【精華】施工方案錦集九篇
為了確保事情或工作能無誤進行，通常會被要求事先制定方案，方案一般包括指導思想、主要目標、工作重點、實施步驟、政策措施、具體要求等專案。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？下面是小編幫大家整理的施工方案9篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
施工方案 篇1
工程基本情況：
國道主幹線衡陽至昆明公路支線南寧至友誼關公路C8合同段K101+600～K104+600
技術標準：
道路等級：國道
設計車速：80km/h
設計荷載：汽車－超20級， 掛車－120
設計洪水頻率：大、中、小橋、涵洞及路基為1／100。
路線平面設計
在批覆的路線方案基礎上對路線方案在1：20xx地形圖上進一步最佳化，尤其在地形複雜、地質不良、大橋分佈等路段，到實地補充資料收集，進行區域性路段的方案比較論證，並進行路線方案設計評審。同時，由業主組織公路學會專家組，為路線方案和主要構造物提供全面諮詢服務。根據路線方案評審結果和專家組諮詢意見，對提出的問題進一步詳細研究，慎重對待拆遷、佔田、佔地、高填深挖等問題，處理好橫向交通問題，結合地形、地質、水文、環保等方面，充分考慮路線的平、縱、橫組合的立體線形，達到路線與自然景觀協調，方案經濟合理。最後20xx年3月初完成紙上定線工作路線縱斷面設計
按照規劃輔道路面設計高基本與辛柴路持平；同時結合現狀地下水位進行縱斷設計，設計路基標高採用道路中心線設計標高。
橫斷面設計
C8合同段一般路段路基設計成整體式標準橫斷面，路基寬24.5m,行車道寬2×7.5m,中央分隔頻寬2.0m,內側路緣頻寬2×0.5m,硬路肩寬2×2.75m,土路肩寬2×0.5m。路拱坡度，行車道為2%，路肩3%，超高路段按超高坡度設定，超高值為2％～5％。中央分隔帶設波型鋼護欄。路側按規定設路側護欄。土路肩內側設瀝青砼攔水帶，以利於路面集中排水。
路基的填方邊坡視填土種類、不同的填土高度，參照《公路路基設計規範》中表3.3.5採用，一般0～8m填土高度邊坡坡度為1:1.5；8～20m為1:1.75,填石地段為1：1～1：1.3。當路基邊緣至填方邊坡坡腳高度小於12m時不設平臺；高度大於12m小於20m時，在低於路基邊緣8m處設一寬度為1.5m的平臺（外傾坡度3％），當填土高度大於20m時，在低於路基邊緣16m處再增設一處寬度為1.5m的平臺（外傾坡度3％）。
路基的挖方邊坡坡度視挖方地段的地形、地質情況及不同的挖方高度，參照《公路路基設計規範》中表3.5.1和3.5.2和借土情況確定。全段路基對土質、風化石路段，挖方邊坡採用1:1～1：1.25；對堅硬岩石路段挖方邊坡採用1:0.5～1:1,另外在挖方邊坡坡腳距邊溝底1.4m高處設1.5m寬的碎落臺，當挖方邊坡距碎落臺高度小於12m時， 不設平臺。高度大於12m小於20m時，在距碎落臺10m高處設一處1.5m寬的平臺，當高度大於20m時，在距碎落臺20m高處再設一處平臺。
本段深挖路塹有十幾處，挖方邊坡高度在20～50m之間，開挖邊坡採取多級臺階式。
高填路堤地段共有7處，填方邊坡高度在15～20m之間，一般分佈在路線跨越山衝之間和山坳下。高填路堤的邊坡採用多級臺階式。
排水工程
具體施工位置及方案由業主確定。
第二章 施工準備計劃
施工現場準備
（一）現有道路的保護
1、進場後，立即勘查現場，著手對工地施工區域地點和場內臨時道路修築。
3、進場後立即對施工範圍進行邊界測量，避免與地方產生邊界糾紛，提前做好施工區內的排水工作，防止淤塞當地的排澇、灌溉溝渠。
4、進場後對場內現有道路進行必要的維護，以滿足機械的行使要求。
5、對於尚無現成道路地段，須修築施工便道，以滿足施工機械及材料進場需要。
（二）場地控制網的測設
1、提請業主組織設計人員、監理工程師及有關單位進行移交測量點。
2、在測量放線以前，做好測量儀器的檢驗與校正、校核紅線樁與水準點、導線點，制定測量放線方案等工作。如發現紅線樁與水準點、導線點有問題時，提請建設單位處理。
3、以交付、複測合格的導線點為基礎，進行全面控制導線佈設。
4、以交付、複測合格的水準點為基礎，佈設一條三等水準附合線路。
第三章 主要分項工程的施工方法
第一節 測量控制
測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質量直接影響到工程的質量。
一、測量工作程式
開工前對業主和設計單位移交的導線點和水準點進行閉合複測，複測合格並經業主和監理工程師籤認後方能施工。
測點交接→測點複測→建立施工導線網，布水準控制點→測定雨汙管線樁→區域性放樣。
二、控制系統的建立：
針對本工程規模及特點，建立現場平面及高程控制系統，以便於在施工全過程中進行測量的控制。
1.平面控制系統
2. 高程控制系統
三、放線控制
本標段的放線控制主要專案包括以下幾個方面：
道路中心線（邊線）、管道中心線、檢查井等的平面控制及高程控制。
第二節 路基施工方案
一、測量放樣
1、中線複測和固定
a.複測並固定施工路線主要控制點，恢復失落的中樁。
b.複測並固定為間接測量所佈設的控制點，如三角點，導線點等樁。
c.當路線的主要控制點在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當地地形條件和地物情況採用有效的方法進行固定。
2、路線高程複測
中線恢復後，馬上進行縱橫斷面的水平測量，以複測原水準基點標高和控制點地面標高。
（3）橫斷面的檢查與補測
（4）路基放樣：
根據設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標誌標識。
（5）道路中線、邊線及標高複測，均用測量複核記錄表做好記錄。
二、挖運土方：
（1）土方的運輸，嚴格按照天津市有關散體物料運輸的規定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規定，沿途不撒漏，在業主指定的地點堆放。
（2）根據路基標高情況，清運土方時，在路基標高上預留10cm土層，作為路基碾壓的預留高度。
三、路基檢查：
在挖掘機挖走土方、淤泥後，壓路機碾壓前，根據測量人員放出的路基標高，用人工進行路基檢平，檢平時預留10cm土層作為碾壓時的預沉高度。
四、特殊路基處理
路基左側輔道路線需佔用溝渠，需對該溝渠進行特殊處理，具體方式為：抽水、清淤至原狀土並將邊坡削坡、開蹬處理，然後在原狀土頂鋪一層土工格柵並反包，其上填築150㎝厚拆房土，拆房土分三層碾壓並在50㎝時鋪一層土工格柵反包；拆房土填築並碾壓完成後再在其上鋪一層土工格柵，然後填築路基填料，並分層碾壓密實；最後在全線路基頂面用2×20㎝石灰土（8%）換填。
五、換填及路基碾壓
1、 施工要求：
先用鉤機挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應採用壓路機壓實。路基採用振動壓路機壓實，路槽底0~80cm範圍的密實度要求大於90%，回彈模量平均值大於80Mpa，填土應採用分層壓實，每層松鋪厚度應不大於30cm。
路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經碾壓夯實後不得有翻漿、“彈簧”現象，填方路床以下80cm處壓實度不小於93%，80cm以下者不小於90%。挖方路床以下30cm處壓實度不小於93%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可採用碎石等換填作為基礎墊層，每30cm一層，分層壓實，換填總厚度不超過80cm。
2、土方填築及碾壓
（1）填方
自卸汽車從取土場將填築土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔於人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然後對回填的土方進行含水量檢測，根據土質的乾溼度適當作灑水或翻曬處理，雨後填築新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。
（2）碾壓
壓實採用18T重型壓路機分段分割槽進行騎縫碾壓。分段長度約為100米。碾壓路線對於直線段先兩側後中間行走方向平行於渠軸線。
在機械碾壓不到的部位則採用蛙式夯實機進行夯實，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。採用機械施工時，必須與人工夯實相配合。
以上的施工工藝（填築順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關施工規程、規範執行，而施工引數（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數和行走速度等）按現場碾壓試驗後確定的引數執行。
五、 路基壓實度控制
a.路基填土材料：
採用能被壓實到規定密實度能形成穩定的填方路基的材料，不準使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限大於50及塑性指數大於26的土。同時土中不應含有草皮、樹根等易腐朽物質。
b.填土：
將填料土運至現場，用平地機，按上列試驗的攤鋪厚度整平，在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實試驗確定的引數將土樣碾壓到規定的密實度要求為止。經檢查合格，監理批准，才能填築上一層土。
（1）採用符合圖紙及規範要求的土料填築。
（2）在填築之前，對填料進行含水量等指標的試驗，控制填料在最佳含水量情況下進行填築。填土高度小於0.8m或不填不挖時，原地表進行清理後，將表面翻鬆深0.3m，然後整平壓實，壓實度不小於93%；填土高度大於0.8m時，將原地面整平後分層壓實，基底80cm以下範圍內壓實度不小於90%。經監理工程師驗收後才開始填築。
本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時，增大壓實功能就會出現“彈簧”現象。為保證壓實度，採取以下幾種措施：
a.施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入裝置和人力，加大工作量。
b.施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規範的要求，以確保雨天渠底不積水。
c.壓實後的經雨水淋溼，因有橫坡將水排至現有排水系統，雨水的影響深度一般不深。
（10）。質量控制：
a.透過土工試驗，確定填土的最佳含水量，最大幹密實度等土的力學性質指標。
b.填土部分採用砂或亞粘土，並清除有機物物質和稀泥等有害物質，然後分層填土壓實，分層厚度為30cm。
第三節 瀝青混凝土路面面層施工
一、瀝青路面透層施工
1、準備工作
（1）基層必須經過驗收，合格後方可澆灑透層油。澆灑前基層表面如有浮土雜物或瀝青混合材料必須清掃乾淨，坑窪處用基層同樣材料挖補或用瀝青混合料補齊壓實。基層須養護後方能澆灑瀝青；不能修補時留待底面層或聯結層補平。
（2）裝運透層油前，應用水（裝乳化瀝青時）或柴油（裝煤瀝青時）將油罐刷洗乾淨。
（3）灑布機到達現場後應有專人測溫。
（4）噴灑瀝青前應用噴燈將油管、噴嘴及截門等加熱，以利噴油。
（2、瀝青灑布
（1）瀝青灑布應在良好的氣候條件下進行，不得在雨天、雨後未乾或有威脅的天氣（如大風或降雨）下進行，灑布前應首先檢查噴油管、噴嘴和油路系統是否安裝好，油路是否暢通，車內油溫是否符合要求。
（2）澆灑透層瀝青前，最好使灰土灰類基層表面稍加水潤溼。
（3）起點及終點處應按澆灑寬度鋪設牛皮紙或葦蓆一道，起點處應與已鋪的路面或已澆灑的透層油拉齊，終點處覆蓋物邊應與路面中線垂直，以免起點處噴灑重複油大、終點處因停止噴灑滴油而油大的弊病。
下封層施工
??? 此工程設計為下封層，下封層是一種細粒式瀝青混凝土薄層施工技術。其礦料級配應是連續的，應透過拌合、攤鋪、碾壓等步驟，使瀝青混合料在基層表面形成為密實均勻的結構層。
??? 1、 層鋪法熱瀝青表面處治
??? 加熱瀝青至150℃～170℃後，用機械噴灑至半剛性或剛性基層表面，然後均勻撒佈S14集料，瀝青與集料用量分別按最大量1200kg/km2、9 m3/km2控制。按此方案施工，瀝青噴灑度要求高，瀝青與集料用量難經準確控制，因而難以形成平整均勻的瀝青混合料薄層
三、瀝青面層施工
1、裝置
A. 本工程的瀝青砼採用商品砼，瀝青砼由瀝青砼攪拌站供應。瀝青砼攪拌站必須配備足夠試驗裝置的實驗室，並能及時提供必須的試驗資料。
B. 拌和機應能按重量分批配料，並有裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設定。拌和裝置的產量應和生產進度相匹配，在安裝完成後應按批准的配合比進行試拌除錯直到符合要求。
2、混合料的運送
A. 應採用乾淨的自卸槽斗車輛運送混合料，車槽內不得沾有有機物質。為防止塵埃汙染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋裝置，在槽四角應密封堅固。
B. 已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留於車上的混合料，以及低於規定鋪築溫度或被雨水淋溼的混合料都應廢棄，不得用於本工程。
C. 除非運來的材料可以在白天鋪完並能壓實，或者在鋪築現場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場。否則，多餘的混合料不得用於本工程。
3、混合料的攤鋪
A. 在鋪築混合料之前，應檢查確認下層的質量，當下層質量不符合要求時，不準攤鋪。在攤鋪前應報請監理工程師批准。
B. 面層和粘層應連續施工。否則，對錶面的所有鬆散材料都應清掃，直到表面無汙物為止。鋪築面層前，應灑粘層瀝青並取得監理工程師批准。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。
C. 立緣石、平緣石及其它結構物應在鋪筑前完成，攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層乳化瀝青或熱瀝青結合料。
4、壓實
A. 在混合料完成攤鋪和刮平後應立即以路面進行檢查，對不規則之處應及時用人工進行調整，隨後進行充分、均勻地壓實。
B. 壓實工作應按試驗路面確定的壓實裝置的組合及程式進行，並應備有經監理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用於窄狹地點壓實或修補工程。
5、接縫
A. 鋪築工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及裝置，應取得監理工程師批准。在接縫處的密實度和表面修飾應與其它部分相同。
B. 縱向接縫應該採用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，並做到相鄰行程間可靠的結合。縱向接縫應該是熱接縫，並應是連續和平行的，縫邊應垂直並形成直線。
C. 在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的後面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓，碾壓工作應連續進行直至接縫平順而密實。
6、 開放交通
熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低於40℃後經監理工程師書面同意，才開放交通。
第四節 安全生產
為把“安全第一、預防為主”的方針真正落實到實處，認真貫徹實施《安全生產法》，使安全防範意識和自我保護意識深入人心。從講政治、保穩定、促發展的大局出發，以對國家和人民高度負責的精神，做好安全生產工作，制定以下安全管理規定及處罰辦法。
一、安全管理規定
1.各級領導和全體員工（含民工）要認真執行有關安全管理的各項規定。在安全管理上，貫徹實施公司“管理體系”。
2.執行《重慶市建設工程施工安全管理規定》，規範施工現場（生產場所）的安全管理。
3.制定安全管理目標並進行分解，落實到具體人員和部門，使每位施工人員明確安全目標、責任和職責。
1、安全標誌牌管理制度
（1）專案經理部安保部門負責本安全標誌管理的督促檢查落實工作。
（2）專案經理部安保部門負責所需安全標誌的採購工作並負責檢查督促安全標誌的保管、設定、日常管理與維護工作。
（3）專案經理部安保部門在工程開工之前根據本專案的實際需要編制安全標誌購置計劃，併購置；
（4）施工單位應當在施工現場入口處、施工起重機械、臨時用電設施、腳手架、出入通道口、樓梯口、電梯井口、孔洞口、橋樑口、隧道口、基坑邊沿、爆破物及有害危險氣體和液體存放處等危險部位，設定明顯的安全警示標誌。安全警示標誌必須符合國家標準。
2、安全檢查制度
安全檢查工作是保證安全生產的手段，為確保安全生產指標的`完成，本著防患於未然，安全第一，預防為主的原則，結合實際情況制定以下制度。
（1）、不同時期的重點檢查內容：
1）四月份對施工現場、變電室等重點部位及防火情況進行檢查。
2）七月份重點檢查防暑降溫、防汛、防雷電等安全防護措施。
（2）、專案經理部根據自己的施工現場、駐地及不同季節的工作任務進行檢查，及早發現隱患，採取措施。並應做到：
3、安全教育培訓制度
教育基本上分為三級教育、季節性教育、特殊作業（工種）教育、崗前教育、和其他教育。
為保證職工在施工生產活動中的安全與健康，搞好安全生產管理和發展安全生產技術，加強對職工的安全教育和提高職工的安全生產素質，使廣大職工掌握安全生產的科學知識和基本技能，避免或減少傷亡事故的發生，因此依據《安全生產法》及有關要求特制定本制度。
施工方案 篇2
為進一步深化教育人事制度改革，實現學校人事管理的科學化、規範化和制度化，調動教師工作積極性、主動性和創造性，根據新密市教體局崗位競聘實施意見及我校實際，制定本實施方案。
一、指導思想
堅持“按需設崗、競聘上崗、按崗聘用、合同管理”的原則，按照“民主、公開、競爭、擇優”的要求，實現有身份管理向崗位管理、由固定用人向合同用人的轉換，調動廣大教師的工作積極性，增強教師隊伍活力，促進我校教育教學事業的發展。
二、競聘條件
1、基本條件
①遵守憲法和法律；具有良好的品行；
②取得相應崗位的任職資格；
③近3年年度考核等次均為合格以上；
④適應崗位要求的身體條件。
2、專業技術崗位基本條件
專業技術崗位的基本任職條件按照現行專業技術職務評聘的有關規定執行。其中副高階(分別對應五、六、七3個等級)、中級（分別對應八、九、十3個等級）、初級（分別對應助理十一、十二2個等級和技術員十三級）內部不同等級崗位專業技術人員在競爭同一級別內上一等級的崗位時，須在下一等級崗位上聘滿三年或首次崗位等級競聘時在該崗位上已聘滿六年的可直接競爭同一級別內的最高等級崗位。
3、工勤技能人員競聘專業技術崗位條件
①取得所競聘崗位相應的專業技術職務任職資格，其中競聘職業資格准入控制的專業技術崗位，應取得相應專業技術准入資格；
②具有所競聘專業技術崗位要求的專業知識和工作能力；
③在本學校教學一線工作滿三年以上，現仍在教學崗位，且進三年年度考核均被確定為合格及以上等次；
④工勤技能人員原則上應參加相應層次專業技術崗位最低等級崗位的競聘。
三、建立崗位競聘領導小組（人員名單略）
施工方案 篇3
一、安全方針及目標
1、全體施工人員樹立“安全第一，預防為主”的方針，組織全體員工學習各工種安全生產的規章制度，提高全員“安全施工”的質量意識。做好施工專案的安全建設工作，完善施工現場的安全設施，搞好現場安全管理工作，努力實現本工程安全生產無死亡的目標。
2、安全目標：
(1)杜絕工傷死亡事故發生。
(2)降低輕重傷事故頻率，年度負傷頻率小於1‰，重傷率為零。
(3)杜絕重大火災、交通、機械事故;
二、安全管理體系及安全目標：
1、施工安全保證體系：
分公司建立“以經理為首的安全保證體系”，實行安全生產責任制並確定安全生產目標，施工專案建立“安全責任制”，專案經理為本專案安全生產第一責任人。在施工生產中要全面貫徹落實有關法規、標準及公司安全監督檢查、安全檢查和安全資料的整理。成立安全管理小組，將安全目標進行分解，並制定“責任目標考核規定”，由專案經理主持安全活動，定期檢查。由安全檢查員具體負責安全檢查並做好記錄，發現隱患及時處理，確保整個施工過程中安全無重大事故，杜絕一般事故。
各專業班組要制定和嚴格執行各工種安全技術操作規程，必須滿足《建築施工安全檢查標準》(JGJ59-99)中的有關規定，否則，堅決不得施工。
三、安全生產管理制度
1、安全生產責任制
1.1、專案管理人員均應負一定的安全責任，本著“誰施工，誰負責”，安全生產同步的原則，由公司安技部門指定統一的(1)各級管理人員安全生產責任制;(2)各部門安全生產責任制;(3)各工種安全生產責任制;(4)各公眾安全技術操作規程;(5)各級各部門及管理人員安全生產責任制;(6)安全責任目標考核規定;(7)安全檢查制度;(8)安全教育與培訓制度(9)班前安全活動制度;(10)特種作業人員管理制度;(11)工傷事故報告、調查處理和統計制度;以上制度須經總工程師批准，以企業檔案形式頒佈執行。
1.2、專案部按照以上制度和安全責任目標進行分解，將責任落實到人，細找到班組。
四、安全教育制度：
建立“安全教育制度”做好現場施工人員進場安全教育工作，建立現場“安全交底制度”，進場人員必須接受安全教育及培訓。新入場人員要進行三級安全教育：
1、臨時工、新工人入廠要進行全面的三級安全教育(三級教育為：公司安全教育;分公司安全教育;專案部安全教育)。
1.1、公司教育
1.2、專案部教育
1.3、班組級教育
2、施工現場進行安全教育
3、各操作崗位安全教育
崗位教育包括經理(專案經理)教育、施工技術管理負責人員教育、安全管理負責人教育、安全員教育、勞務隊管理人員教育、其他人員的教育。
4、安全檢查制度
4.1、安全檢查分主管部門檢查，公司級檢查，工地自檢等多種形式，每種檢查均應有檢查記錄。檢查單位下發隱患整改通知書，專案部在規定期限內整改，然後填寫“隱患整改報告單”，並請有關單位複查驗收。
4.2、公司級檢查有巡、季檢、專項檢、季節性檢查。專案部有自檢、周檢、半月檢，檢查記錄需要統一的記錄表。
4.3、日常檢查範圍：
安全標誌及安全標誌佈置總平面圖：紅色標誌——禁止標誌;黃色標誌——警告標誌;蘭色——指令標誌;黑色——電力標誌;綠色——提示標誌;
檢查記錄：檢查安全健康計劃;檢查醫療裝置及急救箱;檢查現場用電;檢查現場工作環境;腳手架檢查;氣焊、電焊施工檢查;梯道、“四口”防護及跑道檢查;機械防護罩檢查;可燃易燃物存放檢查;危險材料使用;吊車及垂直運輸裝置。
4.4、檢查後的行動：
檢查方：①傳訊通知;②根據不同違反情況罰款;制定違反罰款目錄公示，共同監督實行;a、非嚴重違反;b、嚴重違反;c、故意違反;d、重複違反;e、忽略降低危險;f、其他處罰。
5、分部(分項)工程安全交底制度
5.1、根據安全施工組織設計，結合具體施工方法及施工現場作業環境，制定出全面有針對性的安全技術交底。
5.2、安全技術交底與施工技術交底同步，應根據施工進度、施工部位分階段交底。安全技術交底應一式兩份，交底人與被交底人各持一份，且雙方簽字後生效。
5.3、施工工藝複雜，技術難度大，作業條件危險的應單獨進行交底，以引起操作者高度重視。
6、班前安全活動
利用當班工作開工前，有班組長向班組成員進行班前安全交底，並檢查個人防護用具，施工部位，作業環境，安全條件，機械裝置的安全檢查、防護裝置是否齊全有效。並將安全活動由班組長(或委派本班組安全員)仔細填寫記錄本。
7、特種作業人員持證上崗制度
本專案下列特種作業人員必須持證上崗：電工、架子工、電(氣)焊工、機械操作工、物料提升機。
8、工傷事故處理制度
依據國家和地區的相關法規和規定執行。
五、安全生產保證措施
1、現場設專職安全員。要結合現場實際情況，繪製本工地“現場安全標誌佈置總平面圖”，現場按此圖設定安全標誌，不得遺漏。如：在人行通道口、樓梯口、預留洞口、雨篷等危險處要有安全防護欄及明顯的警示標誌。防護欄杆採用Ф48×3.5的鋼管進行搭設，密目網圍護，圍護高度不小於1.2米，橫杆間距≤0.4米。
2、腳手架搭設及安全網掛設嚴格按“腳手架搭設方案”和《建築施工安全技術操作規程》執行。
3、現場各種用電機械，電氣線路要實行“三級配電兩級保護”，應嚴格執行“一機、一閘、一漏、一箱”的規定。漏電保護裝置應符合規定，配電箱應上鎖，並有防雨措施及安全標識。專職安全員應組織電工、機械工經常定期檢查其完好程度。
4、現場應有消防、保衛安全標誌，制定防火制度，設有消防栓或配備一定數量的消防器材，嚴格執行現場使用明火審批制度。
5、現場臨時用電嚴格按本方案“現場臨時用電設計和安全用電措施”執行。建築施工現場臨時用電幹線應採用電纜埋地敷設，絕緣導線穿鋼管或塑膠管埋地敷設，並採用三相五線制。
6、做好“四口”防護;即：通道口、電梯井口、樓梯口防護，預留洞口及坑井進行層層封蓋、通道口應用鋼管和竹架板搭設防護棚;陽臺、樓板、屋面等臨邊要用鋼管設防護欄杆，高度不小於1.2米，水平橫杆間距≤0.6米，並掛安全密目網進行圍護。
7、各種機械要有專人管理與操作，定期檢修，保持完好，非機械工嚴禁開動機械。
8、任何人不得在2米以上向下或向上亂扔器材、垃圾、工具等;砌體工不得向外砍磚。
9、腳手架上嚴禁超載，如架板上擺磚只能側碼三層，材料不要集中堆放等，按安全技術規範，施工允許荷載為：結構架3000N/㎡，裝修架20xxN/㎡，工具式腳手架1000N/㎡。
10、斜道的坡度應為1：3，每30～40cm設一防滑條，臨邊要設防護欄杆及擋腳板。
11、所有進入現場人員必須遵守安全紀律，如“九不準”：不準在井架上行走，不準在井架下停留，不準吊欄久停空中等，安全宣傳教育，做到人人皆知，人人遵守。
12、冬期施工安全技術措施
施工方案 篇4
從施工來說，冬季施工需要注意的東西很多，這是因為冬季的施工條件比其他季節惡劣。對此，專家提出了四大建議。
建議一：嚴格控制室溫北方的冬天，每當冷空氣來臨，溫度都會急劇下降，這種氣溫的驟降對裝修可是致命的打擊。
低氣溫（特別是伴隨著颳大風）會對建築材料構成幾種影響，一種是收縮，一種是水分揮發。以牆漆和木器為例，氣溫急降會造成漆面和木器介面急劇收縮，引致各種開裂現象。
所以在冬季施工時，一定要控制好室溫，當冷空氣來臨時，要及時關閉窗戶，等室內溫度降到與室外溫度接近時再適當地開窗戶通風。
冬季施工，還要控制好接縫的問題。以實木地板為例，在冬季裝修時，由於板材處於收縮狀態，如果安裝過密，到了夏季氣溫升高時，板材會膨熱，如果接縫過小，會因為沒有給板材伸展位置而造成地板變形。
特別提示：冬季施工嚴禁把材料堆放在通風口處，例如客廳推拉門、視窗、大門口等，在窗戶關閉時，禁止執行揮發性的工程專案，如刷漆等等，以免造成中毒。
建議二：慎用防凍劑冬季施工，還有一個防（抗）凍劑的使用問題。
在建築裝修中使用防凍劑，能使混凝土在負溫下硬化，並在規定時間內達到足夠防凍強度。但防凍劑的主要成分是三乙醇胺和亞硝酸鹽。亞硝酸鹽在人體內不會產生蓄積，但是一次性攝入過量亞硝酸鹽就會中毒。
防凍劑的成分有很多種型別，選用合格環保的產品是關鍵所在。依照《建築裝飾工程施工及驗收規範》的規定，當氣溫低於5℃時，室外抹灰所用的砂漿可摻入混凝土防凍劑，其摻量應由試驗確定。牆面的抹灰砂漿中，不得摻入含氯鹽的防凍劑特別提示：在冬季裝修中，應該儘量使用其他辦法來解決防凍的問題。例如泥工工程施工，可採用抗凍能力較強的“早強矽酸鹽水泥”，並可以增加水泥在配置中的比例。
建議三：裝修材料不必“採暖”
冬季裝修，注意不要把裝修材料堆放在取暖裝置之上，以免其受熱不勻而造成變形。對於一些木料，應該早點做封漆處理，封漆既可以防汙也可以減少水分的丟失。
特別提示：材料的含水率過高過低都會對材料的效能造成不良影響，水分過高，會造成變形現象，而水分過低，則會引起開裂建議四：注意施工安全在冬季裝修時，有些房屋室內沒有暖氣，有些裝修工人會在室內用明火取暖，這是很危險的，極容易引起缺氧、中毒甚至還會發生火災。
另外粉塵過多時也要注意，在乾燥的地區，粉塵（粉末狀可燃性固體）在達到一定的濃度遇明火可能會引起爆炸。還有由於剛購進的材料一般揮發性氣味較強，不開窗就容易中毒。
特別提示：在冬季裝修，最好給工人足夠多的保暖衣物或被褥，如果有可能，建議工人們不要在沒有暖氣或者室溫很低的施工場地過夜。
小貼士
冬季裝修要更加註意細節因為天氣冷，所以冬季裝修在方案確定和驗收入住前都需要格外細心。
全面考慮色調問題冬季裝修會對人的視覺感官造成錯覺。比如在冬季裝修時，人們會在不知不覺中喜歡一些偏暖色調，到了夏季就難受了。
所以，在裝修之時，要採用一些合適的色彩。即使喜歡很暖或者很冷的顏色，也需要有適中的顏色來調節，例如白色就是中間色。
仔細驗收小細節冬季裝修後，驗收的重點應該落在留縫、貼紙、貼布上，仔細檢查是否有開裂現象。對於牆磚鑲貼，最好能用一個金屬小錘，輕輕敲打牆、地磚的四角與中間，正常的情況下不應該有空洞聲音。如果牆、地磚嵌縫平嚴，整個平面應該是平整的。還要仔細看地板有無明顯的縫隙和不平整，地板與踢腳板接合部是否密合等。不過，由於冬季鋪設木地板要適當留縫，所以有些空隙是允許的。
適度開窗通風開窗通風雖然有利於室內甲醛等有害物和油漆製品的揮發和乾燥，但是由於冬季室外溫度低，也會使漆變質甚至粉化，而且裝修後沒幹透的牆面漆很容易被凍住，容易造成開春後牆面變色。所以，通風換氣最好選在溫暖的午後，而且每次通風時間別太長。
認真核對賬務由於冬季會涉及到春節假期，很多裝修公司為避免“隔年賬”，一般都會要求在年前結算工程款項。對此，業主不要怕麻煩，一定要對裝修賬目逐一核對後再進行核算。
核心提醒冬季裝修更要環保由於採暖、封閉等原因冬天室內汙染比較嚴重，應根據汙染的程度採取不同方式對待。首先要保持室內充分通風；其次養植物能吸收有害物質，如蘆薈、月季等；再次可以在專家指導下選擇儀器裝置進行空氣淨化和有害氣體清除，防止二次汙染或損壞材料、傢俱，還可以在裝修後進行居室環境檢測，這對保證居住環境的健康很重要。
木材裝修中所用的主材，尤其是木材，應提前備齊，最好在有采暖裝置的室內放置3至5天，以揮發由於溫度變化而結出的水分，讓木材的含水率接近屋內的水平，以免裝修後出現變形。
沙子沙子應仔細過篩，不能有結塊。施工人員應根據實際施工需求適當新增防凍劑，攪拌砂漿時，水的溫度不能超過80℃，要隨用隨調，還將瓦工施工的養護時間延長48至72小時。水泥不能在露天施工，要做好防凍。
牆地磚冬季室內外溫差大，無論是牆磚還是地磚，一定要等適應了室內溫度時才能鋪貼，以免施工後出現空鼓、脫落的現象，另外，磚鋪貼之後還應注意及時勾縫。
膩子膩子不能颳得太厚。因為室內空氣乾燥，失水較快，否則容易造成空鼓、開裂、牆面不平等現象。
塗料油工在噴刷各種塗料時，應嚴格按照產品說明中的溫度塗刷，塗料施塗的環境溫度不宜低於5℃，其中，常用的混色塗料施工時環境溫度應在0℃以上，清漆施塗時的環境溫度則不得低於8℃，冬季裝修施工要注意緊閉門窗，保證室內氣溫至少不低於5℃，尤其是油工活更要注意“保暖”，充分乾燥後再敞開門窗通風，保證工程質量。
施工方案 篇5
1施工方案比選
方案1：薄壁砼防滲牆方案
基本原理是：用薄型液壓抓鬥分期成槽，然後下設接頭管、澆築混凝土、拔接頭管，然後二期重複上述步驟。該措施在河壩專案中經常使用，其抓取地層的水平很高，而且牆的穩定性好。它的優點是品質高，而且易於檢測，具有較高的防滲能力。它也存在缺陷。比如專案的開展必須要建設較高水準的平臺，而且要建設很多的輔助工程。專案的整體耗時很久，花費的資金也較多。
方案2：高噴灌漿方案
高噴灌漿技術是目前水利工程中應用較廣泛的防滲措施之一，是山東省水科院在20世紀80年代的科研成果。施工工藝是利用鑽機造孔，然後將噴射裝置放入預先鑽好的孔內，用高壓射流對地層進行切割破碎，同時灌注水泥漿與破碎的土體摻攪混合，在土中形成凝結防滲體，以達到防滲目的。本地層細礫滲透係數500～800m/d，水泥漿在動水條件下極易流失，目前的試驗已證實了這一點。除應摻加速凝劑外，在噴射形式上宜採用旋噴樁套接方案。本方案設計牆體指標如下：彈性模量500-10000MPa，抗壓強度1-10MPa，滲透係數小於i×10-6cm/s，最小牆厚0.3m，比降不小於50。它的優點是其施工的品質較好，符合專案對於防滲的規定，除此之外，它的速度方面也非常有優勢，符合專案的時間要求。最後它對地層的適應能力非常好，不需要建設過多的暫時性的專案。當然這並不表示它不存在缺陷。它的主要問題是防滲的能力比對於別的方案來講有一定的欠缺。而且花費的資金比較多。
方案3：振動射衝防滲牆+高噴灌漿方案
振動射衝法是最近幾年才得以發展使用的一類工藝，它主要被應用到河湖等專案中，起到垂直防滲的作用。之所以使用這種綜合措施，主要是考慮到了以下幾點。首先專案規劃的洩洪閘所在區域地下有拋石等，單獨的使用一種方法，無法將存在的問題處理好。第二，對於那些卵石聚集的區域，振動射衝的效果不是很好，如果使用綜合方法的話就能夠將兩個方法的優點都體現出來。該方案的優點非常多。比如它符合圍堰對於防滲的規定。同時射衝的速率非常高，而且總體的防滲水平較好，一體機的使用能夠將原本較為複雜的地層施工工作開展的非常順暢，進而節省了部分時間。除此之外，還能夠將之前方案中面對的泥漿浪費問題解決好，節省了大量的水泥，而且能夠起到省電的作用。最後，它不需要建設過多的暫時性的專案，也就是說專案的總體工程量減少了。它的缺點較為明顯，比其他的方案多了一個工作步驟，它的防滲能力比第一個方案要差，不過要比第二個優秀。透過上文的多方面比對，可以發現第三個方案的可行性非常高，不論是對工期的把握還是對質量的保證都能夠做得非常合理。
2振動射衝防滲牆+高噴灌漿綜合施工方案
2.1圍井試驗
根據20xx年11月1日的會議要求，原定圍井試驗方案有變動，在已完成圍井的一邊的情況下，另外三個邊改為上部8.5m為振動射衝防滲牆，下部用旋噴樁套接接牆方案。施工引數如下：孔距暫按1.0m考慮，噴射引數如下：高壓漿壓力36~38MPa，流量不小於80L/min；壓縮空氣壓力0.7MPa，流量不小於1.2m3/min；提升速度8~10cm/min；槳液水灰比1：1，比重約1.50。
2.2組合施工工法各自的施工範圍
依據現有的試驗資料，自堰頂高程179.8以下11m範圍內可以較為容易的建造振動射衝防滲牆，其下5.5m深度需採用鑽噴一體旋噴樁與上部防滲牆連線成整體。兩種工法所完成的工程量比例約為3：2。
2.3實施方式
組合施工工法將振動射衝防滲牆和高噴灌漿作為綜合施工技術的兩道工序，首先進行振動射衝防滲牆施工，在漿液未達到終凝之前完成其下的高噴灌漿施工，高噴灌漿採用鑽噴一體不分序施工技術，可將防滲體混合成一個整體，從而提高防滲效能。
2.4工效、工期、裝置組合
依據常規經驗，振動射衝防滲牆按每天完成200m2，鑽噴一體高噴灌漿按每天完成150平方米。圍封面積按2.2萬平方米考慮，按上述劃分比例各自的工程量分別為1.32萬平方米和0.88萬平方米。單套裝置需要的施工時間分別為66天和59天，兩套裝置需要的施工時間分別為33天和30天，考慮1.5倍的不可預見因素，振動射沖和高噴灌漿各兩套裝置施工工期分別為50天和45天。
2.5水泥及電力消耗預測
與單純採用旋噴樁相比，組合方案除了防滲體效能優於旋噴樁外，另一個優勢是水泥、電力用量省。在利用高噴回漿的情況下，振動射衝防滲牆水泥用量預計不超過300kg/m2，比採用旋噴樁節省200kg/m2，平均水泥用量約0.38t/m2，節省水泥總量超過20xx噸以上；振動射衝的動力僅及高噴的一半，鑽噴一體裝置成孔的用電量也有較大下降，綜合分析用電量比單純高噴減少1/3。以旋噴樁用電量20度/m2計算，預計電力消耗減少14萬度以上。
3結束語
北引渠首洩洪閘工程採取的振動射衝+高噴灌漿防滲牆施工，防滲效能達到了設計要求。節省了大量的資金，而且提前了工期，為下一步主體工程施工創造了良好的條件。
施工方案 篇6
1．土方工程
（1）基坑開挖
① 土方開挖自上而下分層進行，開挖前提前降水，使地下水位降至開挖線以下，保證土方開挖旱地施工。
② 土方開挖採用液壓反剷挖掘機分層挖裝，分層厚度3～4m。
③ 建基面以上預留適當厚度的保護層，在建築物施工前人工開挖，以保護地基原狀土不被擾動。
④ 易風化崩解的土層，開挖後不能及時回填的，預留保護層，保證基坑尺寸符合設計要求。
（2）土方填築
填築施工流水作業的關鍵線路是鋪料、整平和碾壓。填築施工程式為：施工準備→測量放樣→填築料上料→整平→碾壓→質量檢查→不合格區域處理。
2．砌石工程
（1）材料
石料：
① 砌石體的石料採自施工圖紙規定或監理人批准的料場，石料的開採方法經監理人批准後採用。砌石材質堅實新鮮，無風化剝落層或裂紋，石材表面無汙垢、水鏽等雜質，用於表面的石材，色澤均勻。石料的物理力學指標符合施工圖紙的要求。
② 砌石體分毛石砌體和料石砌體，各種石料外形規格有：砂的質量符合施工要求的規定。砂漿採用的砂料，要求粒徑為 0.15~5mm，細度模數為 2.5~3.0，砌築毛石砂漿的砂，其最大粒徑不大於 5mm。
水泥和水：
① 砌築工程採用的水泥品種和標號符合招標檔案的規定，到貨的水泥按品種、標號、出廠日期分別堆存，受潮溼結塊的水泥，禁止使用。
② 按招標檔案規定的用水質量標準，拌制砂漿。對拌和及養護的水質有懷疑時，進行砂漿強度驗證，如果該水製成砂漿的抗壓強度低於標準水製成的砂漿 28 天齡期抗壓強度的 90%以下時，則此水不使用。
3．漿砌石體砌築
按設計要求測量放線，進行基礎開挖、清理、整平、夯實，在基礎周邊開挖施工臨時排水溝，保持基礎乾燥。基礎開挖及清理達到設計要求後，按設計要求測量放線並立標尺，每隔 2~3m 設一標尺，標尺之間拉線控制砌體輪廓及尺寸。
砼工程施工
砼工程包括洞身段砼，閘室段砼及上、下游連線段砼。
（1）砼拌合系統、運輸裝置佈置
拌合系統集中佈置，運輸裝置採用砼輸送泵、12T 吊車及載重汽車等。
（2）砼試驗與檢測
試驗與檢測工作的開展將按照招標檔案、國家和行業的有關規範以及監理工程師的指示進行，對工程所用的原材料質量、施工過程質量及產品質量進行抽樣檢測，保證各類材料和產品的質量滿足設計指標和相應標準的要求。
（3）洞身段砼分層分塊
排水倒虹洞身段施工分層根據倒虹洞身段結構和鋼筋佈置情況，施工中將洞身段分為底板一層，牆體和頂板一層，共二層進行施工，從結構的防裂角度看，這樣的分層也是比較合理的，具體施工分層見下圖。
本工程澆築分塊按洞身段永久伸縮縫進行分塊。
（4）建基面處理、施工縫面處理
（5）模板
開工前編制模板加工、安裝、拆卸作業指導書，並在施工貫徹執行，以保證模板施工工藝的落實，要防止模板在使用期間變形或因使用不當造成結構尺寸變化及邊角、稜角等變形或損壞。及時對變形的模板進行修復。
模板製作應滿足施工圖紙要求的建築物結構外形，應保證模板結構有足夠的強度和剛度，並易於安裝和加固，製作允許偏差不超過施工規範要求。
（6）鋼筋加工和安裝
鋼筋製作、安裝的質量標準嚴格按照設計要求和《水工混凝土鋼筋施工規範》（DL/T5169-20xx）中有關規定執行。鋼筋按設計圖紙和經監理工程師批准澆築分層圖進行配製，在鋼筋加工廠統一加工製作成型。
為減少倉號的焊接工程量，壓縮倉號準備時間，能夠在倉號外進行的焊接工程量則在焊接完成後入倉綁紮。鋼筋的接頭對於直徑 22mm 以上的鋼筋採用閃光對焊連線，直徑22mm 以下采用搭接焊。焊接鋼筋接頭前，將施焊範圍內的浮鏽、漆汙、油漬等清除乾淨。
運送到現場的成品鋼筋表面潔淨無損傷，油漆汙染和鐵鏽等應在使用前清除乾淨。帶有顆粒狀或片狀老鏽的鋼筋不得使用。
鋼筋的安裝位置、間距、保護層及各部分鋼筋尺寸的大小均應符合施工圖紙的規定。鋼筋保護層厚度控制採用預製的砂漿墊塊，透過預埋的扎絲固定在鋼筋上，加墊在鋼筋和模板之間。
（7）止水帶及聚乙烯閉孔泡沫板施工
對於橡膠止水帶材料，應仔細檢查、檢測其規格型號、材料效能、合格以後才能使用。對於已老化、有孔洞或強度和防滲效能受損傷的止水帶，不應使用。止水帶應在材料倉庫分類存放、避免受陽光直接照射。
（8）預埋件、插筋安裝
各種預埋件和插筋在埋設前，必須進行去汙、除鏽處理。正式安裝前，經測量放出埋件埋設中心線及高程點，安裝臨時支撐架將預埋件固定牢靠，各種埋件安裝精度滿足設計要求。在經過監理工程師認可後，方可進入下一道工序施工。
（9）混凝土生產、運輸
拌制混凝土應嚴格遵守現場試驗室提供並經監理批准的混凝土配合比進行配料，拌和應按照拌和試驗確定的時間充分拌和，因混凝土拌和及配料不當，或因拌和時間過長而報廢的混凝土應棄至指定場地。混凝土出拌和機後，由混凝土攪拌運輸車迅速運達澆築地點。
混凝土澆築，主要採用砼輸送泵運輸。
（10）混凝土澆築
混凝土平倉：混凝土採用臺階法或水平法澆築方式施工。澆築前先採用水泥砂漿按 2cm 厚均勻推鋪在混凝土結合面上，砂漿的鋪築應隨同澆築面展開進行。入倉混凝土應及時平倉，不得堆積，倉內若有粗骨料聚集時，應均勻攤鋪在於砂漿較多處，但不得用水泥砂漿覆蓋，以免造成內部峰窩；混凝土入倉時，自由下落高度不大於 2 米，澆築分層厚度控制在 40～50cm。底板採取臺階法澆築；牆體和頂板澆築要求對稱的端體同步上升，最好是採用三個牆體同時上升或者是先澆築中牆，後澆築兩個邊牆的施工方法，上升小於1m/h，以免混凝土側壓力太大造成崩模。
（11）拆模
在混凝土完畢後，由於底板和牆體模板全是不承重的側模，根據氣溫的變化及其週轉環境情況，拆模時間通常為 1～3 天不等。模板拆除時，一定要小心操作，嚴禁對混凝土邊角造成損壞。
頂板模板的拆除需根據同步養護試塊的抗壓強度確定拆模時間。拆模時，同步養護混凝土抗壓強度必須達到 75%以上。模板應及時清除黏附的灰漿，堆放整齊。
（12）養護
① 混凝土澆築各環節應配套，外露面在收面後不超過 2小時開始覆蓋養護；
② 平面養護採用麻袋覆蓋，勤灑水養護，立面在拆模後立即同專人塗刷養護劑兩遍，而後掛麻袋遮擋，避免陽光暴曬，同時避免了溫度突然降低時混凝土表內外溫差過大造成溫度拉力增加，從而引起裂縫產生；
③ 在過流面和洞身段頂面，採用蓄水養護法，或採用鋪砂法保護混凝土表面；
④ 一般養護 28 天時間。
（13）結合面處理
水平施工縫在混凝土澆築後達到了一定強度後進行處理：先人工拉毛後用水衝毛，如鑿毛混凝土強度應達到2.5MPa。在清除掉已硬化混凝土表面的水泥乳皮後，並用水沖洗乾淨。經監理人驗收合格後，進行下道工序。
（14）混凝土施工質量控制與保證措施
設立混凝土質量控制的專門機構，訂定必要的制度，在混凝土施工期間及時整理上述規定的各項試驗成果，並按規範計算分析後，按月報監理人。一旦發現混凝土質量不符合要求，查明原因，及時報送監理人，並提出相應措施，徵得監理人同意後執行。
（15）質量保證措施
按質檢程式規定及要求對本工程施工全過程實施過程受控。
① 嚴格執行由實驗確定並經監理工程師審批的配料單，在混凝土拌制前，各種材料的稱量必須經試驗室值班人員核定後才進行混凝土生產。混凝土拌和時，嚴格按現場試驗確定的並由監理工程師批准的投料順序、拌和時間進行。
② 混凝土運輸過程中轉料及卸料的最大自由下落高度控制在 2m 以內。運輸中不允許有骨料分離、漏漿、嚴重泌水、乾燥以及坍落度產生過大變化，運輸設施設防雨、遮陽措施，由施工部進行監視管理。因故停歇過久，已經初凝的混凝土作廢料處理。
③ 強化現場質量監督力度，每一單元混凝土開澆前，編制詳細的施工工藝圖，經監理人核准後組織實施。由倉面施工技術員及專職質檢員對整個混凝土澆築過程進行嚴格控制實施，確保施工質量，並認真做好現場施工記錄。
（16）施工記錄
混凝土施工期間，由質量檢查部派出質檢人員現場值班，負責對每一構件、每一澆築塊的混凝土數量，建築物的澆築順序，澆築起迄時間，施工期發生的質量缺陷事故及處理措施，混凝土養護及表面保護時間、方式、澆築倉面的氣溫，混凝土澆築溫度，各模板拆除日期。由試驗室負責對混凝土所有原材料的品種、質量，混凝土標號，混凝土配合比，混凝土試件的試驗結果及其分析等進行記錄。
施工方案 篇7
一、編制依據
1、《起重機設計手冊》鐵道部出版社
2、《起重吊運指揮訊號》GB5082-85
二、適用範圍
根據施工組織設計，塔吊安裝拆卸作業段均採用汽車吊吊裝。
三、主要裝置（見附表1）
四、吊裝方案
吊裝作業地點應選擇在交通方便、地面平坦密實、遠離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位於富民工業區，施工區域場地寬闊，周圍無高壓架空線，吊裝條件較好。現場吊機的使用，主要為吊裝塔吊構件，構件的平均重量為0.8t，為吊裝的機動靈活性，故選擇輪胎汽車吊。
五、吊裝作業安全控制措施
1.堅持起重機械十不弔：
⑴斜吊不準吊；
⑵超載不準吊；
⑶散裝物裝得太滿或捆紮不牢不準吊；
⑷指揮訊號不明不準吊；
⑸吊物邊緣鋒利無防護措施不準吊；
⑹吊物上站人不準吊；
⑺埋入地下的構件情況不明不準吊；
⑻安全裝置失靈不準吊；
⑼光線陰暗看不清吊物不準吊；
⑽六級以上強風不準吊。
2.凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業人員必須經過有關部門的培訓，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術操作規程，並經考試合格後取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。
3.凡從事起重、吊車作業的司機、司吊、司索工、訊號指揮班前一律不準飲酒。作業前班組長應交任務、交安全，並做好出車前的準備工作。
4.出車前，司索工必須認真檢查非車作業的鋼絲繩、扣、卡環、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。
2.作業道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大於3‰，橫向坡度不大於1‰。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機作業區路面的地耐力應符合該機說明書要求，當地面平整度與地耐力不能滿足要求時，應採用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業條件。
5.各類施工機具在進場施工前，必須保養完好，嚴禁吊車帶病作業。吊裝作業人員必須定崗定員，上崗前必須經過培訓合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（訊號工）人員必須持證上崗。
6.起重機械應具備有效的檢驗報告及合格證，並經進場驗收合格；起重機械駕駛人員、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機司機駕駛。
7.起重吊裝作業所用的吊具、索具等必須經過技術鑑定或檢驗合格，方可投入使用。
8.起重機訊號指揮人員應經正式培訓考核並取得合格證書。其訊號應符合國家標準GB5052—85《起重吊運指揮訊號》的規定，指揮人員的哨音、手勢和旗語應洪亮、正確、清楚。起重機在地面，吊裝作業在高處作業的條件下，必須專門設定訊號傳遞人員，以確保司機清晰準確地看到和聽到指揮訊號。
9.起重吊裝作業的區域，必須設定有效的隔離和警戒標誌；涉及交通安全的起重吊裝作業，應及時與交通管理部門聯絡，辦理有關手續，並按交通管理部門的要求落實好具體安全措施。
10.起重吊裝作業的全過程，必須設專職人員進行安全監控。起重吊裝作業時，起重臂和重物的下方嚴禁有人停留、工作或透過；重物吊運時嚴禁從人和起重機駕駛室上方透過；嚴禁用起重機載運人員，並嚴格實行重物離地20～30cm試吊，確認安全可靠，方可正式吊裝作業。
11.吊裝時必須有統一的指揮、訊號。起重吊裝指揮人員作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮訊號；操作人員應嚴格按照指揮人員的訊號進行作業，當訊號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。
12.當工作地點的風力達到5級時，不宜進行起吊作業；當風力達到6級及以上或遇有大雪、大風、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進行起吊作業。
13.起重機不得在架空輸電線路下面作業，透過架空輸電線路時，應將起重臂落下，並保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側工作時，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小於小表規定：（見附表2）
14.每次吊裝前應進行試吊，靜載重試吊的重量應為標定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、捲揚機剎車裝置等主要部件進行一次觀察檢查。動載重試吊的重量為標定重的1.1倍，起到適當高度後，做扒杆轉動等動作，再檢查吊機各部位是否良好。
15.汽車吊裝在作業前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉半徑內不得有障礙物。調整機體時迴轉支承面的傾斜度在無荷載時不大於1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前，必須先收緊穩定器；作業中嚴禁扳動支腿操縱閥；調整支腿必須在無載荷時進行，並將起重臂轉至正前或正後方再進行調整。
16.操作前應檢查確認距尾部迴轉範圍50cm內無障礙物；吊機停止作業時，應按止動器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
17.起重所用的鋼絲繩應不起油、無死彎，在任何一個斷面內的斷絲量不得超過此斷面總根數的5%。
18.起吊作業時，被起吊物必須綁紮牢固。吊鉤的懸掛點與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應保持垂直。兩支點起吊時，兩付吊具中間的夾角不應大於60°，吊索與物件的夾角宜採用45°～60°，且不得小於30°。落鉤時應防止被起吊物區域性著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩固前不得將起重機械松鉤。
19.吊索與物件稜角之間應加設墊塊保護。
20.吊裝現場所有人員必須戴好安全帽。
21.鋼筋等細長和多根物件必須捆紮牢靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆紮不牢靠不準吊。
22.起重工作完畢後，在行駛之前，必須將穩定器鬆開，四個支腿返回原位，起重臂靠在托架上時需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時鋼絲繩不要收得太緊。
23.不準載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場地工作前，應先平整場地，支腿伸出應在吊臂起升之前完成，支腿的收入應在吊臂放下擱穩之後進行。支腿下要墊硬木塊，在支點不平的情況下，應加厚墊木調整高低，以保持機身水平。
24.起吊重物轉移時，應將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
25.嚴禁起吊重物長時間懸掛在空中，作業中若遇突發故障，應立即採取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴禁制動）並關閉發動機或切斷電源後進行維修；在突然停電時，應立即把所有控制器撥到零位，並採取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項
1．交底內容如有不明之處，應及時與專案部工程技術部聯絡。
2．未盡事宜應嚴格按照有關施工及驗收規範執行。
施工方案 篇8
為促進企業依法守信加強安全生產工作，構建安全生產長效機制，推動建築施工企業落實安全生產主體責任，提高企業安全生產管理水平，有效預防和減少各類生產安全事故的發生,根據《國務院安全生產委員會關於加強企業安全生產誠信體系建設指導意見的通知》（安委[20xx]8號）和《關於印發〈南通市企業安全生產誠信體系建設實施意見〉的通知》（通安委辦〔20xx〕62號）檔案要求，結合我局實際，特制定濱海園區建築施工企業安全生產誠信體系建設實施方案如下。
一、總體要求
建立健全建築施工企業安全生產誠信制度，切實把誠信理念引入安全生產管理，大力推進企業安全生產誠信體系建設，督促企業樹立誠實守信意識、依法規範安全生產行為，認真履行安全生產法定義務，不斷提高企業安全生產管理水平，形成安全生產自我約束機制，促進企業嚴格落實安全生產主體責任。
二、主要任務
（一）制度建設
1、建立企業安全生產承諾制度
制訂《安全生產誠信承諾書》，明確企業公開向社會做出安全生產方面的承諾，明確做到信守安全生產法律法規和規章制度，切實落實安全投入、事故隱患排查治理、安全教育培訓、安全權益保障、防治職業危害、應急救援處置等法定責任，企業內部也要逐級簽訂《安全生產誠信承諾書》。同時，要認真執行各級政府有關部門關於企業安全生產誠信體系建設的相關意見，主動接受社會各界和新聞媒體的監督。
2、制訂安全生產誠信評價和管理制度
我局將企業安全生產誠信體系建設與企業安全生產標準化建設結合起來，對已向社會公開《安全生產誠信承諾書》並落實承諾事項、取得安全生產標準化建設達標的企業為安全生產誠信單位。列入誠信“黑名單”以及存在嚴重失信行為的企業為不誠信單位。建立本地施工企業安全生產誠信資訊管理臺賬，建立完善行業誠信資訊記錄。
3、制訂安全生產誠信報告和執法資訊公示制度
建築施工企業每年1月之前，向濱海園區規劃建設環保局報告安全生產誠信履行情況，重點包括落實安全生產責任和管理制度、安全投入、安全培訓、安全生產標準化建設、隱患排查治理、職業病防治和應急管理等方面情況。我局將在安全生產行政處罰資訊形成之日起20個工作日內向社會公示，接受監督。
（二）資訊系統和平臺建設
建立完備的建築施工企業安全生產誠信檔案，對違規違紀、安全生產執行不到位、措施不得力、弄虛作假的，要將其失信行為記錄在安全生產誠信檔案中。同時，加快推進企業安全生產誠信資訊平臺與全省公共信用資訊平臺及市級行業信用資訊平臺及各縣（市、區）信用資訊系統之間互聯互通，及時透過網路平臺和檔案告知等形式向財政、投資、國土、建設、工商、銀行、證券、保險、工會等部門和單位以及相關企業通報有關情況，實現對企業安全生產誠信資訊的即時檢索查詢。
（三）誠信激勵和失信懲戒機制建設
各有關部門對安全生產誠信企業，開闢“綠色通道”，對安全生產誠信企業的工傷保險及責任保險費率等方面實行優先辦理、簡化程式和重點支援等實質性的激勵政策，形成良性激勵機制，推動企業加強安全生產誠信建設。對列入誠信“黑名單”以及存在嚴重失信行為的企業，一年內在相關方面政策給予嚴格限制，並取消評先評優等榮譽資格。
三、實施步驟
第一階段：20xx年底前制訂企業安全生產誠信體系建設實施方案，成立企業安全生產誠信體系組織機構，建立安全生產誠信評價和管理制度、安全生產誠信報告和執法資訊公示制度，制訂企業安全生產誠信激勵和失信懲戒的相關政策規定，督促企業建立安全生產誠信承諾制度。
第二階段：依託江蘇省建築工程專案管理系統，實現安全生產不良記錄和“黑名單”與南通市相關部門和單位互聯互通，實現企業誠信資訊資源共享。同步推進建立濱海園區建設領域施工企業安全生產誠信建設體系及資訊化平臺，20xx年底前建立企業安全生產信用記錄、檔案，完善基礎資料。
第三階段：20xx年底前，企業安全生產信用檔案、資訊系統全面建成。
第四階段：20xx年底前，建成健全的安全生產誠信體系。
四、工作要求
（一）加強領導，周密部署。
開展企業安全生產誠信體系建設是誠信建設的重要組成部分，是加強和創新社會管理、完善安全生產監管方式的一項重要舉措。濱海園區規劃建設環保局負責指導和推動本地建築施工企業安全生產誠信體系建設，制定具體工作方案，明確職責分工，落實工作機構、責任、人員，保障工作經費，紮實開展企業安全生產誠信體系建設。
（二）立足實際，務求實效。
根據本地區和行業領域的實際情況，建立企業安全生產承諾制度、安全生產誠信評價和管理制度、安全生產誠信報告和執法資訊公示制度，在專案審批、土地出讓、建築工程招投標、工商管理、評優評先等方面，細化激勵及懲戒措施，建立健全各級、各部門間的資訊溝通、資源共享、協調聯動工作機制，對相同事項要實行資訊共享，防止重複執法和多頭評價，減輕企業負擔。使守法誠信企業感受到切切實實的好處，積極營造誠實守信、統一高效的市場環境。
（三）加強宣傳，營造氛圍。
濱海園區規劃建設環保局要加大對企業安全生產誠信體系建設工作的宣傳力度，根據本地、本行業特點，深入研究，建立科學的工作制度，在全社會營造構建企業安全生產誠信體系建設的良好氛圍。認真宣傳貫徹落實新《安全生產法》等法律法規，強化法治觀念，推進依法治理。要加強安全生產誠信宣傳教育，充分發揮新聞媒體作用，適時組織現場觀摩會、研討會等，交流、總結和宣傳好的經驗、做法，樹立先進典型示範，穩步推進企業安全生產誠信體系建設。
施工方案 篇9
施工程式：驗收找平層，清理基層，配置水泥粘合劑，做附加層，基層施工，保護層，養護粘結前，先將卷材預鋪開，找正，然後將卷材兩端對摺捲起，把配置好的水泥粘合劑倒入基層上，並用刮板均勻的刮開，再將卷材向前推鋪，並及時用刮板排除遺留在卷材內部的空氣，刮出多餘粘合劑。卷材與找平層的粘合率85%。
接縫做法：
（1） 屋面防水接縫施工：隔氣層、防水層和附加層均採用搭接縫方法。用水泥粘合劑粘結。寬度10cm。附加層接縫與防水層接縫錯開5cm以上。
（2） 地下室防水接縫施工：採用10-15cm搭接蓋條接縫方式，蓋條選用高分子合縫
粘合膠粘結。
（3） 防水卷材搭接寬度長邊8-10cm，短邊10-15cm，相鄰短邊接縫應錯開100cm以上，牆面與地面夾角處均為30cm以上。
卷材鋪粘完畢後，需在防水層上做1:2.5水泥砂漿厚度為2cm的保護層，分二次抹成，二層接茬必須錯開20cm以上，保護層要求平整，並灑水養護。
保證防水施工質量管理制度及措施
一、建立技術、質量崗位責任制
1、 保證防水施工質量達到合格、創優、要分工明確、責任到人，嚴格把好質量關。
2、 專案工程師對技術管理人員進行防水施工方案交底。
3、 施工技術人員，對工長、施工操作人員進行技術交底，進行施工難點部位的技術交底及操作辦法。
4、 防水施工時，安排好值班表，技術負責、質量員、工長輪流值班，關鍵施工部位要親自指導，進行旁站指示檢查。
二、工程技術資料整理和管理
1、工程資料必須準時和工程同步走。
2、防水材料產品合格證、複試報告必須齊全、合格、完整。
3、施工每道工序，應作隱蔽工程驗收簽證、蓄水試驗，防水工程驗收資料都必須即使辦理並讓相關監理單位確認並簽字