精選施工方案模板錦集六篇
為確保事情或工作順利開展，通常需要預先制定一份完整的方案，方案是書面計劃，具有內容條理清楚、步驟清晰的特點。優秀的方案都具備一些什麼特點呢？下面是小編精心整理的施工方案6篇，歡迎大家分享。
施工方案 篇1
1．編制依據
1.1、道路工程招標檔案、中標通知書、施工合同、#隧道施工圖；
1.2、貴州省制定的高速公路建設標準和有關規範；
1.3、中華人民共和國交通部公路現行施工規範；
1.4、《建築裝飾裝修工程質量驗收規範》；
1.5、《公路工程施工安全技術規程》；
1.6、施工現場的實際情況調查及我單位的現有施工管理水平、施工機械裝置及以往類似工程的施工經驗。
2．編制原則
2.1、貫徹“質量第一”的原則，以高標準、高起點為要求，以實現工程質量“零缺陷”。
2.2、貫徹“以施工裝備保施工工藝，以施工工藝保施工質量”的原則，根據工程內容和特點，系統選配先進、適用和配套的施工裝備，以保障施工質量和實現快速施工。
2.3、最佳化施工安排，加強 過程監控，強化資源協調，確保工期目標的實現。
2.4、貫徹“安全第一”的原則，關注職工健康安全。
2.5、貫徹“三同時”的原則，文明施工，保護自然生態。
2.6、堅持“科研領路和積極推廣應用“四新”成果”的原則，以攻克施工中遇到的新問題。
3.工程概況
3號隧道為左、右線分離的雙洞單向三車道城市一級公路隧道，
隧道位於曲線段，左右線間距（淨距）最小約為5.2m。隧道採用-0.5%縱坡，進出口高程差1.095m，隧道出口端佈置有6米明洞，隧道進口端佈置有10米明洞。
4.施工方案
本工程採用一寧隧道裝飾板施工，針對貴陽東二環隧道一寧圍壁系統施工的實際情況，參考以往工程安裝施工過程中的經驗，現將一寧圍壁系統安裝過程中有關注意事項作以說明：此安裝系統是把一寧隧道裝飾板裝嵌在頂端上龍骨、中間龍骨以及下端下龍骨上，板材豎直接縫處採用π型壓縫龍骨固定的一種安裝方法。一寧圍壁系統所用框架全部由鋁合金、熱鍍鋅鋼製成，以防止隧道環境下的腐蝕。龍骨一般透過螺栓與專用支座連線，而專用支座則利用膨脹螺栓固定在混凝土結構上或特製的鋼架上。
4.1、施工工藝
4.1.1、一寧隧道裝飾板安裝工藝流程
4.2、施工方法
4.2.1、放線
根據施工圖紙，以防撞牆頂部為標準在牆上放線。（這就要求防撞牆頂面打磨到平整、光滑）理論上隧道內所有橫向裝飾線條應與防撞牆頂部平行，並保持線條的流暢性。然後再按照施工圖中要求標記出各個支座的位置。在放水平線時設定彈線點相距不大於3m，每次彈線誤差不大於3mm，並每隔10m校正一次，消除誤差。
4.2.2、安裝支座
根據設計圖紙，在隧道側牆壁上彈線，定位；定出各龍骨支座的連線點。在定好位置的地方用膨脹螺栓把L型固定支座連線在牆上，固定時應保證支座水平。（注意：設計圖紙上固定支座的定位，只是一般規則性的定位，未考慮接縫的誤差，龍骨接縫的誤差以及施工中的誤差，因此在施工中可根據實際情況，在作適當的調整。）
支座是承託整個圍壁系統的重要部件。在定好位置標記的地方用膨脹螺栓將支座連線在混凝土牆上，注意支座本身的安裝方位應嚴格按照圖紙所示進行，且最終固定時應保持所有支座在一條水平直線上。設計圖紙上固定支座的定位，只是一般規則性的定位，原則上相鄰上下兩個支座不能在同一條豎線上。此在定位未考慮龍骨橫向接縫的誤差，因此在施工中可根據實際情況，在作適當的調整。
在安裝支座時，注意不要將支座固定的過緊，只要將支座固定到不能移動即可，以便之後的龍骨調整工序的進行。
4.2.3、龍骨的安裝
1）、安裝龍骨
按照圖紙設計要求，用六角螺栓把各種龍骨按要求連線在支座上，透過調整支座上長條孔的連線位置，可對龍骨間距和龍骨與牆面的距離進行調整，以確保龍骨系統豎向與地面保持垂直； 續長龍骨，依據第一段龍骨的安裝標準把相應的龍骨續長，續長龍骨接縫間隙為2～3mm，且龍骨兩端應有可靠連線，最後把自粘性PU膠條粘接在龍骨的相應位置。
在變形縫處，龍骨應斷開，其它龍骨不斷開。並在變形縫兩側不大於20cm處各增加一個支座加固龍骨。
在安裝龍骨時，連線龍骨與支座的螺栓不要固定的太緊，只要使龍骨不能大幅度移動即可，否則下一步的龍骨調平的施工將很困難。 根據設計圖紙的相關要求及施工現場實際情況，建議先安裝出數米龍骨試驗段，掌握規律後再進行大面積安裝。在進行龍骨安裝時，應注意龍骨的接逢與板材的接逢不得重合，應錯開一定的間隙，以保證豎向壓縫龍骨的可靠鉚接。所有六角螺栓應帶彈性墊圈安裝，並應符合緊固力矩要求，以保證可靠連線。
2）、調平龍骨
龍骨安裝完成之後，要進行調平，以便於一寧隧道裝飾板的安裝。在進行調平之前，施工人員要預先製作幾塊模板，模板的高度和厚度要與一寧隧道裝飾板相同，長度1m左右。調平時將模板鑲嵌到龍骨之間，然後利用支座上的長條孔進行調節。要求龍骨在水平和豎直兩個方向上均要平整。
在龍骨調平完成之後，要將支座和龍骨上的螺栓檢查一遍，發現
沒有擰緊的螺栓要擰緊。（注意：在進行龍骨安裝時，應注意龍骨的接逢與板材的接逢不得重合，應錯開一定的間隙，以保證豎向接逢龍骨的可靠鉚接。所有六角螺栓應帶彈性墊圈安裝，並應符合緊固力矩要求，以保證可靠連線。
4.2.3、一寧隧道裝飾板的安裝
1）、安裝原理：此安裝系統是把一寧隧道裝飾板裝嵌在頂端龍骨、中間龍骨以及下端龍骨上，板材接縫處採用π型龍骨固定的一種安裝方法。
2）、板材的安裝
a、安裝“一寧隧道裝飾板”前預先在龍骨和板材接觸部位貼上PE防震墊層。“一寧隧道裝飾板”安裝由下至上依次順序安裝，先將第一塊板插入帶勾的型材內，用手扶住，將板緊靠龍骨；隨後再將π型扣件嵌壓在一寧裝飾板一側邊緣；
b、再將第二塊裝飾板邊端對準π型扣件的另一翼進槽扶住後緊靠龍骨，隨後再將第二條嵌入扣件內，隨即將扣件固定在龍骨上。最後一塊板的上端用“Ｆ”型材固定在上龍骨上。
c、安裝時要注意板縫寬度，橫縫不大於20mm，豎縫不小於10mm，要對齊。
d、在相鄰板塊調整後，將專用抗震結構膠塗抹在豎向一寧隧道裝飾板和龍骨交接處，起到抗震和固定作用，使板材和龍骨成為一個整體，不會因潮溼和正負壓的原因產生變形、曲翹。
施工方案 篇2
正如本文之前所述，建築給排水工程的好壞直接關係到住戶的居住使用體驗，也即是影響著建築的居住使用價值。雖然經過一段時期的發展，我國在建築給排水技術上取得了一定的成就和突破，但是其施工現場所存在的問題也是不容小覷的。為保證其質量，就必須對建築給排水施工中存在的問題進行分析，並提出相應的解決方案，對其進行有效管理。
2．1管道施工方面
管道施工方面存在的.主要問題有兩種，一是由於實地測量和勘測的不精確導致給管井垂直管配管時出現累積誤差，這種現象在高層建築中尤為顯著，是給排水工程中事故頻發的一個重要原因;二是由於管道安裝之後不及時的進行固定，更有甚者是在嵌管隱蔽前未進行壓力測試，從而導致使用過程中水壓過大而管道破裂。
針對上述問題:(1)要做到在施工過程中根據先排水後給水的原則進行精確的實地勘測，在排水管安裝前仔細核對相關圖紙，確保無誤;(2)針對給排水系統的檢查要在施工過程中便開始進行，而不是完全等到施工結束之後，這樣可對有遺漏的地方發現一處修正一處;(3)在管道施工時嚴格按照規範安裝吊架和支架防止管道破裂，另外也要結合高層建築中安裝工序的特點制定質量控制表，對各道工序的質量狀態進行監控。
2．2試壓過程
試壓是整個給排水系統是否能夠安全有效工作的檢驗方法，是工程質量的驗證和保證，也是必備的環節。試壓過程中存在的主要問題是，部分工程中在安裝完畢後按要求進行試壓時忽視了管道的滲漏和管口液的下降現象，或是觀察不到位，從而導致管道洩漏或水給運不上來。
針對試壓過程中存在的問題，要制定明確的故障排除方案，在此基礎上根據實際情況制定嚴格的試壓方案，以先總管後幹管的次序進行全面的管道檢查。為及時的發現滲水點，在檢查過程中需要有針對性的選擇試驗手段，對水平主管而言需要作灌水試驗，對立管而言需要作通水試驗，避免試驗中的遺漏造成事故的發生。
2．3施工材料方面
施工材料的問題主要體現在產品的質量上面，通常情況下這種情況的出現是因為片面壓低工程造價致使施工單位以次充好的行為造成的。購買劣質產品致使材料質量達不到工程設計要求，進而也會極大的影響給排水工程的使用效果和使用壽命。
所以針對施工材料而言，必須嚴把質量關，杜絕不合格和不合設計要求的材料混入施工現場。同時應該儘量做到同一個給排水工程中使用的管材、管件等部件是出於同一個廠家，這樣能更好的進行質量驗證以及不合格產品的更換、索賠等工作。
2．4施工人員的技術水平
給排水施工是一項技術水平不低的過程，在施工過程中，除保證施工材料的質量，施工人員的技術水平也是決定工程質量的關鍵因素。
沒有充分掌握施工技術的施工人員，再好的施工規劃和施工材料也不可能保證工程質量達標。當前，仍然有部分工程使用沒有掌握最起碼的給排水施工技術的工人在一線施工，更有一些沒有經驗的人員或一些未經必要培訓的監理人員獨當一面。
保證施工人員的專業技術水平是給排水工程中各項有利條件能得以發揮作用的至關重要的一點，必須嚴格控制相關人員的上崗資格。
對建設單位和監理方來說，要針對施工單位的相關人員資質和技術水平進行嚴格審查，按規定需要具備的上崗證書必須齊全，同時還要深入調查施工單位的技術裝備、施工經驗以及施工計劃等。此外，施工方也應該從源頭上保證施工人員的技術素質，招收合格人員，進行必要的培訓，合理的安排相關技術人員的配置。
3結語
自新中國成立以來，我國的現代建築給排水技術獲得了很大的發展，給排水系統一直不斷的消化吸收新技術，不斷的以新材料和新裝置強化給排水系統的效能，這對我國城鎮居民生活水平的提高和建築業的發展付出了不可磨滅的貢獻。在充分肯定已經取得的成就的基礎上，為使得建築給排水技術能夠持續向前發展，必須要重視以審視的眼光來看待其整個發展過程，找出已經存在的問題並制定針對性的解決方案，分析預測未來發展趨勢以緊跟技術進步的步伐，只有這樣才是造福於國民。
施工方案 篇3
摘要：針對河北省保阜高速公路，海拔由120m高的平原上升到海拔1260m的山區，沿線設計了很多高墩橋樑。其中，黑崖溝2#特大橋，最高墩這120.5m，有“華北第一高橋”之稱。在高墩施工中，科學合理的施工方案設計有利於加快施工進度、保證工程質量、確保施工安全，從而，達到節能減排、提高效益的目的。
關鍵詞：土木建築工程施工；高墩橋樑；施工方案
針對河北省保阜高速公路，設計起點是河北保定市，終點是河北與山西交界的長城嶺，海拔由120m高的平原上升到1260m高的山區，沿線設計了很多高墩橋樑，其中黑崖溝2#特大橋，最高墩達120.5m，有“華北第一高橋”之稱。對於高墩橋樑施工方案設計的科學性，直接影響到工程進度、工程質量和施工安全。筆者主要從高墩裝吊方案、模板方案、混凝土澆注方案、鋼筋接長方案、高墩封頂方案及人員上下方案進行研究總結。
1 高墩裝吊方案
一般橋墩高度在30m以下的都可以設計成實心墩，當高度超過30m時均設計成空心墩，根據高速公路施工場地情況，橋墩高度在30m以下可以優先考慮搭設承重鋼管支架或使用汽車吊進行吊裝的方案，該方案具有技術可行、靈活機動、經濟安全等優點。當橋墩高度在30m～40m時，可以考慮搭設承重支架或塔吊方案。當橋墩高度超過40m時優先考慮塔吊方案，特殊情況下可以考慮纜索吊方案，見表1。
2 高墩模板方案
高墩模板就提升方法而言，有翻板模、滑板模和爬模；從面板材質又可分為木模、竹膠板模和鋼模；從使用功能上還可分為曲面可調模板和一墩到頂模板。對於高橋墩，一般情況下優先考慮翻板鋼模，內外模剛度差異不宜太大，一般外模重量在100kg/m2～110kg/m2，內模75kg/m2～85kg/m2。模板可以考慮“一託二”和“一託三”兩種情況。每層模板製作高度可以按15m,2.0m,3.0m3種。模板總製作高度可以考慮4.5m、6.0m、8.0m、9.0m 4種情況。
模板方案中需要對澆注狀態下面板、橫肋與豎肋、法蘭等的強度和剛度進行驗算，對拉筋的強度進行驗算，一般要求拉筋的安全係數不小於2倍，以防止區域性破壞而引起整體破壞。對安立狀態下模板的抗風效能及穩定性進行驗算，必要時採取特殊措施。考慮到高墩超過30m時均為空心墩，內外均有一定的坡比，混凝土壁厚發生變化，為了操作方便可以採用精扎螺紋鋼拉筋，這種拉筋具有強度高、剛度大、絲口不易損壞、全杆絲無須隨壁厚變化而調整拉筋長度等優點。
3 高墩鋼筋接長方案
3.1 套筒連線對工人的技術要求低
與焊接連線相比，套筒連線對工人的技術要求相對較低，它不像焊接連線那樣必須對工人進行嚴格的培訓並經過國家考核取證後方可上崗。套筒連線絲頭加工時，機械化程度高，只要對工人進行簡單的培訓，馬上就可以掌握操作要領。具備上崗資格。
3.2 對連線質量的檢查簡單、直觀
我們知道對焊接質量從焊縫表面來看無法判斷其是否合格，只有透過抽取焊件做拉力試驗才能判斷其是否合格，但試驗的頻率畢竟有限，對很多焊接的質量心中常常沒底。而套筒連線質量檢查相比焊接連線質量檢查具有簡單直觀的優勢，從套筒連線的施工方法及技術要求中可以看出，絲頭的質量只要透過卡尺或肉眼觀察就能判斷是否符合要求。同樣，連線的質量只要藉助扭力扳手和肉眼觀察就能判斷是否符合要求。檢查的工具簡單了，檢查的方法直觀了，判斷的標準數字化了，這樣就可以加大控制檢查的頻率，確保連線的質量。
4 高墩混凝土澆注方案
當橋墩高度小於30m時，混凝土澆注可以考慮採用汽車泵做垂直運輸；當橋墩高度大於30m時，一般可選用拖式混凝土輸送泵(又叫地泵)做垂直運輸，特殊情況下采用塔吊或纜索吊配合吊斗提升混凝土。澆注方案設計時，應綜合混凝土攪拌、運輸及澆注整個系統的狀況，一般考慮混凝土澆注時間不宜大於10h，如果澆注時間長，一旦下雨不便採取防雨措施，另外人員過於疲勞不利於安全。混凝土單次澆注方量宜控制在150立方左右。每迴圈混凝土澆注高度宜為3.0 m、4.5 m、6.0m，最大不宜超過6m，否則澆注時振搗、串筒等問題較多，且對模板剛度要求大。
4.1 泵送混凝土配合比設計
泵送混凝土：用混凝土泵沿管道輸送的混凝土拌合物稱為泵送混凝土。它與傳統的混凝土施工方法不同。對混凝土的要求也不一樣，不但要滿足設計規定的強度、耐久性、抗滲性等，還要滿足管道輸送對混凝土拌和物的要求，即混凝土拌合物應有良好的可泵性。
可泵性：所謂可泵性是指混凝土拌合物應具有順利透過管道，摩擦阻力小、不離析、不阻塞、粘聚性好的效能。
泵送混凝土配合比設計的目的是根據本工程對混凝土效能的要求和混凝土泵送的要求，選擇原材料並設計出經濟指標好、質量優，而且可泵性好的混凝土。確定泵送混凝土的配合比，仍可採用普通方法施工的混凝土配合比設計方法，只是考慮管道輸送的特點，在水泥用量、坍落度、砂率等方面予以特殊處理。
4.2 防止泵送培管的措施
在高墩泵送時。經常發生泵管堵塞現象，如果處理不當極易引起安全質量事故，為了防止事故的發生，一般在做高墩混凝土澆注方案時，需要有防止泵送堵管的措施。
(1)選擇合適的砂率，做好配合比設計，提高混凝土的可泵性。
(2)加強對混凝土拌合質量的控制，確保混凝土質量穩定。
(3)加強對操作人員的培訓，防止誤操作而引起泵管堵塞。
(4)在炎熱的夏天。還要有專門的降溫措施，防止高溫引起堵管。
(5)必要時，成立減少大高度、遠距離泵送混凝土堵管頻率的OC攻關小組。
5 高墩封頂方案
高墩封頂方案的制定主要結合高墩的裝吊方案、封頂的跨度進行綜合考慮。一般情況下高墩封頂的支頂方案有墩內鋼管支架法(適用於鋼管支架施工的墩柱)、墩內預埋螺栓或牛腿型鋼支頂法(適用於封頂跨度大於4m的空心墩)、鋪蓋預製板法(適用於封頂跨度小於等於4m，且有較大吊裝裝置的高墩)。在方案制定時需要對底模面板、分配梁、主樑的強度與剛度進行驗算，對預埋螺栓或預埋牛腿的強度進行驗算，確保支頂結構安全可靠。
6 結束語
高墩橋樑施工可選擇的方案很多，但如果方案選擇不當將會導致進度、成本與安全發生居多矛盾。透過對高墩橋樑施上方案的研究，化解了各方矛盾，實現了保阜高速公路高墩橋樑建設的各專案標。
本高墩橋樑施工方案的設計研究，是基於山嶺重丘高速公路的建設經驗而編寫的，對於在以後的山區修建高橋墩有一定的借鑑作用，在以後的施工當中，我們將繼續深入總結，認真研究，努力尋找多種矛盾的平衡點，以形成最為科學的高墩橋樑施工方案。
施工方案 篇4
機電工程常用的裝置及管道防腐蝕施工方法很多，主要有塗料施工方法、金屬塗層施工方法、電化學保護法、襯裡保護法。
本條主要知識點是：塗料施工方法應用，金屬塗層施工方法應用，電化學保護法應用，襯裡保護法應用。
一、塗料施工方法應用
對於金屬的防腐蝕施工方法，現在最簡便有效又大量使用的是採用塗料施工方法。
1、塗料施工是一種把塗料塗敷在金屬表面，使其與環境分離，達到耐腐蝕目的的方法。
2、塗層的施工可採用刷塗法、滾塗法、空氣噴塗法和高壓無氣噴塗法。
（1）刷塗法施工：刷塗是最簡單的手工塗裝方法，漆刷有扁刷、圓刷、彎頭刷等。它的優點是滲透性強，可以深入到細孔、縫隙中。主要用於小面積塗裝。對於快乾漆和分散性差的塗料，不宜使用刷塗法。
刷塗的缺點是：勞動強度大，生產效率低，塗膜易產生刷痕。
（2）滾塗法施工：適用於較大面積的塗裝，效率高於刷塗。滾塗前塗料應倒入裝有滾塗板的容器中，將滾子的一半浸入塗料，然後提起，在滾塗板上來回滾幾次，使滾子全部均勻地浸透塗料，並把多餘的塗料滾壓掉。
把滾子按W形輕輕地滾動，將塗料大致地塗布於鋼材表面上，接著把滾子作上下密集滾動，將塗料均勻地分佈開，最後使滾子按一定的方向滾動，滾平並修飾表面。在滾動時，初始用力要輕，以防流淌，隨後逐漸用力，致使塗層均勻。
（3）空氣噴塗法施工：噴塗時，應根據噴槍的產品技術檔案調整空氣壓力、噴出量和噴霧幅度並經試噴確定。噴塗的距離應根據噴塗壓力和噴嘴的大小確定，使用大口徑噴槍時宜為200～300mm，使用小口徑噴槍時宜為150～250mm。噴塗過程中，應保持噴槍與被塗表面呈直角狀態並平行執行，噴槍的執行速度宜為300～600mm/s，且應保持穩定。噴幅搭接的寬度宜為有效噴幅寬度的1/4～1/3，並應保持一致。
（4）高壓無氣噴塗法施工：噴嘴與被噴塗表面的距離宜為300～500mm。噴嘴與被噴面成30°～80°角。噴幅的搭接宜為幅寬的1/6～1/4，並應保持一致。噴槍的執行速度宜為600～1000mm/s，並應保持穩定。
二、金屬塗層施工方法應用
金屬塗層應為鋁、鋅及其合金。施工應採用熱噴塗方式。
三、電化學保護法應用
按照作用原理不同，電化學保護分為陰極保護和陽極保護兩類。機電工程通常採用陰極保護法進行施工。
陰極保護法又具體分為：
1、外加電流陰極保護原理
將被保護金屬裝置與直流電源的負極相連，依靠外加陰極電流進行陰極極化而使金屬得到保護的方法。
2、外加電流陰極保護系統組成
外加電流陰極保護系統包括輔助陽極、陽極屏、參比電極和直流電源四個部分。
3、犧牲陽極保護
在被保護金屬裝置上連線一個電位更負的強陽極，促使陰極極化，這種方法叫做犧牲陽極保護。
四、襯裡保護法應用
襯裡是一種綜合利用不同材料的特性、具有較長使用壽命的防腐方法。根據不同介質條件，在金屬裝置上選襯各種非金屬材料，如磚板襯裡、玻璃鋼襯裡、橡膠襯裡和化工搪瓷襯裡等。對於溫度、壓力較高的場合，可襯耐蝕金屬，如不鏽鋼、鈦、鉛、銅、鋁等。
施工方案 篇5
本工程拉森鋼板樁主要用於xx基坑基槽止水及支護結構，具體施工操作如下。
基坑開挖採用Ⅲ型9．0米長拉森鋼板樁支護。拉森鋼板樁用升降機就位後採用履帶式液壓挖土機KATO-1250或KATO-1430帶VH-20xx或VH-3000的液壓振錘的錘機施打，施打前一定要熟悉地下管線、構築物的情況，認真放出準確的支護樁中線。
考慮到鋼板樁較長，在施打中，鋼板樁容易向一邊傾斜，由於傾斜誤差積累不易糾正，難以控制鋼板樁牆的平直度，所以鋼板樁施工擬採用屏風式打入法。屏風式打入法不易使板樁發生屈曲、扭轉、傾斜和牆面凹凸，打入精度高，易於實現封閉合攏。施工時，將10～20根鋼板樁成排插入導架內，使它呈屏風狀，然後再施打。
1、鋼板樁施工的一般要求
（1）鋼板樁的設定位置要符合設計要求，便於方渠基礎施工，即在基礎最突出的邊緣外留有支模、拆模的餘地。
（2）基坑護壁鋼板樁的平面佈置形狀應儘量平直整齊，避免不規則的轉角，以便標準鋼板樁的利用和支撐設定。各周邊尺寸儘量符合板樁模數。
（3）整個基礎施工期間，在挖土、吊運、扎鋼筋、澆築混凝土等施工作業中，嚴禁碰撞支撐，禁止任意拆除支撐，禁止在支撐上任意切割、電焊，也不應在支撐上擱置重物。
2、鋼板樁施工的順序
（1）鋼板樁位置的定位放線
（2）挖溝槽
（3）安裝導梁
（4）施打鋼板樁矚
（5）拆除導梁
（6）清理錨杆處標高的土方
（7）挖土
（8）排汙管、渠箱施工
（9）回填石屑
（10）拔除鋼板樁
3、鋼板樁的檢驗、吊裝、堆放
（1）鋼板樁的檢驗
對鋼板樁，一般有材質檢驗和外觀檢驗，以便對不合要求的鋼板樁進行矯正，以減少打樁過程中的困難。
①外觀檢驗：包括表面缺陷、長度、寬度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和鎖口形狀等項內容。檢查中要注意：a）對打入鋼板樁有影響的焊接件應予以割除；b）割孔、斷面缺損的應予以補強；c）若鋼板樁有嚴重鏽蝕，應測量其實際斷面厚度。原則上要對全部鋼板樁進行外觀檢查。
②材質檢驗：對鋼板樁母材的化學成分及機械效能進行全面試驗。包括鋼材的化學成分分析，構件的拉伸、彎曲試驗，鎖口強度試驗和延伸率試驗等項內容。每一種規格的鋼板樁至少進行一個拉伸、彎曲試驗。每20-50t重的鋼板樁應進行兩個試件試驗。
（2）鋼板樁吊運
裝卸鋼板樁宜採用兩點吊。吊運時，每次起吊的鋼板樁根數不宜過多，並應注意保護鎖口免受損傷。吊運方式有成捆起吊和單根起吊。成捆起吊通常採用鋼索捆紮，而單根吊運常用專用的吊具。
（3）鋼板樁堆放：鋼板樁堆放的地點，要選擇在不會因壓重而發生較大沉陷變形的平坦而堅固的場地上，並便於運往打樁施工現場。堆放時應注意：
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①堆放的順序、位置、方向和平面佈置等應考慮到以後的施工方便；
②鋼板樁要按型號、規格、長度分別堆放，並在堆放處設定標牌說明；
③鋼板樁應分層堆放，每層堆放數量一般不超過5根，各層間要墊枕木，墊木間距一般為3-4米，且上、下層墊木應在同一垂直線上，堆放的總高度不宜超過2米。
4、導架的安裝
在鋼板樁施工中，為保證沉樁軸線位置的正確和樁的豎直，控制樁的打入精度，防止板樁的屈曲變形和提高樁的貫入能力，一般都需要設定一定剛度的、堅固的導架，亦稱“施工圍檁”。
導架採用單層雙面形式，通常由導梁和圍檁樁等組成，圍檁樁的間距一般為2．5～3．5米，雙面圍擦之間的間距不宜過大，一般略比板樁牆厚度大8～15mm。
安裝導架時應注意以下幾點：
（1）採用經緯儀和水平儀控制和調整導梁的位置。
（2）導梁的高度要適宜，要有利於控制鋼板樁的施工高度和提高施工工效。
（3）導梁不能隨著鋼板樁的打設而產生下沉和變形。
（4）導梁的位置應儘量垂直，並不能與鋼板樁碰撞。
5、鋼板樁施打
拉森鋼板樁施工關係到施工止水和安全，是本工程施工最關鍵的工序之一，在施工中要注意以下施工有關要求：
（1）全線採用Ⅲ型9．0米長密扣拉森鋼板樁。拉森鋼板樁採用履帶式挖土機（帶震動錘機）施打，施打前一定要熟悉地下管線、構築物的情況，認真放出準確的支護樁中線。
（2）打樁前，對鋼板樁逐根檢查，剔除連線鎖口鏽蝕、變形嚴重的鋼板樁，不合格者待修整後才可使用。
（3）打樁前，在鋼板樁的鎖口內塗油脂，以方便打入拔出。
（4）在插打過程中隨時測量監控每塊樁的斜度不超過2%，當偏斜過大不能用拉齊方法調正時，拔起重打。
（5）鋼板樁施打採用屏風式打入法施工。屏風式打入法不易使板樁發生屈曲、扭轉、傾斜和牆面凹凸，打入精度高，易於實現封閉合攏。施工時，將10-20根鋼板樁成排插入導架內，使它呈屏風狀，然後再施打。通常將屏風牆兩端的一組鋼板樁打至設計標高或一定深度，並嚴格控制垂直度，用電焊固定在圍檁上，然後在中間按順序分1/3或1/2板樁高度打入。
屏風式打入法的施工順序有正向順序、逆向順序、往復順序、中分順序、中和順序和複合順序。施打順序對板樁垂直度、位移、軸線方向的伸縮、板樁牆的凹凸及打樁效率有直接影響。因此，施打順序是板樁施工工藝的關鍵之一。其選擇原則是：當屏風牆兩端已打設的板樁呈逆向傾斜時，應採用正向順序施打；反之，用逆向順序施打；當屏風牆兩端板樁保持垂直狀況時，可採用往復順序施打；當板樁牆長度很長時，可用複合順序施打。
總之，施工中應根據具體情況變化施打順序，採用一種或多種施打順序，逐步將板樁打至設計標高，一次打入的深度一般為0．5-3．0米。
鋼板樁打設的公差標準如下表所示。
(6)密扣且保證開挖後入土不小於2米，保證鋼板樁順利合攏；特別是工作井的四個角要使用轉角鋼板樁，若沒有此類鋼板樁，則用舊輪胎或爛布塞縫等輔助措施密封。
(7)打入樁後，及時進行樁體的閉水性檢查，對漏水處進行焊接修補，每天派專人進行檢查樁體。
（8）內支撐架設
經過計算拉森鋼板樁支護可採用一道內支撐，詳見附圖。
6、鋼板樁的拔除
基坑回填後，要拔除鋼板樁，以便重複使用。拔除鋼板樁前，應仔細研究拔樁方法順序和拔樁時間及土孔處理。否則，由於拔樁的振動影響，以及拔樁帶土過多會引起地面沉降和位移，會給己施工的地下結構帶來危害，並影響臨近原有建築物、構築物或底下管線的安全。設法減少拔樁帶土十分重要，目前主要採用灌水、灌砂措施。
（1）拔樁方法
本工程拔樁採用振動錘拔樁：利用振動錘產生的強迫振動，擾動土質，破壞鋼板樁周圍土的粘聚力以克服拔樁阻力，依靠附加起吊力的作用將樁拔除。
（2）拔樁時應注意事項
①拔樁起點和順序：對封閉式鋼板樁牆，拔樁起點應離開角樁5根以上。可根據沉樁時的情況確定拔樁起點，必要時也可用跳拔的方法。拔樁的順序最好與打樁時相反。
②振打與振拔：拔樁時，可先用振動錘將板樁鎖口振活以減小土的粘附，然後邊振邊拔。對較難拔除的板樁可先用柴油錘將樁振下100－300mm，再與振動錘交替振打、振拔。有時，為及時回填拔樁後的土孔，當把板樁拔至比基礎底板略高時暫停引拔，用振動錘振動幾分鐘，儘量讓土孔填實一部分。
③起重機應隨振動錘的啟動而逐漸加荷，起吊力一般略小於減振器彈簧的壓縮極限。
④供振動錘使用的電源為振動錘本身額定功率的1．2-2.0倍。
⑤對引拔阻力較大的鋼板樁，採用間歇振動的方法，每次振動15min，振動錘連續不超過1．5h。
7、鋼板樁土孔處理
對拔樁後留下的樁孔，必須及時回填處理。回填的方法採用填入法。填入法所用材料為石屑。
施工方案 篇6
（一）排水工程
本工程室外汙水管道：主幹管徑為DN300，雨水管道：管主幹徑有DN200～DN800。雨汙水管道施工方法如下：
本工程汙水、雨水管施工的關鍵是密切配合道路工程的施工，因此施工工期的安排也將根據道路工程的工期而定。
施工前，準確確定汙水、雨水管線的位置、標高，採用人工配合機械進行管溝開挖。
按照溝槽開挖，地基處理，管基施工，管道安裝及包封，管溝回填等施工順序進行管道施工。在垂直方向上採用先深後淺的施工原則。
1、測量放線：
基槽開挖前由專業測量工程師進行測量定位、施工放線，測量放線前對甲方提供的控制樁點進行復核，然後引測水準點並報甲方及監理稽核。施工放線注意控制管道線上中位，每隔20米釘設標記樁並加以保護，機械開挖前根據管道中線用石灰粉施放好開挖邊線。
2、管溝開挖：
根據現況管線的分佈和實際地質情況，採用人工和機械開挖兩種方法，對管線埋深較淺和管徑較小的工段採用人工進行管溝開挖；用機械和人工開挖分別採用1:0.5的放坡係數,開挖溝底比設計基底每側加寬0.5m，以保證基礎施工和管道安裝有必要的操作空間，開挖棄土外運堆放，以減少坑壁荷載，避免對坑壁的擾動，保證基坑穩定；溝槽開挖期間還將加強對其標高的測量，以防止超挖。採用機械開挖時，將用挖掘機沿開挖管線進行反剷開挖，開挖至設計管底標高以上0.2m時，即停止機械作業，改用人工開挖至設計標高。開挖過程中，由於各類管道溝槽的深度不同，將根據溝槽內的積水情況，決定是否設定排水溝和排水集井，對於較深的溝槽，若有明顯的積水現象，將在溝槽邊側設定寬為20cm，深為15cm的排水邊溝，並且每隔30米左右在槽底邊外設一口徑為60cm，深為50cm左右的排水集井，自然削壁，排水溝向集水井方向的水流坡度陡於1%，溝槽兩側的排水溝，每隔15cm左右用碎石設定盲溝連通。同時在集水井處用抽水機進行施工排水。當人工開挖溝槽深度超過2m，且地質情況較差時，需對開挖坑壁進行支撐。
3、地基處理：管溝開挖完畢，按規定對基底窪處進行整平，清除溝底雜物，如遇不良地質情況或承載力不符合要求應與設計及監理單位協商，根據實際情況採用重錘夯實、換填片石、填築碎石、排水、降水等方法予以處理。經檢查符合設計及規定要求後即抓緊進行基礎施工，以免地基暴露過久。
4、管基施工及管道安裝：
開挖完成並報監理驗槽合格後，重新放線定位，釘設高程控制樁，及時支模澆築砼墊層，待墊層強度滿足要求後，用墨斗彈放管道中線進行安管作業。本工程設計上採用UPVC雙壁波紋管。安管前檢驗管道成品，質量要求內外表而裂紋及碰傷等缺陷。下管時從下游開始，測量人員跟班作業，負責控制管道中線及高程；校正、穩固管道採用預製砼墊塊（其標號與基礎砼標號一致），禁止使用木屑或碎磚塊代替。
5、管道介面：雨水及汙水管道採用橡膠圈口，介面接觸空間均勻緊密，如發現不均勻要重返工。
6、檢查井砌築、管溝回填。
檢查井砌築嚴格按照國家標圖集及設計圖紙進行。井身採用M7.5水泥砂漿滿漿砌MU10磚，要求灰縫均勻、砂漿飽滿無通透，磚塊砌筑前浸水潤溼；流槽與井身一起砌築，同時安裝爬梯，控制好爬梯間距。所有檢查井按有地下水考慮，井內勾抹20mm厚1:2水泥砂漿至井面，井外勾抹20mm厚1:2水泥砂漿至地下水位高500mm，防止地下水滲透。井蓋及蓋座安裝注意保持水平，路口處井蓋與路面齊平，綠化帶內井口比地面高15cm。在道路的檢查井採用超重型檢查井蓋、座，在綠化帶上的檢查井採用重型檢查井蓋、座（鑄鐵）。
汙水管道施工完畢後，及時分段進行閉水試驗，合格後立即清底回填，防止暴露時間過長或遇水浸泡。排水管回填從管道兩側平衡進行，回填土使用外運的均質砂性粘土並分層夯實（打夯機為20cm一層，壓跟機為30CM一層管身）管腔部分可以分為50CM一層，周圍50cm範圍內採用打夯機夯實，然後用14T壓路機碾壓至滿足密實度要求為止（胸腔部分填土不小於85%，管頂以上5cm範圍內不小於85%，管頂50cm以上範圍內不小於95%）。回填時每壓實層進行密度取樣，經檢驗合格再進行上層回填。為確保回填時的填土質量，透過預埋的盲溝抽水，以保證填土不被水浸。
（二）給水工程
本工程室外給水管道，管主幹徑有DN100～DN200。本工程室外給水設計上採用承插鑄鐵給水管（石棉水泥介面）。
測量放線、管溝開挖、地基處理、檢查井砌築、管溝回填與室外排水施工方法相同。
1、管道安裝：
1）管道基礎平直，蔣管口堵好，以防雜物進入。
2）給水管道的介面工序保證質量的關健，不合格不得使用，承插口內汙物、雜物刷乾淨後承插口粘接壓緊，介面人經過訓練必須認真按規程操作，對每個介面編號便於檢查。
3）管道試壓，當管道設計要求施工後完畢之後按要求進行試水，在試壓前，管道應在2～3Kg/ｍ2壓力下進行觀察，由低處開始，在高處設排汽閥，便於排放空氣。為了方便管內壓力變化，在試壓一段端頭及管段高處設定壓力錶。
2、管道清洗：
1）給水、熱水管道在系統執行前必須用水沖洗，要求以系統最大設計流量或不小於1.5m/s的流速進行沖洗，直到出水口的水色和透明度與進水目測一致為合格。
2）雨水管和排水管沖洗以管道通暢為合格。
3）室外消火栓及自動噴灑系統在與室外給水管道連線前，必須將室外給水管道沖洗乾淨，其中沖洗強度應達到消防時的最大設計流量。
4）室內消火栓系統在交付使用前，必須沖洗乾淨，其沖洗強度應達到消防時的最大設計流量。
5）自動噴水滅火系統按《自動噴水滅火系統施工及驗收規範》GB50261-96（20xx）要求進行沖洗。
（三）安全措施
1、所以施工人員應執行國家、行業有關的安全技術規程。
2、進入施工現場必須戴好安全帽、扣好帽帶，正確使用勞動保護用品。
3、用車輛運輸管材、管件要綁紮牢固，人力搬運，起落要一致，透過溝、坑、井要搭好通道，不得超重跨越，不準碰、觸、壓電源電線，用滾杆運輸，要防止壓腳，並不準用手直接高速滾杆，管子滾動前方，不得有人。
4、用鋸床、鋸子、切管器、砂輪切管機切割管子，要墊平卡牢，用力不得過猛，臨近切斷時，用手或支架托住，砂輪切管機砂輪片應完好，電動機接線正確，接地可靠，操作時應站在側面。
5、安裝管子應平直，轉變處應採用相適應的彎頭構件連線。
6、傳遞扛抬管子，不準碰、觸、壓電源電線，防止觸電事故。
7、火焰煨彎機的氣壓表、水壓表、減壓閥應靈敏可靠，防回火器必須保持安全有效，乙炔壓力控制在0.5～1.5kg/cm2（5～15N/cm2），氧氣壓力控制在4～6kg/cm2（40～60N/cm2），操作場所應配滅火器，點火與氣瓶的距離不少於10m。
8、管子串動和對口，動作要協調，手不得放在管口和法蘭接合處。
9、翻動工件時，防止滑動及傾倒傷人。
10、手提式砂輪機應有防護罩，接保護零線牢靠，電源電線無破皮無漏電，並透過觸電保護器，站在砂輪片側面操作，並戴絕緣手套。
11、管溝開挖時土方離管溝邊沿不得小於800mm，所用材料及工具不得在溝邊存放，事故時，應經常檢查溝壁兩側是否有鬆動和裂縫或滲水現象，可能有塌方時應及時加護板和支撐。
12、開挖管溝、槽、坑深度大於1.5m時，必須按土質放坡或支撐，溝內施工中槽有土方鬆動，裂縫，滲水等，應及時加設固壁支撐代替上，下扶梯和吊裝支架。
13、人工往溝槽內下管，所用索具，地樁必須牢固，溝槽內不得有人。
14、管道吊裝時，倒鏈應完好可靠，吊件下方禁止站人，管子就位卡牢後，方可松倒鏈吊鉤。
15、用風鑽，電站，電錘或鏨子打透眼時，板下、牆後不得有人靠近。
16、高處作業必須系掛安全帶。
17、用酸，鹼液清洗管子，應穿戴防護用品，酸鹼液槽必須加蓋，並掛設明顯標誌。
18、採用四氯化碳，二氯乙烷，三氯乙烯，乙醇進行管道脫脂，場地應通風良好，配戴防護用品，
19、應先消除易燃物，設定嚴禁煙火和有毒物品標誌牌，並配滅火器材。