工程施工方案彙總7篇
為了確保我們的努力取得實效，我們需要事先制定方案，方案是闡明行動的時間，地點，目的，預期效果，預算及方法等的書面計劃。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？以下是小編為大家整理的工程施工方案7篇，歡迎大家分享。
工程施工方案 篇1
第一章編制依據
本專項施工方案依據被拆除建築物的施工平面圖，施工現場勘察得來的資料和資訊，拆除工程有關的施工驗收規範、安全技術規範、安全操作規程和國家、地方有關安全技術規定，以及本單位的技術裝備條件進行編制。
本方案從實際出發，在確保人身和財產安全的前提下，選擇經濟、合理、擾民小的拆除方案，進行科學的組織，以實現安全、經濟、速度快、擾民小的目標。
1、法律、法規、規範、標準
2、國務院《建設工程安全生產管理條例》
3、建設部《施工機械安全操作規程》JGJ59-91
4、《建築施工高處作業安全技術規範》JGJ80-91
5、《建築物、構築物拆除技術規程》DGJ08-70-20xx
6、《建築施工安全檢查標準》
7、《建築施工場界噪聲限值》GB12523-90
8、建設部印發《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知建質[20xx]87號
9、涉及本工程的施工規範、工法、質量評定標準；
第二章工程概況
一、工程概況
專案名稱：葫蘆島市紀委監察局辦公樓改造維修工程
拆除專案：室外造型牆
工期要求：嚴格按照甲方要求按期完成
二、施工難點
（1）本工程是原龍灣漁村改造成紀委辦公樓工程，原工程已經閒置十多年，安全、消防工作是本工程中非常重要的工作，因此我專案部將建立一套行之有效的安全管理體系及施工措施，確保施工人員及工作人員的安全，確保工程的拆除工作，在工期內順利完成，為裝飾裝修工程的順利開展奠定基礎。
（2）拆除工作勢必造成相對較大的噪聲和震動，為了減少對學校人員及周圍居民的正常工作與休息，我專案部將嚴格執行拆除時間上的要求。
（3）本次拆除工作要在規定的時間內完成，這就要求我們採用合理的施工安排，拆除流程以及拆除方法，保證在規定時間內將全部樓層內的全部拆除專案順利完成。
（4）本工程拆除專案不多，但渣土運輸是一大難點，勢必會對道路產生影響，除按規定拆除時間施工外，所有塊裝材料及散裝物品均裝袋進行外運。
（5）每天施工完畢後對運輸使用的道路進行清掃，以保證街面衛生的清潔，不影響該地區的衛生環境。
第三章施工前期準備
一、技術準備
1)熟悉被拆建築物圖紙，弄清建築物的結構情況、建築情況、水電及裝置管道情況。
2)學習有關規範和安全技術檔案。
3)調查周圍環境、場地、道路、水電裝置管路情況等。
4)向進場施工人員進行安全技術教育。
二、現場準備
1)清除拆除範圍內的物品。
2)疏通運輸道路，拆除施工中臨時水、電源、裝置。
3)切斷被拆範圍內的水、電、暖氣、管道等。
4)在拆除工程開工前，負責做好防護系統的搭建，封閉施工現場，搭設有效圍擋，圍擋高度不應低於1。8M，在指定的位置設安全通道和進出大門，非施工人員不得進入施工區。
5)向周圍群眾出安民告示，拆除工程施工區域應設定醒目警示標誌，在拆除危險區設定警戒區標誌。
6)根據拆除工程施工現場作業環境，應制定相應的消防安全措施。施工現場應設定消防車通道，保證充足的消防水源，配備足夠的滅火器材。
三、機械材料裝置的準備
準備施工中所需的全部裝置、工具、材料及勞保用品。負責將所需水電從甲方提供的接駁口處連線到用水處、用電處，並保證節約使用。
機械裝置及人員配置（見附表1）
以上機械車輛可由指揮部按照施工進展情況隨時調配。
四、組織和勞動力準備：
成立組織領導機構、組織勞動力。
專案經理必須對拆除工程進行現場指揮並對安全生產負全面領導責任。
專案經理部應安有關規定設專職安全員，檢查落實各項安全技術措施。
（具體施工領導小組和安全領導小組機構見施工組織設計）
第四章施工方案及措施
一、方案的確定
根據建築物結構及周圍環境，我們經認真分析研究，決定採用人工電錘及機械拆除的施工方法進行施工，並在專案部統一領導下分別成立室外拆除造型牆組，裝卸運輸組，每組配備約5人。配備足夠的工具及車輛。並制訂安全可靠的措施，精心組織，合理安排，科學管理，做到文明施工，安全第一，高速度，高質量，圓滿完成任務。
二、施工措施
1、施工安全生產牌。
2、文明施工牌，做好拆除工程施工現場的圍護。在房屋拆除工程施工現場醒目位置設定施工標誌牌、安全警示標誌牌，採取可靠防護措施，實行封閉施工。
3、嚴格按國家強制性標準、施工組織設計或拆除方案實施拆除施工作業。拆除前，應先切斷電源。人工拆除通常應按自上而下、對稱順序進行，不得數層同時拆除，不得垂直交叉作業。作業面的孔洞應封閉。當拆除一部分時，應先採取加固措施，防止另一部分倒塌。拆除工程施工作業人員必須正確穿戴安全帽等勞動保護用品，高處作業應繫好安全帶，不得冒險作業。
4、進行拆除作業時，樓板上嚴禁人員聚集或堆放材料，作業人員應站在穩定的結構或腳手架上操作，被拆除的構件應有安全的放置場所。
5、拆除時對拆除物應採取有效的下落控制措施。
6、拆除管道時，必須在查清殘留物的性質，並採取相應措施確保安全後，方可進行施工。
7、制定安全技術管理建立安全技術檔案。
8、清運渣土的車輛應封閉或覆蓋，出入現場時應有專人指揮。清運渣土的作業時間應遵守工程所在地的有關規定。
9、拆除工程施工時，應有防止揚塵和降低噪聲的措施。
10、拆除工程完工後，應及時將渣土清運出場。
第五章主要工程拆除方法
一、施工順序
施工順序：原則“先上後下、先裡後外、先非承重後承重結構”“應先拆次要結構，後拆承重支柱和橫樑”。1、拆除分兩個工作區室外造型牆，從上往下順次拆除。
2、拆除物品先後順序是室外造型牆。
3、從樓上往樓下搬運、裝車外運。
4、清理各層遺留物及垃圾等。
5、清理現場、竣工驗收。
二、主要方法：
1、牆體拆除：室外造型牆拆除，要按順序設定四個作業面，每個作業面嚴格按要求搭設雙排腳手架（腳手架搭設及拆除祥見施工組織設計），先用機械拆除，然後區域性需要人工配合拆除，牆內梁體構件切斷成2米後，用吊車進行吊拆。需要注意的是：風速10m/s以上時應停止吊拆；雨天原則上不進行吊拆；要配備有經驗的吊拆人員；吊拆用具、鋼絲等要經常檢查其強度和疲勞度。
2、廢舊物品運輸
一般情況下當天拆除後晚上運，要求當天拆的物品當晚要基本運完，儘可能的不要給現場留有物品，更不能給拆除現場以外的地方存放物品。
除按規定拆除時間施工外，所有塊裝材料及散裝物品均裝袋進行外運。拆除垃圾運輸採用垃圾道及電梯裝運交叉進行。垃圾道口有專人負責清理，以免堵塞洞口。
第六章防震、減少噪音措施
1、本工程大多采用效能好、噪音低、振動小的機具及裝置。
2、不破壞任何主體結構及其他保留物。
3、運輸車輛在場區及居民區行駛速度控制在5公里/小時內，禁止鳴笛、哄油門。
4、人員在施工其他場所或經過時，禁止大聲喧譁。
5、裝卸物品時輕拿輕放。
6、拆除作業時，一律由上而下，逐層拆除，禁止整堵牆面或大塊從高處倒塌，絕對禁止從建築物下方掏空使建築物整體倒塌。
第七章施工現場防火措施
為搞好消防工作，保證施工現場及周邊建築物、裝置設施及人身安全，實現文明施工、安全施工，消除火險隱患，為此特制定施工期間防火措施：
1、施管人員進場前進行全員安全防火教育培訓，建立逐級防火責任制，對消防工作搞的好，成績顯著者，給予表揚獎勵，對不按防火職責辦事或違反者，要按情況和造成的後果輕重，給予處分或處罰，觸犯刑律的更依法追究刑事責任。
2、完善配備消防設施和滅火器材，根據甲方提供的水源，配備消防帶3盤，滅火器5個。
3、建立安全防火領導小組，專案經理任組長，專職安全員任副組長，各施工隊隊長任組員。成立義務消防隊。
4、對施工現場內重點部位進行登記，制訂滅火作戰方案，並不少於二次的進行演練。
5、義務消防員要達到“二知三會三能”（知防火知識，知滅火知識；會報火警，會疏散自救，會協助救援；能檢查出問題，能宣傳防火常識，能撲救初起小火）。
6、封閉施工現場的同時，要留足夠的消防通道。
7、要組織相關人員經常檢查、指導、宣傳防火知識和通報檢查結果，發現隱患及時處理，發現事故苗頭採取措施，發現火災及時報告。
8、進場後，對施工區域內的易燃物進行清掃，裝車運出現場，到指定消納場進行妥善處理。
9、拆除木質結構和帶有油汙物品時嚴禁動明火，並對所拆除的物品及時清運出場。
10、嚴格用電管理，嚴禁私搭亂接，接臨時用電必須經甲方同意，並按規範安裝電器及照明設施。
11、用電氣焊等明火作業，須對周圍易燃物進行清理，經檢查合格後經專案經理同意方可實施。
12、如有情況應及時上報，以免耽誤救火時機。必要時撥打火警119。
第八章防塵及環保環衛措施
1、施工期間，設專人定期清掃施工圍邊各道路及通往主要幹道和門前三包地段，清運廢舊物品期間每天派2—3人清掃。
2、現場無揚塵。在進行拆除作業時，如有必要一邊拆一邊噴水降塵。
3、運輸車輛的車容、車況良好；車輛出場時清掃車輪以免塵土飛揚或遺灑。
4、一些有毒有害有汙染的物品要單獨處理，以免運出後汙染土地或危害他人健康。
5、特殊工種的施工人員，配備勞動保護用品，防止受到汙染，保護施工人員的身體健康。
6、環保環衛管理工作是實現綠色環保施工的重要手段，一定要與整個施工過程結合在一起；同時虛心接受甲方的監督、檢查，不斷地改進提高，完善環保環衛措施，把綠色環保施工做得更好。
第九章安全施工措施
1、開工前要對全體施工人員進行技術安全、消防保衛等教育交底，做到班前教育班後總結，對所拆除物結構詳細瞭解，全員明白清楚後方可施工。
2、工人進場前要簽訂《施工安全協議書》，明確安全責任，做到安全合理用工，並指定專人負責安全生產指揮。
3、施工人員要遵守安全生產三大紀律；進入施工現場必須戴好安全帽；高空作業必須拴好安全帶；高空作業不得往下掉東西。
4、施工人員進場要佩戴入場證；業務人員進場需到門衛處領取安全帽方可入場。
5、甲方及公司上級領導在專案部領用安全帽，由現場人員陪同入場視察，指揮檢查工作。
6、各工種必須按照本工種的安全技術操作規程操作。
7、機械車輛不得帶“病”作業，每次要檢查繩索及各部件牢固情況。
8、在高空作業時，檢查下部結構情況是否穩固，分段作業要觀察結構連線情況，不得立體作業。
9、拆除前要檢查被拆除室內外情況，做到有邊必有欄，有孔必有蓋，有施工專案必有安全措施。
10、在施工期間，做到三不傷害：不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害；確保安全施工。
11、四級以上大風及雷雨天停止施工。
12、施工期間，設專人定期清掃門前三包地段及現場周圍各交通要道。
13、拆除作業和清運渣土時，要灑水降塵。
14、運輸車輛的車容、車況良好，防止遺灑揚塵；車輛出場時必須檢查繩索牢固狀況。
15、場內禁止吸菸。使用明火須經批准，設消防栓，用明火處配置滅火器。
16、場內禁止隨地大小便。
17、和施工現場門衛配合，防止發生治安事故，防止無關人員進場。
18、機械、車輛消音系統完好無損，儘可能降低施工噪音，停放位置適當；材料碼放整齊，各交通要道暢通乾淨。
19、保護好預留建築及花草樹木。
20、認真貫徹執行《文明公約》，搞好精神文明建設。
21、吊裝作業時嚴格按照“十不弔”原則。
第十章文明施工措施
1、開工前，在拆除區域內各道口、路口設明顯標誌，設專人看守，警示行人車輛注意安全。
2、拆除過程中，必要時用水噴灑施工現場，並在拆除建築物室內灑水降去浮塵；儘可能將揚塵降到最小範圍之內。
3、機械消音系統完好無損，儘可能降低噪音。
工程施工方案 篇2
跟蹤審計的具體方案和內容如下：
一、設計階段
設計階段是造價控制的重點，任何工程設計都是技術和經濟的辨證統一，設計階段如何處理好技術和經濟之間的關係，是控制工程造價的最關鍵環節。一項設計可以有多種技術上的可行方案，這就要求造價諮詢機構對不同設計方案進行造價分析和比較，從中優選設計方案，以達到在保證設計風格和工程質量的前提下，達到最大限度控制工程造價的目的。
二、工程招投標階段
目前，造價諮詢機構大多具有招標代理資質，這樣就為全過程造價控制奠定了良好基礎。該過程的重點是合理編制招標檔案，併為招標提供合理、準確的工程預算或招標控制價，以便投資方準確確定投資額，合理安排資金，並確保使預算不超概算。具體工作內容如下：
1.擬訂發包方案、編寫招標檔案、釋出招標公告，制定資格預審條件和檔案、 組織接收投標申請人報名、審查潛在的投標人資格，確定潛在投標人；
2.編制評盡準確的工程量清單、編制工程標底或控制價、組織現場勘察和答疑；組織開標、評標；向招標人推薦最佳的投標人；
3.協助招標人與中標人簽訂施工合同；編制招標代理書面報告；
諮詢機構在編制工程量清單和編制工程標底或招標控制價時，對因產地、品牌、規格及型號不同影響單價較大的材料應單獨列表，並在招標檔案中要求投標人提供詳細的產地、品牌、規格、型號及單價，並在施工階段會同監理及建設方共同監督確認，避免施工方以次充好；對設計時難以確定規格型號、單價難以確定的裝置或材料，招標時應以暫估價的形式計入並在招標檔案中註明結算時由各方共同市場考察後確認；對於招標人有便捷熟悉的材料或裝置，可以甲方供料形式在招標檔案中說明。
三、專案實施階段
專案實施階段是建設方資金投入最多、最容易造成資金不合理流失的階段，該階段的造價控制重點是使建設方及時、動態的掌握投資情況、合理支付工程款、選擇價格合理的建築材料，保證最終工程結算不超過工程預算，該階段是跟蹤審計的重點。
在該階段的造價跟蹤審計主要體現在以下幾個方面：
1.施工單位中標後，應及時與建設單位核對預算工程量及施工單位擬訂的特殊的材料價格、品牌明細算等具體資料。確定圖紙工程內容和數量，修整工程造價，並附該中標工程具體數量、單價和具體材料數量明細，使建設方及工程監理方可根據該明細合理訂購材料。
2. 每日做好審計日誌，及時做好影像資料，為結算審計提供依據；及時監督工程施工與設計是否相符，做到每施工一處分項工程核對一處，避免施工單位偷工減料；。
3.工程進度款的撥付嚴格執行合同約定，對於每月按形象進度撥款的，每個月根據施工進度、建設方及工程監理簽證資料，由施工單位編制當月結算，經核定後，作為建設方付款依據。並根據市場價格波動和特殊材料價格的確定修正工程預算，使建設方隨時掌握最新的投資預算，並附該預算與工程標底預算之間的工程造價差距情況，並分析其原因。
4.針對施工期價格浮動超過約定的材料，及時掌握各施工階段的材料價格並會同各方及時確認價格，避免結算時帶來爭議。
5.工程竣工後，由施工單位送審工程結算，經稽核後，編制工程結算稽核報告。並附該結算與工程預算的差距情況及原因。
四、專案實施階段造價控制的具體做法：
1.材料價格的確定與控制
一般應根據施工合同約定進行確定和控制，大體存在以下幾種情況：施工期較短的工程或施工期建材市場價格較穩定時，一般約定材料價格執行投標報價；施工期較長或施工期建材市場價格不穩時，一般約定價格浮動在一定範圍內不調整，超過該範圍對超過部分進行調整；非招標工程材料價格一般約定執行施工期當地工程造價管理部門釋出的材料市場資訊價或簽證價格。根據以上情況，在現場跟蹤時應及時會同各方對到場材料的產地品牌規格型號進行確認並與投標書核對，發現不一致時，如影響到工程質量和造價時應要求施工方改正。
2.工程量的確定與控制
施工單位在每個月初提供一份詳細計劃完成的工程量清單，報業主稽核，造價諮詢機構根據稽核後的計劃完成的工程量清單及當時的市場材價格，編制當月計劃投資額。月末由施工單位提供本月實際完成的工程量清單，經現場業委託人員確認，並報業主批准後，造價諮詢機構應根據批准後實際完成的工程員及當月市場材料價格編制當月實際完成的工程投資額，並報業主、實施單位，以便業主及時撥付工程款。並與計劃投資額比較，分析差異原因，以便及時採取組織、經濟、技術等防止類似的原因再次發生，平時應由業主定時召開例會，彙報完成投資與進度情況，佈置下一步投資與進度計劃，直至整個工程全部竣工，以確保工程不突破預計投資額與進度計劃。
3.工程變更時工程造價的確定與控制
工程變更在實際施工過程中是難免的，工程變更主要包括設計變更、進度計劃變更、施工條件變更以及招標檔案和工程量清單中未包括的“新增工程”。由於工程變更會帶來工程造價和工期的變化，為了有效地控制工程造價，無論任何一方提出工程變更，均需由監理工程師確認並簽發工程變更指令，施工單位在工程變更確定後，提出變更工程價款報告，提供變更工程量清單，報業主確認後，造價諮詢機構根據變更工程量計算變更工程價款，作為追加合同款同期支付。
五、分部分項工程造價控制
1.土方工程：由於土方工程具有隱蔽性、事後無法測量性等特點，因此在工程開工前（尤其是附屬工程），造價諮詢機構應到現場進行實施勘察，確定土質類別、熟悉工程開工前的現場情況，並由業主現場委派人員提供實際標高，並實地測量計算，確定不同的土質、挖土深度、機械進場數量、土方外運距離、回填材料，配合比等，如在技術上可行，且有多種施工措施的，造價諮詢機構應提供各種技術措施下的工程造價提交建設方確定。
2.樁基工程：如該工程有樁基工程，造價諮詢機構應向建設方提供各種頂制樁的市場價格和質量資料。並針對打樁工期合理確定打樁機械。
3.地下室及基坑圍護部分：基坑圍護有多種方法，造價諮詢機構將根據不同的施工方法編制預算，使建設方選擇合理價優的施工方法。該部分工程量採用圖紙計算和及時實地測量打式確定。
4.牆體工程和柱樑工程：根據圖紙計算，並每個月進行實地測量，並由監理部門共同簽字認可後，套用定額結算。結算時注意牆面、柱樑的粉刷材料型別。
5.樓地面工程：該部分工程量以實測為主，注意實際施工是否做分割縫、嵌縫等，地面工程採用的圖集做法的，應跟圖集做法對照，按照實際做法套用不同定額，使造價更趨合理，為甲方控制造價。
6.屋面工程：現場測算屋面的找平層材料，厚度，最主要是屋面防水材料的做法，協助建設方對防水材料的單價進行控價。現場實測工程量。
7.鋼筋工程：在各分部鋼筋綁紮好、澆注砼前，造價諮詢機構應派人進行實地測算，計算出各分部鋼筋用量明細。每個月根據工程進度確定鋼筋用量，作為甲方採購鋼筋的依據；
8.水電、通風和消防工程：向甲方提供所需裝置和器材明細數量，並向甲方提供各廠家的實際報價供甲方參考確定，工程量以實地測量與圖紙計算相結合，並在隱蔽工程結束前與施工單位確認工程量，使工程量更趨合理。
9.水電和消防等安裝工程在施工過程中應注意與土建工程密切配合，如挖填土方、預留孔洞套管等，避免不必要的重複施工及開鑿牆洞。安裝工程中的一些吊託支架，施工單位應提供詳細製作安裝圖紙，便於最後結算。消防工程中的系統除錯應注意是施工單位還是裝置供應單位來除錯。
10.裝飾工程：在裝飾工程中，造價諮詢機構應針對不同的裝飾設計提供預算，由於裝飾材料新品種多，價格上下浮動的區間大，因此造價諮詢機構編制的工程量清單會盡量明確材料的品牌和廠家，確定工程材料的品種和數量，最主要的選材和隱蔽工程中投入精力，在材料的選用上，儘量協助建設方採用合理的材料，在達到同樣效果的情況下，儘量採用常規材料。
工程施工方案 篇3
為加強施工現場的安全生產和文明施工管理，保障施工從業人員的作業條件和生活環境，防止施工安全事故發生。根據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》、《安全生產許可證條例》等法律法規，以及《建築施工安全檢查標準》(JGJ59-99)、《山西省建築工地文明施工標準》等相關標準的規定，編制以下安全文明施工專項方案。
第一章 工程概況
1.1工程概述
工程名稱： 工程地址： 建設單位： 設計單位： 監理單位： 施工單位：
合同造價：XXXXXX 工程地質概括和基礎的地基持力層
1.2.1工程簡介
XXXXX高速公路是國家公路網北京至昆明高速公路的重要組成部分，是山西省又一條連線東西的.重要高速通道，本專案的實施對加速晉煤外運具有重大作用，對加速當地國民經濟建設具有重要意義。
第XX合同段起終點樁號K105＋200～K109＋300，全長4.1Km。主線為雙向六車道高速公路，路基寬33.5米。本合同段主要工程內容：挖方1178117.20 m3 填方208146.6 m3大橋1459米/4座,拱涵1道,圓管涵1道,分離立交1座,天橋4座,排水防護16516.59m3，特殊路基處理67142.6m2。
1.2.2主要內容
構造物統計表
路基挖方1178117.20 m3 , 填方208146.6 m3,大橋1459米/4座,拱涵1道,圓管涵1道,分離立交1座,天橋4座,排水防護16516.59m3特殊路基處理67142.6m2,挖方換填砂礫9408m3，挖方換填二八灰土25481.8 m3。
第二章 組織機構
專案針對此工程嚴格按規章制度施工，組建一個強有力的專案經理部來負責此工程的具體施工管理。
針對此工程專案，實行專案經理責任制，專案經理將對質量、工期、安全、成本及文明施工全面負責。各施工管理職能部門在專案經理部的直接指導下做到有計劃的組織施工，確保工程質量、工期、安全等方面達到目標要求。
該專案經理部主要人員均來自施工生產管理第一線的骨幹力量，年富力強、精力充沛，而且個人素質高，專業技術水平強。
專案部安全文明施工管理組織機構如下： 專案經理： 技術負責人： 專職安全員：
第三章 安全文明施工組織機構及保障體系
建立以專案經理掛帥，分管生產的副總經理和各職能門負責人組成的專案安全領導小組，協調各部門間的關係，監督施工中安全防範措施的實施。並按照安全文明施工組織機構及保障體系建立相應的安全責任制。
安全文明施工組織機構圖
安全文明施工保障體系圖
第四章 安全、文明施工具體措施
4.1 安全施工措施
整個工程施工期間，應將施工區域採用腳手架加彩鋼板全部封閉，無關人員一律不得進入施工現場，所有進入施工現場的工作人員必須佩帶安全帽， 穿好工作鞋，不得光腳或穿拖鞋。
施工場地內超過1.5M的坑道全部採用腳手架圍檔，以保證安全施工。
4.1.1機械作業安全措施
機械操作人員必須經專業培訓，持證上崗。
機械操作人員必須熟練掌握裝置的效能和操作規程，嚴格按標準作業，按規範施工。
所有工作人員必須嚴格佩戴勞動防護用品。
嚴格勞動紀律，嚴禁酒後上崗，嚴禁在工作崗位上打鬧。 工作人員必須熟悉消防和裝置報警訊號。 4.1.2施工用電安全措施
外電線路必須保持安全操作間距，其最小間距符合《施工現場臨時用電安全技術規範》中要求間距。
電器裝置的金屬外殼必須與專用保護零線連線，保護零線應由工作線、配電的零線或第一級漏電保護器電源側的零線引出。配電箱實行“三級配電兩級保護”措施。架空線路必須採用足夠的絕緣強度、機械強度與導電能力的絕緣導線，凡絕緣層破損、老化的均禁止使用。施工現場架設的輸電線路採用三相五線制。一根導線只允許一個接頭。
現場施工用電應嚴格執行《施工現場臨時用電安全技術規範》由主管現場的電氣技術人員負責建立與管理施工現場臨時用電的安全技術檔案。安全技術檔案應包括：臨時用電施工組織設計的全部資料，修改臨時用電施工組織設計的資料，
技術交底資料，臨時用電工程檢查驗收表，電氣裝置的試、檢驗憑單和除錯記錄，接地電阻測定記錄表，定期檢（復）查表，電工維修工作記錄。
施工現場臨時用電工程必須採用TN-S系統，設定專用保護零線。配電系統採用三級配電兩級保護。
架空線必須採用絕緣銅線或絕緣鋁線和電纜，電纜應用五蕊電纜，進入在建高層建築應採用電纜埋地引入，電纜電線穿越建築物、構築物、道路、易受機械損傷的場所及引出地面從2.0m高度到地下0.2m處，必須加設防護套管。
配電箱、開關箱應採用鐵板或優質絕緣材料製作，能防雨、防塵，配電箱和開關箱的金屬箱體以及箱內不應帶電的金屬物體必須保護接零，開關箱必須設漏電保護器。配電箱、開關箱中導線的進線口和出線口應設在箱體的底面，進、出線應加護套分路成束並做防水彎，移動式配電箱和開關箱的進、出線必須採用橡皮絕緣電纜，所有配電箱，開關箱須上鎖。
4.1.3施工機具使用安全措施
進場機具在安裝後或使用前，必須經過保養、保修驗收，施工機具的傳動部位應具有不同的防護罩。各類機械作業時懸掛安全作業方案和操作規程。
4.1.4消防保衛及易燃易爆物品管理的安全
建立健全消防保衛管理體系，設專人負責，統一管理，切實做到"安全第一，預防為主"根據施工現場的實際情況，編制有效的消防預案，對義務消防人員組織定期的教育和培訓，熟練掌握防火、滅火知識和消防器材的使用方法。
施工現場的消防道路要暢通，建立嚴格的用火用電及易燃易爆物品和管理制度，加強夜間值班和巡邏，排除火災隱患。
施工現場的消火栓要有明顯標誌，並配備足夠的消防用具。
要加強各施工隊對工人的管理，掌握人員底數，工人與公司要簽定治安消防協議，非施工人員不得住在施工現場，特殊情況要經保衛部門負責人批准。
料場、庫房的設定要符合治安消防要求，經常檢查料具管理制度的具體落實情況。
電工、焊工從事電氣裝置安裝和電、氣焊切割作業要有操作證和用火證。動火前，要清除附近易燃物，配備看火人員和滅火用具。
4.2 文明施工措施
文明施工管理是企業施工生產經營的綜合反映，我們將把它貫穿於施工管理的全過程，並且爭創“山西省標準化施工現場”。
結合本工程獨特的外部環境，在進行文明施工管理時應注意以下幾點：
a.場地硬化
所有場地根據具體情況，按照《建築施工安全檢查標準》(JGJ59-99)相關標準的規定，在施工現場入口、材料堆放加工場地以及攪拌場地全部作硬化。
b.噪音的控制：
施工時應儘量避免夜間施工。並且採取隔音措施,施工高峰期,為了儘量減少對居民的施工干擾，將施工中大部分砼澆築安排在白天進行。
在施工過程中應儘量減少擾民的噪音，對容易產生噪音的鋼筋加工、攪拌機、砼振動棒、模板拆除等，採取以下措施，降低或衝減噪音聲源。
鋼筋加工場安排遠離宿舍區，並儘量在白天進行加工。 攪拌機工作時應採用隔音屏障。
砼振動棒，應向操作者交底儘量避免與模板和鋼筋接觸。 模板拆除時應輕拆清放，以減少碰撞。
施工現場指揮生產，採用無線電對講機既可進行工作聯絡，又可減少人為的叫喊聲。
加強現場運輸車輛出入的管理，車輛進入現場後禁止鳴笛，對鋼管、鋼模、鋼模板的裝卸，採用人工遞送的辦法，減少金屬件的碰撞聲。
c.消防控制：
施工現場嚴格執行《中華人民共和國消防條例》和公安部關於建築工地防火的基本措施。加強消防工作的領導，建立一支義務消防隊，現場設消防值班人員，對進場職工進行消防知識教育，建立安全用火制度。
d.防止大氣汙染：
垃圾必須搭設封閉臨時專用垃圾道，嚴禁隨意高空拋撒。施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。
等粉細散裝材料，採取室內或封閉存放，卸運時要採取遮蓋措施，減少灰塵。 設有攪拌裝置，所以要安設除塵裝置。
食堂和開水房使用汽化油做燃料，避免煙塵汙染。
e.防止水汙染：
設定砼砂漿攪拌沉澱池，廢水經沉後，排入汙水管內。施工現場的生產汙水採用兩級沉澱措施後，排出場外下水道。
存放油料的庫房，必須進行防滲漏處理。儲存和使用都要採取措施，防止跨、冒、滴、漏，汙染水體。
臨時食常必須符合“食品衛生法”的要求，取得“衛生許可證”做好防鼠、防蠅工作，清洗設施齊全、整潔衛生，民工宿舍實行統一管理。有組織地排放生活汙水和生產汙水，保持現場整潔。
f.其它措施
嚴格按照市政府《整治》條例做到施工“標準化”、現場“景觀化”。 門前實行“三包”，保證現場各類材料堆碼有序，現場排汙水溝處於良好狀態。
施工工人操作地點和周圍必須清潔、整齊、做到幹活腳下清，活完場地淨。 鋼筋分型號、規格、貨架式堆放，並排牌標明規格，成型鋼筋必須標明使用部分。
施工機具要做到擺放整齊，機身保持整潔，標語編號明顯，安全裝置靈敏有效，機棚內外乾淨。
運輸各種材料、垃圾等有遮蓋和防護措施，防止泥漿等隨車帶出場外，影響市容環境衛生。
現場施工人佩戴身份卡。
炊事人員持健康證上崗。保證飲食衛生、飲水衛生。 廁所要定期投放藥以除四害。
施工人員進行文明、社會道德教育。要求著裝整潔，講衛生，不隨地吐談，不大聲喧譁，嚴格遵守社會公德，職業紀律，妥善處理施工現場周圍的公共關係，爭取有關單位和廣大群眾的諒解和支援，共同營造一個良好的社會環境。
XXXXXXXXXXXX高速LJ-XX合同段 20xx年4月
工程施工方案 篇4
摘要：當前國家鐵路大開發的環境，向鐵路施工企業展示了一幅中國鐵路輝煌發展前景的同時，也向鐵路施工企業提出了新的難題，要求施工企業必須充分考慮成本和經濟效益，儘量以最小的成本創造最大的經濟效益，因此如何保證施工質量，按期完成施工任務已成為施工企業生存和發展的關鍵。文章就此探討了如何應用價值工程來最佳化施工方案，保質保量的完成施工任務。
關鍵詞：價值工程。施工方案。最佳化。施工任務
國家《中長期鐵路網規劃》於20xx年經國務院審議透過，其發展目標是到20xx年全國鐵路營業里程達到10萬km，主要繁忙幹線實現客貨分線，複線率和電化率均達到50％，運輸能力滿足國民經濟和社會發展需要，主要技術裝備達到或接近國際先進水平。
在國家鐵路大開發的環境下，施工企業如何擺脫當前重技術、輕管理，重工期、輕成本等諸多的被動局面，關係到企業的未來發展方向。隨著市場經濟的發展，任何工程的進行都應當考慮成本和經濟效益，儘量以最小的成本創造最大的經濟效益。為了選擇出既能保證質量，又具有較好經濟效益的最佳方案，對施工方案進行全面的技術經濟分析是十分必要的。現以該單位施工的成都鐵路樞紐新建成都北編組站為例，探討應用價值工程，最佳化施工組織設計，保證施工質量，按期完成施工任務的方法和意義。
1、工程概況。
成都鐵路樞紐新建成都北編組站位於成都市新都區泰興鎮、木蘭鄉境內，設計為雙向三級6場圖型，是西部第一編組場。分為上行系統、下行系統兩部分，每個系統配備到達場、編組場、出發及直通場。另設定一個機務折返段、工務修配所及站修所。
新建成都北編組站站前工程施工4標段為成都北編組站車場線上工程(鋪架)129.257鋪軌公里，工程範圍為達成上行線DIK335+700——D1K342+384.19，含成都北編組站車場(JK0+000——JK5+800)5.8鋪軌公里。該標段鋪架工程主要實物工程量：架樑91片，正線鋪軌7 km，站線鋪軌122 km，鋪設單開道岔194組、特種道岔94組，鋪道床31萬方，具有專案多、數量大、工期緊的施工特點。本標段甲方要求工期計劃於20xx年4月1日開工，20xx年7月31日本標段全站鋪通，工程達到竣工驗交標準。鋪架工期為121日曆天。為了保證施工質量，按期完成施工任務，應用價值工程對指導性施工組織設計進行最佳化，編制切實可行的實施性施工組織設計，起到了關鍵的作用。
2、價值工程的基本理論。
價值工程，又稱價值分析，是20世紀40年代後期產生的一門新興的管理技術，它是研究如何以最少的人力、物力、財力和時間獲得必要的功能的技術經濟分析方法。在價值工程中，價值是指物件具有的功能與獲得該功能的全部費用之比，可用公式表示為：價值(v)=功能(F)/費用(C)。即價值是指單位費用所實現的用途。要提高產品的價值不外有以下5種途徑：
①在提高產品功能的同時。降低產品成本。
②提高功能，同時保持產品成本不變。
③在功能不變的情況下，降低成本：
④成本略有增加，同時功能大幅度提高。
⑤功能略有下降，同時成本大幅度降低。
在該工程專案的具體建設中，要提高產品或作業的價值，應用價值工程，確定必要功能和實現必要功能的最低成本(工程內部預算)有很大的潛力。
3、應用價值工程最佳化施工組織設計。
（1）物件選擇。
成都鐵路樞紐新建成都北編組站工程專案主要包括鋪軌架樑、道岔鋪設、線路養護、既有線改建、線路有關工程及橋面系等施工內容。對以上施工專案分別就施工時間、實物工程量、施工機具佔用、施工難度和人工佔用等指標進行測算，結果表明鋪軌架樑在各指標中均佔首位，情況見表1各項指標測算表。
從表1各項指標測算表的分析可以看出，鋪軌架樑施工的各項指標測算值彙總為270％，位居第一位。其次是道岔鋪設施工。各項指標測算值彙總為95％，位居第二位。線路養護和既有線改建工程施工分別位居第三和第四位。最後一位是線路有關工程及橋面系工程施工，各項指標測算值彙總僅為30％。
綜合上述分析，可以看出對於該專案來說能否如期完成施工任務的關鍵，在於能否正確處理鋪軌架樑施工面臨的問題，能否選擇符合該施工企業技術經濟條件的施工方法，總之，鋪軌架樑施工是整個工程的主要矛盾，必須全力解決。只有最佳化施工組織設計，才能保證施工質量，按期完成施工任務，因此選擇鋪軌架粱施工作為開展價值工程活動的重點物件。
（2）功能分析。
①功能定義。
對鋪軌架樑施工進行功能分析可以看出，鋪軌架粱施工的主要功能是滿足設計要求，提供可以接受列車車輛荷載的軌道建築，並將列車車輛荷載傳遞給路基橋涵等下部基礎，保證列車車輛的運營安全。
②功能整理。
在功能定義的基礎上，根據鋪軌架樑施工的特點，見圖1鋪軌架樑功能系統圖。
（3）功能評價和方案創造。
根據功能系統圖可以明確看出，施工物件是鋪軌架樑。在施工階段應用價值工程不同於設計階段應用價值工程，重點不在於考慮如何實現形成鋪軌架樑這個功能，而在於考慮怎樣實現設計人員已設計出的鋪軌架樑工程。這就是說，採用什麼樣的施工方法和技術組織措施來保質保量地完成鋪軌架樑工程，是應用價值工程最佳化施工組織設計中所要研究解決的中心課題。
為此，經過廣大技術人員、管理幹部和施工人員共同努力，借鑑該企業以往的施工經驗，提出了大量的方案。根據既要質量好、速度快，又要使得企業獲得可觀經濟效益的原則，初步篩選出4個施工方案，即採用一套鋪軌機組一套架橋機組的“一鋪一架”施工方案、採用一套鋪軌機組兩套架橋機組的“一鋪兩架”施工方案、採用兩套鋪軌機組一套架橋機組的“兩鋪一架”施工方案以及採用兩套鋪軌機組兩套架橋機組的“兩鋪兩架”施工方案供進一步技術經濟評價和分析。
（4）施工方案評價。
為了發揮優勢，克服和消除劣勢，做出正確的選擇，首先運用給分定量法進行施工方案評價。
A代表採用一套鋪軌機組一套架橋機組的“一鋪一架”施工方案。B代表採用一套鋪軌機組兩套架橋機組的“一鋪兩架”施工方案。C代表採用兩套鋪軌機組一套架橋機組的“兩鋪一架”施工方案。D代表採用兩套鋪軌機組兩套架橋機組的“兩鋪兩架”施工方案。計算結果表明：“一鋪一架”施工方案得分最高，其次是“兩鋪一架”施工方案和“一鋪兩架”施工方案，得分最低的是“兩鋪兩架”施工方案，因此“一鋪一架”施工方案為最優方案。
（5）施工方案的進一步最佳化。
雖然“一鋪一架”施工方案比較其他施工方案為優，但它本身也存在一些問題，例如它在具體實施時，鋪軌機和鋪軌機需要進行調頭等，因此仍須改進。價值工程人員針對“一鋪一架”施工方案存在的鋪架機組需要解體組裝、進行調頭和總體施工時間長的問題，運用價值工程作了進一步最佳化。
經過考察，總體施工時間長主要在於鋪架機組完成下行系統3個場的鋪架後，要進行解體，經既有成都鐵路樞紐調頭，再進入成都北站組裝，完畢後進行上行系統3個場的鋪架。
為了減少鋪架機組調頭耗費時間，提高工效，進而保證工期，價值工程人員依據提高價值的途徑：
①成本不增加，減少鋪架機組調頭時間，工效得到提高o
②成本略有增加，減少鋪架機組調頭時間，而工效大大提高。
相應提出兩種施工方案：
①單純的提高工作效率。
②改變施工方法，鋪設臨時線路，連線上行系統的3個場，不調頭直接進行鋪架。
價值工程人員對以上兩個方案運用給分定量法進行評價，方案B為最優方案，即採用鋪設臨時線路，連線上行系統的3個場，不調頭直接進行鋪架的施工方法。
4、效果總評。
該企業採用最佳化後的“一鋪一架”施工方案順利完成了新建成都北編組站站前工程施工任務，達到了質量要求並順利透過驗收，該工程已於20xx年4月17日全場開通正式投入運營。
實踐證明，價值工程最佳化施工方案是行之有效的，透過應用價值工程，使得該工程施工方案更加合理，施工組織逐步完善，在技術上和經濟上進一步最佳化。
工程施工方案 篇5
今年是市政府提出的“建立年”，建設工程文明施工管理是建立工作的重要環節。為進一步深化文明城市和文明城區建立工作，確保“建立和諧環境、共建文明城區”的主題建立活動圓滿完成，經研究決定，特制定區建設工程文明施工管理工作方案。
一、加強領導，明確職責
成立建立工作專班。專班由局長為組長，對建立工作全面負責；為副組長，主要負責建立工作的督促、協調工作；區建管站各副站長及市場管理科和市政管理科全體同志為組員，主要負責對全區建設工程文明施工的日常管理、監督和執法工作；專班下設辦公室，辦公室設在區建管站市場科，主要負責建立工作的聯絡協調和後勤保障工作。
二、工作步驟
（一）宣傳、發動階段：（20xx年4月1日至5月16日）
建立活動採取上門講解，召開動員會以及全區建設管理工作會等，加強本次建立工作的宣傳。建設工程的參建各方要充分了解本次建立工作的重要意義，按照既定的措施方案及“文明施工八條標準”，建立完善的管理體系，制定行之有效的管理制度，及時完善施工現場的文明施工硬體設施建設。
（二）自查、整改階段：（20xx年5月16日至6月26日）
各建設、施工、監理單位，要切實按照《市建設工程文明施工管理辦法》的規定，開展全面自查、整改，並於6月26日前，向建管站市場科、市政科遞交自查整改方案。在6月26日前不能整改到位的，要向建管站市場科、市政科提交書面報告，並說明原因，承諾整改落實時間。
（三）檢查、督促階段：（20xx年6月26日至8月1日）
建立專班根據各建設工程自查整改報告的情況，按照《市建設工程文明施工管理辦法》的要求，分組對各個建設工程進行檢查，督促各建設工程達到文明城市“建立”要求。8月1日前，檢查組彙總檢查情況，形成書面總結材料，並向全區通報。
（四）總結、提高階段：（20xx年8月1日至10月1日）
建立專班要在前階段檢查情況的基礎上，針對比較突出的問題，研究整改措施，加強督辦力度，採取有效措施，解決重點和難點問題，確保在國慶節前，全區建設工程達到文明城市“建立”的要求。
三、工作措施
（一）認真搞好自查整改，完善文明施工體系，落實措施審查方案。
對新開工工程，各建設單位、施工單位、監理單位要認真搞好自查整改工作，對施工組織方案的完備性和可行性要進行嚴格地認證和審查。在開工前，各建設單位、施工單位、監理單位要嚴格按照既定的措施方案及《市建設工程文明施工管理辦法》進行自查整改，做到硬體設施具備，施工組織方案完善。對於不具備開工條件的工程，一律不予同意開工，各建設單位和施工單位、監理單位要在規定的時限內完善文明施工體系，落實整改措施。
（二）突出重點，強化措施，切實把文明城市建立工作落實到實處
轄區所有的在建工程，包括建築工程、市政工程、拆遷工程，劃分為兩類。一類工程為沿河大道、中山大道、解放大道、長豐大道沿線的工程，二類工程為次幹道、背街小巷、單位院內的工程。
1、對於一類工程的要求
（1）所有圍牆嚴格按照“文明施工八條標準”搭建、建新，並保證整潔美觀，踢腳線要求80CM以上，圍牆必須上標語及噴繪。
（2）材料堆放必須按照文明施工措施方案，堆放整齊，並掛牌。
（3）進出道口必須硬化，設定沖洗槽，配備沖洗設施。
（4）民工宿舍及居住環境必須達到“文明施工八條標準”要求。
（5）有渣土運輸的工地，運輸車輛必須在區建管站悉數登記，要求封閉運輸，並與施工單位簽訂《渣土運輸承諾書》，堅決杜絕“帶泥上路”。
（6）保持外立面清潔，及時更換破損的安全網，堅決杜絕高空拋灑垃圾的行為。
（7）保持場內清潔，及時沖洗、灑水降塵。
2、對於二類工程的要求
（1）所有圍牆嚴格按照“文明施工八條標準”搭建、建新，並保證整潔美觀。
（2）材料堆放必須按照文明施工措施方案，堆放整齊，並掛牌。
（3）進出道口必須硬化，設定沖洗槽，配備沖洗設施。
（4）有渣土運輸的工地，運輸車輛必須在我站悉數登記，要求封閉運輸，並與施工單位簽訂《渣土運輸承諾書》，堅決杜絕“帶泥上路”。
（5）保持外立面清潔，及時更換破損的安全網，堅決杜絕高空拋灑垃圾的行為。
（6）保持場內清潔，及時沖洗、灑水降塵。
（三）加大投入，全力保障，進一步強化渣土運輸、施工揚塵及特殊區域、時段的噪聲汙染控制工作
各建設單位、施工單位、監理單位要加強對建設工程施工現場渣土運輸及揚塵的控制工作，在嚴格執行《區建設局關於建設工程渣土運輸專項整治方案》的基礎上，建立長效的渣土運輸管理機制。對施工現場的沖洗槽及沖洗設施的使用情況以及道路硬化等問題，建立領導小組要進行不定期抽查，必要時採取夜間巡查的方式，堅決杜絕施工車輛沿途拋灑渣土或帶泥上路，如發現問題，一律停工整改。
各建設單位、施工單位、監理單位要認真監督檢查施工現場的道路硬化和沖洗設施，嚴格控制施工現場的揚塵，堅決杜絕施工現場高空拋灑建築垃圾的行為，對建築及生活垃圾要及時清運，保持施工現場的整潔。
在居民密集區域及重要的節假日、中考、高考時段，嚴格控制施工時間，防止施工現場的噪聲汙染。
（四）以人為本，進一步加強對農民工的關愛，改善農民工生活環境
各建設單位、施工單位、監理單位要按照“文明施工八條標準”的要求，加強對民工宿舍的管理，切實杜絕“通鋪”現象，保證每個農民工使用高低床，並有“儲物櫃”。每個工地必須設定開水房，保證農民工使用。廁所要求做到及時沖洗、乾淨；食堂要求做到有衛生部門核發的《餐飲服務許可證》，有紗門、紗窗、紗罩，工作人員要有《健康證》，食品要由正規渠道進貨等等，確實保證民工的身體健康。施工單位在冬季和夏季應制定相應的防凍防寒和防暑降溫措施，切實維護農民工的權益。
四、工作要求
（一）統一思想，提高認識
建設工程參建各方，要認真按照《市建設工程文明施工管理辦法》的要求，堅持“誰建設、誰負責；誰施工、誰負責；誰監理、誰負責”的原則，認真做好自查、整改，並建立長效管理機制，確保建立工作圓滿完成。
建立專班，要充分認識到此次建立工作的重要性，嚴格按照建立工作方案的要求和步驟，認真履行工作職責。在檢查和督促過程中，嚴格執法。
（二）加強巡查，嚴格執法
建立專班加大巡查頻度，及時發現、糾正問題，力爭將問題消除在萌芽狀態。對於發現的問題，一律下達《限期整改通知書》，整改時間為三天；對複查沒有透過，整改不力的工程，下達《停工整改通知書》，並處以經濟處罰；對停工整改不力的工地，採取“不良行為公示”。
工程施工方案 篇6
一、施工準備
①底材要求：基層抹灰已完成並保養了20天左右，基層的鹼度PH值在9以下，同時基層已乾燥(至少已乾燥15天)，溼度低於8%；基層表面平整，陰陽角及角線密實，輪廓分明；牆面無滲水、無裂縫、空鼓、起泡孔洞等結構問題。沒有粉化鬆脫物，沒有油、脂和其他粘附物。
②外牆預留的縫已進行防水密閉處理。
③所用塗料有出廠合證明u>
④所用塗料經業主同意，同時樣板牆經業主、監理及設計單位同意。
⑤裝飾腳手架已搭設完畢。
⑥基層外露鐵件已做好相應的防鏽處理（鍍鋅或刷防鏽漆。
⑦施工條件：外牆塗料由於是水性塗料， 對施工保養條件要求較高。施工保養要求溫度高於5℃，環境溼度低於85%，以保證成膜良好。低溫將引起塗料的漆膜粉化開裂等問題，環境溼度大使漆膜長時間不幹，並最終導致成膜不良。外牆施工必須考慮天氣因素，在塗刷塗料前，12小時未下雨，以保證基層乾燥，塗刷後，24小時不能下雨， 避免漆膜被雨水沖壞。
二、外牆塗料施工方法
本工程中外牆建築塗料塗裝體系分為三層，即底漆、第一遍面漆、第二遍面漆。其作用如下：
底漆：底漆封閉牆面鹼性，提高面漆附著力，對面塗效能及表面效果有較大影響。如不使用底漆，漆膜附著力會有所削弱，牆面鹼性對面漆效能的影響更大，尤其使用膩子的底面，可能造成漆膜粉化、泛黃、滲鹼等問題，破壞面漆效能，影響漆膜的使用壽命。
第一遍面漆：第一遍面漆主要作用是提高附著力和遮蓋力，增加豐滿度，並相應減少面漆用量。
第二遍面漆：第二遍面漆是體系中最後塗層，具裝飾功能，抗拒環境侵害。
三、施工工藝
修補→清掃→填補膩子、區域性刮膩子→磨平→貼玻纖布→滿刮膩子→磨平→底漆施工→第一遍面漆施工→第二遍面漆施工
四、操作方法
a、修補：
施塗前對於基體的缺稜掉角處、孔洞等缺陷採用1：3水泥砂漿（或聚合物水泥砂漿）修補。下面為具體做法：
空鼓――如為大面積（大於10cm2）空鼓，將空鼓部位全部剷除，清理乾淨，重新做基層，若為區域性空鼓（小於10cm2），則用注射低粘度的環氧樹脂進行修補。
縫隙――細小裂縫採用膩子進行修補（修補時要求薄批而不宜厚刷），幹後用砂紙打平；對於大的裂縫，可將裂縫部位鑿成“V”字形縫隙，清掃乾淨後做一層防水層，再嵌填1：2.5水泥砂漿，幹後用水泥砂紙打磨平整。
孔洞――基層表面以下3mm 以下的孔洞，採用聚合物水泥膩子進行找平，大於3mm的孔洞採用水泥砂漿進行修補待幹後磨平。
此外對於新的水泥砂漿表面，如急需進行塗刷時，可採用15%-20%濃度的硫酸鋅或氧化鋅溶液塗刷於水泥砂漿基層表面數次，待乾燥後除去表面析出的粉末和浮砂即可進行塗刷。
b、清掃：
塵土、粉末——可使用掃帚、毛刷、高壓水沖洗，油脂——使用中性洗滌劑清洗；灰漿——用鏟、刮刀等除去；黴菌——室外高壓水沖洗，用清水漂洗晾乾。
c、填補膩子，區域性刮膩子：
如果牆體平整、光滑，可不使用膩子；膩子的要求除了易批易打磨外，還應具備較好的強度和永續性，在進行填補、區域性刮膩子施工時要求，宜薄批而不宜厚刷。要求膩子應具備更好的粘結性，粘結永續性及耐水性。
使用的膩子採用107膠白水泥漿加159d一20M的細沙拌合。 刮膩子時的施工技術：
① 掌握好刮塗時工具的傾斜度，用力均勻，以保證膩子飽滿。
② 為避免膩子收縮過大，出現開裂和脫 落，一次刮塗不要過厚，根據不同膩子的特點，厚度以0．5mm為宜。不要過多地往返刮塗，以免出現卷皮脫落或將膩子中的膠料擠出封住表面不易乾燥。
③ 用油灰刀填要填滿、填實，基層有洞和裂縫時，食指壓緊刀片，用力將膩子壓進缺陷內，將四周的膩子收 刮乾淨，使膩子的痕跡儘量減少。
d、磨平:
①不能溼磨，打磨必須在基層或膩子乾燥後進行，以免粘附砂紙影響操作。
②砂紙的粗細要根據被磨表面的硬度來定，砂紙粗了會產生砂痕，影響塗層的最終裝飾效果。
③手工打磨應將砂紙(布)包在打磨墊：塊上，往復用力推動墊塊廠，不能只用一兩個手指壓著砂紙打磨，以兔影響打磨的平整度。機械打磨採用電動打磨機，將砂紙 夾於打磨機上，輕輕在基層上面推動，嚴禁用力按壓以免電機過載受損外牆塗料粉刷施工方案外牆塗料粉刷施工方案。
④打磨時先用粗砂布或打磨機打磨，再用細砂布打磨；注意表面的平整性，即使表面的平整性符合要求，還要注意基層表面粗糙度、打磨後的紋理質感，要是出現這兩種情況會因為光影作用而使面層顏色光澤造成深淺明暗不一的錯覺而影響效果，這就要求區域性再磨平，必要時採用膩於進行再修平，從而達到粗糙程度一致
⑤對於表面不平，可將凸出部分用剷平，再用膩子進行填補，等乾燥後再用砂紙進行打磨。要求打磨後基層的平整度達到在側面光照下無明顯批刮痕跡、無粗糙感，表面光滑。
⑥打磨後，立即清除表面灰塵，以利於下一道工序的施工。
e、貼玻纖維布
採用網眼密度均勻，不要用太密的玻纖維布進行鋪貼；鋪貼時自上面下用濃度高的107膠水邊貼邊用刮子趕平，同時均勻地刮透；出現玻纖維的接搓時，應錯縫搭接2―3公分，待鋪平後用刀進行劃切，劃切時必須劃齊，並讓玻纖維布併攏，以使附著力增強。
工程施工方案 篇7
為進一步規範建築施工危險性較大的分部分項工程管理，堅決杜絕較大以上事故的發生，按照市城鄉建設局《關於印發的通知》精神，決定於20xx年6月至12月開展危險性較大的分部分項工程專項整治行動，結合我縣實際，特制定本方案。
一、工作目標
透過深入開展危險性較大的分部分項專項整治，進一步強化施工現場安全管理，全面落實建築施工企業和從業人員安全生產主體責任，及時消除施工現場安全隱患，確保危險性較大的分部分項工程按照規定編制專項施工方案及組織專家論證，並嚴格按照方案組織施工，有效防範和遏制模板支撐、深基坑、建築起重機械、腳手架等坍塌事故的發生，促進我縣建築安全生產形勢穩定好轉。
二、整治範圍
全縣在建的房屋建築和市政基礎設施工程。
三、整治重點及內容
（一）整治重點
1.深基坑開挖（支護）；
2.土方（隧道）開挖；
3.腳手架；
4.模板支撐體系；
5.起重機械安裝、吊裝及拆卸；
6.危險性較大的分部分項工程坍塌事故調查及查處情況等。
（二）整治內容
1.安全專項施工方案編制情況。危險性較大的分部分項工程安全專項施工方案編制、稽核、專家論證的程式是否符合規定，方案內容是否齊全有效，相關單位和人員是否按照要求進行簽字蓋章。
2.安全專項施工方案實施情況。施工單位在危險性較大的分部分項工程實施前是否按照規定進行技術交底；施工過程中是否嚴格按照方案組織施工，並指定專人對專項方案實施情況進行監督監測；是否按照規定組織相關人員進行驗收，經驗收合格後進入下道工序施工。
3.安全生產責任落實情況。建設、施工、監理及建築起重機械租賃、安裝、使用、檢驗檢測等單位是否落實安全生產責任；建築起重機械產權備案、安裝告知、檢驗檢測、安裝驗收、使用登記、維護保養等制度執行情況；施工單位在危險性較大的分部分項工程施工過程中是否落實企業及專案負責人帶班制度。
4.從業人員持證上崗情況。施工企業專案負責人、專職安全生產管理人員是否持有有效的安全生產考核合格證書；建築起重機械司機、安裝拆卸工、司索工、架子工等特種作業人員是否持證上崗。
5.建設、監理單位履責情況。工程專案建設單位是否按規定在安全報監時提供危險性較大的分部分項工程清單。監理單位是否將危險性較大的分部分項工程列入監理規劃和監理實施細則；是否按規定稽核專項方案；是否對專項方案實施情況進行全過程旁站監理；是否參加危險性較大的分部分項工程驗收等。
四、工作安排
（一）自查自糾階段（20xx年6月至8月）
各工程建設、施工、監理等企業要根據專項整治工作要求，嚴格按照《建築施工安全檢查標準》深入開展自查自糾，對發現的問題及時予以整改落實。
（二）檢查督導階段（20xx年9月至11月中旬）
縣規劃建設局將在各企業自查自糾的基礎上對全縣在建工程進行檢查。市局將在企業自查、縣規劃建設局檢查的基礎上，對我縣在建工程進行督查。
（三）總結分析階段（20xx年11月下旬至12月）
縣規劃建設局將對開展危險性較大的分部分項工程專項整治工作進行全面分析總結。
五、工作要求
（一）強化領導，認真部署。為加強對建築施工危險性較大的分部分項工程專項整治工作的組織領導，縣規劃建設局成立專項整治工作領導小組，組長由局主要領導擔任，副組長由局分管領導擔任，局相關責任股室主要負責人為成員，領導小組下設辦公室，辦公室設在質監站。各企業要結合各自實際，制定切實可行的專項整治工作方案，成立專項整治工作小組，針對所承建的工程專案安全生產實際情況，明確專項整治工作的重點、步驟和措施，並認真組織實施。
（二）突出重點，狠抓落實。自9月起至12月，在企業自查自糾的基礎上，縣規劃建設局每月中下旬對全縣在建工程專案落實專項整治工作進行不間斷檢查；採取“四不兩直”、暗查抽查的方式，強化對重點企業、重點專案的監督檢查力度；突出對深基坑支護、模板支撐體系、超高腳手架、建築起重機械等危險性較大的分部分項工程專項施工方案的編制、落實情況的檢查。
（三）嚴格執法，嚴肅問責。將依照相關法律法規的規定，加大對各類違法違規行為的查處力度。對檢查發現存在重大事故隱患的，一律責令停工整改；對專項整治行動工作推進不力、安全隱患排查整改不到位或拒不整改導致事故發生的企業和個人，將依法依規從嚴查處。