交通安全培訓領導講話稿範文（精選13篇）
現如今，需要使用講話稿的情境愈發增多，講話稿是領導人在開會前所作的講話的稿件。相信許多人會覺得講話稿很難寫吧，下面是小編幫大家整理的交通安全培訓領導講話稿範文（精選13篇），歡迎閱讀與收藏。
交通安全培訓領導講話稿1
尊敬的老師、親愛的同學們：
大家上午好!今天我國旗下講話的題目是《交通安全銘記在心》
同學們，我們每天要來往於學校、家庭和其他場所之間，當我們走在行人、車輛來回穿梭道路上，你認為最重要的是什麼呢?對，是交通安全。只有保證生命和身體的安全，我們的生活才有意義。交通安全，永遠伴隨我們生命中的每一天!
每天上學時，總能看到校門口的馬路上汽車排成了長隊，我們的同學、家長在其中穿梭，而且很多人和車都是急匆匆在趕時間，雖說有交警指揮，但看著還是很危險。我們有好多同學的家長都沒有遵守學校的規定把車停在距離校門三十米以外的路邊，直接開到了學校門口，這其中是否有你的家長，你們想想這會給我們同學帶來多大的安全隱患。在放學時，我們是否能自覺按東、西、中三路隊排好，東西路隊同學是否能靠路邊排好隊行走，中路隊同學過馬路時，走斑馬線了嗎?掉隊了沒有?聽從老師、交警的指揮了嗎?我們是否都自覺的遵守交通規則了呢?
曾發生過這樣一起交通事故，那是一個風和日麗的下午，一個四年級的學生放學後家長沒能按時來接，她在路邊邊踢毽子邊等家長，玩得很開心，一使勁毽子踢在了馬路中間，她跑過去撿，就在這時，一輛卡車迎面駛來，便毫不留情地從她身上壓過去，就是這短暫的一剎那，她喪失了寶貴的生命。可想，她現在已經四年級了，父母把她養這麼大花費了多少的心血，最後卻是這樣的結果，她的親人該是怎樣的痛苦。
據公安部交通管理局通報，今年全國共發生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產損失9.1億元。交通安全專家分析說，如果建一所希望小學需用20萬元，那麼全年因交通事故造成的經濟損失可建近5000所希望小學;如果救助一名失學兒童每年需500元，那麼全年因交通事故造成的經濟損失就可以讓近500萬名失學兒童重返校園。交通安全對我們來說太重要了。因此，凡是在馬路上進行與交通有關的活動的人都不能隨心所欲，都必須嚴格尊守交通法規，過馬路要看清訊號燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不隨意橫穿馬路，不得翻越交通護欄;不在馬路上騎腳踏車;走路時，思想要集中，靠右行，不一邊走一邊玩或一邊看書，不三五成群並排行走，更不在馬路上玩耍和嬉戲……如果我們每個人心中都有交通法規，每個人都能自覺遵守交通法規，我相信一定可以避免很多交通事故的發生。我們小學生不僅自己要遵守交通法規，而且發現有人違反了交通法規，應及時地勸阻、指正。
讓交通規則在我們心中生根吧，讓我們牢牢記住：遵守交通規則就是珍愛生命!讓我們在國旗下共同祝願，祝願我們每個人每天都能平平安安到校，高高興興回家，祝願我們的生活處處開滿安全之花!
交通安全培訓領導講話稿2
尊敬的老師，親愛的同學們：
早上好!
今天我國旗下講話的主題是《交通安全伴我行》
說到交通安全，是一個沉重而又永恆的話題，它滲透在我們的生活中，關係到我們的生命，涉及到我們家庭的幸福和社會的安定。近期，我們在電視、網路、報紙等媒體上看到了兩起校車交通事故，甘肅正寧一所幼兒園的校車與一輛大卡車相撞，湖南湘潭校車墜河，兩起交通事故造成了幾十名孩子死亡，多人受傷，很多家庭處在悲痛中，這是多麼悲慘啊!
有人把現在的交通事故比作一隻可怕的老虎，24小時窺視著我們的生命，只要有一點點的疏忽，它就有可能將你吞噬。據統計，我國每年因車禍死亡人數超過10萬人，居世界之首。每天死於交通事故的人數約在300人左右。其中每小時有一個孩子葬身車輪或造成終生殘疾，這是多麼驚人的數字!可以說，交通事故已經成為我們中小學生人身安全的頭號殺手。
“馬路如虎口”，這句話提醒我們行走要當心，不逞一時之快，如因一時疏忽，釀成終身的遺憾，想後悔就已經來不及了。為了你和家人的幸福，大家務必提高交通安全意識，避免這樣的悲劇重演。
學校也透過各種各樣的方式對大家進行了交通安全教育，班主任也對大家提出了許多交通安全的要求：在這裡我要再強調兩點。
1、養成遵守交通規則的習慣。在十字路口要紅燈停、綠燈行，在沒有紅綠交通訊號燈的地方，要一看二等三透過，左右看看有沒有飛馳而來的機動車輛，如果有，我們就要等，寧等三分不搶一秒，等車輛過了我們再過馬路，車輛拐彎我們更要小心，到達拐彎的地方一定要慢行，十次車禍九次快。在馬路上行駛我們更不能追逐打鬧或s形前進，那樣後面的司機叔叔很難判斷你的前進方向，如果措施不當就會出車禍。
2、坐校車的同學，不管是上學還是放學，一定要在上車點安靜地等待，有序上車，上車後按座位安靜地坐著，不打吵，以免干擾到司機叔叔開車。還要做到上下車不擁擠。
希望同學們牢記在心，並付諸於行動。
透過觀察發現，我們很多同學都十分遵守交通規則，但有的家長卻做得不夠好，同學們一定要跟家長好好宣傳，告訴他們，寧可遲到，也不要搶這幾十秒，生命重於一切。還要告訴家長，不坐無牌無證的黑車、病車和超載的車輛，還要經常檢查車子的情況，保證一家人的平安。有車接送的同學，要告訴家長儘量不要因停車而影響同學們的出行，停車時離校門要遠一些。
同學們，生命對於我們來說只有一次，我們要珍惜。只有有了健康的身體我們才能認真學習，將來才能好好地工作與生活，才能報答父母的養育之恩，才能為我們的國家富強出更多的力。所以讓我們牢記：交通安全伴我行!
最後祝願同學們每天快快樂樂上學，平平安安回家!祝願老師們開開心心上班，平平安安回家!我的講話完畢，謝謝大家!
交通安全培訓領導講話稿3
老師們，同學們：
大家下午好!
在電視、報紙上我經常可以看到一起起的交通事故，造成了人員的傷亡，給一個個家庭帶來痛苦，統計表明：全國每6分鐘就有1人死於交通事故，每1分鐘就有1人受傷，多麼觸目驚心的數字啊，然而有很多人卻不重視自己的生命，無視各項安全問題，要知道一個人死了，得有多少人來承擔這巨大的悲痛啊!
安全問題對我們中小學生更是一個沉重的話題。據統計，我國平均每年有16000名中小學生死於安全事故，這意味著平均每天就有一個40多人的班級消失!造成中小學生非正常死亡的主要有六大問題，依次是：交通事故、溺水、建築物倒塌、食物中毒、打架鬥毆和其他情況。僅以交通事故為例，2004年我國因交通事故造成中學生死亡1767人，受傷10098人;造成小學生死亡2556人，受傷10819人。這些數字觸目驚心!
中小學生中之所以會頻頻出現安全事故，和他們的安全意識淡薄有關。而學生的安全意識淡薄又是我們國家的大環境造成的：在家裡，家長不會對孩子進行安全教育;在學校，許多學校的安全教育方法簡單、很難與實際生活緊密聯絡，也很少進行實用的訓練，學生也不重視，以至於意外發生時，學生往往手足無措，連簡單的包紮都不會，常常因不懂簡單的常識而釀成大錯。
增強安全意識，掌握自救自護技能非常重要。“中國驕傲”的當選者，深圳南山區南頭城小學的袁媛，在父母親煤氣中毒、生死攸關的危急關頭，臨危不亂，冷靜對待，迅速地處理現場，及時準確地報警，為成功營救雙親贏得了寶貴時間。一個年僅8歲的孩子，怎麼有這樣的應急能力?因為在袁媛所在的南頭城小學，有一項由學校設定的校本課程《法制安全教育讀本》，小袁媛就是從這裡瞭解到了許多安全知識，用課堂上學到的技能挽救了她的家庭。有關專家指出，80%的安全事故是可以避免的。我們學校也歷來重視安全教育工作，我校專門編制《學校學生安全手冊》，透過開展安全講座、安全疏散演習等活動，切實提高了同學們的安全意識，教會大家科學有效的自我救護的方法。但是安全問題涉及社會生活生產的方方面面，經濟發展，社會進步帶來了許多安全方面的新問題，比如大型遊樂設施、客運索道、電梯等特種裝置與我們中小學生的學習和生活密切相關，需要我們大家不斷地學習運用。今天我們有幸請劉校長給我們帶來“安全知識進校園”主題講座，為我們講解安全知識，促進我們從小樹立起特種裝置安全意識，增強我們這方面的自我保護能力，有助於我們健康成長。希望我們大家專心聽、認真記，不僅自己能學以致用，還要向其他同學、你的父母、親戚朋友廣泛宣傳。同學們，“安全”兩字說起來簡單，但做起來就不簡單了，只有我們真正將安全牢記心中，安全才能常伴我們左右。
謝謝大家!
交通安全培訓領導講話稿4
同志們：
今天召開全鎮第二季度道路交通安全工作會議，主要傳達上級會議精神和部署下一步健全治理機制，隱患排查整改工作。
一、提高對安全工作的認識
我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰，進一步提高對安全工作的認識。
一是提高安全工作的政治認識。黨和國家對安全生產的重視度越來越高，工作要求越來越嚴，黨紀國法對安全管理失職、瀆職行為設定了嚴厲的處罰處分規定。人民群眾對環境安全、生活安康的渴求越來越強，安全、和諧成為社會發展、文明、進步的重要象徵和保障。安全不僅關乎黨和國家、人民的利益，也關乎各級領導幹部和每個管理人員的政治前途和切身利益。
二是提高安全工作的細節認識。細節決定優劣，細節決定成敗，細節決定政績，注重細節管理是壓降事故的必然途徑，是做好安全工作的必然選擇。無數事實證明，粗放型的管理，“馬大哈”式的作風，得過且過的態度，是隱患難除、事故不斷的成因和癥結所在。
三是提高安全工作的危機認識。交通安全監管難度大，各單位安全監管水平參差不齊，一些單位還存在領導分工不明確、安全機構不健全、安全活動不正常、責任落實不具體、制度執行不嚴格、安全投入不到位、隱患整改不徹底等現象，必須引起我們的足夠重視，採取得力措施切實加以解決。
二、提升監管能力，行業監管舉措進一步落實
認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加大執法力度，強化交通安全監管，切實提高事故防範能力。
一是突出水上安全監管。重點開展橫水渡交通安全專項整治活動，嚴格執行危化品船舶實船簽證制度，全面加強渡口保安和安全防範工作。
二是加強道路安全監管。公路部門深入開展“公路環境綜合整治”活動，清除違法建築、障礙物、非標懸掛物。
三、加大隱患排查治理力度
隱患排查治理是“預防為主”方針的具體應用，隱患不除，永無寧日。
一要制定隱患分類識別標準。根據《安全生產事故隱患排查治理暫行規定》和交通安全工作的特點，全面準確掌握交通安全隱患的種類、數量和狀況，制定出符合實際的隱患分類識別標準。
二要突出隱患排查治理重點。把隱患排查治理聚焦在基礎設施和行業管理兩個方面，突出抓好水陸危運、道路客運、在建工程、危橋險段、農路設施等重點行業和重點部位。
三要做好隱患排查長效治理。積極推廣“1+3”安全監控體系，持續完善隱患排查、評估、論證、確認、整改、銷號等一整套程式。透過企業自查、群眾舉報、媒體監督、專家檢查、行業專查、上級督查等手段，有效防止不安全因素與行為，將事故隱患消滅在萌芽狀態。
四、強化安全教育培訓。
安全教育培訓是做好安全工作的內生力量，生產要安全，教育要先行。
一要培育交通安全文化。堅持安全發展理念，運用文化建設資源，開展安全生產大討論，建設安全文化長廊，激發安全精神需求。
二要靈活開展教育培訓。建立選單選學制，探索專案課題制，圍繞安全工作熱點、難點，增強幹部職工安全生產參與意識。
三要提高教育培訓效果。引入競爭、考評、獎懲機制，評估安全教育培訓的效果。結合“安康杯”競賽，組織安全技能比武，以賽促學，進一步增強安全操作技能。
總體來看，今年的交通安全工作取得了顯著成效，較好地完成了年度安全目標任務，為促進全鎮經濟社會和坡頭鎮交通又好又快發展做出了積極貢獻。面對取得的成績，我們應當始終保持清醒的頭腦，自勉自勵，更加客觀地認識當前安全生產形勢，更加深刻地反思管理上的差距，更加冷靜地應對新的挑戰，進一步提高對安全工作的認識。
交通安全培訓領導講話稿5
各位老師，各位同學：
大家上午好!
望著同學們一張張可愛的臉，看著同學們那充滿勃勃生機的身影，我就會深深感嘆：生命是多麼美麗，世界是這樣美好!同學們，你們是我們祖國的未來和希望，我們的社會，我們每個人(包括你們自己)，都有責任和義務保障你們的健康和安全。今天，我要講的課題便是與你們的健康和安全息息相關的道路交通安全，主題是：只有一生平安，才有美好未來。
據統計，近幾年來，中國每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數超過10萬人，穩居世界第一。統計資料表明，每5分鐘就有一人喪身車輪，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。在這10萬人當中，其中中小學生佔了2萬左右。真是動盪年代可怕的是戰爭，和平年代可怕的是交通事故，車禍中，當我們目睹這一個個鮮活的生命驟然消失，當一個個健康的身體慘遭傷害，我們由衷的感嘆，車禍是如此無情，人世間最寶貴的是生命。看看只能坐在皮球上移動的小女孩，看看遇難者家屬悲傷的表情。前車之鑑，後世之師，殷紅的鮮血昭示著人們，珍愛生命，拒絕違章，重視交通安全，幸福將與您相伴。
大家在參與交通的過程中，怎樣保障自己的人身安全呢?首先，我們都來反省一下我們自己或身邊同學的交通行為，是否曾經有過不遵守交通規則的行為，是否曾因自己不安全的交通行為而給自己帶來過一些傷害。同學們，你們當中所有人每星期都要往返於學校和家庭之間，途中又大多要走馬路，總要避讓來往的車輛。但是，我們同學當中有些人交通安全意識不強或缺乏交通安全常識。想想看，當你們走在馬路上時，是不是有同學追追打打?是不是還有同學騎腳踏車時喜歡顯示自己的本領，雙手離把或單手騎車?有一次，我剛出校門，看到一輛大卡車停在馬路中間，附近有許多人，我上前一看，一位中年男子在躺在前車輪的後面，那位男子的頭能動，嘴巴在喊著什麼，在細看，才發現他的一隻胳膊被輪胎被輪胎壓過去了，被車壓過的上臂已經扁平，由於他的上衣，他的手和上身看上去還連在一起。120趕到，醫生想挽救的的胳膊，小心的用一個平鏟子剷起連同上衣一起的上臂。同學們，如果這樣的事情發生在我們身上怎麼辦?同學們，預防安全事故發生的特效藥是遵守交通法規。作為中學生，我們應該掌握行人交通安全特點，防止交通事故。
下面我講兩點：
1.安全走路
走路，大家可能覺得是一件再簡單不過的事了。其實不然，如果我們不注意交通安全，走路也會闖禍。因此我們上學讀書、放學回家、節假日外出時走在人來車往的交通繁忙的道路上，要遵守交通規則，增強自我保護意識。我們走路要走人行道。在沒有人行道的地方，應靠道路右邊行走。走路時，思想要集中，不要東張西望，不能一邊走一邊玩耍，不能一邊走路一邊看書，不能三五成群並排行走，不要亂過馬路，也不要追趕車輛嬉戲打鬧。更不要在馬路上踢球、跳皮筋、溜冰、做遊戲。一旦被來往車輛撞倒，後果非常嚴重。
2.文明乘車。
等乘公共汽車，應在站臺上有秩序地等候。車停穩後，讓車上的人先下，然後依次上車，不要爭搶。上車後要主動買票，遇到老弱病殘和懷抱嬰兒的人應主動讓座。車輛行駛時，要坐好或站穩，抓住扶手，防止緊急剎車時摔倒。不能將頭和手伸出窗外，不能在車廂內大聲叫嚷，亂扔果皮、紙屑，要做一個文明的小乘客。此外，我們還要注意，千萬不要去乘坐車況不好或者沒有合法手續的車。
提醒同學們注意幾點：
1.汽車不是一剎車就停的
有的同學認為亂過馬路沒有什麼關係，反正駕駛員會剎車的。其實，汽車不是一剎就停的。由於慣性作用，剎車後車還會向前滑一段路，這就是力的慣性作用。就像人在奔跑中，突然停下來，還會不由自主地身前衝幾步一樣。何況還有可能駕駛員不注意，剎車不靈等。所以，亂穿馬路是十分危險的，不少交通事故就是因為行人亂過馬路造成的。血的教訓應該引以為戒。有這樣一個案例：一位年輕的母親帶著一個5、6歲的小孩想過馬路，她們不是在斑馬線旁等待，而是想斜著橫穿馬路。那位母親牽著小孩的手，似乎她很注意小孩的安全，可不知她已經嚴重違犯了交通規則。因為是斜穿馬路，所以她們在馬路上走了2-30米。當她們快到馬路中間的時候，一輛銀白色的轎車駛了過來，母親不慌不忙繼續向前走，其實此時母親和小孩站在原地不動，讓轎車先過也行。可是這位母親牽著小孩，突然加快腳步向對面跑了起來，轎車司機已經偏轉方向，本準備繞過她們母女，這位母親突然的加速，駕駛員緊急剎車已經來不及了。轎車重重的撞到她們身上，丟擲4、5米遠。在這起事故中，最無辜的是這位小孩，她還不懂事，她還不知道交通規則，就已經喪身車輪。
2.不在車前車後急穿馬路
有人總是喜歡在汽車前、後急穿馬路這是很危險的。駕駛員眼睛看不到的地方，被稱為“視線死角”。要是有人在車前車後駕駛員眼睛看不到的“視線死角”內急穿馬路，就會造成車禍。所以我們橫過馬路要注意左右來往車輛，先向左看，後向右看，當看清沒有來車時才橫過馬路。在有“人行橫道”和“人行天橋“上行走，這樣才比較安全。在學校，第二屆一位學生，名字叫“史詩成”學生，一天返校後外出買東西，在回到學校門口下了公共汽車，因為他下的'快，車上的人還在下，所以他想從車前過，當他剛邁開腳步就被一輛麵包車撞出幾米遠，孩子的頭幢在擋風玻璃上，車玻璃碎了。司機急忙將孩子送到二院，幸好，孩子沒事。
3.讓特種車輛先行
在馬路上，我們經常可以看到警燈閃亮、警報呼叫的車輛，這些是警車、消防車、救護車或工程車搶險車等特各車輛。特種車輛擔負著特殊緊急任務。交通法規規定;一切車輛和行人都必須讓執行任務的警車、消防車、救護車和工搶險車先行。所以，我們如在以路上騎車或行走時，遇到上面這些車輛，要讓他們先透過，千萬不要爭道搶行。
4.道路不是遊戲場
道路是為了交通的便利而建造的。道路上車輛川流不息。交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、遊戲、追逐，把它當作“遊戲場”，放學以後在道路拉開“場子”踢足球、打羽毛球，既妨礙車輛的通行又會被車輛撞傷，是不允許的。在人行道上跳“橡皮筋”、跳繩、踢毽子，會給行人的通行帶來困難，是妨礙交通的。在道路上追追打打，車前車後亂穿，甚至相互扔石子，這就更容易出事故了，另外一些同學，因為不懂得在道路上玩耍的危害性，甚至在道路中間攔車、追車、扒車和向汽車投擲石塊，以此為樂，這是最最危險的舉動，一旦被車撞倒，後果不堪設想。道路不是遊戲場所，不能在道路上玩耍。我們要互相提醒，大膽勸阻，當一名維護交通安全的“宣傳員”。
5.避讓轉彎車輛
當汽車的方向燈一閃一閃時，告戒人們，汽車要轉彎了。我們應該注意避讓轉彎車輛。
現代汽車的轉向，都是依靠前輪來轉向的。隨著前輪的轉動，汽車車身也逐漸改變方向。汽車轉彎時所佔用的空間往往大於車輛固有的寬度。前輪行駛的軌跡不與後輪的軌跡重合，也就是說，前後兩隻輪子不會走在同一條弧線上，而是有一定距離差別的。這就是汽車轉彎的“內輪差”。由於這種“內輪差”，使汽車轉彎時，前輪可以透過道路的某一物體，而後輪卻不能透過。
懂得了汽車轉彎的基本原理後，我們在道路上碰見轉彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實如果你離轉彎汽車太靠近，就很可能被車尾撞倒。
同學們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創造成美好的未來，大家一定要培養文明交通意識，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實到行動，我相信，我們完全可以遠離交通事故。
最後，祝願大家身體健康，學習進步!我的發言完了，謝謝大家!
交通安全培訓領導講話稿6
同學們：
近期氣溫下降速度加快，冰霜雪霧天氣增多，會給我們的工作、學習和生活帶來諸多不便。尤其是在道路交通、用電、用氣等方面帶來了很大的安全威脅。那麼，怎樣才能走好路、用好電和氣，確保安全呢？下面給大家介紹一些生活常識，供大家學習和掌握，並對自己的親人、鄰居做好宣傳，共同提高安全意識，提高自我防護能力，確保生命和財產安全。
一、交通安全
同學們上學和放學的時候，正是一天中道路交通最擁擠的時候，特別是近一段時間的早晨，上下學時，早晨霧大，晚上天黑的早，能見度很低，再加上十字路口、丁字口處，人多車輛多，所以必須十分注意交通安全。走路上下學的同學須在人行道內行走，沒有人行道的，須靠邊行走。不穿越、攀爬、倚坐護攔；不在馬路上相互追逐、打鬧、玩耍；不要邊走邊看書報或做其他事情。橫過馬路或透過十字街時，要走斑馬線。並注意紅綠燈訊號標誌。要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。騎腳踏車要注意檢修腳踏車，保持車況完好。腳踏車要在非機動車道上靠右邊腳踏車道內行駛，不逆行。轉彎時，不搶行猛拐，要減速慢行，伸手示意，不得突然拐彎。經過交叉路口，要減速慢行，注意來往行人、車輛，不闖紅燈。不能互相追逐、打鬧。如果發現前方地面有結冰現象，應提前下車推行。
二、用電安全
不要用溼手、溼布觸控、擦試電器外殼。發現損壞的電線、燈頭、開關、插座要及時報告，請專人檢修，切勿亂動。發現有人觸電時，要迅速切斷電源，並立即報告老師實施搶救。使用電器取暖時應保持安全距離，人離開取暖裝置時必須關閉取暖裝置，以防發生火災。
三、預防煤氣中毒
冬季在室中使用煤氣做飯、燒菜時由於通風不良，供氧不充分，可產生大量一氧化碳積蓄在室內。由於門窗緊閉，煤氣難以流通排出。城市居民使用管道煤氣，如果管道漏氣，開關不緊，均可使煤氣大量溢位，造成中毒。使用燃氣熱水器，通風不良，洗浴時間過長時，可能中毒。冬季在車內發動汽車或開動車內空調後在車內睡眠，都可能引起煤氣中毒。
發現有人煤氣中毒的時應立即開啟門窗，使空氣流通，並儘快讓患者離開中毒環境。切記不能使用電器開關，否則會引起爆炸。將患者移到安全的地點後進行人工呼吸和心臟按壓並呼叫120急救服務。
交通安全培訓領導講話稿7
各位老師、各位同學：
大家好！
同學們！當你走出家門踏上道路時，你是否注意到你已經與交通打交道了，交通已成為你們生活中不可缺少的組成部分。不斷髮展的現代交通既為我們提供了方便、舒適和享受，也給我們帶了煩惱和憂愁，並隨時可能給我們製造不幸的痛苦。也許，你曾聽人講過駭人聽聞的交通事故，或者親眼目睹過那一幕幕血淋淋的車輪製造的悲劇，感到十分可怕吧！“車禍猛於虎”，已越來越成為現實。此前我們講過，僅20xx年1—8月份，我市就發生道路交通事故4933起，死亡498人，受傷5501人，其中涉及中小學生交通事故（包括學齡前兒童）就有400多起，死亡19人，傷281人。是啊！交通事故是很慘痛的，教訓也是十分深刻的，它給我們帶來了極大的危害，時時在吞噬著人間的生靈：
那麼怎樣才能保障外出和乘車的安全，預防和避免交通事故的發生呢？下面我就交通訊號燈，以及乘車、行走、騎車時應注意的問題跟同學們談談。如果有時間的話，我想和同學們一起認識一下幾個常用的交通標誌。
一、違反交通管理行為是違法嗎？
在一些人眼裡，《中華人民共和國刑法》非常神聖，那才是法，不可違反，違反了要受法律制裁。其它的法，像《道路交通安全法》等這些法律，算不上是法，認為“違反了，也算不上違法”。因此“超速行駛”“不按規定讓行”、“闖紅燈”等時有發生。“騎腳踏車靠右通行”、“紅燈停、綠燈行”這都是最基本的交通法律法規，早已是家喻戶曉，人人皆知了，然而，有的人偏偏不按照交通法律法規裡的這些規定去做。自以為警察沒看見佔了便宜，一旦事故發生，後悔晚矣。法律意識，是在點滴處耳濡目染中形成的，要從點滴做起。《道路交通安全法》也是法，違反了，不僅僅是受行政處罰，嚴重的也要根據《刑法》以犯罪論處的，更主要的是行為人有可能要付出血和生命代價的。
二、為什麼選用綠、黃、紅
三種光色作為交通訊號燈的顏色，綠、黃、紅三種光色作為交通訊號燈的顏色，是根據光學原理；經過長期的研究和實踐而定下來的。在紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七色中以紅色光波最長，穿透周圍介質的能力最大。因此，在光度相同的條件下，紅色顯示得最遠。此外，紅色能使人聯想到“火”和“血”等危險資訊。所以，選用紅色燈光作為“停止訊號”。黃色光波長僅次於紅色，在七色中居第二位，也會使人感到危險，但沒有紅色那麼強烈，因此被用作“緩衝訊號”，而且我們知道黃色光穿透介質霧的能力最強（如研製的鈉燈）。綠色光波的波長是七色中除紅、橙、黃色以外較長的一種色光，由於它與紅色區別很大，易於辨認，也因它使人聯想起了“樹木”、“水面”，給人以寧靜、安全的感覺。因此，被用來作為“允許通行訊號”。
三、行人必須遵守哪些規定？
①行人須走人行道：沒有人行道，須靠路邊行走。
②行人橫過車行道，須走人行橫道。透過有交通訊號控制的人行橫道須遵守訊號的規定，准許通行時，須迅速透過，透過沒有交通訊號控制的人行橫道，須注意來往車輛，不準追逐、猛跑。在沒有人行橫道的道路上，須直行透過，不準在車輛臨近時，突然橫穿。橫穿道路“左右左”意識：示範橫穿馬路，先向左看，再向右看，並做說明。而且個人認為“左右左”意識比斑馬線意識更加重要，即使在斑馬線上行走，也要樹立“左右左”意識！
③行人不準穿越、倚坐人行道、車行道和鐵路道口的護欄。
④行人不準在道路上扒車、追車、強行攔車或拋物擊車。
⑤學齡前兒童在街道或公路上行走、須有成年人帶領。
⑥不能邊走路邊看書。
⑦不準在馬路上追逐、嬉戲，也不準在馬路上踢球、溜旱冰、表演、跳繩等。更不要突然改變行走路線或突然猛跑，突然往後退。行路中會出現各種複雜和意想不到的情況，同學們一定要牢記亂穿馬路和在道路上玩耍的危險，更不能把衝過馬路當作一種勇敢的行為，發現別人有這種行為，同學們要及時勸阻。
是啊，橫穿道路是很危險的，在去年發生在我們中小學生中的重特大交通事故中，有85%以上都是橫穿惹得禍。所以，接下去，我想和同學們談一談有關過馬路的安全常識。
四、行人橫過道路時應該注意哪些事項？
①行人橫過道路時，應站在路邊，看清來往車輛後，選擇離自己最近的人行橫道透過。
②行人橫過道路時，不要突然改變行走路線，突然猛跑，突然往後退，以防駕駛員措施不及發生危險。
③橫過同方向有兩條以上機動車道路上，要十分注意駛近或停下的車輛旁是否還有車輛駛來，沒有看清時，不要冒然行走，以免發生危險。
④橫過車行道時，要先看左後看右，不要在車輛臨近時通行。
⑤行人橫過人行橫道燈訊號控制的人行橫道時，即使訊號已經變成綠色，也應看清左右的車輛，然後再穿越道路，在訊號燈將要變更時，絕對不要搶行，應等待下一個綠燈訊號。（可結合本地實際，選擇典型事故案例剖析）
五、乘車時要遵守哪些規定？
為保障乘車人候車、乘車安全，乘車人必須遵守以下規定：
①乘坐公共汽車、電車和長途汽車須在站臺或指定地點候車，待車停穩後，先下後上。
②不準在車行道上招撥出租汽車。（示例：發生追尾碰撞連鎖反應，四車碰撞，乘車人受傷）
③不準攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐公共汽車、電車、出租汽車和長途汽車等。
④機動車行駛中，不準將身體任何部分伸出車外，不準跳車。（示例：手伸出車身，在兩車交會時，手被折斷！）
⑤乘坐貨運機動車時，不準站立，不準坐車廂攔板上。
⑥集體旅遊時要由老師帶隊，不準超員乘車。
⑦乘坐摩托車時，一輛二輪摩托車只准搭乘一人（滿十二歲以上的兒童），要戴頭盔，不要側坐在摩托車上。
另外，下車後不要從車道車後突然走出或猛跑過道路。在乘車時，不要催駕駛員開快車，不準與駕駛員閒談或作其他妨礙駕駛員安全駕駛的活動。
六、騎腳踏車、三輪車必須遵守哪些規定？
1、沒有滿12歲的兒童，或年齡過大、行動不便的人不準騎腳踏車外出。
2、遵守各行其道的原則，嚴禁在機動車道騎腳踏車、三輪車。
3、轉彎前須減速慢行、向後瞭望，伸手示意，不準突然猛拐。
4、超越前車時，不準妨礙被超車輛行駛。
5、透過陡坡、橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行。下車前須伸手上下襬動示意，不準妨礙後面車輛行駛。
6、不準雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物。
7、不準牽引車輛或被其他車輛牽引。
8、不準並行騎車交談、互相追逐或曲折競駛、騎腳踏車不準帶人。
9、駕駛三輪車不準並行。
10、下雨天騎車，應穿專用的車用雨披。
11、腳踏車應停放在指定停車地點或不影響交通的地點。
七、騎腳踏車轉彎應注意哪些事項？
①右轉彎時，必須看清車後是否安全，及早打出右轉彎手勢，儘量沿著道路右側前進。
②左轉彎時，必須看清車後是否安全，及早打出左轉彎手勢。如果有腳踏車禁駛區，應從禁駛區外側左轉彎，沒有禁駛區時，要大轉彎。
③腳踏車在路段行進當中不準突然猛拐。因為這時的機動車駕駛員對腳踏車突然猛拐事先無思想準備，最容易發生事故。
同學們，我相信大家都能成為一名文明的交通參與者，也更希望大家能成為廣大群眾遵守交通法律法規的宣傳者和監督者。
祝同學們身體健康，學習進步！謝謝大家！
交通安全培訓領導講話稿8
尊敬的各位領導、同志們：
大家好!今天是第5個“全國交通安全日”，今年“全國交通安全日”的主題是“社會協同治理、安全文明出行”。
設立“全國交通安全日”，對促進道路安全暢通、推動社會文明進步、加強社會公德建設產生了深遠影響，有利於形成政府主導、部門聯動、行業盡責、公眾參與的交通安全宣傳教育工作長效機制，不斷增強全民交通法治意識、安全意識和公德意識，為切實增強人民福祉、全面建成小康社會創造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環境。
自20xx年“全國交通安全日”設立以來，我市已陸續圍繞遵守交通訊號、摒棄交通陋習、抵制七類違法、拒絕危險駕駛組織了4次主題活動，帶動社會各界共同關注交通安全問題。
面臨的交通安全形勢仍然比較嚴峻，分析交通事故頻發的原因，主要有以下幾個方面：
一是少數人對交通安全工作重視程度仍然不夠，對安全工作缺乏社會責任感，在宣傳教育方面還留有死角，存在空檔，難以適應形勢發展的要求。
二是部分駕駛員法律意識淡薄、素質較低，違章駕駛現象嚴重。一些單位由於對駕駛員教育不夠，疏於管理，致使部分駕駛員素質不高，不遵守職業道德，不注重業務學習，有的甚至連最起碼的行車常識都不懂，導致交通事故屢屢發生。
三是全民交通安全意識有待提高，非機動車輛和行人違反交通規則的現象屢禁不止。許多群眾交通安全意識淡薄，有的非機動車佔用機動車道;有的行人隨便橫過馬路，不遵守交通訊號，不服從交通管理人員的指揮。
以上問題的存在，嚴重影響著我市的交通安全，必須在今後工作中，有針對性地採取措施，認真加以解決，切實維護好我市的交通秩序，確保人民群眾的生命財產安全。
借全國交通安全日主題宣傳活動，我提幾點要求：
一是領導重視，要進一步提高各級各部門對交通安全工作重要性的認識。市委、市政府歷來十分重視道路交通安全工作，定期不定期的召開會議，專題研究部署道路交通安全工作，把交通安全工作作為安全生產的重點來抓特別是公安交警部門要充分發揮“主力軍”作用，不斷強化路巡路查和交通秩序專項整治，促進全市交通安全工作的深入開展。
二是齊抓共管，要進一步加快全市交通安全管理社會化程度。進一步加強對中小學生的交通安全知識教育，有效地提高中小學生的交通安全意識;各部門、各單位要與公安交警部門密切配合，加強對本部門、本單位駕駛員的交通法規學習和交通安全教育，進一步提高駕駛員隊伍的整體素質。特別是藉助交通文明志願者團隊力量，深入開展“交通違法我監督，文明交通我參與”活動。
三是建章立制，要進一步提高交通安全管理的規範化水平。公安交警部門在車輛檢驗、駕駛員審驗工作中，要按照國家有關規定，嚴格檢審程式，嚴把檢審質量，提高檢審率。各結合工作實際，建立健全一系列的交通安全工作規章制度，明確專人負責這項工作，使交通安全工作走上制度化、經常化、規範化的軌道。
四是嚴管重罰，要進一步增強路面管理控制能力。要充分發揮職能作用，加大道路巡邏密度，強化路面管理。要完善交通安全設施，充分利用各種科技裝備。結合實際對客車超員、貨車超載和機動車無牌、無證等嚴重交通違法行為開展專項整治行動，加大處罰力度，為全縣營造優良的道路交通環境。
同志們，交通安全工作任重道遠，特別是在人流物流日益增大、車流量迅猛增加的情況下，我希望大家要共同努力、忘我工作、無私奉獻，社會協同治理、安全文明出行。在20xx年歲末，再掀交通安全宣傳高潮，全力打擊各類交通違法，使我們侯馬道路平安、人民幸福安康!
謝謝大家!
交通安全培訓領導講話稿9
同學們：
首先我先給大家講一下交通安全的形勢。據有關資料顯示，全世界每年約有60萬人死於車禍。相當於第二次世界大戰時期，美國在日本廣島投下原子彈造成死亡人數的3倍多。中國每年約有6萬人葬身本論車輪之下，在眾多的交通事故中，儘管事故形態各異，原因也是多方面的，但有一點是共同的，那就是都有人違章，都有行人違反了道路交通管理條例。如果大家都自覺遵守道路交通管理條例，都不違章，也就等於消滅了交通事故，從平安、家家歡樂，那該多好哇!沒有規矩，不成方圓。同學們的學習也要有規章制度。同學們每天上學、放學都要走路，透過交通繁忙的馬路，這樣自然就成為了一名交通的參與者，所以同樣要遵守國家的有關交通法規和規章。 那麼怎樣走路才能保證安全呢?我的回答是：“行人要走人行道，過馬路要走人行橫道。”人行道是在道路中規定專供行人行走的路線。行人在此通行就能確保安全，而人行橫道是在馬路中間划著白色條紋的實踐，因為象斑馬身上的花紋，所以也稱斑馬線。它是供行人優先透過的通道，人們也把它比作“白色橋樑”。但在沒有人行橫道燈的地點，另有在綠燈亮時，才准許行人透過，綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續通行，紅燈亮時，不準行人通行人行橫道。有的同學有說，如果我要走過馬路既沒有人行道，又沒有人行橫道怎麼辦?我可以告訴大家，要儘量靠路邊走，不要走在車道中央，過馬路的時候，要先看看左邊，在看看右邊，在確信沒有車輛透過，保證安全的前提下，快步透過。千萬不要在馬路上打打鬧鬧，追逐嬉戲，不要在車輛臨近時猛跑，與車輛搶道，更不能去跨越道路的隔離護欄和依坐護欄。 同學們上親戚家或外出活動，經常要乘公共汽車或計程車。那麼乘車要遵守哪些規定呢?我首先提出的一個要求是：講文明、守秩序。講文明、守秩序既關係到交通安全，也表現出一個人良好的精神面貌。
其次，在準備乘車時，我向大家提出四個要和不要的要求。
具體內容是：
1、要在站臺和指定的地點候車，不要站在車道上(包括機動車道、非機動車道)候車，更不能隨處亂攔計程車。
2、要排隊依次上車，不要爭先恐後。
3、要在車停穩後讓下車人先下車，然後再上車，不要在車還在運動就靠近車邊搶先上車。
4、要扶老攜幼，互相禮讓，不要爭搶座位，只顧自己。
乘坐汽車時，同學們要遵守這樣的規定：
1、汽車行使途中，不要把身體的任何部分伸出車外，因為你如果把頭手伸出車外，遇到車輛經過或路邊物體時候就極可能發生事故。
2、成做貨運汽車，請不要站立，不要坐在車廂欄板上，因為道路上常有樹枝、電線等物體，你站起來就不安全了，同時坐在車廂欄板上遇到剎車、轉彎就可能被慣性甩跌下來。 下車後不要急於橫穿馬路，因為此時你從車頭或車尾穿出，過往車輛的駕駛員視線受到你所乘坐車輛的阻擋，往往不容易發現你，待發現你時，已經為時已晚，制動不及了。 今年4月20日17點，在甌明線黃檔路口，一位叫龍美伶的7歲小女孩，從公交車上下車時就從客車前面橫穿公路，這是一輛大貨車剛好從公交車後面駛來，由於駕駛員視線受公交車的阻擋，未能及時發現龍美伶，待發現時，便急忙左打方向盤避讓，但已為時過晚，大貨車右後輪颳倒龍美伶，造成龍美伶受傷住院。不要在汽車輪子下玩耍，駕駛員看不到，啟動時造成壓傷。同學們，一定要記住這血的教訓。
高年級的同學，有的可能已經學會騎腳踏車，有的可能正在學騎腳踏車，那麼騎腳踏車要遵守那些規定呢?第一，同學們年紀小，身子不高，控制能力比大人差，遇到緊急情況的處理問題能力不足。所以《道路交通管理條例》規定：未滿十二歲的兒童，不準在道路騎腳踏車。第二，有的同學會說，那我不騎車，學騎總可以吧。我們說，為了你的生命安全，你可不要在道路上學騎腳踏車，因為這樣是十分危險的。第三，有的同學在上學、放學的路上看見家裡人或鄰居叔叔阿姨，就要別人載他。這就不對了，因為《道路交通管理條例》規定，市區不準騎車載人。第四，年滿十二歲，又學會騎腳踏車的同學，在騎車時應注意在非機動車道上騎，不準雙手離把，攀扶其他車輛或手中持物，不準扶身並行，互相追逐或曲線競駛，轉彎前要減速慢行，向後瞭望，伸手示意，不準突然猛拐;在透過陡坡、橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，須下車推行。 同學們，你們是每個家庭的希望，也是祖國的未來，祖國的繁榮昌盛還需要你們的繼續努力，因此，你們一定要珍惜自己的生命，切不可因自己的違章行為而給自己帶來終生的遺憾，給幸福的家庭帶來災難。同時，還希望你們在上學的路上要儘可能的走人行道，在過馬路時要走斑馬線，儘可能與大人一起橫穿馬路。在放學時應努力做到有組織地列隊回家，不要走在隊伍的外頭，佇列在橫穿馬路時，可請就近的交警叔叔暫時中斷交通後再透過，交警叔叔絕對會很熱情地為你們服務。不要邊走邊看書、玩電子遊戲機，路上要看前後左右的情況，注意安全。 總之，你們的交通安全一大半要靠你們去努力，交通安全的法規和規章要靠你們去自覺遵守。我相信，你們作為新時代的少年兒童，是會為自己的未來和祖國的明天去努力的。
我的演講結束了，謝謝大家!
交通安全培訓領導講話稿10
同學們：
你是花朵，是未來，是未來，是祖國的希望。你每天上學或者回家。有的騎腳踏車，有的騎汽車，有的走路，有的走路，幾乎每天都要參與交通。為了讓你快樂的上學，安全的回家，除了父母的叮囑，老師的辛苦教育，警察的護送，你還需要自己行動，從小養成良好的交通習慣，自覺走文明道路，騎文明車，做文明人。
走文明之路。走路時要有正確的姿勢，集中思想，注意安全。走路不要低頭看書，不要冒險往前走，不要急。萬一遇到風、雨、霧、雪等惡劣天氣，我們應該更加註意行走安全。按照國內《道路交通法》的標準，學生要走在路上：
一、行人必須走在人行道上，走在沒有人行道的路邊，注意前後車輛；
二、穿越車行道，行人需要走人行橫道，沒有人行橫道的確認安全後透過，不要追跑；
三、車輛接近時不準橫穿馬路，車輛後不準橫穿馬路；
四、低年級小學生走在路上，必須有大人帶領；
五、走在路上。如果風揚起灰塵，你應該主動避開它。不要忽視交通安全，搶佔先機；
六、過路口要注意紅綠燈，記住紅燈停，綠燈行，不能闖紅燈。
有些學生騎腳踏車上學是因為他們離學校很遠，已經達到法定的騎腳踏車年齡（12歲）。但有幾個現象是學生必須克服的：
一是騎腳踏車時速度快，有騎“飛車”的現象，被迫與機動車競爭；
第二種是任意斜向傳動和反向驅動；
三是轉彎時不要伸手；
四是肩平行，在路上轉彎；
第五，在高速公路上攀爬和支撐機動車輛。
我希望這些不文明的交通行為不會在我們城市再次出現。在此，我想提醒同學們，根據國內《道路交通安全法》的規定，同學們騎腳踏車要做到以下幾點：
（1）要按順序在非機動車道上行駛，嚴禁進入機動車道和在混合道路上行駛。他們應該儘可能在路的右邊行駛，不能在路上騎腳踏車，更不能並排騎幾輛車。
（2）騎腳踏車到路口時，應主動讓機動車先行，遇紅燈時，應自覺停在停車線，服從警察指揮，不闖紅燈。
（3）騎車轉彎時，注意減速觀察，伸手示意。機動車靠近時，不要急轉彎，也不要大轉彎或小轉彎。
（4）停放在道路上的腳踏車應當按交通標誌指定的地點和範圍有序停放。
學生平時要講究文明禮貌，遵守社會公德。注意保護道路上的安全防護設施，不要跨越、跳躍、踩踏、鑽人行道和車行道護欄，不要站、坐、躺、靠在護欄上等。如果發現武器中有損壞、交通標誌或安全設施，應及時向公安交通管理部門報告，並及時制止。學生應保持道路整潔，愛護公共環境，亂扔瓜果、貝殼等。絕不隨便開機動車輛。
同學們，社會的進步離不開交通的發展。發展中的交通期待一個安全的環境。讓我們用自己的小手去觸控父母的大手，從而輻射整個社會，提高全民的交通文明意識，自覺遵守交通法規，維護道路交通秩序，創造更加和諧的道路交通環境。祝你未來生活一切順利，幸福平安！
交通安全培訓領導講話稿11
各位老師，同志們：
大家好！
相信同志們已經在網路和電視媒體看到了發生在今天（11月16日）上午的一起重大交通事故，上午九點多，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮小博士幼兒園接送幼兒車輛發生交通事故，造成重大人員傷亡。事故發生後，教育部高度重視，袁貴仁部長立即做出部署，派出工作組前往當地調查瞭解情況，協助進行搶救和善後工作，同時向教育系統發出緊急通知。在這起事故中，二十條鮮活的生命瞬間消逝，其中有18名幼兒！交通事故的代價是極其慘痛的，教訓也是十分深刻的，它給我們帶來了極大的危害！
作為教育工作者的我們，必須切實加強學生交通安全教育，和交通管理部門一道確保學生外出和乘車的安全，預防和避免交通事故的發生。我們學校前不久剛剛開展了爭創哈爾濱市級文明交通示範學校的工作，我要求全體同志，尤其是班主任教師要以此項工作為契機，汲取甘肅慶陽交通事故的教訓，充分發揮你們的宣傳教育職能，對每一名學生做好交通安全教育，確保我們學校的每一個孩子不出現交通安全事故！
下面我佈置幾項具體工作：
一是各班班主任立即開展對學生交通安全教育。
二是對學生上下學乘車情況進行全面調查瞭解，對存在安全隱患的要立即向學校報告，學校再逐漸向上級彙報；發現有家長租用社會非法運營車輛的要予以勸阻；近期發現我校個別家長使用改裝的電動三輪車接送孩子，這存在嚴重的安全隱患，班主任要做這些家長的工作，要求他們乘坐安全的交通工具；督促家長與送子車輛簽訂安全責任書。
三是學校保幹要及時上崗，尤其是早晚上學和放學時段，要積極配合交警部門做好上下學車輛的監管工作。學校租用社會車輛時，必須經教育主管部門或有關部門核准，必須與明確安全責任，嚴禁使用安全狀況達不到要求的車輛上路。要認真開展對車輛駕駛員的安全教育，增強安全意識、責任意識和守法意識。
四是利用週五大課間時間，對全校學生集中進行一次交通安全教育。以這起事故為案例，全面開展一次乘車安全教育，教育全校學生堅決不乘坐超載車、拼裝車、報廢車、農用車、貨運車等非法運營車輛上下學，教育提醒步行上下學的中小學生遵守交通規則，主動安全避讓行駛車輛。要立即提醒家長提高安全意識和監護人責任意識，千萬不要租用不符合安全規定的車輛接送學生。
同志們，作為一名xx小學的教職員工，我相信大家都能以每一名學生的交通安全為己任，也希望大家能將我佈置的這四項工作落到實處，本週和下週，學校將對這項工作進行檢查驗收！為了孩子們的安全，我拜託大家了！
交通安全培訓領導講話稿12
尊敬的各位領導、同仁、同學們：
大家好！
交通安全教育是學校安全教育的重要組成部分，開展交通安全教育，對於幫助未成年人從小增強自護意識與能力，保護生命安全；對於加強道路交通管理，預防和減少道路交通事故；提升我們自身形象都有直接的、深遠的意義。
今天我們山口小學在這裡舉行安全法制專題講座，聆聽派出所領導為我們做的精彩的法制安全講座。您們能在百忙之中親臨我校，我們百倍榮幸，讓我們以真摯熱烈的掌聲對派出所和教育局領導的到來表示衷心的感謝！
我們應該清醒地認識到：遵守交通法規，就是珍愛生命！多年來，我們山口小學一直將學生的生命安全做為學校工作的重中之重。保護學生的生命安全是我們辦學的第一要務，我們將全力以赴、一如既往地做好包括交通安全在內的學生安全工作。將建立“平安校園”和交通安全宣傳有機結合，我們開展豐富多彩的活動，為學生築起生命的安全屏障。"不以規矩無以成方圓"。凡是在馬路上進行與交通有關的活動的人都不能隨心所欲，都必須遵守交通法規。它是保證我們社會井然有序、健康迅速發展的堅強後盾。因為我們遵守交通法規，我們的社會便向著文明的彼岸又邁進了一步，遵守交通法規是我們每個人的義務，更是我們的責任。讓我們和所有關愛學生生命安全的人都攜起手來呵護好這文明之花，讓我們遠離傷痛，珍愛彼此的生命吧！
老師們，同學們，讓我們以這次法制安全教育為契機，在全校形成學法、知法、守法、用法的良好氛圍。讓法律永駐心中，用法律知識規範我們的言行，讓我們全體師生攜起手來，為營造“和諧校園”而努力。也更希望大家能成為廣大群眾遵守交通法律法規的宣傳者和監督者。
最後，讓我們再次用最熱烈的掌聲感謝前來參加此次活動的各級領導對我們山口小學的少年兒童的關愛。祝願我們的校園、我們每一個人永遠平安、快樂！
謝謝大家！
交通安全培訓領導講話稿13
同志們：
這次全市交通安全工作會議的主要任務是，深入貫徹落實市政府、全省交通運輸安全工作會議和全市交通工作會議精神，回顧總結20xx年全市交通安全工作，分析當前形勢，科學謀劃交通安全發展方向，研究部署20xx年交通安全工作，強力推動全市交通安全管理再上新臺階。下面，我代表局安委會作工作報告。
一、攻堅克難，狠抓落實，20xx年全市交通安全生產取得新突破
20xx年，全市交通系統在市委市政府的統一領導下，牢固樹立安全發展理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，圍繞“保增長、保民生、保穩定”和交通改革發展大局，全面落實交通企業安全主體責任和交通行業安全監管責任，強化安全生產源頭管理，安全管理基礎不斷夯實，安全質態持續最佳化，轄區內水上交通安全形勢持續穩定，道路運輸事故明顯下降，交通工程建設、港口安全狀況良好，交通企業安全生產形勢平穩。
總結一年來的工作，主要落實了以下五個方面的工作：
（一）健全責任體系，安全管理責任進一步落實
20xx年，我們進一步加大安全生產工作力度，加強安全生產工作的組織領導，透過簽訂責任狀、建立責任體系、加大安全保證金、加強安全考核等措施，將安全生產責任落實到位。
一是加強行業安全監管責任。進一步強化行政責任追究制度，落實《xx市安全生產行政領導責任規定》，層層簽訂責任狀，將安全生產責任細化分解到各部門、各單位負責人，分級承擔安全生產責任。下發了《20xx年xx市交通局安全監管工作任務分解表》，落實了“一崗雙責”，安全監管責任基本覆蓋全員、全過程、全方位。姜堰市交通局將安全工作情況納入中層以上幹部年度述職內容，xx市交通局繼續推行“獎二罰一”安全風險抵押金制度。
二是強化企業安全主體責任。不斷探索新模式、新方法，督促和推動企業落實安全生產主體責任。興化市交通局開展了“一把手”安全論壇演講現場會，有效提升各單位主要負責人安全責任意識。汽運公司全面落實“誰主管、誰負責”原則，明確各個崗位的安全責任，逐月考核，當月兌現。港務集團提出“每位職工都是安全第一責任人”的新理念，全面提高基層職工安全責任意識。
三是狠抓安全工作責任考核。在落實安全生產“一把手”負責制、“一崗雙責”制、全員責任制的基礎上，制定一票否決、安全風險抵押金和安全目標考核三項制度，全面實施安全管理工作檢查考評，有力推動了安全生產責任到位。運管部門與道路運輸經營企業層層簽訂安全責任書，對發生重大安全事故的，實行經營資質一票否決制度。航道部門始終堅持安全生產“寧可做過、不可錯過”的原則，加大考核力度，使安全管理工作實現良性迴圈。
（二）健全治理機制，隱患排查整改進一步落實
20xx年，全市交通系統積極開展“安全生產年”、“深化平安交通建設”和“安全管理推進年”三項活動，將隱患排查治理工作，作為年度安全工作的重中之重，組織開展了安全生產月、夏季安全百日賽、國慶安保等一系列活動。
一是完善治理制度。各單位對安全規章制度進行全面梳理、查漏補缺，保證安全隱患治理制度的“管用”、“夠用”。透過對事故隱患實施登記管理和分級管理，初步形成了“長期排查、定期報告、限期整改、跟蹤督查、責任到位”的隱患排查整改機制。港務集團現場開勸違規單”，加大“三違”處罰力度，年內罰款1。68萬元。泰輪—公司、海陽公司規範安全檢查程式，完善事故隱患舉報制度，避免了多起事故的發生。
二是開展專項活動。市局制定了《深化平安交通建設暨安全管理推進年活動實施意見》，出臺了“三項行動”和“三項建設”活動方案，聚焦客運、渡運、水陸危運、危橋險段、農路設施、在建工程等重點方面，堅持排查與整改、排查與立制同時並舉、同時併網重，力求解決基礎性、苗頭性、滯後性問題，做到強基固本、標本兼治。
全系統共排查出事故隱患632處，重大安全隱患28處，掛牌督辦3處，已全部整改到位。“6.5”成都公交燃燒事故發生後，市局組織專項突擊檢查，客運車輛的安全錘、滅火器配備率均達到100%。靖江市交通局在夏百賽活動中，被靖江市政府評為優秀組織獎。質監部門強化施工現場監管，杜絕空檢、漏檢、假檢等混崗現象，從源頭上防止事故發生。海通公司投入33萬元更新老舊裝置，受到業主青睞，一舉中標。
三是組織群團共建。繼續組織開展黨員安全責任區、青年安全文明示範崗建立活動，大力倡導安全爭先創優的風氣，為推進平安交通建設、保持交通安全生產平穩態勢作出了積極努力和貢獻。各基層團組織著力推進青年安全文明示範崗的活動，青年骨幹安全生產主力軍的作用日益顯著。姜堰市交通局開展黨員幹部“聯路結橋”志願服務活動，100名黨員幹部自願者聯結100條道路、200座橋樑，及時排查路橋隱患，促進公路橋樑整潔、通暢、安全。
（三）加強應急管理，安全重點保障進一步落實
認真貫徹《公共突發事件應對法》，按照指揮系統協調、應急措施得當、反應高效靈敏的基本要求，進一步完備交通應急救援處置系統。
一是佈防國慶安保工作。2009年是國慶60週年，市局6次召開專題會議，作出具體部署，落實國慶期間的安保責任。公路、運管、長運、公交等單位相繼召開會議，佈置國慶安保維穩工作，建立了32支群防巡邏隊伍和58支應急保障隊伍，全面加強橋樑、車站和汽渡等公共部位的安全控制，對車站碼頭、人員集散地、車嘗油庫等重點部位、重點目標和重點場所實施全天候巡邏，確保國慶安全穩定。
二是強化應急救援演練。海事部門開展了水上防汙染應急演練，航道部門實施了船閘消防演練，運管部門組織了危貨運輸企業應急救援演練，公路部門組織開展了網搶修路橋演練，港口部門全面落實港口安保措施，各客運企業演練車內應急逃生，汽渡公司舉辦了旅客落水救生演練。透過一系列的應急演練，檢驗了應急救援預案的有效性，提升了各單位突發事件應急處置能力。
三是提升科技興安力度。運管、海事部門加強動態安全監管，全市一級以上客運站、危貨運輸企業車、船gps、影片監控系統安裝率100%。盛市際客運班車、旅遊包車、危險品運輸車輛gps安裝率100%。二級以上客運站全部裝備危險品檢測儀，易燃易爆物品和管制刀具檢測率和準確率大幅度提高。興化市交通局建成交通安全監控中心，gps實際應用取得顯著成效。港口部門全力推進內貿集裝箱超載治理工作，港務集團公司全部按要求建立稱重系統和資訊監控系統。海事部門內河搜救中心基本建成，搜救組織機構和資訊化網路初步完善。
（四）提升監管能力，行業監管舉措進一步落實
認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加大執法力度，強化交通安全監管，切實提高事故防範能力。
一是突出水上安全監管。海事部門重點開展內河水上交通安全專項整治活動，嚴格執行危化品船舶實船簽證制度，嚴厲打擊幹線航道違法載人行為，取締了172艘無證吊機船。航道部門加強航道行政執法力度，加大對受損橋樑、航道礙航物、航標養護的巡查力度，通航保證率達95%以上。港口部門深入開展危險貨物專家會診行動，加強內貿集裝箱和超載治理工作，全面加強港口保安和安全防範工作。
二是加強道路安全監管。公路部門深入開展“公路環境綜合整治”活動，清除違法建築3200平米、障礙物1。2萬立方米、非標懸掛物1900處，清理500座橋下堆積物。投資119萬元，增設公路安全設施，歸併非法搭接道口15處，消除公路安全“黑點”34處。運管部門嚴格執行“三把關一監督”，核查61家危貨運輸企業，7家危貨運輸企業被責令整改，檢查危貨運輸車輛1095輛，清退21輛，檢查客運車輛4400輛次，查處安全隱患205處，全部整改到位。
三是強化工程施工監管。質監部門加大對工程施工安全監管力度，督促設計、勘察、建設、監理、施工等企業嚴格履行交通工程安全管理職責，組織實施交通建設工程施工安全許可證制度、安全專項認證審查制度，開展安全督查23次，下發安全通報11份，隱患整改率100%。
（五）強化培訓教育，安全文化建設進一步落實
20xx年，採取專家授課、知識競賽、論文評比、安全技能競賽等方式，對安全管理人員和企業員工進行安全教育培訓。