施工組織設計方案(通用15篇)
為了確保事情或工作安全順利進行，就不得不需要事先制定方案，方案是書面計劃，具有內容條理清楚、步驟清晰的特點。那麼我們該怎麼去寫方案呢？以下是小編整理的施工組織設計方案，希望能夠幫助到大家。
施工組織設計方案1
工程名稱：XXXX
工程面積：XXXXX
工程地點：XXXXX
一、質量方針和實施目標
1、本公司以一流的服務和設計，嚴格履行合同，精心施工，創造優質的裝飾工程。
2、工期目標：XXXX
總工程工期：XXXXX
1、服務目標
信守合同認真協調與各有關方面的關係，理解甲方及有關部門對本工程質量、工程進度、計劃協調、現場管理監督。
二、工程概況
1、裝飾專案如下：
2、清拆工程
3、天花工程
4、牆面鋪設及LOGO背板安裝
5、間閣工程
6、行門工程
7、強弱電工程
三、施工部署及組織
A施工平面佈置圖（另附）。
B施工總平面要求：
1、甲方供給辦公地點：如甲方不能供給材料倉庫，專案經理將自行搭建或借辦公地點，另外建立一個易燃品倉庫二十平米。
2、施工現場所用電，應採用貼合國標規範的銅心電纜三相五線制和單相三線制，電源應從配電房送到工地配電箱，施工用水由甲方供給水源，水源必須滿足施工及消防用水需要。
3、施工準備工作
1）進入施工現場，工地專案管理人員指揮工人清理施工現場場所有的障礙物，搭建配電箱，接好臨時照明，方可進行清拆，在清拆過程中，不留下任何渣土，隨時清運裝進編織袋中，集中堆放，晚上再用垃圾車運走。
2）清拆完畢，組織甲乙雙方有關人員再熟悉圖紙，參加圖紙會審，現場複核，深化施工組織設計，進行施工技術交底，才能施工。
四、組織機構
1、本工程公司領導十分重視該專案，公司將按專案法施工要求，成立專案經理部，現場組織管理機構。
2、工地管理制度：各類標誌牌置於醒目處，工人必須統一著裝上崗，樹立本公司良好的企業形象。施工現場出現垃圾隨時清除到指定地點。消防設施放在醒目處，臨時用電有專人管理，配備防火員。
五、施工工序
再遵順合同、守信用、保質量的情景下，本公司實施交叉作業方式。
1、本工程先有電工劃出要開的槽，由小工進行開彎管、穿線、木工做門及套、石膏板隔斷。
2、電工頂部線管，鋪設完畢，木工進行吊頂施工，水工做上下水管，鋪設完畢，由瓦工抹平地面、牆面不平出，進行用水試驗三天，如地面漏水必需重新做地面防水。
3、頂部工程完畢，油工用石膏粉進行填平介面處，貼上繃帶，然後進行批灰、打磨、刷牆漆。
4、門、套及櫃做完後，油工進行填補釘眼，刮原子灰，打磨、噴漆。
5、衛生間閉水試驗完成，瓦工進行防水層保護，方能進行鋪磚擦縫。
6、木工在做完頂部、牆面、門及套櫃子、前臺，最終二遍之前瓦工進行走道地磚及室內、前臺、理石鋪裝。安裝衛生間潔具、門口玻璃安裝工作，木工安裝牆腳線、電工安裝燈具。
7、油工再完成所有油活後，在清理地磚、擦縫、清潔直到完工。
六、施工工藝說明
1、施工前木工用水平管找好水平，找到正確的線，依照正確的線進行施工。吊頂、地面平整、門套、電源、插座高度整齊一致。
2、頂部施工方法：按照水平線，找好高度用墨斗彈好水平線用電錘打眼加木塞釘好四周木方，頂部打好眼，加上膨脹螺栓，掛號竿栓38＃主龍骨，再勾50付龍骨，調平後，用自攻螺絲上石膏板。
3、門套及門先找好水平，確定所有門套高度後，用電錘在門洞兩側打孔加木塞，用細木板做低襯，再用兩層細木板塗上白乳膠找平用5㎝自攻螺絲進行加固後，再貼上頭板。然後收門套線。門用細木板開出10㎝寬條雙層塗乳膠每10㎝一條做出框架五釐板釘上，再用面板白乳膠進行壓制，壓制時間為10天確保門不變形。
4、牆面和頂部。
批灰用石膏粉白乳膠摻和填入裂縫等幹後貼上繃帶，在進行批灰三遍，塗乳膠漆。
5、門套及門框
木工做完後，用原子灰先填補有逢處，然後在滿刮兩遍進行打磨，噴漆一遍，可能出現沒有不平處，在填補打磨、噴漆五遍，用360#水沙打磨、噴漆3遍，再用1000#水沙打磨，在噴兩遍亞光漆結束。
6、水、電工
PVC彎管接頭處塗上pvc裝也接頭膠水進行連線，在槽裡面用電錘打孔加木塞，用螺絲拴好鋼絲進行PVC管加固，加固後再用水泥填埋直到與牆體持平。水管套絲用麻繩纏好絲牙，塗上清油進行擰接，固定牆體填埋。潔具安裝與地面、檯面交界處打上白色玻璃膠加以封閉。
7、瓦工工藝
找好水平線，打毛地面，用水泥漿塗兩遍，用半乾半溼水泥砂漿鋪在地面，打結實平整，然後用水泥漿塗在地磚上，再用批錘敲平用水平尺檢查。
8、消防系統施工工藝
依據中華人民共和國國家標準《自動噴水滅火系統施工設計及驗收規範》GB50261—96《火災自動報警系統施工及驗收規範〉GB50166—92進行施工的。
七、安全消防用水用電保證措施
1、安全小組成員，值班記錄對安全險患及時整改
2、加強施工現場消防管理，消防器材配備齊全，貼合消防要求。
3、臨時用電，值班電工負責檢查用電情景。
4、管理技術人員必須持有效證件才能上崗
5、施工用電的閘箱必須有漏電保護開關，使用前進行功能檢測，合格後方可使用。
八、成品與環境保護
1、進入現場的管理人員和施工人員，必須佩帶胸卡。
2、加強材料堆放管理，堅持工地現場暢通無阻。
3、各施工班組每一天進行工作面的自我檢查。
4、定期召開禮貌施工會議，組織有關人員進行全面檢查。
5、每一天清運堆放垃圾。
九、工期時間的保證
認真履行合同，確保工期，積極配合甲方檢查指導。按進度計劃正常施工
十、維修保證
1、本工程保修一年，在此期間，如工程質量出現問題，本公司保證貴方同志本公司24小時安排技術人員赴現場搶修並負責修好。
2、本工程保修期內費質量問題，只收取維修成本費用。
施工組織設計方案2
工程名稱：
工程面積：
工程地點：
一、質量方針和實施目標
1、本公司以一流的服務和設計，嚴格履行合同，精心施工，創造優質的裝飾工程。
2、工期目標：
總工程工期：
1、服務目標
信守合同認真協調與各有關方面的關係，接受甲方及有關部門對本工程質量、工程進度、計劃協調、現場管理監督。
二、工程概況
1、裝飾專案如下：
2、清拆工程
3、天花工程
4、牆面鋪設及LOGO背板安裝
5、間閣工程
6、行門工程
7、強弱電工程
三、施工部署及組織
A施工平面佈置圖（另附）。
B施工總平面要求：
1、甲方提供辦公地點：如甲方不能提供材料倉庫，專案經理將自行搭建或借辦公地點，另外建立一個易燃品倉庫二十平米。
2、施工現場所用電，應採用符合國標規範的銅心電纜三相五線制和單相三線制，電源應從配電房送到工地配電箱，施工用水由甲方提供水源，水源必須滿足施工及消防用水需要。
3、施工準備工作
1）進入施工現場，工地專案管理人員指揮工人清理施工現場場所有的障礙物，搭建配電箱，接好臨時照明，方可進行清拆，在清拆過程中，不留下任何渣土，隨時清運裝進編織袋中，集中堆放，晚上再用垃圾車運走。
2）清拆完畢，組織甲乙雙方有關人員再熟悉圖紙，參加圖紙會審，現場複核，深化施工組織設計，進行施工技術交底，才能施工。
四、組織機構
1、本工程公司領導非常重視該專案，公司將按專案法施工要求，成立專案經理部，現場組織管理機構。
2、工地管理制度：各類標誌牌置於醒目處，工人必須統一著裝上崗，樹立本公司良好的企業形象。施工現場出現垃圾隨時清除到指定地點。消防設施放在醒目處，臨時用電有專人管理，配備防火員。
五、施工工序
再遵順合同、守信用、保質量的情況下，本公司實施交叉作業方式。
1、本工程先有電工劃出要開的槽，由小工進行開彎管、穿線、木工做門及套、石膏板隔斷。
2、電工頂部線管，鋪設完畢，木工進行吊頂施工，水工做上下水管，鋪設完畢，由瓦工抹平地面、牆面不平出，進行用水試驗三天，如地面漏水必需重新做地面防水。
3、頂部工程完畢，油工用石膏粉進行填平介面處，貼上繃帶，然後進行批灰、打磨、刷牆漆。
4、門、套及櫃做完後，油工進行填補釘眼，刮原子灰，打磨、噴漆。
5、衛生間閉水試驗完成，瓦工進行防水層保護，方能進行鋪磚擦縫。
6、木工在做完頂部、牆面、門及套櫃子、前臺，最後二遍之前瓦工進行走道地磚及室內、前臺、理石鋪裝。安裝衛生間潔具、門口玻璃安裝工作，木工安裝牆腳線、電工安裝燈具。
7、油工再完成所有油活後，在清理地磚、擦縫、清潔直到完工。
六、施工工藝說明
1、施工前木工用水平管找好水平，找到正確的線，依照正確的線進行施工。吊頂、地面平整、門套、電源、插座高度整齊一致。
2、頂部施工方法：按照水平線，找好高度用墨斗彈好水平線用電錘打眼加木塞釘好四周木方，頂部打好眼，加上膨脹螺栓，掛號竿栓38＃主龍骨，再勾50付龍骨，調平後，用自攻螺絲上石膏板。
3、門套及門
先找好水平，確定所有門套高度後，用電錘在門洞兩側打孔加木塞，用細木板做低襯，再用兩層細木板塗上白乳膠找平用5㎝自攻螺絲進行加固後，再貼上面板。然後收門套線。門用細木板開出10㎝寬條雙層塗乳膠每10㎝一條做出框架五釐板釘上，再用面板白乳膠進行壓制，壓制時間為10天確保門不變形。
4、牆面和頂部。
批灰用石膏粉/白乳膠摻和填入裂縫等幹後貼上繃帶，在進行批灰三遍，塗乳膠漆。
5、門套及門框
木工做完後，用原子灰先填補有逢處，然後在滿刮兩遍進行打磨，噴漆一遍，可能出現沒有不平處，在填補打磨、噴漆五遍，用360#水沙打磨、噴漆3遍，再用1000#水沙打磨，在噴兩遍亞光漆結束。
6、水、電工
PVC彎管接頭處塗上pvc裝也接頭膠水進行連線，在槽裡面用電錘打孔加木塞，用螺絲拴好鋼絲進行PVC管加固，加固後再用水泥填埋直到與牆體持平。水管套絲用麻繩纏好絲牙，塗上清油進行擰接，固定牆體填埋。潔具安裝與地面、檯面交界處打上白色玻璃膠加以封閉。
7、瓦工工藝
找好水平線，打毛地面，用水泥漿塗兩遍，用半乾半溼水泥砂漿鋪在地面，打結實平整，然後用水泥漿塗在地磚上，再用批錘敲平用水平尺檢查。
8、消防系統施工工藝
依據中華人民共和國國家標準《自動噴水滅火系統施工設計及驗收規範》GB50261—96<火災自動報警系統施工及驗收規範〉GB50166—92進行施工的。
七、安全消防用水用電保證措施
1、安全小組成員，值班記錄對安全險患及時整改
2、加強施工現場消防管理，消防器材配備齊全，符合消防要求。
3、臨時用電，值班電工負責檢查用電情況。
4、管理技術人員必須持有效證件才能上崗
5、施工用電的閘箱必須有漏電保護開關，使用前進行功能檢測，合格後方可使用。
八、成品與環境保護
1、進入現場的管理人員和施工人員，必須佩帶胸卡。
2、加強材料堆放管理，保持工地現場暢通無阻。
3、各施工班組每天進行工作面的自我檢查。
4、定期召開文明施工會議，組織有關人員進行全面檢查。
5、每天清運堆放垃圾。
九、工期時間的保證
認真履行合同，確保工期，積極配合甲方檢查指導。按進度計劃正常施工
十、維修保證
1、本工程保修一年，在此期間，如工程質量出現問題，本公司保證貴方同志本公司24小時安排技術人員赴現場搶修並負責修好。
2、本工程保修期內費質量問題，只收取維修成本費用。
施工組織設計方案3
一、工程概況：
源通中心位於廈禾路與思明北路交會處，房屋為框剪結構，地上二十七層，簷高88米，為了施工需要安裝施工電梯2臺。
二、總平面圖：
詳見施工平面圖圖紙。
三、電梯位置：
電梯安裝於房屋的（C）～（D）/（10） 、（M）～（N）/（10’）外。
四、電梯型別：
電梯為方型標準節，上海寶達工程機械有限公司製造，型號：SCD200/200J。
五、安裝方案：
1、安裝前的準備工作及注意事項：
①患有心臟病、高血壓、癲病不得上高空作業。
②6人組成安裝小組，由專業人員安裝，並持證上崗。
③安裝前必須熟知安裝階段的安全要求全部內容，瞭解電梯的機械及電氣效能原理、構造。
④準備好安裝時的一切工具，安全用具、零配件等。
⑤必須將2帶安裝的標準節、附牆架、對重系統等零部件的插口、銷孔、螺孔等穿插處去、除毛刺，並在這些部位及齒條上和對重導軌上塗適量潤滑脂，對滾動部件確保其潤滑充分及轉動靈活。
⑥在安裝工地周圍加設保護棚、圍欄，設警戒監護和警示牌。
⑦砼基礎必須達到所規定的凝固週期及強度。
2、安裝步驟：
①先將導架底架及圍護底架運至事先準備好的基礎上，用地腳螺栓連線緊固，安裝好第一、二、三節標準節。標準節與底架連線好後，用經緯儀或鉛垂線在兩個方向上檢查導架與水平的垂直度，誤差小於1/1000M。
②安裝基礎底架四周圍欄、門框，將它們與底架用螺栓相連線，調整好門框的垂直和靈活度
③安裝吊籠，將轉動機構上的壓輪調到最大偏心位置，卸下吊籠上的安全鉤及對安全有影響的滾輪，鬆開籠內電機上的制動器。用塔吊吊起吊籠，從導架上將吊籠對入導架，平穩放在適合高度的墊木上，重新安裝好卸下的安全鉤和滾輪，柱管的間為0.5mm,壓輪與齒條背面的間隙為0.55mm，傳動齒輪和齒條的咬合間隙保證0.2～0.3mm。同時保證防墜安全器齒輪和傳動輪在寬度方向的中心平面處於齒條厚度的中間位置。除楔塊使制動器復位，用撬棍插入聯軸器孔內，每撬動一次須同時手動開啟制動器，往復進行。吊籠升1米左右，拆去籠下墊木，裝上緩衝彈簧，再使吊籠緩慢降至緩衝彈簧上。手動上、下執行的同時檢查傳動齒輪和齒條間隙在0.2～0.3mm。
④安裝好吊籠頂部安全護欄。
⑤用塔吊將對重吊起於吊架的正方，將導向輪對入導軌，並平穩地停靠在墊木上。
⑥將導架加高至10.5米後，須在離地面9米處設定第一道附牆架，並再一次用經緯儀測量導架整體與水平的垂直偏差應≦5mm。
⑦電氣裝置和控制系統的安裝，此項工作由專職的專業電工進行，各安全控制開關接線應正確。電源相序要確保與吊籠的上、下執行方向同操縱手柄標記方向一致。檢查各安全控制開關，包括圍欄門限位開關，吊籠單、雙門限位開關、籠頂門限位開關，包括吊籠上、下限位及三相極限開關、斷繩保護開關等是否正常，動作靈敏可靠。正確安裝調整導架底部限位擋板，擋板，使動作正確無誤。採用接地電阻測試儀測量接地電阻，應不大於4Ω，用500V兆歐表測量電動機及電器元件的對地絕緣電阻應不小於0.5MΩ。各方面都符合後接通電源，由帶證司機謹慎操縱手柄。行程高度不得大於5米，吊籠執行平穩、無異響、制動器動作正常、滾輪、齒輪咬合符合上述規定、空載試車正常後，再進行荷載試車，由於此時還未安裝上限位擋板、擋塊，所以在試車時必須謹，且吊籠頂部必須有人監視指揮，以防吊籠冒頂。
⑧導架的加高安裝、試車正常後，再進行對導架的加高安裝，加高安裝的高度應根據工程施工的需要而定。同時相應地安裝好過道豎杆和過橋連桿的附牆架及電纜導向架。最後安裝好頭架及滑輪，裝上鋼絲繩，鋼絲繩的兩端與籠頂偏心繩具及對重各採用三顆繩子卡擰緊，擰緊度為1/3。安裝好限位擋板，使之位置正確，動作靈敏可靠。
⑨該施工電梯自由高度為9M，附牆架在主體每兩層設一道，附牆架預埋件每層埋設，臨作業層的兩層均設附牆架，升高後拆去一道。
⑩墜落試驗：整個架體安裝過程完成後，還需要進行防墜落試驗。在進行防墜落試驗時，吊籠內不允許有人，要確保制動器工作正常。防墜落試驗符合要求後，防墜安全器應復位。
六、安全措施
SCD200/200J施工電梯安裝時的有關安全操作及使用注意事項：
1、安裝前須認真學習施工電梯使用說明書，嚴格執行安全技術操作規程。
2、安裝前組織安裝人員進行安裝安全技術交底，明確各安裝人員的工作內容及職責。
3、安裝人員進入現場必須戴好安全帽，穿防滑鞋，危險地方必須拴好安全帶。
4、安裝現場應安排人員進行警戒，非安裝人員不得進入。
5、在安裝過程中，應注意各構件完好無損。
6、嚴格保管好工具、螺栓，作業期間應注意工具、螺栓的放置，以防高空墜落。
7、加節時，應經常對立柱的垂直度進行檢查測量，偏差過大時利用附壁撐杆進行校正，使垂直度偏差控制在千分之一以內。
8、利用電梯自身進行加節時，應認真檢查電梯的制動情況，在加節時要注意防止梯籠冒頂
9、四級以上大風、大雨、大霧等惡劣氣候，嚴禁進行安裝作業。
10、操作人員在開機前，必先檢查各安全門，卸料平臺防護門的情況，確認完好、可靠、安全後，方可起動，並嚴禁機械帶病工作，超載執行。
七、除錯、驗收
1、電梯在投入使用前，必須對各機械部位及電氣等各方面進行全面的除錯檢查。導架、附牆、限位擋板、擋塊安裝應正確，符合要求。
2、試驗要求：
整個架體安裝完成後，應進行靜、動載試驗，試驗結果應符合設計標準要求。
3、電氣接線應正確，各安全限位開關制動器靈敏可靠。各方面檢查除錯正常後，應報請有關部門進行驗收，驗收合格後方可投入執行使用。
4、避雷的設定及調避雷針採用Ф20鋼筋，長度L=1~2m，置於架體最頂端。引下線不得采用鋁線，防止氧化、斷開。接地體可與重複接地合用，阻值不大於10歐姆。
5、聯絡訊號的設定及除錯
（1）電梯作業應設訊號指揮，司機按照給定的偏差號操作，作業必須鳴鈴示意，訊號設定必須每層設一按鈕直接與梯籠裡司機聯絡。
（2）訊號指揮人員與司機應密切配合，不允許各層作業人員任意敲擊導軌架進行聯絡的混亂作法。
（3）聯歡系訊號安裝完畢後應進行各方面檢查、除錯正常後應報公司安全科進行驗收，驗收合格後，方可投入執行使用。
八、拆除方案
拆除施工電梯之前，必須對提升機進行一次大檢查，特別是對主捲揚機、爬升捲揚機、渦流制動器、斷繩保護裝置，限位開關等零部件，應從嚴檢查其動作的可靠性和靈敏度，不符合要求的應調整，梯籠升至柱頂，使平衡重落地，然後再慢慢上升50釐米左右，梯籠不發生下滑，然後進行拆卸。其具體步驟按安裝步驟相反的順序進行。拆除人員必須按高處作業要求，掛好安全帶。
施工組織設計方案4
一、工程基本概況
工程名稱：
工程地點：
要求質量標準：
要求日期：
工程範圍：
建設單位：
二、施工現場平面圖
（按設計圖紙施工）
三、施工組織機構和勞動力安排
施工組織機構
工程總指揮：沈
專案經理：
施工員：
工人配備
專業綠化工：
普通工（力工、木工及瓦工）： 施工前的準備
3.0.1植樹工程施工前做好各項施工的準備工作，以確保工程順利進行。準備工作內容包括：掌握資料、熟悉設計、勘查現場、制定方案、編制預算、材料供應和現場準備。
3.0.2開工前瞭解掌握工程的有關資料，如用地手續、上級批示、工程投資來源、工程要求等。
3.0.3施工前熟悉設計的指導思想、設計意圖、圖紙、質量、藝術水平的要求，並由設計人員向施工單位進行設計交底。
3.0.4現場勘查，施工人員瞭解設計意圖及組織有關人員到現場勘查，一般包括：現場周圍環境、施工條件、電源、水源、土源、交通道路、堆料場地、生活暫設的位置，以及市政、電訊應配合的部門和定點放線的依據。
3.0.5工程開工前制定施工方案(施工組織設計)，包括以下內容：
a）、工程概況：工程專案、工程量、工程特點、工程的有利和不利條件。
b）、確定施工方法：採用人工還是機械施工，勞動力的來源，是否有社會義務勞動參加。
c）、編制施工程式和進度計劃。
d)、施工組織的建立，指揮系統、部門分工、職責範圍、施工隊伍的建立和任務的分工等。
e)、制定安全、技術、質量、成活率指標和技術措施。
f)、現場平面佈置圖：包括水、電源、交通道路、料場、庫房、生活設施等具體位置圖。
g）、施工方案應附有計劃表格，包括：勞動力計劃、作業計劃、苗木、材料機械運輸等。
3.0.6編制施工預算根據設計概算、工程定額和現場施工條件、採取的施工方法等編制施工預算。
3.0.7重點材料的準備：如特殊需要的苗木、材料事先了解來源、材料質量、價格、可供應情況。
3.0.8做好現場準備，包括：三通一平，搭建暫設房屋，生活設施，庫房。事先與市政、電訊、公用、交通等有關單位配合好，並辦理有關手續。
3.0.9關於勞動力、機械、運輸力事先由專人負責聯絡安排好。
3.0.10如為承包的植樹工程，則事先與建設單位簽訂承包合同，辦理必要手續，合同
生效後方可施工。
苗木質量要求
4.0.1苗木本身質量的好壞直接影響著綠化美化效果，為此苗木質量應符合苗木出圃質量標準和設計對苗木質量的要求。我們承諾如下：
a)、喬木的質量標準：樹幹挺直，不應有明顯彎曲，小彎曲也不得超出兩處，無蛀幹害蟲和未癒合的機械損傷。分枝點高度2.5－2.8m。樹冠豐滿，枝條分佈均勻、無嚴重病蟲危害，常綠樹葉色正常。根系發育良好、無嚴重病蟲危害，移植時根系或土球大小，應為苗木胸徑的8－10倍。
b）、灌木的質量標準：根系發達，生長茁壯，無嚴重病蟲危害，灌叢勻稱，枝條分佈合理，高度不得低於1.5m，叢生灌木枝條至少在4－5根以上，有主幹的灌木主幹應明顯。
c)、綠籬苗的質量標準：針葉常綠樹苗高度不低於1.2m，闊葉常綠苗不低於50cm，苗木應樹型豐滿，枝葉茂密，發育正常，根系發達，無嚴重病蟲危害。
種植
第一節定點、放線
5.1.1定點放線要以設計提供的標準點或固定建築物、構築物等為依據。
5.1.2定點放線應符合設計圖紙要求，位置要準確，標記要明顯。定點放線後應由設計或有關人員驗點，合格後方可施工。
5.1.3規則式種植，樹穴位置必須排列整齊，橫平豎直。行道樹定點，行位必須準確，大約每50m釘一控制木椿，木椿位置應在株距之間。樹位中心可用鎬刨坑後放白灰。
5.1.4孤立樹定點時，應用木椿標誌樹穴的中心位置上，木椿上寫明樹種和樹穴的規格。
5.1.5綠籬和色帶、色塊，應在溝槽邊線處用白灰線標明。
5.1.6自然式種植，定點放線應按設計意圖保持自然，自然式樹叢用白灰線標明範圍，其位置和形狀應符合設計要求。樹叢內的樹木分佈應有疏有密，不得成規則狀，三點不得成行，不得成等腰三角形。樹叢中應釘一木椿，標明所種的樹種、數量、樹穴規格。 第二節挖種植穴、槽的質量標準
5.2.1挖種植穴、槽的位置應準確，嚴格以定點放線的標記為依據。
5.2.2穴、槽的規格，應視土質情況和樹木根系大小而定。一般規定：樹穴直徑和深度，應較根系和土球直徑加大15－20cm，深度加10－15cm。樹槽：寬度應在土球外兩側各加10cm，深度加10－15cm，如遇土質不好，需進行客土或採取施肥措施的應適當加大穴槽規格。
5.2.3挖種植穴、槽應垂直下挖，穴槽壁要平滑，上下口徑大小要一致，挖出的表土和底土、好土、壞土分別置放。穴、槽壁要平滑，底部應留一土堆或一層活土。挖穴槽應垂直下挖，上下口徑大小應一致。
5.2.4在新墊土方地區挖樹穴、槽，應將穴、槽底部踏實。在斜坡挖穴、槽應採取魚鱗坑和水平條的方法。
5.2.5挖植樹穴、槽時遇障礙物，如市政設施、電訊、電纜等應先停止操作，請示有關部門解決。
第三節客土、施肥
5.3.1樹木生長、發育都離不開土壤，因此土壤好壞影響著樹木的成活，具體要求如下：
a)、種植樹木所必須的最低土層應視樹木規格大小而定，一般較樹木根系至少加深30－40cm以上。
b)、種植前對土壤進行勘探，化驗理化性質和測定土壤肥力。
c)、對不宜樹木生長的建築棄土，或含有害成份的土壤，必須進行客土，換上適宜樹木生長的種植土。
d)、如設計規定或有特殊要求還可摻入部分腐植土，以改良土壤結構和增加肥力，一般可摻入1/5或1/4的腐植土。
5.3.2為供給樹木養分，促進發育生長，可採取施肥措施，一般要求如下：
a)、施肥所需肥料應是經過充分腐熟的有機肥。
b)、施肥量應根據樹木規格、土壤肥力、有機肥效高低等因素而定。
c)、施肥的方法：將有機肥攪碎、過篩與細土拌勻，平鋪坑底，上面覆10cm種植土。
第四節裝運、卸苗和假植
5.4.1裝、運、卸和假植苗木的各環節均應保護好苗木，輕拿、輕放，必須保證根系和土球的完好，嚴禁摔坨。
5.4.2裝裸根苗木應順序碼放整齊，根部朝前，裝時將樹幹加墊、捆牢，樹冠用繩攏好。
5.4.3長途運輸應特別注意保持根部溼潤，一般可採取沾泥漿、噴保溼劑和用苫布遮蓋等方法。
5.4.4裝帶土球苗木，應將土球放穩、固定好，不使其在車內滾動，土球應朝車頭，樹冠攏好。裝綠籬苗時最多不得超過三層，以免壓壞土球。
5.4.5運輸過程應保護好苗木，要配備押運人員，裝運超長、寬的苗木要辦理超長、超寬手續，押運人員應與司機配合好。
5.4.6卸車時應順序進行，按品種規格碼放整齊，及時假植，縮短根部暴露時間。
5.4.7使用吊車裝卸苗木時，必須保證土球完好，拴繩必須拴土球，嚴禁捆樹幹吊樹幹。 第五節修剪
5.5.1樹木移植時為平衡樹勢，提高植樹成活率，應進行適度的強修剪。修剪時應在保證樹木成活的前提下，儘量照顧不同品種樹木自然生長規律和樹形。修剪的剪口必須平滑，不得劈裂並注意留芽的方位。超過2cm以上的剪口，應用刀削平，塗抹防腐劑。修剪的方法，一般採取疏枝和短截。
5.5.2樹木的根部和高大落葉喬木樹冠的修剪，均應在散苗後種植前進行，一般剪去劈、裂、斷根、斷枝、過長根、徒長枝和病蟲根、枝。
5.5.3灌木、綠籬、花籬或需造型修剪的樹木，除根部修剪在種植前進行，樹冠部分應在種植二遍水扶直後進行。
5.5.4常綠喬木一般可不修剪，僅剪去病蟲、枯死、劈、裂、斷枝條和疏剪過密、重疊、輪生枝。剪口處留1－2cm小木橛，不得緊貼枝條基部剪去。 第六節種植
5.6.1種植的時間選擇，一般應選擇在蒸騰量小和有利根系及時恢復的時期。在北京地區可在春、雨、秋三季進行，以春季為主。
5.6.2種植的質量標準：
a)、種植的苗木品種、規格、位置、樹種搭配應嚴格按設計施工。
b)、種植苗木的本身應保持與地面垂直，不得傾斜。
c)、種植時應注意苗木的豐滿一面或主要觀賞面應朝主要視線方面。
d)、種植規則式要橫平豎直，樹木應在一條直線上，不得相差半樹幹，遇有樹彎時方向應一致，行道樹一般順路與路平行。樹木高矮，相鄰兩株不得相差超過30cm。
e)、種植苗木深淺應適合。一般喬灌木應與原土痕持平。個別快長、易成活的樹種可較原土痕栽深5－10cm，常綠樹栽時土球應與地面平或略高於地面5cm。
f)、種植帶包裝的土球樹木時，必須保持土球完好，包裝物應取出。
5.6.3種植的程式和方法：
a)、散苗：將苗木按定點的標記放至穴內或穴邊，路樹應與道路平行散放。散苗後再與設計圖核對，無誤後方可進行下道工序。
b)、還土：核對根系、土球與種植穴的規格是否符合規範的標準。合格後向種植穴內還土至合適的高度並踏實。
c)、種植：
1)、裸根樹木種植時，應將根部舒展、鋪平，不得窩根，隨後填土至1/2時，將樹幹向上提動，但不得錯位，使根與土壤密接，沿穴壁踏實，再將土填至地平。
2)、種植帶土球苗木、樹木入穴後，土球放穩，樹幹直立，隨後拆除並取出包裝物，如取出包裝物確有困難時，應將包裝物儘量壓至穴的底部，隨填土隨踏實。種植綠籬時，土球完好的應在入槽前拆除包裝物，再置於槽內。
d)、開堰：種植後應在樹木四周築成高15－20cm的灌水土堰，土堰內邊應略大於樹穴、槽10cm左右。築堰應用細土築實，不得漏水。
e)、立支柱：種植後需要支撐的樹木，可採取單支柱法、雙支柱法、三支柱法，支撐應牢固，一般支柱立於土堰以外，深埋30cm以上，將土夯實，支柱的方向一般均迎風。樹木綁紮處應墊軟物，嚴禁支柱與樹幹直接接觸，以免磨壞樹皮。支柱立好後樹木必須保持直立。
f)、澆水：新植樹木栽後24小時內澆第一遍水，此次水量不宜過大、過急，三日內澆第二遍水，十日內澆上第三遍水，此兩次水量要大，應澆透，以後轉入後期養護。每次澆水後均應整堰、堵漏、培土、扶直樹幹，第三遍水後可封堰。
g)、非種植季節種植，應採取以下措施：
1)、苗木應提前採取修枝、斷根或用容器假植處理。
2)、對移植的落葉樹必須採取強修剪和摘葉措施。
3)、選擇當日氣溫較低時或小陰雨天進行移植，一般可在下午五點以後移植。
4)、應採取帶土球移植。
5)、各工序必須緊湊，儘量縮短暴露時間，隨掘、隨運、隨栽、隨澆水。
6)、夏季移植後可採取搭蔭棚、噴霧、降溫等措施。
5.6.4後期養護：按規定時間為一年，即新植三遍水後轉入後期養護，應固定專人負責。主要專案包括：澆水、中耕、修剪、去櫱、防治病蟲、施肥、防寒和看管維護。
施工組織設計方案5
一、編制說明
蘇州市三級航道整治工程14k+197~15k+124左岸設計為夾石混凝土重力式擋土牆，該牆高為2.9m+0.3m的，底口寬為2.5m、上口寬為0.52m，且前牆面坡度r=10：1。其結構性較為複雜，我部經過研究慎重分析，對該段擋土牆使用一次10m整體鋼結構模板，確保該段砼板牆一次性成型美觀。具體設施施工方案如下：
1、現場條件
（1）該段位於蘇南運河左岸，運河大約70m左右。
（2）岸邊有原有的石塊的擋土牆。
（3）擬建場地平整，無拆遷物。
（4）施工用水、電接近建設用地現場。
（5）有關勘察資料齊全。
2、本工程採用的主要的施工技術
（1）本工程基槽採用放坡開挖，坡比為1：1.5。
（2）本工程中模板採用：正反採用定型重力式鋼模，模板對拉筋採用對拉螺桿。
（3）本工程砼採用泵送商品混凝土施工。
（4）在現場管理上根據資訊化施工的要求，採用落實到施工的每一個人，實施計劃管理，現場的質量人員對整個施工過程進行質量控制，且做到安全施工。
3、本工程的施工難點及重點分析
（1）圍堰的合理佈置：根據現場條件採用以老擋土牆為依託，砼擋土牆前牆面離石塊擋土牆的距離l>4m的段在石塊擋土牆與砼擋土牆之間斜插入雙排前後交錯工字樁插入地面深度為5m，前後水平間距25cm，單排水平間距50cm。以確保圍堰的安全施工。等砼檔牆澆築完成後，立即回填前牆的土方和拔出工字樁以確保圍堰和用來施工道路。當砼檔牆前牆面離石擋牆距離l<4m的段，由於圍堰無法支撐，所以採用加寬圍堰的方法，在保證河道暢通的前提下用打樁船在離該段兩米的地方打入鋼管樁打入深度為水位下5m。間距為1m。並在鋼管樁上綁上竹排。並在石塊擋牆和砼擋牆之間打上單排工字樁，以確保圍堰的安全，保證安全施工。在砼擋牆澆築完成後，拔出鋼管樁和工字樁回填石塊擋牆和砼擋牆之間的土方確保圍堰和安全施工。
（2）砼擋牆後背的回填：對砼牆標高以下的回填進行分層壓實回填。在確保牆不移動的前提下用挖掘機50cm一層壓實。
4、施工準備
1、施工現場臨時排水
施工場地移交以後，即對場地進行平整夯實，平整後的場地向排水溝做0.5%的排水坡，地面水經排水溝再由沉澱池沉澱後排入市政下水。
2、施工現場臨時供電
利用甲方提供的電源，設定配電房和配電櫃，佈設現場供電電
纜。電線、電纜必須架空架設。
現場提供用電容量為50kw即可滿足施工用電需要。
（2）現場線路的設定
動力線路一級送電採用三相五線制;二級送電和現場照明採用三相四線制送電;在現場設分電箱施工用電均從各分電箱就近引接。
4、勞動力配備計劃
為了確保本專案能“優質高速”按時乃至提前完成，勞動力配備必須考慮如下因素：
（1）根據工期要求及進度計劃，各施工階段的作業量和工種狀況，勞動力的配備要充足，以利於平行流水，立體交叉施工有足夠的勞動力調配。
（2）根據工藝要求配備專業施工人員，專業工種要齊全，技術資質滿足要求，特別要優先選擇幹勁足，技術水平高的操作能手，以利於保證質量、進度。
（3）加強機械管理和勞動力的科學調配，充分提高勞動效率
二、主要施工方案及技術措施
1、基坑開挖
基坑開挖為機械開挖，人工清理的方法：根據測量放樣的要求，用挖掘機進行開挖進行外翻一次挖掘到基地標高—2.2m，下底開挖寬度為4.7m（一邊留有30cm的工作面），兩面放坡，坡比為1：1.5，並在開挖方向開挖集水坑。用人工在基地縱向兩側挖上30cm寬的排水溝和橫向4m間距挖至30cm寬的排水溝，使縱橫貫連連同集水坑，
確保基坑沒有積水。
2、底板模板安裝，混凝土澆築
底板模板採用竹膠板立模，鋼管架加固：根據前牆線點座標，定位後，把加工好的木模板靠在鋼管上，保證模板的垂直，平整和縱向成線。用1.5m的鋼管定位後間距2m三面打樁，並用6m的鋼管縱橫向背連。
鋼筋綁紮：鋼筋按圖紙下料，擺放綁紮，下墊墊塊。
混凝土澆築：本工程基礎為c20，砼拌制應根據試驗室的要求，確保砼的質量，製作石塊。振搗時，在流淌處必須振搗密實，振動棒插入牆根部慢慢往上移，不宜快，防止混凝土內出現孔洞現象。即用“快插慢拔”的方法進行振搗，振搗時間也不宜過長，防止砼產生離析而影響砼質量。
3、牆身模板安裝，混凝土澆築
牆身模板採用單面整體鋼模，裝載機吊裝：施工放樣——墨盒確定輪廓——裝載機吊裝模板定位——安裝模板對拉桿和預埋水管——校正模板。
混凝土澆築：牆身採用c20夾石混凝土，根據實驗室的要求，對牆身進行邊分層放石塊（粒徑5cm~10cm）邊混凝土澆築且邊振搗，澆築完成後待混凝土初凝前插入20cm的預埋鋼筋。振搗時，在流淌處必須振搗密實，振動棒插入牆根部慢慢往上移，不宜快，防止混凝土內出現孔洞現象。即用“快插慢拔”的方法進行振搗，振搗時間也不宜過長，防止砼產生離析而影響砼質量。
模板拆除和保養：待混凝土達到設計強度時，拆除模板。並且用混凝土封堵對拉桿洞，土工布覆蓋噴水保養一個星期。
4、蓋頂立模和澆築混凝土
蓋頂的施工要等牆後兩面土方回填後，安裝蓋頂模板，採用竹膠板。牆頂鑿毛，沖水清理乾淨——加固頂模模板——澆築混凝土——抹平收光。
6、牆揹回填
根據現場條件，對臺背進行回填。用小挖機對臺背分層以50cm一層回填壓實至頂帽，然後用大挖機把前牆土翻過來按坡比修坡至設計標高。
7、擋土壩修築
待回填完成後，對擋土壩測量放樣，用振動式壓實機壓實至設計標高，然後鋪築碎石墊層，即立模澆築擋土壩地板。然後人工按要求擺放自鎖是擋土塊和邊回填30cm寬的級配碎石。擋土壩完成後再立模澆築擋土壩蓋帽，且在30cm款級配碎石後張貼土工布回填。
三、安全文明施工
1、要求工人進駐工地必須佩帶安全帽。
2、安全用電，禁止電線接頭進水、沁水。配電櫃和配電箱定期檢查保證用電安全。
施工組織設計方案6
一、工程概況
(一)工程概述
-----路是---市總體路網規劃中的一條東西主幹道，西起---路，東至---路，是----地區的主幹道之一，全長約10.5km。
該路規劃路幅一般路段紅線寬度為86.0m，其路幅組成為：8.0m(綠化帶)+6.5m(人行道)+7.5m(非機動車+公交車混合車道)+3.0m(綠化帶)+13.0m(機動車道)+10.0m(綠化帶)+13.0m(機動車道)+3.0m(綠化帶)+7.5m(非機動車道+公交車混合車道)+6.5m(人行道)+8.0m(綠化帶)=86.0m。
本專案工程起點---路(樁號K1+706.69)，終點為---前路(樁號為K3+431.53)，全長為1724.84m。
---路由---市建築設計院設計，---市城市建設投資開發公司委託---投資有限公司承建，由----工程監理諮詢有限公司進行全程監理。
該路設計功能齊全，設施完善，道路、排水、地下通道、綠化、亮化、交通等設施一應俱全。
---路的建設為二環線以南地區的東西向交通快速疏散創造了較好的條件，且將對---市南部地區的整體開發建設發揮重大的促進作用。
(二)工程設計
---路按城市Ⅰ級主幹道設計，設計車速為KM/h,設計荷載—構築物：城—A級;路面BZZ-100。
本工程段位於---新趾和---大院南側，從西至東分別與---路、---、---路相交，縱斷面坡度較緩，分別為1.01%和0.00%。
路面採用瀝青混凝土，其結構為：表面層為4CM 厚細粒式瀝青混凝土〔AC-13〕，中面層為5CM厚中粒式混凝土〔AC-20(Ι)〕，下面層為6CM厚粗粒式瀝青混凝土〔AC-25(Ι)〕，上基層為20cm 厚水泥穩定碎石，下基層為20cm 厚水泥穩定砂礫，面層與基層之間設透層。
其中表面層和中面層採用SBS改性瀝青，下面層採用重交瀝青AH-70。
側平石及鎖石除中央綠化帶部位為混凝土材質外，均為麻石，人行道鋪彩磚。
排水採用雨汙合流體制，自上游西向下游東排放。
管材採用鋼筋混凝土Ι級管，最小管徑為300mm,最大管徑為2400mm。
(三)主要工程量
主 要 工 程 量 表
序號 分項工程名稱 規 格 單位 數 量
1 細粒式瀝青混凝土 4cm m2 74168.12
2 中粒式瀝青混凝土 5cm m2 74168.12
3 粗粒式瀝青混凝土 6cm m2 74168.12
4 水泥穩定碎石 20cm m2 77876.53
5 水泥穩定砂礫 20cm m2 77876.53
6 水泥穩定砂礫 15cm m2 25113.67
7 人行道彩磚 25×25cm m2 24147.76
8 1:2水泥砂漿墊層 3cm m2 25113.67
9 麻石側石 15×35cm m 10349.04
10 砼側石 20×60cm m 3449.68
11 麻石平石 15×40cm m 6899.36
12 麻石鎖邊石 10×25cm m 3449.68
13 麻石護坡 m3 9000
14 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d300 m 2355
15 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d500 m 293
16 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d600 m 687
17 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d800 m 77
18 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d1200 m 590
19 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d1500 m 1038
20 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d20xx m 66.5
21 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級) d2400 m 867
22 排水檢查井 φ1000(d400-d500) 座 7
23 排水檢查井 φ1250(d600-d800) 座 22
24 排水檢查井 φ20xx(d1000-d1200) 座 14
25 排水檢查井 φ2500(d1500) 座 24
26 矩形排水檢查井 座 8
27 矩形排水檢查井 座 2
28 偏溝式雙箅雨水口 座 151
29 排水溝及防洪溝 m3 2400
30 開挖土方 萬m3 49
31 回填土方 萬m3 9
32 三元乙丙防水卷材 m2 7750
33 橡膠止水帶 m 673
34 球墨鑄鐵防盜井蓋 座 77
35 PVC阻燃抗壓管 100 m 7936
36 電力電纜 VV-1KV-1*50mm2 m 32000
37 控制電纜 KVV-4*4-mm2 m 4000
38 共享地網線 VV-1*25mm2 m 4000
39 護套線 BVVB-2*2.5mm2 m 370
40 12m路燈 400w+250w 盞 92
41 18m高杆燈 6*400W 盞 12
42 30m高杆燈 4*100W 盞 4
43 熔斷器 RC1A-10A/220V 個
44
(四)地形氣候條件
本路段沿線道路用地多為山地，農田及菜土，地形起伏較大。
--地處亞熱帶，氣候溫和溼潤，四季分明。
年均氣溫16.9℃，最冷月(一月)平均氣溫4.6℃，最熱月(七月)平均氣溫29.5℃。
年均降水量1400.6mm，4—6月降水集中，月降水量平均184.5—245mm，全年雨日約158天。
冬春多北風，夏季多南風，日照時數年均1726小時，積溫5466℃，無霜期長，年均279.3℃。
本工程工期要求緊，工程量相當大(路基必須在20xx年7月10日前完成)，要求施工單位最大限度地投入裝置，以滿足工期要求。
全線拆遷基本到位，沿線從西至東分別與----------等主次道路相交，施工便道通暢，個別地段鋪碎石，並碾壓構成施工便道。
(五)現場勘察
1、經現場勘察，全路段拆遷工作基本完成。
2、在K2+100、K2+180、K2+340、K3+415四處有水塘，施工時視情作軟基處理。
3、K2+400-K2+520已被其它施工單位棄土整平;K2+600-K2+710、K2+900-K3+060被其它單位棄土整平，該處回填達不到設計要求，必須全部換土重新碾壓。
該處須換填量經初步估算約有4.6萬m3。
4、K2+520處西南向距路幅80M處，有水塘一口，並有農田排水水渠排至---大道已建排水管涵，該處管涵需向西南延伸60M方可進行施工。
(六)工程特點
1、地質條件：工程地段原為農田菜地、水田和山地，區域性有魚池，山地的樹木及雜草未清除，部分民宅已拆除，表層為填土和耕植土，魚池底為淤泥，淤泥深0.5-1.0m，清淤工作是本工程關鍵，與工程質量、進度、造價相關較大，地段土層呈臺階式起伏，地層結構較簡單，分佈較均勻，地下水位較高。
2、水文條件----市地處亞熱帶溼潤氣候區，年平均降雨量約1380mm，主要集中在3-6月，每年4-9月為汛期。
工程正值雨季及河流汛期施工，給施工帶來一定困難。
3、交叉作業施工多：地下管線較多，與路面基層平行施工，電力電信、自來水、煤氣等管線錯綜複雜，涉及部門施工隊較多。
4、交通組織：工程為新建路段，施工中交通干擾係數較少，在區域性地區搭設臨時便道供附近居民通行即可。
5、工期緊，總工期為120天，20xx年8月20日必須完工。
施工中受雨季、拆遷等因素影響，同時受各管線施工影響，出現中期交叉工作複雜，後期任務大等不利情況，必須科學安排，合理調整工序，確保工程如質如期完成。
(七)採用的規範規程
1、《城市道路路基工程施工及驗收規範》(CJJ44-91)
2、《公路橋涵施工技術規範》(JTJ041-89)
3、《瀝青路面施工及驗收規範》(GBJ92-96)
4、《公路改性瀝青路面施工技術規範》(JTJ036-98)
5、《市政道路工程質量檢驗評定標準》(CJJ1-90)
6、《給水排水管道工程施工及驗收規範》(GB50268-97)
7、《砼結構施工及驗收規範》(GB50204)
8、《城市綠化施工驗收規範》
二、施工方案
(一)施工部署
1、管理目標：
質量目標：滿足設計與工程質量驗收標準，確保市政優良工程。
安全目標：嚴格按建設部頒發的《建築施工安全檢查標準》(JBJ59-99)進行管理，組織施工，杜絕一切大小安全事故。
工期目標：採用分割槽平行流水交叉作業，網路最佳化組合，確保在8月20日前竣工。
文明施工及環境保護目標：按省建委頒發的《施工現場綜合考評試行辦法》管理，爭創文明施工現場。
2、施工總體思路及工作面安排：
①因工程工期較緊，將工程進行分兩個獨立工作面，再在每工作面內進行平行流水施工,K1+706.69--K2+562.39段劃為第一工作面(西施工區),K2+562.39--K3+431.53段劃為第二個工作面(東施工區)，每工作面遵循“先下游後上遊，先排水後道路，先主車道後混合車道”的施工原則。
②整體施工安排：
施工順序安排：臨時便道→清表清淤→路基土石方填築→排水施工→支排水管施工→管線施工→基層→路面
3、工程由公司總承包，專案部具體實施，其組織機構見下表：
專案經理部組成人員
姓 名 本專案擬任職務 職 稱 備 注
4、施工準備
(1)施工現場準備
①組織先遣人員進行專案部及工程處的駐地建設。
②佈置好臨時工棚作為裝置、材料堆放場地。
③對照工程設計圖紙進行水系調查，或發現設計遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案，立即以文字報告形式向業主、監理和設計院彙報，並提出適當的處理辦法或變更設計。
④搭設外電及佈置供電線路。
⑤接入水源，佈置供水線路。
⑥對現場的地質、地形進行調整核實。
⑦修通運輸便道。
⑧混凝土攪拌站、料場的場地處理及裝置安裝。
⑨配備好計算機、影印機等辦公裝置。
(2)施工技術準備
①校核測量儀器，對全線進行導線點、水準點進行復核並根據需要進行加密、放線
②複核縱、橫面，計算土方量，根據實際情況進行土方調配。
③繪製與實際情況相符的施工圖，編制實施施工組織設計。
④對技術人員及操作工人進行崗前培訓及技術交底。
⑤對借土區按規範要求進行取土樣試驗，測定其最大幹容量，最佳含水量等。
⑥對所使用的砂、石進行試驗。
⑦對水泥、鋼材等原材料進行試驗。
⑧對混凝土、砂漿配合比進行試配。
(二)主要分部分項工程施工方法
1、施工測量
(1)技術標準
測量技術標準嚴格按設計圖紙和規範要求，確保排水及路面坡度。
(2)技術措施
①根據指揮部提供的導線制點和高程控制點，在施工範圍內建立一套導線控制網和高程控制網，並得到監理和指揮部複核認可，作為施工時依據。
②對經過複核認可的導線和高程控制點採用永久性保護措施，如用砼加固等，以保證其使用中的準確性。
對導線點將樁寄出路幅，在施工中，導線點毀壞後便於及時予以恢復。
③對使用的導線點和高程控制點每個月檢核一次，防止由於其發生變化而引起的施工誤差。
④施工前，對所使用的經緯線儀、水準儀、測距儀等進行檢校，合格後方可投入使用。
⑤測量建立複核制度，避免錯誤。
⑥進場後在監理的陪同下對路基斷面進行復測，並將測量詳細資料及結果報業主及監理。
⑦進場後迅速砍伐各種樹木並清走，為測量放線創造通視條件。
2、清表及清淤
⑴施工前，先在路幅北向開挖一條寬1m、深1.5m的排水溝，將西施工區雨水、地下水有組織排至---大道雨水交匯井內，東施工區雨水、地下水有組織排至K3+380處再修一段2.0×1.5的排水土渠排至農田排水系統，土渠坡度1%。
路幅南側待清表完後，再行挖溝，排水方向與路幅北側同，在K3+380處需設Dn1000的臨時排水管涵，將南幅之水排向北幅，彙集後統一排出。
⑵清表：場內菜地及農田表層耕植土及苗木需首先清除，採用推土機、挖機輔以人工配合，清理掘除施工範圍內的表土、草皮、樹木、樹根、建築垃圾等不適材料。
經勘探清表清淤土層厚度為1m左右，清表(淤)土方量較多，只能採取棄土方案，因工程在雨季施工，為確保清淤效果，防止施工中水土流失。
派人工在低窪及清淤地段開挖滿足排水需要和防止水土流失的盲溝(原路基無排水溝地段)，清淤地段兩側挖1.0*1.0m的排水溝，中間挖20cm*20cm的網格狀排水溝與兩側排水接通，開挖深度大於清淤深度20cm以上，並保證其排水順暢。
⑶對低窪、長期積水路段重新進行軟基調查，瞭解軟基的深度、範圍、土質及周圍的地質情況，同時進行地下水位的調查，瞭解水源。
在軟基現場調查的基礎上，根據設計要求、現場調查、試驗等，擬定軟基處理施工方案與措施。
根據處理方案，確定軟基處理的施工機械裝置以及材料等。
嚴格按監理及業主指令深度進行，清淤乾淨徹底後，用壓路機進行基底碾壓，使其壓實度大於93%，滿足設計和規範要求，再報監理進行斷面測量，確定清淤工程量。
若出現軟基，按設計或監理要求進行處理，如開挖換填、拋石等。
清淤驗收後迅速進行回填施工，回填用土採用滲水性較好的填料，同時路基兩側做好地下水滲透排水溝，防止地下水反滲入路基而造成碾壓時的翻漿現象產生。
軟基地段填築時，分層及接茬宜做成錯臺形狀，臺寬不宜小於2m。
壓實完成後即進行壓實質量的檢驗，測定壓實，達到規範要求時，再進行下一層填料的回填施工。
若不合格，則重新翻鬆再充分壓實，在施工過程嚴格控制填料的含水量及地下水準的變化。
⑷魚池清淤：先將魚池水經現有排水溝放出，不能放出水位下采用泥漿泵進行排出。
採取分塊清淤邊挖邊填的辦法，再先將沿堤附近的淤泥挖除並運走，經監理認可清淤合格後，立即用土回填壓實，然後進行下一塊，清淤時汽車在回填後的路基上行駛，以減少挖機的轉運工程量。
清淤時，若地下水豐富，回填第一層用料可採用沿線的建築拆除後的磚碴，必須時採用拋片石處理。
淤泥用挖掘機裝車自卸汽車外運至棄土區。
3、道路路基工程
⑴路基填築：路基是道路的主體和路面的基礎，必須有足夠的強度和整體穩定性，滿足設計和使用要求。
填土前，必須將原地面上的雜草、樹根、農作物殘根、腐植土、垃圾雜物全部清除，並將路基填築範圍內清理留下的坑、洞填平，用原地的土或砂性土回填，分層壓實。
選用穩定性較好並具有一定強度的土做填料，所用填土每5000m3作一次擊實試驗，以確定最大幹密度和最佳含水量。
路基填築之前對取土場的土質進行含水量測試，以保證施工時對壓實度的控制。
填築時對已填路基進行碾壓，雨後將路基上的浮土清除乾淨並壓實後再進行施工。
為保證有效路基內壓實效果，按技術規範要求路基兩側填築高度在30cm以上，並做到分層填築分層壓實，分層松鋪厚度小於30cm，儘量做到全幅全寬填築。
填土過程中，應由路中向路邊進行，可分段分層填築，先填低窪地段，再填一般地段，嚴禁邊坡填築不到位，進行補寬貼坡。
填方區厚度在0-80cm範圍內要求大於95%，80cm以下均應達到93%，挖方區及零填方區0-30cm範圍內達95%。
當地面橫坡不陡於1：10時，可直接填築路堤;在穩定的斜坡上，橫坡在1：10-1：5時，將原地表土翻鬆，進行填築;當地面橫坡陡於1：5時，將原地面挖成寬度不小於1m的臺階，臺階頂面作成2%至4%的內傾斜坡，再進行路堤填築。
道路外邊坡度按現有地形，填方邊坡1：1.5，路基在4m以下采用1：1.75，切方邊坡1：1。
切方高度大於8M時，在8M處設1M的.碎落臺，再按1：1放坡。
填方區每層填料鋪設的寬度，超出每層路堤的設計寬度，以保證完工後的路堤邊緣有足夠的壓實度。
為保證路基面不積水，施工時路基橫坡大於4%和適當的縱坡，兩標段之間的路基填築施工儘量做到同步施工，施工保證每層交替搭接10cm以上，若不能同時施工，超出交界線20m以上,採取分層搭接或階梯接法,並保證填築質量。
①、路基填切交界處的處理辦法
按臺階60*100cm，每層填築交錯搭接2m以上。
③軟基處理方案
2m以下進行換填;2m-3.5m拋片石或級配砂礫石回填處理;3.5m以上採用樁基(木樁、板樁)進行處理。
⑵壓實：路基壓實是保證路基質量的重要環節，是提高填料的密實度、減少空隙率、增強填料顆粒之間的接觸面、增大凝聚力、提高內磨擦阻力、減少形變的重要保證。
路基壓實時除對填料選用、含水量進行控制外，壓實機具的選用及施工工藝是其最關鍵的環節。
專案部將配合2-3臺60T的振動壓路機，壓實時採用路基兩側向中央進行，壓輪重疊0.4-0.5m，並全寬碾壓，防止路基產生不均勻沉陷而造成路基縱向裂縫。
每壓實一層報專案部和監理進行壓實度檢測，被認為合格後方可下一層填築，否則查明原因進行補壓或相應處理，如土質含水量過高，可採用翻曬後平整壓實。
壓實度檢測頻率為每20xxm2檢測8點，不足20xxm2時必須檢測2點以上，必要時根據需要增加檢測點，或進行觸探試驗、彎沉值試驗。
⑶路基開挖：在路基開挖前做好場地清理及排水工作，並做好測量放樣工作，在開挖坡頂處有明顯標誌。
取土沿其工作面有計劃地均勻進行，不得區域性地度取土而造成坑窪積水，同一個工作面宜採用多機聯合作業方法。
開挖時不論工程量及開挖深度大小，均自上而下進行，避免超挖或亂挖，開挖段根據排水需要挖好截水溝，根據土質情況做好防滲處理。
高切方段要及時做好邊坡修整工作，並防止邊坡塌方現象發生。
對房屋拆遷渣土儘可能利用，比較好的磚渣，砼渣可用於鋪築施工臨時便道，處理淤泥軟土地段。
地上、地下附屬物如石頭、雜物等能利用的就近堆放，不能利用的運至棄土場。
⑷路基整修和邊坡整形：路基表面的整修採用機械配合人工切土或補土，並配合壓實機壓實，避免有鬆散、軟彈、翻漿及表面不平整現象。
整修邊坡時路塹土質邊坡按設計要求坡度，自上而下進行邊坡修整，不得在邊坡上貼補。
邊坡需要加固地段，預留加固位置和厚度，使其完工後的坡面與設計邊坡一致。
當路塹邊坡受雨水沖刷形成小溝時，將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。
⑸試驗路段：路基填築大面積施工前，在K2+400—K2+500 段高填方區取長度為100m的地段作試驗路段，試驗路段施工時，嚴格按施工技術規範施工，透過試驗路段施工提出標準的施工方法和最佳化施工工藝來指導大面積的路基填築施工，並掌握路基施工時的各技術指標和保證路基質量的控制手續和有效方法。
4、排水工程施工方案
(1)、質量標準
溝槽底高程：0，-30mm
平基管座砼強度：滿足設計強度
平基高程：0，-15mm 厚度：不小於設計規定
管座：肩寬+10mm，-5mm 肩高：±20mm
安管：中線位移15mm
管內高程：±10mm
介面：寬度：+5mm，0 厚度：+5mm，0
檢查井：井身尺寸：±20mm
井蓋高程：非路面±20mm 路面：與道路一致
井底直徑：D≤1000mm時，±10mm; D>1000mm時，±15mm
(2)、施工段劃分及施工順序
主排水管沿路中央綠化帶佈置，西起P1號井，東到P50號井，全線分二個施工段(即A、B兩段)從西往東南分段施工。
各施工段劃分情況：從P1號井至P20號井為A段， P21號到P50號為B段，長214m。
每施工完一段進行閉水試驗合格後分層回填級配砂礫。
(3)、工藝流程
地下管線探明→測量放線→溝槽開挖→砼平基→安管→砼管接縫處理→砌檢查井→閉水實驗→回填級配砂礫
①地下管線探明 在進行圖紙查閱、實地踏勘等調查後，對開挖區域中有管線但不明朗地段，採用人工挖探槽的辦法進行處理，並且在開挖時採用專人指揮，以免破壞管線。
②測量放線
做好溝槽中心及開挖邊線的定位，及中心標高的測定，並加密方便施工的導線點和水準點，使施工中隨時測量各工序位置和高程。
a核對水準點並沿一每隔60m建立一處臨時水準點。
b測量管道地面高程、管道中心線、開挖槽邊線以及構築物位置。
c根據各管線單位的交底以及專案部現場實地調查情況，與各管線單位聯絡以及協調，排出管溝開挖範圍內的埋地管線。
d待開挖試坑後再確定其開挖邊坡值及支擋方案。
③溝槽開挖
a各施工段土方均採用單鬥1.25m3反剷挖掘機施工，先深後淺，機械挖至路槽底20cm左右人工清槽，這樣可防止超挖對基底土的擾動。
b溝槽排水採用集水井排水法，在溝槽的兩側挖出排水明溝，其斷面為200×300，(詳見TS01圖)以3%的坡度坡向集水井，集水井每隔50m設一個，斷面為1.2m×1.2×1.5m(溝底以下)，集水井內水用φ100泥漿泵排出。
c溝槽測量控制採用坡度板控制，即溝槽機械開挖後在距槽底2.5m，位置埋設一根15cm×15cm木板，間距為10米左右，在坡度板上釘管線中心釘和高程板高程板上釘高程釘。
d土方開挖後，如土質鬆軟，出現跨方現象即採用橫板密撐。
e開挖後的土方自卸汽車進行外運。
f管道基礎開挖請示指揮部、監理及時做好驗槽。
g管線基坑開挖後，請示指揮部監理及時做好與給水、排水電訊地道等各部門的協調工作。
h因缺工程地質資料，採用先開挖試坑到海底後與指揮部、監理、設計院質檢，財政一道確定土壤的力學性質再確定溝槽開挖邊坡及其支擋方案。
④砼平基及基礎
a、砼施工前做好詳細的工藝設計、模組方案，模組支撐要有足夠的強度、剛度和穩定性，模組接縫要嚴密，圍檔使用時清理乾淨，並刷脫模劑。
b、基礎(180°砼基礎)施工前先複核坡度板上的標高，在槽底每隔4米打一樣樁，用樣樁挖制控土面、墊層面和基礎面。
c、混凝土基礎內側向模板選用具有一定強度和剛度的木模安裝，保證接縫嚴密，支撐牢固，並符合結構尺寸的要求，澆搗砼後12h內不得浸水，並進行養護，為搶工期考慮加早強劑。
⑤安管
a砼管道採用汽車吊墊塊法安管(詳見SS-01)。
其主要施工程式為預製墊塊→安墊塊→下管→在墊塊上安管→支模→澆築混凝土→介面→養護。
b預製砼墊塊
墊塊混凝土的強度等級同混凝土基礎，墊塊長等於管徑的0.7倍，高等於平基高度，允許偏差為(+0—10)，寬大於或等於高。
c施工要點
墊塊應位置平穩，並測量高程使之符合設計要求。
管子的對口間隙控制在10mm左右。
管口接頭處應鑿毛洗淨。
⑥砼接縫處理
介面為鋼絲水泥砂漿抹帶介面，抹帶前將已鑿毛的管口洗刷乾淨，並刷水泥漿一遍，在抹帶的兩側安裝弧型邊模，然後分層進行壓抹砂漿和安裝鋼絲網，抹帶砂漿外光內實，鋼絲網平整，抹頻寬度偏差在±5mm內。
⑦砌檢查井
a施工流程：放出井中心線→按半徑擺磚→按檢查井半徑擺出井壁磚牆大樣→井壁砌築→井蓋安裝→內壁抹灰分層壓實。
b排水管管口伸入井室30mm，管頂磚砌圈加固，以減少管頂壓力。
c砌築檢查井的預埋支管，隨砌隨安，根據設計要求確定預流管內管徑、方向、標高。
d、為保證機械施工不受影響，路基內的檢查井和雨水井的砌築分四次完成：第一次砌至路床設計標高下20cm,然後用2cm厚的鋼板蓋嚴實，並作好標誌，路基施工時，使用機械開挖、平整、壓實不受其影響，待下基層施工完畢後，再開挖加砌。
第二、三次分別施工至下基層、上基層下10cm的位置，第四次待路面瀝青層施工完畢後，砌至設計位置。
路面層井周圍的回填採用路面層的同種材料，並用打夯機分層夯實。
⑧閉水實驗
a在檢查井砌、粉後，分段進行閉水試驗，閉水試驗時間，為管道試驗段(一般4個井段)灌滿水後浸泡1—2晝夜進行。
b閉水試驗時對介面和管身進行外觀檢測，以無漏水和無嚴重漏水為合格，且應按附錄閉水法試驗進行，實測排水量應不大於允許滲水量Q=1.25D。
⑨回填級配砂礫
當砼圓形管道介面帶和接縫水泥砂漿強度不小於5N/mm2時，進行溝槽砂礫回填，回填時管道兩側及管頂以上0.5m範圍內應由溝槽兩則同時對稱均勻回填，並且兩側高差控制在30cm以內，以防管道位移，明溝集水井底從相鄰水井的分嶺處開始向集水井延伸回填。
每一回填層厚不大於30cm就用水夯夯實，並測定基壓實度滿足設計要求後方可進入上層回填。
5、水泥穩定砂礫(碎石)施工
⑴、質量標準
密實度：≥98%(重型壓實)
平整度：8mm
厚度：厚度-8mm,極值-15mm
中線高程：+5mm，-10mm
橫坡：±0.3%
⑵、對水泥穩定砂礫(碎石)的材料要求
①、砂礫(碎石)：集料最大粒徑不應超過30mm，集料的壓碎值不應大於20%，矽酸鹽含量不宜超過0.25%。
②、水泥：採用普通矽酸鹽水泥，礦渣矽酸鹽水泥，標號為425#。
⑶、配合比設計
①、一般規定
a、水泥穩定砂礫(碎石)混合料的組成設計包括：根據水泥穩定碎石的強度標準，確定必須的水泥劑量和混合料的最佳含水量，在需要改善土的顆粒組成時，還包括摻加料的比例。
b、水泥穩定砂礫(碎石)的各項試驗，應按JTJ057-94的有關規定進行。
②原材料試驗
A在水泥穩定砂礫(碎石)施工前，進行下列試驗：
a.顆粒分析
b.液限和塑性指數
c.相對密度
d.重型擊實試驗
e.砂礫(碎石)的壓碎值試驗
f.有機質含量(必要時做)
g.硫酸鹽含量(必要時做)
B檢測水泥的標號及初凝、終凝時間。
⑷、工藝流程
施工放樣→準備下承層→拌和→運輸→攤鋪→初壓→標高複測→補整→終壓→養生
①、測量放樣：按20m一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，並在樁上標出基層的松鋪高程和設計高程。
②、準備下承層：下基層施工前，對路基進行清掃，然後用振動壓路機碾壓三至四遍，如發現土過幹、表面鬆散，適當灑水;如土過溼，發生彈簧現象，採取開窗換填砂礫的辦法處理。
上基層施工前，對下基層進行清掃，並灑水溼潤。
③、拌和：穩定料的拌和場設在砂石場，拌和裝置採用6臺500L的單軸式強制攪拌機和一臺基層料集中廠拌機。
料場內的砂、石分割槽堆放，並設有電子自動計量裝置和地磅，在每天開始拌和前，按配合比要求對水泥、集料的用量準確除錯，告別特別是根據天氣變化情況，測定集料的自然含水量，以調整拌和用水量。
拌和時確保足夠的拌和時間，使穩定料拌和均勻。
④、運輸：施工時配備足夠的運輸車輛，並保持道路暢通，使穩定料儘快運至攤鋪現場。
炎熱天氣運輸時加彩條布遮蓋，防止水份過度蒸發。
⑤、攤鋪：機動車道基層採用攤鋪機施工，非機動車道基層採用人工攤鋪。
攤鋪時嚴格控制好松鋪係數，人工實時對缺料區域進行補整和修邊。
⑥、壓實：攤鋪一小段後(時間不超過3小時)，用40T的振動壓路機靜壓兩遍、振壓一遍後暫時停止碾壓，測量人員立即進行高程測量複核，將標高比設計高超過1cm，或低0.5cm的部位立即進行找補，完畢後用壓路機進行振動碾壓。
碾壓時由邊至中，由低至高，由弱至強、重疊1/3輪寬的原則碾壓，在規定的時間內(不超過四小時)碾壓到設計壓實度，並無明顯輪跡時為止。
碾壓時，嚴禁壓路機在基層上調頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。
⑦、養生：穩定料碾壓後四小時內，用經水浸泡透的麻袋嚴密覆蓋進行養護，八小時後再用自來水澆灌養護七天以上，並始終保持麻袋溼潤。
穩定料終凝之前，嚴禁用水直接沖刷基層表面，避免表面浮砂損壞。
⑧、試驗：混合料送至現場半小時內，在監理的監督下，抽取一部分送到業主指定或認可的試驗室，進行無側限抗壓強度和水泥劑量試驗。
壓實度試驗一般採用灌砂法，在碾壓後12小時內進行，避免時間過長基層終凝後增大勞動強度，試驗後的洞眼用C10砼進行補平。
彎沉試驗在施工七天後進行。
⑨、伸縮縫：為防止基層因伸縮開裂而影響路面結構，施工時按每15m設一條橫向伸縮縫，做法是：按位置通長斷面埋設高為7cm，厚0.5cm的九夾板。
路面施工前沿伸縮縫塗一層瀝青，再在上鋪上無紡土工布，寬度為1m。
伸縮縫設定時，必須保證全斷面貫通，嚴禁車道之間錯位。
⑩、施工縫：在每段基層施工結束處，安放一條橫貫全寬與壓實後厚度等高的木方，木方一側穩定料充滿至松鋪高度，另一側用素土回填穩定至木方高度，然後碾壓成型，待下段施工段施工前，再移走木方及素土，並按伸縮縫的辦法處理。
⑩ 、縱縫：機動車道中心線處的縱縫，在每段施工段施工完畢後12小時內，人工將該側的基層邊坡鑿成垂直形狀，另幅施工時，接觸面上溼潤後刷水泥漿。
(5)、水泥穩定砂礫及碎石的具體實施計劃
①先修築試驗路段：
在進行大面積施工之前，修築長度為100m(樁號 k1+800-k1+900)的試驗路段，透過修築試驗路段，進行施工最佳化組合，把主要問題找出來，並加以解決，由此提出標準施工方法用以指導大面積施工，從而使整個工程施工質量高、進度快，經濟效益顯著。
修築試驗路段的任務是：檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養生及計劃投入使用裝置的可靠性;檢驗混合料的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控制措施;提出用於大面積施工的材料配合比及松鋪係數;確定每一作業段合適長度和一次鋪築的合理厚度;提出標準施工方法。
標準施工方法主要內容包括：集料與結合料數量的控制;攤鋪方法;合適的拌和方法、拌和速度、拌和遍數;混合料最佳含水量控制方法;整平和整型的合適機具與方法;壓實機械的組合、壓實的順序、速度和遍數。
②待試驗路段成功後再轉入大面積實施.(詳見如下框圖)
路面基層施工工藝框圖
6、瀝青混凝土路面的施工
⑴主要施工方法
瀝青路面採用瀝青砼自動拌和站拌和，攤鋪機攤鋪的方法施工，攤鋪機動車道時兩臺攤鋪機聯合作業，全幅路面一次攤鋪成型。
①粘層施工
在基層完工並經驗收合格後，可以進行粘層施工。
a在灑布乳化瀝青前，必須把表面的鬆散物質、髒物或塵土清掃乾淨，對粘在表面的土塊，應用水清洗乾淨，此項工作必須達到監理工程師滿意為止。
b按設計規定噴灑乳化瀝青透層後，宜立即噴灑均勻集料。
②透層施工工藝
a乳化瀝青的施工，儘量在基層施工後兩三天、基層保持乾淨的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃、養生的工作量，縮短工期，但要避免因7天強度不夠而造成不必要的返工。
b在清掃後的基層上根據乾燥程度適當灑水，使基層保持溼潤，以便乳液能滲入、吸附在基層上，並嚴禁車輛通行。
c有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣溫不得低於10℃。
d瀝青加熱裝置應有足夠的容量，用一個加熱的盤管系迴圈，應在油罐上安裝測溫範圍為0-200℃的溫度計，以便能隨時測定瀝青材料的溫度。
e在瀝青灑布工作前，要檢查灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表、車輛速度控制系統。
噴灑前和噴灑後，應對灑布機械的輸油管道及噴油嘴進行疏通、清洗，保持噴油嘴乾淨，管道暢通。
f乳化瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布後不流淌，漏灑部位應用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。
區域性多餘部分應根據監理工程師的批准進行清理。
灑布時不得汙染結構物、護欄、路緣石和其它附屬建築物的表面，如有濺汙，必須清除和整修，必須在乳液破乳之前(灑布後2小時內)完成，撒料後應及時掃勻，達到全面覆蓋一層，厚度一致，集料不重疊，也不漏出乳化瀝青。
區域性有缺料時,要人工適當找補，區域性集料過多時，及時將多餘的集料清掃掉。
g碾壓時間應在乳化瀝青突破，充分滲透，水份蒸發後碾壓。
施工完畢，禁止車輛通行。
⑵、瀝青混凝土路面
在驗收合格已噴灑乳化瀝青的基層上，可以進行瀝青混凝土面層的施工。
瀝青混凝土路面施工程式
路面面層施工工藝框圖
A施工前準備工作
a.瀝青拌和站的建設：瀝青拌和站採用進口裝置，最大產量應不小於200t/h，且應自動計量，稱量準確(骨料±3kg，瀝青±0.1kg)，溫度控制好(±1℃)，除塵效果好。
b.材料料場的確定。
根據施工圖紙、技術規範及有關技術標準的要求，對選擇料場的材料進行試驗，確定符合標準要求並令業主及監理工程師滿意的材料料場。
c.材料的備料。
根據初步確定的瀝青混凝土路面各種規格的材料用量，及各結構層的施工進度計劃安排，組織備料。
d.進場材料的堆放。
料場的底部採用20cm的C15砼鋪築，砌24紅磚牆分隔不同規格的集料，以保證集料的質量：玄武岩採用水洗的方法提高瀝青的握裹力;為了減少集料的含水量，應在料場設定2%的坡度，並在坡度較低的一側設定足夠的排水溝，以保證雨水或地表水排出料場外。
e、瀝青混凝土混合料配合比的設計。
根據最佳化設計的(改性)瀝青混合料型別級配曲線，選擇已進場或具有施工代表性符合質量要求的各種礦料，根據礦料顆粒組成，用圖表法或試演算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例，用馬歇爾試驗等方法確定出最佳(改性)瀝青用量。
並在試驗段開工前28天報監理工程師。
B試驗段的施工
根據技術規範，瀝青砼路面施工前，提出具體實施方案、施工程式和工藝操作詳細說明檔案，並提交試驗路段開工申請，在監理工程師批准的地點鋪築試驗路段，以檢驗施工工藝和各種施工機械裝置的效能及匹配，獲得改(性瀝)青砼生產施工的技術指標。
C瀝青混合料的拌和
a.拌和應將集料包括礦粉充分烘乾，每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。
b.石料的加熱溫度、混合料的出廠溫度，運到施工現場的溫度均高於JTJ032-94的要求。
7、側平石施工方案
(1)質量標準
直順度：10mm
相鄰塊高差：3mm
縫寬：±3mm
側石頂面高程;±10mm
(2)材質要求：
平石採用質地均勻的天然麻石機械切削加工而成，石材的強度必須合格，要求其色澤均勻，表面無裂紋，稜角完整，外觀一致，無明顯斑點、色差，不允許有風化現象，裝卸時不準摔、砸、撞、碰，以免造成損傷。
(3)加工要求：按統一長度進行下料，外露面必須機切拋光，長度允許誤差在±20mm範圍內，寬度、厚度、高度允許誤差在±2mm範圍內。
(4).施工要求：
a、必須掛通線進行施工,按側平面頂面示高標線繃緊，按線碼砌側平石，側平石要安正，切忌前仰後合，側面頂線順直圓滑平順，無高低錯牙現象，平面無上下錯臺、內外錯牙現象。
b、必須座漿砌築，座漿必須密實，嚴禁塞縫砌築;
c、接縫處錯位不超過1mm;側石和平石必須在中間均勻錯縫。
d、側平石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。
外觀美觀，對彎道部分側石應按設計半徑專門加工彎道石，砌築時保證線形流暢、圓順、拼縫緊密。
弧形側石必須人工精鑿後拋光處理。
e緣石後背應還土夯實，夯實寬度不小於50mm，厚度不小於15mm。
f勾縫：勾縫時必須再掛線，把側石縫內的雜物剔除乾淨，用水潤溼，然後用1：2.5水泥砂漿灌縫填實勾幹。
g側平石勾縫、安砌後適當澆水養護。
8、人行道施工方案
(1)、質量標準
壓實度：≥95%
平整度：5mm
相鄰塊高差：3mm
橫坡：±0.3%
縱縫直順：10mm
橫縫直順：10mm
井框與路面高差：5mm
(2)材料要求：人行道板要求方正，顏色一致，無蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現象，稜角無缺，線形直順，頂面均勻細密，其尺寸允許誤差在2mm以內。
(3)基槽開挖壓實後即可鋪設混凝土墊層，人行道板下砼基層應夯實平整、壓實緊密。
(4)修整基層：在混凝土墊層上施工水泥砂漿找平層，用水準儀檢查基層高程，對凸凹不平處，當低處小於等於1cm時，鋪人行道板時用1：2找平;大於1cm時，鋪人行道板前將低處鑿方，用水泥砂漿補平。
(5)人行道板鋪砌應縱橫兩向掛線進行，保證板縫均勻、流暢、板面平整。
9、管線配套施工方法
在新建路幅範圍內，有自來水、電力、電信、煤氣等管線穿插
安裝，涉及與相關單位的專業隊伍施工協調。
施工時組織上做到由指揮部、專案部、各管線單位各派出代表組成協調小組，對各管線的圖紙、施工方案進行現場交叉作業交底，做到儘量減少對其他施工方的干擾和影響。
當路基土方填築到位後，管線開始施工，管線施工與路基基層同步進行。
各管線施工同步平行施工，遵循先深後淺、交叉部位同步施工的原則。
各管線施工單位按專案部進度安排作出自己的施工安排，時間與下水渠道及路床施工同步，並由專業技術人員進行跟班作業，及時處理施工過程中可能出現的緊急情況，不得佔用總工期。
三、施工工期、進度控制措施(含管線配套)
(一)總工期
我們在認真研究了施工圖紙、招標檔案，詳細地踏勘了現場後，結合自己的實際情況，根據業主要求，確定本工程施工工期為117天，詳見工程進度計劃橫道圖及網路圖。
(二)施工計劃安排
1、施工主導思想
根據工作內容及現場實際情況以及工期要求等各種因素，整個工程施工的順序確定為先下水後道路、電力、電信、自來水、煤氣等管線配套埋深，先深後淺的施工思路。
同時為確保總工期目標的實現，將工程各個施工區域分別制定工期控制點，透過具體把握各控制點的順序實施來保證總工期的實現。
2、施工主導思想的實施
①先下水後道路，該工程道路全長1742.84 m，下水道鋼筋砼排水管工程量大，且大部分分佈在新建道路的中線位置，埋置較深。
開工前期，必須全力以赴保證下水能按計劃，甚至提前完成，為後續工作提供一個有利的局面。
②為確保不佔用總工期，各管線單位同步施工，遵循先深後淺，交叉部位同步施工的原則，各管線施工單位的施工方案必須聽取其它各方的建議，達到統一意見，以避免在施工中產生對其他施工隊伍的影響。
形成一個有條不紊的施工系統，如發現有相互衝突矛盾之處，由各專業技術人員及時解決，處理施工過程中可能出現的緊急情況。
3、重點部位的施工安排
本工程下水工程量較大，且作為前期施工內容，其施工進度對後續工作實施和總工期的實現具有重大影響，在施工中我們將本著平行流水施工的原則分為二個作業段進行平行施工,以確保如質如期完工,為後續工作提供較好的工作面。
由於分段組織施工，需嚴格控制上下游管底標高，同時在施工中要利用新建的下游管道來 保證溝槽中積水抽排，從而不影響施工的正常進行。
4、施工進度安排
根據省市政府的要求、市建委的安排，在保證工程總體進度順利實現的原則下，我們對各分部工程作如下安排(詳見施工進度計劃橫道圖與施工進度計劃網路圖)。
(三)保障措施
為保證生產進度計劃能順利得到實施，我們將從如下幾方面採用措施予以保障：
1、組織保障
根據實際情況，設路基、路面、排水、地道、亮化、綠化工程施工處以及一個機動施工處，分別負責路基、排水、道路等工作施工，各隊既各負其責，又接受統一指揮，密切合作。
2、機具、材料保障
根據施工進度安排，列出機具、材料使用計劃(見表：機械裝置使用計劃)，舉全司之力，對公司機械裝置進行全面檢修保養，確保最佳狀態，所有裝置、材料按使用計劃提前一週落實到位，隨時準備組織進場投入生產。
本工程鋼筋砼排水量大，工期緊，施工時每一施工區域組織好三套模板進行週轉使用，並配合充足的腳手架、扣件等週轉材料，以免由於不能及時拆模面缺乏週轉材料。
在機械裝置方面，科學合理地進行機械配套和選型，充分考慮裝置的適應性、先進性、經濟性、可靠性，以最大限度地提高機械化施工程度。
3、勞動力保障
本工程勞動力投入情況見“勞動力計劃”，高峰期達到600多人/天，這一要求在平常均可滿足，但考慮到施工期間有春插、農忙兩個時期，勞動力可能出現緊張，我們一方面合理安排生產，儘量安排機械作業，以減少勞動力的需要，另一方面透過合法手續，簽訂合同進行約束和提高待遇措施，保證必要的勞動力，維持正常生產，確保道路、下水優質、按時完成。
(4)技術保障
精心作好技術準備工作，施工前充分領會設計意圖，熟悉施工技術規範及質量標準，施工中積極與建設方、監理、質監、設計等部門聯絡，接受監督，發現問題及時解決。
(5)水電保障
利用現有的水、電源，沿新建路段建立水、電走廊，同時自備2臺L5000水車和2臺125kw的發電機，以防停水、停電，確保生產。
(6)社情保障
妥善處理好周圍群眾關係，加強同當地政府部門、單位及附近居民的聯絡，及時將群眾提供的有關問題上報業主及監理工程師，並協調處理。
總之，我們將以精良的裝置、科學的管理、認真的操作、充足的材料，最大限度地滿足施工需要，保證總工期的實現。
四、工程質量、安全、文明生產措施
(一)質量保證措施
1、質量目標：確保優良工程，爭創市政樣板工程。
2、質量保證體系：貫徹實施現行ISO9002質量體系認證，建立完善的質量保證體系。
由本專案經理牽頭，建立以專案副經理、總技術負責人、質檢工程師、施工員、材料員等組成質量管理領導小組，管理施工質量，形成檢查督促機構，善全面質量管理，實行質量一票否決權。
3、該工程質量控制的特點
只有全面熟悉瞭解該工程的特點，才能更好地加強對該工程的質量控制，提高全面質量管理的思想。
(1)工程專業性強。
下水、道路工程屬市政行業工程，要求工程技術人員熟練地掌握該工程的技術操作規程，並熟悉該工程的質量標準的控制措施。
(2)路基、人行道、側平石等工程，內在質量和外觀質量要求高，更要求施工技術人員工作過硬，技術過硬，並做到精雕細琢。
(3)工期緊，行業配合多，管線複雜，加上雨季，施工中甚至有出現超常規的情況發生，因此要求主動爭取多方面的配合、協助，以確保工期。
4、質量控制原則
(1)原則
①工程質量控制應遵循“預防為主”的原則，堅持對工程質量進行事前控制，將工程質量隱患消滅在萌芽階段。
②質量評定堅持優良標準，嚴格內部檢查一切，都用資料控制，嚴禁憑想象辦事。
③質量控制過程
(2)制度
①施工前技術交底 制度。
即交圖紙、交待施工方法和操作規程及驗收標準、安全知識以及其它注意事項。
②施工工序自檢制度，施工嚴格按圖紙規定的技術要求組織施工，做好隱蔽工程原始施工記錄，每道工序完工後，要及時自檢，報監理或相關單位複測，達不到合格要求的部位等，堅決返工，確保優良。
③建立好交接班制度，交接班雙方在交接記錄上簽字，接方班組對達不到優良的上道工序不予接收，並要求交方班組返工並達到優良標準後，方可進行下道工序施工。
④提請施工質監部門檢查的制度，各工序自檢合格後，及時提請監理、質監、業主等有關人員進行檢查驗收簽證。
經過層層把關，確保工程達到優良。
⑤加強質量意識教育，日常工作中定期對工程技術人員和操作人員進行質量意識教育和工作技能培訓，建立良好的質量意識和較高的業務水平，有效地保證工程質量。
⑥建立相應的質量獎懲制度，專案經理部與施工和作業人員層層簽訂質量目標責任狀，質量直接與經濟掛鉤，獎優罰劣，嚴格兌現。
5、質量要素的控制
(1)認真學習：參與施工的工作人員，加強技能培訓和質量理論教育，使大家認識到“質量就是企業的生命”緊迫感，並以此來指導自己的工作。
完善質量管理制度，組織學習該工程的施工圖紙遵循的技術標準，明確工程的要點、難點、重點。
著重抓關鍵部位的施工。
(2)材料：選定質量好、信譽好的材料供貨商，建立材料的送檢制度，材料質量必須滿足設計和規範要求，在得到監理、質監及甲方有關人員認可後，才能使用。
(3)機械裝置：經常檢測保養，確保其良好的工作狀態投入生產。
(4)施工方法、檢驗方法：尊重科學，聯絡實際，充分論證，保證採用最合理的施工方法和檢驗方法。
(5)環境的影響：環境因素是不可忽視的，如春雨季節、場地拆遷、周邊居民等都應充分考慮，如發生事端，爭取有相應的措施控制，仍以預防為主。
6、質量保證措施
為保證質量目標的實現，必須以《市政工程技術規程》為施工工藝操作依據，強化操作規範化，杜絕違章作業現象，各工序嚴格按(CJJ1-90)《市政道路工程檢驗評定標準》、(CJJ3)《市政排水管渠工程質量等級評定規定》及補充規定、《市政工程施工技術資料管理規定》檢查評定，確保優良質量，針對本工程特點，作以下強調：
(1)測量：施工前期建立的導線和高程施工控制網，必須在自己反覆校核，並將有關成果報請監理和業主認可後方可作為施工測量依據進行使用，並且要做好定期校驗和護樁工作，施工中測量要堅持複測制度，減少錯誤，特別是對頂管的測量，掌握其特點。
(2)路基工程：選用壓縮性較好、含水量最佳的土石方回填，確保用土料質量。
為保證路基密實度達到要求，採用大型振動壓路機予以碾壓，隨時找平，做到碾壓均勻、平整，壓實度合格。
(3)下水部分：
①確保基坑開挖邊坡穩定，排水基礎承載力達到設計要求。
②嚴格按規範要求進行排水模板搭設、鋼筋綁紮及砼的連續性澆築，確保鋼筋搭接、錨固長度、砼保護層厚度，以確保砼澆築的密實度、錨固長度、砼保護層厚度，以確保砼澆築的密實度，砼計量：砂石水泥採用地磅計量，確保計量準確。
③為砌好每個檢查井，井周邊回填土保證土質和夯實到標準的要求。
⑷、基層料的施工
本工程基層為水泥、砂礫石或碎石組成，簡稱“水泥穩定砂礫”或“水泥穩定碎石”基層，為保證基層質量優良，要切實控制以下幾點：
① 砂、礫石顆粒級配檢驗要求合格。
②測量放樣：嚴格按20m一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，並在樁上標出基層的松鋪高程和設計高程。
③下承層：下基層施工前，控制路基壓實度、彎沉值，保持清潔與適度含水率。
④拌和：嚴格控制穩定料的配合比和攪拌時間。
⑤運輸：在運輸過程中須防止水份過度蒸發，必要時加彩條布覆蓋。
⑥攤鋪：機動車道基層採用攤鋪機施工，非機動車道基層採用人工攤鋪。
攤鋪時嚴格控制好松鋪係數，人工實時對缺料區域進行補整和修邊。
⑦壓實：攤鋪一小段後(時間不超過3小時)，用40T的振動壓路機靜壓兩遍、振壓一遍後暫時停止碾壓，測量人員立即進行高程測量複核，將標高比設計高超過1cm，或低0.5cm的部位立即進行找補，完畢後用壓路機進行振動碾壓。
碾壓時由邊至中，由低至高，由弱至強、重疊1/3輪寬的原則碾壓，在規定的時間內(不超過四小時)碾壓到設計壓實度，並無明顯輪跡時為止。
碾壓時，嚴禁壓路機在基層上調頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。
⑧養生：穩定料碾壓後四小時內，用經水浸泡透的麻袋嚴密覆蓋進行養護，八小時後再用自來水澆灌養護七天以上，並始終保持麻袋溼潤。
穩定料終凝之前，嚴禁用水直接沖刷基層表面，避免表面浮砂損壞。
在未達到設計強度以前封閉交通，防止人為損壞。
⑸、側平石
該工程側、平石、材質為花崗岩，做到側、平石、石質色澤基本相同，加工尺度、光潔度符合設計要求，寬度和高(厚)度也必須符合標準，才能安砌。
①運輸途中，必須捆綁以防撞擊壞邊角線，卸車時人工抬下，堆碼整齊。
②側、平石半成品必須每塊驗收檢查，不合格品嚴格使用。
③安砌必須按規範要求施工，誤差必須符合標準的規定。
7、管網配套：
在施工路線上，有自來水、電力、電信、煤氣等許多關係到人們生產、生活重要管線，在施工過程中，不僅要保護好些現有管線，同時要做好新管線施工的協調工作，包括地道施工的協調，這對全面、按期、按質、安全完成本工程，確實必要和重要，對此，我們認為應做到如下幾點：
①、成立由指揮部、管線單位、地道施工、路面施工單位等代表組成的協調小組，在施工期間實行晝夜值班制，及時解決施工中遇到的各種困難和問題。
②、派出專職人員，負責各管線的圖紙和現場交底工作。
③、各施工單位的施工方案必須充分聽取其它各方的建議，儘量減少對其他施工方的干擾和影響。
④、在施工過程中，特別是排水施工過程中，各管線應派技術人員進行跟班作業，以處理施工過程中可能出現的緊急情況。
⑤、各管線單位應同步施工，管線施工應遵循先深後淺，交叉部位同步施工的原則。
各專業管線施工時協調一致，確保管線質量和施工進度，
作好對已預留的管道、管線的保護工作。
8、工程資料的管理
工程資料是該工程的質量保證依據，是存檔、備查的重要資料，必須按照《市政工程施工技術資料管理規定》要求，進行裝定和分類。
(1)施工前期指招標檔案、開工報告、施工組織設計審批等資料應在開工前完成並歸檔至資料員處。
(2)施工中，工程技術人員及時做好工程的預檢、隱檢記錄、測量記錄和工序評定，材料廠家規格、型號、批次及合格證及材料的送檢記錄，並履行完有關人員的檢驗合簽工作，做到工序完、資料完，及時由資料員收集整理。
(3)竣工後，竣工資料的編制由施工技術負責人牽頭實施，做到客觀、真實、完整，按要求在竣工後及時編制完畢。
(二)安全保證措施
1、安全施工目標
(1)杜絕死亡，避免重傷，減少輕傷。
(2)現場安全管理監督體系
2、安全管理措施
(1)根據本工程特點，按照公司安全體系檔案的規定和要求，建立健全可靠的安全監督體系，安全生產崗位責任制，貫徹“安全第一，預防為主”的安全生產方針，對施工全過程全方位進行安全監控。
(2)專案經理、安全員、施工班長、裝置員、技術員組成現場安全管理小組，負責安全管理，安全生產工作。
工地設立專職安全員，負責全現場日常檢查和隱患整改工作。
(3)認真落實安全生產崗位責任制，明確各級施工、管理人員的安全職責，做到分工、責任雙落實。
(4)實行專案定期安全例會制度，由專案經理 組織專案安全小組定期進行安全小結，每次例會應作好記錄，並有整改方案與記錄。
(5)建立安全自檢、互檢、交接檢(“三檢”)制度。
工作中、工作前、工作後有檢查要求及文字記錄。
3、安全保證措施
貫徹實施國家有關安全規範、標準，依據公司有關的安全體系檔案，在“人員、機具、材料、現場、檢驗”五個方面把好安全管理關。
具體措施如下：
(1)施工現場入口處、油糧庫、電工房等有關地點設定安全警示標誌。
進入施工現場道路處設立機動車輛限速標誌。
(2)現場臨進用電走廊按規定架設和維護，設定觸電保護器，各種電器開關需加箱上鎖，由專職電工負責管理。
(3)電工、焊工司機等特種工作人員憑證上崗。
(4)下水道溝槽嚴格按要求放坡，必要時採取支撐施工，防止塌方，溝槽邊緣設定架管圍擋，夜間安裝紅燈標誌，以防止安全事故。
(5)雨天施工注意排水和採取防滑措施。
(6)工程開始前，對施工區域內的周圍環境、地下管線、地質情況進行全面考慮和詳細瞭解，在施工中採取相應措施進行處理，防止事故發生。
(7)成立工地安全生產小組，負責工地安全生產的教育，宣傳及日常工地安全檢查，做好防火、防盜、防事故工作的佈置和檢查工作。
(8)現場管理
①施工現場內的機動車輛指派專人管理，所有車輛在施工區域內必須減速行駛。
設立減速標誌。
②工地設定專門的消防管理器材，由專人負責管理，並加強對用火制度的管理，以防止火災的發生。
凡明火作業，須經有關部門批准後方可實施，對品(如汽油、柴油)應加強管理，使其遠離火源。
對油罐等防火重點區域應配備足夠的消防器材。
並指定專人負責。
③加強現場安全宣傳工作。
現場設有工程施工管理責任區，懸掛各種安全標誌牌，有規範的安全生產口號、標語和安全生產專用報欄，現場張貼管理人員的安全生產職責，建立安全生產臨控一覽表。
現場有可能發生安全事故的地點，要設定安全警告牌，標誌和安全防護設施。
(三)文明施工及環境保護措施
1、文明施工目標
按《施工現場綜合考評試行辦法》組織施工，爭創文明施工工地。
2、文明施工管理措施
專案設立專職文明施工監察員負責日常的文明施工管理工作。
以專案經理為首，組成文明施工領導小組。
對工地文明施工情況，實行每日巡視，每週小檢，每月大檢，及時發現問題，解決問題。
定期對職工進行文明施工教育，各工種進場工作前的入場教育中應強調文明施工的內容，在各種安全技術交底中都應有文明施工的具體要求。
3、文明保證措施
(1)專案部大門處安置施工標牌，註明工程名稱、建築規模、建設、設計、監理、施工單位名稱以及各單位負責人姓名、開、竣工日期等。
(2)現場各種宣傳標牌設定齊全，標牌設計要求周正美觀，內容清楚，增強參戰職工的榮譽和責任感，另一方面形成巨大的社會影響，為創---市文明樣板工地提供保障。
(3)合理規劃生產、生活區和場內道路，嚴格按施工組織設計規劃指定的地點和方法堆碼材料、停放裝置，並做好標識，搭設臨建，防止亂堆、亂佔、亂搭，保證整個場地佈置規範整齊。
(4)設專人負責現場清潔衛生，同時對場外緊靠現場的地段，也應組織人員清掃，對工程建設創造一個清潔、文明的環境。
(5)現場施工時，應注意儘量減少對環境的影響，嚴格控制噪音及灰塵，做到施工不擾民，減少對附近農田的損毀。
(6)為確保作業人員及周圍居民具有良好的工作與生活環境，施工現場必須設定灑水車。
(7)施工期間的施工垃圾及時清理乾淨，運至指定地點或焚燬，避免造成河道和周邊環境汙染。
(8)施工期間，場內施工汙水和雨水有組織排入，防止施工汙水直接排入河道，汙染河流、破壞生態環境。
(9)工地食堂內外整潔，炊事用具必須乾淨，無腐爛變質食物，確保飲食衛生。
(10)在各交叉路口和有行人透過的地方進行圍擋，以防止非施工人員誤入施工現場。
(11)堅決執行政府三個令，要求民工自覺辦理暫住證等有關證件，清退“三無人員”。
(12)全體人員佩戴工作牌，統一著裝上崗，做好經常性文明施工教育工作，併成立工地文明生產小組，負責檢查、督促各項文明施工工作的實施情況。
五、季節性施工措施
一 雨季施工措施
1、由於大部分工程施工均處於春雨季節，且現場地勢低窪，故現場必須設有組織排水措施，在路幅外圍修建外排水盲溝，現場內部雨水、積水有組織排出施工現場，保證施工現場無積水，以免積水滲入地下又進入基坑，影響基坑內施工和導致垮方。
2、雨季期間安排施工計劃應根據施工現場情況，對因雨易翻漿地段優先安排施工。
對地下水豐富及地形低窪處等不良地段優先施工的同時，還應集中人力、機具，採取分段突擊的方法完成一段再開一段，切忌全線大挖大填。
施工堅持“兩及時”，即遇雨及時檢查，發現路積水儘快排除，雨後及時檢查，發現翻漿要徹底處理，挖出全部軟泥，大片翻漿地段儘量利用推土機等機械施工，填築透水性好的砂石材料並壓實。
3、雨季路基填築施工：在填筑前，應在填方坡腳以外挖掘排水溝，保持場地不積水。
如果原地鬆軟，還應採取換填等措施進行處理，填築用料選用透水性好的碎石土、砂石土或砂類土。
含水量過大無法晾乾的土不得用作雨季施工填料，當天填築的土層應當天完成壓實，防止表面積水和滲水將路基浸軟。
4、基坑內準備足夠的排水排汙泵，保證降大雨時不致於將基坑淹沒。
5、現場內裝置和材料做好覆蓋和防雨水工作，以保機械裝置正常運轉和工程的順利進行。
特別注意水泥的防潮處理。
6、因春季雨水較多，本工程工期緊，專案部準備足量的防雨用具，如彩條布、薄膜、雨衣、雨鞋，排水施工日期堅持小雨、短時中雨不停工，以保證工程如期完工。
7、砼施工時，注意隨時根據砂石含水率，調整用水量。
小雨堅持施工時，要用彩條布和薄膜將砼覆蓋;如遇大雨，必須在適當位置按規範設定施工縫，並做好彩條布覆蓋。
8、人行地道基坑施工時兩側挖臨時排水溝，並引自低水位的水泵中。
基坑坡口兩側據地形情況設截水溝，防止表面水沖刷邊坡而造成塌方。
夏季高溫季節施工時，砼澆搗後，及時進行施水、覆蓋養護，防止砼曝曬燒壞或開裂。
二夏季施工措施
1、做好暑期施工的消暑降溫工作，努力改善工作環境，提高工作效率。
2、調整作息時間，避開中午高溫，提高勞動效率。
六、主要機具使用計劃
序號 機械名稱 型 號 數 量 使用階段
1 履帶式挖掘機 排水及路基施工
2 D85推土機 排水及路基施工
3 推土機 排水及路基施工
4 汽車 路基施工
5 裝載機 路基施工
6 振動壓路機 路基施工
7 平地機 全過程
8 打夯機 路基回填階段
9 木工機械 排水施工階段
10 鋼筋機械 排水施工階段
11 砼攪拌機 片石牆及排水施工階段
12 砂漿攪拌機 片石牆及排水砌築階段
13 瀝青混凝土攤鋪機 路面基層及面層
14 鋼輪壓路機 路面施工階段
15 架管 排水施工階段
16 地磅 排水施工階段
17 全站儀 全過程
18 紅外線測距儀 全過程
19 水準儀 全過程
20 灑水車 全過程
21 發電機組 全過程
22 泥漿泵 全過程
七、勞動力需用計劃
工 種 數量(人) 施工階段
機 修 工 全過程
水 電 工 全過程
駕 駛 員 路基填築階段
機 手 全過程
木 工 排水、地道施工階段
鋼 筋 工 排水、地道施工階段
泥 工 排水、地道施工階段
普 工 全過程
測 量 工 全過程
試 驗 工 全過程
後勤保衛 全過程
管理人員 全過程
八、主要材料計劃表
序號 材料名稱 規 格 單位 數 量
1 瀝青混凝土
2 瀝青混凝土
3 瀝青混凝土
4 水泥穩定碎石
5 水泥穩定砂礫
6 人行道彩磚
7 麻石側石
8 砼側石
9 麻石平石
10 麻石鎖邊石
11 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)
12 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)
13 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)
14 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)
15 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)
16 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)
17 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)
18 鋼筋混凝土排水管(Ⅰ級)
19 三元乙丙防水卷材
20 橡膠止水帶
21 球墨鑄鐵防盜井蓋
22 水 泥
23 鋼 筋
24 紅 磚
25 中 砂
26 粗 砂
27 礫 石
28 礫 石
九、施工平面佈置及交通組織
1、根據施工現場地形及周邊環境等情況，以---大道為界，分東西兩個作業區。
2、臨時供電採用三相四線制380V架空線路，電杆採用木杆，杆高8m，杆距30—40m，電源從---大道地下管井中接入，並在---大道東西向各設一個防水、防爆配電箱。
3、臨時供水採用dg50鍍鋅鋼管，從---大道供水管網中駁接，渦每隔200m設一消防栓。
4、沿路幅南北側先修一條7.0m寬的臨時施工便道，鋪墊20cm厚的磚渣碎片石，並填充卵石。
區域性路基鬆軟處，用C20砼進行硬化，厚度20cm。
5、施工專案部設在---大道與韶山路的交叉口處，距施工現場3.5km。
6、臨時工棚在施工現場路幅兩側視具體民政部搭設6~8個。
7、為文明施工起見，在---大道與蔡家衝路交叉口處，設]形金屬圍檔，圍檔高2m，長80m，向東西轉折南北各10m。
圍檔處各留-7m的出入口，施工標牌、標誌等貼掛在圍檔上。
8、因現場沒有合適場地用於基層料拌料場，經多處探查，擬租黑石鋪湘江邊砂場作為基層料拌料場，距施工現場8.3km。
9、路幅範圍大部分為挖方區，預計約有近40萬m3的棄土，附近尚無適當棄土場，擬將棄土運至暮雲區域。
10、具體佈置詳見附圖。
十、建議與要求
(一)、建議
1、管線(電信、煤氣、電纜、自來水支管)埋設小於2m的管線在路基施工完畢後再開挖，避免回填或管線先施工不能振壓，造成路基壓實達不到要求。
2、為加快工程進度，當開挖排水管基槽未達到設計要求承載力而換填又較深時，採用如下處理措施：
①將溝槽深挖50CM，填級配砂礫。
②在基底打φ16松木樁，
③將管基加厚10CM，兩側各加寬30~40CM，混凝土提高一個強度等級，內配φ12鋼筋雙向@150,如基底特別軟弱處,採360。
護管方案。
3、人行道板現在都是採用乾式鋪貼法，需5CM厚的水泥砂漿找平層，而設計為3CM厚，為保證工程質量，建議將找平層變更為5CM厚的水泥砂漿。
(二)要求
因本工程工期緊迫，而地下管線又比較複雜，故請業主提供有關管線的施工圖以及儘快召開各有關單位參加(尤其是管線單位，包括電力隧道)的聯席會議，作好各方面的協調工作，以確保工程順利進行。
施工組織設計方案7
1.對工程施工方案編制人員的要求
施工方案的編制人員是施工工程的設計師，必須樹立“安全第一”的思想，從施工圖紙開始就必須認真考慮施工安全問題，儘可能地不給施工和操作人員留下隱患，編制人員應當充分掌握工程概況、施工工期、場地環境條件，根據工程的特點，科學地選擇施工方法、施工機械、變配電設施及臨時用電線路架設，合理地佈置施工平面。安全施工涉及施工的各個環節，因此，工程施工方案編制人員應當瞭解施工安全的基本規範、標準及施工現場的安全要求，如《農村低壓電力技術規程》、《農村低壓電氣安全工作規程》等，還必須熟悉相應的專業技術知識以後，才能在編制工程施工方案時確立工程施工安全目標，使措施透過現場人員的認真貫徹達到目標要求。
施工方案編制人員，還必須瞭解施工工程內部及外部給施工帶來的不利因素，透過綜合分析後，制定具有針對性的安全施工措施，使之起到保證施工進度，確保工程質量和安全、科學、合理、有序地指導施工的作用。
2.安全技術措施編制的主要內容及注意事項
（1）從施工工程整體考慮。線路架設前首先考慮工程施工期間對周圍道路、行人及鄰近居民、設施的影響，採取相應的防護措施（如設立安全區域、標示牌），安全通道及高處作業隊下部和地面人員的影響；臨時用電線路的整體佈置、架設方法；安裝工程中的裝置、構配件吊運，起重裝置的選擇和確定，起重以外安全防護範圍等。負責的吊裝工程還應考慮視角、訊號、步驟等細節。
（2）季節性工程施工的安全技術措施。如夏季防暑降溫、雨季施工要制定防雷防電，冬季防火、防大風等。
安全技術措施編制內容不拘一格，按其施工專案的負責、難易程度及施工環境條件，選擇安全防範重點，但施工方案必須貫徹“安全第一、預防為主”的原則。為了進一步明確編制安全技術措施的重點，應抓住：①防高空墜落；②防觸電；③防交通事故；④防誤操作等4種傷害的防患制定相應的措施，內容要充實，有針對性。
（3）技術措施指的是為保證人員安全施工和裝置安全執行，從技術上對裝置和人員操作採取的措施。制定技術措施時，應視工作物件和內容，以規程為依據，特別是要根據現場實際情況編寫。編寫技術措施時，應詳細瞭解施工現場的實際情況，掌握電網執行方式，明確帶電裝置，對需要檢修和處理的裝置從技術上採取安全保證，對施工人員要採用的工作方式從技術上加以防範，以保證工作的安全進行。
（4）安全措施應從人員教育、危險點預控、措施落實、安全管理等方面進行詳細的安排，尤其要進行深入的危險點分析。實行預控就是要根據作業內容、工作方法、作業環境、人員狀態（包括人員情緒）、裝置實際等去分析，查詢可能導致人為失誤事故的危險因素，再依據規程制度逐一制定防範措施，不得照搬規程或套用其它工程安全措施，並在生產現場實施程式化、規範化作業，以達到防止人為失誤事故發生的目的。安全措施應詳細體現工程施工過程中逐級監督、逐級管理、層層落實安全責任的思想，責任到人，確保各項措施落到實處。對工程施工過程中涉及的較為特殊的作業專案，在安全措施中要加以特別體現。
3.認真做好安全技術交底和檢查落實
（1）工程開工前，工程負責人應向參加施工的各類人員認真進行安全技術措施交底，使大家明白工程施工特點及各時期安全施工的要求，這是貫徹施工安全技術措施的關鍵。施工單位安全負責人核對現場安全技術措施是否符合施工方案的要求，若存在漏洞不可開工，應對措施進行完善，直至符合要求方可開工。
（2）施工過程中，現場管理人員應按施工安全措施要求，對操作人員進行詳細的工作程式中安全技術措施交底，使全體施工人員懂得各自崗位職責和安全操作方法，這是貫徹施工方案中安全措施的規範的過程。
（3）安全技術交底要結合規程及安全施工的規範標準進行，避免口號式，無針對性的較低。並認真履行交底簽字手續，以提高接受交底人員的責任心。同時要經常檢查安全措施的貫徹落實情況，糾正違章，使措施方案始終得到貫徹執行，達到既定的施工安全目標。
施工組織設計方案8
一、工程概況
本工程為太原市i期市政東峰路道路工程，該路段北起於南內環東延南至龍城大街,全長約7.88公里。本次中標（山西安宇建設監理有限公司）路段為道路工程（k0+000—k3+392.687）段。
計劃
施工工期為575日曆天。
該道路紅線寬度40m，兩邊再各預留5m綠化帶，設雙向六車道、兩側非機動車道和人行道。按城市ii級主幹道設計，計算行車速度40km/h。
二、施工總體部署
2.1、施工準備
與甲方協議簽訂之後，本公司根據現場工程實際情況，，調動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優勢，就近調集施工人員（中鐵十七局）做好上場準備。
由專案經理帶領施工技術部、安全質量部、物資裝置部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10人進駐現場，進行前期準備，其餘人員在10天內調集完畢，在最短時間內進駐現場。並組織精測人員根據施工圖紙及業主提供的原始測量基準點、測量標誌、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網，並及時提交監理單位，直至獲得認可，在此同時，施工單位將陸續組織工程所需的各種施工機械、各項裝置進場，聯絡各種材料廠家準備供料計劃，並做好開工前的其他工作，按要求向監理單位（山西省安宇建設監理有限公司）提交開工
申請
報告。
2.2、各種臨時工程及臨時設施、施工措施
2.2.1、施工營地佈置
專案經理部租用當地房屋，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現有的房屋，材料進場及車輛出入均可以利用現有便道，周圍場地較平整。
2.2.2、施工用水
施工用水採用老虎口水庫裡的水或打井取用地下水。
2.2.3、施工用電
工程施工用電，附近電力為工業用電，可就近利用，不考慮單獨設定變壓器。
2.2.4、工地排水
設定集水坑將水集中、沉澱、過濾後，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，區域性水位較高處採用井點降水，重點地段雨季施工採取臨時覆蓋。
2.2.5、環保及三廢處理
本工程擬集中建立垃圾站，並於環保部門聯絡統一處理，施工中生活廢水、施工汙水經與有關部門聯絡徵得同意後，排向指定地點，處理效果達到國家規定的三廢處理標準後排放，並徵得三廢主管部門的同意。
三、現場恢復
施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在徵得監理同意後，需要恢復的立即恢復至原貌；對於臨時工程佔用場地，完工後按有關規定或協議恢復。
3.1、工期
按業主要求本工程將於20xx年3月25日開工，工期575天，準備按期完成。共分三階段：
第一階段---施工準備階段。計劃安排5天（20xx年3月25日～20xx年3月30日），主要安排人員、機械裝置、部分材料進場，連線水、電進場，完成對樁交接、線路定位，進行實施性施工組織設計編制、辦理各種施工中所需手續，對現場進行復測。
第二階段---主體工程施工階段。計劃安排555天（20xx年3月31日～20xx年10月10日），完成全部工程的施工。
第三階段---收尾配套階段。計劃安排15天（20xx年10月10日～20xx年10月25日），主要完成缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。
施工組織設計方案9
1、技術準備
（1）編制實施性施工組織設計：施工組織設計應在現場調查基礎上制定，應當異常強調對交通、環境、地下管線、臨近建築物的保護，同時要滿足合同規定質量、安全、禮貌施工、工期的條件。體現技術先進，方案合理。施工組織設計必須經過總工、監理和業主審批後才能實施。
（2）專案經理部及各專案作業隊管理人員進入施工現場進行技術交底。
（3）組織專案經理部人員學習本工程招標檔案及施工規範和設計圖紙。
（4）進取與市政公用管線管理部門聯絡，摸清施工現場的公用管線位置走向及埋設深度，並開挖樣洞。
（5）召開施工現場的交通組織協調會，積極配合業主向交通主管部門聯絡，完成交通主管部門，對交通組織措施的批覆。
（6）作好原材料的採購、試驗及砂漿，砼配合比設計。
（7）做好施工裝置的維修保養、備件和運輸的準備。
2、人員、裝置、物資進場
按總體施工計劃，陸續組織各工種技術工人、司機等人員進場。進場後，組織工程情景交底，除錯裝置。各種機械裝置和物資主要採用已有城市道路運輸。
3、編制申請開工報告
在有關人員進場，裝置到位，材料試驗，測量複核，管線搬遷等各項準備都完成的情景下，由專案經理部編制申請開工報告，申請正式開工。
4、施工生產準備
清除施工現場障礙物，平整場地。完成施工場地的圍護，隔離等禮貌施工措施。
5、工程測量
測量放樣控制：對於一個工程而言，保證施工測量放樣的精確是保證該工程施工質量的最基本要素。在本工程範圍內，我們將根據業主及設計院供給的測量控制點佈設周密的測量控制網。
（1）施工測量要求對業主供給的測量資料，現場控制點，水準基準點進行復核，場內的保護樁、控制樁，在施工時要注意保修，如有損失、移位，要迅速複核，復位。精度要求：用全站儀、水準儀，採用極座標法，平面位置的允許誤差，所有的主、次參考點，應設立在設計圖所示位置0。5米範圍內，高程誤差允許範圍。在設定控制點時，要根據甲方供給的基準點加密，以滿足施工放樣所需要的足夠的密度，具體測量方法，按規範方法實施。
（2）控制點測設對勘測設計部門的測量交底進行復核，複核結果經監理複核認可後方可使用。根據業主所交的導線樁按照施工需要加密控制網，為了保證控制網的可信性，將根據現場條件把控制點都選定在施工作業範圍外地勢較高處，做到各控制點的通視性良好，貼合施工需要。控制點選定後，經過實測和導線閉合的平差計算把整個工程範圍內的控制點座標定下來。
（3）臨時水準點測量根據勘測設計部門供給的國家水準點進行施工用臨時水準點的設定，臨時水準點的設定距離以測高不加轉點為原則，一般不大於200m。臨時水準點必須與設計水準點複測閉合，其允許閉合差控制在±12√Lmm（L為水準線長度公里數）。另外臨時水準點必須設定在施工範圍以外，不受施工影響的位置，並應堅固穩定，同時每隔必須時間對其進行復核，以免由於臨時水準點的升降而影響施工質量。
（4）標高測量標高測量均採用自動振平水準儀進行操作。
（5）挖掘測量挖掘測量按平面圖，標明挖土界線，同時標出挖土深度。原則上各樁位的20m間距為一個點及變化點。
（6）完成測量由施工單位按每10天一次的比率進行測量，計算出挖、堆的土方量，作為施工進度監理參考，必要時須在圖紙樁位同一橫斷面標明挖堆土斷面，並提交一份完成土方量的計算根據資料。
（7）工程測量標高基準工程測量的水準可在全工區通用。根據需要可在現場內打小型水泥樁，作為臨時水準點使用。設定在各工區內的臨時水準點應每月依次與其他作業點的臨時水準點核對，消除各作業點之間誤差。
（8）測量儀器檢測工程開工前，所有進入工地的測量儀器均為經檢驗合格並在有效期內才能使用，以確保工程中使用的測量儀器的誤差控制為統一標準，減少整個施工中的系統誤差。
施工組織設計方案10
1、施工營地佈置
專案經理部租用當地房屋，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現有的房屋，材料進場及車輛出入均能夠利用現有便道，周圍場地較平整。
2、施工用水
施工用水採用老虎口水庫裡的水或打井取用地下水。
3、施工用電
工程施工用電，附近電力為工業用電，可就近利用，不研究單獨設定變壓器。
4、工地排水
設定集水坑將水集中、沉澱、過濾後，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，區域性水位較高處採用井點降水，重點地段雨季施工採取臨時覆蓋。
5、環保及三廢處理
本工程擬集中建立垃圾站，並於環保部門聯絡統一處理，施工中生活廢水、施工汙水經與有關部門聯絡徵得同意後，排向指定地點，處理效果到達國家規定的三廢處理標準後排放，並徵得三廢主管部門的同意。
施工組織設計方案11
一、工程概況
1、工程名稱：中橋水廠、錫東水廠、雪浪水廠及南泉水廠臭氧池內壁氟碳防腐漆施工工程。
2、工程範圍及塗料要求、
牆體內壁採用高山牌CF—2B氟碳防腐漆，該漆具有高耐候性、高耐汙性、保色性、抗紫外線、抗臭氧耐溫變性好、塗膜緻密堅韌、較好的耐腐蝕效能、環保無毒，產品符合《生活飲用水輸配水裝置及防護材料衛生安全評價規範》（20xx）對飲用水輸配水裝置的要求。
3、施工工期：根據業主要求
4、施工面積數量的計算按實際面積計算。
二、施工準備
1、進入施工現場前，根據甲方要求並和甲方監理或組織有關技術人員研究討論並編制詳細的施工計劃方案。
2、根據實際工程量、組織工具、裝置物資和輔助材料的採購工作，並於施工前備齊。
3、組織施工隊伍，施工人員約30人左右。成本工程專案經理部，由專案經理全權負責本工程專案事務。
4、根據工程的具體情況對施工人員進行全面的質量、安全、技術培訓，掛牌上崗。
5、確定有關工作制度和質量標準。
三、塗料施工
1、圖裝工序
（1）首先由有關部門對池體結構體驗收合格後交付施工。
（2）搭設腳手架。
（3）牆面含水率應小於6%小於10%。
（4）表面修整育清理。
（5）氟碳防腐漆的塗裝。
2、施工方法
A、先用專用膩子刮嵌凹凸不平處，砂平磨光後上底漆一道、底漆粘度不宜過稠，起到滲透和鉚的作用，同時具備防鹼性。
B、面漆顏色按甲方要求而定。
C、塗裝方式：滾塗、刷塗相結合。
D、塗裝道數：一底、面漆三道。
E塗裝間隔時間：溫度在25±1℃，底漆24小時乾燥後，再塗面漆，面漆塗裝間隔8小時以上。
3、塗裝注意事項
漆液太稠時適量加入專用稀釋劑，最多不得超出35%
陰雨天氣和溫度過大時嚴禁施工。
四、手腳架方案
1、利用土建工程和其它腳手。
2、用毛竹或鋼管搭設簡易移動腳手架平臺作業施工。
3、採用門式腳手架簡易手架作業施工。
4、根據現場實際情況，制定腳手架方案，並經甲方或監理認可後方能作業施工。
五、技術措施
（1）必須設立標記、警示牌，以隨時提醒現場工人員和其他作業單位。
（2）避免有安裝人員的上方作業。
（3）上下傳遞工具物品禁止拋擲。
（4）禁止施工人員到非本工種作業閒遊。
（5）禁止動用施工區域內和本工種無關的裝置、物資。
（6）現場施工垃圾及生活垃圾集中堆放，統一處理。
六、質量保證
1、質量保證措施
（1）外觀達到平整、光滑、無流掛。
（2）塗層無漏塗、針孔、剝落、裂縫現象。
（3）產品檢測報告齊全。
2、質量保證措施
（1）設專職質檢員負責監測和質量控制。
（2）施工時必須詳細閱讀產品說明和嚴格執行施工方案。
（3）檢驗產品質保資料，嚴格開桶檢驗；核對產品、型號。
（4）嚴格自檢，隨時檢查、檢測、做好記錄。
（5）塗料的配比，攪拌必須由專人負責。
（6）詳細填寫施工紀錄。
（7）配合工程甲方或監理方做好質量檢驗。
3、質量檢驗
（1）顏色：目視法檢查，按照設計對並照色卡。
（2）塗層外觀：目視法檢查。
4、施工簽證
（1）表面處理後，塗裝前，必須經甲方或監理方簽證後方可塗刷。
（2）各道的塗裝由施工方自己控制。
七、施工資料目錄
（1）施工日記；
（2）開工報告；
（3）安全日記；
（4）中間簽證；
（5）主材出廠合格證及檢驗報告；
（6）竣工報告；
（7）竣工驗收單。
八．專案目標
這次塗裝工程，將是我方的一次考驗，我們將以嶄新的姿態，盡最大的努力發揮自己的專業水平和能力，儘可能加快進度，縮短工期，使該工程能全面達到優質、高效、安全無事故。
九．未盡事宜，協商解決。
1、資料管理
（1）詳細稽核使用資料及有關檔案；
（2）嚴格執行工程質量評定和標準；
（3）及時填寫各項工程自檢、監檢驗收報表、施工日記；
（4）認真收集整理各類工程技術檔案原始資料；
（5）做好計時紀錄臺帳；
（6）建立工程列會制度。
2、進度保證措施。
（1）及時供應並保證高峰期施工使用。
（2）增加現場管理力量，公司科室管理人員直接深入現場指導工作。
（3）施工機械應該經常性檢查、保養、備件充足、其他工具經常保持庫存。
（4）調派熟知本工種的熟練工人。
（5）採取激勵機制，提高職工積極性。
3、安全技術管理
安全管理的範圍包括：預防和消除工傷事故，保證施工全過程（工期內）的安全，保證施工等級和施工物件的安全，協調好多工種主體交叉作業，安全管理透過職工進行安全教育，改善施工環境和條件，增加各種安全設施、勞保用品來達到安全生產施工的目的，安全管理必須做到：“預防為主、，綜合考慮、”同時，必須使全員共同參與努力，自覺執行安全制度和貫徹專案全過程的管理。
（1）更具本工程的特點，健全安全生產製度，要求標準化、具體化、制度化。
（2）除工程設立的一名專職安全員外，每個班組設兼職安全員，隨時檢查隱患，查違章作業行為，發現問題堅決制止，嚴肅處理。
（3）定期組織安全活動和召開例會，通報安全生產施工情況。
（4）組織學習培訓，明確安全施工的重要性，學習操作規程制度及上級檔案，學習先進技術，模範遵章守紀。
（5）勞動保護用品穿戴整齊，高空作業必須帶保險帶，施工人員登高必須穿軟底鞋。
（6）施工臨時用電必須申請接點，並由持證專職電工方可接電，現場所有電器需配置觸電保護器，禁止亂拉亂接，收工時必須斷開電源方可離場。
（7）腳手未固定時禁止施工人員作業
（8）做好全過程的安全日記臺帳。
（9）施工人員必須遵守業主方、總包方、監理方的一切規章制度及國家有關法令、法規。
4、質量控制措施
（1）嚴格自檢把關，只能超標準，不能低標準，主動及時邀請工程監理進行現場檢驗。
（2）發現質量事故，要分析具體原因，填寫質量事故調查報告，並作出整改意見，即時返修。
（3）工程質檢員隨時向專案經理彙報工程施工質量情況，並填寫質量臺帳。
5、環境保護措施
（1）做文明施工，不亂拋雜物、油漆包裝廢桶及工具等統一集中管理堆放，有資質的收購單位進行回收。
（2）施工場地不得隨地大小便。
（3）不擾民，不影響周圍環境。
施工組織設計方案12
第一節 概 述
鋼橋是各種橋樑體系特別是大跨度橋樑常見的一種型式。近20年來，隨著預應力砼橋樑的急速發展，鋼橋已越來越多地進人更大的跨度領域，並且在結構形式、材料及加工製造、施工架設方面不斷有所開拓和創新。到70年代末，可以說鋼橋已經用一種完全嶄新的面貌出現在橋樑界並與預應力砼橋樑展開劇烈的競爭，這在一定程度上推動了橋樑工程的發展。
由於鋼材是一種效能優越的彈塑性材料.所以在橋樑上使用比較靈活，從板梁橋、桁梁橋、拱橋直至大跨度的懸索橋。近20年來，鋼斜拉橋又得到了飛速的發展，起著主導橋樑工程發展的地位。
隨著材質(主要是高強度鋼材和各種耐候鋼)的提高以及焊接工藝和高強度螺栓連線的不斷完善，各種受力效能優越、製造架設容易的箱形截面梁也就同時得到大力發展。
除此之外.在橋樑施工裝備方面，特別是吊機的起重能力不斷提高，伸臂拼裝所使用的行走於橋上的吊機起重能力已經用到1000kn.大型浮吊的起重能力也普遍達到6500kn，並且也已經有一次起吊重力達35000kn整孔橋樑的例子。為了將拼好的橋頂高或頂推就位，千斤頂的行程已擴大到2.0m。
這一切都促使傳統的鋼橋施工和架設法得到更新。以往大跨度鋼橋基本上以懸臂拼裝架設為主，現在除了懸臂安裝之外，還常常採用整孔吊裝和頂推施工方法，以提高施工速度。
此外，在條件許可的場合，還可用浮運法輔助安裝(如hunber橋)。
在體系方面，一些管運不良、費工費料的結構(如懸臂桁梁)已經淘汰，而代之以結構緊湊、線條簡潔、造形美觀、受力優越的結構。
值得注意的是，鋼結合梁composite beam)已從中小跨度(40～80m)的範圍內越出，而走向大跨度領域(如加拿大的annasis橋)。
世界著名的日本本四聯絡線工程，也基本以大跨度的懸索橋和斜拉橋為主體，這說明鋼橋今後幾十年的方向應以大跨、輕質、高強、美觀、施工快速等為發展的特點。
第二節 鋼構件的製作
鋼構件的製作主要包括下列工藝過程：作樣、號料、切割、零件矯正和彎曲構件校正、結構試拼裝、除鏽和塗該等。
(一)作樣
根據施工圖製作樣板或樣條的工作叫作樣。利用樣板或樣條可在鋼料上標出切割線及栓孔位置。
(二)樣板
一般構件用普通樣板，它可用薄鐵皮或0.3～0.5mm的薄鋼板製作。橋樑，栓孔可採用機器樣板鑽制。機器樣板是在厚12～20mm的鋼板上置，精確地嵌入經過溶碳淬火處理的鋼質鑽孔套。鑽孔套是旋制的。鑽孔套直徑公差只有±0.05mm，孔心距公差為±0.25mm。鑽孔時將機器樣板覆蓋在要加工的部件上，用卡具夾緊，錨頭即透過鑽孔套鑽制加工部件上的安裝孔
。用樣板鑽出的孔，精度高而劃一，並可省去號孔工作。圖12—1為主樑節點板用的機器樣板。
(三)樣條
用2—3cm寬的鋼條做成的樣板叫樣條，它適用於較長的角鋼、槽鋼及鋼板的號料。
二、號料
利用樣板、樣條在鋼材上把零件的切割線畫出，稱為號料。號料使用樣板、樣條而不直接使尺，這是為了避免出現不同的尺寸誤差，而使釘孔錯位。號料的精確度應和放樣的精度相同。
三、剪下
剪下是使用剪下機進行的，對於16mn鋼板，目前可切厚度在16～20mm。對於一般剪下機不能剪下的厚鋼板，或因形狀複雜不能剪下的板材都可採用焰切。焰切分：切割、半自動切割和自動切割機切割。聯合剪衝用於角鋼的剪下。目前聯合刃衝機可貝切的最大角鋼為∠125×125×12。
鋸切主要用於對槽鋼、工字鋼、管材及大型角鋼，鋸切的工具為圓鋸機。
四、矯正
由於鋼材在軋製、運輸、切割等過程中可能會產生變形，因此需要進行矯正
對於鋼板常採用輥壓機來趕平，對於角鋼也可用輥壓機進行調直。
對於切割後呈馬刀形彎曲的料件，當寬度不大時，可以在頂彎機上矯正。對於寬厚鋼板的馬刀形彎曲，則要用火焰加熱進行矯正，火焰溫度應控制在600℃一800℃之間。
五、制孔
號孔是藉助樣板或樣條，用樣衝在鋼料上打上衝點，以表示釘孔的位置。如果採用機器樣板則不必進行號孔。
鑽孔的一般過程為：①畫線鑽孔：②擴孔套鑽；②機器樣板鑽孔；④數控程式鑽床鑽孔
使用機器樣板鑽孔可以使杆件達到互換使用，但對於不同規格的單構件則不能使用同一樣板來鑽孔(如釘孔排列不同或釘孔的間距不同)，因此設計者應儘量使結構物的設計標準化、模數化.以減少機器樣板的數量，提高機器樣板的利用率。
鑽孔時可將幾塊板材與覆蓋式機器樣板一同卡牢，然後用搖臂鑽床一次在鑽孔套內套鑽鑽透各層。
用數控座標式鑽床鑽孔可達到很高的精度.也可以使工字型杆件的工地栓孔製成的孔應成正圓柱形，孔壁光滑，孔緣無損傷不平，刺屑消除乾淨。
組裝件可預鑽小孔，組裝後進行擴鑽，預鑽孔徑至少應較設計孔徑小3mm。
六、組裝
組裝是按圖紙把製備完成的半成品或零件拼裝成部件、構件的工序。
構件組裝前應對連線表面及焊縫邊緣30～50mm範圍內進行清理，應將鐵鏽、氯化鐵油汙、水分等清除乾淨。
栓焊鋼樑的主標杆件截面形式大多數為h形，h形杆件的組裝是在胎型上進行的，為便於進行定位焊，組裝胎型最好是轉動式，見圖12—2及圖12—3所示。
為了保證組裝質量，對組成杆件的各零件的相對位置、
相互間的密貼程度以及整個杆件的外輪廓形狀和尺寸，在組拼過程中均要進行檢查。
在零件正確頂緊就位後，即可進行定位焊。定位焊的焊續長度每段為50～100mm，各段之間的距離為400—600mm。
七、焊接
鋼橋採用的焊接方法有自動焊、半自動焊和手工焊三種。
焊接質量在很大程度上決定於施焊狀況。焊接時所採用的電流強度、電弧電壓、焊絲的輸送速度及焊接速度都直接影響焊接質量。
在焊接前，如無焊接工藝評定試驗的，應做好焊接工藝評定試驗，並據此確定焊接工藝。
焊接完畢後應檢查焊縫質量。焊縫中主要缺陷有；裂縫、內部氣孔、夾渣、末熔透、咬邊、送流、燒穿及焊縫尺寸不合規定等。對於所有的焊縫均進行外觀檢查。內部檢查以超聲波探傷為主。
八、試拼裝
栓焊鋼樑某些部件，由於運輸和架設能力的限制，必須在工地進行拼裝。
運送工地的各部件，在出廠之前應進行試拼裝，以驗證工藝裝備是否精確可靠。例如鋼桁梁橋試拼裝按主桁、橋面系、橋門架及平縱聯四個平面進行。試拼裝時，鋼樑主要尺寸如桁高、跨度、上拱度、主拓間距等的精度應滿足有關標準的要求。新設計的以及改變工藝裝備後製造的鋼樑，均應進行試拼裝。對於成批連續生產的鋼樑，一般每10～20孔應試拼裝一次。
最近十幾年來，隨著橋樑向“長跨、輕質、高強、整體”發展，鋼橋的結構形式日新月異，花樣百出。鋼橋的製造技術、工藝水平也在迅速提高。
目前鋼橋的製造技術發展的主要特點是：
普遍應用電子計算機進行計算機輔助設計(cad)和繪圖(cadd)系統的開發。
用精密切割代替刨銑機械加工。
高效切割、自動碳弧氣刨開坡口。
將光電路蹤技術運用於切割、放樣、畫線等工序。
先進的檢測手段。目前常用的x射線焊縫探傷儀已發展為輕便式，可在杆件上直接探傷。全力提高鋼樑焊接接頭的強度。
改進除鏽、塗油方法和組裝成型工藝
第三節 鋼橋的安裝
懸臂安裝是在橋位上拼裝鋼樑時，不用臨時膺架支承，而是將杆件逐根的依次拼裝在平衡樑上或已拼好的部分鋼樑上，形成向橋孔中逐漸增長的懸臂，直至拼至次一墩(臺)上。這稱為全懸臂拼裝。
若在橋孔中設定一個或一個以上臨時支承進行懸臂拼裝時稱為半懸臂拼裝。用懸臂法安裝多孔鋼樑時，第一孔鋼樑多用半懸臂法進行安裝。
鋼樑在懸臂安裝過程中，值得注意的關鍵問題是：①降低鋼樑的安裝應力；②伸臂端撓度的控制；②減少懸臂孔的施工荷載，④保證鋼樑拼裝時的穩定性。
懸臂安裝鋼樑的施工順序如下：
(一)杆件預拼
由橋樑工廠按材料傳送表發往工地的都是單根杆件和一些拼
接件，為了減少拼裝鋼樑時橋上的高空作業，減少吊裝次數，通常將各個杆件預先拼裝成吊裝單元，把能在橋下進行的工作儘量在橋下預拼場內進行，以期加快施工進度。
(二)鋼樑杆件拼裝
由預拼場預製好的鋼樑杆件經檢查合格後，即可按拼裝順序先後運至提升站，由提升站吊機把杆件提運至在鋼樑下弦平面執行的平板車上，由牽引車運至拼梁吊機下拼裝就位。拼梁吊機通常安放在上弦，遇到上弦為曲弦時，也可安放在下弦平面。
鋼樑拼裝必須按一定購拼裝順序因進行。在擬定拼裝順序時應考慮下列原則；
1．拼梁吊機的效能，如執行方法、起吊能力、最大吊距等。
2.先裝的杆件不應妨礙後裝杆件的安裝與吊機的執行。
3.拼裝時，應儘速將主桁杆件拼成閉合的三角形，形成穩定的幾何體系聯結系，保證鋼樑結構的空間穩定。
4.主桁杆件拼裝，應左右兩側對稱進行，防止偏載的不利影響。
圖12—4為一主桁懸臂拼裝順序圖。
伸臂拼裝第一孔鋼樑時，根據懸臂長度大小，需要一定長度的平衡梁，並應保證傾覆穩定係數不小於1.3(傾覆穩定係數就是穩定力矩與傾覆力矩之比值)。平衡梁通常是在路堤上(無引橋的情況)或引橋上(通常是頂應力鋼筋砼梁或鋼板梁)或滿布膺架上進行拼裝。
在拼裝工作中，應隨時測量鋼樑的立面和平面位置是否正確，鋼樑安裝偏差的容許值參見《鐵路鋼橋樑拼裝及架設施工技術規則》。
(三)高強度螺栓施工
在高強度螺栓施工中，目前常用的控制螺栓的預拉力方法是扭角法和扭矩係數法。
安裝高強螺栓時應設法保證各螺栓中的預拉力達到其規定值，避免超拉或欠拉。
(四)安裝時臨時支承佈置
臨時支承主要型別有：臨時活動支座、臨時固定支座、永久活動支座、永久固定支座、保險支座、接引支座等，這些支座隨拼梁階段變化與作業程式的變化將互相更換交替使用。
(五)鋼樑縱移
鋼樑在懸臂拼裝過程中.由於梁的自重引起的變形；溫度變化的影響；製造誤差；臨時支座的摩阻力對鋼樑變形的影響等因素所引起的鋼樑縱向長度幾何尺寸的偏差，致使鋼樑各支點不能讓設計位置落在各橋墩上，使橋墩偏載。為了調整這一誤差至允許範圍內，鋼樑需要縱移。
常用的縱移方法有：
溫差法：利用一天的氣溫差倒換支座(活動支座與固定支座相互轉換)，可以達到縱移的目的頂落梁法；在連續梁中.利用該聯鋼樑中間某一個支點的頂落及兩旁支點的支座變“固”或變“活”的相互轉換.使鋼樑象蛇一樣的爬行，向著預定的方向蠕動。
(六)鋼樑的橫移
鋼樑在伸臂安
裝過程中，由於受日光偏照和偏載的影響，加之杆件本身的製造誤差，鋼樑中線位置會隨時改變，有時偏向上游側，有時偏向下游側，以致到達墩頂後，鋼樑不能準確的落在設計位置上，造成對橋墩偏載。為此必須進行鋼樑橫移，使偏心在允許範圍之內。
橫移可用專用的橫移裝置，如圖12—5所示。也可以根據情況採取臨時措施。
橫移必須在拼裝過程中逐孔進行。
二、拖拉法架設鋼樑
(一)懸臂的縱向拖拉
根據被拖拉橋跨結構杆件的受力，永久性的墩(臺)之間設定臨時性的中間墩架，以承託校拖拉的橋跨結構。圖12—6表示用拆裝式杆件拼組成中間臨時墩架的縱向拖拉。
在水流較深，且水位穩定，又有浮運裝置而措設中間膺架不便時，可考慮採用中間浮運支承的縱向拖拉，如圖12—7所示。必須指出的是，船上支點的標高不易控制，所以要十分注意。
(二)全懸臂的縱向拖拉
全懸臂的縱向拖拉指在兩個永久性墩(臺)之間不設定任何臨時中間支承的情況下的縱向拖拉架樑方法。圖12—8所示為用拆裝式杆件組成導梁的全懸臂拖拉。
拖拉鋼桁梁的滑道.可以佈置在縱梁下，也可以佈置在主桁下。縱梁中心距通常為2m，主桁中心對單線梁通常為5.75m。圖12—9為滑道佈置在縱梁下的構造示例，圖12—10為滑道佈置在主桁下的構造示例。
施工組織設計方案13
一、工程概況
本工程為XX道路工程，該路段北起於XX南至XX街，全長約XX公里。本次中標（XX）路段為道路工程（XX）段。計劃施工工期為XX日曆天。
該道路紅線寬度40m，兩邊再各預留5m綠化帶，設雙向六車道、兩側非機動車道和人行道。按城市ii級主幹道設計，計算行車速度40kmh。
二、施工總體部署
2.1、施工準備
與甲方協議簽訂之後，本公司根據現場工程實際情景，，調動一切進取因素，利用熟悉本地施工條件的優勢，就近調集施工人員（中鐵十七局）做好上場準備。
由專案經理帶領施工技術部、安全質量部、物資裝置部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10人進駐現場，進行前期準備，其餘人員在10天內調集完畢，在最短時間內進駐現場。並組織精測人員根據施工圖紙及業主供給的原始測量基準點、測量標誌、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設施工加密控制網，並及時提交監理單位，直至獲得認可，在此同時，施工單位將陸續組織工程所需的各種施工機械、各項裝置進場，聯絡各種材料廠家準備供料計劃，並做好開工前的其他工作，按要求向監理單位（山西省安宇建設監理有限公司）提交開工申請報告。
2.2、各種臨時工程及臨時設施、施工措施
2.2.1、施工營地佈置
專案經理部租用當地房屋，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現有的房屋，材料進場及車輛出入均能夠利用現有便道，周圍場地較平整。
2.2.2、施工用水
施工用水採用老虎口水庫裡的水或打井取用地下水。
2.2.3、施工用電
工程施工用電，附近電力為工業用電，可就近利用，不研究單獨設定變壓器。
2.2.4、工地排水
設定集水坑將水集中、沉澱、過濾後，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，區域性水位較高處採用井點降水，重點地段雨季施工採取臨時覆蓋。
2.2.5、環保及三廢處理
本工程擬集中建立垃圾站，並於環保部門聯絡統一處理，施工中生活廢水、施工汙水經與有關部門聯絡徵得同意後，排向指定地點，處理效果到達國家規定的三廢處理標準後排放，並徵得三廢主管部門的同意。
三、現場恢復
施工過程中堅持工完料清的原則，每完工一段，在徵得監理同意後，需要恢復的立即恢復至原貌；對於臨時工程佔用場地，完工後按有關規定或協議恢復。
3.1、工期
按業主要求本工程將於20xx年3月25日開工，工期575天，準備按期完成。共分三階段：
第一階段———施工準備階段。計劃安排5天（20xx年3月25日～20xx年3月30日），主要安排人員、機械裝置、部分材料進場，連線水、電進場，完成對樁交接、線路定位，進行實施性施工組織設計編制、辦理各種施工中所需手續，對現場進行復測。
第二階段———主體工程施工階段。計劃安排555天（20xx年3月31日～20xx年10月10日），完成全部工程的施工。
第三階段———收尾配套階段。計劃安排15天（20xx年10月10日～20xx年10月25日），主要完成缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。
3.2、組織機構
本工程將根據實際情景組建專案部，實行專案法管理，專案經理負責制。為了安全、優質、按期完成本工程的施工任務，本著精幹、高效的原則。我們計劃安排具有豐富施工經驗的技術、管理人員按專案法組建現場專案部。下設五部二室，即施工技術部、安全質量部、物資裝置部、計劃部、財務部、中心試驗室、綜合辦公室。根據所設定部室制定出各項業務職責，做到分工明確、職權分明。見附圖。組建3個工程隊分段施工
四、道路工程的主要施工方法
4.1、路基工程
該道路交通量大，施工安全與行車安全在施工過程中佔有同等重要的地位。大道穿過龍城大街，該段成為本工程的施工重點也是難點。施工前做好取土場和棄土場的調查、選定，做到有利環保，儘量保護好周圍的植被及生態環境，合理調配土石方。
4.1.1、施工準備
進場後，根據設計圖紙對既有道路情景進行詳細調查，掌握第一手資料。
地質調查核實：施工前蒐集詳細的工程地質、水文地質及路基設計情景，結合工程實際，掌握本地區地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情景。
填料的選擇及修築試驗段：路基填筑前先對取土場的土樣進行土工試驗，以確定填料的種類和含水量，貼合規範要求後，方可用於路基填築。
對不貼合規範要求的填料，修改取土位置，或採取到達標準的改良、加強壓實等措施。施工按規定定期對取土場的土進行抽檢試驗。
4.1.2、施工工序
路基填築以機械作業為主，人工配合。配置必須數量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運；推土機、平地機整平；振動壓路機及小型振動器具壓實。為確保施工質量，加快進度，提高施工效率，採用三階段、四區段、八流程的作業程式組織施工。
三階段：準備階段施工階段竣工階段。
四區段：填築區平整區碾壓區檢驗區。
八流程：施工準備基底處理分層填築攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基面整修。
4.1.3、測量放線工作
4.1.3.1、恢復定線測量
在地面上進行中線測量前，應根據設計部門交樁，對導線點及水準點進行復核，根據施工要求，道路每隔200～300m設一臨時水準點。
4.1.3.2、填挖方施工測量
每一地段開工前應根據設計圖紙放線，測設中心樁、邊線樁。施工中應經常檢查各測量標誌，對遺失或位置移動者隨時補釘校正。
4.1.4、路基施工
4.1.4.1、填築作業
基本要求：施工中始終堅持三線、四度，三線即：中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一面小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。經過控制路基分層厚度以確保每層層底的密實度；控制住密實度以確保路基的質量及工後沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時不積水。
在路基中心線每200m處設定一座固定樁，在固定樁上標出每層的厚度及標高。每層填土前做出路肩，在路肩兩側每隔50m（區域性加密到每隔20m）設定一道臨時洩水槽至路基外排水溝，與路基填築同步進行，確保雨季路基上的水及時從洩水槽中排出，避免雨水沖刷邊坡。
4.1.4.2、分層填築
按設計路基橫斷面全寬縱向水平分層填築壓實。分層厚度根據填築壓實試驗段所確定的工藝引數嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，每層壓實厚度不大於30cm，不小於20cm，最大虛鋪厚度不超過35cm。地形起伏時由低處分層填築，由兩邊向中心填築。邊坡兩側各超填30cm寬，以方便機械壓實作業，保證路堤全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。
根據自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。
4.1.4.3、攤鋪整平
填土區段完成一層填筑後，先用推土機初平，再用平地機終平，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機的碾壓輪表面能基本均勻接觸地面進行壓實，到達壓實效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。
4.1.4.4、灑水、晾曬
根據試驗段所得出的結論，選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在wopt+2%～wopt—3%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，採取在路基上攤鋪、用懸耕機鬆土晾曬的辦法，降低填土的含水量。
4.1.4.5、機械碾壓
碾壓前，先對填築層的分層厚度和平整度進行檢查，確認層厚和平整度貼合要求方能進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，然後再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業按照先壓路基邊緣，後壓路基中間，縱向進退，先慢後快，先靜壓後振動，由弱振至強振的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊12輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區段縱向重疊2.0m。壓實作業做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。
4.1.4.6、填築壓實的幾個特殊處理
機動車道下的管道、雨水支管等結構物的埋深較淺，回填壓實度達不到驗標要求時，可用灰土或砂礫對管溝胸腔、管頂檢查井及雨水口周圍進行處理。如管頂距路床面小於70cm時的排水管道，則採用砼進行3600包封。
4.1.5、路基整修及翻漿處理
（1）路基填挖接近設計標高時，應對道路中線位置和橫、縱斷面路床頂面高程及路床頂面中線兩側寬度按設計要求進行測量，修改不合格專案。
（2）挖方路基其頂面高程到達設計標高時，需進行碾壓，使其壓實度貼合設計要求。當土干時，要灑水，使其含水量接近該土壤的最佳含水量時上碾。
（3）道路路基的土體，因含水量過大，在車行、碾壓時發生顫動或表面裂紋時，一律要進行翻漿處理。區域性翻漿的，要挖出換填含水量適宜的土，或將原土進行晾曬，當含水量適宜時，再回填碾壓。或將含水量大的土中摻拌幹石灰粉，以便降低含水量並加固土體。
4.1.6、路床整修及碾壓
確定路床的縱向中心線、路床寬度和路床的橫坡度。
為了到達設計要求的路床土基的彈性模量值，路床頂面以下30cm深的土層必須到達有關規範、驗標要求的壓實度。
4.1.7、軟基處理
根據設計檔案及現場地質勘探情景，該地段（太原市小店區長風街上延至龍城大街段）為軟弱地基，採取拋石擠淤的方法來加固地基。具體施工方法如下：
（1）築壩圍堰：根據道路寬度及設計放坡要求，測量出拋石範圍，在邊坡3m以外實施土圍堰，圍堰高出水面1m，圍堰頂寬3m。圍堰採用粘土，邊坡為1：1.2.
（2）排水清淤：圍堰施工完成後，及時抽水清淤，根據現場實際情景確定清淤深度及清淤範圍。
（3）拋填片石：根據填土路基坡腳線位置，拋填1m厚的片石後，其上鋪築5～15cm的嵌縫料，採用掛振50t振動壓路機由內向外碾壓。碾壓至無明顯下沉為止；在拋石面同等高度向內側做2m寬臺階，拋填第二層片石，拋填厚度仍為1m，與第一層拋石工序一樣鋪築嵌縫料碾壓。至第三層拋填片石，依據施工圖設計的填土路基邊坡底標高，片石拋至路基邊坡底標高以上10cm，再鋪築嵌縫料振動碾壓。根據設計標高要求及沉降情景用嵌縫料找平，準備放坡填
4.2、路面工程
施工前，嚴格對下承層進行檢查，在貼合規定標高和壓實強度的路基上進行路面底基層、基層的施工。施工前選擇一段長度為100～200m的路段進行各結構層的鋪築試驗，以檢驗擬定的施工工藝流程和施工方法的合理性、施工組織及施工機械的適應性。經過修築試驗段，最佳化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械裝置的組合及各工序的銜接，明確各施工人員的崗位職責，提出混合料生產配合比，提出施工標準和方法。
4.2.1、級配碎石底基層施工
（1）、配料準確，混合料必須均勻，沒有粗細顆粒離析的現象。
（2）、在最佳含水量時，壓實度（按重型擊實標準控制）不小於96%。
（3）、級配碎石所用石料的壓碎值不大於35%。
4．2.2灰土底基層施工
（1）下承層準備與測量放樣
施工前對下承層按質量驗收標準進行驗收，並精心加工。之後，恢復中線。
（2）備料和混合料拌和
使用的原材料貼合質量要求，使用挖掘機集中進行拌和。
（3）混合料攤鋪
採用推土機及刮平機按試驗路段所求得的松鋪係數進行攤鋪。
（4）整平碾壓
混合料攤鋪、整型後，按技規所定壓實方法進行壓實，在平曲線段，壓路機由內側向外側碾壓。路面兩側，多碾壓2—3遍。在碾壓過程中，如有彈簧、鬆散、起皮等現象，要及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其到達質量要求。
（5）灑水養生
灑水養生時間不少於7天，未鋪基層時，除灑水養生車輛外，禁止其他車輛通行。
4.2.3二灰碎石底基層施工
（1）、準備下承層
底基層施工前，對下承層（填方路基）按規範要求的質量標準檢查驗收，並經監理工程師批准。使下承層表面平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散材料和軟弱地點。
（2）、施工放樣
在下承層上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平曲線段10～15m設一樁，並在兩側路肩邊緣外設指示樁，進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出石灰土底基層邊緣的設計標高。
（3）、拌和集料
集料中超尺寸顆粒予以篩除。生石灰在使用前7～10天進行充分消解。拌合採用500噸小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。
拌合時將礫石、石灰和粉煤灰按重量比裝入拌合機，在略大於最佳含水量的情景下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。
拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情景，在徵得監理工程師的同意後，調整加水量，以保證混合料在壓實前到達最佳含水量。
（4）、攤鋪集料
根據試驗段確定的松鋪係數，用攤鋪機將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，並有規定路拱。攤鋪過程中，應將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。除灑水車外，嚴禁其它車輛在集料層上通行。
（5）、碾壓
整形後，當混合料處於最佳含水量1%時，進行碾壓。用振動壓路機在路基全寬內進行碾壓。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，後輪應重疊12輪寬；後輪必須超過兩段的接縫處，後輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一向進行到要求的密實度為止；同時表面無明顯輪跡，一般需6～7遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍採用1.5～1.7kmh，以後採用2.0～2.5kmh。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證穩定土層表面不受破壞。
（6）、接縫和調頭處的處理
兩工作段的搭接部分，採用對接形式。前一段拌和後，留5～8m不進行碾壓；後一段施工時，前段留下未壓部分，一齊再進行拌和。拌和機械及其他機械如必須在上調頭時，採取覆蓋10cm厚砂礫的辦法，保護調頭部分表層不受破壞。
（7）、養生
二灰碎石底基層在養生期間應堅持必須的溼度，不應過溼或忽幹忽溼。養生期一般不少於7天。採取灑水養生的方法，每次灑水後，用兩輪壓路機將表層壓實。養生期間除灑水車外，其它車輛一律禁止通行。
4.2.4、水泥穩定碎石（礫石）基層施工
該工程的水泥穩定碎石厚度為20cm。
4.2.4.1、測量放樣
（1）、在底基層頂面恢復路中線。直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，並在兩側路肩邊緣外設標示樁。
（2）、在兩側標示樁上用明顯標記標出水泥穩定基層邊緣的設計標高，以保證攤鋪質量。
4.2.4.2、準備下承層
水泥穩定基層的下承層（二灰碎石）表面應平整、堅實，具有規定的路拱，沒有任何鬆散的材料和軟弱地點。下承層的平整度和壓實度應貼合設計標準。過路管道回填部位要按照相應結構層要求施工，並與原結構層相接密實無錯臺。在攤鋪基層前將底基層表面灑水潤溼，但不能存有積水。
4.2.4.3、廠拌法施工
（1）、本工程採用廠拌法生產水泥穩定混合料的方式，拌合採用500噸小時的強制式粒料拌合機拌合，用8噸自卸車裝運。
（2）、廠拌法全路段施工前，應進行實驗段的施工。一方面檢驗工程的材料、配合比、拌合機械、攤鋪機械、壓路機械和施工工藝；另一方面是確定現場攤鋪時虛鋪厚度，確定松鋪係數，保證壓實厚度和密實度，同時總結出最佳碾壓程式。實驗段完成後，進行施工總結，將總結報告上報監理工程師批覆，合格後開始全路段攤鋪。
（3）、拌合時先將水泥、碎石（礫石）按重量比裝入拌合機，在略大於最佳含水量的情景下拌合均勻。拌合合格的混合料及時用自卸車運抵攤鋪現場。拌合時，拌合的時間和用料稱量應準確，加水應準確，應視運輸的遠近和天氣情景，在徵得監理工程師的同意後，調整加水量，以保證混合料在壓實前到達最佳含水量。
（4）、測量人員在開始攤鋪前，應按設計標高釘好鋼釺，並掛好基準線。
攤鋪採用攤鋪機完成。控制好攤鋪機的執行速度。首先經過試驗段施工，確定水泥穩定碎石（礫石）基層的最佳松鋪係數、最佳碾壓程式，用以指導大面積施工。攤鋪過程中如有離析現象設專人點補，以確保攤鋪面的均勻平整，沿縱向每隔10m為一斷面檢測攤鋪後的頂面高程，發現問題及時調整。
（5）、碾壓時應異常注意混合料的含水量，並按市政道路路面基層施工技術規範中的操作規程進行。碾壓時間控制在水穩基層初凝以前，一般不超過兩小時。碾壓工作用振動壓路機和輪胎壓路機完成，自路邊向路中碾壓錯12輪，膠輪壓路機錯一輪胎寬度。先用振動壓路機不掛振碾壓一遍，再掛振一擋碾壓至密實度到達技術規範標準，最終使用膠輪壓路機消除表面輪跡。
（6）、壓實面應無錯臺、鼓包、坑凹、裂縫和鬆散情景，不合格的部位應進行整改。碾壓時應注意嚴禁在完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，碾壓成型後禁止一切車輛通行。
4.2.4.4、養生
（1）、成品表面灑水養生，堅持7天表面溼潤。如遇炎熱天氣，來不及灑水時，可使用彩條布覆蓋成品表面。
（2）、養生期間禁止車輛通行，並派專人進行交通管制。
（3）、養生期結束，應按設計要求立即噴灑瀝青封油層。
4.2.4.5、檢驗與驗收
對已完成的水泥穩定基層在自檢合格的基礎上報監理工程師抽檢，合格後方可進行下一步工序施工。
4.2.5、瀝青混凝土路面面層施工
本工程路面面層做法為：0。5cm封油層+5cmac—25瀝青砼（方孔篩）+4cmac—16瀝青砼（普通瀝青）。
4.2.5。1、噴灑封油層
水穩基層施工完畢，報監理工程師檢驗合格後進行封油層施工。封油層用瀝青灑布機進行噴灑，要求噴灑均勻，無空白現象發生。每平方米噴灑用量0。8～1.2千克。
4.2.5．2、普通瀝青混合料拌和各種規格冷骨料由五格冷料倉經過調速電機控制的小皮帶放料到主皮帶上，完成骨料的粗配，主皮帶把粗配料送入滾筒，經過燃燒器對骨料加熱，由熱電偶監測料溫，自動調節燃燒器的風油比，使骨料溫度到達設定值。熱料經提升機進入振動篩，把熱料按目標配合比的規格要求分篩到不一樣的熱料倉（篩網尺寸可根據要求更換），由計算機控制各熱料倉拉門，按輸入的生產配合比自動配料、計量，然後放料到攪拌鍋進行攪拌，同時新增經計算機配比控制計量的石粉及瀝青，拌和40秒後，完成成品料的生產。
4.2.5．3、運輸
材料運輸至現場應注意以下問題：
⑴、來料的溫度必須要滿足攤鋪溫度，即不低於110℃～130℃，不超過160℃為宜，為此在現場應有質量人員對油溫進行測定。
⑵、車輛等候時，相互之間應有必須的距離，倒車、停車、解除安裝應設專人指揮，防止運輸車輛與攤鋪機發生碰撞影響攤鋪質量。
⑶、自卸車卸料後應將負載卸淨，並聽從指揮離開，避免粒料倒在攤鋪機受料斗外影響攤鋪工作正常進行。
4.2.5．4、攤鋪
⑴、高程控制：施工中除底面層掛金屬線以外，中、表面層採用浮動基準梁控制平整度和厚度的施工方法。
⑵、瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪速度應根據拌合機產量，施工機械配套情景及攤鋪層厚度、寬度確定，下頭層為2米分鐘，中表面層為3米分鐘。
在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應堅持有不少於送料器高度23的混合料，_並保證在攤鋪機全寬度段面上不發生離析，在熨平板按所需厚度固定後不得隨意調整。
⑶、本工程使用titan423瀝青攤鋪機完成瀝青砼的攤鋪工作，用機械攤鋪混合料時，不應用人工反覆修整。
4.2.5．5、碾壓
碾壓過程是面層施工中的重要環節，應合理的選擇壓路機組合方式及碾壓步驟，瀝青混合料壓實宜採用鋼筒式靜態壓路機、振動壓路機、膠輪壓路機組合。瀝青混合料的壓實按初壓、復壓、終壓3個階段進行。
初壓：應在混合料攤鋪後較高溫度下進行，並不得產生推移、開裂，壓實溫度在110℃～140℃範圍；壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊30cm；初壓應採用輕型鋼筒壓路機或關掉振動的壓路機碾壓兩遍，初壓後檢查平整度及路拱，必要時作適當修整。
復壓：復壓宜採用重型的振動壓路機，碾壓遍數不宜少於4～6遍，到達要求的壓實度，並無明顯輪跡；使用振動壓路機時，相鄰碾壓帶重疊寬度為10～20cm，振動壓路機倒車時應先停止振動，並在向另一方運動後再開始振動，以避免混合料構成鼓包。
終壓：終壓應緊接在復壓後進行，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關掉振動的振動壓路機碾壓，不宜少於兩遍並無輪跡其壓實終了溫度為鋼輪壓路機不低於70℃，輪胎壓路機不低於80℃。
4.2.5．6、接茬處理
（1）縱向接茬
採用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處於壓實前的熱狀態，所以縱向接茬易於處理，且連線強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭接寬度約2～5cm。
（2）橫向接茬
前後兩條攤鋪帶橫向接茬質量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。
處理好橫接茬的一個基本原則是，要將第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，並在接茬處塗刷浮化瀝青或粘結油。
五、路緣石的安裝
路緣石的施工採用青石製品，規格、尺寸根據設計要求製作，現場收料時需認真進行成品質量檢驗，合格後方可使用。
根據施工圖確定的路緣石平面位置和頂點標高排砌。道路直線段用100cm路緣石，曲線半徑大於15。00m時採用100cm或60cm的路緣石，曲線半徑小於15。o0m或圓角部分，視半徑大小，用60cm或30cm的路緣石。相鄰之間接縫必須對齊，縫寬為1cm。施工中要注意：
（1）、路緣石的墊層採用c10水泥砼，在其下為10cm的碎石或舊料。
勾縫用10mpa的水泥砂漿，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，路緣石勾縫為凹縫，深度0。5cm，接縫要進行三天以上的溼法養護。
（2）、在做完基層後，按照設計邊線或其他施工基準線，準確放線、定樁。路緣石安放須穩固，做到線段直順，曲線圓滑。頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。
（3）、雨水口處路緣石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確。
六、人行道施工
本工程人行道設計的結構層為10cm級配碎石+12cm水泥穩定層+3cm水泥砂漿+6cm面層鋪裝，人行面層道鋪裝材料根據設計要求，現場收料需進行成品質量檢驗合格後方可使用，各種面層材料要求表面光潔，色澤均勻清晰，尺寸貼合設計要求，強度貼合要求。
人行道板施工要點：
（1）、土路基要在接近最佳含水量時，用小型壓路機壓實，要求做到表面平整、密實。
（2）、級配碎石應預先篩分成3~4個不一樣粒徑，單個顆粒最大粒徑應不大於圓孔篩40mm，方孔篩31.5mm，破碎率應大於70%，壓碎值不大於30%。
（3）、水泥穩定層採用現場機拌，一次性攤鋪成型，施工方法及質量要求與道路基層相一致。
（4）、水泥砂漿用於找平和鋪砌人行道板的作用，施工時要嚴格控制含水量，一般要求是捏起來能成團，便於鋪設上層的各種面層材料。小方塊鋪砌時要求表面溼潤，有利於砂漿與預製塊的結合。
（5）、鋪築人行道板一般採用放線定位法順序鋪砌，板底應緊貼砂漿層，飽滿、密實，不得有虛空現象。
（6）、經常用3米直尺沿縱橫和斜角方向靠量面層平整度，發現不貼合要求的及時整修。面層與其它構築物接順，不積水。
（7）、美觀是道路工程人行道施工質量控制的關鍵，面板底的水泥砂漿找平層應平整、密實，上下層結成整體，相鄰板塊緊貼，表面平整，線條挺括，圖案拼裝正確。
七、防汛措施
1、專案部成立防汛抗洪領導小組，制定防汛抗洪措施，在雨季、汛期，各施工隊在專案經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確職責，落實到人。
2、加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。
3、在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、裝置停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。並認真執行雨季、雨後兩檢查制度。
4、進取與當地氣象局聯絡，及時收集氣象資訊，並向各施工隊釋出資訊。
5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，並及時與當地政府取得聯絡。
八、安全施工措施
1、建立健全安全保衛制度，落實治安、防火管理職責人。
2、施工人員統一佩戴工作卡，做到持證上崗。
3、進入施工現場的人員一律戴安全帽，遵守現場的各項規章制度。
4、建立嚴格來訪制度。
5、經常對工人進行法紀和禮貌教育，嚴禁在施工現場打架鬥毆及進行黃、賭、毒等非法活動。
九、衛生防疫措施
9.1、禮貌施工措施
1、實施施工現場平面管理制度。各類臨時施工設施、施工便道、加工場、堆物場和辦公生活設施均按業主和集團公司審定的施工組織設計和總平面佈置圖實施；如因現場情景變化，必須調整平面佈置，應畫出總平面佈置調整圖報上級部門審批，未經上級部門批准，不得擅自改變總平面佈置或搭建其它設施。
2、施工現場進出口設立兩座彩門，場地內設大型宣傳效果圖。
3、現場材料嚴格按照施工平面圖制定的區域分類堆放有序，工具存庫整齊；機具裝置定機定人保養，堅持執行整潔，機容正常；垃圾定點存放，定時外運。不得侵佔道路及安全防護等設施。
4、按照禮貌施工標準在施工現場駐地門旁設定醒目、整潔的施工標牌，寫明工程名稱、建築面積、業主、承包商、監理單位及有關負責人姓名。此外還設立五牌一圖。即施工現場平面佈置圖、工程概況牌、禮貌施工牌、專案組織機構牌、工會組織機構牌、安全生產牌。做到標準一致，自覺理解社會監督。
5、加強土方施工管理，防止泥漿汙染場地。同時，落實防汛和雨季防澇措施，配備兩防器材和值班人員，做好兩防工作。
6、對鋼筋、預製構件、人行道料石等成品和半成品採取隔離堆放、覆蓋等手段保護，嚴防汙染和損毀。
7、設立專職的環境保潔崗，負責檢查、清除場地、車輛上的汙泥，清掃受汙染的道路，做好工地內外的環境保潔工作。
8、現場施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，領導層、管理層、操作層要有區別，以利業主、監理到現場工作便利。
9.2、臨時設施
1、運輸便道
為保證場地和運輸道路的平坦採用硬化處理。並設定相應的安全防護設施和安全標誌；場地四周和道路兩側設定排水溝以保證排水暢通、無積水。
2、臨時供水
為解決施工期間生活、生產和消防用水需要，從市政供管道供給的介面處接入管路最短、干擾最少並確保設施不滲漏水的管道。為確保需要，在工地設定儲水池。
3、施工供電
施工現場的用電線路、設施的安裝和使用必須貼合安裝規範和安全操作規程；並按施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。施工現場內必須設有保證施工安全要求的電壓和工地照明，確保工地照明亮度充足、均勻及不閃爍。
4、在施工工程區域內設定一切必要的訊號裝置，如標準的道路訊號、報警訊號、危險訊號、控制訊號、安全訊號、指示訊號等，並派專人負責檢查，發現損壞，及時修復。
9.3、施工機械
1、施工機械、車輛嚴格按照總平面佈置圖規定的位置停放和線路行使，不得侵佔場內道路。
2、各種機械車輛進場必須經過嚴格的安全檢查，經檢查合格後投入使用。
3、對施工機械操作人員建立嚴格的機組職責制，並依照有關規定持證上崗，禁止無證人員操作。
4、運輸車輛用蓬布覆蓋，車輛出場前設專人檢查，沖洗輪胎所帶泥土，教育司機轉彎上坡減速慢行，避免拋灑，對土方車輛行駛路線進行檢查，發現遺灑及時清掃。
十、排水工程
10.1、雨季施工技術組織措施
1、加強組織領導，有針對性的進行防汛安全教育，提高廣大職工的防汛意識和警覺性。
2、在雨季、汛期到來之前，開展防汛大檢查，重點檢查防汛方案是否可行，職工住房環境、裝置停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。並認真執行雨季、雨後兩檢查制度。
3、進取與當地氣象局聯絡，及時收集氣象資訊，並向各施工隊釋出資訊。
4、專案經理部成立防汛領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在專案經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確職責，落實到人。
5、堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，並及時與當地政府取得聯絡。
6、汛期加強與其它兄弟單位的聯絡，互相配合，相互支援。
10.2、雨季施工技術措施
1、受雨季影響較大，雨季施工無法保證工程質量的路基土方填築，在計劃安排上避開雨季施工，並根據現場實際的氣象和降雨情景安排土方棄方的施工。
2、受降雨影響的專案，雨季來臨前，針對工程各自的特點制訂相應的防雨措施，以確保工程的順利進行。
3、場地排水：對施工現場及構件生產基地，根據地形對場地排水系統進行合理佈置，以保證水流暢通，不積水。並防止四周水倒流進入場內。
4、道路：施工現場主要運輸道路路基碾壓堅實，做好硬化處理及滿足排水要求，保證雨後正常交通。
5、防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水裝置準備齊全。
6、機電裝置的電閘箱採取防雨、防潮等措施，並安裝好接地保護裝置。
7、對大型機械裝置進行全面檢查，使其貼合規程要求。
8、對不宜遭受雨淋的原材料、半成品採取保護措施。
9、專人負責已施工段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。
10.3、冬季施工技術組織措施
1、施工現場在入冬前建立測溫組織，每日對大氣溫度、混凝土溫度、砂漿溫度進行觀測。專案技術負責人負責本工程的測溫工作，並派專人測溫。專職測溫人員要認真負責，測試資料真實可靠。
2、測溫時間和所測溫度值詳細記錄，整理歸檔。每一天、每施工段停止測溫後，由技術員審閱測溫記錄簽字後交技術負責人審查。技術員定期將測溫記錄歸入檔案，以備存查。
10.4、雨季施工組織措施
（1）專案經理部成立防汛抗洪領導小組，在雨季、汛期，各施工隊在專案經理部統一領導下，組成應急突擊隊，明確職責，落實到人。
（2）加強組織領導，有針對性的進行抗洪防汛安全教育，提高廣大職工的抗洪防汛意識和警覺性。
（3）在雨季、汛期到來之前，開展抗洪防汛大檢查，重點檢查抗洪防汛方案是否可行，職工住房環境、裝置停放地點、材料儲存場所等是否安全可靠，排水、防水設施是否齊備等。並認真執行雨季、雨後兩檢查制度。
（4）進取與當地氣象局聯絡，及時收集氣象資訊，並向各施工隊釋出資訊。
（5）堅持值班制度，遇有險情及時組織力量搶修，並及時與當地政府取得聯絡。
（6）汛期加強與其它兄弟單位的聯絡，互相配合，相互支援。
10.5、雨季施工技術措施
（1）場地排水：施工現場根據地形對場地排水系統進行合理佈置，以保證水流暢通，不積水，並防止四周水倒流進入場內。
（2）防汛器材、工程防雨材料、防護用品及抽排水裝置準備齊全。
（3）機電裝置的電閘箱採取防雨、防潮等措施，並安裝好接地保護裝置。
（4）對大型機械裝置進行全面檢查，使其貼合規程要求。
（5）對不宜遭受雨淋的原材料、半成品採取保護措施。
（6）混凝土拌制時，測定砂、石料含水量，並保證拌制過程中不受雨淋。
（7）專人負責已施工段及現場設施的防護，發現問題及時解決，減少對施工的影響。
10.6高溫季節施工措施
（1）加強勞動保護
在高溫季節做好室外作業人員的勞動保護，及時發放防暑降溫用品，保證人員身體健康，加強對裝置的維修保養，保證裝置的正常工作狀態。
（2）混凝土養護
①採用自動噴水系統灑水養護，溼養護不間斷。
②面混凝土澆築完成後，立即覆蓋清潔的塑膠膜，初凝後撤去，用草簾覆蓋，並堅持潮溼狀態7d。
10.7夜間施工措施
（1）夜間作業時，機械上裝備足夠的照明裝置，作業場地設輔助照明裝置，工作視線不清時嚴禁施工。
（2）施工現場如遇陡坎、溝、槽、坑、井等危險部位設定明顯的安全標誌，夜間設紅燈警示和良好的照明。
（3）加強組織領導，設專職施工排程人員，增加夜間檢查力度，發現情景，及時上報，並做好記錄。
（4）備足發電機，確保施工用電和照明。
（5）加強對機械裝置的日常檢查和維修，確保完好率，保證夜間施工不發生故障。
結束語
在市政道路工程施工中要避免質量缺陷與很多因素有關，如施工裝置、施工水平、管理水平、技術質量因素等。僅有全面提高施工隊伍的整體素質，真正做到按施工技術規範施工，按操作規程操作，才能避免或減少質量缺陷。從而、使城市道路安全、平穩、有序的執行。
施工組織設計方案14
安全生產需要有安全管理制度、安全技術措施和安全設施。
（1）安全生產職責制
1、專案部制訂安全生產職責制和各項安全生產規章制度做到職責明確，層層落實，齊抓共管，實現全員管理。
2、專案經理對整個工程施工安全總負責。
3、建立各級的安全生產職責制，職責分擔，職責到人。
4、施工員負責施工範圍內的安全生產，貫徹落實各項安全技術措施。
5、安全員負責安全管理和監督、檢查。
6、操作班組全員建立安全職責。
（2）安全教育制度安全教育分為安全教育與安全技術交底二部分：
1）進入工地的全體職工及時進行入場安全教育。
2）定期進行安全教育和新工人上崗教育。
3）組織各工種對本工程的實際情景進行安全操作規程學習。
4）下達生產任務時，下達安全生產指標和進行安全技術交底。
5）每一天上班由班組長對全班工作進行上崗安全交底。
（3）安全設施驗收制度對建築的安全設施加強驗收掛牌制度。
（4）安全檢查制度加強安全檢查，提高職工的安全意識，強制落實各項安全措施，及時解決和處理安全事故隱患。
1）建立定期的安全檢查制度，由專案經理組織有關業務人員，對工地從安全意識、安全制度、安全措施各個方面檢查，查後小結評定。
2）由工地管理人員主要是施工員，專職安全員及班組長進行周或旬的安全檢查，提出整改措施並有記錄。
3）由工地專職安全員進行日常性安全檢查，並做好各項安全資料，及時歸檔。
4）各作業班組結合上崗交底，每一天開展安全檢查，保證操作機具及作業環境的安全。
施工組織設計方案15
1．編制依據
1.1編制說明
本施工組織設計是我單位在對XX城市政配套工程六標段進行了認真的現場勘察以及在綜合各個方面的因素之後進行的全盤部署。在做到安全和質量有所保障的前提下，進取保證施進度，並在施工中嚴格按照程式執行，努力做好各個方面的協調工作。至始至終貫徹本公司重質量，保安全，建設一流工程的宗旨，為業主和廣大市民供給滿意優質的市政工程專案。
1.2編制依據
《XX城市政配套工程施工圖設計》
《XX城市政配套工程招標檔案》
《XX城市政配套工程招標答疑檔案》
以及招標檔案所示有關本工程的技術標準和規範以及我單位從事類似工程的實際施工經驗。
2．工程概況
2.1工程概況
XX城緊臨南湖，場地範圍北至機場三路，南抵XX城路，西起丁字橋路，東臨珞獅南路，總面積114公頃。依據城市總體規劃，未來的XX城將是一個環境宜人、交通便利的居住新區。城市快速路珞獅南路、主幹道丁字橋路沿場地東西兩側經過，與南北向次幹道石牌嶺路、出版城路、東西向次幹道機場三路、武梁路以及支路機場四路、XX城路共同組成新城內棋盤式路網。路網內道口間距為350~650米，路網密度為5.42kmkm2.場地範圍內現狀為大片的魚塘和藕塘，尚未開發建設。
本工程道路軟弱地基處理起點0+035與XX城路連線，止點1+247與機場三路連線。次路段沿線地質差異較大，根據不一樣的地質條件分別採用拋石擠淤、粉噴樁和清淤換填處理。
2.2主要工程專案工程量
填方：145575m3
車行道：23620m2
人行道：12370m2
鋼筋砼圓管：d500398m
鋼筋砼圓管：d1000114m
鋼筋砼圓管：d120077m
磚砌圓形雨水檢查井：100025座
磚砌圓形雨水檢查井：15002座
矩形直線雨水檢查井：2座
砼箱涵：2—bh=4.02.31210m
結合箱：3座
沉泥井：50035座
箱涵進水口：1座
承插式鋼筋砼排水管：d300405m
承插式鋼筋砼排水管：d400498m
承插式鋼筋砼排水管：d500429m
承插式鋼筋砼排水管：d600313m
承插式鋼筋砼排水管：d80025m
磚砌圓形汙水檢查井：100051座
磚砌圓形汙水檢查井：12503座
磚砌圓形汙水檢查井：15001座
豎槽式砼跌水井：9座
沉泥井：50036座
3．施工總體部署及安排
3.1工程施工人員部署
本公司將選派有經驗、有本事的工程施工人員組成專案部，保證工程的順利完工。專案部組織機構圖如下：
專案部組織機構圖
3.2施工組織管理及目標
3.2.1工程質量目標
嚴格按照設計圖紙和施工規範進行施工，力爭做到一次交工驗收合格率為100%，杜絕質量問題，若達不到願按照我單位對工程質量的承諾理解處罰。
3.2.2工程工期目標
根據此工程的設計規模和業主的要求，在結合我單位的綜合施工本事，我方將在業主要求的270天內完成施工任務。若達不到願按照我單位對工程工期的承諾理解處罰。
3.2.3工程禮貌施工管理目標
我方在施工中將嚴格執行我市有關禮貌施工的規定，做到禮貌施工合格工地若達不到願按照我單位對工程禮貌施工管理的承諾理解處罰。
3.2.4工程安全施工管理目標
我單位將嚴格認真的貫徹安全第一的宗旨，在整個施工過程中做到無安全事故發生，進取做好預防工作，到達安全合格工地。若達不到願按照我單位對工程安全施工管理的承諾理解處罰。
3.2施工總平面佈置
3.2.1施工總平面佈置圖（略）
3.3臨時設施
3.3.1在施工止點出附近設臨時拌合場。
3.3.2專案部辦公室以及施工人員居住房在場地附近搭設，同時根據需要搭設必須數量的工棚。
3.3.3施工用電研究在附近租用，並配備必須數量的發電機。
3.4施工進度計劃安排。
3.4.1總體指導思想是：交叉平行安排施工，根據業主要求，我單位將在270天完成施工目標。
3.4.2勞動力計劃和施工進度計劃表（略）
4．施工主要工序及技術措施
4.1施工前期準備
4.1.1技術準備：組織所有管理及施工技術人員，認真熟悉圖紙，學習有關規範，瞭解本工程設計意圖、施工特點和特殊工序要求。測量人員做接樁工作，技術、試驗及其他管理人員及時到位完成各項準備工作，根據計劃安排提出工程用料計劃，施工機具計劃，明確各類物資進場時間，做好材料試驗、報驗及廠家資質審查，經過後及時進行加工訂貨工作。
4.1.2設施準備：對進場的大、小型裝置進行檢查和試運轉，保證每一部機械裝置能正常執行。及時搞好現場三通一平工作，快速完成臨時設施的建設工作。