高混凝土的早期強度和抗凍效能;(5)加強混凝土試塊的管理，增加與構件同條件下養護的混凝土試件的數量。
3、鑽孔灌注樁：(1)儘量縮短混凝土的運輸時間;(2)防止泥漿溫度過低，粘土凍結，導致泥漿效能指標下降;(3)在兩節鋼筋籠連線部位應儘量採取預熱措施，保障焊接質量;(4)做好鑽孔及灌注裝置的保暖防凍工作，保障各項施工裝置的正常運轉;(5)澆築與鋼筋籠焊接應在5℃以上白天進行，儘量避免夜間施工。
4、鋼筋製作：(1)鋼筋儘量堆放在作業棚內，或高架覆蓋防止鋼筋受潮霜凍;(2)焊接鋼筋應在作業棚內進行，焊縫部位應採取預熱措施;(3)預應力鋼筋張拉裝置(油壓表、油泵、千斤頂等)和各項張拉操作均應在作業棚內正常溫度條件下執行。
5、小型結構物：(1)應在白天中午前後高溫時段澆築，要有足夠的振搗時間;(2)模具、鋼筋籠上無霜凍;澆築完成後，混凝土覆土工布保溫，拆模時間不易過早;溫度過低，在5℃以下停止施工。
6、冬季混凝土施工關鍵問題是如何根據不同型別的混凝土採取不同的加熱保溫措施，以保障混凝土在不低於5℃環境下施工作業，並正常保溫養生。
三、其他注意事項
1、為職工創造良好的冬季施工的生活、生產環境，保暖、照明裝置齊全。
2、高空作業時，清掃作業面上冰雪，防滑、防風，強化安全防範措施。
3、加強安全用電管理，對所有電路作一次安全檢查，破舊電線即時更新，嚴禁亂拉亂扯。
4、加強對施工可用的便道、便橋維護，清理好排水溝，以保證其暢通無阻。
5、密切注意天氣預報，並從物質上做好保溫材料的準備，冬季施工的各項投入應予滿足。
公司工程施工方案3
西石路為西安至石貶峪水庫的主要道路，該道路起點位於省道107公路，五臺街辦以西西堯村境內，穿越南五臺山風景區，南至西安市雲棲山莊，途徑關廟村、青岔村、老龍橋村、羅漢坪村為山內居民人，車出行的必經之路，路段全長13、8公里。其中水泥混凝土舊路面拆除共計23423、38m2、拆除舊水泥混凝土路面總體施工方案採用區域性切割後進行破碎錘路面大致破裂，拆除下的廢舊混凝土固體物料按業主指定地點堆放，禁止任意拋棄混凝土垃圾，以免對環境造成汙染。拆除作業要完全，杜絕殘留物質夾雜於路基當中。物料採用裝載機裝車，自些卸汽車運輸清理。
一、施工準備
機械配備為：YC110液壓破碎錘1臺、挖掘機1臺，PC200挖機2臺，推土機1臺，壓路機1臺，15T運輸機2臺，灑水車1臺。
二、施工步驟
1、拆除老路面，根據現場情況，組織施工，正常情況下，先用切割機在損壞路面進行分割，在用風鑽機隊損壞老路面實施點對點的打孔成縫，使之開裂。
2、組織挖掘機，裝載車對拆除後的老路面成塊廢渣進行集中清除，運至指定棄土場。
3、對老路面下能夠用於填築的土石料可取樣送檢，可用作填築料，運至填方區填築。
4、對根據設計K1+000~K2+600採用全路面結構層更換措施，將整段路面結構層挖除，對溼軟路基採用0、5米天然砂礫換填並碾壓，壓實度應達到97%。然後採用水泥穩定碎石重做基層，重新澆築混凝土面板。
5、對K0+000~K1+000路基寬度7、5m段做法如下：略
三、安全工作措施
為保證施工路段能夠安全有序地進行施工，採取半幅施工半幅通車有力保障措施：
1、距離施工路段兩頭150米、50米處設定醒目交通安全警示牌，“施工路段，車輛慢行”;施工現場範圍杜絕有圍觀村民或是停留的社會人員，保障現場絕對安全的施工環境。
2、施工路段前後各一名專職安全員，中間施工員負責現場安全，通訊指聯絡，前後加強溝通，對現場的棄土運輸車輛及過往車輛人員進行有效引導，避免單線通行塞車情況。
3、採取壓縮場地的方式，運輸車輛緊跟挖掘機步驟，前挖後裝，棄物一併運輸到指定棄土場，路段兩旁如有大塊石頭，應該集中堆放，不佔用通車路段。
4、舊路面挖除的地段應立即恢復好地面的平整，並做好適當壓實工作;有必要的地段修築好道路兩旁的排水，防止路面被沖刷影響通行安全。
5、加強半幅路面施工期的安全宣傳，加強安全教育，對過往司機、人員及時提醒。
四、文明施工、環保措施
1、路段保護所有清除的廢土用加遮蓋物的運輸車運至指定棄土場，沿線不得將任何廢土倒至其路旁和其它不允許的地方，注意保證老路拆除後的路面正常通行。
2、廢棄物場應規整幾何樣式，禁止隨意堆砌，有必要進行合理護砌;保證不造成任何水土流失和杜絕汙染自然環境事件的發生。
3、在車輛運輸過程中應使用遮蓋物，配備好灑水車，運輸道路經常保持溼潤，避免塵土飛揚造成村民生活環境受汙染;構建施工環境、自然環境、社會環境和諧一體化。
公司工程施工方案4
一、工程範圍
本工程北起北倉道，南至北豐產河北岸。管道清淤範圍為北倉道至果園南道雨水管道及本工程清淤溝渠與北豐產河連通管道，清淤管道總長約1040m，溝渠清淤範圍為果園南道至北豐產河北岸，清淤溝渠總長約324m。
二、設計內容
銀浩管道清淤公司對現狀d1000和d1800mm雨水管道進行清淤、疏通，再對現狀溝渠進行清淤。
三、管道清淤
1、排水管道淤堵原因
a、排水管道中各種汙水水流含有大量固體懸浮物，在這些物質中，相對密度大於1的固體物質屬於可沉降固體雜質。如大顆粒的泥沙、有機殘渣、金屬粉末等，其沉降速度與沉降量決定於固體顆粒的相對密度與粒徑的大小、水流流速與流量的大小。
b、流速小、流量大且相對密度與粒徑均大的可沉降固體雜質ㄆ涑兩鄧俁燃俺兩盜懇簿痛螅也就是說這樣的固體雜質在管道中沉積快。同時ㄒ蛭管道中的流速實際上不能保持一個不變的理想自淨流速或設計流速。
c、加之管道及其附屬構築物中存在著區域性阻力變化。如管道轉向、管道直徑的突然變大等這些變化越大，區域性阻力越大、區域性水頭損失也越大。因此，管道汙泥沉積淤塞是不可避免的。
2、根據銀浩建設工程有限公司以往的施工經驗，分析的排水管道的淤堵成因一般有以下幾種：
a、施工中清理不淨ソ湧詿τ猩敖擠入下水道ピ斐上濾道的沉澱和淤積ゾ枚久之ゾ突岱⑸堵塞。
b、建築垃圾和生活垃圾等進入下水道，卡死管道而造成堵塞。
c、有大量含有脂肪的汙水排入管道ナ古潘斷面減少而堵塞。
d、雨水中大量泥沙隨雨水排入雨水管道ゴ四嗌秤械纜仿訪嫻莫ヒ燦新痰刂心嗤諒流進入的。
e、綠化中一些植物的鬚根伸入管道，以及菌類植物在管道中的生長，久之形成堵塞。
公司工程施工方案5
公司群體工程施工任務由我司承建，充分體現了××公司領導及職工對我司的信任，本著對建設單位負責、對企業負責和早使用、早受益原則，將嚴格履行“質量第一，信譽至上，竭誠服務的”的宗旨，優質高速、安全、文明地建好該工程。具體按如下幾個方面展開工作。
一、管理宗旨：
確保質量，保證安全，降低成本，提高效益。
二、施工組織領導：
為了加強組織領導，便於公司統一管理，本工程成立現場指揮部，由××公司生產經理兼總工程師××*擔任指揮長，由××公司質監總監××*擔任副指揮長，由××公司工程科科長××*擔任技術負責人，下設生產、技術、質安部、勞資部、財務部、保衛部，由××*擔任生產技術質安部部長，由××*擔任勞資部部長，由××擔任財務部部長，由××*擔任保衛部部長，指揮部及各部室成員主要來自××公司，指揮部可直接指揮工程管理和現場施工工作，以便施工順利進行。
三、施工管理體系：
執行專案法施工，成立××××公司群體工程各棟號專案經理部，同樣下設生產技術質安組、勞資組、財務組、保衛組，以便指揮部對各棟號垂直管理；為落實責任，公司與專案部簽訂施工合同，同時落實五包四定，五包：包質量、包安全、包進度、包文明生產、包經濟效益，四定：定人員、定裝置、定材料、定獎勵分配方案；專案部成員分工明確，各盡其責，成為某一方面負責人，確保目標如期實現。
四、各專案具體管理
各專案的生產、技術、質安資料嚴格按生產技術質安部統一要求進行編寫、收集、整理、裝訂成冊；各專案勞動力由勞資部統一安排勞動力；各專案財務由財務部統一管理，即業主所付工程款，先進乙方財務，再付到各單位工程各工地，採取專款專用，由財務監督使用，××公司不能挪用專案部任何資金。
五、工程進度管理
1、確保按甲乙雙方商定的工期如期完成。
2、為確保工期如期完成，特採取如下措施。
①生產組派專人負責進度計劃和落實；
②每個專案在醒目外懸掛進度倒計時牌；
③各分項工程質量確保一次成就，不因質量返工而延誤工期；
④各材料提前落實，按時組織進貨，保障供應，不因材料供應不上而延誤工期。
⑤充分利用好的天氣搶時間、搶進度，保證生產計劃按時完成。
⑥土建施工與水電安裝密切協調合作，避免事後打牆鑿洞，不因二次修補而延誤工期。
⑦加強抗雨措施，雨季施工有覆蓋措施，裝飾施工有遮雨措施，儘量不因雨水而耽誤工期。
六、工程質量管理
1、目標：確保工程質量達到市優工程，爭創省優工程，其中：分項工程一次交驗合格率100，分部工程優良率75以上，並確保基礎、主體、裝飾、電器達到優良。
2、本著“百年大計，質量第一”的指導思想及我公司“創精品工程，讓使用者滿意”的質量方針，嚴格按照施工圖及施工驗收規範施工，以嚴肅認真，一絲不苟的態度嚴格把關，搞好工程質量，確保工程質量目標的實現。
①各棟號專案經理、施工員由公司統一安排，統一管理。外單位專案經理不管素質好壞，一律不準在該工程上崗，若有的承包人有施工員，則必須經公司（指揮部）審查，有同類工程經驗，並有良好的職業道德，方能聘用，否則，不得在該工程上崗。
②施工員對所施工部位負責，操作者對其操作部位負責，各供應部門對供應物質、裝置質量和人員素質負責，形成嚴密的管理體系。
③加強質量監督檢查工作，建立三級檢查制度，各工地配製專職質檢員，認真做好每道工序的檢查，質檢員對分部分項工程，檢查覆蓋面必須達到90以上；建立群眾性的質量安全檢查，每個班組選聘一名責任心強，操作技術過硬的人員操作班長兼班組質檢員，負責本班組人員操作質量檢查；班組任務單、結算單沒有質檢員簽署等級不能結算兌現，實行優質優價，不合格返工重罰，返工一切費用班組操作人員負責。堅持執行“質量一票否決權”制度，嚴格班組之間的工序交接驗收手續，保證各工序的施工質量。
④每週星期一上午指揮部組織各棟號全面檢查，下午召開質量管理專題會議，督促質量目標實現；對質量好的進行獎勵和表揚，對質量差的進行批評和罰款。
⑤按質量評定標準進行驗評專案劃分，完善各項技術制度，並按建設單位、質監單位要求編寫技術資料，及時做好原始資料記錄，定期檢查歸檔。
⑥、加強工程質量回訪服務和保修。
七、工程安全管理
1、安全目標：杜絕重傷和死亡事故，確保工地安全。
2、為確保上述目標實現，在以下幾個方面加強：
a每兩個工地派一名專職安全員負責安全檢查工作。
b堅持“安全第一，預防為主”的安全生產原則，層層落實安全生產責任制，切產加強安全防護，防止事故發生。
c充分利用“三大法寶”即進入施工現場帶好安全帽，高空作業繫好安全帶，腳手架外側滿掛安全網。
d加強“四口”、“五臨邊”的防護。
e參加施工的工作人員必須簽訂安全合同。
f每個專案開工前，由指揮部召開一次安全教育專題大會，每週二上午指揮部組織各棟號專案經理對各棟號進行安全大檢查，對於安全生產做的較好的進行表揚和獎勵，對於安全生產較差的進行批評和罰款。
g每天早晨在安排工作時，必須進行安全交底。
h施工現場設定有針對性的安全標語和安全警示牌。
i班組與班組之間建立自檢交接檢查制度，發現安全隱患必須及時整改。
j施工用電採用三相五線制，嚴禁直接搭在腳手架上。
k各機電裝置安裝漏電保護器，並有正確的接地接零。
l加強機械裝置管理，各種機械設專人專機操作，操作人員必須持證上崗。
m施工腳手架、井架按規定搭設、驗收、使用，施工層滿鋪架板，下面有一層防護架板。
n腳手架外側滿掛安全網。
八、文明施工現場管理
1、施工現場統一佈置，統一設定男、女廁所、澡堂，專人管理。
2、施工現場進出口設定大門，建立門衛制度，並在入口處設定“五牌一圖”。
3、施工現場地面進行統一硬化處理，道路暢通，排水設施齊全，防止泥漿、汙水、廢水外流，做到工地無積水。
4、施工垃圾、餘土及時組織處理，各施工層、架體上的落地灰、雜物有組織地及時處理，杜絕在公共物場所亂倒垃圾，亂棄餘土，保證施工場地內外清潔乾淨。
5、工地設定各種標語。
6、保衛人員統一安排，統一管理。
7、食堂符合衛生要求，保證供應衛生飲水。
8、生活垃圾及時清理，派專人管理。
9、施工期間，嚴格按文明施工標準和環保規定施工。
公司工程施工方案6
一、工程概況
夏朵園二期專案工程地處閔行區馬橋鎮88塊空地上，其南北在銀春路、吳閔路之間，東西在華寧路和北竹巷之間，本次工程專案約114158。6平方米（其中地下車庫約21000平方米），14幢單體約93000平方米，在各個單體之間均為地下車庫，其以後將作為小區的集中地下停車場，地下車庫與各單體地下室均透過連通口相連，泊車後可直接從地下室到達居室。其環境和設計理念充分體現了以人為本，和諧自然的完美思想。
本工程圖紙設計為新型高分子塗膜防水塗料，所覆蓋的範圍包括地下室牆板、頂板，單體號房地下室的外牆面、水泵房的牆頂面、廚房、衛生間的地面、牆面、以及單體號房的屋面等。
二、編制依據
1、設計檔案
2、防水工程質量驗收規範
3、產品生產廠家的技術資料、要求。
三、產品簡介
本工程經設計、甲方同意使用品牌為“溼克威”的塗膜防水材料，該產品是以帶有異氰酸基（—nco）的化合物為主劑（a液）和以無機材料及經特殊加工的硫化劑為固化劑（b劑）構成的雙組份新型高分子塗膜防水材料。其最主要的特點：
1、能在潮溼環境下乃至溼飽和的混凝土的混凝土基面上使用，粘結力強。
2、液態冷作業，整體性好操作方便。
3、材料延伸率大充分克服混凝土開裂帶來的滲透。
四、技術措施要點
1、地下室牆板
1）首先在地下室外牆砼澆築完畢後，48小時後撤除模板，及時剷除砼表面的掛漿和殘留在表面的小顆粒，待砼充分乾燥後再對混凝土表面進行進一步的處理，將所有的毛細空洞修補、填實，檢查由於砼收縮而產生的裂縫並及時處理，對勒腳部位做好圓弧。
2）在基層面平整、無灰、柑橘、無遊離水的狀態下開始塗抹一層與塗料相容的基層處理劑。
3）整個防水施工分四遍形成，每遍施工之前要待上遍防水充分乾燥成膜後再施工下一遍塗膜。
4）每遍塗刷時應交替改變塗層的塗刷方向，同層塗刷的先後搭壓寬度為5cm，防水層的施工縫要注意保護，搭接寬度應大於100mm，並將接頭處的表面清理乾淨。
5）特別注意在結構的陽角、施工縫、表面裂縫等重要的節點部位在正式塗刷之前要做好加強處理（可加貼一層滌綸布）。
6）在防水材料進場之前，必須具備產品使用合格證和批次複試報告，在相關試驗報告合格後方可投入工程使用。
7）在最後一層防水施工完畢並乾燥後，應及時組織施工防水層的保護工作和回填土工作，以防防水層在陽光下暴曬和人為損壞。
2、地下室頂板
1）在地下室頂板結構砼澆築完畢，即時施工輕質砼找坡和水泥砂漿找平層，待基層充分乾燥後將表面的突起物、砂漿疙瘩等異物剷除，並進行徹底清掃。
2）由於地庫面積比較大，從結構階段就實行了分段流水施工，故防水工程也必須分段施工，在每遍塗刷層施工完畢後，不得有行人和小車在上面行走並派專人看護。
3）用長把滾刷蘸滿已配製好的塗膜防水混合材料，均勻塗布在底膠已幹固的基層表面上。塗布時要求厚薄均勻一致，頂板塗刷分4度，每度塗布量為0。6—0。8kg/m2；最終形成2mm厚的防水層，最簿處不得少於設計厚度的80%。
4）室外防水施工最好在晴天施工，氣溫在5.c—35.c之間，嚴禁在雨天或帶水情況下作業。
5）在最後一道防水做好後及時組織施工細石混凝土保護層，所有施工作業人員必須穿軟底膠鞋、平底鞋，注意作業工具不得對防水層產生破壞。混凝土的自由落差不得超過1米，以防混凝土中的石子將防水層表面破壞。一旦出現損壞現象，必須及時修補好方可繼續澆築砼。
3、屋面工程防水
屋面工程防水是建築工程的重要組成部分，其防水工程質量的好壞，不僅關係到澆築屋的使用壽命，而且直接影響到生產活動和人們的生活。
1）、首先要求屋面找平層表面必須壓光，並與基層粘結牢固，不宜有空鼓、凹坑、起砂、掉灰等現象。
2）、找平層表面平整光滑，均勻一致，其平整度為：用2m長的直尺檢查，基層表面與直尺之間的最大空隙不應超過5mm，並呈平緩變化。
3）、基層與突出屋面的結構（如女兒牆、變形縫、煙道風帽、管道等）相連線的陰角要做成平整光滑的小圓角；基層與簷口、天溝等連線的轉角做成光滑的圓弧形，其半徑一般在100—150mm之間。
4）、屋面找平層的坡度要滿足圖紙設計和規範的要求，天溝內落水口周圍做成略低的窪坑，水落口周圍直徑500mm範圍內的排水坡度不應小於5%。
5）、一旦防水層做好後，立即組織施工上部的混凝土保護層，並做好相應的保護措施。
4、廚廁間工程防水
1）、廚廁間的防水基層必須用1：3的水泥砂漿做找平層，要求抹平壓光無空鼓，表面堅實，不得有起砂掉灰現象。在抹找平層時，凡遇到管子根的周圍，要使其略高於地坪面，而在地漏的周圍，則做成略低於地坪面的窪坑。
2）、廚廁間的地面找平層的坡度以2%為宜，凡遇到陰陽角處，要做成100mm左右的小圓弧。
3）、基層必須基本乾燥，在基層表面均勻泛白無明顯水印時，才能進行塗膜防水層的施工。施工前要把基層表面的灰塵、雜質清理乾淨。
4）、對在塗布管子根部、地漏、平面與立面轉角處以及下水管轉角牆部位，必須認真塗布好，塗層比大面的厚度增加0。5mm左右以便確保防水工程的質量，並在塗布最後一層防水層固化前及時稀稀灑上少許乾淨的2—3mm的小豆石，作為防水層與水泥砂漿面層的過渡層。
5）、地面防水層要按照圖紙設計要求，與立面牆交界的地方要上翻150mm高度，作為與牆面防水接頭預留。
6）、在防水工程施工結束固化後，應及時做地面蓄水試驗，在試驗合格後方可施工廚廁間面層。
五、成品保護和安全防範
1）、在所有防水層施工結束後，在固化之前不得有非本工序作業人員在作業面行走。
2）對已完成的防水作業，下道工序不得對其產生破壞，一旦損壞要及時修補好，方可進入下道工序的作業。
3）、在防水施工作業期間，嚴禁作業人員吸菸或產生火源，作業範圍內要配備滅火器材。
4）、施工用的材料必須用鐵桶包裝，並要求封閉嚴密，決不准許敞口儲存。
5）、施工用材料有一定的毒性，存放材料的倉庫和施工現場，必須通風良好，無通風條件的地方必須安裝機械通風裝置，否則不准許進行塗膜防水施工。
公司工程施工方案7
本方案為深基坑施工預案，本預案包括排(降)水、土方開挖(回填)程式、支護結構、基坑監測等內容。其中基坑監測由專業基坑檢監測公司進行監測。
一、深基坑施工基坑排水、降水方法
在土方開挖過程中，當開挖底面標高低於地下水位的基坑(或溝槽)時，由於土的含水層被切斷，地下水會不斷滲入坑內。地下水的存在，非但土方開挖困難，費工費時，邊坡易於塌方，而且會導致地基被水浸泡，擾動地基土，造成工程竣工後建築物的不均勻沉降，使建築物開裂或破壞。因此，基坑槽開挖施工中，應根據工程地質和地下水文情況，採取有效地降低地下水位措施，使基坑開挖和施工達到無水狀態，以保證工程質量和工程的順利進行。
1、排水方法：
基坑、溝槽開挖時降低地下水位的方法很多，本工程主要採用設明溝、集水井排水法。
為確保土方開挖時基坑邊坡穩定，使坑內無積水，採取如下措施。
(1)基坑外排水，採取在基坑周圍設1、2m寬散水護坡，將地表水截入場內明溝內，經三次沉澱後，進入城市地下水道。
(2)基坑內排水，採取在基坑底磚胎模側形成集水溝，在集水溝兩端挖掘集水井，具體尺寸如下：集水溝呈倒梯形，上口寬500mm，下口寬300mm，低於坑底0、5m。集水井孔徑0、8m，低於坑底標高1m，放置潛水泵於集水井內，集水後用潛水泵接軟管揚程流至場內明溝內。
2、排水機具的選用
基坑排水廣泛採用動力水泵，一般有機動、電動、真空及虹吸泵等。
選用水泵型別時，一般取水泵的排水量為基坑湧水量的1、5—2倍。當基坑湧水量Q<20m3 q="">60m3/h，多用離心式水泵。隔膜式水泵排水量小，但可排除泥漿水，選擇時應按水泵的技術性能選用。根據實際水量的大小，決定採用降水機械的臺數及型號。當基坑湧水量很小，亦可採用人力提水桶、手搖泵或水龍車等將水排出。
二、土方開挖程式
(一)土方開挖的總體順序和方法
本工程基坑的土方分層機械開挖，分層厚度20㎜左右，且基坑機械開挖和基坑護壁交叉同步進行，挖至基坑底部設計標高上300mm停止開挖，進入人工修邊撿底。
(二)機械開挖的方法
1、主要機具：
(1)挖土機械有：挖土機、推土機、自卸汽車等。
(2)一般機具有：鐵鍬(尖、平頭兩種)、手推車、小白線或20號鉛絲和鋼捲尺以及坡度尺等。
2、作業條件：
(1)土方開挖前，應根據施工方案的要求，將施工區域內的地下、地上障礙物清除和處理完畢。
(2)建築物或構築物的位置或場地的定位控制線(樁)、標準水平樁及開槽的灰線尺寸，必須經過檢驗合格;並辦完預檢手續。
(3)夜間施工時，應有足夠的照明設施;在危險地段應設定明顯標誌，並要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。
(4)開挖有地下水位的基坑槽、管溝時，應根據當地工程地質資料，採取措施降低地下水位。一般要降至開挖面以下0、5m，然後才能開挖。
(5)施工機械進入現場所經過的道路、橋樑和卸車設施等，應事先經過檢查，必要時要進行加固或加寬等準備工作。
(6)選擇土方機械，應根據施工區域的地形與作業條件、土的類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，以能發揮施工機械的效率來確定，編好施工方案。
(7)施工區域執行路線的佈置，應根據作業區域工程的大小、機械效能、運距和地形起伏等情況加以確定。
(8)在機械施工無法作業的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應配備人工進行。
(9)熟悉圖紙，做好技術交底。
3、工藝流程：
確定開挖的順序和坡度→分段分層平均下挖→修邊和清底(1)開挖基坑(槽)或管溝時，應合理確定開挖順序、路線及開挖深度。
(2)土方開挖宜從上到下分層分段依次進行。隨時作成一定坡勢，以利洩水。
(3)在開挖過程中，應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態。深度大於1、5m時，根據土質變化情況，應做好基坑(槽)或管溝的支撐準備，以防坍陷。
(4)開挖基坑(槽)和管溝，不得挖至設計標高以下，如不能準確地挖至設計基底標高時，可在設計標高以上暫留一層土不挖，以便在抄平後，由人工挖出。暫留土層：一般鏟運機、推土機挖土時，為20cm左右;挖土機用反剷、正鏟和拉鏟挖土時，為30cm左右為宜。
(5)在機械施工挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘，並用手推車把土運到機械挖到的地方，以便及時用機械挖走。
(6)修幫和清底。在距槽底設計標高50cm槽幫處，抄出水平線，釘上小木撅，然後用人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線(中心線)引樁拉通線(用小線或鉛絲)，檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準，以此修整槽邊。最後清除槽底土方。
(7)槽底修理剷平後，進行質量檢查驗收。
(二)人工撿底的方法
基坑形成後根據已建立的建築物軸線控制網和高程控制樁，將軸線標高引測於坑內，並在坑內建立臨時軸線控制網，測放出基礎墊層外框線，作為人工撿底的依據，人工撿底應採用鍬鎬進行開挖，開挖過程中應注意基底標高，防止超挖，人工開挖前應邀業主、監理、質監等部門進行驗槽。
(三)、土方的運輸和堆放
開挖基坑(槽)的土方，在場地有條件堆放時，一定留足回填需用的好土;多餘的土方，應一次運走，避免二次搬運。
土方運至業主指定地點堆放。堆放場地內，將土方按土的型別分類堆放，即雜填土、素填土堆放在一起，粉質粘土、粉土堆放在一起，中砂堆放在一起，圓礫、卵石堆放一起，膨脹土單獨堆放。
三、土方回填程式
(一)主要機具：
1、裝運土方機械有：裝載機、挖掘機、自卸汽車等。
2、碾壓機械有：平碾、羊足碾和振動碾等。
3、一般機具有：蛙式或柴油打夯機、手推車、鐵鍬、鋼尺等。
(二)作業條件：
1、施工前應根據工程特點、填方土料種類、密實度要求、施工條件等，合理地確定填方土料含水量控制範圍、虛鋪厚度和壓實遍數等引數;重要回填土方工程，其引數應透過壓實試驗來確定。
2、填土前應對填方基底和已完工程進行檢查和中間驗收，合格後要作好隱蔽檢查和驗收手續。
3、施工前，應做好水平高程標誌佈置。如大型基坑或溝邊上每隔1m釘上水平樁橛或在鄰近的固定建築物上抄上標準高程點。大面積場地上或地坪每隔一定距離釘上水平樁。
4、確定好土方機械、車輛的行走路線，應事先經過檢查，必要時要進行加固加寬等準備工作。同時要編好施工方案。
(三)工藝流程：
基坑底地坪上清理→檢驗土質→分層鋪土→分層碾壓密實→檢驗密實度→修整找平驗收
1、填土時應先清除基底的樹根、積水、淤泥和有機雜物……
2、檢驗土質。檢驗回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規定，以及土料的含水量是否在控制範圍內;如含水量偏高，可採用翻鬆、晾曬或均勻摻入乾土等措施;如遇填料含水量偏低，可採用預先灑水潤溼等措施。
3、填土應分層鋪攤。每層鋪土的厚度應根據土質、密實度要求和機具效能確定。
填土每層的鋪土厚度和壓實遍數
壓實機具每層鋪土厚度(mm)每層壓實遍數(遍)
平碾200～3006～8
羊足碾200～3508～16
蛙式打夯機200～2503～4
推土機200～3006～8
拖拉機200～3008～16
人工夯實不大於20xx～4
4、碾壓時，輪(夯)跡應相互搭接，防止漏壓或漏夯。長寬比較大時，填土應分段進行。每層接縫處應作成斜坡形，碾跡重疊。重疊0、5～l、0m左右，上下層錯縫距離不應小於1m。
5、填方超出基底表面時，應保證邊緣部位的壓實質量。填土後，如設計不要求邊坡修整，宜將填方邊緣寬填0、5m;如設計要求邊坡修平拍實，寬填可為0、2m。
6、在機械施工碾壓不到的填土部位，應配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯機分層夯打密實。
7、回填土方每層壓實後，應按規範規定進行環刀取樣，測出乾土的質量密度，達到要求後，再進行上一層的鋪土。
8、填方全部完成後，表面應進行拉線找平，凡超過標準高程的地方，及時依線剷平;凡低於標準高程的地方，應補土找平夯實。
四、支護結構
(一)本工程土方工程支護結構採用土釘支護。
(二)土釘牆時採用土釘加固的基坑側壁土體與護面等組成的結構。它是將拉筋插入土體內部全長度與土粘接，並在破面上噴射混凝土，從而形成加筋土體加固區帶，用以提高整個原位土體的強度並現值其位移，同時增
強基坑邊坡坡體的自身穩定性。
(三)工藝流程：
作業面開挖→成孔→置筋→注漿→噴射混凝土面層→土釘抗拔力檢驗
1、土釘牆施工是隨著工作面開挖分層施工的。
2、成孔工藝和方法與土層條件。機具裝備及施工單位的手段和經驗有關。
3、在置筋前，最好採用壓縮空氣將孔內殘留及擾動的廢土清除乾淨。
4、土釘注漿採用注漿泵灌注，漿液採用1：2水泥砂漿。
5、為了防止土體鬆弛和崩解，必須儘快做第一層噴射混凝土。臨時性的支護，面層做一層，厚度50-150㎜;永久性支護面層兩層或三層，厚度100-300㎜。噴射混凝土強度等級不低於C15。在噴射混凝土中，設定鋼筋網。鋼筋網間距採用雙向均為200-300㎜，鋼筋直徑6-10㎜，在噴射混凝土面層中設定1-2層。
6、釘抗拔力檢驗由專業單位、人員進行檢驗。
公司工程施工方案8
一、時間
20xx年3月16日
二、地點
工地辦公室
三、參加人員
1、專家5人
2、總監、現場監理員
3、專案經理、施工員
4、甲方代表
四、會議內容
1、方案可行。
2、圓弧結構處支撐系統按矩形搭設，寬度大於建築物高度。
3、監測點需用標誌(如三角形符號)標出。
4、材料必須合格，如管壁厚度、管的垂直度必須符合要求。
5、立柱基礎施工必須在分層夯實後方可澆築混凝土，立柱底座需墊方木，擴大受力面積。
6、節點連線件必須扭緊，班組檢查，管理人員抽查。
7、模板支撐系統必須100%按方案安裝。
8、水平杆必須必須緊挨已澆鋼筋混凝土柱，防止側移。
9、高支模部分的'混凝土澆築應安排在上午施工，讓工人和管理人員保持充沛的精力，以便及時發現和處理問題。
10、須有監理公司簽發的澆灌令方可澆築混凝土。
公司工程施工方案9
一、施工準備
(一)、技術準備
1、首先熟悉、瞭解並審查圖紙設計以及會審記錄、工程洽商、變更等內容。掌握牆體砌築工程的長度、寬度、高度等幾何尺寸，以及牆體軸線、標高、構造形式等內容情況。
2、根據現場條件，完成工程測量控制點的定位、移交、複核工作。
3、完成進場材料的見證取樣複核及砌築砂漿的適配工作。
4、施工前組織施工人員進行安全、技術、質量、環境交底工作。
(二)、材料準備
1、根據設計要求將砌體所選用材料提前進場，並做好檢驗、複試工作，同時應符合有關驗收標準及施工圖紙要求。
2、對進場的材料進行數量以及外觀質量的驗收工作，並按照施工方案及施工平面圖進行分類堆放。
3、砂漿強度等級必須符合設計要求。
(1)水泥：一般採用32、5級或42、5級普通矽酸鹽水泥或礦渣矽酸鹽水泥。
(2)砂：一般宜用中砂並不得含有有害物質，勾縫宜用細砂，各項指標符合規範和設計要求。
(3)水：使用自來水或天然潔淨可供飲用的水。
(4)塑化材料：有石灰膏、磨細石灰粉、電石膏和粉煤灰等，石灰膏的熟化時間不少於7d，嚴禁使用凍結和脫水硬化的石灰膏。
4、磚的品種、強度等級必須符合設計要求，並應規格一致，有出廠合格證及試驗單。
(三)、作業條件
1、基槽或基礎墊層已完成，並驗收辦完隱檢手續。
2、彈好基礎或牆身軸線及邊線，經複核，辦理驗線手續。
3、常溫施工時，砌磚前1天應將磚澆水溼潤，雨天作業不得使用含水率飽和狀態的磚。
4、砌築部位的灰渣、雜物應清除乾淨，基層澆水溼潤。
5、基槽安全防護已完成，無積水，並透過質檢員的驗收。
6、腳手架應隨砌隨搭設;運輸通道通暢，各類機具應準備就緒。
二、施工工藝
(一)、磚牆砌築
1、工藝流程(見附圖1)
2、操作工藝
(1)、組砌方法。砌體一般採用一順一丁(滿丁、滿條)、梅花丁或三順一丁砌法。
(2)、排磚撂地(幹擺磚)。一般外牆第一層磚撂地時，兩山牆排丁磚，前後簷縱牆排條磚。根據彈好的門窗洞口位置線，認真核對窗牆間牆、垛尺寸，其長度是否符合排磚模數;如不符合模數時，將門視窗的位置左砌清水牆隨砌、隨劃縫，劃縫深度為8mm~10mm，深淺一致，牆面清掃乾淨。混水牆應隨砌隨將舌頭灰刮盡。
(3)、掛線。砌築磚牆厚度超過一磚厚時，應雙面掛線。超過10m的長牆，中間應設支線點，小線要拉緊，每皮磚都要穿線看平，使水平縫均勻一致，平直通順;砌一磚厚度混水牆時宜採用外手掛線，可照顧磚牆兩面平整，為下道工序控制抹灰厚度奠基基礎。
(4)、砌磚。砌磚應用採用一鏟灰、一塊磚、一擠揉的“三一”砌磚法，即滿鋪、滿擠操作法。砌磚時磚要放平多孔磚的孔洞應垂直於砌築面砌築。裡手高，牆面就要張;裡手低，牆面就要背。砌磚應跟線，“上跟線，下跟稜，左右相鄰要對平”。
(5)、留槎。外牆轉角處應同時砌築。內外牆交接處必須留斜槎，槎子長度不應小於牆體高度的2/3,槎子必須平直、通順。分段位置應在變形縫或門視窗角處，隔牆與牆或柱不同時砌築時，可留陽槎加預埋拉結筋。沿牆高按設計要求每50mm預埋∮6鋼筋2根，其埋入長度從牆的留槎處算起，一般每邊均不小於500mm，末端應加90°C彎鉤。施工洞口也應按以上要求留水平拉結筋。隔牆頂應用立磚斜砌擠緊。
(6)、牆體拉結筋。牆體結筋的位置、規格、數量、間距均應按設計要求留置，不應錯放、漏放。
(7)、其他措施
1)施工腳手眼補砌時，灰縫應填滿砂漿，不得用幹磚填塞。
2)設計要求的洞口、管道、溝槽應於砌築時正確留出或預埋，未經設計同意，不得打鑿牆體和牆體上開鑿水平溝槽。寬度超過300mm的洞口上部，應設定過樑。
3)磚牆每日砌築高度不得超過1、8m。
4)磚牆工作段的分段位置，宜設在變形縫、構造柱或門窗洞口處;相鄰工作段的砌築高度不得超過一個樓層高度，也不宜大於4m。
(二)、季節性施工
1、冬期施工。
(1)冬期施工時砌塊不得澆水溼潤，也不得使用受凍的砌塊。砌筑前應清除表面汙物、冰、雪等雜物。
(2)砂漿宜優先採用普通矽酸鹽水泥拌制。不得使用無水泥拌制的砂漿。
(3)砂子不得含有直徑大於1cm的凍結塊或冰塊。
(4)砂漿拌制時應採用熱拌，其水的溫度不得超過80°C，砂的溫度不得超過40°C。
(5)砌塊施工不得采用凍結法。
(6)對當日砌築的砌體應及時進行表面覆蓋，避免受凍，同時應清理乾淨表面無砂漿。
(7)砌築砂漿溫度不應低於5°C;當氣溫等於或低於-15°C時，砂漿等級應提高一級。
(8)冬期施工時應採用摻氯鹽外加劑，同時應對鋼筋做好防腐處理。
(9)冬期施工時，每日砌築高度不宜超過1、2米。
2、冬期施工
(1)雨天施工不得使用過溼的砌塊，以避免砂漿流淌，影響砌體質量;雨後繼續施工時，應複核砌體垂直度。
(2)砌塊砌體施工如遇雨天停止時，應及時進行覆蓋，防止砂漿被雨水沖刷，造成砂漿流失，影響砌塊質量。
三、應注意的質量問題
1、砂漿配置時，對各組分材料應採用重量計量，並確保各種材料的計量誤差在規定範圍內，攪拌時間應符合規定，避免因砂漿配合比不準而影響質量。
2、嚴禁使用過期水泥，嚴格按配比計量，拌制砂漿，並按規定留置、養護好砂漿試塊，確保砂漿強度滿足設計要求。
3、做好專業之間的協調配合，確保孔洞、埋件的位置、尺寸以及標高準確，避免事後剔鑿開洞，影響砌塊質量。
四、環境、職業健康安全管理措施
(一)、環境管理措施
砌塊砌築施工時，應採取措施消除或減輕粉塵的排放，噪聲、汙水排放，油品洩漏等。
具體措施為：
1、加強宣傳與教育，提高環保人員的環保意識，使大家認識到環保的重要性。
2、加強環保管理力度，落實環保措施。
3、粉塵的排放控制：對砂、石、水泥、粉狀外加劑等材料進行遮蓋;攪拌機應搭設攪拌棚，並四周維護;砌塊搬運應進行清掃。
4、噪聲控制：攪拌機應搭設攪拌棚，並四周維護;施工人員儘量避免大聲喧譁;吊裝操作應儘量做到一次吊裝完畢，減少往返及重複次數。
5、汙水排放的控制：攪拌機處應設定汙水沉澱池，攪拌汙水應排入沉澱池內，經沉澱後排入市政排汙管網。
6、工地食堂必須符合當地衛生檢疫部門的有關規定。保持室內潔淨、無汙染，用具消毒，米、菜清洗乾淨，以防食物中毒。
(二)職業健康安全管理措施
1、施工人員不得酒後作業，一方安全事故的發生。施工期間，必須按要求佩戴勞動保護用品，同時戴好安全帽，繫好安全帶。作業層及操作面上，必須設定安全防護設施。
2、加強安全管理力度，落實安全技術措施。
3、施工前必須檢查所有機械裝置的效能，是否安全、可靠。根據工程實際及所需用機械裝置等情況採用可行的安全防護措施。
公司工程施工方案10
一、工程概況
1、1工程簡況
1、2雨季施工的專案、部位
根據施工總體進度計劃安排，本工程外裝修工程、內裝修工程、門窗工程、屋面防水工程的施工正值本年度的雨季施工階段中。
在確保現場排水暢通無阻的同時，必須採取措施保證裝修物資不被雨淋。合理安排施工順序，晴天搶室外工作，雨天以室內作業為主，保證各個施工階段不影響總體施工工期，從多方面進行合理安排，加快流水節拍，集中力量，連續作戰，將雨期施工的不利影響降至最低，以保證優質高效地完成施工任務。
1、3雨季施工的難點
本工程車庫頂板回填正在進行，現場雨後泥土較多，且回填區域無法堆放材料，使可利用的材料堆放區只有在規劃路西側人行道，面積非常狹窄。
二、雨季施工部署與管理
2、1雨季施工的布暑與管理
根據該工程施工現場景觀佈置及回填土的實際情況，在地勢較低的部位佈置潛水泵，將水直接排到市政管網。從規劃路通往各樓座的臨時道路表面鋪設石屑等便於通行。
2、2雨季施工的組織管理
專案部成立雨季施工領導小組：
組長：
副組長：
組員：
設天氣預報員，及時向雨季施工領導小組通報天氣。
三、雨季施工的準備工作
3、1雨季施工的思想準備與技術準備
在雨季施工到來之前，要做好全場施工人員的思想動員工作，組織一個以專案生產負責人為首的防暴風雨搶險小組，一但暴風雨來臨有備無患。組織施工人員學習雨季施工的技術知識，提高對雨季施工的認識和雨季施工的重要意義。
3、1、1組織生產、技術、勞務隊的相關人員認真學習公司有關檔案及有關雨季施工規範的規定，掌握雨施要求。20xx年6月底前組織專案部由技術、生產、安全等相關管理人員認真學習相關規範和有關要求。
3、1、2根據本方案認真作好技術交底，雨施前將各分項工程操作要求書面交底。
3、2雨季施工的材料裝置的準備
雨季施工期間，應準備充足的防水材料及裝置，做好雨季施工的物資準備。
3、3雨季施工的物資準備
3、4施工現場準備
現場環路排水通暢、排水裝置齊全。裝置的防護接地和防雷接地必須安裝齊全，在雨季來臨之前購買應急防風防雨物資裝置。
四、雨季施工的主要技術措施
4、1主要分項工程技術措施
4、1、1雨季施工期間要加強天氣預報的收視工作，掌握天氣變化情況，防止暴風雨的襲擊。
4、1、2建築裝飾裝修等材料堆放地點要碾壓夯實並墊高300mm，防止傾倒傷人及材料受潮。現場工棚、職工宿舍、食堂等應進行檢修。鋼筋、木模板、門窗等構件要加蓋苫布或塑膠布。
4、1、3屋面工程
屋面工程中個別位置珍珠岩暴露的應在表面抹水泥砂漿，防止珍珠岩內灌水。
4、1、4外裝修工程
外裝修工程的外牆抹面層在含水率達到要求的標準後方可進行塗料施工。如遇雨須待其乾燥後方可進行塗料施工粉刷。
4、2接地和接零保護
4、2、1對變壓器工作接地裝置，進行斷電搖側接地電阻值的檢驗，作好記錄，接地電阻R≤4Ω。自變壓器低壓側出線以下均設專用保護零線。
4、2、2本現場配電箱均設重複接地，接地電阻不得大於10Ω。外用電梯等現場最高點均應做防雷接地。
4、2、3配電箱、開關箱內均分設工作零線端子和保護零線端子，工作零與保護零要分開。
4、2、4配電箱和開關箱的金屬箱體，金屬電器安裝板以及箱內電器不應帶電金屬底座外殼等必須作保護接零。現場配電箱必須按照公司安全處要求設圍欄，圍欄也要做保護接零。保護接零應透過接線端子板連線。
4、2、5與電氣裝置相連的保護零線截面，應為不小於2、5mm2的多股絕緣銅線、手持用電裝置的保護零線,應使用絕緣良好的多股銅芯橡皮電纜，截面不小於1、5mm2，顏色為黃/綠雙色線。保護零線截面應不小於相線截面1/2。相線截面小於16mm2時，保護零線截面與相線截面相同;相線截面大於16 mm2小於35 mm2時，保護零線截面為16 mm2;相線截面大於35mm2時，保護零線截面為相線截面1/2。
4、2、6保護零線不得經過開關、熔斷器，不得做工作零線用，要做到專線專用。正常情況下，保護零線不得有工作電流透過。
4、2、7對產生振動較大的裝置，其保護零線連線點不得少於兩處。
4、2、8從變壓器低壓側出線到各一級配電箱的電源線均採用三相五芯電纜，埋深不小於0、7M，凡是穿過大門口等車輛較多路段，要加設鋼套管保護。現場電動機具電源線嚴禁拖地，明設時要做好防護。
五、雨季施工的質量、安全、消防以及環境保護管理措施
5、1工程質量保證措施
現場各分項施工都已進入收尾階段，質量方面重點應加強成品保護，主要檢查各樓機房層門檻是否有滲水現象，保證樓內牆面不會被水浸泡。
5、2施工安全措施
5、2、1成立由專案經理為組長的安全生產領導小組，設專職安全檢查員，並把外牆施隊安全員納入正規管理，實行安全群眾監督員制度，在勞務隊各班組中設1名懂安全的群眾監督。
5、2、2對所有施工人員均進行三級教育，上崗前不少於48小時的安全培訓，組織學習上級頒佈的安全生產法令。
5、2、3作好各項工程的安全技術交底。每週組織施工人員進行一次安全教育，而且自有職員必須參加安全教育，教育後外施隊負責人和專案部負責人必須在記錄上簽字認可，使施工人員懂得“安全第一，預防為主”的方針。
5、2、4對電工、機工及其他特殊工種的人員必須持證上崗。進入施工現場人人都要戴好安全帽，高處作業必須繫好安全帶。雷雨天不得進行焊接作業。
5、2、5作好“四口”及鄰邊的防護工作，樓梯口支搭1、2米高的防護欄杆，水平杆間距≤600mm，在電梯門安裝完畢前電梯井口安裝
1、2米高可翻啟式金屬防護欄杆。
5、2、6施工期間的施工照明採用36v的安全電壓。建築物周圍設排水溝，室外電梯要設接地避雷裝置。6級大風和大雨應停止施工作業。
5、3消防保衛措施
5、3、1認真貫徹落實“預防為主，防消結合”的方針。
5、3、2現場與易燃、易爆及裝修材料的存放應按照平面圖要求有獨立的庫房予以儲存，保持安全距離，嚴禁混放。
5、3、3施工現場嚴禁吸菸，並懸掛明顯標誌。
5、3、4所有電氣焊、防水工程施工均應事先辦理用火申請手續，清理周圍易燃可燃材料，設專人看火，並確保施工作業面內有切實可靠的消防措施，操作完畢後應澆滅焊渣，確保安全後方可離開。
5、3、5所有施工人員均應透過防火培訓，均應瞭解火災事故發生後的自救措施和掌握滅火器材的使用。
5、3、6施工現場發生刑事案件、治安案件和災害事故要明確分工，嚴格按照突發事件應急預案組織實施。
5、3、7現場材料、機械、工具等運出現場時，必須具有材料或保衛部門開具的出門證，門衛才能放行。
5、3、8雨後要組織安全管理人員對腳手架進行全面檢查，重點是腳手架底座處是否鬆動或有下沉現象?腳手架卡扣件有無不實或開扣現象?所鋪設的腳手架防滑擋板是否完好等現象。
5、4應急措施
5、4、1一旦狂風暴雨來臨，首先由應急領導小組組長髮布停工指令。緊急疏散施工人員。首先檢查電器裝置開關箱，關閉一切不需使用的電源，防止雷電擊傷施工人員。
5、4、2由小組成員組織施工人員抗風排水，啟動集水坑內的汙水泵抽水排洪。
5、4、3由小組成員對重要部位定時巡視，遇有異常情況立即疏散施工人員，並向組長彙報，同時佈置警戒線。
5、4、4組織施工人員檢查排水溝是否通暢，建築材料是否覆蓋壓實。
5、4、5儘量做到把風險損失降至最低。
公司工程施工方案11
一工程概況
福建成功國際會展中心工程位於南安市。本工程為一類高層公共建築，地下室為廚房、停車庫，裝置房等，一層為大廳，大堂、辦公及裝置房，二層為會議中心，建築面積66806、34m2,地上建築39093、34m2、地下27712、91m2層數;二層，層高：一層、6m，二層9m。建築總高度36m。工程室內地坪面±0、000相當於黃海高程21、15m。
二、施工準備階段
1熟悉設計圖紙，瞭解工程全貌，瞭解工程現場情況和定位條件，主要建築物的相互關係和軸線尺寸，現場紅線樁位置及座標，水準點位置及標高，定位依據及建築物主要軸線的間距及夾角，瞭解首層+0、00的絕對標高。
2為了保證整個場地定位和標高的正確性，對定位依據點嚴格校核，核算設計圖上座標及其邊長夾角是否對應，實地校核定位依據點的邊長及左夾角，各單區四周邊界軸線尺寸是否交圈等。
3儀器的配置：全站儀1臺，經緯儀1臺，水平儀1臺。施工中使用的儀器、鋼尺、工具都必須經有關部門檢驗合格後，方可使用。
三、控制方法
1高程控制點
(1)由甲方業主提供的水準點A1(x=2761969、483 Y=492132、230)黃海標高為20、582m A2(x=2761933、648Y=492164、433)黃海標高為20、040m，，往返測量引測會展專案現場。一個測區不少於3個標高水準點,水準點之間各方向互相通視並互相校核，高程測量的精度按三等水準精度，埋設半永久控制樁，引測時用雙面水準尺往返各一次，閉合差f容=±12√L mm或±4√nmm,閉合差合格後按測站數或正比例分配調整差值。
(2)水位點引測時，要有監理在場監測，確定好水準點後，用紅油漆標示，寫明高程，基坑開挖時，用水準儀將高程點引測到基坑裡。在樁位置上測設比設計高程高1、0m---0、5m的高度，用紅油漆作好標誌，並標註好高程，用來控制挖土深度，同時用水準儀隨時測設控制挖土深度。承臺、地梁挖好後，要用水準儀複測承臺、地梁等深度是否正確，經校核後，才能做下道工序。磚模砌築時，用水準儀抄出基礎面標高線;承臺鋼筋、地梁鋼筋及柱鋼筋綁紮好後，用水準儀把標高引測到柱子鋼筋上，用紅油漆作好標誌。
(3)基礎施工完後，用水準儀複測±0、000標高線，引測到外牆、角柱邊及塔吊上，自+0、50線用鋼尺延豎直方向用標準拉力丈量到上一層的0、5m線，然後用水準儀引測到本層柱鋼筋上，並用油漆標示。標高向上傳遞至少有三處。三處高差不超過±3mm。
2平面定位控制
(1)根據規劃局提供的點和座標值及總平圖和基礎平面圖，用全站儀引測到周圍建築物上，互相通視便於觀測，並作好記錄和標示，以免用錯點位。基坑挖好後，利用控制點的座標值和本建築物角點座標值關係用全站儀投測到基坑裡，用經緯儀、鋼尺複核各大角的距離、角度，複檢合格後，再投測其它細部軸線。地下室的基礎線也按此方法進行，並在橫軸方向軸線，縱軸方向軸線為基線點，投測時用經緯儀採用盤左，盤右取中值方法確定點位，並採用精密量距法測量水平距離，量距精度要求，相對誤差小於K=(D測-D設)/D設<(1/10000),基線邊夾角測設值與設計值比較，誤差小於±20″，超過需校正，實測長度與設計長度相對誤差K若大於1/20xx～1/5000需校正，用精密量距方法校正。基線點的控制樁引測到距坑邊較遠的地方，用砼固定控制樁，並標畫出各縱橫軸線代號。
(2)基礎和地下層施工完後，再用全站儀把建築物的主要角點投測到±0、000板面上，用經緯儀、鋼尺複核後，用經緯儀引測法兩次取中投測到距建築物較遠的地方，並保護好，作好標示。隨著建築物不斷升高，有的點位距建築物較近，望遠鏡的仰角較大，操作不便，投測精度隨仰角的增大而降低。因此，要將原中心軸線控制樁引測到更遠的安全地方。為了引測減小外界條件不利影響，投測時無風，太陽不是很強烈的天氣下引測。
(3)垂準線投測法：將建築裡面的控制點需要在首層板面上安置200x200mm的方形鋼板。在控制點的鉛直方向每層樓面預留傳遞孔，用大垂球對準底層控制點，每個點投測兩次。兩次投點偏差不大於3mm。
四、沉降觀測點的設定、觀測方法及要求
1沉降觀測點按設計要求進行設定，觀測點採用成品直徑20mm鋼筋，一端彎成90度，一端焊在首層柱外側面的主筋上，離砼柱表面100mm以保證外牆裝修後留有30-40mm的距離，觀測點的設定高度在+500mm高度處，外露部分刷上防鏽柒，以免生鏽。
2沉降觀測點設好後，第一次觀測應在點安穩固後進行觀測，建築每增加一次結構觀測一次，結構驗收前觀測一次，裝修階段，每月觀測一次。
3觀測點首次觀測必須觀測兩次來確定首次高程值。
4按照觀測成果繪製沉降、時間、荷載變化規律曲線關係圖。
5水準點不得少於3個，埋設在距建築物較遠的地方，對於一般精度要求的沉降觀測採用DS3水準儀即可，為了保證觀測精度，視線長度一般不得超過50米，前後視距要儘量相等，觀測時前後兩次讀數之差不超過±1mm,閉合差不能超過±2√nmm。
五、質量標準
1本工程建築物高度36米左右，跨度87、7-153、2米，測距相對誤差1/10000，測角中誤差10秒，在施工水平面上測定高程中誤差5mm，豎向傳遞軸線誤差3mm,高程用經緯儀，鐳射鉛垂儀引測軸線到樓層上，豎向誤差本層內不超過3mm。
2高程水準點的引測按三等水準點的精度，DS3往返各一次，往返校核差±12√Lmm或±4√n mm
3垂直度誤差範圍為H/10000且不大於30mm。
六防治質量通病的措施
1儀器和工具應經常校核、使用中損壞應及時修復，以免因儀器產生的測量誤差。
2測量儀器由專人負責，嚴格做到“三固定”，避免不同人員視差造成的測量誤差。
3水準點、控制點、標高控制點應採取有效的保護措施，確保不被損壞。
4測量放線工作中嚴格遵守“先整體，後區域性，先內業，後外業，或先外業，後內業，以大定小，以長定短”的工作程式，嚴格執行自檢互檢合格後，報有關部門驗線複檢。
公司工程施工方案12
一、工程概況
1、工程名稱：瓊中縣廉租房四期工程(施工1標)
2、建設單位：瓊中縣住房和城鄉建設局
3、監理單位：海南時利和建設工程管理公司
4、施工單位：海南省第二建築工程公司
5、建設功能：住宅樓
6、承包爆破範圍：基坑內岩石面至設計基底高程內的堅硬岩石爆破
7、承包方式：包機械、包炸藥、包爆破設計、包安全防護措施、包岩石爆破。
8、周邊環境：基坑周邊有新建好的住宅樓及正在施工住宅樓。
二、施工組織設計
1、施工組織機構及人員配置
2、施工進度計劃安排
基坑內岩石爆破及清理計劃安排15個工作日完成。
3、主要機具
手持風動鑿岩機2臺、空氣壓縮機2臺、挖掘機1臺、自卸汽車2臺。
4、技術準備
爆破工程前作業人員要求
①、施工前，現場施工人員要組織爆破班組的工人和有關人員學習爆破工程有關規程及規定，做好施工內容的安全教育，並按照有關部門所提供的資料及設計要求進行詳細技術交底、安全交底。
②、所有員工必須持有工作證方能上崗作業。
③、岩石爆破時，應採用淺眼爆破法，嚴格控制炸藥用量，並在炮眼附近地區加強圍護，一定按安全要求施工。
三、岩石爆破施工方法
1、石方爆破施工順序嚴格按如下程式進行：
測量放線→施爆區管線調查→炮位設計與審批→準備→佈置炮孔→鑽孔→爆破器材檢查、試驗與驗收→炮孔檢查與廢渣清除→裝藥並安裝引爆器材→佈置安全崗和施爆區安全人員→炮孔堵塞→撤離施爆區內的人、畜→專業施工爆破人員起爆→清除瞎炮→解除警戒→檢查、測定爆破效果。
2、施工方法：
①、本工程採用機械鑽孔具有勞動強度低、速度快、工效高、操作安全等特點，適用於大量淺孔爆破和任何硬度的岩石鑿孔。
②、施工方法：通常採用空氣壓縮機及風管連線手持式風動鑿巖石機(手風鑽)，鑽具主要是鑽釺(一般稱釺子)，鑽釺由釺杆、釺頭及釺尾三部分組成。由合金工具鋼和碳素鋼兩種製成，截面一般為六角形，其中心有孔道、壓縮空氣和壓力水可透過該孔道沖洗炮孔中的粉渣。鑽孔時要根據鑽入深度隨時換用不同長度的釺子。
③、在施工過程中，壓縮空氣的氣量和氣壓必須符合鑿岩機的要求，確保鑿機正常的工作。
④、操作中必須精力集中，發現不正常的聲音或震動時，應立即停機進行檢查，並及時排除故障方準繼續作業。
⑤、鑽眼時機具要扶穩，鑽桿與鑽孔中心必須在一條線上。鑽機運轉過程中，嚴禁用身體支承風鑽的轉動部分。
⑥、鑽眼當中，應根據炭層性質、最小抵抗線和臺階高度等因素，合理佈置並嚴格掌握鑽眼方向、角度及深度，使之符合設計要求。鑽孔達到要求深度後，應將炮孔內的石粉細渣衝淨、吹乾，並將孔口封蓋，以便裝藥。
⑦、換釺、檢查風鑽和加油時，應先關閉風門方準進行，在進行中不得碰觸風門以免發生傷亡事故。
⑧、應經常檢查鑽孔有無裂紋，螺栓有無鬆動，卡套和彈簧是否完整，確認無誤後方使用。
⑨、作業人員作業時必須戴好風鏡、口罩和安全帽。
3、爆破施工
①、爆破材料(即炸藥和)箱盒堆放時應平放，不得倒放，移動時嚴禁拋擲、拖拉、推送、敲打、碰撞，專人在聯結導火索和時，必須要在專用房內加工，房內不準有電氣、金屬等不必要的裝置，無關人員禁止入內。
②、本工程採用電起爆：
a、電源應有專人嚴格控制，放炮器要有專人保管，閘刀箱要上鎖。不到放炮時間，不準將把手或鑰匙插入放炮器或接線盒內。
b、同一路電炮應使用同廠、同批、同牌號的，各的電阻誤差應控制在±0、2歐姆以內。
c、先將電的腳線聯成短路，待接母線時解開，連線母線應從藥包開始向電源方向敷設，主線末端未接電源前應先用膠布包好，防止誤觸電源。
d、裝藥前，嚴禁將電爆機地線接在金屬管道和鐵軌上。雷雨天氣不準露天電力爆破，如中途遇雷電時，應迅速將的腳線、電線主線兩端聯成短路。
e、聯線時，必須將手提燈撤出工作面3米以外。用於電照明時，應離聯線地點1、5米以外。
f、在電爆網路敷設後，待人員撤至安全區，然後用歐姆表或電橋檢查網路導電是否良好，測量出來的電阻與計算電阻相差不得超過10%。
3、裝藥、堵塞與放炮
a、裝藥前應檢查炮孔位置、深度與方向是否符合規定要求，同時應將炮孔中的巖粉、泥漿清除，如果炮孔內有水要掏淨。為防止炸藥受潮，可在炮孔底放一些油紙或使用經過防潮處理的炸藥。
b、在幹孔中可裝粉藥，宜用勺子或漏斗分幾次裝入，每裝一次，用木棍輕輕壓緊，起爆應設在由炮孔口算起，裝藥全長的1/3~1/2位置上。
c、裝藥時，應特別細心，應按規定的炸藥品種、數量、位置進行裝藥，不得投擲，嚴禁使用鐵器，不準將炮棍用力擠壓或撞擊。防止碰撞發生爆炸事故，或將腳線或拉得過緊、損傷、弄斷，造成拒爆。
d、堵塞材料可就地取材，要求選用與炮孔壁摩擦作用大，填充密實、不漏氣的土料，如干細砂土、砂子、粘土等，堵塞要輕輕搗實密實，不能用力擠實，應保證其質量與長度，並注意保護好起爆電的腳線。水平或斜炮孔可用粘土做成比炮孔稍小，長100~150mm的圓柱土條，一節一節地填塞。土料要求不過溼並有較好的塑性。
e、堵塞完畢後，應對爆破線路進行最後一次檢查，並應按爆破安全操作的有關規定，發出訊號，撤離人員，設定警戒，才可由放炮負責人指揮放炮，確保安全措施。
四、防震及防護措施
1、在進行控制爆破時，應對爆破或附近建築物、構築物或設施進行防震及防護覆蓋，以減弱爆破震動的影響和碎塊飛擲。
2、採用分散爆破法，對群炮採取不同時起爆方法，達到減弱或部分消除震波對建築物的影響。
3、採用分段爆破法，可以減少一次爆破的藥量，必要時也可採用猛度低的炸藥和降低裝藥的集中度來進行爆破。
4、開挖防震溝，可以減弱震波的傳播。
5、爆破時，可在爆破部位上鋪蓋草墊或麻袋(內裝適量砂或土)做第一道防護線。再在草墊或麻袋上鋪放膠管簾(用長60~100cm的膠管編成)或膠墊(用長1、5m的輸送機廢皮帶聯成)作二道防線，最後再用帆布棚將以上兩層整個覆蓋包裹，膠簾和帆布應用鐵絲或繩索拉緊捆牢。
6、為防止大塊拋擲、爆破體上應採用橡膠防護墊防護。
7、爆破時為使周圍建築工程的及裝置不被打到，也可採取距離炮眼不得小於500mm處其周圍使用厚度不小於50mm的堅固木板加以防護，並用鐵絲捆牢。
五、安全技術措施
1、使用毫秒導爆，透過孔內外微差而實現微差擠壓爆破，一是控制爆破震動，二是改善爆破效果。
2、採用光面爆破技術，以保證邊坡穩定。
3、透過炮孔超深，使得爆破後的路塹標高與設計標高的偏差控制在一定的範圍內，克服留底根現象。
4、小炮(如淺孔爆破3米以內)炮孔用炮被覆蓋炮口，以防飛石產生。深孔爆破時應用編織袋裝石粉壓住炮口。且孔外50釐米範圍內的所有碎石等物應清理乾淨。
5、調整爆破臨空石方向，使其朝向東或向西，避免朝向村莊。
6、確定爆破的固定時間上午為9:30-10：30，下午4：30-5：30，特殊情況另定放炮時間。
7、按實際孔深確定裝藥量，即現場實際操作時應有專人先進行孔深量測，確定裝藥量及填塞物高度後再進行裝藥。在裝藥過程中，應分工負責，兩人一組，既有裝藥(或填塞物)的、又有控制用量的(必須有量測裝置)，不允許有分藥情況發生，以防混亂。
8、實際裝藥量一定要與設計、計算裝藥量相符，否則應查明原因，處理完畢後方可進行下個孔的裝藥。以防出現漏洞、裂隙、溶洞等不良地質構造時出現抽炮，爆破能量衝向薄弱環節，造成危險。鑽進過程中應檢查石粉中是否有黃泥漿，並進行詳細記錄，在裝藥過程中進行特殊處理，嚴控用藥量。
9、進行鑽孔前，應按照佈置的孔位進行詳細的測量，確定鑽孔深度;實際鑽進過程中，嚴格按照提供的資料鑽進，確保孔底部在同一深度的斷面上，儘可能的減少震動。
10、為確保爆破的順利實施，不論淺孔爆破、深孔爆破，均應進行試炮，在確保安全的前提下及確定最佳用藥量後方可大面積展開施工，同時應根據地質等各種情況適時調整爆破方案，以策安全。
11、在打孔過程中應採用草包覆蓋開孔部位，或噴水、噴霧，以防造成環境汙染。
六、事故的預防及處理
1、裝藥現場嚴禁煙火(絕不允許抽菸)，不準無關人員進入。
2、裝藥警戒區邊界插紅旗，樹牌子;爆破危險區邊界設明顯的標誌，派專人警戒。
3、雷雨天氣、夜晚或霧天、黃昏天嚴禁裝藥爆破，在裝藥過程中突發雷雨，人員應立即撤離現場。
4、按規定發出預警、起爆、解除三次訊號，以紅旗和口哨作為視覺和聽覺標誌，讓附近人員看到和聽到。
5、成立安全生產領導小組和搶險工作隊，不得延誤時間，使損失降低至最低程度。
6、施工的各個環節，均應按爆破要求做好詳細的施工記錄，便於領導及爆破負責人檢查各工序的實施情況，杜絕各種不良現象的發生，將各種可能出現的問題消滅在萌芽狀態中，同時便於備查。
公司工程施工方案13
為進一步落實市委市政府關於《天津市清新空氣行動方案》指示精神、天津市建交委下發的《市建設交通委關於進一步加強建設工程施工揚塵管理的通知》（津建質安【20xx】161號）檔案精神和××集團4月22日第4次安全例會上××副總經理指示精神，徹底治理建設工程和地塊整理揚塵對空氣質量和市容環境的影響，依據《天津市城市管理規定》、《天津市建設工程文明施工管理規定》（20xx年6月1日津政令第100號）、《關於印發＜××集團建設工程文明施工管理辦法＞的通知》（津××建【20xx】400號）、《××公司建設工程文明施工管理辦法》（試行稿）等相關規定，按照××公司20xx年年度安全工作會議部署安排，特制定本實施方案。
一、工作目標
透過建立有效的管理制度和保障措施，達到《天津市清新空氣行動方案》及××集團20xx年×月×日第×次安全例會確定的關於站點專案確保揚塵治理達到“工地周邊100%設定圍擋、散體物料堆放100%苫蓋、出入車輛100%沖洗、建築施工現場地面100%硬化、拆遷等土方施工工地100%溼法作業等5個100%”的要求標準，實現建設工程施工和地塊整理揚塵治理工作制度化、規範化，持續改善我市環境空氣質量。達到消除施工現場施工揚塵，杜絕渣土運輸撒漏揚塵的目標。
二、組織機構
××公司防治揚塵汙染領導工作組
組長：××× 公司總經理
副組長：×× ××
成員：×× ××等
擬啟動各工程專案負責人
各地塊責任區負責人
三、防治內容及標準
（一）建設施工工地
建設工地施工揚塵防治工作，重點採取設定工地圍擋、硬化主要道路、規範物料碼放和散體材料堆放、配備現場出入口衝車設施、密目網封閉建築立面、禁止現場攪拌混凝土等6個方面的措施，具體標準如下：
1、工地圍擋標準
工地圍擋嚴格執行《天津市建設工地圍擋標準圖集》和《天津市城市軌道交通工程文明施工標準化圖集》。建築工地，採用實體圍牆裝飾或鋼結構架體圍擋
2、工地現場主要道路標準
建設工程施工現場道路，應當混凝土硬化，並及時清掃灑水降塵，達到車輛行駛無揚塵的標準。
3、工地物料碼放、散體材料堆放標準
（1）裸露場地應當綠化或採用綠色防塵網苫蓋。
（2）施工現場堆放砂、石等散體物料的，應當設定高度不低於0.5米的堆放池，並對物料裸露部分實施全苫蓋。土方、工程渣土和建築垃圾應當集中堆放，堆放高度不得超出圍擋高度，並採取苫蓋、固化措施。苫蓋措施必須全封閉，達到無空隙的苫蓋標準。
（3）施工現場的各種設施、建築材料、裝置器材、現場製品、成品半成品、構配件及其他料具等應當按照施工總平面圖劃定的區域存放，並設定標識，禁止混放或在施工現場外擅自佔道堆放。
4、工地出入口標準
所有建築工地出入口必須設定車輛沖洗裝置，沖洗平臺應設置於工地大門內側，其周邊設定排水溝，排水溝與沉澱池相連，並按規定處置泥漿和廢水排放，沉澱池需定期清理並與市政排水管網相接。每個工地應根據工地運輸車輛進出情況，配備專職人員，負責對駛出工地的物料運輸車輛的車輪和車身沖洗，達到車輛無帶泥上路的標準。出入口設定監控攝像頭，監控錄影本地硬碟儲存時間不少於一個月。
5、建築立面密目網封閉標準
建築工程立面必須採用規格不低於20xx目的密目式安全立網進行全封閉，並保持清潔，封閉嚴密。建築垃圾和廢棄物應採用密閉式串筒或其他有效防塵措施清理搬運，不得從建築物高處傾倒。
6、其他要求
施工現場必須採用商品混凝土和預拌砂漿，禁止在施工現場攪拌混凝土和灰土，禁止露天堆放水泥和石灰，禁止焚燒垃圾等有害物質，禁止使用煤炭、木材及油氈、油漆等材料作為燃燒能源。切割石材等產塵作業應採取降塵措施。
（二）工程渣土運輸
1、 工地出入口硬化不少於30米，並設定車輛沖洗設施，對駛出場區的渣土車輛車輪車身進行沖洗，達到車輛無帶泥上路的標準。
2、工地場區應設定專人對工地出入口及工地場區周邊道路清掃沖洗，達到車輛行駛無揚塵的標準。
3、渣土運輸車輛必須採用密閉運輸，平槽裝運，渣土不得超過車輛側幫，嚴禁裝運溼泥。
4、基坑內道路應硬鋪，不得有浮土，防止車輛駛過造成揚塵。
5、禁止渣土外溢至圍擋以外，工地場區內暫存的渣土應當集中堆放並全部苫蓋。
（三）土地整理地塊（已完成土地移交手續）
要按照市裡提出的“5個100%做到”中散體物料堆放100%苫蓋的標準要求做好揚塵治理工作。
四、治理措施
（一）落實責任，實行網格化管理。制定公司揚塵汙染點位圖表，建立臺帳，納入××集團揚塵汙染點位總圖和防治責任總檯帳。按照治理小組領導分工負責制執行。在××基礎設施配套工程招標和合同簽訂中增加文明施工及施工揚塵防治內容，明確按照《××公司建設工程文明施工管理辦法》（試行稿）執行。開工前要求施工單位制定《施工揚塵汙染防治實施方案》，落實各項防塵措施，否則不得開工。已開工專案施工揚塵治理達不到標準和要求的專案一律停工整改，經複查達到要求後復工建設。監理單位將施工揚塵治理納入監理範圍內，監督施工單位落實防塵措施。
（二）對渣土運輸嚴格管理。實行施工單位和渣土運輸單位之間的協議公司備案制度，要求對渣土運輸管理做到嚴禁分包給無渣土運輸資格的企業，嚴禁使用無密閉裝置的車輛運輸渣土，嚴禁無牌照車輛進入工地，嚴禁不平槽裝運車輛駛出工地，嚴禁幫鉤缺失、損壞的車輛進出工地，嚴禁裝運溼泥，嚴禁不沖洗輪胎的車輛駛出工地，嚴禁無工地標牌的車輛進出工地。
明確要求渣土運輸企業要達到具備基本安裝衛星定位系統並與公安交管部門聯網條件，渣土運輸不按要求落實時要嚴肅追究施工單位管理責任。
（三）加大檢查力度。專案現場實行施工單位自查制度和監理單位每日巡查制度；專案負責人每週聯合檢查和不定期抽查制度；公司安委會每月一次安全文明施工檢查和不定期抽查制度。在重大節假日執行節假日檢查辦法，加大檢查力度；配合上級單位和部門做好不定期檢查；對整理地塊加大重點巡查力度。對措施不到位、責任不落實、整治效果差的專案和整理地塊即時下達限時整改通知書，到期仍未整改到位的按照相關法律法規和公司文明施工管理辦法處罰規定執行。
（四）建立考核懲處機制。嚴格按照《××公司建設工程文明施工管理辦法》（試行稿）規定執行，如果發生上級單位通報和約談情況，除了按照相關規定處罰代建單位、施工單位、監理單位責任人以外，要按照公司規定對相關責任人做出處理和處罰。將揚塵治理工作情況與年終考核掛鉤。
天津市××有限公司
二〇一X年四月二十四日
公司工程施工方案14
一、工程概況：
本合同段終點橋頭處路基進行粉噴樁處理，粉噴樁長度為6m，樁徑為50cm，樁距為130cm呈梅花型佈置，樁頭處理後鋪30cm碎石，布樁長度為順路線方向橋臺後25m以及臺前錐體兩側不在橋下部分，寬度為左右兩側路基坡腳線之間的距離，橋下因無法立鑽機其錐體部分可不用處理。樁體固化劑為32、5號水泥，水泥摻入量14%(重量比)，且不低於50kg/m，粉噴樁長共8226延米/1371根。
二、成樁試驗試驗的目的：
為保證粉噴樁全面施工的順利和質量控制，取得各項技術引數，試樁根數為6根。
1、鑽進速度、提升速度、攪拌速度、噴氣壓力、單位時間噴入量等。一般鑽進速度V≤1、5m/min，提升速度Pp≤0、8m/min，攪拌速度R≈30轉/min，鑽進、復攪、提升時管道壓力：0、1～0、2Mpa，噴灰時管道壓力：0、25～0、40Mpa、2、確定攪拌的均勻性。
3、掌握下鑽的提升的阻力情況，選擇合理的技術措施。
三、施工工藝引數：
1、鑽桿下鑽速度：1、2～1、5m/min、2、下鑽管道壓力：0、2～0、4MPa、3、噴粉提升速度：0、8～1、2m/min4、噴粉提升管道壓力：0、3～0、4MPa、5、復攪下鑽速度：0、8～1、2m/min、6、復攪提升速度：0、5～0、8m/min、7、復攪管道壓力：0、15～0、3MPa、8、復攪深度：全程復攪。
2、水泥用量：≥50kg/m、
四、工期安排開工日期：20xx、9、11竣工日期：20xx、9、30
五、施工工藝
(1)對正樁位，調平樁機機身，保證鑽桿的垂直度，啟動主電機下鑽，待攪拌鑽頭接近地面時，啟動空壓機送氣，繼續鑽進。
(2)鑽到設計孔深時，應有一定的滯留時間，以保證水泥粉體到達樁底，一般為2-3min，當確認水泥粉料到達樁底後開始反轉提升，到達樁頂設計標高時停止供料。
(3)攪拌鑽頭提升至樁頂時，開啟送氣閥，關閉送料閥，但空壓機不停機，在原位轉動兩分鐘，以保證樁頭均勻密實。
(4)整個制樁過程一定要保證邊噴粉、邊提升作業。當空氣溫度大、粉體流動性差、噴氣壓力大、單位樁長噴粉量大時，應開通灰罐進氣閥，以對罐加壓。如出現斷粉，應及時補噴，補噴重疊長度不小於1、0m。
(5)復攪：攪拌頭下沉、提升，重複攪拌一次，復攪深度控制在5m以上。
(6)噴粉開始時，應將電子秤顯示屏置零，使噴粉過程在電子計量顯示下進行。噴粉攪拌時，記錄人員應隨時觀察電子秤的變化顯示，以保證各段(通常以1米為一個單位)噴粉均勻。
公司工程施工方案15
摘要：當前國家鐵路大開發的環境，向鐵路施工企業展示了一幅中國鐵路輝煌發展前景的同時，也向鐵路施工企業提出了新的難題，要求施工企業必須充分考慮成本和經濟效益，儘量以最小的成本創造最大的經濟效益，因此如何保證施工質量，按期完成施工任務已成為施工企業生存和發展的關鍵。文章就此探討了如何應用價值工程來最佳化施工方案，保質保量的完成施工任務。
關鍵詞：價值工程。施工方案。最佳化。施工任務
國家《中長期鐵路網規劃》於20xx年經國務院審議透過，其發展目標是到20xx年全國鐵路營業里程達到10萬km，主要繁忙幹線實現客貨分線，複線率和電化率均達到50%，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。
在國家鐵路大開發的環境下，施工企業如何擺脫當前重技術、輕管理，重工期、輕成本等諸多的被動局面，關係到企業的未來發展方向。隨著市場經濟的發展，任何工程的進行都應當考慮成本和經濟效益，儘量以最小的成本創造最大的經濟效益。為了選擇出既能保證質量，又具有較好經濟效益的最佳方案，對施工方案進行全面的技術經濟分析是十分必要的。現以該單位施工的成都鐵路樞紐新建成都北編組站為例，探討應用價值工程，最佳化施工組織設計，保證施工質量，按期完成施工任務的方法和意義。
1、工程概況。
成都鐵路樞紐新建成都北編組站位於成都市新都區泰興鎮、木蘭鄉境內，設計為雙向三級6場圖型，是西部第一編組場。分為上行系統、下行系統兩部分，每個系統配備到達場、編組場、出發及直通場。另設定一個機務折返段、工務修配所及站修所。
新建成都北編組站站前工程施工4標段為成都北編組站車場線上工程(鋪架)129、257鋪軌公里，工程範圍為達成上行線DIK335+700——D1K342+384、19，含成都北編組站車場(JK0+000——JK5+800)5、8鋪軌公里。該標段鋪架工程主要實物工程量：架樑91片，正線鋪軌7km，站線鋪軌122km，鋪設單開道岔194組、特種道岔94組，鋪道床31萬方，具有專案多、數量大、工期緊的施工特點。本標段甲方要求工期計劃於20xx年4月1日開工，20xx年7月31日本標段全站鋪通，工程達到竣工驗交標準。鋪架工期為121日曆天。為了保證施工質量，按期完成施工任務，應用價值工程對指導性施工組織設計進行最佳化，編制切實可行的實施性施工組織設計，起到了關鍵的作用。
2、價值工程的基本理論。
價值工程，又稱價值分析，是20世紀40年代後期產生的一門新興的管理技術，它是研究如何以最少的人力、物力、財力和時間獲得必要的功能的技術經濟分析方法。在價值工程中，價值是指物件具有的功能與獲得該功能的全部費用之比，可用公式表示為：價值(v)=功能(F)/費用(C)。即價值是指單位費用所實現的用途。要提高產品的價值不外有以下5種途徑：
①在提高產品功能的同時。降低產品成本。
②提高功能，同時保持產品成本不變。
③在功能不變的情況下，降低成本：
④成本略有增加，同時功能大幅度提高。
⑤功能略有下降，同時成本大幅度降低。
在該工程專案的具體建設中，要提高產品或作業的價值，應用價值工程，確定必要功能和實現必要功能的最低成本(工程內部預算)有很大的潛力。
3、應用價值工程最佳化施工組織設計。
(1)物件選擇。
成都鐵路樞紐新建成都北編組站工程專案主要包括鋪軌架樑、道岔鋪設、線路養護、既有線改建、線路有關工程及橋面系等施工內容。對以上施工專案分別就施工時間、實物工程量、施工機具佔用、施工難度和人工佔用等指標進行測算，結果表明鋪軌架樑在各指標中均佔首位，情況見表1各項指標測算表。
從表1各項指標測算表的分析可以看出，鋪軌架樑施工的各項指標測算值彙總為270%，位居第一位。其次是道岔鋪設施工。各項指標測算值彙總為95%，位居第二位。線路養護和既有線改建工程施工分別位居第三和第四位。最後一位是線路有關工程及橋面系工程施工，各項指標測算值彙總僅為30%。
綜合上述分析，可以看出對於該專案來說能否如期完成施工任務的關鍵，在於能否正確處理鋪軌架樑施工面臨的問題，能否選擇符合該施工企業技術經濟條件的施工方法，總之，鋪軌架樑施工是整個工程的主要矛盾，必須全力解決。只有最佳化施工組織設計，才能保證施工質量，按期完成施工任務，因此選擇鋪軌架粱施工作為開展價值工程活動的重點物件。
(2)功能分析。
①功能定義。
對鋪軌架樑施工進行功能分析可以看出，鋪軌架粱施工的主要功能是滿足設計要求，提供可以接受列車車輛荷載的軌道建築，並將列車車輛荷載傳遞給路基橋涵等下部基礎，保證列車車輛的運營安全。
②功能整理。
在功能定義的基礎上，根據鋪軌架樑施工的特點，見圖1鋪軌架樑功能系統圖。
(3)功能評價和方案創造。
根據功能系統圖可以明確看出，施工物件是鋪軌架樑。在施工階段應用價值工程不同於設計階段應用價值工程，重點不在於考慮如何實現形成鋪軌架樑這個功能，而在於考慮怎樣實現設計人員已設計出的鋪軌架樑工程。這就是說，採用什麼樣的施工方法和技術組織措施來保質保量地完成鋪軌架樑工程，是應用價值工程最佳化施工組織設計中所要研究解決的中心課題。
為此，經過廣大技術人員、管理幹部和施工人員共同努力，借鑑該企業以往的施工經驗，提出了大量的方案。根據既要質量好、速度快，又要使得企業獲得可觀經濟效益的原則，初步篩選出4個施工方案，即採用一套鋪軌機組一套架橋機組的“一鋪一架”施工方案、採用一套鋪軌機組兩套架橋機組的“一鋪兩架”施工方案、採用兩套鋪軌機組一套架橋機組的“兩鋪一架”施工方案以及採用兩套鋪軌機組兩套架橋機組的“兩鋪兩架”施工方案供進一步技術經濟評價和分析。
(4)施工方案評價。
為了發揮優勢，克服和消除劣勢，做出正確的選擇，首先運用給分定量法進行施工方案評價。
A代表採用一套鋪軌機組一套架橋機組的“一鋪一架”施工方案。B代表採用一套鋪軌機組兩套架橋機組的“一鋪兩架”施工方案。C代表採用兩套鋪軌機組一套架橋機組的“兩鋪一架”施工方案。D代表採用兩套鋪軌機組兩套架橋機組的“兩鋪兩架”施工方案。計算結果表明：“一鋪一架”施工方案得分最高，其次是“兩鋪一架”施工方案和“一鋪兩架”施工方案，得分最低的是“兩鋪兩架”施工方案，因此“一鋪一架”施工方案為最優方案。
(5)施工方案的進一步最佳化。
雖然“一鋪一架”施工方案比較其他施工方案為優，但它本身也存在一些問題，例如它在具體實施時，鋪軌機和鋪軌機需要進行調頭等，因此仍須改進。價值工程人員針對“一鋪一架”施工方案存在的鋪架機組需要解體組裝、進行調頭和總體施工時間長的問題，運用價值工程作了進一步最佳化。
經過考察，總體施工時間長主要在於鋪架機組完成下行系統3個場的鋪架後，要進行解體，經既有成都鐵路樞紐調頭，再進入成都北站組裝，完畢後進行上行系統3個場的鋪架。
為了減少鋪架機組調頭耗費時間，提高工效，進而保證工期，價值工程人員依據提高價值的途徑：
①成本不增加，減少鋪架機組調頭時間，工效得到提高o
②成本略有增加，減少鋪架機組調頭時間，而工效大大提高。
相應提出兩種施工方案：
①單純的提高工作效率。
②改變施工方法，鋪設臨時線路，連線上行系統的3個場，不調頭直接進行鋪架。
價值工程人員對以上兩個方案運用給分定量法進行評價，方案B為最優方案，即採用鋪設臨時線路，連線上行系統的3個場，不調頭直接進行鋪架的施工方法。
4、效果總評。
該企業採用最佳化後的“一鋪一架”施工方案順利完成了新建成都北編組站站前工程施工任務，達到了質量要求並順利透過驗收，該工程已於20xx年4月17日全場開通正式投入運營。
實踐證明，價值工程最佳化施工方案是行之有效的，透過應用價值工程，使得該工程施工方案更加合理，施工組織逐步完善，在技術上和經濟上進一步最佳化。