巡更打卡制度
在生活中，我們都跟制度有著直接或間接的聯絡，制度是一種要求大家共同遵守的規章或準則。相信很多朋友都對擬定製度感到非常苦惱吧，以下是小編精心整理的巡更打卡制度，僅供參考，歡迎大家閱讀。
巡更打卡制度1
一、巡更器是巡邏人員在巡邏過程中使用的裝置，對巡邏工作起監督作用。
二、每次使用巡更棒，須在登記表上登記簽名。
三、愛護巡更器，嚴禁擅自拆卸，不
得將其作敲擊工具或隨意碰撞，要輕拿輕放。
四、使用巡更器的巡邏人員，要嚴格按照規定時間、線路進行依序巡邏打點，否則巡更器將會出現錯誤或無記錄。
五、各部門按規定時間將巡更棒記憶體資訊及時輸入電腦儲存、並檢查記錄情況。
六、巡更器使用時出現故障，應立即報告當值領班。
七、在巡更器出現故障不能使用時，應採用《巡邏時間地點記錄表》報更登記方法。
八、巡邏打點過程中，遇特殊情況或出現其它原因超過打點時間正常分時值，必須做好記錄，並在《值班巡邏日記》中寫明情況及原因，便於檢查；否則作誤崗、漏查處理。
巡更打卡制度2
1、嚴格按照指定的巡邏路線時間進行巡更打點，每3小時打點一次。
2、做好巡更棒的交接工作，做好交接記錄，如出現人為損壞，照價賠償。
3、巡更人員按照輪流班次，檢查所巡視區域情況，做好打點工作。
4、班次時間為：20:00——21:00，23:00——22:00，02:00——03:00 ,
5、巡更過程中，要認真仔細的進行檢查，發現問題立即上報，消除安全隱患，堅決杜絕只是為了打卡的不負責任的行為，一經發現嚴肅處理。
6、定期由電腦室將巡更棒內的資訊向電腦進行錄入備份，總務部隨時可以抽查巡更棒內的打點資訊。
9、若區域內發生突發事件，造成巡更人員沒有按照規定的時間進行巡更打點，由本人及時向總務部主管進行說明。
巡更打卡制度3
國航大廈巡更管理規定（暫行）為維護大廈安全，保證電子巡更系統的.正常使用,避免因巡視不到位而出現安全隱患，特制訂巡更管理規定。
一、巡更時間和巡更次數的保證，是確保安全不出問題的重要條件，故規定內保、外保巡視時間：
內保巡視時間：08:30-11:3014:30-17:3021:00-24:0003:00-06:00外保巡視時間：13:00—16:00 18:00-21:00
23:00-02:0004:00-07:00二、巡更路線確定後，巡視人員必須按照設計好的巡更路線和巡視時間進行巡視，不得私自改動。
三、當班巡視人員應按規定的路線進行巡視打點，發現可疑情況及時利用對講系統進行情況通報。
四、暫設二套巡更方案，即內保一號線路、外保二號線路，一、二號路線交叉進行。
五、巡視人員必須保護好巡更棒和巡更點等裝置，如有人為損壞，照價賠償並進行處罰。
六、每漏巡一次罰款100元，每漏巡一個點，罰款5元，（如遇特殊情況，需做好記錄，經保安部主管核實後免於處罰）。
七、交接班必須檢查測試巡更棒是否正常（測試點在中控室），外觀有無損壞，否則出現任何問題由當班人員負責。
八、使用中若發現問題要及時反饋給保安部，由保安部聯絡廠家維修。
九、保安部文員每日13：00時(週六日、節假日順延)列印巡更資料
彙總巡更情況，上報保安部主管，杜絕走過場或巡更脫節現象發生。
十、巡更棒內資料下載後應建立檔案包進行儲存，要求必須在電腦上儲存3個月以上，以便後期查詢。
十一、本規定自20xx年12月1日起執行，由保安部負責解釋和修訂。
備註：如有特殊情況未巡視或時間滯後，必須在交接記錄本註明原因。
一號路線：由30層平臺、29層一號、三號、四號消火栓依次進行巡更打點至車庫地下四層，車庫出口結束。
二號路線：由車庫出口至車庫地下四層7號、6號、2號消火栓依次進行巡更打點至30層平臺結束。
巡視路線圖
一號路線：由30層平臺、29層一號、三號、四號、五號消火栓依次進行巡更打點至車庫地下四層，車庫出口結束。
一號路線示意圖：
30層—車庫出口：30層平臺→ 29層1號→ 3號→ 4號→5號→下一層→5號→ 4號→ 3號→ 1號（以此類推）B1：1 → 3號→ 4號B2：5號→ 4號→ 3號→ 1號B3：1號→ 5號→車庫入口
車庫B1: 2號→ 6號→ 8號B2：2號→ 6號→ 7號
B3：2號→ 6號→ 7號B4：2號→ 6號→ 7號→車庫出口
巡視路線圖
二號路線：由車庫出口至車庫地下四層7號、6號、2號消火栓依次進行巡更打點至30層平臺結束。
二號路線示意圖：
車庫出口—30層平臺：車庫出口→車庫B4 → 7號→ 6號→ 2號→ B3：7號→ 6號→ 2號B2：7號→ 6號→ 2號B1：8號→ 6號→ 2號→車庫入口
1層—30層：5號→ 4號→ 3號→ 1號→上一層→ 1號→ 3號→ 4號→5號（以此類推）
注：巡視時必須檢查5號消火栓（客戶區域除外）