有關設計方案模板四篇
為確保事情或工作高質量高水平開展，時常需要預先制定方案，方案是從目的、要求、方式、方法、進度等方面進行安排的書面計劃。方案的格式和要求是什麼樣的呢？以下是小編收集整理的設計方案5篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
設計方案 篇1
一、工程概況及主要工程量
1、工程概況
煙臺至海陽高速公路是山東省“五縱四橫一環八連”高速公路網規劃中一連的組成部分，是山東半島城市群和膠東半島製造業基地的重要基礎設施。本標段路線起點樁號K10+000，終點樁號K18+760,路線長8.76Km，位於煙臺市萊山區及牟平區境內。
設計時速100公里/小時，採用雙向四車道高速公路標準設計，路基寬度26米，中央分隔頻寬度2.0m，路緣頻寬度為2×0.75m，行車道寬度為2×（2×3.75m）。
2、主要工程量
本工程級配碎石基層厚度15cm，主要分佈在主線挖方路基，共計118152m2。
二、編制依據及執行標準和規範
山東省煙臺至海陽高速公路工程級配碎石墊層試驗段開工報告是根據以下有關檔案資料和建設單位的要求以及施工實際情況進行編制的。
1、編制依據
A.《山東省煙臺至海陽高速公路工程招投標檔案》；
B.《兩階段施工圖設計》；
C.現場勘察及實地調查資料。
2、執行標準和規範
A.中華人民共和國行業標準《公路路面基層施工技術規範》（JTJ 034-20xx）；
B.中華人民共和國行業標準《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）；
C. 中華人民共和國行業標準《公路土工試驗規程》（JTG E40-20xx）；
D.中華人民共和國行業標準《公路工程施工安全技術規程》（JTJ 076-95）；
E. 中華人民共和國行業標準《環境空氣質量標準》（GB 3095-1996）。
三、試驗路段的施工計劃及試驗路段的選擇
本次墊層試驗段計劃於20xx年9月18日進行。
山東省煙臺至海陽高速公路工程第三合同段主線全長8.76公里，沿線填挖交替，由於前期徵地拆遷滯後，加之當地施工環境複雜，阻工現象屢次發生，路基挖方較慢，因此綜合考慮，選擇在進展相對較快的已完成路槽交驗的K17+841.7～K18+216.7段，共375m長作為墊層試驗段，該段墊層寬度為12.5m，墊層設計厚度為0.15m。
四、試驗路段的目的
透過級配碎石墊層試驗段施工，確定如下主要施工引數及相關工藝：
A.確定用於施工的集料配合比
B.確定混合料的松鋪係數
C.確定集料攤鋪方法和適用機具
D.確定壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和碾壓遍數。
透過收集現場第一手資料，總結經驗，以便最佳化施工方案，確保大規模正式施工的順利進行。
五、施工準備
1、人員及技術準備：
施工人員要熟悉施工圖紙和施工現場情況，對下承層按照要按照《公路工程質量檢驗評定標準》（土建工程）（JTG F80/1-20xx）及設計要求進行驗收。
總工程師要向施工技術人員進行書面的一級技術交底和安全交底。
開始施工前對施工人員進行全面的技術、操作、質量、安全二級交底，確保施工過程的工程質量、人身安全。
主要施工管理人員配置表
序 號姓 名職 務職責及工作範圍備 注
1趙根生專案經理專案負責人
2單學民專案副總工技術負責人
3閆宗偉專案副經理現場生產安排
4張金國機料科科長機械排程
5朱鳳磊質檢部部長現場質量安全
6楊忠允工程技術部部長現場技術
7songyong軍測量隊隊長現場測量放樣
8範海花試驗室主任現場質量
現場施工人力配備表
序號工種工作內容人數備註
1土方工輔助攤鋪6配合裝載機攤鋪
2裝載機司機駕駛2
3壓路機司機駕駛1
4自卸車司機駕駛4
5平地機司機駕駛1
6灑水車司機駕駛1
7測量工測量放樣4
2.施工機械的投入
根據級配碎石墊層試驗段的施工工藝配備相關施工機械和檢測儀器如下表：
級配碎石墊層試驗段主要機械裝置配置表
序號裝置名稱規格型號數量備註
1裝載機ZL50C2臺良好
2平地機PY1601臺良好
3輪式壓路機YZ-201臺良好
4運輸車陝汽奧龍4臺良好
5灑水車東風8m31臺良好
6其它輔助裝置、工具1批良好
施工現場檢測儀器配備表
序號檢測裝置名稱型號單位數量備註
1華測GPSX300 N015907、X300 N014346套1
2託普康全站儀GTS-332N臺1
3水準儀DSZ2臺1
4鋼尺50m把2
5直尺3m把2
6灌砂筒φ100套2
3.材料準備
3.1材料要求
用於底基層的碎石最大粒徑不應超過37.5mm（方孔篩），壓碎值不得大於30%。碎石中不應有黏土塊、植物等有害物質，針片狀顆粒的含量應不超過20%，選擇質地堅硬、耐磨、潔淨，形狀接近立方體的碎石。
採用粗集料加工過程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大於7%。
用於級配碎石混合料的水應清潔，不含有影響混合料質量的物質。
3.2材料準備
序號材料名稱數量備註
1級配碎石（m3）1450
4.配合比設計
按設計要求和《公路土工試驗規程》（JTG E40-20xx）要求，專案部試驗室在規定的條件下，確定了級配碎石墊層配合比，並上報監理工程師稽核、 確認。
墊層的配合比設計為：0～5mm：5～10mm：10～20mm：16～31.5mm=29:25:26:20；最佳含水量為3.5%；最大幹密度為2.21g/cm3。
五、施工工藝流程
級配碎石墊層施工工藝流程圖
六、施工方案
級配碎石採用廠拌，自卸車運輸，人工配合機械攤鋪，震動壓路機進行碾壓。
1、下承層的準備：
級配碎石墊層開始施工前，應先對下承層（路槽）進行必要的修整，下承層表面上的鬆軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規範要求的表面都應翻鬆、清除或摻填同類材料重新進行整修碾壓，直到壓實度、彎沉值、標高、平整度等指標均滿足規範要求並透過監理工程師驗收，方能進行級配碎石墊層的攤鋪。
墊層施工前應適量灑水溼潤。
2、測量放樣：
本次實驗段松鋪係數暫定為1.25,在現場施工時如果發現標高過高則把松鋪係數調整為1.20，如果發現標高過低則把松鋪係數調整為1.30，並最終確定其松鋪係數。
2.1下承層中邊樁放樣：
中邊樁放樣由全站儀放樣，放樣間距為10米，中邊樁寬度為墊層頂面寬度，並設定寬度壓實方木邊緣帶（方木規格為15×15cm），放樣軸線偏位控制在20mm以內。
2.2下承層中邊樁高程測設：
高程測設由水準儀進行，測設出中邊樁所對應樁號攤鋪級配碎石墊層的松鋪高程（即下承層原地面高程），並在中邊樁上做好標記掛線施工，以便於隨時調整攤鋪厚度，確保級配碎石墊層的高程符合規範要求。
3.混合料拌和、運輸、卸料
混合料在料場集中拌和。
A.混合料的運輸採用後八輪雙橋自卸車運至施工現場，運輸車輛的數量根據拌和站生產能力及攤鋪機的攤鋪能力配備。運輸過程中，若陽光較強烈，需對混合料進行覆蓋，以免水份散失過快。
B.裝車時按“前、後、中”的順序裝料，以減少混合料在下落過程中的重力離析。
C.車輛運輸時保持勻速行駛，以減少運輸途中的離析。
D.在攤鋪現場由專人指揮運料車卸料，按每臺運輸車輛的運料方數計算每車的攤鋪面積，防止卸料不足或過多，採用梅花形堆料，將每車混合料按計算均勻地分佈在各方格（範圍）內。
4.混合料攤鋪、整平
級配碎石墊層施工採用兩臺ZL50型裝載機進行攤鋪，並進行初步整平，初平後利用平地機進行精平。
利用標高控制樁，交叉掛線用平地機進行精平，使其表面達到平整，並有規定的路拱。平曲線段由內側向外側進行刮平；直線段由兩側向路中心進行刮平。
然後再採用交叉掛線法仔細檢查高程、橫坡等，當其接近預鋪高度要求時進行細平。在整平過程中，不斷檢查表面高程。
現場設專門人員根據松鋪標高拉線檢查，誤差大於1cm的進行修整，直至拉線檢測誤差小於1cm；並有專人消除離析混合料。
在反覆整形過程中，除灑水車外，嚴禁其他無關施工車輛在攤鋪層上通行。
整形完成後進行高程測量，獲得松鋪後的高程。
5、碾壓
碾壓工藝的組合初定為：採用YZ-20壓路機先靜壓一遍（一來一返為一遍），然後微振一遍，再重振兩遍，最後靜壓光面兩遍，直到混合料達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。
混合料經攤鋪、整形後，經標高測量混合料松鋪表面高程，橫坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量時，應立即進行碾壓，碾壓長度以 50～80m 為宜，碾壓段落層次分明，設有明顯的分界標誌並形成連續碾壓，堅持遵循初壓和終壓均採用靜壓的原則，以減小變形和提高表層密實度、平整度。
碾壓次序為“先低後高，先輕後重，先靜後動，先慢後快”，同時每遍的輪跡應重疊1/3，不得漏壓，各部位碾壓次數相同。
碾壓方向與中心線平行，使縱向順延，橫坡符合設計要求。壓路機碾壓時成階梯狀碾壓，兩碾壓段的接頭處，採用壓路機成 45°角斜碾。
壓路機的碾壓速度，前兩遍以採用 1 檔為宜，以後可採用 2 檔，絕不可高速碾壓。碾壓程式： 靜壓～小振動～大振動～靜壓。現場記錄碾壓遍數，路面的兩側要多壓1～2遍，在最佳含水量時碾壓至設計及規範要求的壓實度。壓路機穩壓時1.5～1.7km/h，振動壓時 1.8～2.2km/h，終壓 1.5～1.7km/h。
在碾壓過程中保持表面溼潤，如果表面水分蒸發過快或平地機反覆刮平使水分蒸發時，及時用小噸位灑水車補灑少量的水。如出現“彈簧”、鬆散、離析等現象，對該部位級配碎石進行挖除，挖除厚度大於10cm厚，並重新換填新的混合料，再進行碾壓，以使其達到質量要求。
施工過程中採用人工剷除接頭處的壅包,消除碾壓段之間的不平整。整平應仔細進行，目的是將凸出部分刮除並用人工及時掃出工作面外，區域性低凹的部分不得用刮除料作為找平層，即“只准鏟高， 不得補凹”。個別嚴重的，凹坑需要找平時，應用人工挖成方形成矩形面（深度不少於 10cm），填補相同的混合料，人工補平並夯實再統一碾壓成型。
壓路機在施工面行走時不調頭，不急剎車，防止混合料滑移或形成裂縫、鬆散。
碾壓時現場進行壓實度的跟蹤檢測，以取得碾壓組合與現場壓實度的關係，為大面積施工提供參考資料。碾壓完成後，若壓實度檢測不能達到要求，則再補壓，直到壓實度符合要求為止。
碾壓完成後，再次測量混合料高程，並計算得出松鋪係數。
6、接縫的處理
橫縫應與路中心線垂直設定。
接頭未壓實的級配碎石底基層混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量。當含水量較低時，應適當補充灑水，使其含水量達到規定的要求。整平後，新舊混合料一起碾壓，振動時，注意減少或杜絕對已成型段的影響。
7、邊緣修整
碾壓結束後，邊緣要用人工修邊夯實。修邊要拉線，以保證邊線的線形的平順，如發現邊緣料過干時應適當灑水再拍邊，保證邊緣無鬆散粒料為原則。
8、成品保護和養生
碾壓完成後的級配碎石墊層，為保證表面不受破壞，要及時封閉交通，做好禁行標誌，未作上承層之前嚴禁開放交通並儘快攤鋪水泥穩定風化砂+碎石底基層。
成型後7天內，每天中午灑水一次，做適當養護，灑水時，車速要控制在15km/h以下。
9、檢測
碾壓成型後要及時對壓實度、平整度、厚度、寬度、高程及橫坡等進行檢測,根據檢測結果決定是否對松鋪係數、壓實方法進行調整。
級配碎石墊層檢測專案及檢測方法
項次檢查專案規定值或允許偏差檢查方法和頻率
1壓實度（%）代表值96按JTG F80/1-20xx附錄B檢查每200m每車道2處
極值92
2平整度(mm)123m直尺：每200米測2處×10尺
3縱斷高程(mm)+5、-15水準儀：每200m測4個斷面
4寬度(mm)符合設計要求尺量：每200m測4處
5厚度(mm)代表值-10按JTG F80/1-20xx附錄H檢查每200m每車道1點
極值-25
6橫坡(%)±0.3水準儀：每200m測4個斷面
7彎沉值(0.01mm)符合設計要求按JTG F80/1-20xx附錄I檢查
七、安全環保措施
加強安全教育，堅持“安全第一、預防為主”的方針，樹立“安全就是效益”的思想，提高職工的安全意識和自我保護能力。
作業區域應有明顯的標誌和圍欄，進入施工現場必須配戴安全帽。
施工現場配備灑水降塵器具，指定專人負責現場灑水降塵。
運送碎石必須覆蓋，不得沿途遺撒。
灑水車在上下坡及彎道上行駛時，不得高速行駛，並避免緊急制動,駕駛室外不得載人。
所有機械工必須持證上崗，並遵守各自機械工種的安全操作規程。
設計方案 篇2
一、學情分析
新的一學年，新的開始，我們迎來了新的一個學期。本學期我繼續擔任學前4班的語言教學工作，由於這一屆的學前班幼兒來自不同地方的幼兒園，無論是在紀律還是行為習慣。語言表達能力方面基礎都較薄弱，所以前期培養幼兒說的興趣尤其重要。
二、教材分析
本學期幼小銜接語言領域的教材秉承全語言的教育觀念，以《綱要》語言教育的目標、內容與要求為指導，以全面培養學前班幼兒聽說讀寫的興趣、習慣、能力，提高對小學語文學習和小學生活的適應性為目的，重視幼兒完整語言的學習，全面培養幼兒傾聽、表述、文學欣賞、早期閱讀等能力，注重以幼兒生活為背景，聯絡幼兒的生活經驗、情感體驗，利用和創設有意義的情景開展語言活動。
三、教學目標：
1、培養幼兒積極運用語言進行交往的意識以及良好習慣；
2、要求幼兒學說普通話，能正確運用普通話參與學習活動及日常生活活動；
3、培養幼兒認真傾聽的意識，提高有意識傾聽、理解性傾聽的能力；
4、幫助幼兒學習正確運用口頭語言表達自己的看法，掌握基本的表達方式和表達技巧；
5、引導幼兒欣賞形式多樣，風格多樣的文學作品，並嘗試性地運用藝術語言；
6、培養幼兒閱讀的興趣和習慣，掌握初步的閱讀技能，建立文字與畫面之間的對應關係。
四、具體措施：
1、要求幼兒學說普通話，在日常生活中和老師或跟小朋友交談，都強調幼兒用普通話進行交談，加強注意幼兒交談時發音和語調的正確，發現語音錯誤，立刻改正讀音；
2、豐富幼兒的詞彙，讓他們掌握運用更多的名詞、動詞、形容詞、數量詞、代詞，學會使用常用副詞和連線詞（如：和、跟、同等）能理解詞義，要求他們在日常生活中的靈活運用；
3、讓幼兒能集中注意力，耐心地傾聽別人講話，不打斷別人的話，並樂意與同伴交流，能大方地在集體面前說話能說學普通話，較連貫地表達自己的意思，在平時老師和幾個小朋友談話時，採用輪流的方式談話，不搶著講，不亂插嘴，逐步提高幼兒語言交往能力；
4、要求幼兒養成先仔細觀察圖片，後表達講述的習慣，逐步引導幼兒理解圖片和情景中展示的事件順序，要求個別幼兒能主動地在集體面前講述，聲音響亮句式完整，其他幼兒能積極傾聽別人的講述內容，發現異同，並從中學習好的講述方法；
5、採用遊戲、情景表演等形式，在幼兒之間開展朗誦比賽或講故事比賽等，為幼兒創設更多自由、寬鬆的語言交流環境和人際互動機會；
6、積極開展家長工作，和家長攜手做好幼兒的教育工作，培養幼兒良好的學習品質，促進良好習慣的養成。
設計方案 篇3
一、指導思想
透過年度民兵整組，進一步提高民兵預備役部隊應急動員、快速反應和成建制逐行任務的能力，促進我鎮民兵基層組織建設全面發展。
二、整組目標
做到民兵整組與兵役登記、服預備役退伍軍人（轉業）軍人管理等工作合為一體，民兵基層建設全面達到“兩部一家”建設標準，整體推進民兵基層組織建設。
三、方法步驟
今年全鎮的整組工作從3月5日至4月30日結束。主要採取點上試驗與面上推廣相結合的方法進行，大致分為四個階段：
1、3月5日至15日為組織準備階段。主要是學習上級檔案精神，對人員進行編組分工，擬製調查摸底表格，印發資料，召開全鎮整組工作會議，同時組織業務培訓。
2、3月15日至4月1日為宣傳教育階段。透過廣播、電視等各種形式進行廣泛的宣傳教育，增強全社會的國際意識和廣大民兵改選國防義務的意識。
3、4月1日至10日為組織實施階段。鎮人武部將深入基層指導各單位搞好民兵的出入轉隊和民兵幹部的調配，落實民兵專業技術分隊、民兵應急分隊和防汛搶險突擊隊的編組。
4、4月10日至30日為總結驗收階段。彙總上報各種表格資料，鎮人武部將按驗收細則組織對各單位的整組工作進行全面的檢驗驗收，做好迎接上級機關檢查的`準備。
四、要求
1、全鎮整組工作會議後，各村、各單位要及時向主要領導彙報，爭取領導、統一思想；爭取經費、求得支援，確保年度整組工作順利進行。
2、成立專班，深入農戶進行紮實的調查摸底工作，如實填寫相關表格，切忌缺、漏、濫。
3、進一步加強陣地建設。各片要高標準、高質量地建設好兩個示範民兵連部和一個示範青年民兵之家。
設計方案 篇4
【摘要】根據國產大型垃圾焚燒爐的工藝特點，提出了以垃圾實時熱值為核心的垃圾爐燃燒控制方案，並在國產700t/d大型垃圾焚燒爐專案中得到成功應用，取得了較好的控制效果。
【關鍵詞】熱值計算;垃圾爐;控制方案
前言
隨著我國社會經濟發展，城市化越來越高，城市生活垃圾產量暴發式增長。城鎮生活垃圾處理成為城鎮化管理和環境保護的重要內容，也是社會文明程度的重要標誌，關係人民群眾的切身利益。目前，城市生活垃圾焚燒發電是實現生活垃圾無害化、減量化、資源化的最佳方法。國內已經建成超過100座垃圾焚燒發電廠，但是垃圾焚燒爐的燃燒自動控制一直是沒有很好的解決，是困擾行業內的難點。其中一個重要原因是城市生活垃圾的熱值變化大，並且不可能直接實時測量。本文提出種城市生活垃圾熱值的軟體測量方法，並將垃圾熱值引入到垃圾焚燒爐的給料機控制、爐排運動控制、一次風二次的控制方案中，實現垃圾焚燒爐的燃燒自動控制。
1城市生活垃圾熱值實時計算方案
由於垃圾熱值成分不穩定，熱值變化大，很難直接實時測量。採用軟體測量的方法對垃圾熱值HVL進行實時估算成為一種有效方法。在本文的演算法中採用垃圾焚燒爐熱平衡的方法實現入爐垃圾熱值估算。FLwaste為2~3小時內焚燒的垃圾量。可以由垃圾吊的實際投料量來統計，也可以由給料爐排速度來計算。HVwaste為2~3小時內垃圾焚燒產生的熱量；HVwaste根據垃圾焚燒爐熱平衡原理計算得到.HVwaste=∑HVsteam+∑HVfluegas+∑HVDwater+∑HVslag-∑HVair-∑HVwater+∑HVoil其中：∑HVwaste為累積生產主蒸汽的熱量；∑HVfluegas為累積煙氣帶走的熱量；∑HVDwater為累積排汙帶走的熱量；∑HVslag為累積灰渣帶走的熱量；∑HVair為累積一次風二次風輸入的熱量；∑HVwater為累積給水輸入的熱量；∑HVoil為累積燃油輸入的熱量。HVsteam=∑FLSteam+Hsteam其中：FLSteam為鍋爐出口蒸汽流量，Hsteam為蒸汽的焓值。
2基於垃圾熱值的燃燒策略
垃圾焚燒爐的燃燒自動控制迴路主要包括給料機控制、爐排控制、一次風與二次風的控制。四個控制迴路協調配合才能實現焚燒爐的穩定、經濟可靠的執行。這四個控制迴路的核心思想是保證焚燒爐的能量動態平衡，保證這個平衡的最關鍵點是入爐垃圾熱值的量化。本文以垃圾熱值為中心提了這四個關鍵控制迴路的控制方案。
2.1垃圾給料機控制
垃圾給料機控制是垃圾焚燒爐關鍵控制迴路之一，垃圾給料機控制方案原理圖。根據主蒸汽的需求量計算出所需要的能量，透過垃圾的熱值折算成垃圾需求量，最終體現到給料機的平均速度，透過給料機的平均速度計算出給料機每走一步之間的等待時間，送到給料機液壓控制系統來控制給料機的執行、停止。
2.2爐排控制方案
爐排控制是垃圾焚燒爐另一個關鍵控制迴路，爐排控制方案原理圖。根據主蒸汽需求量計算爐排執行速度的基礎值，透過2小時修正及料層厚度的修正得到爐排的最終速度，並計算爐排在每次迴圈完成後的等待時間，送到爐排液壓控制系統控制爐排的啟停。
2.3一次風控制方案
垃圾焚燒爐一次風為垃圾焚燒提供主要的所需氧量，同時兼顧料層厚度的調節及爐排冷卻功能。一次風控制方案原理圖。一次風來自垃圾坑的上部，由主蒸汽氣的設定值或是需求值計算而來，透過爐層厚度的修正後送到一次風機的控制模組。
2.4二次風控制方案
垃圾焚燒爐二次風為垃圾焚燒提供補充氧量，兼顧控制爐膛溫度的功能，二次風控制方案原理圖。二次風也來自垃圾坑的上部，由主蒸汽的設定值或是需求值計算而來，透過氧量修正及爐膛溫度修正後送到一次風機的控制模組。氧量的設定值由主蒸汽流量經函式發生器後給出。爐膛溫度修正是以調整爐膛溫度在850℃以上為目標。
3結束語
以上控制方案在浙江中控技術股份有限公司ECS-700DCS平臺上實現，應用到國產700t/d級垃圾焚燒爐的控制中，目前已經在現場正式投運。結果表明，此方案與ECS-700DCS平臺相結合，提高了焚燒爐控制的穩定性和自動化投入率，為焚燒爐的安全穩定執行奠定了良好的基礎。
參考文獻
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