【精選】施工方案模板集合七篇
為了確保事情或工作紮實開展，通常需要預先制定一份完整的方案，方案屬於計劃類文書的一種。那要怎麼制定科學的方案呢？下面是小編為大家整理的施工方案7篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
施工方案 篇1
管道油漆施工方案
1.管道運輸吊裝及布管
（1）輸水管道單根管長6米，重約12噸，由加工場運至施工現場採用20t拖車運輸，50t 吊車配合；
（2）吊裝時採用平衡梁吊裝法，捆綁管子應用尼龍布帶或用鋼絲繩加膠皮套管或加墊木層。用鐵扁擔保證鋼管起吊平衡性，用纜風繩控制落管方向。吊裝需輕拿輕放，嚴禁損傷防腐層。
（3）下溝前應對管溝進行檢查。下溝前管溝內應無塌方、石塊、雨水、油汙和積雪等。應檢查管溝的深度、標高和斷面尺寸，並應符合設計要求。
（4）管溝開挖驗收合格後應將管道立即下溝。在地下水位較高的地段，開挖、下溝和回填應連續完成。下溝時，起吊必須用專用吊具，起吊高度以1m 為宜，輕放至溝底，嚴禁損傷防腐層。管道應放置在管溝中心，其允許偏差不得大於100mm。
（5）管道下溝前對防腐層應用高壓電火花檢漏儀進行檢查，對電火花擊穿漏鐵處應責成其進行修補。
（6）組對前，應對管子進行清掃，管內不得有石頭、紙屑和泥土等雜物。並應對管口進行檢查。確保加工質量滿足設計要求，必要時用砂輪機清理管口的焊渣及毛刺，管端如有較輕度變形應予以校正。不得用錘直接敲擊管壁，校正無效，應將變形部分管段切除。
（7）利用倒鏈及千斤頂等工具進行管子的調整組對。
（8）組對時，首先嚴格控制基準管的安裝，使其高程、中心線等技術條件達到設計要求，然後方可進行其它管道組裝。組對時避免採用強力對口，且應保護鋼管絕緣層。
（9）管子和管件的對口，應做到內壁平齊。內壁錯邊量符合以下規定：等厚對接焊縫不超過管壁厚的10%，且不大於1mm；
不等厚對接焊縫不超過薄管壁厚的20%，且不大於2mm。
（10）所有管道轉彎處設定鋼筋混凝土支墩以改善該處管道的受力狀態。
2．管道焊接
（1）焊接工作坑
在焊口位開挖焊工操作坑，如下圖所示。
（2）焊接工藝
1） 焊接方法及焊接電源
管道焊接應用手工電弧焊，採用交流電焊機或直流電焊機，用直流電焊機焊接時採用直流反接法；管材厚度＞16mm 時，採用普通手工電弧焊，雙面焊。
2）焊接材料
管道母材為Q235-A時，焊接材料選擇與之匹配的纖維素型焊條。
現場用的焊條應放在保溫筒內，次日使用時應重新烘乾，重新烘乾次數不得超過兩次；若發現焊條有藥皮裂紋和脫皮現象，不得用於管道焊接；纖維素型下向焊焊條施焊時，一旦發現焊條藥皮嚴重發紅，該段焊條應作廢。
3）焊接前的準備
①焊接前應檢查組裝的管道坡口是否要求，確保坡口間隙及對口內壁齊平；內壁錯邊量應符合：
等厚對接焊縫不應超過管壁厚度的10%，且不得大於1mm；
不等厚對接焊縫不應超過薄壁管管壁厚度的20%，且不得大於2 mm；
②焊接前應將坡口表面及坡口邊緣內外側不小於10 mm 範圍內的油漆、
汙垢、鐵鏽、毛刺及鍍鋅層等雜物清除乾淨，並不得有裂紋和夾層等缺陷。
4）焊接施工
①管道焊工必須經焊工考試合格並具有相應的焊接合格專案，方可參加焊接；管道開始焊接前，每個焊工在施工現場採用與實際管道焊接相同的焊接工藝焊一道管道焊縫試件，經機械效能試驗合格後方可施焊；
②施工單位首次使用的鋼材應做焊接工藝評定；以前做過焊接工藝評定，有儲備的施焊專案應提取焊接工藝評定報告；並根據焊接工藝評定編制焊接工藝卡；
③在下列焊接環境下，如不採取有效防護措施，應停止野外焊接：
a．雨天、雪天；
b．風速超過8m/s；
c．相對溼度超過85%；
④低碳鋼管道焊接，當環境溫度低於-20℃時，應進行預熱，預熱溫度為100℃，並在實際施焊期間溫度不降至100℃以下；
⑤下向焊與上向焊的運條方式不同，但在焊接工序質量控制上是相同的。根焊時要控制電弧的吹力，注意焊條角度，保證熔池溫度不過高，使焊縫熔深穩定，既保證根部焊透，又不得讓根部燒穿掛瘤。操作中，當焊條引弧後，將弧柱輕壓在坡口的根部，沿著焊道將熔滴向下拖帶，運條中如熔滴敷蓋度不夠，可往返運弧，使根部焊道平整。焊縫接頭處可以稍加打磨，根部焊道內突起的熔敷金屬應用砂輪打磨，使焊縫深淺均勻，過渡圓滑，以免產生夾渣。填充焊的層間溫度應保持在100°以上。
⑥管道直徑大，焊接時應保證對稱同時焊接，防止焊接變形超標。每個管口可由2 名焊工同時施焊，焊接時採取必要的防護措施；
⑦焊接引弧應在坡口內進行，嚴禁在管壁上引弧；
⑧管道焊接時，每道焊口必須連續一次焊完，4 名焊工焊接速度一致，在前一層焊道沒有完成前，後一層焊道不得開始焊接，兩相鄰焊道起點位置應錯開20—30mm；
⑨管道焊縫焊完後應將焊縫表面的飛濺物、熔渣等清除乾淨；每焊完一道焊縫應在介質上游方向距焊口100mm 處表出焊工代號，並做好記錄。
5）焊縫檢驗
①外觀檢驗
管道焊縫外觀檢查應在焊後及時進行，檢查前應清除熔渣、飛濺，外觀質量應符合下列規定：
a．焊縫表面不得有裂紋、未熔合、氣孔和夾渣等缺陷；
b．咬邊深度不得大於0.5mm，在任何300mm 連續焊縫長度中咬邊長度不得大於50 mm；
c．下向焊焊縫餘高，內部或外部為0—1.6mm，區域性不得大於3mm，但長度不得大於50mm，除咬邊缺陷外，焊縫外表面都不應低於母材；
d．焊後錯邊量不應大於0.15 倍壁厚（1.4mm），區域性不得大於2mm，根焊道焊接後，禁止校正管子介面的錯邊量；
e．焊縫寬度應比坡口寬2.5—3.5 mm。
②無損探傷
a. 焊縫無損探傷應由取得鍋爐壓力容器無損檢測Ⅰ級及Ⅰ級以上資格證書的檢測人員承擔，評片應由取得Ⅱ級資格證書的檢測人員承擔。
b．管道焊口檢查應符合下列要求：各段（原則上以1Km 為一段）固定口焊縫應進行100%射線檢查，管線所有焊縫應進行25%射線檢查。如上述探傷率與設計圖不符，則應以後者為準。
③返修及修補
a．經檢查不合格的焊縫應進行返修，返修後應按原規定進行檢查，焊縫返修不得超過兩次，如超過兩次，必須經單位技術負責人簽字，提出有效措施。最多不得超過三次；
b．焊縫缺陷超出允許範圍時， 應進行修補或割掉；
c．母材上的焊疤、擦傷等缺陷應打磨平滑，深度大於0.5mm 的缺陷應修補；
d．缺陷修補前，焊縫表面所有塗料、鐵鏽、泥土和汙物等應清除乾淨；
e．所有補焊的焊縫長度應大於或等於50mm。
3.陰極保護
（1）鋼管的陰極保護與鋼管安裝同時施工。
（2）陰極保護遵循標準為GB/T4950-20xx《鋅-鋁-鎘合金犧牲陽極》、SY0007-1999《鋼製管道及儲罐腐蝕工程設計規範》及GB/T21448-20xx《埋地鋼質管道陰極保護技術規範》，竣工後鋼管保護電位應達到-0.85或更負（相對CSE參比電極）。
（3）鋼管的陰極保護採用棒狀鎂陽極，每隻重量為11kg，每200m佈置一組，每組3只。
施工方案 篇2
一、工程概況
本工程為XX縣環城西路公路(拓寬)，起訖里程K0+000——K3+624，全長3426km。起點位於XX縣便江大橋(三大橋)，由北往南依次與在建的龍山北路、已建永康路相連，呈近南北走向，XX縣環城西路K0+000+426(拓寬)具體尺寸佈置為：6.50m人行道+8.0m輔助車道+3.0m機非隔離帶+15.0m主車道+3.0m機非隔離帶+8.0m輔助車道+6.50m人行道環城西路為城市次幹道，設計車速40km/n設計路寬為15.0m，主車道已修好。
二、施工測量技術措施
1、做好開工前的測量交底
工程開工前，應在全面熟悉設計檔案的基礎上，由勘測設計單位進行現場測量交底，按設計圖認清現場水準基點、導線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位於施工範圍內的測量標誌，必須採取妥善保護措施。關於測量交底方面，需要強調的是樁位的保護，即在設計單位交樁以後，應及時採用砌磚墩或澆築水泥墩等方法予以保護，以免丟失。
2、中線複測和邊線放樣
中線測量是在定線測量的基礎上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。它與定線測量的區別在於：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉點標示出來，而在中線測量中，要根據交點和轉點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。
定線測量一般由勘測設計單位實施，然後把有關樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。
路基開工前應全面恢復中線，根據恢復的路線中樁和有關規定釘出路基邊樁。關於中線複測和邊線放樣，應注意做好以下幾點;
一是應注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符;如一個工程專案有幾個標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線測量應深入相鄰標段50——100米;如果發現問題及時聯絡設計單位查明原因。
二是護樁的設定。道路中線樁護樁的設定，是路基施工的重要依據，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經常要進行中線樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線樁恢復在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉點、曲線控制點等設定護樁。所謂護樁，就是在施工範圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據這些護樁，用簡單的方法(如交點、量距等)，即可迅速地恢復原來的樁點。
設定護樁應注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，至少應有三個控制樁要設定護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復到原來的位置上;兩方向線的交角儘可能接近90°，不應採用小於30°的交角;護樁應選在施工範圍之外，但不宜太遠;護樁之間距離不能太遠;所設護樁必須牢固可靠，樁位要便於架設測量儀器和觀測。
曲線段邊樁的護樁設定。對於曲線段，由於邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時間較多，因此在一次精確放線以後，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應設定護樁，這樣可減少重複測量工作，減少測量工作量。
三是里程樁的佈設。中線樁定出以後，可以在此基礎上做好里程樁的控制佈設。里程樁的佈設原則是：在直線段，一般佈設在每隔100米的整樁號的橫斷面上;在曲線段樁位要適當加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須佈設;里程樁可採用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側施工範圍以外的地上，最好是每側各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應儘量近一些，以方便使用，一般為1——2米。
3、校對及增設水準點
其一，使用設計單位設定的水準點之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因並及時報有關部門。設計單位交付的水準點一般是幾個月前設定。這些點位處於野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發生變化，所以使用之前一定要認真複核;其二，水準點的增設原則：相隔距離一般為150——200米，以測高不加轉站為原則。增設水準點應與設計單位交的水準點閉合，如一個工程專案分幾個標段，還要與相鄰標段的水準點閉合，閉合差不得超限。
水準點位置，應設於堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建築物的牢固處。亦可設置於外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，並做出明顯標誌。水準點應每月複核一次，對懷疑被移動的水準點應在複測校核後方可使用。
4、縱橫斷面測量
透過中線複測、邊樁放線和水準點的佈設，就可進行縱橫斷面的測量。縱橫斷面測量的主要目的是進行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結束以後，測量結果應與設計圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內時，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時，才能報監理工程師驗證後改動。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進行。如果實測土方量與設計不符報請監理核准時也應在施工前進行。
5、施工測量
做好以上工作以後，就為施工中的測量打下了良好的基礎。關於施工測量的具體方法，以下幾點注意事項：
第一，應根據施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復，應使施工始終能有“線”可依。道路的結構層均為大放腳式，每層結構層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以後又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時恢復。
第二，每層結構層的標高在施工前應根據設計圖紙推算出來，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率，可有效避免測量出現錯誤。看圖紙一定要細緻，推算的結果要注意複核。我在某些工地上見到，有些技術人員一邊推算高程一邊進行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標高應提前推算。要儘量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質量得到保證。
三、測量人員組織情況
測量負責人 ：
測量人員 ：
四、測量儀器的準備
對施工測量儀器在使用前經國家光電測距儀檢測中心檢驗合格後方可使用，根據施工要求本專案部匹配如下儀器
全站儀：拓普康 測角2秒 單稜鏡測程4.5千米
測距精度2mm+2PPm
水準儀：北光 NAS228 ±2.5mm
蘇光DSZ2 ±0.7mm
配備鋼尺、鋁合金塔尺、銦鋼尺、稜鏡等測量工具。
五、測量儀器的使用、保管和維護
1.測量人員應負責並檢查儀器的使用及保管和維護。
2.測量人員必須熟悉、掌握並嚴格遵守測量操規程。
3.測量人員在使用儀器施測過程中必須堅守崗位，避免儀器受震、碰撞及傾倒，雨天或強陽光下測量應打傘。
4.測量儀器必須由專人負責保管。儀器應存放在通風、乾燥、常溫的室內，並要放入防潮、防盜的箱櫃中。
5.測量人員必須掌握、檢查、瞭解測量儀器的使用保管情況，發現問題及時提出。
6.測量儀器必須由熟悉儀器效能及有實踐經驗的人員經常定期維護、按期檢定與檢校。
7.測量人員應隨時清點儀器的附件、工具、以防丟失。
8.測量儀器及工具，應經常保持清潔，及時擦試。
9.儀器使用過程中，如發現誤差過大或受損壞時，應及時
送有關部門處理，不得擅自拆換。
六、測量工作質量保證措施
1. 測量人員應持證上崗，遵守職業道德，養成一絲不苟的工作精神，堅持三級複合制度。
2. 測量人員認真學習圖紙檔案，領會設計意圖，發現圖紙之中有問題應及時通知施工技術人員，配合技術人員解決圖紙中的問題。認真學習有關施工技術質量標準和施工測量規範，嚴格按圖施測。在施工中，如遇施工設計變更，立即調整線位、座標及高程，並互相提醒。
3.重要部位施工放線完畢後，向施工員進行書面交底、填寫測量記錄，並作好儲存工作。
4.協助解決施工過程中出現的技術問題，對重大工程的重點部位的施工，測量人員將對控制點、控制線、構築物的平面位置進、幾何尺寸等，行有效的監控。
5.嚴格執行施工技術規範和質量標準，認真按有關監理程式辦事，積極配合測量監理工程師工作，認真完成測量資料的報監工作。
6.注意與現況或新建道路和管線的銜接。
7.對導線進行保護，由施工班組對導線控制點進行砌築保護。
8.加強內部自檢驗收和基礎管理工作，共同搞好工程質量。
9.嚴格執行監理管理工作程式中的有關測量管理程式。
七、竣工測量
專案部在工程完工後，嚴格按照郴州市XX縣測繪管理處的要求施測、調查和整理竣工資料。做好工程收尾修整及內部檢查驗收工作，以保證及時竣工交驗。
1. 日常施工時，注意及時收集儲存工程測量資料，以備完善竣工資料。
2. 在工程完工後在規定期限內，將整理完畢的竣工測量資料報公司有關部門進行稽核。
八、安全生產措施
1. 堅持班前會制度，認真貫徹“三不允許作業”的內容。施工作業中互相提醒。
2. 認真保管測量儀器，經常檢查儀器狀態，確保在施工中正常使用。
3. 進入施工現場時配備安全帽，溝槽作業時，上下溝槽必須走工作爬梯。
4. 調查舊管線時，要經強制通風，下井前必須戴好安全保護措施，嚴禁冒險蠻幹。
5. 在施工中對放線的樁位，點位要加強保護。並對臨時導線常複核。
6. 嚴格遵守專案部的各項規章制度。
施工方案 篇3
本方案為深基坑施工預案，本預案包括排（降）水、土方開挖（回填）程式、支護結構、基坑監測等內容。其中基坑監測由專業基坑檢監測公司進行監測。
一、深基坑施工基坑排水、降水方法
在土方開挖過程中，當開挖底面標高低於地下水位的基坑（或溝槽）時，由於土的含水層被切斷，地下水會不斷滲入坑內。地下水的存在，非但土方開挖困難，費工費時，邊坡易於塌方，而且會導致地基被水浸泡，擾動地基土，造成工程竣工後建築物的不均勻沉降，使建築物開裂或破壞。因此，基坑槽開挖施工中，應根據工程地質和地下水文情況，採取有效地降低地下水位措施，使基坑開挖和施工達到無水狀態，以保證工程質量和工程的順利進行。
1、排水方法：
基坑、溝槽開挖時降低地下水位的方法很多，本工程主要採用設明溝、集水井排水法。
為確保土方開挖時基坑邊坡穩定，使坑內無積水，採取如下措施。
（1）基坑外排水，採取在基坑周圍設1.2m寬散水護坡，將地表水截入場內明溝內，經三次沉澱後，進入城市地下水道。
（2）基坑內排水，採取在基坑底磚胎模側形成集水溝，在集水溝兩端挖掘集水井，具體尺寸如下：集水溝呈倒梯形，上口寬500mm，下口寬300mm，低於坑底0.5m。集水井孔徑0.8m，低於坑底標高1m，放置潛水泵於集水井內，集水後用潛水泵接軟管揚程流至場內明溝內。
2、排水機具的選用
基坑排水廣泛採用動力水泵，一般有機動、電動、真空及虹吸泵等。
選用水泵型別時，一般取水泵的排水量為基坑湧水量的1.5—2倍。當基坑湧水量Q<20m3／h，可用隔膜式泵或潛水電泵；當q在20-60m3／h，可用隔膜式或離心式水泵，或潛水電泵；當q>60 m3／h，多用離心式水泵。隔膜式水泵排水量小，但可排除泥漿水，選擇時應按水泵的技術性能選用。根據實際水量的大小，決定採用降水機械的臺數及型號。當基坑湧水量很小，亦可採用人力提水桶、手搖泵或水龍車等將水排出。
二、土方開挖程式
（一）土方開挖的總體順序和方法
本工程基坑的土方分層機械開挖，分層厚度20㎜左右，且基坑機械開挖和基坑護壁交叉同步進行，挖至基坑底部設計標高上300mm停止開挖，進入人工修邊撿底。
（二）機械開挖的方法
1、主要機具：
（1）挖土機械有：挖土機、推土機、自卸汽車 等。
（2）一般機具有：鐵鍬（尖、平頭兩種）、手推車、小白線或20號鉛絲和鋼捲尺以及坡度尺等。
2、作業條件：
（1）土方開挖前，應根據施工方案的要求，將施工區域內的地下、地上障礙物清除和處理完畢。
（2）建築物或構築物的位置或場地的定位控制線（樁）、標準水平樁及開槽的灰線尺寸，必須經過檢驗合格；並辦完預檢手續。
（3）夜間施工時，應有足夠的照明設施；在危險地段應設定明顯標誌，並要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖。
（4）開挖有地下水位的基坑槽、管溝時，應根據當地工程地質資料，採取措施降低地下水位。一般要降至開挖面以下0.5m，然後才能開挖。
（5）施工機械進入現場所經過的道路、橋樑和卸車設施等，應事先經過檢查，必要時要進行加固或加寬等準備工作。
（6）選擇土方機械，應根據施工區域的地形與作業條件、土的類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，以能發揮施工機械的效率來確定，編好施工方案。
（7）施工區域執行路線的佈置，應根據作業區域工程的大小、機械效能、運距和地形起伏等情況加以確定。
（8）在機械施工無法作業的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應配備人工進行。
（9）熟悉圖紙，做好技術交底。
3、工藝流程：
確定開挖的順序和坡度 → 分段分層平均下挖 → 修邊和清底 （1）開挖基坑（槽）或管溝時，應合理確定開挖順序、路線及開挖深度。
（2）土方開挖宜從上到下分層分段依次進行。隨時作成一定坡勢，以利洩水。
（3）在開挖過程中，應隨時檢查槽壁和邊坡的狀態。深度大於1.5m時，根據土質變化情況，應做好基坑（槽）或管溝的支撐準備，以防坍陷。
（4）開挖基坑（槽）和管溝，不得挖至設計標高以下，如不能準確地挖至設計基底標高時，可在設計標高以上暫留一層土不挖，以便在抄平後，由人工挖出。暫留土層：一般鏟運機、推土機挖土時，為20cm左右；挖土機用反剷、正鏟和拉鏟挖土時，為30cm左右為宜。
（5）在機械施工挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘，並用手推車把土運到機械挖到的地方，以便及時用機械挖走。
（6）修幫和清底。在距槽底設計標高50cm槽幫處，抄出水平線，釘上小木撅，然後用人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線（中心線）引樁拉通線（用小線或鉛絲），檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準，以此修整槽邊。最後清除槽底土方。
（7）槽底修理剷平後，進行質量檢查驗收。
（二）人工撿底的方法
基坑形成後根據已建立的建築物軸線控制網和高程控制樁，將軸線標高引測於坑內，並在坑內建立臨時軸線控制網，測放出基礎墊層外框線，作為人工撿底的依據，人工撿底應採用鍬鎬進行開挖，開挖過程中應注意基底標高，防止超挖，人工開挖前應邀業主、監理、質監等部門進行驗槽。
（三）、土方的運輸和堆放
開挖基坑（槽）的土方，在場地有條件堆放時，一定留足回填需用的好土；多餘的土方，應一次運走，避免二次搬運。
土方運至業主指定地點堆放。堆放場地內，將土方按土的型別分類堆放，即雜填土、素填土堆放在一起，粉質粘土、粉土堆放在一起，中砂堆放在一起，圓礫、卵石堆放一起，膨脹土單獨堆放。
三、土方回填程式
（一）主要機具：
1、裝運土方機械有：裝載機、挖掘機、自卸汽車等。
2、碾壓機械有：平碾、羊足碾和振動碾等。
3、一般機具有：蛙式或柴油打夯機、手推車、鐵鍬、鋼尺等。
（二）作業條件：
1、施工前應根據工程特點、填方土料種類、密實度要求、施工條件等，合理地確定填方土料含水量控制範圍、虛鋪厚度和壓實遍數等引數；重要回填土方工程，其引數應透過壓實試驗來確定。
2、填土前應對填方基底和已完工程進行檢查和中間驗收，合格後要作好隱蔽檢查和驗收手續。
3、施工前，應做好水平高程標誌佈置。如大型基坑或溝邊上每隔1m釘上水平樁橛或在鄰近的固定建築物上抄上標準高程點。大面積場地上或地坪每隔一定距離釘上水平樁。
4、確定好土方機械、車輛的行走路線，應事先經過檢查，必要時要進行加固加寬等準備工作。同時要編好施工方案。
（三）工藝流程：
基坑底地坪上清理→檢驗土質→分層鋪土→分層碾壓密實→檢驗密實度→修整找平驗收
1、填土時應先清除基底的樹根、積水、淤泥和有機雜物……
2、檢驗土質。檢驗回填土料的種類、粒徑，有無雜物，是否符合規定，以及土料的含水量是否在控制範圍內；如含水量偏高，可採用翻鬆、晾曬或均勻摻入乾土等措施；如遇填料含水量偏低，可採用預先灑水潤溼等措施。
3、填土應分層鋪攤。每層鋪土的厚度應根據土質、密實度要求和機具效能確定。
填土每層的鋪土厚度和壓實遍數
壓實機具每層鋪土厚度 （mm）每層壓實遍數 （遍）
平碾200～3006～8
羊足碾200～3508～16
蛙式打夯機200～2503～4
推土機200～3006～8
拖拉機200～3008～16
人工夯實不大於20xx～4
4、碾壓時，輪（夯）跡應相互搭接，防止漏壓或漏夯。長寬比較大時，填土應分段進行。每層接縫處應作成斜坡形，碾跡重疊。重疊0.5～l.0m左右，上下層錯縫距離不應小於1m。
5、填方超出基底表面時，應保證邊緣部位的壓實質量。填土後，如設計不要求邊坡修整，宜將填方邊緣寬填0.5m；如設計要求邊坡修平拍實，寬填可為0.2m。
6、在機械施工碾壓不到的填土部位，應配合人工推土填充，用蛙式或柴油打夯機分層夯打密實。
7、 回填土方每層壓實後，應按規範規定進行環刀取樣，測出乾土的質量密度，達到要求後，再進行上一層的鋪土。
8、填方全部完成後，表面應進行拉線找平，凡超過標準高程的地方，及時依線剷平；凡低於標準高程的地方，應補土找平夯實。
四、支護結構
（一）本工程土方工程支護結構採用土釘支護。
（二）土釘牆時採用土釘加固的基坑側壁土體與護面等組成的結構。它是將拉筋插入土體內部全長度與土粘接，並在破面上噴射混凝土，從而形成加筋土體加固區帶，用以提高整個原位土體的強度並現值其位移，同時增
強基坑邊坡坡體的自身穩定性。
（三）工藝流程：
作業面開挖→成孔→置筋→注漿→噴射混凝土面層→土釘抗拔力檢驗
1、土釘牆施工是隨著工作面開挖分層施工的。
2、成孔工藝和方法與土層條件。機具裝備及施工單位的手段和經驗有關。
3、在置筋前，最好採用壓縮空氣將孔內殘留及擾動的廢土清除乾淨。
4、土釘注漿採用注漿泵灌注，漿液採用1：2水泥砂漿。
5、為了防止土體鬆弛和崩解，必須儘快做第一層噴射混凝土。臨時性的支護，面層做一層，厚度50-150㎜；永久性支護面層兩層或三層，厚度100-300㎜。噴射混凝土強度等級不低於C15。在噴射混凝土中，設定鋼筋網。鋼筋網間距採用雙向均為200-300㎜，鋼筋直徑6-10㎜，在噴射混凝土面層中設定1-2層。
6、釘抗拔力檢驗由專業單位、人員進行檢驗。
施工方案 篇4
一、編制依據
1、裝飾施工圖紙；
2、建築工程質量驗收統一標準（GB50300-20xx）
3、建築裝飾裝修工程質量驗收規範（GB50201-20xx）
4、建築防腐蝕工程施工及驗收規範（GB502012-91）
5、建築機械使用安全技術規範（JGJ/T33-20xxJ119-20xx）
6、施工現場臨時用電安全技術規模範（JGJ46-88）
7、建築工程施工現場使用電安全規範（GB50194-93）
8、《建築幕牆》GB/T21086-20xx）
9、《建築設計防火規範》GBJ16-87（20xx年版）；
10、《建築施工高處作業安全技術規範》（JGJ80-91）；
11、《建設工程施工現場管理規定》建設部頒發；
12、公司編制的《現場施工管理規定》及《作業指導書》；
13、本公司ISO9001質量管理體系檔案。
二、工程概況
工程名稱：漢宜鐵路荊州站站房
工程地理位置：湖北荊州市
工程結構形式：框架結構
工程總高度：24.75米
三、施工準備
1、技術準備
專案部技術部結合現場實際情況已制訂可行性施工方案，由技術負責人組織技術人員及施工人員認真學習圖紙、石材幕牆施工工藝和安裝規範要求。
2、現場準備
（1）、現場主體混凝土結構已完畢，預埋件已開始安裝。
（2）、施工現場腳手架已搭設完畢，安全措施，夜間照明滿足施工要求。
3、勞動力準備
現場負責人，2人
質檢工程師，2人
技術員，2人
專職安全員，2人
施工組長，3人
施工勞務人員，30人
4、裝置機具配備
電焊機，30臺
鋼材切割機，8臺
臺鑽，5臺
鋁材切割機，5臺
石材切割機，30臺
5、材料準備
（1）、選用優質原材料
A、採用天然石材，使用同一個礦源，儘量採用同一層礦層，減少色差，避免石材條紋。
B、在石材加工廠，嚴格控制加工尺寸，杜絕缺角、破損,花崗岩厚度為30mm的機磨面，薄厚應均勻，無裂紋、顏色一致。做到層層監控、層層抽檢。
C、鋼材全部採用國家優質Q235B材質熱鍍鋅鋼材，螺栓為A2-70不鏽鋼材質，鋼結構之間緊固的螺栓、螺釘等為鍍鋅處理。
D、鋁型材為符合《鋁合金建築型材》GB/T5237.20xx、《建築鋁型材粉末噴塗型材》GB5237.4-20xx的鋁型材，鋁型材牌號為6063-T5，表面採用粉末噴塗處理方式。
E、明框幕牆玻璃為6+12A+6mmLOW-E鋼化中空玻璃，地彈門玻璃為12㎜厚透明鋼化玻璃，所用材料均符合國家標準及設計。
四、關於進度計劃及工期保證措施為了保證幕牆安裝能在相應的工期內完成，我專案部制定了嚴格的技術保證措施。
1、材料運輸
嚴格按材料進場計劃供貨，保證安裝材料進場有足夠的超前用量，不因材料供應不及時而延時誤安裝。
2、生產加工
對加工的材料進行首樣加工，並對加工人員進行技術交底。對裝置定期進行檢查、保養，保證機械加工生產有序進行。對必要的加工材料進行外面加工，以保證質量和工期。在搶工期過程中，我專案部則增加加工人員二班或三班生產。
3、專案進度措施
按已制定的年內工作計劃，制定月度計劃和周計劃表，嚴格執行施工計劃，每天召開專案內部排程協調安排會總結工作。在出現趕工期情況時，及時增加安裝人員戓增加安裝隊伍，保證現場兩班或三班24小時施工。
五、施工方案
幹掛石材幕牆，石材面板為30mm櫻花紅光面石材，石材幕牆主龍骨為8#熱鍍鋅槽鋼，橫樑龍骨為50×4mm熱鍍鋅角鋼，預埋板為200*250*8㎜鍍鋅鋼板，預埋板與主龍骨使用L100*63*6㎜角鋼轉接件連線固定。
六、主要施工方法
1.1施工工序
石材幕牆施工工藝流程為：測量放線→埋件檢查→連線件安裝→立柱安裝→橫樑安裝→石材安裝→打膠→清潔
1.2工藝流程圖（略）
1.3施工方法
1.3.1測量放線
1）在施工前，應對建築物設計施工圖進行核對，並應對已建的建築進行復測，以建築物主體結構的基準軸和幕牆的基準軸線，測出幕牆立面外緣控制線，以建築物主體結構的標高和幕牆原始標高控制點，根據軸線確定立柱的位置線，按照設計確定立柱錨固點的位置，即埋件位置，根據分格依次確定每根立柱及其錨固點位置，再根據基準線、等高線和設計分格確定橫樑位置線，放線時應以建築物中心基準軸線向兩側排線，按設計要求在牆上彈出施工線，幕牆分格軸線測量放線應與主體結構測量放線相配合，分格誤差應小於1mm，軸線偏差應小10mm，從地面基準線引上，其偏差應及時調整，標高誤差應小於1mm，不得累計。誤差要在本定位軸線間消化，誤差在每分格間分攤要小於2mm。
2）以基準線為基準：用∮0.5—1.0mm的鋼絲在石材牆體垂直、水平方向各放兩根作業安裝的控制線，在有轉角和洞口的位置也應放置安裝線。水平鋼絲應每層拉兩根（寬度過寬，應每隔20m放一支點，以防鋼絲下垂），垂直鋼絲應每隔20m拉一根。
3）注意事項：放線時應結合土建結構偏差，將偏差分解並防止誤差積累，放線時應考慮好與其它裝飾面的介面、拉好的鋼絲應在兩端緊固點做好標記，以便鋼絲斷後重拉鋼絲，平格按設計放線。控制重點為：基準線。
1.3.2後置埋件安裝及方案
（1）、埋件檢查
在測量放線過程中，埋件的檢查與結構的檢查相繼展開，測量人員將埋件標高線、分格線均用墨線彈在結構上，依據十字中心線，施工人員用尺子進行測量，檢查埋件左右、上下的偏差。並依據編號圖進行填寫記錄表。
（2）、化學螺栓施工步驟和要求
化學螺栓在施工之前應進行拉拔試驗，按照各種規格每三件為一組，試驗可在現場進行。
1、測量放線人員將打化學螺栓位置用墨線彈在結構上，施工人員依據所彈十字定位線進行打孔。
2、為確保打孔深度，應在衝擊鑽上設立標尺，控制打孔深度。打孔深度及打孔直徑依據設計要求進行。
3、在混凝土上打孔後，應吹去孔內的灰塵，保持孔內清潔，專案質量員應跟蹤監督檢查。
4、打完孔後，將玻璃管藥劑放入孔中，再將錨栓進行安裝。放入螺桿後高速進行攪拌（*槍鑽轉速為750轉/秒），待洞口有少量混合物外露後即可停止。
5、打孔後各項資料要求，化學螺栓深度一定要達到標準，嚴禁將螺栓長度割短，化學螺栓與混凝土面應儘量成90°角，即垂直於混凝土面。
6、當化學螺栓施工完畢後，不能立即進行下一步施工，而必須等到螺栓裡的化學藥劑反應、凝固完成後方可開始下步施工。具體時間見下表：（見附表1）
（3）採用化學螺栓在砼梁處打孔，首先對砼梁進行測量後，按放線記錄的位置在砼樑上打孔深115mm左右，首先用鋼筋探測儀進行測試鋼筋位置，孔位沒遇到鋼筋時繼續打孔達到設計要求。若遇到鋼筋時則左右調整埋件位置。然後再打孔，達到化學螺栓安裝要求。
（4）在安裝埋板前，應清理埋板位置基層，如基層不平，應抹1：2水泥砂漿找平層。其強度符合要求時，清孔安裝螺栓，安裝時配上方墊片，將埋板緊固，使埋板與牆面接觸緊密。
（5）後置埋件的安裝應在現場做抗拉拔試驗，並做好資料記錄，合格後，方可大面積施工。
1.3.3連線件安裝
（1）施工準備：先複查主體結構的尺寸，要求結構尺寸達到幹掛牆體尺寸的配合允許誤差在允許偏差範圍內，對偏差過大者要進行修正處理。
（2）根據控制線確定骨架位置，嚴格控制骨架位置偏差；確定元件在立面上的水平、垂直位置，並在框格上畫線，對平面度每層設控制點，根據控制點拉線，拉線調整，使元件按要求就位。
1.3.4立柱安裝
立柱8#槽鋼使用L100*63*6㎜角鋼轉接件與預埋板固定。
1.3.5橫樑安裝
橫樑與立柱8#槽鋼選用E43焊條焊接，焊渣塗高富鋅防鏽漆兩道。
1.3.6石材幹掛鋼架的防雷、防鏽
（1）防雷裝置安裝按設計要求自上而下進行，並應與主體結構的防雷裝置可靠連線，連線部位應清除非導電保護層。焊縫長度及焊縫高度滿足符合設計要求。防雷裝置安裝結束後測試合格滿足設計要求，方可下道工序施工。
（2）鋼主龍骨、角鋼副龍骨及各類焊件，連線件均作除鏽，塗刷兩遍防鏽漆，進行防腐處理並控制第一道和第二道的間隔時間不小於12小時。
（3）骨架焊接破壞漆層及鍍鋅層後均塗兩遍高富鋅防鏽漆。
（4）嚴格控制不得漏塗防鏽漆，特別控制好焊接而預留塗刷部位在焊後塗刷不得少於兩遍。
（5）防鏽處理不能在潮溼，多霧及陽光直接暴曬下進行，不能在尚未完全乾燥或灰塵的表面上進行。塗漆表面均勻，勿使塗漆堆積過量。
1.3.7石材板塊安裝
（1）安裝石材板之前。首先應對石材幕牆骨架結構及造型尺寸，位置是否準確，焊接是夠牢固，焊縫質量等全面檢查，滿足石材安裝要求後，並透過建設及監理單位驗收合格後，方可進行下道工序施工。
（2）石材安裝應進行定位畫線，確定結構石材元件在幕牆平面上的水平、垂直位置。用螺栓將掛件臨時固定在橫樑上，螺栓應有防鬆脫措施，橫樑上的掛件孔宜在橫樑安裝前加工。
（3）將運至地面的石材面板嚴格按編號分類，檢查尺寸是否準確和有無破損，缺楞，掉角、暗裂等缺陷，按施工要求分層次將石材面板運至施工面，並注意擺放。
（4）石材板安裝前必須進行石材試拼，選出有輕微色差石材，應逐漸過渡或放置在不明顯位置，對石材色差較大的禁止使用，嚴禁石材跳色現象出現。
（5）石材安裝宜由下向上逐層安裝，先按幕牆基準線仔細安裝底層第一層石材板，用掛件插住石材底掛件固定石材上口，中間用防腐絕緣墊片，以避免位移，石材位置垂直、水平校驗合格後，在掛件與石材短槽內注入石材幹掛專用結構膠固定，完成第一排石材板安裝，將第二排石材板短槽插入第一排石材上邊凸起掛件上，調整好位置後用結構膠固定如此迴圈貼掛。掛件要緊託上層石材板，而與下層石材板之間留有間隙，石材面板水平分格縫寬和垂直分格縫寬均應符合設計，並用標準塊控制，保證分格縫一致。垂直、平整、間隙尺寸符合要求後緊固掛件螺母加以固定。
(6)石材面板安裝到一層標高時，應及時調整誤差，不得積累，在下層調整後方可安裝上一層石材板，在安裝視窗上下板時應留有坡度，上口石材板向內1%，下口石材板向外3%。
1.3.8嵌膠封縫
當石材面板安裝完成後,經檢驗合格,進行打膠注縫
(1)為確保矽酮密封膠具有良好的粘結性,被粘接材料表面不應有水分、灰塵、油汙等物存在,在施工前應對石材縫進行清潔,保持乾燥。
(2)清潔的溶劑可選用中性試劑進行汙漬處理,用乾淨的棉質或脫絨白布倒上溶劑,禁止將白布到溶劑內沾取。
(3)為保證密封膠縫周邊線條美觀潔淨及汙染石面,可沿縫隙兩側貼上美文紙膠帶,進行保護(膠帶本身應貼上平直)。
(4)選用大於板縫2mm的泡沫棒填充板縫內,置入深度距板面不小於6mm，填塞深度要均勻,平整順直。
(5)嵌縫膠選用石材專用矽酮耐候密封膠,注膠溫度應在5—35度範圍內進行,注膠應連續,儘量減少按搓,應均勻,密實,飽滿,膠縫表面應光滑,膠體不得產生氣泡,打膠層厚度一般為縫寬的1/2,且不小於3.5mm。
(6)打完膠後要在表層固化前用刮板將膠縫刮為凹縫,膠面要光滑,圓潤,不能有流墜、褶皺現象.膠縫修整完畢後應立即將兩側美文紙撕掉,打膠操作應避開陰雨,大風天氣。
(7)施工中要注意不能有漏膠汙染牆面,如牆面上沾有膠體,應立即除去,並用清潔劑及時清除餘膠。
1.3.9清洗、保護
(1)、施工完畢後,必須將石材表面清理乾淨,用清水將石材表面汙漬清洗乾淨,在清洗石材表面過程中嚴禁使用化學溶劑。
(2)、待石材板面完全乾燥後,用噴霧器將石材養護劑均勻的塗刷在石材表面,自然晾乾。
(3)、石材板面施工完畢後應對石材表面進行有效的保護,施工後及時清除表面汙物,避免腐蝕性咬傷,易於汙染或損壞石材的材料或其他膠粘材料不應與石材表面直接接觸。
(4)、防止石材表面滲透汙染,拆卸腳手架時應將石材遮蓋,避免碰撞石材。
(5)、柱面陽角部位,結構轉角部位的石材稜角應有保護措施。
篇三：石材幕牆施工方案（2275字）
一、石材幕牆安裝工藝流程：
基準線移交——複檢基礎——尺寸檢查埋件位置——放線——檢查放線精度——安裝連線鐵件——安裝骨加——質量檢查——不鏽鋼掛件安裝——石材掛板安裝——質量檢查——密封——清掃——全面綜合檢查——竣工交付
2、操作工藝
（1）安裝施工準備
1）編制材料、製品、機具的詳細進場計劃；
2）落實各項需用計劃；
3）編制施工進度計劃；
4）做好技術交底工作；
5）搬運、吊裝構件時不得碰撞、損壞和汙染構件。
6）構件儲存時應依照安裝順序排列放置，放置加應有足夠的承載力和剛度。在室外儲存時應採取保護措施；
7）構件安裝前應檢查製造合格證，不合格的構件不得安裝。
（2）預埋件的安裝
1）按照土建進度，從下向上逐層安裝預埋件；
2）按照幕牆的設計分格尺寸用經緯儀或其他測量儀器進行分格定位；
3）檢查定位無誤後，按圖紙要求埋設鐵件；
4）安裝埋件時要採取措施防止澆混凝土時埋件位移，控制好埋件表面的水平或垂直，嚴禁歪、斜、傾等。
5）檢查預埋件是否牢固、位置是否準確。預埋件的位置誤差應按設計要求進行復查。當設計無明確要求時，預埋件的標高偏差不應大於10MM，預埋件的位置與設計位置偏差不應大於20MM。
（3）施工測量放線
1）複查由土建方移交的基準線；
2）施標準線：在每一層將室內標高線移至外牆施工面，並進行檢查；在石材掛板放線前，應首先對建築物外形尺寸進行偏差測量，根據測量結果，確定出幹掛板的基準面。
3）以標準線為基準，按照圖紙將分格線放在牆上，並做好標記；
4）分格線放完後，應檢查預埋件的位置是否與設計相符，否則應進行調整或預埋件補救處理；
5）最後，φ0。5-1。0mm的鋼絲在單樘幕牆的垂直、水平方向各拉兩根，作為安裝的控制線，水平鋼絲應每層拉一根（寬度過度，應每次間隔20M設一支點，以防鋼絲下垂），垂直鋼絲應間隔20M拉一根；
6）注意事項：
放線時，應結合土建的結構偏差，將偏差分解；並應防止誤差積累；
放線時，應考慮好與其他裝飾面的介面；
拉好的鋼絲應在兩端緊固點做好標記，以便鋼絲斷了，快速重拉；
應嚴格按照圖紙放線；
控制重點為：基準線
（4）石材幕牆安裝工藝
1）石材幕牆骨架的安裝
（A）根據控制線確定骨架位置，嚴格控制骨架位置偏差；
（B）幹掛石材板主要靠骨架固定，因此必須保證骨架安裝的牢固性；
（C）在掛件安裝前必須全面檢查骨架位置是否準確、焊接是否牢固，並檢查焊縫質量；
2）石材幕牆掛件安裝
掛板應採用不鏽鋼或鋁合金型材，鋼銷應採用不鏽鋼件，連線件宜採用L型，避免一個掛件同時連線上下兩塊石板。
3）石材幕牆骨架的防鏽
（A）槽鋼主龍骨、預埋件及各類鍍鋅角鋼焊接破壞鍍鋅層後均滿塗兩遍防鏽漆（含補刷部分）進行防鏽處理並控制第一道二道的間隔時間不小於12小時。
（B）型鋼進場必須有防潮措施並在除去灰塵及汙物後進行防鏽操作。
（C）嚴格控制不得漏刷防鏽漆，特別控制為焊接而預留的緩刷部位在焊後塗刷不得少於兩遍。
4）花崗岩掛板的安裝
（A）為了達到外立面的整體效果，要求板材加工精度比較高，要精心挑選板材，減少色差。
（B）在板安裝前，應根據結構軸線核定結構外表面與幹掛石材外露面之間的尺寸後，在建築物大角處做出上下生根的金屬絲垂線，並以此為依據，根據建築物大角處做出上下生根的金屬絲垂線，並以此為依據，根據建築物寬度設定足以滿足要求的垂線、水平線，確保槽鋼鋼骨架安裝後於同一平面上（誤差不大於5MM）。
（C）透過室內的50CM線驗證板材水平龍骨及水平線的正確，以此控制擬將安裝的板縫水平程度。透過水平及垂線形成的標準平面標測出結構垂直平面，為結構修補及安裝龍骨提供依據。
（D）板材鑽孔位置應用標定工具自板材露明面返至板或圖中註明的位置。鑽孔深度依據不鏽鋼銷釘長度予以控制。宜採用雙鑽同時鑽孔，以保證鑽孔位置正確。
（E）石宜在水平狀態下，由機械開槽口。
（5）密封
1）密封部位的清掃和乾燥，採用甲笨對密封面進行清掃，清掃時應特別注意不要讓溶液散發到接縫以外的場所，清掃用紗布髒汙後應常更換，以保證清掃效果，最後用乾燥清潔的紗布將溶劑蒸發後的痕跡拭去，保持密封面乾燥；
2）貼防護紙膠帶：為防止密封材料使用時汙染裝飾面，同時為使密封膠縫與面材交界線平直，應貼好紙膠帶，要注意紙膠帶本身的平直；
3）注膠：注膠應均勻、密實、飽滿、同時注意施膠方法，避免浪費；
4）膠縫修整：注膠後，應將膠縫用小鏟沿注膠方向用力施壓，將多餘的膠刮掉，並將膠縫刮成設計形狀，使膠縫光滑、流暢；
5）清除紙膠帶：膠縫修整好後，應及時去掉保護膠帶，並注意撕下的膠帶不要汙染板表面；及時清理粘在施工表面上的膠痕。
（6）清掃
1）整個立面的掛板安裝完畢，必須將掛闆闆清理乾淨，並經監理檢驗合格後，方可拆除腳手架；
2）面陽角部位，結構轉角部位的石材稜角應有保護措施，其他配合單位應按規定相應保護；
3）防止石材表面的滲透汙染。拆改腳手架時，應將石材遮蔽，避免碰撞牆面；
4）石材表面進行有效保護，施工後及時清除表面汙物，避免腐蝕性咬傷。易於汙染或損壞料的木材或其他膠結材料不應於石料表面直接接觸；
5）完工時需要更換有缺陷、斷裂或損傷的石料。更換工作完成後，應用乾淨水或硬毛刷對所有石材表面清洗。直到所有塵土、汙染物被除。不能使用鋼絲刷、金屬刮削器。在清洗過程中應保護相鄰表面免受損傷；
6）在清洗及修補工作完成時，臨時保護措施移去。
（7）竣工交付
1）先自檢，然後上報甲方竣工資料；
2）在甲方組織下，驗收、竣工交付；
3）辦理相關竣工手續。
以上工序完成後，此工序進入保修期，在保修內，如有質量問題，則要滿足使用者要求，及時進行維修處理。
施工方案 篇5
一、模板及支撐的材料要求
（1）、鋼模板
（2）、木枋：50×100或60×80杉木枋或松枋；
（3）、支撐尾徑：Ф10以上鋼管支撐。
二、作業條件
（1）、木模板備料：模板數量按設計方案結合施工進度要求進行考慮，合理確定模板用量。
（2）、根據圖紙要求，彈好軸線和模板邊線，定好水平標高控制點。
（3）、鋼筋綁紮完畢，水、電管、預埋件已安裝，鋼筋保護層墊塊安放，並辦好隱蔽驗收手續。
（4）、按照圖紙要求和工藝標準，向施工隊組進行安全和技術交底。
三、模板的配製與安裝要求
（1）、模板配製要求
①、按圖紙尺寸現場配製模板。
②、本工程採用鋼模板 施工，所採用鋼材不得彎曲、鏽蝕的鋼材，且模板在使用前均需刷油。
③、側模、底模：鋼模板
④、底楞、立檔：50×100或60×80杉枋或松枋；支撐尾徑：Ф10以上鋼管支撐。
（2）、模板安裝要求
①、保證結構和構件各部分形狀、尺寸和相互位置的正確。
②、具有足夠的承載能力，剛度和穩定性、能可靠地承受澆搗混凝土的自重和側壓力以及在施工過程中所產生的荷載。
③、裝拆方便，能多次週轉使用。
④、模板拼縫嚴密、不漏漿。
⑤、支撐必須安裝在堅實的地基上，並有足夠的支承面積，以保證所澆搗的結構不致發生下沉、裂縫、起砂或起鼓。
⑥、根據GB50204-92，現澆結構模板安裝的允許偏差應符合下列規定：
注：檢查軸線位置時，應沿縱、橫兩個方向量測，並取其中的較大值。
四、獨立式基礎模板施工方法
臺階形基礎模板每一階模板有四塊側模拼釘而成，其中兩塊側板的尺寸與相應的臺階側面尺寸相等。四塊側板用木檔拼成方框。上臺階模板的其中兩塊側模的最下一塊拼板要加長（轎槓木），以便擱擺在下層臺階模板上，下層臺階模板的四周要設斜撐及平撐。斜撐和平撐的一端釘在側板的木檔（排骨檔）上，另一端頂緊在木樁上。上臺階的`四周也要用斜撐和平撐支撐，斜撐和平撐的一端釘在臺階側板的木檔上，另一端可釘在下臺階側板的木檔頂上或木樁上。
模板安裝時，先在側板內側劃出中線，把各臺階的側板拼成方框，然後把下臺階的模板安放在基坑底，兩者中線互相對準，並用水平尺校正其標高，在模板周圍釘上木樁，做好支撐固定。上臺階模板與下臺階模板一同安裝，方法相同。
五、條形式基礎模板施工方法
條形式基礎模板主要由側板、夾木和斜向支撐組成，基礎側模均加木檔拼制或採用整塊板，模板安裝時，先按施工圖紙把各部位開間模板拼成方框，在側模上下端加設方木條，然後把拼好的模板根據中軸線安放在基坑底，並用水平尺校正其標高，在模板周圍打上木樁，加固模板時，先用松木板按條基的寬度將兩側模固定，再加設斜撐和平撐，斜撐和平撐一端釘緊在木樁上，另一端釘緊在側板上下端方木條上，在加設斜撐和平撐時，要按中軸線拉好控制線，操證模板位置正確。
六、基礎梁模板施工方法
梁模板主要由側板、底板、夾木、託木、斜向支撐等組成。
側板和底板均加木檔拼制或採用整塊板。有混凝土墊層處，只設側板，夾木設在梁模兩側板下方，將梁側板與底板夾緊，並釘牢在頂撐上。沒有混凝土墊層處在梁底板下用頂撐支設。在主樑於次梁交接處，應在主樑側板上留缺口，並釘上襯口檔、次梁的側板和底板釘在襯口檔上。
頂撐的間距要根據梁的斷面大小而定，一般為800～1200mm。斜撐上端釘在託木上，下端釘在木樁上。各頂撐之間要設水平拉條或剪刀撐，以保持頂撐的穩固。
當梁高在700mm以上，在梁中部用鐵絲穿過橫檔對拉，或用螺栓將兩側的模板拉緊（對螺栓），防止模板下口向外爆裂及中部膨脹。
梁模板安裝後，要拉中線進行檢查，複核各梁模中心位置是否對正。支撐體系是否穩固。
七、模板拆除
（1）、及時拆除模板，將有利於模板的週轉和加快工程進度，拆模要掌握時機，應使混凝土達到必要的強度，根據GB50204-92規定，現澆混凝土結構拆模時強度的要求，應符合下表規定：
（2）、側模在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆除模板而受損壞後，方可拆除。
（3）、底模拆除前須有混凝土同條件養護試塊的試壓報告和拆模申請書，經批准後方能拆除。
（4）、模板拆除應由支模人員進行，按先支後拆，後支先拆的原則，按次序、有步驟地進行，不應亂打亂撬。
（5）、拆模時應儘量避免混凝土表面或模板受到損壞，注意整塊下落傷人。拆下的模板，有釘子的，要使釘尖朝下，以免紮腳。拆完後，應及時加以清理，按種類及尺寸分別堆放好，以便下次使用。
八、質量控制
（1）、模板安裝前，要先清理乾淨，均勻滿塗隔離劑。
（2）、立模時要專人檢查，保證構件的位置、標高、尺寸正確。
（3）、當梁跨超過4m時，按規範要求梁跨中間底模應起拱1‰～3‰，頂撐縱向間距不超過500mm，且單獨增設水平撐。
（4）、當梁較高較大時，要於梁高的中部及上端另增設圍檁，防止澆築混凝土時梁側模因受衝擊而產生側壓力。
（5）、所有模板安裝時，拼縫要嚴密，防止漏漿。
（6）、為防止梁板根部外移，必要時需加密圍檔，即縮小與檔的間距。
（7）、澆築混凝土過程中，要注意觀察模板的情況，一旦發現位移、爆模、下沉、漏漿、支撐鬆動等現象應及時採取有效措施，不容這類現象擴張。
（8）、拆除承重構件底模支撐時，要徵得專職施工員同意，並辦理拆除頂撐簽證認可手續後，方可進行拆除。根據拆模試塊強度來決定拆模時間，達到設計強度100%才能拆除全部支撐頂撐。
九、安全、文明施工技術措施
（1）、支撐不得使用腐爛、翹裂、暗傷和木質差的木頭和板。
（2）、拆模一次拆清，不得留下無撐模板。
（3）、拆模時嚴禁亂拋模板及支撐鋼管、構件等。
（4）、使用的榔頭等工具，木柄要裝牢，操作時，手要握緊，防止工具脫柄或脫手傷人。
（5）、拆下的模板要及時清除上面的水泥漿，如有缺損、翹裂、脫邊的要集中起來專人整修。撬起鐵釘集中堆放底下用板墊平。
（6）、模板安裝時要及時採取措施清除板內的鋸屑、刨花、木塊等雜物。拆除模板後所有零散構件要及時收集，做到工完場地清。
施工方案 篇6
一、 編制說明
1、施工組織設計編制內容：
景尚小澱專案9#-16#樓工程深井降水方案 2、施工組織設計編制依據：
（1）景尚小澱專案9#-16#樓工程施工圖設計。 （2）景尚小澱專案9#-16#樓工程地質勘察報告。 （3）《建築地基處理技術規範》(JGJ19-91)
二、工程概況
本工程的基坑施工面積9#、10#樓為312.17m2，11#、12#、13#、14#樓為322.06m2、15#樓為379.87m2、16#樓為513.82m2，為了確保挖土及開挖底下水位保持在基礎底板以下不小於500mm，採用深井降水，井徑Ф400，間距為20~24m，井管長15m。
三、場地工程地質概況
由於現場無地堪、水文資料，經甲方、監理工程師同意。根據現場探勘表明，地下水位位於自然地面以下最深1.5m，最淺1m左右，而基礎位於地下3--7米。
四、補充方案內容
經現場勘察，每棟樓設降水井六口；以達到把地下水位降至基礎以下-500mm處。
五、工程設計及引數
根據景尚小澱專案9#-16#樓工程深井降水的情況佈置45口深井，井距為10~20m，井深為15m。根據深井內地下水位降至7.05m以下的要求，設計單井井深為15m。
深井計算：
1、根據平面計算假想半徑X0：
X0=（A/π）1/2 = （350×40/3.14）1/2 =66m A：基坑面積 π：取3.14 經計算得= X0=66m 2、計算基坑湧水量： Q=1.36K[(2H-s)s]/(lgR-lgr)
=1.36×1×[（2×15-13）×13]/[lg（98+66）– lg66] =450
K：土的滲透係數 K=1m/d H：含水層厚度
S：水位降低值（降低至基坑底以下500mm）
1/21/2
R：抽水影響半徑，R=1.95s（HK）=1.95×13（15×0.5）=98m
r：假想半徑
3、單根井點管的極限湧水量 q=65πdl3（1）1/3
=65×3.14×0.025×2.53×11/3
=79.7
經計算得q=79.7m3/d 4、井點管數量計算
n=Q/q=450/79.7，取保險係數1.5，所以本基坑深井數量取6口滿足要求。
六、機械裝置配置
主要裝置明細表
七、成孔施工工藝及要求
1、 施工準備
（1）測量定位：用測量儀器定出軸線及標高，確定井位。 （2）用KE-1000幹鑽孔連續鑽孔取土。
（3）組織協調好施工作業人員進場工作及井具裝置堆放場地。 （4）現場供電、供水及場地平整由總包協助解決。
2、工藝程式
定位→成孔→清孔→下管→填礫→洗井→下泵→抽水
3、 工藝要求
（1）、定位：透過測量儀器定出井位，並嚴格按照設計井位成孔。鑽機就位時必須對準所定孔位，機架水平、正直，井位誤差不超過10cm。
（2）、成孔：採用正迴圈鑽進工藝，成孔直徑為600mm，鑽進過程中，根據不同的地層合理選用鑽壓、轉速、泵量等技術引數，採用自然造漿護壁，成孔垂直度偏差小於1%。
（3）、清孔的目的是將成孔後的稠泥漿及孔內的泥漿衝出。
（4）下管時所有深井的底部要透過測量控制在一個水平面上：為了保證井管不靠在井座上和填礫厚度，在井管上加設扶正器（門形鋼管架）。
（5）填礫所用材料為粒徑3~8mm的瓜子片。填礫高度至孔口2m處，填礫時採用管外返水快投法，封閉井口從管內送入清水，當送入的水從孔中返回時，即可快速均勻的沿著井管四周撒入礫料，如此礫料中的雜質和細礫可順迴圈槽排走。
（6）洗井工作必須在下管填礫後及時進行，拖延的時間越長，泥漿與砂土、礫料一起凝固後洗井越困難，洗井時必須用清水沖洗，以達到要求。
八、降水技術要求 抽水工作要求做到：
1、每間隔2-3小時抽一次，每次抽至幹為止。（開始每間隔2小時抽一次，每次出水時間小於30秒時改為4小時抽一次）。
2、抽水需要24小時派員值班，並作好抽水記錄，以掌握抽水動態。
3、每日二次（間隔12小時）定時對觀察井進行水位觀察，選取7#井點為觀察井點，水位觀察要在抽水前進行，並做好觀察記錄。
九、質量保證措施
1、 技術員和質檢員，對成井的各個環節進行質量控制和檢查，發現
問題及時解決。
2、 必須按施工工藝的要求及操作規程執行。
3、 原始資料是整個工程施工的真實反映，是檢查工作質量的重要依
據。各班組記錄人員、質量監督人員、施工管理人員都必須認真填寫記錄，各種資料做到準確、齊全、清楚。
十、安全保證措施
1、施工人員必須嚴格遵守施工現場安全生產“六大”紀律及安全操作規程，尤其是進入現場必須帶安全帽，扣好帽帶。
2、每天上崗前施工負責人必須對全體施工人員進行安全交底，施工班組有專人做好“三上崗”工作。操作人員必須對自己所使用的機具和作業環境進行認真檢查，確定無隱患後方可施工。
3、機械維修必須在停機狀態下切斷電源、掛警示牌，並派專人監護。
4、所有電器裝置必須進漏電保護器，嚴格按照JGJ46-20xx規範要求組織施工。
十一、文明施工、環境保護措施
1、認真執行標準規劃管理，衝孔施工過程中要保持場容、場貌。 2、施工區內電器接地打樁、排水溝開挖注意地下管線。 3、井點出水要經二次沉澱，方能進入下水道。
十二、附件
1、 深井平面佈置圖。
施工方案 篇7
一、工程概況
濱北線K161+193道口平改立工程橋樑上部結構採用3x20.0m預應力混凝土空心板梁，其中一跨跨濱北鐵路，公路里程K0+250與濱北線K161+111.48相交，第二孔橋面系（20m雙側防撞牆、防拋網、溼接縫）安裝位於濱北線正上方，為保證濱北線交通運輸安全，特編制本方案。
二、作業內容橋面系施工方案
濱北線K161+193道口平改立第2孔20m雙側防撞牆、溼接縫、防拋網安裝。
四、施工方案
1、行車條件
因於濱北線上方安裝20m雙側防撞牆、溼接縫、防拋網，有可能影響濱北線
交通運輸安全，故該段施工作業必須實施封鎖進行施工。
2、施工流程
2.1、施工準備：設定現場防護，安裝構配件、裝置提前運輸到場，人員、工具到位。
2.2、由現場負責人下達施工指令，由濱北線中線向橋墩進行托架安裝及調整，並隨即安裝防撞牆鋼筋、模板等。
2.3、現場施工負責人施工結束前10分鐘進行復檢，確認構配件穩固，人員、裝置、剩餘構配件撤出濱北線上方且不會對行車造成任何影響。
3、施工方法
3.1、防撞牆、防拋網
主橋採用加強型混凝土防撞牆，引橋採用普通防撞牆。本專案橋樑寬度較小，防撞牆施工要求在橋樑橫斷面兩側同時對稱進行，以防產生偏載。防撞牆每個墩頂均需設定斷縫，在背牆前緣線頂處設定變形縫。
施工前，先測放出防撞牆邊線，將混凝土表面鑿毛並清洗乾淨。鋼筋及預埋件安裝完畢，經驗收合格後，安裝模板，調整標高和線型。插入式振動棒搗固密實。為防止內側圓弧處產生氣泡，混凝土由下坡端向上坡端嚴格分層澆築，厚度控制在30cm以內，並輔以木錘在模板外側敲擊。混凝土澆築過程中注意各種預埋件的位置，防止偏移或傾斜。凡安裝伸縮縫處，防撞牆端部個50cm混凝土須待伸縮縫安裝完畢後再進行澆築，澆築防撞牆時應按圖紙要求在要設定防拋網的區間內預留立柱預留孔和斜撐預留孔，然後按要求及規範施工防拋網。
3.2、梁片溼接縫、鉸接縫
梁片安裝臨時固定後儘早澆注箱梁橋面板溼接縫和翼板鉸接縫，採用吊模法施工，澆注時間與梁片預製的時間間隔控制在90天以內，防止時差過大產生附加收縮應力，澆築時由跨中向支點澆築。
五、施工組織機構
根據施工需要，確定施工組織機構如下表。
姓名擔任崗位職務
宋曉峰施工負責人專案副經理
儀傳明總工分項技術負責人
趙金祥安全負責人安全監察
郎金昌施工員橋面系施工員
六、施工安全保障措施
1、嚴格按批准的方案施工。
2、所有作業人員、機械、構配件必須繫好安全繩於固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固繫於作業人員腰上，以防止任何物件向行車道上掉落，確保施工及行車安全。安全繩必須經過檢查確認符合安全要求。
3、施工前必須組織進行安全生產教育和技術培訓,經考核合格後方可上崗作業，強調本次施工的作業的要點，並進行專項安全技術交底。
4、施工前做好充分準備,集中力量採取平行作業方法,縮短施工時間。
5、現場施工負責人必須與防護密切聯絡，並對現場施工嚴密監控，確保施工安全。
6、封鎖路面，汽車應停放於橋下來車方向10m處，開啟應急燈，同時於車後方50m處擺放警示標誌，現場設定防護人員指揮交通，確保其它車輛不從施工區域下方經過。
七、橋面系施工安全技術
橫隔板、溼接縫、橋面現澆層、防撞護欄、排水、伸縮縫安裝施工安全控制措施
本專案施工橋樑高度從8m～10m不等，根據國家標準《高處作業分級》規定“凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業”，稱為高處作業。 在橋面施
工過程中，除必須符合一般安全要求還必須按照高處作業相關規定進行控制。
1、高空作業安全控制措施
1.1、施工人員必須經過專案部專項安全培訓，培訓合格後方可進入施工場地作業。
1.2、作業人員進入施工現場，必須正確佩戴安全帽（安全帽的下顎帶必須扣在顎下，並繫牢）, 正確使用個人勞動防護用具，臨邊作業人員必須佩帶安全帶，安全帶必須高掛低用。
1.3、高處作業物料要堆放平穩，不可放置在臨邊、臨口附近、凡有墜落可能的，要及時撤出或固定以防跌落傷人。
1.4、臨邊安全防護設施每天開工前由班組負責人進行專項檢查，以確保安全防護設定的安全可靠。同時橋面作業班組設定班內安全員，隨時檢查班內作業人員的防護用具佩戴情況，檢查工作環境安全動態，防止隱患的出現。
1.5、夜間施工必須要有足夠的照明。
1.6、橋面作業人員嚴禁向橋面下拋擲物品，隨身所帶的作業工具必須放在工具袋內，以防滑落傷人。
1.7橋面系施工中鋼筋焊接、綁紮、模板安裝拆除過程中，橋面下必須設定警示區域，專人指揮，嚴禁無關人員、車輛進入，模板吊裝過程中，吊物下嚴禁站人。
2、鋼筋綁紮安全控制措施
2.1、作業前必須檢查工作環境，符合安全要求後方可作業。
2.2、橋面臨邊綁紮和焊接鋼筋，必須正確佩戴安全帶。
2.3、作業用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺等裝置，均需檢驗合格方可使用。
2.4、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應在地面進行，不準在橋面加工操作。
2.5、應儘量避免在高處修整、扳彎粗鋼筋，在必須操作時，要配掛好安全帶，選好位置，人要站穩。
2.6、鋼筋、模板等物件必須捆紮牢靠，多點起吊。起吊時，必須設定專人指揮，單頭“千斤”或捆紮不牢靠不準吊。
2.7、高處綁紮和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。
2.8、臨邊綁紮鋼筋時要在橋面下設定安全區域，專人警戒，防止鋼筋或施工工具掉落傷人。
3、模板安裝安全控制措施
3.1、模板組裝或拆除時，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方方可操作，嚴禁任何人員隨模板起吊，安裝外模板的操作人員應配掛安全帶，橋面下設定安全警戒區域。
3．2、模板在起吊前，應將吊機的位置調整適當，並檢查吊裝用繩、卡具及每塊模板上的吊環是否牢固可靠，然後將吊鉤掛好，拆除一切臨時支撐，穩起穩吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動模板，吊運安裝過程中，嚴防模板大幅度擺動或碰倒，其他模板。
3.3、模板倒運時採取人工或裝置倒運，倒運過程中人員應注意將模板加固後方可倒運，防止模板掉落砸傷。
3.4、模板安裝時，應先內後外，單面模板就位後，應用支架固定並支撐牢固，內外模板就位後用拉桿和螺栓固定，未固定和就位前不得摘鉤。
3.5、組裝鋼模時，應及時用卡或花籃螺絲將相臨模板連線好，防止傾倒，安裝外模時，必須將懸掛扁擔固定，位置調好後、方可摘鉤，外模安裝好好後要立即穿好銷杆，緊固螺栓。
3.6、遇有大風，大雨天氣應停止施工，並將作業平臺上的裝置、工具、材料等固定牢固，人員撤離，切斷通向平臺的電源。
4、模板拆除安全控制措施
4.1、拆除模板應先拆螺栓和拉桿等，並使模板面與混凝土表面脫離，方可慢速起吊，
起吊前認真檢查固定件是否全部拆除。
4.2、起吊時應先稍微移動一下，證明屬無誤後，方可正式起吊。
4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然後才準拆除固定件。
4.4、任何部位的模板的拆除必須經過技術員許可，其混凝土達到規定強度時方可拆除，作業人員切不可私自作業拆除模板，以防發生事故。
4.5、模板的拆除，應有專人指揮，和切實的安全措施，並在橋下面標出工作區（利用警示三角旗），嚴禁非操作人員進入作業區。
4.6、模板拆除工作前，作業人員要事先檢查所使用的工具是否完好牢固，工作時思想集中。
4.7、拆除模板必須嚴格按照工藝程式進行，一般是先安裝的先拆、後安裝的後拆。
4.8、模板拆除間隙應將已活動的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴防突然掉落、倒塌等。
4.9、作業人員不可擠擁在一起，每個人應該有足夠的工作面，多人同時操作時，應注意配合，統一訊號和行動。
5、混凝土澆築安全要求
5.1、使用振動機前應檢查:電源電壓,輸電必須安裝漏電開關;保護電源線路是否良好,電源線不得有接頭;機械運轉是否正常。振動機移動時,不能硬拉電線,更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉,防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。
5.2、混凝土採取由地面吊裝到橋面施工，作業班組必須設定專人臨邊指揮，指揮人員必須佩戴安全帶。
5.3、混凝土澆築前應對模板進行安全檢查，確保模板在澆築過程中穩定。
5.4、橋面使用車輛運輸混凝土時，車輛操作人員必須持證上崗，慢速行駛，車輛嚴禁帶病作業，作業前檢查好車輛的剎車、照明、喇叭等裝置。
6、施工用電安全要求
6.1、施工用電必須做到三級配電兩級保護，一機一閘一漏一保。
6.2、配電箱必須有門、有鎖，且應採取防雨措施。
6.3、電焊機應放在乾燥絕緣好的地方。在使用前檢查一次進線絕緣是否良好，接線處是否有防護罩。焊鉗是否完好，外殼是否有接零保護。確認無問題後方可使用。電焊機露天放置應有防雨設施。每臺電焊機應有專用開關箱，使用斷路器控制，一次側應裝設漏電保護器，二次側應裝設空載降壓裝置。焊機外殼應與PE線相連線。
6.4、焊接時，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，焊接時必須雙線到位，不準利用架子、軌道、鋼管和其它導電物作聯接地線，更不準用裸導線，應用多股銅芯電纜線。下列作業情況應先分斷電源：
1）改變焊機接頭；
2）更換焊件、改接二次迴路；
3）焊機轉移作業地點；
4）焊機檢修；
5）暫停工作或下班時。
6.5、模板安裝就位後，要採取防止觸電的保護措施，應設專人將模板串聯起來，並接地，防止觸電傷人。
6.6、施工前，應認真檢查電線接頭處是否損壞。
6.7、人員操作時，應與低壓線保持至少3米，高壓線至少6m的安全距離。
7、其他安全控制措施
7.1、夜間施工燈光要充足，不準把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構件上，導線應
架空。
7.2、橋上使用氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機應用鋼筋圍欄使其固定，防止其在使用過程中掉落。
7.3、氧氣瓶、乙炔瓶不得堆放在作業區域的正下方，其間隔應大於5m，且與明火的距離應保持在10m以上，一個作業平臺上堆放數量不得超過3瓶；電焊機應分隔放置。
7.4、報廢的綁線、安全網，沒有利用價值的板材等及時回收處理，防止造成汙染。
7.5、各作業組上班前， 必須認真執行崗前講話制度，向工人講述安全要求。
7.6、下班時應對應檢查有無遺留的安全隱患，並鎖好上下樑梯。
八、鐵路營業線施工專項安全措施
1.加強與既有鐵路管理部門的聯絡與溝通，按照施工要求進行施工。
2.對全體職工進行既有線施工中的安全知識教育，提高對保證既有線安全的認識，同時選派責任心強的同志擔任安全員，保證施工中的一切活動不危及行車安全。
3.為加強對既有線路的防護，我們將按規定指定駐站聯絡員和工地防護員，並配備相應的訊號和通訊裝置，設臵醒目的訊號和標誌牌。
4.凡影響行車安全的施工地點，均應按《鐵路工務安全規則》設臵防護。
5.在鐵路營業線上施工，由建設單位組織運營、設計、配合單位簽訂安全協議互相配合、協調工作，及時解決行車與施工的安全問題。
6.凡參加施工的工人必須身體健康，無耳聾，色盲，並經安全培訓考試合格後，方準上崗操作。
7.在施工路段內按鐵路有關規定設安全員，加強線路巡守，施工現場防止高空墜落，保證行車安全。
8.施工負責人如發現施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除採取緊急措施消除行車故障外，並應立即命令防護員顯示停車訊號和通知駐站聯絡員轉告車站值班員暫不放行列車。
9.對必須封鎖線路進行的作業，將嚴格按規定要點，事先做好充分施工準備，接到排程命令後，施工負責人要確認施工起止時間，設好施工標誌停車防護後，方可開工，並保證在規定的時間內完成。經檢查確保行車安全，辦理開通登記後，透過車站值班員通知列車排程員開通區間。
10.在封閉作業上方進行的起重作業，必須保證起重機械完好，對吊點、索具、吊具要經過檢查並進行試吊，不準帶病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封閉構架的空間外。對重大物件起重，必須有方案，事前確認吊物重量、重心位臵，確定吊機停放的位臵，起重臂幅度，迴轉範圍，司機應嚴格按規定操作，作業時，施工負責人必須在場。
11. 臨近既有線施工時，除設臵必要的隔離措施外，還應與鐵路主管部門聯絡，設專職人員及專門訊號進行防護。
12.對跨線部分實行封閉作業，也不能放鬆警惕，必須嚴格規範作業人員的行為，嚴禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響行車安全。
13.起吊前物料堆放到鐵路界限外。
九.安全保證體系
9.1安全保障措施
9.1.1由於第二跨橋面系位於既有線正上方，應遵守既有線施工的有關規定，設立專職安全防護員，經與綏化工務段確認濱北線行駛速度為100km/h。確保既有線的行車安全。現場防護佈置圖如下：
9.1.2施工前必須對參加施工的所有人員進行安全教育，施工人員必須嚴格遵守作業紀律，
執行兩紀一化，服從現場施工負責人的統一指揮；9.1.3根據現場情況，架設施工時應由專人指揮，；單線區間封鎖防護佈置圖；9.1.4根據現場情況，吊裝施工時應由專人指揮，；9.2為確保防撞牆模板安裝的穩定性，必須對防撞牆；9.3嚴禁作業人員酒後上崗；吊裝作業，施工人員做；9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨；9.5在模板起吊時，速度要均勻，構件要平穩
執行兩紀一化，服從現場施工負責人的統一指揮。
9.1.3根據現場情況 ，架設施工時應由專人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業。
單線區間封鎖防護佈置圖
9.1.4根據現場情況，吊裝施工時應由專人指揮，操作工應服從指揮人員指揮，不得擅自作業。
9.2為確保防撞牆模板安裝的穩定性，必須對防撞牆模板採取穩妥的加固措施，拆除嚴格按順序進行施工。
9.3嚴 禁 作 業 人 員 酒 後 上 崗 ；吊 裝 作 業 ，施 工 人 員 做 好 自 身 防 護 工 作 ，戴 好安全帽，起重機臂下嚴禁站人，高空作業嚴禁向下拋物；吊裝區域四周設定圍欄，設定警示標誌，無關人員不得進入施工區域；
9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴格檢查鋼絲繩的磨損情況，卡環緊固情況，起吊時吊機速度不能過快，要平穩進行。指揮人員要明確有關訊號裝置品；
9.5在 模板 起 吊 時 ，速 度 要 均 勻 ，構 件 要 平 穩。模 板下 放 時 須 慢 速 輕 放 ，禁止忽快忽慢和突然制動。
十、安全保證體系
10.1濱北線安全生產實行逐級安全檢查制，建立安全生產保證體系。營業線安全體系見下表。
10.2專案部安全領導小組，負責安全及協調工作。設現場專職安全員，專職防護員，專職駐站聯絡員，嚴格落實各項安全措施，確保施工安全。
10.3安全保證措施
10.3.1施工之前對參建職工進行崗前安全培訓，使所有參加人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項。
10.3.2施工過程中，每次點前和點畢後進行安全技術教育和當次安全工作總結，提出當次存在的問題和下次吊裝安全注意事項。進行營業線行車安全教育、操作規程，排除險情和應急措施的教育，確保安全生產。
10.3.3堅持“七不施工”原則：施工計劃未經批准不施工；未辦理封鎖要點手續不施工；未設好防護不施工；相關裝置單位人員未到位不施工；未經崗前考試及培訓不合格者不得參加施工；機械裝置運轉不正常不施工；施工負責人未下達命令不施工。
10.3.4給點施工前要對施工中使用的各種機械、工具及安全用品要做好檢查，檢查各種機械裝置效能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處於良好的工作狀態。
10.3.5施工時需在張維屯站設駐站聯絡員1名，現場設防護員4名，駐站聯絡員隨時
向施工現場負責人及防護員通報營業線列車動態，採用對講機為主、行動電話為輔的聯絡方式保證車站與工地資訊暢通。
10.3.6駐站聯絡員接到封鎖排程命令後，及時轉告施工負責人並督促兩端防護員及時設好現場防護，施工負責人在確認封鎖時間、封鎖命令號及現場防護到位後方準正式吊裝作業。
10.3.7正式吊裝時，要由專人統一指揮作業。正式起吊前，吊車進行吊臂空載試轉，檢查角度、高度，確認迴轉範圍內沒有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來後，吊車靜止1分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連線狀態和吊車支腿穩定情況，確認無誤後方準正式起吊。
10.3.8模板起吊過程中應注意保持梁體水平。首先試吊，如不符合要求需重新安裝鋼絲繩，直至梁體保持水平後方可正式吊裝。
10.3.9吊裝作業中施工人員必須配帶安全防護用具和保溫手套，高空作業人員的衣著要靈便精幹，腰間繫安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。
10.3.10起吊用鋼絲繩須綁紮牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現擰麻花或兩股互壓現象。繩端應設好保險銷。
10.3.11對整個吊裝現場必須進行有效的管制。在施工範圍內設定安全警戒線，在每次施工結束前，任何作業人員不得隨意進入警戒線內。現場要設定明顯的電纜警示標識及安全宣傳標牌等。
10.4安全技術及組織措施
10.4.1橋面系施工前，按照規定時間向路局主管業務處上報施工計劃，施工計劃應包括：
（1）施工設計檔案（專案、作業內容、地點和時間、影響範圍、施工方案及驗收安排）；
（2）施工組織（施工組織負責人，施工安全和質量保證措施和防護法）。
10.4.2封鎖要點施工當天，專案經理現場指揮，由施工負責人或受施工負責人委託的駐站聯絡員在張維屯車站《行車裝置施工登記薄》上進行登記。並在施工開始前40分鐘登記完畢，登記中應註明作業專案、地點、起止時間、施工負責人、配合單位、影響範圍等。
10.4.3封鎖施工時，在車站行車室設駐站聯絡員，施工地點設現場防護員和安全員，駐站聯絡員、現場安全員和現場防護員應由經過路局營業線施工安全培訓並考試合格的正式職工擔當。駐站聯絡員和現場防護員每隔3～5分鐘聯絡一次，保持通訊暢通，確保隨時掌握施工現場和列車執行情況，做好安全防護工作，發現異常及時通知車站值班員和施工負責人。
10.4.4駐站聯絡員在接到列車排程員發出的施工封鎖的排程命令後，應立即向現場施工負責人彙報，確認封鎖起止時間。現場施工負責人通知防護人員設定好防護後，方可正式下達施工命令，嚴禁點前提前施工或擅自擴大施工準備範圍。
10.4.5封鎖點前的準備工作必須充分，必須確保行車安全。封鎖施工中，嚴格執行技術標準、作業標準和工藝流程，嚴禁超範圍作業，確保施工安全。同時施工負責人必須及時掌握各工序作業時間，確保點內完成作業任務。
10.4.6營業線上封鎖施工，必須嚴格執行排程命令和已批准的施工計劃，不得隨意變更或超前作業以及滯後開通。
10.4.7每次施工過程中在營業線路兩側安排專人對線路監護，防止高空墜落物至線路上影響行車，以便及時清理。
10.5參與施工人員安全培訓措施
10.5.1施工前，對相關管理人員、作業人員必須進行跨營業線施工技術、安全技術教育與培訓，按有關規定進行教育與培訓並經考核合格，允許從業人員上崗，導致違章作業的追究施工主管負責人的責任。
10.5.2施工前，對相關管理人員、作業人員必須進行安全技術交底教育：即主管責任人
對施工相關人員進行安全技術交底教育，施工隊長（工班長）對所有參與作業人員進行安全技術交底教育，安全交底以書面形式進行和班前口頭交底相結合。交底時,交底人組織被交底人認真討論並及時回答被交底人提出的問題,待被交底人明確交底意圖後,雙方在交底書上簽名。
10.5.3安全交底由交底人檢查監督落實，在檢查監督過程中，如發現交底內容與實際施工不符合或不具體，可隨時補充或修改交底的有關內容。
10.5.4吊車司機、司索工吊裝工必須持證上崗，在正式施工作業前必須由專案安全及技術負責人進行安全技術交底。
10.6保證營業線行車的安全措施
以及《哈爾濱鐵路局普速鐵路營業線施工安全管理實施細則》、《鐵路技術管理規程》及（哈鐵總[20xx]33號）等有關規定，把確保營業線行車安全放在首位。施工前與相關裝置管理單位簽訂《營業線施工安全配合協議書》，做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。
10.7要點封鎖的安全管理
封鎖方案中必須明確現場施工負責人、主管工程師、駐站聯絡員、安全防護員的名單，並必須做到“四到位”、“四不準”。
“四到位”即：人員到位、職務到位、責任到位、業務水平到位。方案中還必須明確工程地點、詳細的工作內容、影響行車的範圍、時間、慢行及封鎖的開始、結束時間等注意事項。
“四不準”是：施工負責人、監理工程師、裝置管理單位配合人員未到位不準施工；防護員、安全員、駐站聯絡員不到位不準施工；現場作業人員未經安全培訓不準施工；沒有備足應急工具不準施工。
10.8 高空作業安全施工安全保證措施
高處作業前應進行安全技術交底，作業中發現安全設施有缺陷和隱患必須及時解決，危及人身安全時必須停止作業。同時高空作業人員必須落實防護措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。
十一、其他控制措施
1．作業人員上崗前必須經過崗前技術安全交底和崗前安全培訓教育，易燃物品嚴禁帶入現場。
2．作業人員隨身穿著防護服裝、袖標、安全帽、安全帶等應佩戴整齊、繫緊，並在崗前檢查防護備品狀態良好。
3．透過收聽天氣預報並與當地氣象局聯絡瞭解氣象資訊，並現場備有手持測風儀。當風力大於6級不利於吊裝作業時，現場應暫停施工。
十二、突發事件及處理方法
1．緊急狀況一：吊裝物體墜落，中斷鐵路交通
處理方法：
⑴現場施工負責人立即向駐站聯絡員說明現場物體墜落的影響範圍及實際狀況，並按突發事件應急管理辦法的要求逐級上報。
⑵施工負責人立即啟動應急救援預案，應急救援人員、裝置及物資立即到位進行救援；同時通知相關裝置管理單位配合救援，儘快恢復線路。
2．緊急狀況二：營業線訊號、電力裝置損壞搶修
處理方法：
⑴現場施工負責人立即通知駐站聯絡員發生事故的地點及影響範圍，裝置損壞後能立即
恢復的要立即恢復，不能立即恢復的要逐級向上彙報，並立即啟動應急救援預案。
⑵現場施工負責人或安全員應立即聯絡裝置管理單位進行搶修，把運營損失減小到最低程度，確保列車執行安全。達到正常列車放行條件後，放行列車。
3．緊急狀況三：作業人員傷害搶救
①現場準備醫藥箱，備有急救藥物及繃帶等應急物品。
②處理方法：
⑴發生物體打擊事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質，如傷員發生休克，應先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應立即進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處於休克狀態的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，並將下肢抬高約20度左右，儘快送就近醫院進行搶救治療。
⑵出現顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢。昏迷者應平臥，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發生喉阻塞。有骨折者，應初步固定後再搬運。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷症狀出現，及時撥打120急救電話，現場人員在創傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包紮後，等待救護車就近送到有條件的醫院治療。