精選解決方案模板集合八篇
為確保事情或工作高質量高水平開展，通常需要提前準備好一份方案，方案一般包括指導思想、主要目標、工作重點、實施步驟、政策措施、具體要求等專案。那麼制定方案需要注意哪些問題呢？以下是小編精心整理的解決方案8篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
解決方案 篇1
方法1：切記遊戲壓縮包下完解壓後生成的遊戲檔案不能儲存在中文目錄下，推薦直接把遊戲資料夾(解壓後直接生成的英文資料夾)剪下後貼上到你放遊戲的盤裡。
方法2：開啟遊戲目錄下的資料夾nativePC/movie 此資料夾裡面有幾個影片檔案，隨便右擊一個選擇使用Madia Player 播放，進入介面後看有沒有要更新的Player解碼器，有就馬上更新，更新完後影片能正常播放就可以了，一般進入遊戲後出現黑屏就是由於Player解碼器版本太低無法播放開場等一些影片所導致。
方法3：解決遊戲中常出現比如說記憶體不能為XXX二導致遊戲崩潰的情況，在這裡我只發現要是調成視窗化後我就能一路玩到底，全屏模式就會經常遇到，不知道是低配玩家的悲哀還是因為遊戲PC版剛出來所沒解決的BUG。
解決方案 篇2
電腦音箱沒有聲音的原因看似簡單，其實有時解決問題起來比較複雜，既涉及到硬體方面的問題又涉及到軟體方面的問題。因此，要先查明原因，看是軟體還是硬體出了故障，然後針對問題對症下藥。為什麼電腦音箱沒聲音有很多種可能：
1、插座接觸不良、訊號線接觸不良。要檢查清楚音響通電、各個訊號線接觸良好。音箱部分故障最常見的當然是喇叭問題了，可以說一套音響系統中最容易發生的故障就是燒壞喇叭，這個當然有人為因素，但大部分還是音箱本身質量問題。音箱的另外一個常見故障就是接線埠老化，接觸不良了，特別是經常流動的音箱容易發生這種故障。
2、用其他的音源連線音箱，看是否有聲音，如果依舊沒有聲音，可能是音箱本身出故障，例如揚聲器音圈燒斷，揚聲器音圈引線斷路等等，在保修期內的話不妨聯絡音箱商家進行處理。
3、音效卡沒有安裝驅動程式或安裝不正確。解決方法：在桌面上右擊"我的電腦"→選擇"屬性"→彈出"系統屬性"視窗→選擇“硬體”頁面→按“裝置管理器（D）”按鈕→彈出“裝置管理器”視窗→檢查"聲音、影片和遊戲控制器"或“多媒體音訊控制器”前有沒有“！”或“？”，如有說明沒有安裝音效卡驅動程式或安裝不正確，請找到音效卡的驅動盤重新安裝驅動程式即可。
4、在聲音屬性裡關閉了音量。解決方法：進入“控制面板”，雙擊“聲音和音訊裝置”項，彈出“聲音和音訊裝置屬性”視窗，選擇“音量”頁面，把音量調節滑塊調到合適的位置，並在“將音量調節圖示放入工作列（I）”前打上鉤，確定並退出即可。
5、在“裝置管理器”裡面禁用了音效卡。解決方法：進入“裝置管理器”，展開"聲音、影片和遊戲控制器"分支，找到音效卡項（如果被禁用了，其前面的小喇叭上有一個“X”）並選中，然後按工具欄的“啟用”按鈕即可。
解決方案 篇3
Win7系統無法啟用還出現了0xC004E003的錯誤程式碼，這是怎麼回事呢？為什麼會出現這麼莫名其妙的問題呢？其實不用太糾結，我們可以嘗試不同的方法來啟用Win7，一起來看一下吧。
方法一：
使用了替換法啟用，請還原tokens.dat檔案（CWindowsServiceProfilesNetworkServiceAppDataRoamingMicrosoftSoftwareProtectionPlatform）或者重新安裝系統，如果用替換法啟用過的，再用OEM7啟用會提示錯誤。可以先用命令SFC /SCANNOW 掃描並修復系統檔案，重啟後就可以用OEM7啟用。
方法二：
執行匯入證書的操作在命令提示符中執行：slmgr.vbs -ilc 證書，然後在重啟啟用。
方法三：
嘗試以下啟用碼
TFP9Y-VCY3P-VVH3T-8XXCC-MF4YK
KH2J9-PC326-T44D4-39H6V-TVPBY
236TW-X778T-8MV9F-937GT-QVKBB
87VT2-FY2XW-F7K39-W3T8R-XMFGF
以上就是啟用Win7失敗提示錯誤程式碼0xC004E003的應對方案了，其實還有很多工具可以幫助我們啟用Win7，你到Win7啟用工具下載中找一找，肯定有一個工具能幫到你的。
解決方案 篇4
建築工程過程複雜需要有效的管理進行各方面的協調,建築耗時過長需要紮實的管理來做到對重點的突出,在經濟和社會發展速度快速提升的今天,建築行業對科技和管理的依賴性正在增加,良好的建築管理工作成為保障建築行業社會與經濟價值的有力保障。新時期,受到市場衝擊和行業競爭的雙重影響,建築管理工作正在發生著基礎、重點、內容等環節的重要改變,內外因素的共同影響出現了對建築管理工作的新問題和新矛盾。要以建築管理存在的體制、意識、發展等實際問題為出發點,建立建築管理的科學性、系統性機制,在最佳化建築管理人才成長與培養體系的同時,促進安全意識在建築管理的提升與培養,做到對建築管理工作核心價值和持續發展的全面體現與促進。
1當下建築管理工作中典型性問題
1.1體制不健全
當前,我國建築企業的管理機制具有顯著的計劃經濟特點,很多市場經濟的要求和規範在建築管理體制中並沒有體現,這就會使建築企業喪失對市場的判斷能力,進而失去合理而科學的決策能力,導致建築管理工作的缺失,最終形成建築企業效益的下滑和長期發展能力的喪失。
1.2人員素質不高
人才是建築企業和建築行業的根本,一個優良的企業一定是高層次人才高度集中的組織,也一定是人才能夠得到充分發展和施展才能的單位。從當前的建築人才市場上看,整個建築領域對於人才存在著重視程度不足和管理機制不合理的實際問題,一方面建築企業急需專業性、實用性的高層次人才,而對於人才的各種合理需求又不能給予合理地滿足,一些建築企業甚至違規聘用素質和能力低下的技術人員來替代高層次人才,這使得建築企業的技術、管理等相關工作質量不能夠得到充分保障。此外,很多企業鍾愛採用外聘人才的方式,而忽視了本企業內部人才的培養,這會使建築企業失去對內部人才的吸引力,進而容易形成人才的流失,最終受到影響的只能是管理和培養機制不健全的建築企業以及整個建築行業。
1.3安全意識不強
我國建築領域的安全事故出現了迅速增長的趨勢,不但嚴重影響了建築企業的效益,還為社會帶來了不穩定和不安全的因素。安全意識淡薄的主要產生原因有:一方面,在成本和投入的影響下一些企業忽略安全生產的規範,片面降低建築生產和管理的主要成本,不按安全操作的規範和流程進行建築施工和工程作用,這會出現安全隱患的增加,並可能在一定條件下轉化為安全事故。另一方面,建築施工難度增加的前提下安全問題沒有得到重視,當前建築施工的複雜程度和危險程度正在呈現倍數增長的情況,而很多建築企業沒有對安全予以應有的重視,而是沿用傳統的安全管理方式,這會造成在複雜的建築施工中和困難的專案建設裡出現嚴重的安全隱患,進而出現重大的安全責任事故。
2解決建築管理工作的主要方法和措施
2.1建立市場化的建築管理體系
在建築管理工作中應該以管理者和決策者為重點,建立建築管理的體系與機制,使建築管理的各項工作有落實的基礎,讓建築管理具體問題有貫徹的可能。應該結合建築管理人員的職業成長,推進建築管理人員素質提升的培養工作,將每位建築管理人員看做是可發展和可進步的主體,打造一支高素質、高能力、高效率的建築管理團隊。要發揮體系的領導與監督作用,以監督來促進建築管理體系的全面落實,掌握建築管理的方向和要點,突出建築管理的環節、細節與重點,進而確保建築工程在落實質量、進度的基礎上,得到更為科學的控制和管理。
2.2促進現代化建築管理人才的培養
要樹立建築管理人員的正確發展與成長觀念,以建築管理人員的具體工作為突破口,以激勵機制、監督機制、培訓機制為平臺,透過有效獎勵和多重促進的措施激發建築管理人員自我成長的積極性。要加大建築管理人才培養的投入力度,敢於在培養工作中增加資金、技術和政策的投入,真正使建築管理人員走向專業化和專家化的道路,做到對建築管理工作發展人力與資源上的支撐。
2.3提升建築管理工作中的安全意識
安全是建築管理工作的主要物件,同時也是建築管理工作的主要目標,要在建築管理工作中隨時隨地保持對安全的重視。應該確立安全第一的思想與認知,落實建築管理工作中安全方面的要點,透過有效地預防和嚴格的管理實現建築總體的安全。應該針對建築管理工作的實際對安全問題展開全面的治理和強化工作,透過宣傳教育落實建築管理安全工作的方針與正常,以嚴格的測評與考核強化相關人員的安全意識,從根本上做到對建築安全的本質性把握和保證。
3結語
建築管理工作的深化走市場化和科技化的道路,要以開發建築管理的潛在價值為基礎,從系統上推進建築管理的持續發展,使建築管理的細節得到全面地提升和更新,最終實現建築管理對行業發展的不斷促進作用。文章的最後要強調建築管理人才的培養,建築管理人才是具體工作的領路人,應該以長期的眼觀從行業需要與具體實際工作出發,建立建築管理人才的培養體系和機制,為建築管理人才的持續成長提供基礎,進而實現建築管理工作對行業、市場和發展的適應。
解決方案 篇5
技術方案：
一、組合器材，創新玩法
在我園教師創設的尊重、支援的寬鬆氛圍中，孩子們自發對軟式器材產生了濃厚的探索與創新興趣，他們在不斷探索創新中，發揮著體育器材的多種功能。如：僅彩色軟式跨欄架一種玩具，孩子們就玩出了繞欄走跑;跑跨過欄;連續跨欄跳;輕板操、過寬、窄獨木橋;以及供軟體標槍、軟膠皮球、軟式壺鈴以及綵帶風阻軟球投擲的直立投擲洞、平板投擲井、入欄投準;還有與軟式橫杆組成高、低鑽爬架;軍事匍匐架;好玩的是，孩子們還配合接力環，把跨欄架創新成了拋套架等近20餘種玩法。
二、設計新穎，具有實用價值
整套器材含有30個種類，總計數量有380件，此套器材從結構、形狀到顏色都充分考慮了幼兒的生理和心裡特點，如：跳繩用的木柄設計及他們喜歡的可愛卡通動物形狀;兩種標槍，一種做成了有趣的火箭形狀，而另一種做成了帶哨、帶趣味圖案、拖著小尾巴的小蝌蚪形狀……幼兒透過這些器材的使用，全面鍛鍊了身體素質。如：在玩彩色軟式跨欄架時，孩子們高效地使用器械，進行繞欄、過欄、做操、過橋、匍匐、接力、拋套等遊戲活動，練習了走、跑、跳、投、鑽、爬和平衡等各項運動能力。
三、能滿足幼兒園的各種活動需要
此套器材因其豐富的種類、充足的數量，既滿足了幼兒好玩又有趣的遊戲需要，也滿足了教師日常體育教學、遊戲、比賽等活動需要;不僅可以一次滿足我園各個年級日常分層使用，而且還可滿足我園對內對外開展的各項主題式戶外遊戲、區域活動，以及家長親子運動會、開放活動日和社群戶外運動等活動使用。
四、器材輕便易取放
以前，在體育遊戲活動中，體育器械笨重而龐大，通常都是由班級教師等來搬運、擺放。而軟式體育器械輕便易於幼兒自己取放，所以，在戶外、在長廊，或在室內佈置體育遊戲活動場景時，我們大膽讓幼兒自主設計並佈局場地器械;從室內取出器械或從戶外搬走器械擺放到室內架子上時，我們也鼓勵幼兒獨立自主完成。這不僅培養了幼兒體育活動的'興趣，吸引幼兒的主動參與，還培養了幼兒自主意識，養成自我服務意識，從小養成勞動意識、責任意識，以及自主有序擺放的規則意識。在要求幼兒整齊擺放器械至架上時，遇到器械材料數量多，就很難把材料擺放整齊。這時，孩子們還會與同伴商量，並協助完成收歸任務，這也讓幼兒感受到了參與集體活動的樂趣，提高了幼兒合作互助的能力。
五、進行教學研究
我園還就此套器械，組織教師對這些材料的靈活使用、創新拓展和教育教學進行了研討，幼兒的玩法收集，以及教師的教育故事等，給幼兒園以及區域內教師，提供了頗有參考價值的教學案例及教育教學研究與實施經驗。
使用效果：幼兒園成套軟式體育器材能在戶外體育遊戲中得到充分應用，其較強的趣味性和一物多玩的特點解決了傳統戶外活動器械人多器具少，功能和玩法單一的問題，有效調動了學生參與體育運動的積極性。軟式體育器材滿足和支援了幼兒透過直接感知、實際操作和親身體驗獲取運動經驗的需求;它有效幫助和促進了幼兒在體育鍛煉中的學習與發展。
解決方案 篇6
在世界經濟萎靡不振，經濟復甦緩慢，中國經濟持續增溫但通脹危機四伏的經濟形勢之下，我國政府加大了國有汽車品牌的扶持力度，在帶動我國汽車出口業務持續增長的同時也激發了更多的汽車企業特別是一些民營整車廠開始佈局和拓展海外出口業務，
汽車行業資訊化解決方案。中國汽車工業協會統計的汽車整車企業出口資料顯示，XX年4月國內汽車企業出口為8.94萬輛，同比微增1.5%。而1~4月國內整車出口31.6萬輛，同比增長12.7%，隨著汽車出口業務量的不斷攀升配套的管理也凸顯出了很多問題，亟待解決。
一、汽車出口業務管理 “捉襟見肘”
眾多跡象表明即便是在出口市場環境逐漸惡化的情況下，中國汽車企業出口仍“欣欣向榮”。但繁榮的背後，機遇與挑戰是並存。首先汽車產品出口區域結構有待最佳化。亞洲、拉丁美洲、非洲佔據了出口國的絕對份額，但面對歐洲這樣的主流消費市場往往“望洋興嘆”;其次汽車產品出口產品面臨“雙低”窘境。企業出口業務總體呈現“價格低”“配置低”的現狀;最後汽車產品出口 “高附加值”、“高技術含量”、“高收益率”的特徵在我國企業中毫無優勢。
面對宏觀經濟的不利條件，汽車企業就必須從內部管理著手，提升市場競爭力。目前我國汽車企業在出口業務上面臨的問題主要包括：
1.缺乏對海外市場經驗，急需建立規範化的業務運用機制
我國汽車企業涉足的時間並不長，對於汽車出口業務，對於海外市場的研究也並不夠深入，缺乏業務管理和市場管理的經驗。面對不同國家的出口標準、溝通方式、貿易習慣等存在的資訊缺失，因此需要透過建立一套規範化的業務運營機制來實現出口貿易的順暢。
2.面對出口業務的繁雜，管理效率低下
整車出口業務在我國開展較早，管理起來相對容易，但是在CKD及配件出口方面涉及到的業務相對繁雜，出口國的限制也更加苛刻，因此合規有序的管理好出口業務，提高業務管理的效率是必須的。而管理效率的提升必須透過擺脫繁雜的人工操作用先進的技術手段提升業務辦理的效率。
3.地域、時差等因素造成了溝通不暢，影響訂單達成，制約業務擴充套件
汽車出口業務中最重要的環節就是和客戶的溝通，及時順暢的溝通往往可以大大提升客戶的滿意度，並保證貿易的達成，特別是面對時差，無法面對面溝通的地域限制等問題，順暢的溝通就是拿下訂單的先決條件。
4.海外貿易業務在企業內部的多部門協同效率低
汽車出口業務在處理對外業務的同時，內部的協同也是關鍵所在。汽車出口關聯到多個部門，資訊共享是否順暢，業務處理是否及時，訂單處理進度如何等問題一旦出現斷層就無法確保資訊的正確性、可靠性、及時性，並會對業務管理造成很大的困擾。
5.包裝、發運環節管控力度差，錯、漏、短運問題時常出現
在汽車出口業務特別是CKD及售後配件的出口上，包裝和發運是十分重要的環節，直接關聯到企業索賠的金額，也是導致出口成本上升的主要問題，需要透過對包裝、發運等關鍵環節的嚴格控制錯、漏、短運現象的發生，達到有效控制成本的目的。
6.客戶付款資訊不清晰，應收賬款回款延誤問題屢見不鮮
在汽車出口業務中，應收賬款問題是跨部門、跨業務、跨國家的問題，各職能部門之間溝通渠道的暢通與否，與同一客戶發生業務的種類多樣，各個國家對外匯管理政策的不同都直接影響到回款的時間。各自為陣，資訊互通困難的局面必須得到改善。
二、 “量體裁衣”的汽車出口業務解決方案
隨著資訊化應用在我國的普及和深化，當管理業務出現“捉襟見肘”局面的時候企業已經習慣在資訊科技上尋求解決之道。但是面對眾多汽車出口企業在整車、CKD及配件出口業務上遭遇的管理瓶頸，市場上鮮有成熟的系統可以解決。而Covisint汽車行業出口業務系統解決方案則是從和上海通用汽車出口平臺的合作開發中整合而來，在整體上的優勢還是十分明顯的，實踐表明這套解決方案可以從“點、線、面”的不同維度和層面解決企業在出口貿易上的全過程管理需求。
1.點——以業務需求出發，佈局系統功能要點
Covisint汽車行業出口業務系統解決方案重點解決在CKD和售後配件的出口業務中的難題，從汽車企業需求出發將管理問題轉化為合同管理、訂單管理、發運及單證管理、索賠管理、主資料維護、工程變更申請管理、統計報表等核心功能模組，透過完善的系統功能佈局達到出口業務全過程管理的目標。
訂單管理。訂單接收採用傳統EDI即機對機介面自動接收訂單和Web EDI及人對機介面由客戶直接上傳訂單的方式保障訂單資訊溝通的順暢;訂單校驗與審批也是可以透過工作流管理的方式根據校驗結果提交相應部門審批完成資訊上下游的及時傳遞。
發運及單證管理。將汽車出口業務中的關鍵環節物料包裝及發運管理作為模組的核心功能，根據系統包裝引數、訂單需求完成物料出庫/出港，並反饋相關資訊，出現包裝清單缺失，包裝問題及時報警並提交相關部門處理，避免因貨物離港造成索賠問題。
工程變更需求申請。針對客戶發起的主動工程變更，如零件國產化，要求從SPL清單中刪除零件或是臨時或長期採購新零件，要求在SPL清單中新增零件等系統都可以根據申請的內容自動移轉到相關的貿易部門稽核直至跟蹤到最終的變更執行
解決方案 篇7
“腳氣病”與“腳氣”只有一字之差，很多人會把這兩種疾病誤認為是同一種疾病，實際上並不是如此。
“腳氣病”與“腳氣”兩種疾病有著本質的區別。
“腳氣病”，又稱為維生素B1缺乏病，是由於機體維生素B1不足或缺乏所引起的全身疾患，其缺乏可導致消化、神經和心血管系統的功能紊亂。“腳氣病”臨床上有三種類型，分別是乾性腳氣病、溼性腳氣病和嬰兒腳氣病。
“腳氣”，即足癬，為真菌性皮膚病，為最常見的淺部真菌病。
哪些人群容易誘發腳氣
①多汗者，足蹠部多汗，由於汗液蒸發不暢，皮膚表皮呈白色浸漬狀，尤以趾間最明顯，嚴重多汗者可起水皰，或角化過度，易繼發真菌感染而致足癬；
②妊娠期婦女內分泌失調，使皮膚抵抗真菌的能力降低；
③肥胖者趾間間隙變窄，十分潮溼，易誘發浸漬糜爛型腳氣；
④足部皮膚損傷，破壞了皮膚的防禦屏障，真菌易於侵入；
⑤糖尿病者體內缺乏胰島素使糖代謝紊亂，抵抗力下降，易誘發足癬；
⑥長期服用抗生素、腎上腺皮質激素、免疫抑制劑，使正常的菌群失去平衡，細菌被殺死而真菌大量繁殖，易誘發足癬。
腳氣的分類及治療方案
水皰鱗屑型
症狀：好發於趾間、足蹠、足側部，初為散在或群集的針尖大小的深在水皰，伴有瘙癢，皰不易破，有的可融合成大水皰，皰液透明。數天後乾涸，呈領圈樣脫屑，有時繼發細菌感染，水皰變為黃色膿皰，以夏季多見。
浸漬糜爛型（也稱間擦型）
症狀：好發於趾縫，尤以第3～4和4～5趾間多見。表現為皮膚浸漬發白，表面鬆軟易剝脫並露出潮紅糜爛面，常伴有裂隙。有不同程度的瘙癢，繼發細菌感染時有惡臭味。
治療方案：硝酸咪康唑散+硝酸咪康唑乳膏+抗菌鞋墊+醫用棉籤
角化過度型
症狀：常發生在足蹠部及足跟，皮損處乾燥，角質增厚明顯，表面粗糙脫屑，紋理加深，冬季易皸裂甚至出血，可伴疼痛，一般無明顯瘙癢。
臨床常以一型為主，或幾型可同時存在，還可從一型轉變為另一型。如夏季以水皰鱗屑型為主，冬季則表現為角化過度型。
治療方案：以外用藥為主。
水皰鱗屑型應選擇刺激性小的霜劑，如聯苯苄唑霜；
浸漬糜爛型需先用雷夫奴爾溼敷，滲出減少時給予散劑（如硝酸咪康唑散），皮損乾燥後再外用霜劑、軟膏；
角化過度型在無皸裂時，可用足光散浸泡後再使用霜劑或軟膏。
該病遷延不愈的主要原因是治療不徹底，因此，堅持用藥非常重要。外用藥物治療的療程一般需要1~2月。角化過度型或外用藥療效不滿意時，可考慮口服抗真菌藥。
解決方案 篇8
科目三考試時最擔心什麼?不少學員表示遇到要超車時就會緊張，超車這個專案很容易丟分。因此小就將一些超車的知識梳理一下，希望能夠幫到即將參加科三的學員。
首先，超車應減擋提速。人們通常會這樣理解，高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上，車輛的前進是靠引擎所發揮的扭力來實現的，高擋位扭力較小，油門反應遲滯，加速反而比較遲鈍。
汽車在超車時應該減一擋，然後加油門全速超車，雖然此時發動機轉速高了一點，噪音大了一點，可超車的距離短了，超車所需的時間短了。如果是自動擋車，此時只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力減擋。
其次，不少新手超車時只會觀察前面車輛的情況，看到前車無超車的動向，就立刻變線超車，根本不顧後方車輛情況如何。事實上，這種做法非常危險。很容易令正在超車的後車與自己發生追尾事故。
司機在超車時除了確認前方可以超車外，更需要確認後車有無超車行為，並提前開啟轉向燈，超完車併線時，還要注意駛過必要的安全距離後，再回到行車道，以防止擦剮被超的車輛。
最後，超車時還需要把握好超車時機，做到準確判斷，尤其是在一些較窄又是雙向行駛的道路上，若在超車過程中與對面來車有會車可能性時，則不應超車。在起伏道路及山區道路行駛，遇有坡頂的地方，由於坡頂的阻擋，使我們看不見對面有無來車，成為視覺盲區，此時不應超車，以免對面來車發生碰撞。
靠邊停車已經是科目三大路考的最後一個步了但是這時候還是不能有絲毫的鬆懈，不要前面一路緊張卻相安無事，到最後明明已經看到駕照在朝自己招手，結果卻在最後一個環節出了錯誤，只能鬱悶地考試被掛。所以，這次小編就來給大家講講科目三靠邊考試操作步驟。
1.聽到口令，迅速作出反應(左手打右轉向燈右腳輕輕踩下剎車同時轉頭向右看右後視鏡)，確定右側後方安全，然後看前方，向右打方向，車速降至15km/h以下時踩下離合器到底。
2.朝路邊打方向接近路基後，用剎車控制好車速，慢慢把方向領左，再慢慢回正，踩死剎車，平穩停車。剎車要逐漸壓下，方向一打二領三回正。
3.在車速減慢後，看車標和路基的距離在視野裡到十釐米左右時，剎停。此時，側方距離肯定在30釐米以內。
運用制動踏板時要根據車速、道路情況合理控制制動力，按"輕-重-輕"的原則，一次制動成功。在制動過程中有一個力度修正過程，則要按"重在前、修在後"的要領進行調整。
注意，要準確完成制動的操作要求為：安全、合理、平穩、準確、正直。